Syndicat des Entreprises Distributrices de Précontrainte

LA LETTRE Juin 2007

Editorial du Président

La volonté de qualité

A l’instant de la mise en vigueur des ATE (AgrémentsTechniques Européens) délivrés par des organismescertificateurs européens et du marquage CE des produitsde construction, l’une des préoccupations essentielles denotre syndicat portant sur la mise en œuvre de laprécontrainte par post-tension a fait l’objet d’une actionlongue et continue au niveau européen puis national.C’est elle qui a conduit à la rédaction d’un documentconsensuel avec nos partenaires européens, édité par leCEN en 2002 sous le titre CWA 14646 « Exigencesrelatives à la mise en œuvre de procédés deprécontrainte par post-tension et à la qualification del’entreprise spécialisée de précontrainte et de sonpersonnel ».Prolongeant son action et partant de ce document, leSEDIP et l’ensemble de ses entreprises spécialiséesmembres, en étroite collaboration avec les différentsreprésentants de l’Administration et de l’ASQPE ont

La Colagne

Vue générale de l’ouvrage

Dans le cadre de la mise à 2 x 2 voies de la RN 88 entre Mende(48) et l’autoroute A75, Spie batignolles TPCI réalise le viaducde la Colagne.L’ouvrage, d’une longueur totale de 660 m et d’une hauteurmaximale de 119 m, franchit la rivière la Colagne, la RN89 et lesvoies ferrées Béziers-Neussarges et Le Monastier-Mende.Le tablier est construit par encorbellements successifs devoussoirs coulés en place à l’aide d’un équipage mobile.représentants de l’Administration et de l’ASQPE ont

œuvré à la rédaction d’un texte définissant le règlementet les conditions d’attribution d’une attestation deconformité pour la mise en œuvre des procédés deprécontrainte par post-tension marqués CE.CETTE DEMARCHE VOLONTAIRE de qualification aparu à l’ensemble des participants indispensable enraison de la haute technicité des procédés deprécontrainte actuellement utilisés qui nécessitent encomplément de l’agrément technique des systèmes, lerecours à une main-d’œuvre spécialisée et qualifiée,ainsi qu’à des moyens adaptés. Cette démarche répondégalement aux recommandations du Guide del’Agrément Technique Européen des procédés deprécontrainte (ETAG 013).Le « REGLEMENT D’ATTESTATION DE CONFORMITEPOUR LA MISE EN ŒUVRE DES PROCEDES DEPRECONTRAINTE PAR POST-TENSION » rédigé a étéapprouvé par l‘ASQPE organisme de certification.Le SEDIP souhaite que cet engagement volontaire deses membres à appliquer toutes les prescriptions des,textes européens soit transposé en exigence dans lesmarchés qui se réclameront des référentiels européens.La démarche volontaire souhaitée en l’occurrence partous, vise exclusivement à garantir à tous les acteurs :clients, projeteurs, prescripteurs et entreprises la qualitéet la pérennité des constructions faisant appel à letechnique de la précontrainte par post-tension.

Pierre Bron

voussoirs coulés en place à l’aide d’un équipage mobile.Les principales caractéristiques géométriques sont :

• 5 travées :• 4 fléaux :

- deux fléaux d’extrémité sur appareils d’appuis à pot -d’élastomère de hauteur constante égale à 5.00 m ;

- deux fléaux centraux encastrés sur les piles degrande hauteur de hauteur variable de 11.00 m surappui à 5.00 m à la clé ;

• un tablier de largeur égale à 19.50 m nécessitant uneprécontrainte transversale ;

• un haubanage provisoire des deux fléaux centraux degrande hauteur nécessaire vis-à-vis des effets du ventturbulent.

Haubanage provisoire du fléau principal

L’ensemble de la précontrainte a été fournie et mise en oeuvre par Spie batignolles technologies (procédé SB) :

• câbles 19T15S intérieurs au béton (câbles de fléau et câbles éclisses) : 470 tonnes ;

• câbles 27T15S extérieurs au béton injectés à la cire pétrolière (câbles de continuité) : 220 tonnes ;

• câbles 2T15S (« bi toron » suivant la conception réalisé par Spie batignolles technologies) mono torons gainés graissés intérieurs au béton (précontrainte transversale) : 60 tonnes ;

• haubanage provisoire : 26 tonnes.

Spie batignolles technologies a également participé avec la DT de Spie batignolles TPCI, à la conception et à la réalisation des systèmes constructifs pour la mise en œuvre des haubans provisoires, notamment ceux franchissant le vallon d’une longueur égale à 200 m.

JP Favrot

La route des Tamarins à la Réunion

Route à 2 x 2 voies type Autoroute longue de 33,7 km (investissement : 850 millions d'euros) comprenant 9 échangeurs, 4 ouvrages d'art exceptionnels, un tunnel, 2 tranchées couvertes, 23 ponts non courants ; 120 ravines sont franchies.La configuration très montagneuse des sites et le particularisme affirmé des choix architecturaux ont conduit le maître d'ouvrage à retenir des ouvrages précontraints.Nous décrivons ici deux ouvrages exceptionnels en cours de réalisation.

1 – Le Viaduc de la Ravine Trois Bassins

• Précontrainte intérieure d'encorbellement et de surencorbellement (coté P1/C0) par câbles 12T15 S injectés au coulis Supertresscem.

• Câbles éclisses 19T15 S injectés au coulis.• Précontrainte intérieure 19T15 S injectée à la cire.• Câbles transversaux 4T15 S injectés au coulis.• Câbles extradossés 37T15 DYNA GRIP DSI (torons

gainés cirés) en une ou deux nappes ; EIFFAGE TP DivisionPrécontrainte a mis au point à cette occasion un système de protection au feu des câbles très performant (résistance au feu de 1100°C).

Tonnage total de précontrainte : 400 TonnesMaîtrise d'œuvre : ARCADIS / THALES.

2 – Le Viaduc de Saint-Paul

D'une longueur de 756 m, ce monocaisson, de 26,70 m de largeur, compte des travées de 60,78 et 96 m de portée ; c'est un ouvrage en S construit avec une pente ascendante de 6% de Saint-Denis vers Saint-Pierre.

• Stabilisation des fléaux non encastrés par précontrainte

• Monocaisson à âmes inclinées vers l'intérieur avec bracons métalliques tous les 3,60 m (largeur des voussoirs)

• Noyau construit par encorbellements successifs coulés en place par équipage mobile.

• Encorbellements coulés en deuxième phase avec les bracons.

• Béton C 60/75.

Tous les types de précontrainte sont mis en œuvre :• Stabilisation des fléaux par précontrainte provisoire

19T15 S

• Stabilisation des fléaux non encastrés par précontrainte verticale provisoire

• Précontrainte de fléaux : câbles 27T15 S et 19T15 S injectés au coulis

• Précontrainte extérieure : câbles 27T15 S et 19T15 S injectés à la cire

• Précontrainte transversale : câbles 4T15 S injectés au coulis (3u/ml)

Le béton du tablier est du C45/55 ; le mode de construction est identique à celui du Viaduc de la Ravine Trois Bassins, sans câbles extradossés.

Tonnage total : 880 TonnesMaîtrise d'œuvre : Direction Départementale de l'Équipement

de LA REUNION

P. Charlon

Maître d’ouvrage : Blenheim enter (Day & Johnson Ltd).Architecte : Michael Aukett Architects.Maître d’œuvre : KM Anthony Hunt Ltd.Entreprise générale : Norwest Holst.Entreprise spécialisée : Freyssinet Ltd.

Un développement durable pour l’ASQPE

Initiée par le rapprochement des dispositions législatives,réglementaires et administratives entre les Etats membres de

Couloirs aériens, restrictions de hauteur ;

La solution « précontrainte »

Sur le projet immense du complexe immobilier BlenheimCenter, construit dans la banlieue de Londres (Royaume-Uni), l’utilisation de la précontrainte de planchers a permisde résoudre un délicat problème de conception.

ORGANISÉ AUTOUR D’UNE VASTE « PLACEPUBLIQUE », le Blenheim Center est un complexe àusage mixte d’une superficie impressionnante(10 2000 m2) comprenant un parking de 415 places, desmagasins, des cinémas, des bureaux et 487appartements répartis sur sept étages. Situé à Hounslow,aux abords d’Heathrow, la plus grande plate-formeaéroportuaire d’Europe, entre les couloirs aériens nord etsud, le Blenheim Center a dû respecter les restrictions dehauteur imposées par les autorités aéroportuaires ainsiqu’une servitude en sous-sol, représentée par un conduitabritant toutes les liaisons de communication etd’information de réservation vers le nouveau terminal5 de l’aéroport.

Plutôt que de détourner la servitude, solution onéreuse,les ingénieurs de Norwest Holst (VINCI Construction) ontpréféré relever l’ensemble de la structure de 1,5 m parrapport au projet de base, réduire la profondeur desfondations et construire le parking souterrain au-dessus réglementaires et administratives entre les Etats membres de

l’Europe concernant les produits de la construction,l’Association pour la Qualification de la Précontrainte etdes Equipements des ouvrages de bâtiment et de géniecivil (ASQPE) (*) poursuit son développement et élargit sesactivités.

Créée en 2002 pour assurer la relève de la CommissionInterministérielle de la Précontrainte (CIP), l’ASQPE s’estprogressivement dotée d’une structure lui permettantl’extension de son domaine d’activité et l’optimisation de saproductivité.

Cet outil est indispensable aux entreprises pour la mise enapplication du Marquage CE institué par la Directiveconcernant les produits de la construction la « DPC89/106/CEE ».

Initialement désignée par l’Etat français pour délivrer descertificats de conformité pour les armatures de précontraintepar pré ou post-tension, l’ASQPE est maintenant :

• Accréditée par le COFRAC selon la norme NF EN45011 pour la certification de produits industriels(armatures de précontrainte) sous le numéro 5-0043,

(*) cf Lettre du SEDIP de Décembre 2005 Article de Patrick CHASSAGNETTE

fondations et construire le parking souterrain au-dessusdu conduit. Or cette modification augmentait la hauteur del’édifice, qui dépassait dès lors la limite autorisée. « Aumoment de la conception initiale du bâtiment, unestructure de transfert de 2,5 m d’épaisseur avait étéprévue entre l’hypermarché, au rez-de-chaussée, et lesappartements construits au-dessus, précise Gavin Taylor,conducteur de travaux chez Norwest Holst. Nous avonsdonc pensé réduire l’épaisseur des planchers dans lapartie logements ». Au final, l’emploi de la précontrainte apermis de réduire considérablement l’épaisseur et lepoids des planchers du bâtiment. La réduction de lastructure de transfert à 2 m (au lieu des 2,5 m prévus àl’origine) associée à un gain de 400 mm par étage apermis de gagner près de 3,6 m sur la hauteur totale. Enoutre, le recours à la précontrainte a fortement réduit laquantité d’aciers passifs et permis d’alléger l’ouvrage parrapport à une solution en béton armé classique, sansmodification des fondations. «En intégrant Freyssinetdans le projet et en recourant à la précontrainte deplancher, nous avons pu adopter des solutions innovanteset relever des défis sereinement, poursuit Gavin Taylor.Notre coopération a été un réel succès, qui a contribué àaccélérer la réalisation, que nous avons achevée unesemaine avant la date prévue. »

Jacky SEANTIER

Le SEDIPComposition du Conseil d’Administration

PrésidentP. BRON VSL France

Présidents d’Honneur

• Organisme Notifié (ON) sous le numérod’identification 1683 par l’Etat français à laCommission de l’Union Européenne pour lemarquage CE des kits de mise sous tension destructures précontraintes et pour les appareilsd’appui structuraux. Ces produits doivent, bienentendu, avoir préalablement fait l’objet d’un ATEdélivré par le SETRA (ONA) ou un « approvalbody » européen.

Une transition réussie

L’ASQPE, régie par la loi du 1er juillet 1901, regroupel’ensemble des intervenants de ces domaines d’activitérépartis en trois collèges.Sa structure paritaire pour les collège A des fournisseurset prestataires (40%) et le collège C des maîtresd’ouvrage et organismes techniques (40%), pondérée parle collège B des utilisateurs intermédiaires et maîtresd’œuvre (20%), a permis une transition sereine entre lesanciennes et les nouvelles instances.

Une structure opérationnelle pour chaque secteurd’activité.

La gestion de l’Association est assurée par le Conseild’Administration actuellement composé de cinqMembres :

• Président : Jacky SEANTIER (SNFIJEES) • Trésorier : Lucien BOUTONNET (SEDIP), membres

Une activité pérenne et une confiance renouvelée

Depuis sa création il y a maintenant plus de cinq ans, l’ASQPEa conservé la confiance des acteurs majeurs de la profession.Son activité se développe malgré un marché parfois atone. Ledynamisme du CSP, associé au pouvoir de proposition denotre syndicat, le SEDIP, a permis l’élaboration de nouveauxréférentiels, gage d’un haut niveau de qualité lors de la miseen œuvre. Pour pérenniser ces acquis, l’ASQPE devrapoursuivre sa recherche d’indépendance et consolider sonautonomie économique.

L’ouverture prochaine d’un site Web facilitera l’accès àl’information pour tous les partenaires, nationaux et européens,concernés par la certification de ces familles de produits.

Jacky SEANTIER

Le SEDIP est membre de la FNTP.

Siège Social : 3, Rue de Berri - 75008 PARISTél. 01 44 13 31 10

Présidents d’HonneurJ-P. CAGNATR. LACROIX

Vice-PrésidentD. LE GALL PCBP. CHASSAGNETTE Spie Précontrainte

SecrétaireP. GUGGEMOS GTM Dpt Précontrainte

TrésorierC. NEANT ETIC

Secrétaire GénéralA. COLSON FNTP

AdministrateursB. LESAGE DSI-ArtéonJ-P. FAVROT Spie PrécontrainteP. ZANKER Freyssinet France

Membres correspondantsP. CHARLON Eiffage TP Division

Précontrainte

• Trésorier : Lucien BOUTONNET (SEDIP), membres du Collège A

• Vice-Président :André COLSON (FNTP), membre du Collège B

• Vice-président : Christian BINET (CGPC) -Secrétaire : Thierry KRETZ (SETRA), membres du Collège C

Les activités de l’ASQPE sont suivies par deux comitéssectoriels :

• Le Comité Sectoriel Précontrainte (CSP) présidépar Bruno GODARD (LCPC),

• Le Comité Sectoriel Equipement (CSE) présidépar Thierry KRETZ (SETRA),

• Du fait de la grande diversité des équipementsd’ouvrage, le CSE est structuré en comitésparticuliers

• Le Comité Particulier Appareils d’Appui Structuraux(CPAAS) présidé par Michel FRAGNET,

• Le Comité Particulier Joints de chaussée (CPJS) encours de création,

• Le Comité Particulier Etanchéité (CPE) en cours decréation.

Le Secrétariat Permanent est assuré par deux salariés del’ASQPE ; un délégué général, Philippe AMIOT, et uneassistante, Danielle MATTEOLI, tous deux à l’écoute desclients et adhérents de l’Association.