LA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE EST PRÊTE POUR ACCUEILLIR LES …€¦ · ont été dotées d’une bande d’éveil à la vigilance pour accompagner les Personnes à Mobilité Réduite

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CEVA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE

CONTACT Florence PIERREVILLE - SNCF Réseau06 85 85 42 [email protected]

En 2011, on comptait 550 000 déplacements quotidiens à la frontière du Canton de Genève, soit 20 % de plus qu’en 2002. En l’absence d’infrastructures de transport et d’une offre de services adaptées à la demande, moins de 16 % de ces déplacements étaient effectués en transports en commun, générant ainsi une surcharge du réseau routier sur ce territoire.Les acteurs du Grand Genève se sont ainsi mobilisés, à travers le projet CEVA, pour créer le trait d’union ferroviaire entre Genève et la Haute-Savoie. Ce nouveau tronçon, qui gomme l’effet frontière, représente 16 km de ligne entre Genève et Annemasse, et comprend 5 nouvelles stations. Sa réalisation permet la mise en service, le 15 décembre 2019, d’une nouvelle offre voyageurs pour le Grand Genève : le Léman Express. En connectant 230 km de lignes et 45 gares dans un rayon de 60 km autour de Genève, il devient le premier réseau transfrontalier d’Europe.

Sur l’agglomération d’Annemasse, les travaux ont consisté, dans le cadre du projet CEVA, à réaliser un tunnel de 2km répondant aux dernières normes de sécurité dans le prolongement du tunnel suisse et créer une double voie en souterrain, et à rénover la totalité des infrastructures ferroviaires en gare d’Annemasse (quais, rails, caténaires, signalisation). En parallèle, la hausse prévue du nombre de voyageurs induite par la mise en service du Léman Express nécessitait de transformer la gare d’Annemasse en pôle d’échanges multimodal. Dans ce cadre, deux équipements ont vu le jour : un nouveau bâtiment voyageurs, dédié principalement aux activités de service ferroviaire, et un passage souterrain traversant tout le faisceau de voies de la gare pour relier Annemasse au sud à Ambilly au nord.Les partenaires de ces deux projets complémentaires sont réunis ce vendredi 15 novembre, en présence des entreprises qui ont participé aux travaux, pour inaugurer ces nouvelles infrastructures et équipements ferroviaires sur l’agglomération d’Annemasse.

LA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE EST PRÊTE POUR ACCUEILLIR

LES VOYAGEURS DU LÉMAN EXPRESS

DOSSIER DE PRESSE15 nov 2019

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CEVA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE DOSSIER DE PRESSE15 nov 2019


UN RENOUVEAU FERROVIAIREPOUR L’AGGLOMÉRATION D’ANNEMASSE

51 °

CE VENDREDI 15 NOVEMBRE, SNCF RÉSEAU ET SNCF GARES & CONNEXIONS PRÉSENTENT LES NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS FERROVIAIRES DÉDIÉS À L’ARRIVÉE DU LÉMAN EXPRESS.

OPÉRATION 1Création du tronçon français de la liaison ferroviaire Annemasse < > Genève en tranchée couverte (2 km)Sous maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau Projet CEVA

OPÉRATION 2Rénovation et modernisation des infrastructures ferroviaires de la gare d’AnnemasseSous maîtrise d’ouvrage SNCF Réseau Projet CEVA

OPÉRATION 3Création d’un nouveau passage souterrain traversant nord-sudSous maîtrise d’ouvrage SNCF RéseauProjet de la Nouvelle gare d’Annemasse

OPÉRATION 4Construction du nouveau bâtiment voyageurs de la gare d’AnnemasseSous maîtrise d’ouvrage SNCF Gares & ConnexionsProjet de la Nouvelle gare d’Annemasse

Bâtiment voyageurs

Passage souterrainInfrastructures ferroviaires

Tronçon français de la liaison ferroviaire

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OPÉRATION 1 :CRÉATION DU TRONÇON FRANÇAIS DE LA LIAISON FERROVIAIRE ANNEMASSE < > GENÈVE EN TRANCHÉE COUVERTE (2 KM)

…POUR UNE CIRCULATION ROUTIÈRE + FLUIDE EN SURFACEL’itinéraire, long de 2 kilomètres côté français, est presque intégralement enterré afin de garder intacte la qualité des paysages traversés et de limiter les nuisances auprès des riverains. Cette configuration permet d’améliorer la sécurité en surface avec trois passages à niveau supprimés au croisement de l’ancienne voie ferrée et des rues du Pont-Noir à Gaillard, et de l’Helvétie et du Jura à Ambilly.

LORSQU’ELLE FRANCHIT LA FRONTIÈRE FRANCO-SUISSE, LA NOUVELLE LIAISON NE CESSE DE GRIMPER

AVANT D’ATTEINDRE LA SURFACE À QUELQUES MÈTRES DE LA GARE D’ANNEMASSE.

UNE DOUBLE VOIE ENTERRÉE…Arrivés de Suisse, les trains du Léman Express circuleront en tranchée couverte jusqu’à la rue du Jura à Ambilly avant d’effectuer les derniers mètres en surface jusqu’à la gare d’Annemasse. La profondeur maximale du tunnel, atteinte à la frontière, est de 13 mètres. Pour permettre l’évacuation des voyageurs du Léman Express en cas d’incident, trois sorties de secours sont disposées le long de l’itinéraire au niveau des rues traversantes.

mai 2015 > déc 2016 construction de la tranchée couverte

janv 2017 > sept 2017 réalisation de la voie ferrée

INFOPLANNING

Béton non traité

Câbles et réseaux

Dalle de quai

Remblai

Couche d’enrobé

4 cm

Bande d’éveil à la vigilance

Rails

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SNCF RÉSEAU A ENGAGÉ EN 2018 UNE PROFONDE RÉNOVATION DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES EN GARE D’ANNEMASSE. OBJECTIF : ACCUEILLIR LES TRAINS DU LÉMAN EXPRESS ET SES VOYAGEURS DANS DES CONDITIONS OPTIMALES.

OPÉRATION 2 :RÉNOVATION ET MODERNISATION DES INFRASTRUCTURES FERROVIAIRES DE LA GARE

METTRE EN COMPATIBILITÉ LES RÉSEAUX SUISSE ET FRANÇAISLes standards d’alimentation en électricité des trains diffèrent des deux côtés de la frontière : 25 kV en France, 15 kV en Suisse. Ainsi le CEVA et son prolongement en gare d’Annemasse par la voie G sont alimentés en 15KV. Cette différence a nécessité d’isoler la voie G du reste des voies de la gare d’Annemasse en aménageant la caténaire pour les voies C, D, E et F qui accueillent des trains pouvant aller plus loin en Haute-Savoie. Une « section de séparation de tension » a été créée à l’entrée de la gare d’Annemasse, côté suisse, pour constituer une séparation physique entre les caténaires suisses et françaises. À l’approche de cette zone, les conducteurs de trains couperont le fonctionnement du pantographe (dispositif qui capte le courant par frottement sur une caténaire). Ils le réactiveront une fois cette section traversée pour s’alimenter sous l’autre standard.

UNE REFONTE INTÉGRALE DE LA GARE POUR FACILITER L’ACCÈS AUX TRAINSLa hausse prévue du nombre de voyageurs et la mise en service de nouveaux matériels roulants ont nécessité plusieurs aménagements d’envergure en gare d’Annemasse.• Les quais 1, 2 et 3 ont été entièrement

rénovés. L’opération a consisté à les rehausser afin de permettre un accès de plain-pied au train, et à les allonger pour accueillir les trains du Léman Express. Enfin, leurs bordures ont été dotées d’une bande d’éveil à la vigilance pour accompagner les Personnes à Mobilité Réduite (PMR).

• Un 4e quai a été construit pour accueillir deux nouvelles voies — F et G — dédiées uniquement aux voyages entre la Haute-Savoie et Genève.

• L’ensemble des rails, caténaires et éléments de signalisation ont été retirés et remplacés par du matériel neuf et plus performant.

janv 2018 > déc 2018 rénovation des infrastructures ferroviaires en gare d’Annemasse

INFOPLANNING

978 m linéaires de quais rénovés

318 m longueur du nouveau quai 4

5 km de rails posés

14 km de caténaire déroulée

VISAGE DU NOUVEAU QUAI

AnnemasseAmbilly

Quai 1

Voie AVoie BVoie CVoie DVoie EVoie11

Voie13

Voie15

Voie17 Voie FVoie G

Quai 2Quai 3Quai 4

Du 12 au 13 avril1re phase de ripageAncienne rotonde ferroviaire > Quai 2 (voie C)

Du 22 au 26 avril2de phase de ripageQuai 2 (voie C) > Quai 1 (voie A)

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OPÉRATION 3 :CRÉER UN PASSAGE SOUTERRAIN TRAVERSANT

mars 2017 > déc 2017 construction du passage souterrain

avril 2018 déplacement du passage souterrain en gare d’Annemasse

INFOPLANNING

SNCF RÉSEAU A RÉALISÉ LA CONSTRUCTION DU PASSAGE SOUTERRAIN DE MARS 2017 À AVRIL 2018. UNE OPÉRATION D’ENVERGURE QUI A NÉCESSITÉ DEUX SÉANCES DE RIPAGE DONT UNE EN 79 H AFIN DE RÉTABLIR L’EXPLOITATION DE LA GARE D’ANNEMASSE.

85 m de long

7 m de large

4 m de haut

2 040 t

UN PASSAGE SOUTERRAIN FABRIQUÉ À PROXIMITÉ DE LA GARE

SNCF Réseau a préfabriqué le passage souterrain à l’emplacement de l’ancienne rotonde ferroviaire, au nord de la gare avant d’être transporté à sa position définitive. Un premier déplacement de l’ouvrage a eu lieu les 12 et 13 avril 2018, depuis le terrain occupé par l’ancienne rotonde ferroviaire au quai 2 voie C. Cette opération a été effectuée alors que les voies C, D et E étaient en interruption

d’exploitation en raison des travaux de modernisation des infrastructures ferroviaires. Un second déplacement s’est tenu du dimanche 22 au jeudi 26 avril 2018, depuis le quai 2 voie C au quai 1 (voie A), son emplacement final. Cette dernière opération a été réalisée en seulement 79 heures, nécessitant une interruption de l’exploitation des voies A et B.

ÉTABLIR UNE LIAISON URBAINECe nouveau passage souterrain reliera rapidement et en toute sécurité le centre-ville d’Annemasse au futur écoquartier de l’Étoile. Ouvert à toutes les mobilités douces (marche, vélos, trottinettes…), celui-ci vient connecter les nouveaux parvis nord et sud, en cours de réalisation jusqu’au printemps 2020. D’une largeur intérieure de 6 m et doté de 4 ascenseurs, ce nouvel équipement offrira donc un accès simplifié aux voyageurs depuis Annemasse, Ambilly et Ville-la-Grand. Il desservira l’ensemble des quais dont le futur quai 4 (voies F et G). Le nouveau passage souterrain traversant compte 3 puits de lumière pour améliorer la visibilité et la sécurité lors de la traversée. Le passage souterrain existant sera conservé en l’état, permettant de desservir les quais 1 à 3 de la gare. C’est pourquoi le futur passage souterrain disposera de 2 escaliers sur le quai 4 et d’un seul pour les quais 1 à 3.

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OPÉRATION 4 :CONSTRUIRE UN NOUVEAU BÂTIMENT VOYAGEURS

UN PARTI-PRIS ARCHITECTURALLe bâtiment voyageurs concrétise la métamorphose de la gare en nouveau lieu de vie. L’unité architecturale du lieu repose sur l’emploi de matériaux bruts et de qualité : portiques tramés avec poteaux bois ou acier laqué, poutres en acier, toiture en bac aluminium. La façade vitrée, haute de 8,80 m et calée sur le bâtiment historique, donne sur le parvis et l’entrée du passage souterrain traversant. Cette configuration vient faciliter les parcours des voyageurs et la visibilité des services, en même temps qu’elle valorise la nouvelle profondeur des espaces en gare. Donnant plein sud, cette façade est en panneaux à double vitrage, protégés du soleil par le débord de la toiture qui couvre le pourtour du bâtiment. Enfin, une marquise de facture contemporaine, similaire à celles posées sur les quais 2, 3 et 4, vient abriter le quai 1 le long du bâtiment.

nov 2018 > oct 2019 construction de l’aile Est du bâtiment voyageurs (services en gares)

2020 construction de l’aile Ouest du bâtiment voyageurs (commerces)

INFOPLANNING

UN VAISSEAU CENTRALLes diverses fonctionnalités de la gare s’articulent autour d’un vaisseau ouvert conçu comme un porche distribuant les accès :• au bâtiment voyageurs pour retrouver

les services,• au passage souterrain traversant pour

rejoindre les quais 2, 3 et 4 ou le nord de la gare (Ambilly, Ville-la-Grand),

• au quai 1 (voie A),• en 2020, à l’aile Ouest du bâtiment

gare pour profiter des nouveaux commerces et terrasses.

Ce vaisseau est conçu comme le prolongement du parvis, d’où le caractère homogène du traitement des sols des espaces publics au quai 1. D’un point de vue architectural, ce vaisseau se matérialisera, à terme, par les jeux de façade et de toiture, comme une grande fenêtre ouverte sur Ambilly et Ville-la-Grand, avec une vue entièrement dégagée.

970 m2 (superficie du bâtiment)

1 250 m2 de façade vitrée

UN CONCENTRÉ DE SERVICESAvec ses 970 m2, le bâtiment voyageurs occupe le tiers du futur bâtiment gare (2 770 m2 au total), à l’est du nouveau passage souterrain traversant. Il accueille au rez-de-chaussée deux guichets de vente et d’informations pour préparer ses voyages. Une billetterie automatique et une borne équipée d’une tablette digitale seront également à disposition des voyageurs pour réserver et acheter leur(s) titre(s) de transport sur les réseaux TER, InOUI, CFF et Léman Express. Pour plus de confort en gare, de nouveaux espaces d’attente ont été aménagés avec des mobiliers sobres et modernes, équipés de prises électriques.

+ MODERNE ET + SÛREUne soixantaine de caméras de videoprotection sont réparties dans l’enceinte de la gare, du passage souterrain et des quais pour assurer la protection des voyageurs. La Région Auvergne-Rhône-Alpes s’engage à 100% dans sa mission de sûreté et de protection des voyageurs. La gare d’Annemasse est équipée d’une cinquantaine d’écrans d’Information Voyageurs de dernière génération et d’un nouveau système de sonorisation avec plus de 180 haut-parleurs pour assurer la diffusion des messages informatifs dans toutes les zones de la gare pour tous les voyageurs.

SOUS MAÎTRISE D’OUVRAGE SNCF GARES & CONNEXIONS, LE BÂTIMENT VOYAGEURS CORRESPOND À L’AILE EST DU FUTUR BÂTIMENT GARE ET ACCUEILLE L’ENSEMBLE DES SERVICES AUX VOYAGEURS.

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UN CHANTIER D’ENVERGURE5 ANS DE CHANTIER ONT ÉTÉ NÉCESSAIRES À LA CONSTRUCTION DES NOUVEAUX ÉQUIPEMENTS DÉDIÉS À L’ARRIVÉE DU LÉMAN EXPRESS SUR L’AGGLOMÉRATION D’ANNEMASSE. LES QUANTITÉS DE MATÉRIAUX ET RESSOURCES UTILISÉS SUR L’ENSEMBLE DES SITES PARLENT D’ELLES-MÊMES !

CONSTRUIRE LE NOUVEAU BÂTIMENT VOYAGEURS DE LA GARE D’ANNEMASSE

140 m3 soit 336 tVOLUME DE BÉTON POUR LA RÉALISATION DES PUITS

78 poteauxBOIS DE 8 MÈTRES DE HAUT

1 250 m² DE FAÇADE VITRÉE (MURS RIDEAUX DE HAUTEUR 8 M)

2 500 m²DE COUVERTURE

CONSTRUIRE LA LIGNE ANNEMASSE < > GENÈVE CÔTÉ FRANÇAISTERRASSEMENT

210 000 m3

BÉTON

52 500 m3

RAILS

3 km

CATÉNAIRES

1,7 km

38 ENTREPRISES

DURÉE DES TRAVAUX

40 mois

59 ENGINS UTILISÉS

MODERNISER LES INFRASTRUCTURES EN GARE ET CONSTRUIRE UN PASSAGE SOUTERRAIN EN GARE D’ANNEMASSETERRASSEMENT

108 600 m3

BÉTON

1 000 m3

RAILS

5 km

CATÉNAIRES

14 km

30 ENTREPRISES

DURÉE DES TRAVAUX

23 mois

16 ENGINS UTILISÉS

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EN HAUTE-SAVOIE, LE RENOUVEAU FERROVIAIRE

MODERNISER LE RÉSEAU• Une signalisation plus efficace et des aiguillages télécommandés à partir d’un poste de commande à distance situé à Annemasses ;• Un système de télécommunication performant GSM-R pour une meilleure exploitation du réseau sur le périmètre Longeray – Annemasse – La Roche-sur-Foron – Évian-les-Bains ;• Des voies de garage supplémentaires en gare d’Évian-les-Bains, d’Annemasse, de Saint-Gervais-les- Bains et d’Annecy* pour augmenter la capacité d’accueil des trains.* Opération co-financée avec le Grand Annecy

RENFORCER LA SÉCURITÉ DES USAGERS DE LA ROUTE ET DU TRAIN• Suppression des passages à niveau 90 et 91*, à Reignier-Ésery, remplacés par une nouvelle configuration autour d’un pont ferroviaire ;• Suppression du passage à niveau 93, à Étrembières*, remplacé par une nouvelle configuration autour d’un pont routier.* Opération co-financée à parts égales entre SNCF Réseau et le Département de la Haute-Savoie

FACILITER L’ACCÈS AUX TRAINSDANS 18 GARES• Rehaussement des quais pour permettre un accès aux trains de plain-pied (sans marche) ;• Allongement des quais pour accueillir les trains du Léman Express ;• Installation d’une passerelle métallique en gares de Bons-en-Chablais et Perrignier équipées d’ascenseurs pour faciliter l’accès aux quais ;• Rénovation des bordures de quais et installation de dalles podotactiles (pour identifier la limite du quai au toucher) ;• Création d’un cheminement dédié aux Personnes en Situation de Handicap (PSH) ; • Renforcement de l’éclairage pour plus de visibilité et de sécurité en gare ;• Installation de nouveaux abris* pour améliorer l’attente des voyageurs (assises à l’abri du vent, prises USB...) ;• Mise en place d’un nouveau Système d’Information Voyageurs dynamique*. * Opération sous maîtrise d’ouvrage SNCF Gares & Connexions avec un financement spécifique (5,3 M€, répartis à 75% par la Région Auvergne-Rhône-Alpes et à 25% par SNCF Gares & Connexions)

Les 18 gares concernées : Bonneville, Bons-en-Chablais, Évian-les-Bains, Machilly, Perrignier, Groisy-Thorens, La Roche-sur-Foron, Magland, Ma-rignier, Pringy, Reignier, Sallanches, Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Martin-de-Bellevue,Saint-Pierre-en-Faucigny, Saint-Julien-en-Genevois, Thonon-les-Bains, Valleiry.

EN COMPLÉMENT DES OPÉRATIONS EN GARE D’ANNEMASSE, LE PROJET CEVA SYMBOLISE AUSSI UN EFFORT DE MODERNISATION SUR L’ENSEMBLE DU RÉSEAU EN HAUTE-SAVOIE PORTÉ PAR SNCF RÉSEAU, AVEC LE SOUTIEN FINANCIER DE SES PARTENAIRES.

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Genèveaéroport

Lancy-Pont-Rouge(La Praille)

Carouge-Bachet

Chêne-BourgGenève

Eaux-Vives

Saint-Cergue - NyonCoppetTannayMies

Pont-CéardVersoix

Creux-de-Genthod

Genthod-Bellevue

Les TuileriesChambésy

Genève-Sécheron

Bellegarde Valleiry

Reignier

Saint-Julien-en-Genevois

GENÈVECORNAVIN

Cointrin

Vernier-MeyrinZimeysaSatignyRussinLa Plaine

Pougny-Chancy

Saint-G

ervais-les-Bains

Le Fayet

Sallanches

Magland

Cluses

Marignier

Bonneville

Saint-P

ierre-en-Faucigny

Groisy-Thorens-la Caille

Pringy

PerrignierBons-en-Chablais

Machilly

Thonon-les-B

ains

EV

IAN

-LES

-BA

INS

VERSLYON

VERSCHAMONIXMARTIGNY

VERSLAUSANNE, BERNE

VERSAIX-LES-BAINS

CHAMBERY

VERSPARIS

SUISSE

FRANCE

ANNEMASSE

LA ROCHE-SUR-FORON

Annecy

Genève-Champel

9



Région Auvergne-Rhône-Alpes23 %

Département de la Haute-Savoie28 %

Annemasse Agglomération5 %

Syndicat Intercommunald’Aménagement du Chablais

2 %

Communautéde Communes

Faucigny Glières0,3 %


Pays Rochois0,3 %

Communauté de CommunesArve et Salève

0,3 %

SNCF Réseau15 %

Office Fédéral des Transports (OFT) 6 %

Union Européenne0,7 %

État19 %

Communauté de CommunesCluses-Arve et Montagnes

0,2 %


Pays du Montblanc0,2 %

PROJET CEVA EN HAUTE-SAVOIE 234,2 M€

LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-SAVOIE,1ER FINANCEUR DU PROJET CEVA

UN PROJET MULTIPARTENARIAL

31%44%

36 %

31 %

31 %

20%

• 44% Région Auvergne-Rhône-Alpes + logo• 20% Annemasse Agglo + logo• 36% SNCF Gares & Connexions + logo

BÂTIMENT VOYAGEURS, CONFORT DES QUAIS, INFORMATION VOYAGEURS ET VIDÉOPROTECTION

16,3 M€

PASSAGE SOUTERRAIN, RÉNOVATION DES QUAIS

12,8 M€

7%

La Région finance l'agrandissement et la modernisation des gares, afin de répondre aux besoins des 1,4 million de voyageurs qui utilisent le réseau régional.

Documents

LA NOUVELLE GARE D’ANNEMASSE EST PRÊTE POUR ACCUEILLIR LES …€¦ · ont été dotées d’une bande d’éveil à la vigilance pour accompagner les Personnes à Mobilité Réduite