La Presqu’île de Lyon au sein d'une capitale européenne

Introduction : Lyon anciennement Lugdunum (ancien nom gallo-romain, d'origine celte) est avant

tout une commune située au centre-est de la France, au confluent du Rhône et de la Saône.

Mais Lyon, c'est aussi une métropole européenne, elle exerce son influence à l'échelle européenne,

elle occupe une place stratégique en Europe ( ex: point de circulation ).

Au contraire de Paris qui elle, a un rayonnement mondial.

Problématique : Comment Lyon s'est-elle transformée en capitale européenne ? Quelle impact cela a

t-il sur la Presqu’île ?

D'une ville provinciale à une métropole européenne

I - Lyon est une capitale européenne

1- La géographie de Lyon

Lyon, grande ville de France située en région Rhône-Alpes, compte plus de 200 000 habitants.

Elle a atteint ce seuil quantitatif suffisant pour devenir une métropole complète, pour cela elle s'est

associée avec St Etienne.

De plus, Lyon se représente aussi comme une métropole européenne.

Mais pour accéder à son statut de métropole européenne, Lyon a dû suivre un procédé, la

métropolisation ( processus de concentration des fonctions stratégiques dans les grandes villes).

Cette métropolisation confère une classe à Lyon dans la hiérarchie des villes européennes.

=> Lyon appartient à la quatrième classe [grande ville à potentiel européen] avec Toulouse et

Marseille, contrairement à Paris qui occupe la première classe [métropole mondiale].

Grâce à son statut, Lyon bénéficie de la situation géographique et de la puissance économique les

mieux assurées.

Villes Rang européen Grenoble 61

Paris 2

Lyon 17

Marseille 23

Toulouse 28

Strasbourg 35

bordeaux 39

Lille 39

Nice 39

Montpellier 46

La Presqu’île de Lyon au sein d'une capitale européenne

Nantes 54

Transports et logistique :

Lyon présente une situation idéale en Europe, au croisement des différents hubs, pôles logistiques et axes de

transports aérien, ferroviaire ou fluvial ( liaison avec le Nord de l'Europe et la Méditerranée ) sont nombreux

et efficaces.

Lyon est ainsi relié à 112 métropoles européennes et villes françaises depuis l'Aéroport Lyon-Saint Exupery

et est le premier port fluvial de France.

La 1ère ligne TGV de France était, Paris-Lyon, qui a été ouverte le 27 septembre 1981.

Lyon est donc une cité internationale, de par ses dessertes européennes (Train, avion), métropolitaines

(Tramway neuf ou métro ) et mondiale (avion) .

Attractivité internationale

Pour promouvoir son image internationale, tant sur le plan économique que touristique, la ville a créé sa

marque, ONLYLYON.

On peut ainsi noter la présence de grandes entreprises ou organismes internationaux : -Le siège d'Interpol. -Le bureau pour la préparation et la réponse des pays aux épidémies de l'OMS.

-Le Centre international de recherche sur le cancer, dépendant de l'OMS. -Le Centre international de formation des acteurs locaux, dépendant de l'Institut des Nations unies pour

la formation et la recherche. -La Cité Scolaire Internationale de Lyon (CSI), dans laquelle plus de 40 nationalités sont représentées. -La International School of Lyon (ISL), l'unique école anglaise. -Handicap International, organisation non gouvernementale engagée en faveur des personnes

handicapées. -Euronews, chaîne de télévision européenne d'information lancée à Lyon en 1993.

-Deuxième ville étudiante de France, Lyon accueille plus de 125 000 étudiants, dont environ 13 % sont

étrangers, faisant de Lyon une des villes européennes attractives en ce qui concerne les études

supérieures.

2- Lyon dans le temps

Dans le temps, les lyonnais ne souhaitaient pas paraître, ils souhaitaient que leurs façades ne soient

pas trop florentines , c'est-à-dire que les lyonnais ne souhaitaient pas que la ville attire la curiosité

des "étrangers", que leurs richesses ne soient pas à la portée de vue des "étrangers". Ils ne

souhaitaient pas exposer la ville au monde ...

Tous étaient cachés (meubles, œuvres d'art etc …)

=>Le seul moyen d’accéder à cette mystérieuse ville était de "forcer la porte" .

Mais ce côté mystère n’était pas seulement dû aux Lyonnais, il était dû surtout au poids qu'exerce

Paris sur les autres grandes villes de France.

Ce sera seulement au XX ème siècle, que Lyon se révélera au grand jour, elle perdra son allure de

ville provinciale et deviendra une métropole européenne, en particulier grâce à la politique des

métropoles d’équilibre.

Durant les trente glorieuses, la population de la ville augmentera sensiblement à cause de

l'accroissement des migrations et exodes rurales, puis du tourisme.

Des ensembles d'habitations seront construites en périphérie (ex : La Duchère, pour accueillir les

rapatriés d’Algérie, Mermoz, Rillieux…)

La modernisation entraîne aussi une série de grands travaux (quartier d'affaires à la Part-Dieu,

nouvel aéroport, tunnel d'autoroute, ligne de métro, aéroports Saint-Exupéry et de Bron…).

Caractéristiques de Lyon :

- ancienne capitale de la gastronomie

- Une des villes les mieux éclairées (fête des Lumières), alors qu'avant elle était cachée dans l'ombre

Gare Saint Paul de Lyon (1900) (actuellement)

II - La Presqu’île, d'un quartier industriel à un quartier moderne

1- La presqu'île et ses quartiers industriels

La Presqu'île : la Presqu'île est une partie de la ville de Lyon voire même le Centre Ville, qui

s'étend sur les 1er et 2eme arrondissements. Son nom est d'origine romain Canabae puis avec le

temps, il se transformera en Presqu'île. Mais cela vient surtout du fait que cette partie de Lyon est

isolée par rapport au reste de la ville et quelle est entourée par de l'eau, c'est-à-dire le Rhône et la

Saône.

Elle constitue le cœur historique de la ville de par ses anciens quartiers industriels , une zone

marchande importante, de par ses nombreux magasins et sites touristiques, mais aussi de par ses

axes ferroviaires.

La presqu'île est longue de 4.5 km et large d'environ 700 m, elle est bordée par deux grands fleuves,

à l'Ouest, la Saône, à l'Est le Rhône.

Lyon, historiquement ville industrielle (tissage de soie, mécanique, automobile, chimie) a accueilli

de nombreuses industries le long du Rhône .

Une grande partie de ces industries étaient concentrées dans un quartier, le quartier Perrache, ce

quartier était un lieu d'échange grâce a la gare de Perrache mais c'était notamment un quartier qui

était dédié à l'activité industrielle jusqu'à la fin du XXème siècle.

Mais ce centre d'échange, cette barrière historique, comprend de nos jours, sur plusieurs niveaux,

une gare SNCF, une station de tramway, une station de métro, une gare routière pour autobus et des

échangeurs autoroutiers.

Gare de Perrache XX ème siècle

Autres exemples d'anciennes industries :

Usine TASE Centrale hydroélectrique

de Cusse

Mur des canuts [Réalisé en 1987, revu en 1997 pour "jouer" avec la réhabilitation de la Croix-

Rousse (qui fut le quartier des ouvriers en soie), le mur des canuts est la plus grande fresque d'Europe ]

2- Mutation de la presqu'île

La confluence: C'est un quartier de la presqu'île de Lyon, situé au niveau de l'extrémité proche de

la confluence du Rhône et de la Saône mais c'est avant tout un projet d'extension métropolitain.

C'est un quartier qui connaît de nombreuses mutations depuis les années 90.

On y trouve divers sites industriels, car en effet, le quartier a accueilli de nombreux entrepôts et

ports industriels...

Mais, au cours du temps, ce quartier a su se démarquer de par ses nouvelles constructions modernes,

de par ses mutations et en particulier grâce au projet de Confluence, qui a pour but de doubler la

superficie du centre-ville de Lyon, en urbanisant la zone, en désenclavant la presqu'île.

Divers changements sont au rendez-vous :

- Déclassement de l’A7 en boulevard urbain le long du Rhône.

- Création du contournement autoroutier Ouest de Lyon (A46)

- Transformation de la gare de Lyon-Perrache et création d’une continuité urbaine nord-sud par la

mise en viaduc du faisceau ferroviaire.

exemple de site touristique

Usine RVI

- Démolition du centre d’échanges pour restituer l’espace du cours de Verdun.

- Mutation du faisceau ferroviaire de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache

traversée par le viaduc.

- Prolongement du tramway et du métro.

- Création d’un parc urbain au sud de la presqu’île.

- Création de la place des archives au sud de la gare, etc.

Objectifs:

Créer de nouvelles boutiques pour assurer la promotion de la presqu'île et développer le

domaine de la tertiarisation.

"Renouer" la ville avec le fleuve, en développant le lien de la ville avec l'eau.

De faire de la presqu'île un véritable cœur de ville.

Conserver les anciennes usines mais de déménager leurs activités (garder un patrimoine

historique).

Extension d'équipement centraux et édification d'immeubles d'habitation HQE (Haute

Qualité Environnementale) et espaces publics conviviaux.

Renforcer le rayonnement de l'agglomération lyonnaise.

Développer une offre innovante et attractive de loisirs urbains.

Mettre en valeur les fleuves et les qualités paysagères du site.

Reconquérir les friches industrielles et logistiques.

Ce projet prévoit aussi un vaste programme de logements et de bureaux, un centre commercial, un

bassin nautique relié à la Saône, un musée sur le site de la pointe de la presqu'île à la place du parc

de la Saône ...

Donc on peut en déduire de par ces nombreuses constructions, que le projet du Confluent est un

projet à long terme.

Architectures et Architectes :

Pour bien mener un tel projet, divers architectes ont été engagés, ex : Manuelle Gautrand,

Massimiliano Fuksas (logement), Jean-Michel Wilmotte, Jakob-Mac Farlane (bureaux)...

Dans ce projet on y trouve, le siège du conseil régional de Rhône- Alpes qui a été réalisé par

Christian de Portzamparc, le musée de Confluence projeté par le bureau d'architecture autrichien

Coop Himmelbau.

Logements :

Bureaux :

Panneaux solaire *

Immeuble du journal :

Siege du conseil régional du Rhône-Alpes :

Magasin Design " Le cube orange" :

Centre commercial :

Environnement:

Le projet de Confluence à entièrement été pensé au regard du développement durable :

-La réhabilitation des sols pollués a été prise en compte très en amont.

-L'économie d'énergie

* Les panneaux solaires sur la façade de cette structure témoignent de l'écologie du quartier, car en

effet, la Confluence est reconnue éco-quartier par le gouvernement français, quartier durable par

WWF et a reçu le label européen Concerto pour la faible consommation énergétique des bâtiments.

Donc Confluence est autant un quartier moderne qu'un quartier écologique .

CONCLUSION :

Au cours du temps, Lyon a su se dévoiler, elle est passée d'une ville réservée, mystérieuse, à une

grande métropole européenne.

Son influence est exercée sur une grande partie de l'Europe, que se soit économiquement ou

géographiquement .

Mais Lyon a su aussi passer d'une ville industrielle à une ville moderne et écologique (ex: la

Presqu'île de Lyon ).

Divers projets sont au rendez-vous afin de la rendre plus moderne (ex: Confluence).

Néanmoins, Lyon a gardé une partie de ses anciennes industries qui actuellement appartiennent à

l'ordre du patrimoine .

Source:

- Manuel de géographie de première sur les métropoles .

- Wikipédia = >presqu'île de Lyon (http://fr.wikipedia.org/wiki/Presqu'%C3%AEle_(Lyon)

Lyon( http://fr.wikipedia.org/wiki/Lyon) .

- site de Lyon confluence (http://www.lyon-confluence.fr/ )

- magazine Géo n263( "Lyon, ancré dans son terroir, se tourne vers l'Europe", janvier 2011) ;

Beaux-Arts n327("A Lyon, l'art et l'architecture se mettent en scène" 09-2011) et 329 ( "Lyon

voit grand " 11-2001) .

Plan de le presqu'île avec les lieux à visités :

-Le cube orange, Quai Rambaud

-La sucrière, Rue Hrant Dink

-Bâtiments résidentiels Confluence, quartier Sainte Blandine

quartier St

Blandine

LE CUBE ORANGE

Le cube orange est une grande structure cubique orange dès plus moderne, il est situé entre le Rhône

et la Saône, près du confluent .

Le cube orange a été conçu par les bureaux d'architectures Jakob et Macfarlane Architects ( début de

construction 2005 et fin en 2011).

Se fut l'objectif d'un projet urbain pour le quartier du vieux port, il a été construit dans le but de

pouvoir revitaliser le secteur riverain du fleuve et de son patrimoine industriel, il aidera à restaurer

l'ancien port fluvial de la ville, une ancienne zone industrielle d'entrepôts et de quais .

Le projet a été conçu comme un simple "cube orthogonal", dans lequel on retrouve un trou géant qui

permet de créée un vide et un nouvel aspect design ouvert sur l'extérieur, répondant aux besoins de la

lumière, de l'air et de points de vue.

Cet édifice sur 5 étages, dont le premier étage est à double hauteur et possède une salle d'exposition et

de vente, est composé de plusieurs balcons, présents notamment dans le trou géant, une terrasse sur le

toit offrant une vue magnifique sur Lyon, Fourvière et Lyon-Confluence.

Cette couleur orangée qui recouvre tout l'édifice est due au minium, oxyde de fer, dont sont

recouvertes la plupart des constructions métalliques portuaires, pour les empêcher de rouiller. C'est un

rappel de la vocation initiale du quartier, tandis que les couloirs et autres lieux de passage sont dans

des tons de gris et de blanc reposants, en opposition avec la couleur vive de l'extérieur.

Au début, avant que le cube orange ne soit construit, le projet ne fut pas aimé par certaines personnes,

voyant cela comme une grande dépense, qui aurait due être réservé à la rénovation des quartiers du

centre ville. (frais de construction s'élevant jusqu'à 11 millions d'euros)

Tandis que d'autres, voyaient cela comme une fierté de posséder un tel édifice architectural .

La Sucrière de Lyon

Construit dans les années 30 sur les Docks de Lyon-Confluence, cet ancien entrepôt en bord de

Saône connaît, à plus de 80 ans, une deuxième vie entamée dès 2003 avec l’arrivée de la Biennale

d’Art Contemporain reconnue comme l’une des plus importantes en Europe.

Aujourd’hui totalement rénovée, La Sucrière est l’un des seuls bâtiments historiques du quartier

Lyon Confluence.

Construite sur 4 niveaux, La Sucrière a été conçue pour recevoir simultanément expositions

artistiques et événements privés ou publics en proposant :

-2 espaces événements

-1 espace exposition

Ces anciens docks, entièrement reconfigurés, accueillent aujourd’hui des restaurants tendance, des

galeries d’art contemporain, des magasins de design mais également les sièges d’institutions et de

grandes entreprises.

Ce lieu insolite est idéal pour accueillir tous types de manifestations privées de 300 à 3 000

personnes :

- dîners de gala,

- conventions,

- lancements de produits,

- show-rooms,

- salons,

- défilés de mode,…

La sucrière en 2004