DE L’AGGLOMÉRATION DES SABLES D’OLONNE

DOSSIER DE PRESSE

01/03/2019

L’Agglo investit 585 000 € TTC

pour conforter le cadre de vie

Environnement, circuits de randonnées pédestres et cyclables

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1Un pont stratégiquepour les liaisons douces au sein

de la Communauté d’Agglomération

des Sables d’Olonne

Voirie et sentiers de randonnées :

une compétence communautaire depuis le 1er janvier 2017

En 2018, les Sables d’Olonne Aggloméra-

tion a ainsi réalisé 579 120 € TTC de travaux

d’entretien et 1 081 577 € TTC de travaux

d’investissement pour maintenir et amélio-

rer le réseau de ces voies essentielles aux

déplacements quotidiens, aux activités tou-

ristiques et de loisirs.

Les ponts sur ce réseau relèvent de la com-

pétence de la Communauté d’Aggloméra-

tion. On recense 4 ponts sur le terr itoire des

5 communes membres de l ’Agglo :

• 2 ponts routiers entre Vairé et Saint-Ma-

thurin,

• 1 pont routier à Port Olona,

• le pont passerelle de la Salaire, à l ’ I le

d’Olonne.

Depuis la création des Sables d’Olonne Ag-

glomération le 1er janvier 2017, les routes de

l iaison, les sentiers pédestres et cyclables

balisés ont été transférés à la Communauté

d’Agglomération qui en assure l ’entretien

chaque année :

• Voir ies communautaires : 100 km (450 000 m2)

Accotements : 260 km

Fossés : 250 km

• Sentiers pédestres et cyclables commu-

nautaires : 317 km balisés

• Sentiers équestres : 17 km

La Vertonne

Sentier littoralForêt d’Olonne

Les plages

La SalaireL’Ile d’Olonne

Vairé

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Le Pont de la Salaire sur la r ivière de la Ver-

tonne relie, au nord de l ’Agglomération, la

commune des Sables d’Olonne à la commune

de l ’ I le d’Olonne (au vil lage de la Salaire). La

r ivière de la Vertonne marque à cet endroit

la l imite administrative entre les deux com-

munes.

Le pont de la Salaire,

une exploitation de type passerelle

I l permet la l iaison entre l ’ I le d’Olonne et le

l ittoral, via le marais et la forêt d’Olonne à la

hauteur de la Saint-Emilienne. Cette l iaison

permet ensuite d’accéder aux plages de Sau-

veterre au sud et de la Gachère au nord par

le sentier du l ittoral.

Un usage quotidien

C’est une l iaison douce essen-

tielle et quotidienne pour les

habitants, les propriétaires de

marais, ainsi que pour les loi-

sirs et les activités touristiques.

Ce pont se situe sur un chemin

pédestre et cyclable entretenu

par la Communauté d’Agglo-

mération, très fréquenté par

les promeneurs et les randon-

neurs. I l relie le GR8 et le sen-

tier cyclable du l ittoral, seul

accès piéton et cyclable per-

mettant de relier l ’ I le d’Olonne

et Vairé à la forêt d’Olonne. Cet

ouvrage évite un détour de

8 km entre le nord des Sables d’Olonne et

l ’ I le d’Olonne. I l permet ensuite une l iaison

pédestre et cyclable qui se prolonge jusqu’à

Vairé.

Cette l iaison est importante également

pour l’entretien de l’espace naturel des

marais. Les moutons qui entretiennent les

bossis l ’empruntent régulièrement, de même

que les agriculteurs, les propriétaires de ma-

rais et les entreprises d’entretien.

Enfin, ce pont permet l’accès aux équipes

de secours des personnes en cas d’accident

sur les chemins de randonnées et sur l ’es-

pace des marais.

Une liaison douce stratégique unique

au coeur du marais des Olonnes

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Le pont de la Salaire :seule liaison douce

avec le littoral

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2Un patrimoine historiqueà sauvegarder et à restaurer

Un diagnostic du bureau

d’études sans appel

Le diagnostic de structure de l’ouvrage réa-

lisé en juin 2018 par IDRB Structures a mis en

évidence de nombreux désordres pour l’es-

sentiel causés par l’eau de mer et l’ancienneté

de l’ouvrage, qui menaçaient sa solidité :

• f issurations et déformations des culés et des

pavés,

• joints des piles en mortier de ciment dégradés,

• épaufrure et éclats sur le tablier,

• corrosion des aciers d’armature,

• garde-corps non conforme à la nouvelle

norme.

Face à ce constat, la communauté d’Agglomé -

ration a décidé de restaurer cet ouvrage dès

2019.

Zoom sur l’état du tablier

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LES SABLES D’OLONNE

Luçon

La Rochelle

Boulevard de L’I le Vertime

Clin d’oeil historique

Il est rapporté que, jusqu’au milieu du

18ème siècle, un bac permettait le pas-

sage des personnes, des animaux et des

récoltes.

En 1758, Marie Thérèse de Noailles vend

sa terre à un nommé Jean Gallouin. Ce

dernier estime qu’un pont serait préfé -

rable au bac. Il en paie la construction

ainsi que l’entretien.

En contrepartie, il demande un droit de

passage aux usagers de 6 deniers par

an et par aire de marais salant ou de

journées de travail sur les bossis. Le roi

donne son accord. Cette taxe disparaît à

la révolution de 1789.

DD

Caractéristiques

du pont de la Salaire

STRUCTURE PORTEUSE

Longueur

Largeur totale

Largeur de voie

Principe porteur

des structures verticales

23 mètres hors culées

3,45 mètres hors pile

2,4 mètres

2 culées en maçonnerie de moellons

au extrémités et 3 piles intermédiaires

confortées en partie basse par des

massifs en gros béton (fondations im-

mergées).

TABLIER

Dalle en béton reposant sur 4 côtés sur des piles et des poutres de vie en

béton, revêtu d’un béton désactivé avec un garde-corps en bois de type croi-

si l lon.

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3L’Agglo investit 585 000 € TTCpour restaurer le pont de la Salaire

Le pontaujourd’hui

Le pont après travaux

Les travaux vont consister à démolir une majeure partie du pont puis à le reconstruire à l ’iden-

tique pour une exploitation de type passerelle comme aujourd’hui, en conservant au maximum

l ’aspect esthétique de l ’ouvrage. I l est prévu :

• La dépose du tablier (encorbellement et

garde-corps inclus),

• La démolition et la reconstitution des

deux culées par la mise en œuvre d’une

structure en voile béton qui seront ha-

bil lées de pierre pour retrouver l ’aspect

d’origine

• Piquage et rejointement (mortier de

chaux hydraulique)

• Becquets : ancrages injectés et reconsti-

tution

• En tête de pile : création d’un l ibage en

béton armé support du futur tablier

• Nouveau tablier avec poutre de r ive Préfa

et prédalle sur 4 appuis + dalle de com-

pression

• Nouveau garde-corps suivant la norme

XP P98-405

• Nouvelle chaussée pavé sur tablier béton

désactivé)

Les travaux seront réalisés par l ’entreprise

Eurovia Béton.

Garde -corps

Pile

CuléeTablier

Détail des travaux

7D O S S I E R D E P R E S S E L’AG G LO M É R AT I O N D E S S A B L E S D ’O LO N N E # 1 e r M A R S 2 0 1 9

Calendrier de travaux : du 18 février à fi n mai 2019

Durant la première phase des travaux, la Vertonne sera mise en assec du 25 février 8 h au

6 mars inclus afin de facil iter les conditions de travail de l ’entreprise de travaux. Cette action

aura une répercussion importante sur le niveau d’eau général du marais des Olonnes.

Une opération qui prend en compte

l’environnement naturel sensible

des marais

L’entreprise respectera l ’environnement situé en

zone Natura 2000 en proposant, entre autres :

• Une barr ière de chantier sera mise en place

pour que la zone de travaux soit respectée et

se cantonne aux sur faces stéri les existantes.

• Aucun stockage ne sera fait côté marais.

• Les matériaux de déblais issus du site lors de

la déconstruction des culées seront réem-

ployés.

• L’esthétique du pont sera respectée.

• Des nichoirs prévus dans l ’ouvrages favori-

seront l ’habitat des chiroptères

• Les travaux s’arrêteront au plus tard fin mai

afin de respecter la période de quiétude des

oiseaux.

Une information régulière sera faite sur l ’avancement des travaux sur le site internet de la Communauté d’Agglo : www.lsoagglo.fr

Les véhicules et les cyclo-randon-

neurs ne pourront plus emprunter

le pont du 18 février au début

du mois de juin 2019. Toutefois,

l ’entreprise de travaux mettra à dis-

position des piétons sa passerelle

f lottante après 18h00 en semaine et

chaque week-end

Un courrier d’information a été

adressé à l ’ensemble des r iverains et

propriétaires de marais le 7 février

2019.

L E S S A B L E S D ’O LO N N E AG G LO M É R AT I O N3 ave n u e C a r n o t - B P 8 0 3 9 1 - 8 5 1 0 8 Le s S a b l e s d ’O l o n n e Ce d e x - Té l : 0 2 5 1 2 3 8 4 4 0