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L’an passé, Barcelone a en- registré une fréquentation de 2,4 millions de croisiéristes. Le port catalan est ainsi le pre- mier de son pays pour cette activité. À fin juillet de cette année, il totalise déjà 1,3 million de visiteurs, soit 12,2 % de plus qu’à fin juillet 2012. 20 MILLIONS D’EUROS POUR 10.000 M² Le port, déjà bien équipé pour ce type d’activité, va encore renforcer ses moyens. Il a an- noncé le 27 septembre dernier qu’il avait passé un accord avec le groupe Carnival Corp pour la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal (baptisé “Terminal E”) implanté au môle Adossat. Le groupe américain en- visage d’investir environ 20 mil- lions d’euros dans cette installa- tion qui couvrira 10.000 m 2 et sera en mesure de trai- ter des paquebots post-panamax avec des capaci- tés de 4.500 passagers pour des opérations de turnaround (fin de croisière suivie d’un début de la croisière suivante). Carnival est présent à Barcelone depuis 2005 au terminal D ; ce dernier va être agrandi pour sa part de 1.300 m 2 . Le port de Barcelone devrait également investir 3,5 millions d’euros dont 2 millions d’euros pour l’aménagement des accès autour du nouveau terminal et 1,5 million d’euros pour améliorer la signalétique sur le môle Adossat. Pas moins de vingt-trois ports espagnols, accompagnés de l’or- gane de coordination Puertos del Estado, ont participé au grand salon spécialisé Seatrade Europa qui s’est tenu à Hambourg du 24 au 26 septembre. C’est princi- palement dans les pays du Nord et au Royaume-Uni que se trou- vent les potentiels les plus impor- tants de croisiéristes. “En 2012, les ports espagnols ont reçu 7,5 millions de visiteurs et 3.725 navires de croisières, explique Puertos del Estado. Le secteur s’est accru de 275 % au cours des dix dernières années, passant de 2,7 millions de voya- geurs aux actuels 7,5 millions”. L’organe espagnol précise que le nombre d’emplois directs, indi- rects et induits par le secteur de la croisière en Espagne s’élevait à 27.437 en 2011. À fin juillet 2013, ce sont déjà 3,8 millions de croisiéristes qui ont été reçus, soit 1,6 % de mieux que l’année passée. B. T. Puertos del Estado Barcelone : un nouveau terminal pour les croisières Barcelone occupe la première position dans le secteur des croisières en Espagne. Il va se doter d’un nouveau terminal spécialisé qui sera utilisé par le puissant groupe américain Carnival Corp. GUIDE DE LA SÛRETÉ DANS LA SUPPLY CHAIN Donnez une véritable impulsion à votre communication en réalisant votre guide personnalisé NOUVEAU Richard REVERCHON : 04 91 13 71 63 [email protected] Frank REVENAZ : 04 91 13 71 60 [email protected] François PAPION (Grand Ouest) : 06 21 88 97 42 [email protected] “Forte présence des ports espagnols à Seatrade Europa” Lyon : Des entreprises plus proches de la CCI Rendre la CCI plus proche des entreprises, tel est l’un des ob- jectifs de Philippe Grillot depuis son accession à la présidence de la CCI de Lyon. Son bilan à mi- mandat 2011-2015 est à ce sujet positif mais les chantiers sont nombreux et les infrastructures posent problème. Cherbourg : Hydroliennes, les industriels déjà sur les rangs Le lancement par François Hollande du premier appel à projet français pour des parcs pilotes d’hydroliennes a été ac- cueilli avec satisfaction par les industriels de l’énergie, dans les starting-blocks depuis plusieurs mois. UPS : Renforcement de l’offre logistique et “Santé” en Chine L’extension du réseau inter- national et la réduction de l’empreinte carbone sont deux priorités stratégiques d’UPS. La première passe notamment par un renforcement de sa présence et de ses offres en Chine. Dans l’attente de carburant alternatif en aérien, la seconde se concentre sur ses activités terrestres. Transdev : Feu vert au rachat par la CDC Eurostar/ Keolis : Candidature pour la ligne “East Coast” page 2 Infrastructures/ Institutions © Puertos del estado Entreprises page 3 10 Le tribunal correctionnel d’Aix-en-Provence a condam- né mercredi 2 octobre la com- pagnie aérienne irlandaise Ryanair à une amende de 200.000 euros pour avoir en- freint le droit social français à l’aéroport de Marseille. La compagnie aérienne irlan- daise devra également payer 10 millions d’euros de dom- mages-intérêts aux parties civiles - notamment l’Urssaf, Pôle Emploi, la Caisse de retraite et des syndicats des personnels navigants - pour avoir enfreint le droit social français sur cet aéroport. Les juges n’ont pas suivi les ré- quisitions du parquet qui avait demandé, lors du procès fin mai, la confiscation, en valeur, des biens «ayant servi à com- mettre les infractions» repro- chées à Ryanair, dont quatre Boeing 737 stationnés pen- dant quatre ans à Marignane. Mardi 1er octobre, le leader européen du low-cost avait d’ores et déjà prévenu qu’il ferait appel d’»une décision négative et toute tentative des autorités françaises d’exi- ger le remboursement des cotisations sociales qui ont déjà été entièrement payées en Irlande». le chiffre du jour Ports français : suppression des heures supplémentaires La Fédération nationale des ports et docks (FNPD) CGT a appelé à compter du 2 octobre à un arrêt des heures supplémentaires pour finition de navires dans les ports français. Ce mou- vement social de la main- d’œuvre portuaire intervient à l’issue de la réunion avec l’Union nationale des in- dustrie de la manutention (Unim) du 25 septembre dernier au cours de laquelle figuraient les négocia- tions annuelles obligatoires (NAO) portant sur les sa- laires minimum de branche. En lançant le mot d’ordre, la FNPD-CGT espère faire pression sur le patronat. Les ports de l’Hexagone avaient été frappés le 10 septembre dernier par un mouvement de grève de quelques heures. En appelant les dockers à cet arrêt de travail, l’orga- nisation syndicale souhaitait faire reculer le gouverne- ment sur le dossier des re- traites pour la profession. International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com 68 ème année - N°19.047 Jeudi 3 octobre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 Les ports espagnols ont accueilli 7,5 millions de croisiéristes en 2012

Lantenne 03 10 2013

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Page 1: Lantenne 03 10 2013

L’an passé, Barcelone a en-registré une fréquentation de 2,4 millions de croisiéristes. Le port catalan est ainsi le pre-mier de son pays pour cette activité. À fin juillet de cette année, il totalise déjà 1,3 million de visiteurs, soit 12,2 % de plus qu’à fin juillet 2012.

20 millions d’euros pour 10.000 m²

Le port, déjà bien équipé pour ce type d’activité, va encore renforcer ses moyens. Il a an-noncé le 27 septembre dernier qu’il avait passé un accord avec le groupe Carnival Corp pour la construction et l’exploitation d’un nouveau terminal (baptisé

“Terminal E”) implanté au môle Adossat. Le groupe américain en-visage d’investir environ 20 mil-

lions d’euros dans cette installa-tion qui couvrira 10.000 m2 et sera en mesure de trai-ter des paquebots p o s t - p a n a m a x avec des capaci-

tés de 4.500 passagers pour des opérations de turnaround (fin de croisière suivie d’un début de la croisière suivante). Carnival est présent à Barcelone depuis 2005 au terminal D ; ce dernier va être agrandi pour sa part de 1.300 m2.

Le port de Barcelone devrait également investir 3,5 millions d’euros dont 2 millions d’euros pour l’aménagement des accès autour du nouveau terminal et 1,5 million d’euros pour améliorer la signalétique sur le môle Adossat.

Pas moins de vingt-trois ports espagnols, accompagnés de l’or-gane de coordination Puertos del Estado, ont participé au grand salon spécialisé Seatrade Europa qui s’est tenu à Hambourg du 24 au 26 septembre. C’est princi-palement dans les pays du Nord et au Royaume-Uni que se trou-vent les potentiels les plus impor-tants de croisiéristes.

“En 2012, les ports espagnols ont reçu 7,5 millions de visiteurs et 3.725 navires de croisières, explique Puertos del Estado. Le secteur s’est accru de 275 % au cours des dix dernières années, passant de 2,7 millions de voya-geurs aux actuels 7,5 millions”. L’organe espagnol précise que le nombre d’emplois directs, indi-rects et induits par le secteur de la croisière en Espagne s’élevait à 27.437 en 2011.

À fin juillet 2013, ce sont déjà 3,8 millions de croisiéristes qui ont été reçus, soit 1,6 % de mieux que l’année passée.

B. T.

Puertos del Estado

Barcelone : un nouveau terminal pour les croisières

Barcelone occupe la première position dans le secteur des croisières en Espagne. Il va se doter d’un nouveau terminal spécialisé qui sera utilisé par le puissant groupe américain Carnival Corp.

GUIDE DE LA SÛRETÉ DANS LA SUPPLY CHAIN

Donnez une véritable impulsion à votre communication en réalisant

votre guide personnalisé

NOUVEAU

Richard REVERCHON : 04 91 13 71 [email protected]

Frank REVENAZ : 04 91 13 71 [email protected]

François PAPION (Grand Ouest) : 06 21 88 97 [email protected]

“Forte présence des ports espagnols à Seatrade Europa”

Lyon :Des entreprises plus proches de la CCIRendre la CCI plus proche des entreprises, tel est l’un des ob-jectifs de Philippe Grillot depuis son accession à la présidence de la CCI de Lyon. Son bilan à mi-mandat 2011-2015 est à ce sujet positif mais les chantiers sont nombreux et les infrastructures posent problème.

Cherbourg :Hydroliennes, les industriels déjà sur les rangsLe lancement par François Hollande du premier appel à projet français pour des parcs pilotes d’hydroliennes a été ac-cueilli avec satisfaction par les industriels de l’énergie, dans les starting-blocks depuis plusieurs mois.

UPS :Renforcement de l’offre logistique et “Santé” en ChineL’extension du réseau inter- national et la réduction de l’empreinte carbone sont deux priorités stratégiques d’UPS. La première passe notamment par un renforcement de sa présence et de ses offres en Chine. Dans l’attente de carburant alternatif en aérien,la seconde se concentre sur ses activités terrestres.

Transdev :Feu vert au rachat par la CDC

Eurostar/Keolis :Candidature pour la ligne “East Coast”

page 2

Infrastructures/Institutions

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est

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Entreprises

page 3

10Le tribunal correctionnel

d’Aix-en-Provence a condam-né mercredi 2 octobre la com-pagnie aérienne irlandaise Ryanair à une amende de 200.000 euros pour avoir en-freint le droit social français à l’aéroport de Marseille. La compagnie aérienne irlan-daise devra également payer 10 millions d’euros de dom-mages-intérêts aux parties civiles - notamment l’Urssaf, Pôle Emploi, la Caisse de retraite et des syndicats des personnels navigants - pour avoir enfreint le droit social français sur cet aéroport. Les juges n’ont pas suivi les ré-quisitions du parquet qui avait demandé, lors du procès fin mai, la confiscation, en valeur, des biens «ayant servi à com-mettre les infractions» repro-chées à Ryanair, dont quatre Boeing 737 stationnés pen-dant quatre ans à Marignane. Mardi 1er octobre, le leader européen du low-cost avait d’ores et déjà prévenu qu’il ferait appel d’»une décision négative et toute tentative des autorités françaises d’exi-ger le remboursement des cotisations sociales qui ont déjà été entièrement payées en Irlande».

le chiffre du jour

Ports français : suppression des heures supplémentaires

La Fédération nationale des ports et docks (FNPD) CGT a appelé à compter du 2 octobre à un arrêt des heures supplémentaires pour finition de navires dans les ports français. Ce mou-vement social de la main-d’œuvre portuaire intervient à l’issue de la réunion avec l’Union nationale des in-dustrie de la manutention (Unim) du 25 septembre dernier au cours de laquelle figuraient les négocia-tions annuelles obligatoires (NAO) portant sur les sa-laires minimum de branche. En lançant le mot d’ordre, la FNPD-CGT espère faire pression sur le patronat. Les ports de l’Hexagone avaient été frappés le 10 septembre dernier par un mouvement de grève de quelques heures. En appelant les dockers à cet arrêt de travail, l’orga-nisation syndicale souhaitait faire reculer le gouverne-ment sur le dossier des re-traites pour la profession.

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com 68ème année - n°19.047 Jeudi 3 octobre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Les ports espagnols ont accueilli 7,5 millions de croisiéristes en 2012

Page 2: Lantenne 03 10 2013

Avec un réseau de sept agences territoriales, aucune entreprise n’est éloignée de plus de vingt mi-nutes d’un point d’information de la CCI de Lyon. Neuf col-laborateurs, quatre chargés de mission appren-tissage-emploi- compétences ont été déployés, ac-compagnés de vingt-deux élus référents, pour servir déjà 3.000 entreprises qui ont profité de la réorganisation territoriale.

“Faire de Lyon et sa région la référence européenne de l’en-trepreneuriat”, figure comme la priorité de la CCI qui accompagne chaque année 9.500 porteurs de projets et 5.000 nouvelles entre-prises dont beaucoup d’auto-en-trepreneurs pour les aider ensuite à passer à un cap supérieur.

Zélateur du “capitalisme pa-tient” et basé sur la valeur réelle de l’entreprise, Philippe Grillot veut activement participer à l’es-sor de “Lyon place d’échanges”, association créée en février 2013 qui a reçu le soutien du ministère des finances et de l’AMF et qui in-téresse aussi les CCI de Marseille, Bordeaux, Lille et Nantes. Après une phase de tests actuellement menée, les premières cotations devraient intervenir à la fin de l’année. “Place d’échanges”

accompagnera à terme entre 30 et 50 nouvelles PME par an.

La compétitivité de l’industrie métropolitaine, l’émergence d’ETI (seulement 139 en région Rhône-Alpes), le grand projet universitaire

économique et urbain autour du campus d’Écully, fief d’EM Lyon et de l’École centrale, occu-pent largement

le programme de la CCI.Mais si on veut développer les

affaires, les hommes et les mar-chandises doivent bien circuler. “Les infrastructures développent l’activité, on le voit par exemple depuis l’inauguration de l’A89 avec un regain d’intérêt de la part des entreprises”, insiste Philippe Grillot, qui considère que les in-frastructures sont un “point noir” dans cette région.

“Les infrastructures sont à l’heure actuelle malmenées”, ob-serve Philippe Grillot, en évoquant le rapport Duron de la commission “Mobilité 21”. “Il met l’accent sur la desserte de proximité et l’amé-lioration des réseaux existants plutôt que sur la création de nou-velles infrastructures dans une pé-riode de contrainte budgétaire”. L’objectif des trois CCI régionales (Lyon, Saint-Étienne-Montbrison et Nord-Isère) est de peser de tout leur poids pour faire avancer les

projets déterminants pour l’acces-sibilité du territoire et les échanges économiques au niveau métro- politain, régional, national et eu-ropéen. Ceci concerne notamment l’A45 saturée, dont l’arrivée à Lyon pose problème, le nœud fer-roviaire lyonnais en coordination avec une amélioration de l’ac-cessibilité de l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry de tous les points de la métropole, le contournement ferré de l’agglomération lyonnaise et les liens avec les plates-formes logistiques de la métropole dans une optique d’intermodalité rail-route, l’arrivée des grandes infra- structures européennes comme le Lyon-Turin, le TGV Rhin-Rhône, POCL.

Thrombosede l’aggloméraTion

Les échéances annoncées ou supposées font peser de lourdes craintes pour l’avenir et vont contribuer à accentuer la thrombose de l’agglomération. L’ensemble des actions envisa-gées feront l’objet d’un accord cadre qui sera signé par les CCI et les agglomérations du pôle métropolitain concernées. Pour l’instant, la région lyonnaise, pre-mière région économique et indus-trielle de France tire son épingle du jeu. Par exemple, l’Aderly a enre-gistré en 2012 un fort bon score avec 71 entreprises accueillies

créant 1.800 emplois directs. Mais, si l’asphyxie s’accentue, d’autres choix pourraient être faits.

En ce qui concerne Aéroports de Lyon, Philippe Grillot consi-dère que la CCI et les collecti-vités territoriales composent une alternative à l’État. Dans cette optique, la CCI de Lyon, opéra-teur historique de la plate-forme, propose de fédérer autour d’elle et du Grand Lyon les autres ac-teurs publics locaux et de former ainsi une majorité publique pour atteindre ensemble au minimum 51 % du capital ou des droits de vote en lieu et place des 40 % dé-tenus de façon conjointe. Ce dos-sier évoluera-t-il d’ici fin 2013 ?

Annick Béroud

Les industries travaillant dans le secteur de la sécurité ont an-noncé mardi 1er octobre qu’elles allaient se structurer en filière pour mieux se battre sur les marchés internationaux. Le nouveau Conseil des industries de confiance et de sécurité (CICS) veut mobiliser les ressources des industries, grands groupes et PME, assurer leur représentation auprès des pouvoirs publics, et stimuler leurs activités “sur un marché européen et mondial en force croissance”. Cette filière se donne un vaste domaines de compé-tence, dont “les frontières terrestres et maritimes, les transports (terrestres, aériens et maritimes)”...

Filière

Le Canada se montre toujours inflexible sur la question du

plateau continental, potentiel-lement riche en hydrocarbures,

qui sépare l’archipel français de Saint-Pierre-et-Miquelon

et les eaux voisines cana-diennes. Ce sujet oppose Paris

et Ottawa depuis plus d’une vingtaine d’années. En parti-

culier, la France mène le projet Extraplac, un programme d’ex-tension du plateau continental qui doit déboucher in fine sur un dossier aux Nations unies,

ce qui permettrait d’étendre les zones maritimes sous juridic-

tion, avec en ligne de mire l’exploitation des fonds marins

et du sous-sol.

Extension

LyonCommerce

des entreprises plus proches de la CCiRendre la CCI plus proche des entreprises, tel est l’un des objectifs de Philippe Grillot depuis son accession à la présidence de la CCI de Lyon. Son bilan à mi-mandat 2011-2015 est à ce sujet positif mais les chantiers sont nombreux et les infrastructures posent problème.

“Les hommes et les marchandises doivent

bien circuler”

2 - Jeudi 3 octobre 2013 - l’antenne

François Hollande a lancé lundi 30 septembre à Cherbourg un appel à projets pour des fermes pilotes d’hydroliennes au large des côtes normandes et finistériennes. Trois ou quatre fermes, comprenant chacune cinq à dix machines, seront im-plantées sur deux sites : le raz Blanchard, au large du Cotentin, et le passage du Fromveur, au large du Finistère. Chacune des fermes, qui utilisent les courants sous-marins pour produire de l’électricité, sera subventionnée par l’État à hauteur de 30 millions d’euros. Cet appel à manifesta-tion d’intérêt a été publié mardi 1er octobre au “Journal officiel”.

dCns, gdF eT siemens

Le groupe de chantiers navals DCNS, qui travaille déjà

à un projet pilote avec EDF au large de l’île de Bréhat (Côtes d’Armor), s’est dit prêt à ré-pondre à l’appel d’offres, “puis aux futurs appels d’offres pour des fermes commerciales”, es-pérés aux alentours de 2016. Une autre alliance s’est dessinée lundi 30 septembre : GDF Suez a annoncé un partenariat avec Alstom, qui teste actuellement une machine de 1 mégawatt en Écosse. L’allemand Siemens a lui aussi exprimé sa grande moti-vation. Le groupe espère que son modèle d’hydrolienne, partielle-ment immergée, pourra être en lice, la réglementation française ne retenant pour l’instant que les machines immergées. Siemens France a “réaffirmé sa volonté de participer activement au dé-veloppement de la filière des énergies marines en France”.

CherbourgIndustrie

hydroliennes : les industriels déjà sur les rangs

Le lancement par François Hollande du premier appel à projet français pour des parcs pilotes d’hydroliennes a été accueilli avec satisfaction par les industriels de l’énergie, dans les starting-blocks depuis plusieurs mois.

L’Afrique du Sud a augmenté lundi 30 septembre les tarifs de douane sur le poulet, répondant à la pression des producteurs locaux qui se plaignent de l’importation excessive de poulets, notam-ment en provenance du Brésil, premier exportateur mondial. En moyenne, cela représente une hausse de 8,75 % des barrières douanières. Le poulet est de loin la viande la plus consommée par les Sud-Africains, avec 36 kg par personne et par an, selon des données 2011 de l’associa-tion professionnelle fédérant les producteurs sud-africains (Sapa). La même année, 20 % du poulet consommé était importé.

Taxation

La principale association de cultivateurs de canne à sucre

du Brésil, Unica, s’attend à une récolte record en 2013-2014 et à en destiner toujours plus à la production d’éthanol. Les der-

nières projections d’Unica – qui représente plus de la moitié de la production de canne à sucre du pays – prévoient une récolte

de 587 millions de tonnes de canne dans le Centre-Sud,

principale région sucrière du Brésil, en hausse de 10,18 %

par rapport aux 532 millions de tonnes de la récolte précé-

dente. Le Brésil est le premier pays producteur de sucre au

monde.

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Page 3: Lantenne 03 10 2013

l’antenne - Jeudi 3 octobre 2013 - 3

Michelin va implanter en 2014 à Tours une activité de services aux entreprises qui devrait employer près de 200 personnes d’ici 2019, un investissement qui, selon les syndicats, ne palliera toutefois pas la fermeture partielle du site de Joué-lès-Tours. Le manufacturier annonce 40 emplois dès l’an prochain et près de 200 d’ici 2019 sur son nouveau site “Michelin so-lution”, “une entité du groupe qui se développe fortement dans les services aux en-treprises de transports et de logistique avec l’objectif de réduire leurs consommations de carburant”, selon un porte-parole de Michelin.

Implantation

CGG a annoncé mardi 1er oc-tobre avoir remporté auprès

d’un client non dévoilé un “contrat majeur” pour réaliser

un programme de prospec-tion sismique marine haut de gamme, au large de l’Afrique

de l’Ouest. Le groupe para-pétrolier français précise que ce programme devrait durer neuf mois et commencer mi-octobre. Il mobilisera en tout

trois navires du groupe et portera sur une zone de près de 1.500 km2. La prospection

sismique en mer consiste à enregistrer les échos d’ondes

sismiques renvoyés par les fonds marins grâce à une série

de capteurs tractés par un bateau.

Les rapports de la Banque mondiale confirment le rôle croissant de la Chine dans l’éco-nomie et les échanges inter- nationaux. Deuxième économie et premier exportateur et fabri-cant de produits manufacturés dans le monde, le pays devrait de-venir la première économie mon-diale d’ici une quinzaine d’an-nées. Un potentiel pour tous les opérateurs dont UPS qui y multi-plie ses implantations logistiques et ses offres sectorielles. Dans le domaine de la santé par exemple, l’intégrateur américain a inau-guré à Hangzhou, capitale de la province du Zhejiang, un nou-veau centre de dis-tribution dédié aux produits médicaux. De 22.000 m2, il est conçu pour ré-pondre aux besoins de stockage et de distribution des entreprises et labo-ratoires pharmaceutiques. Avec une expertise en assurance qua-lité, une traçabilité de bout en

bout et un traitement mécanisé, ce centre intervient en parallèle avec celui de Shanghai, spécialisé dans la gestion des matériels mé-dicaux, ouvert en 2012. Ces dé-veloppements s’inscrivent dans le plan stratégique d’UPS dans le secteur de la santé qui s’appuie aujourd’hui sur un réseau mon-dial de 41 centres de distribution totalisant 595.000 m2.

logisTique ConTraCTuelle

Le renforcement des offres sectorielles s’accompagne d’un développement de son maillage

de sites nationaux spécialisés dans la distribution et l’en-treposage à l’at-tention de clients internationaux ex-pédiant leurs pro-duits vers la Chine. Dans ce cadre,

UPS a annoncé l’ouverture de deux nouvelles plates-formes. La première à Chengdu dispose

d’une superficie d’entreposage et de distribution de 4.300 m2 située à 4 km de l’aéroport de Chengdu Shuangliu. À Shanghai, la seconde s’étend sur 6.500 m2 à 3 km de son hub international sur l’aéroport de Shanghai Pudong, la plus importante place aéro-portuaire chinoise en termes de fret aérien. À travers le monde, l’intégrateur exploite 130 plates-formes dédiées à la logistique contractuelle.

poliTique environnemenTale

En parallèle, UPS accélère son programme de réduction des émissions de gaz à effet de serre dans ses activités terrestres. D’ici 2017, ses véhicules à motorisation alternative (électrique, hybride et gaz) parcourront ainsi 1,6 milliard de kilomètres. Un bond en avant puisque de 2000 à fin 2012, les mêmes véhicules à motorisation alternative ont parcouru 475 mil-lions de kilomètres. Pour atteindre

cet objectif, UPS envisage l’achat de 1.000 tracteurs fonctionnant au gaz naturel liquéfié au cours des deux prochaines années. Ces acquisitions porteront à 2.700 le nombre de véhicules à motorisa-tion alternative exploités par le groupe dans le monde. Selon son dernier rapport annuel sur le dé-veloppement durable, les activités terrestres sont à l’origine de 35 % de ses émissions de gaz à effet de serre contre 57 % pour ses activi-tés aériennes...

Au cours du deuxième tri-mestre, le chiffre d’affaires d’UPS a progressé de 1,2 % à 13,5 milliards de dollars porté par une hausse de 5 % des volumes de colis traités à l’international et de 1,9 % aux États-Unis. Son résultat d’exploitation s’est légè-rement contracté en revanche en raison de la baisse de la rentabili-té des activités de commission de transport et du transport de colis à l’international.

E. d.

UPSExpress

renforcement de l’offre logistique et “santé” en ChineL’extension du réseau international et la réduction de l’empreinte carbone sont deux priorités stratégiques d’UPS. La première passe notamment par un renforcement de sa présence et de ses offres en Chine. Dans l’attente de carburant alternatif en aérien, la seconde se concentre sur ses activités terrestres.

“Achat de 1.000 véhicules

fonctionnant au GNL”

Contrat

La compagnie aérienne Alaska Airlines a exercé des options pour acheter au constructeur aéronautique américain Boeing cinq avions moyen-courrier 737-900ERs, d’une valeur de 481 millions de dollars au prix catalogue. Deux appareils seront livrés en 2015, deux en 2016, et le dernier en 2017. Cela porte à trente-cinq le nombre de 737-900ERs que Boeing a dans son carnet de commandes pour Alaska Airlines, auxquels s’ajoutent trente-sept modèles 737 Max. Toutes versions confondues, Alaska Airlines devrait avoir 134 B737 dans sa flotte d’ici fin 2014.

Achat

GDF Suez a signé avec l’uruguayenne Gas Sayago

un contrat d’une durée de quinze ans en vue de la créa-

tion du premier terminal de gaz naturel liquifié (GNL) en Uruguay. La mise en service commerciale de ce nouveau

terminal de stockage et de regazéification de GNL est

prévue pour 2015. Situé dans la région de Punta Sayago, à proximité de Montevideo,

le terminal offshore GNL del Plata comprendra une unité flottante de stockage et de regazéification (FSRU) et

une jetée, protégée par une digue de 1,5 km. La capacité totale du terminal, qui pourra recevoir des tankers de GNL

de 218.000 m3, sera réservée par le client Gas Sayago.

Création©

uPs

Entreprises

L’Autorité de la concurrence a donné son feu vert, avec ré-serves, au rachat de Transdev par la CDC. “La prise de contrôle exclusif de Transdev (ex-Veolia Transdev) par la CDC, qui en détenait déjà le contrôle conjoint depuis 2011, nécessite le main-tien des engagements pris lors de la fusion de Veolia Transport et Transdev en 2010”, indique l’Autorité.

aCCord d’iCi le 31 oCTobre

Elle estime que les risques d’atteinte à la concurrence, qu’elle avait déjà identifiés en 2010, restent d’actualité en 2013, notamment le fait que la disparition d’un acteur était de nature à affecter la concurrence au moment des appels d’offres lancés par les collectivités lo-cales pour la gestion de leurs réseaux de transport urbain. La CDC “s’est engagée à pour-suivre la mise en œuvre des en-gagements de 2010 dans toutes leurs dispositions et aux mêmes conditions”, ajoute l’Autorité.

Lors de leur mariage en 2010, Veolia et Transdev s’étaient en-gagés à céder des actifs dans des départements où leur position menaçait la concurrence. C’est le cas dans le Var, le Vaucluse, l’Eure-et-Loir et le Loir-et-Cher, énumère l’Autorité de la concurrence.

Comme dans nombre d’opé-rations de rapprochements ou d’acquisition, l’approbation de l’Autorité de la concurrence était l’une des étapes obligatoires pour la réussite de la transaction. Début juillet, Veolia Environnement et la CDC s’étaient donné jusqu’au 31 octobre pour finaliser l’accord passé à l’automne 2012 pour une prise de contrôle de Transdev par la CDC. Cet accord prévoit une prise de contrôle par la Caisse du capital de Transdev, codétenu jusqu’ici par les deux groupes. Dans le même temps, Veolia Environnement doit reprendre en direct la participation de 66 % de Transdev dans la compagnie maritime en difficulté Société nationale Corse-Méditerrannée (SNCM), qui dessert l’Île de Beauté.

TransdevMultimodal

Feu vert au rachat par la CdC

L’Autorité de la concurrence a annoncé mardi 1er octobre avoir donné son feu vert, assorti de “réserves”, à la prise de contrôle de Transdev par la Caisse des dépôts et consignations (CDC).

Eurostar et Keolis sont can-didats à l’exploitation d’une importante ligne ferroviaire en Grande-Bretagne : la ligne “East Coast”. “Nous saluons l’arrivée d’Eurostar sur le marché de la franchise ferroviaire. La décision d’un opérateur ferroviaire aussi bien établi, connu et couronné de succès, d’entrer dans le proces-sus de pré-qualification pour la franchise Inter-city East Coast reflète la confiance du marché dans le nouveau programme de franchise ferroviaire”, a déclaré un porte-parole du ministère des Transports britannique.

19 millions de passagers par an

La ligne “East Coast” relie Londres à Leeds, York,

Newcastle, Édimbourg puis le reste de l’Écosse et transporte 19 millions de passagers par an. Son exploitation avait été privati-sée dans les années 90 et confiée un temps au groupe National Express, qui avait jeté l’éponge pour des raisons financières et contraint le gouvernement à la reprendre dans son giron en la confiant de nouveau à une so-ciété publique en 2009.

Le gouvernement espère dé-sormais attirer le plus possible de candidats pour un retour au privé d’ici 2015. “Nous espérons continuer à voir arriver de nou-veaux entrants de qualité comme Eurostar pour amener des idées et des savoir-faire nouveaux, qui ne peuvent que bénéficier aux passagers et aux contribuables”, a ajouté le ministère.

Eurostar/KeolisFerroviaire

Candidature pour la ligne “east Coast”

Les groupes Keolis et Eurostar, tous deux détenus majoritairement par la société publique française SNCF, ont fait une offre commune pour exploiter une importante ligne ferroviaire dans l’Est du Royaume-Uni, a annoncé lundi 30 septembre le ministère des Transports britannique.

Page 4: Lantenne 03 10 2013

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Page 5: Lantenne 03 10 2013

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6 - Jeudi 3 octobre 2013- l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

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Page 8: Lantenne 03 10 2013

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Page 9: Lantenne 03 10 2013

9 - Jeudi 3 octobre 2013

En hausseLes prix à la production de l’in-

dustrie en France ont poursuivi leur hausse en août, gagnant 0,2 % sur un mois, après 0,6 % en juillet, selon l’Insee. Les prix à la produc-tion de l’industrie française pour l’ensemble des marchés avaient reculé de 0,3 % en juin et de 1 % en mai. En août, ils ont baissé de 0,7 % par rapport à août 2012. Les prix à la production de l’industrie française pour le marché français ont augmenté de nouveau (+ 0,3 % après + 0,7 % en juillet). “Cette nouvelle hausse des prix est toute-fois limitée aux seuls prix de l’éner-gie, l’ensemble des autres pro-duits étant quasi stables”, précise l’Institut national de la statistique et des études économiques.

En baisseMoody’s a menacé mardi

1er octobre d’abaisser la note du constructeur de poids lourds suédois Volvo, s’avouant peu convaincu par son dernier plan de restructuration. Cette note d’endettement a été maintenue à Baa2, soit deux crans au-dessus de cette catégorie, mais la pers-pective a été abaissée à “néga-tive”, contre “stable” aupara-vant. Moody’s s’est dit sceptique face au plan d’économies an-noncé par le groupe une semaine auparavant, qui doit lui faire économiser 465 millions d’euros par an. Ce plan “nécessitera à l’origine des sorties de trésorerie d’environ 4,5 milliards de cou-ronnes sur les deux prochaines années, principalement en 2014, et commencera à aboutir à une baisse des coûts aux environs de 2015”, a relevé l’agence. “La perspective négative corres-pond au risque que Volvo puisse échouer à remonter ses indica-teurs financiers aux niveaux né-cessaires pour une position plus solide dans la note Baa2 sur les douze à quinze prochains mois.

La justice russe a prononcé hier de premières inculpations pour “pirate-rie” à l’encontre des trente militants de Greenpeace arrêtés la semaine dernière après une action contre une plate-forme pétrolière dans l’Arctique. L’association écologiste a annoncé vers la mi-journée que cinq militants – un vidéaste britan-nique, kieron bryan, une Brésilienne, Ana paula Alminhana Maciel, le Suédo-Américain d’origine russe Dmitri Litvinov, la Finlandaise Sini Saarela et le Russe roman Dolgov – avaient été inculpés de “piraterie en bande or-ganisée”. Ce chef d’inculpation est passible en Russie de peines de dix à quinze ans de prison. “Les inculpations de piraterie ne sont pas fondées et ne

s’appuient sur aucune preuve”, a déclaré Irina Issakova, avocate de Greenpeace. Elle a indiqué que l’ONG avait l’inten-tion de porter plainte contre les “actions illégales des enquêteurs et des organes

judiciaires”, affirmant notamment que plusieurs irrégularités, notamment lors de l’arrestation des militants, avaient eu lieu dans cette affaire. kumi Naidoo, directeur exécutif de Greenpeace International, a dénoncé une décision “irrationnelle, destinée à intimider et à ré-duire au silence” l’organisation. Il a aussi estimé qu’il s’agissait de la “menace la plus sérieuse” contre l’activité “pacifique” de l’association depuis l’épisode du “Rainbow Warrior”, coulé en 1985 dans le port d’Auckland (Nouvelle-Zélande) par les services secrets français, alors qu’il faisait campagne contre les essais nu-cléaires menés en Polynésie.

Éléonore DerMy

Les militants de Greenpeace inculpés de piraterie

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Japan Airlines

Jal conteste les créneaux d’Ana à TokyoLa compagnie aérienne Japan

Airlines (Jal) a protesté hier contre la ré-partition de nouveaux créneaux de vols internationaux à l’aéroport stratégique de Tokyo-Haneda, jugeant que le gou-vernement a privilégié de façon indue sa rivale Ana. Hier, le ministère japonais des Transports a décidé d’octroyer, à partir d’avril 2014, cinq nouveaux cré-neaux de départs/arrivées quotidiens à Jal pour des vols internationaux contre onze à Ana. Cette différence s’explique-rait par une volonté de rééquilibrage, Jal ayant largement bénéficié du soutien public qui lui a permis de réchapper de la faillite ces dernières années, et de se vanter désormais d’être très rentable. Or, Ana s’est insurgée auprès du ministère de cette aide qui aurait violé la saine concurrence. Elle a exigé pour compenser des avantages en termes de créneaux, ce qu’elle a vraisemblablement obtenu.

Pour Jal cependant, cette apparente volonté de remettre les compteurs à zéro est nulle et non avenue. “Jal avait demandé une allocation identique basée sur l’idée que la répartition égale entre les deux compagnies aériennes opérant des vols internatio-naux renforcerait le confort et la qualité des prestations dans l’intérêt des passagers”. Las, elle déplore que le gouvernement ait, selon elle, ignoré ses arguments. En outre, d’après Jal, “aucune raison rationnelle n’a été donnée par le ministère” sur la façon dont la répartition choisie garantirait la qualité de service. Par conséquent, Jal prévient qu’elle va demander officiellement des explications et une correction des allocations décidées. L’aéroport de Tokyo-Haneda, longtemps réservé aux vols intérieurs après la création de Tokyo-Narita, a récemment été rouvert aux vols internationaux. Les cré-neaux autres que ceux des liaisons intérieures y sont encore limités, donc très disputés, car contrairement à Narita loin de Tokyo, Haneda est à moins d’une demi-heure du centre de la capitale.

Réaction...

JusticeLa Ligue de protection des oiseaux

(LPO), qui poursuit Total après une fuite de pétrole dans l’estuaire de la Loire en 2008, va se pourvoir en cassation afin de tenter d’obtenir gain de cause sur le chiffrage du préjudice écologique. Total a été condamné en janvier 2012 à 300.000 euros d’amende pour une fuite de 500 m3 de fuel lourd lors du ravitaille-ment d’un navire le 16 mars 2008 à la raffinerie de Donges.

EmploiLe sidérurgiste finlandais Outokumpu

va supprimer jusqu’à 1.000 postes sup-plémentaires en Europe, faisant passer à 3.500 le nombre total de réductions d’emplois dans le monde. L’Allemagne sera le pays le plus touché. Le finlan-dais va fermer dès 2014, au lieu de 2016, son aciérie à Bochum (450 per-sonnes). Le site de Benrath sera fermé fin 2015 (480 postes). En Finlande et aux Pays-Bas, Outokumpu prévoit de supprimer 100 postes.

MouvementsSang yeol yu a pris il y a deux mois

et demi la direction de la filiale fran-çaise de l’armateur sud-coréen Hanjin Shipping. Il est entré en fonctions au Havre le 14 juillet. Sang Yeol Yu a com-mencé sa carrière à Séoul, au siège de l’armateur, au sein de l’équipe commer-ciale et marketing où il passé dix ans avant d’être nommé à Budapest où il est resté quatre ans et demi à la direction de la filiale hongroise avant de repartir au siège de la compagnie. À Séoul, il tra-vaillé au sein de l’équipe “corporate plan-ning” pendant presque quatre années avant d’être nommé en France. Hanjin Shipping France est implanté au Havre et à Marseille. Les deux agences de la compagnie asiatique emploient dans l’Hexagone au total une cinquantaine de personnes. En Europe, les quartiers gé-néraux de l’armateur coréen sont basés à Hambourg.

❇À compter du 1er novembre prochain,

kathrin Obst succédera à Isabelle ryckbost devenue secrétaire générale de l’European Sea Ports Organisation (ESPO) au poste de directeur géné-ral de la Fédération européenne des ports intérieurs (FEPI). D’origine alle-mande et polyglotte (allemand, anglais, français, notions d’italien et de turc), Kathrin Obst occupait auparavant la fonction de conseiller principal au sein de la Communauté européenne du rail (CER) en charge notamment des relations avec les autorités commu-nautaires. Avant le CER, elle a exercé plusieurs responsabilités dans le do-maine de la politique des transports à la Commission et au Conseil de l’Union européenne.

Indonésie

Accord contre le commerce de bois illégal

L’Union européenne et l’Indonésie ont signé lundi 30 septembre à Bruxelles un accord commercial visant à renforcer la lutte contre le commerce illégal de bois. “Je suis très heureux que l’UE et l’Indonésie aient uni leurs forces de manière concrète afin d’atteindre leur objectif commun, à savoir mettre un terme à l’exploitation illégale du bois et au commerce qui y est associé”, s’est félicité le commissaire européen chargé de l’Environnement, Janez potocnik. L’accord conclu entre l’UE et Jakarta prévoit que seuls le bois ou les produits dérivés dont l’origine légale a été vérifiée seront exportés vers l’Union. L’Indonésie est le premier pays asiatique à conclure un tel accord et est de loin le plus grand exportateur asiatique de bois vers l’Union. “Cet accord est une bonne chose pour l’environnement et les entreprises responsables. Il renforcera la confiance des consommateurs dans le bois indonésien”, a estimé Janez Potocnik. Des accords analogues ont déjà été signés entre l’Union et cinq pays africains (Ghana, Cameroun, République centrafricaine, Liberia et Congo). Des négociations sont en cours avec le Laos, la Malaisie, la Thaïlande, le Vietnam, le Guyana, le Honduras, la RDC, le Gabon et la Côte d’Ivoire.

L’exploitation illégale du bois constitue un problème majeur dans de nombreux pays en développement et représente une menace importante pour les forêts. Elle participe au processus de déforestation et à la dégradation des forêts, menace la biodiversité et compromet la gestion et le développement durables des forêts. En mars 2013, une nouvelle législation européenne interdisant la vente de bois récolté de manière illégale est entrée en vigueur. Cette nouvelle législation impose aux opérateurs de l’Union de demander aux fournisseurs une preuve que le bois a bien été récolté de manière légale. L’Indonésie abrite le troisième bassin de forêts équatoriales dans le monde mais, malgré un moratoire sur les permis de défrichement en vigueur depuis 2011, la moitié des forêts indonésiennes ont disparu en cinquante ans, souvent pour faire place aux exploitations d’huile de palme, dont l’Indonésie est le premier producteur mondial.

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© Haneda aIrPort

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