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La direction a annoncé le 3 novembre le dépôt de bilan de la SNCM aux salariés. La date formelle de dépôt du dossier n’a pas été précisée. Elle pourrait toutefois intervenir “dès lundi”, a indiqué Pierre Maupoint de Vandeul, l’un des représentants de la CFE-CGC. “La réunion du CE a été sans surprise c’est-à- dire que la direction a annoncé qu’elle allait déposer le bilan, qu’elle était en cessation de paie- ment et qu’elle allait déposer le dossier au tribunal de commerce de Marseille”, a confirmé Jean- François Simmarano, délégué CGT sédentaires. CINQ OU SIX REPRENEURS POTENTIELS De son côté, le gouvernement a pris acte “de la décision du di- rectoire de la SNCM de déclarer auprès du tribunal de commerce de Marseille la cessation des paie- ments de la société”, a annoncé le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies. Le gouvernement “reste dans l’attente de la déci- sion du Tribunal de commerce” et “poursuit ses discussions com- plexes avec la Commission euro- péenne sur la transmissibilité de la délégation de service public à un repreneur”, a-t-il ajouté, soulignant que “l’objectif est de sauvegarder le plus grand nombre d’emplois autour des activités qui pourront être reprises”. Le PDG de Transdev, action- naire principal de la SNCM, Jean- Marc Janaillac, a quant à lui fait valoir lundi 3 no- vembre que plu- sieurs repreneurs potentiels, “de l’ordre de cinq ou six”, étaient intéressés par ce dossier. “Il y a des compagnies qui aujourd’hui se sont officiellement déclarées in- téressées, il y en a qui se sont offi- cieusement déclarées intéressées”, a-t-il souligné. La société améri- caine Baja Ferries avait notamment fait état, publiquement, de son inté- rêt pour une reprise des actifs de la compagnie maritime. “La direction engage un dépôt de bilan, alors même qu’elle re- connaît que «le chemin est étroit» entre le redressement judiciaire et la liquidation”, a commenté au sortir du CE, Pierre Maupoint de Vandeul, déplorant “une procédure collective pouvant se révéler irréversible”. Initialement prévu en début de matinée lundi, ce CE extraordinaire au siège de la compagnie a été retardé par des salariés qui ont vivement interpellé le président du directoire, Olivier Diehl, sur la gestion de l’entreprise. Les actionnaires majoritaires de la SNCM, Transdev et Veolia (66 % du capital), souhaitent depuis plusieurs mois déposer le bilan, puis placer l’entreprise en re- dressement judiciaire, ce qui, selon ses dirigeants, constitue la seule so- lution pour “em- pêcher sa dis- parition pure et simple”. L’État, actionnaire à 25 %, Veolia et Transdev esti- ment que cela permettra à la compagnie à la fois d’annuler les condamnations européennes à rembourser des aides publiques jugées illégales (pour un total supérieur à 400 mil- lions d’euros) et de trouver un nouvel actionnaire à cette société chroniquement déficitaire. Ainsi, Transdev indiquait vendredi 31 octobre une nouvelle fois qu’il n’y a “que dans le cadre du redresse- ment judiciaire que les négocia- tions avec Bruxelles peuvent abou- tir, et qu’un repreneur peut être identifié”. Mais depuis de nombreux mois également, les syndicats ont une tout autre lecture du dossier, et mettent en garde : Transdev prend “cette décision en toute connaissance des risques”, au premier rang desquels le fait que le contrat de délégation de service public (DSP) de la desserte de la Corse pourrait ne pas être trans- mis au repreneur. Ce contrat, qui court jusqu’en 2023 et qu’elle partage avec une autre société, La Méridionale, constitue la principale source de revenus de l’entreprise. Les organisations syndicales estiment que le pas- sage par le tribunal de commerce n’offre aucune garantie sur l’effa- cement des condamnations euro- péennes, mais permettra aux ac- tionnaires de faire un plan social à moindre frais. Selon la CFE-CGC, les actionnaires placent “délibéré- ment leur filiale dans une position de cessation de paiement organi- sée alors que cette dernière dis- pose actuellement de 35 millions d’euros disponibles en banque et possède un actif naval évalué à dire d’expert avant saison à 220 millions d’euros”. La SNCM compte environ 2.000 emplois, dont 1.508 CDI et fait vivre de nombreux sous- traitants sur le port de Marseille. Début octobre, la direction de la compagnie avait défini un “périmètre à l’équilibre” qui comprendrait entre 800 et 1.000 emplois. Hugues JEANNEAUD et Patrick VALASSERIS SNCM La direction a annoncé le dépôt de bilan aux salariés La direction de la SNCM a annoncé lundi 3 novembre aux représentants des salariés, lors d’un comité d’entreprise (CE) extraordinaire, qu’elle allait déposer le bilan de la compagnie maritime, a-t-on appris de sources syndicales. “L’objectif est de sauvegarder le plus grand nombre d’emplois” Le contrat de DSP de la desserte de la Corse pourrait ne pas être transmis au repreneur 69 ème année - N°19.321 Mercredi 5 novembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480 Deloitte : La supply chain, baromètre de la performance des entreprises Une étude du cabinet Deloitte sur plus de 400 sociétés industrielles et de distribution pointe l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement comme principal révélateur de leur santé Grand Lyon : Gestion en “PPP” du périphérique “Nord” Le Grand Lyon a donné lundi 3 novembre son feu vert à la gestion pour vingt ans en PPP de son boulevard périphérique Nord, avec à la clé d’importants travaux de mise en sécurité. Aérien : Des mesures pour dynamiser le transport français page 2 Gaussin BA Systèmes : Une joint-venture à l’assaut de l’automatisation des terminaux portuaires Le concepteur français de véhicules portuaires Gaussin Manugistique et BA Systèmes, spécialiste de la robotique, vien- nent de donner naissance à une joint-venture dont la vocation est de s’attaquer à l’automatisation des terminaux portuaires dans le monde. Europorte : Un train de marchandises arrive jusqu’à Londres page 3 Infrastructures/ Institutions © Roland GRunchec International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 07/2014 Entreprises

Lantenne 05 11 2014

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Page 1: Lantenne 05 11 2014

La direction a annoncé le 3 novembre le dépôt de bilan de la SNCM aux salariés. La date formelle de dépôt du dossier n’a pas été précisée. Elle pourrait toutefois intervenir “dès lundi”, a indiqué Pierre Maupoint de Vandeul, l’un des représentants de la CFE-CGC. “La réunion du CE a été sans surprise c’est-à-dire que la direction a annoncé qu’elle allait déposer le bilan, qu’elle était en cessation de paie-ment et qu’elle allait déposer le dossier au tribunal de commerce de Marseille”, a confirmé Jean-François Simmarano, délégué CGT sédentaires.

Cinq ou Six rePreneurS PotentielS

De son côté, le gouvernement a pris acte “de la décision du di-rectoire de la SNCM de déclarer auprès du tribunal de commerce de Marseille la cessation des paie-ments de la société”, a annoncé le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies. Le gouvernement “reste dans l’attente de la déci-sion du Tribunal de commerce” et “poursuit ses discussions com-plexes avec la Commission euro-péenne sur la transmissibilité de

la délégation de service public à un repreneur”, a-t-il ajouté, soulignant que “l’objectif est de sauvegarder le plus grand nombre d’emplois autour des activités qui pourront être reprises”.

Le PDG de Transdev, action-naire principal de la SNCM, Jean-Marc Janaillac, a quant à lui fait valoir lundi 3 no-vembre que plu-sieurs repreneurs potentiels, “de l’ordre de cinq ou six”, étaient intéressés par ce dossier. “Il y a des compagnies qui aujourd’hui se sont officiellement déclarées in-téressées, il y en a qui se sont offi-cieusement déclarées intéressées”, a-t-il souligné. La société améri-caine Baja Ferries avait notamment fait état, publiquement, de son inté-rêt pour une reprise des actifs de la compagnie maritime.

“La direction engage un dépôt de bilan, alors même qu’elle re-connaît que «le chemin est étroit» entre le redressement judiciaire et la liquidation”, a commenté au sortir du CE, Pierre Maupoint de Vandeul, déplorant “une procédure collective pouvant se

révéler irréversible”. Initialement prévu en début de matinée lundi, ce CE extraordinaire au siège de la compagnie a été retardé par des salariés qui ont vivement interpellé le président du directoire, olivier Diehl, sur la gestion de l’entreprise.

Les actionnaires majoritaires de la SNCM, Transdev et Veolia (66 % du capital), souhaitent depuis plusieurs mois déposer le bilan, puis placer l’entreprise en re-dressement judiciaire, ce qui, selon ses dirigeants, constitue la seule so-

lution pour “em-pêcher sa dis-parition pure et simple”. L’État, actionnaire à 25 %, Veolia et Transdev esti-ment que cela permettra à la compagnie à la

fois d’annuler les condamnations européennes à rembourser des aides publiques jugées illégales (pour un total supérieur à 400 mil-lions d’euros) et de trouver un nouvel actionnaire à cette société chroniquement déficitaire. Ainsi, Transdev indiquait vendredi 31 octobre une nouvelle fois qu’il n’y a “que dans le cadre du redresse-ment judiciaire que les négocia-tions avec Bruxelles peuvent abou-tir, et qu’un repreneur peut être identifié”.

Mais depuis de nombreux mois également, les syndicats ont une tout autre lecture du dossier,

et mettent en garde : Transdev prend “cette décision en toute connaissance des risques”, au premier rang desquels le fait que le contrat de délégation de service public (DSP) de la desserte de la Corse pourrait ne pas être trans-mis au repreneur. Ce contrat, qui court jusqu’en 2023 et qu’elle partage avec une autre société, La Méridionale, constitue la principale source de revenus de l’entreprise. Les organisations syndicales estiment que le pas-sage par le tribunal de commerce n’offre aucune garantie sur l’effa-cement des condamnations euro-péennes, mais permettra aux ac-tionnaires de faire un plan social à moindre frais. Selon la CFE-CGC, les actionnaires placent “délibéré-ment leur filiale dans une position de cessation de paiement organi-sée alors que cette dernière dis-pose actuellement de 35 millions d’euros disponibles en banque et possède un actif naval évalué à dire d’expert avant saison à 220 millions d’euros”.

La SNCM compte environ 2.000 emplois, dont 1.508 CDI et fait vivre de nombreux sous-traitants sur le port de Marseille. Début octobre, la direction de la compagnie avait défini un “périmètre à l’équilibre” qui comprendrait entre 800 et 1.000 emplois.

Hugues JeAnneAuD et Patrick VAlASSeriS

SNCM

La direction a annoncé le dépôt de bilan aux salariés

La direction de la SNCM a annoncé lundi 3 novembre aux représentants des salariés, lors d’un comité d’entreprise (CE) extraordinaire, qu’elle allait déposer le bilan de la compagnie maritime, a-t-on appris de sources syndicales.

“L’objectif est de sauvegarder

le plus grand nombre d’emplois”

Le contrat de DSP de la desserte de la Corse pourrait ne pas être transmis au repreneur

69ème année - n°19.321 Mercredi 5 novembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Deloitte :La supply chain, baromètre de la performance des entreprisesUne étude du cabinet Deloitte sur plus de 400 sociétés industrielles et de distribution pointe l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement comme principal révélateur de leur santé

Grand Lyon :Gestion en “PPP” du périphérique “Nord”Le Grand Lyon a donné lundi 3 novembre son feu vert à la gestion pour vingt ans en PPP de son boulevard périphérique Nord, avec à la clé d’importants travaux de mise en sécurité.

Aérien :Des mesures pour dynamiser le transport français

page 2

Gaussin BA Systèmes :Une joint-venture à l’assaut de l’automatisation des terminaux portuairesLe concepteur français de véhicules portuaires Gaussin Manugistique et BA Systèmes, spécialiste de la robotique, vien-nent de donner naissance à une joint-venture dont la vocation est de s’attaquer à l’automatisation des terminaux portuaires dans le monde.

Europorte :Un train de marchandises arrive jusqu’à Londres

page 3

Infrastructures/Institutions

© Roland GRunchec

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2014

Entreprises

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2 - Mercredi 5 novembre 2014 - l’antenne

Le futur gazoduc dans la val-lée du Rhône baptisé “Eridan”

vient de faire l’objet d’une déclaration d’utilité publique

(DUP) après la signature d’un arrête inter-préfectoral.

Construit par une filiale du groupe d’énergie GDF Suez, GRTgaz, ce gazoduc long de

220 km relie les communes de Saint-Martin-de-Crau

(Bouches-du-Rhône) et Saint-Avit (Drôme), traversant

trois régions et cinq dépar-tements (Drôme, Bouches-du-Rhône, Gard, Vaucluse

et Ardèche). La canalisation enterrée disposera d’un dia-

mètre de 1,20 mètre et d’une pression maximale en service

de 80 bars.

Déclaration

Un consortium mené par le groupe chinois China Railway Construction construira la pre-mière ligne de train à grande vitesse du Mexique, qui sera aussi la première en Amérique latine. Le groupe, associé à quatre sociétés mexicaines, avait été le seul à faire une offre pour cette ligne de 210 km, qui reliera Mexico et la ville de Queretaro (centre). Le ministère des Transports lui a attribué ce contrat, d’une valeur de 50,8 milliards de pe-sos (3,76 milliards de dollars), qui inclut la construction de la voie ferrée, l’achat d’équipe-ments et de wagons, ainsi que l’entretien du train.

Construction

Infrastructures/Institutions

Les immatriculations de voi-tures neuves ont encore forte-ment progressé en Espagne en octobre, de 26,1 % sur un an, mais le total des ventes reste bien en deçà des ni-veaux d’avant-crise, a annon-cé lundi 3 novembre la fédéra-tion professionnelle Anfac. Le mois dernier, 76.073 voitures neuves ont été vendues dans le pays, selon l’Anfac, ce qui correspond au sixième mois de hausse consécutif. Sur les dix premiers mois de l’année, la progression est de 18,1 % à 716.746 unités. Les construc-teurs ont ainsi écoulé prati-quement autant de véhicules que sur toute l’année 2013.

Progression

Comment passer d’une supply chain à une chaîne de valeur ? Pour répondre à cette question, Deloitte a mené l’enquête auprès de 421 sociétés industrielles et de distribution en Europe, Amérique et Asie réalisant un chiffre d’affaires supérieur à 100 millions de dollars. À partir des entreprises considérées comme les plus performantes du panel, le cabinet ressort plusieurs ten-dances et enjeux. Le principal enseignement de l’étude Deloitte est la corrélation entre la perfor-mance d’une supply chain et la croissance d’un chiffre d’affaires rentable. Selon le cabinet, cette performance est étroitement liée aux compétences des personnes chargées de cette fonction et du périmètre fonctionnel qui leur est confié. Soulignant l’impor-tance des phases de recrutement, les profils recherchés sont “des professionnels ayant une expé-rience internationale, une exper-tise des approches analytiques et des compétences transversales

de l’entreprise”. Quant au pé-rimètre fonctionnel, la supply chain est présentée comme “un intégrateur” entre les diffé-rentes fonctions de l’entreprise d’un côté, les fournisseurs et les clients de l’autre “afin d’opti-miser toute la chaîne”. Jusqu’à six fonctions sont ainsi sous sa responsabilité au sein des en-treprises les plus performantes : développement produit, service client, planning, achat, produc-tion, logistique et distribution.

StrAtégie unique réVolue

Après ces aspects fonction-nels, un second volet de l’étude se consacre aux tendances pour gé-nérer de la valeur. Conséquence sans doute de l’émergence des distributions “multicanales”, la segmentation des schémas d’or-ganisation selon les produits, clients et canaux de distribu-tion se développe. “Cette seg-mentation devient moteur de la

croissance en permettant de prendre des décisions plus éclai-rées sur les modes de livraison, la stratégie de sourcing et de stockage, et le niveau de ser-vice”. Malgré “des réduc-tions succes-sives des coûts qui les ont fra-gilisé”, la prio-rité de la supply chain est “la re-cherche d’agilité et de résilience afin d’assurer la continuité opérationnelle”. Il en découle des actions “pour améliorer la visibilité et développer des politiques de transport plus

flexibles”. Ces actions se concen-trent sur une meilleure collabo-ration avec les fournisseurs-clés, l’innovation et la mise en œuvre

de démarches d ’ a m é l i o r a -tion continue. “L’innovation ne se limite pas aux nou-veaux pro-duits. L’étude montre que les innovations les

plus porteuses redéfinissent le modèle même de l’entreprise”, selon Deloitte.

érick DeMAngeon

DeloitteLogistique

la supply chain, baromètre de la performance des entreprises

Une étude du cabinet Deloitte sur plus de 400 sociétés industrielles et de distribution pointe l’efficacité de la chaîne d’approvisionnement comme principal révélateur de leur santé.

“Les réductions successives des coûts

ont fragilisé les supply chain”

Le gouvernement koweïtien a confié lundi 3 novembre à une

entreprise locale un projet d’extension de son aéroport international de 4,8 milliards

de dollars qui permettra de quasiment doubler sa

capacité d’accueil d’ici 2016. Le méga-projet a été confié à

Kharafi International, leader local du secteur BTP. Le

contrat prévoit la construction d’un nouveau terminal, d’une

nouvelle piste et environ 30 portiques qui vont porter

cette installation de 7 mil-lions de passagers par an actuellement à 13 millions

de passagers en 2016. Cette capacité devrait atteindre les 25 millions de passagers par

an en 2025.

Capacité

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“L’innovation ne se limite pas aux nouveaux produits”

“Des mesures concrètes sont proposées par le rapport. Les plus urgentes doivent être mises en œuvre sans délai pour fortifier notre secteur économique”, de-mandent quatre organisations pa-tronales et salariales du secteur. Il s’agit de la Fédération nationale de l’aviation marchande (Fnam), le Syndicat des compagnies aé-riennes autonomes (Scara), le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) et le Collectif Inter Syndical (CIS). “D’autres me-sures, à moyen terme, devraient permettre aux compagnies fran-çaises de profiter des opportu-nités offertes par la croissance du transport aérien mondial”, poursuivent-elles.

Le PDG d’Air France, Frédéric gagey, a égale-ment “salué le rapport de la

commission Le Roux, à laquelle la compagnie a contribué”. “Les mesures proposées nous parais-sent indispensables et urgentes pour assurer un avenir au secteur aérien français”, a-t-il ajouté.

exonérAtion De lA tAC

Dans son rapport, Bruno le roux propose notamment, dès le budget 2015 en cours de débat au Parlement, d’exonérer les transporteurs de la taxe de l’aviation civile (TAC) au titre des passagers en correspondance (12,20 euros par passager). Il propose également de supprimer la taxe de solidarité sur les billets d’avions, instaurée en 2006 par la volonté de Jacques Chirac et qui a rapporté 210 millions d’eu-ros cette année.

Assemblée nationaleAérien

Des mesures pour dynamiser le transport français

Les mesures préconisées lundi 3 novembre par le président du groupe socialiste à l’Assemblée, Bruno Le Roux, pour redresser la compétitivité du transport aérien français ont été saluées dans la soirée par quatre organisations du secteur, qui demandent l’application immédiate des dispositions les plus urgentes.

Le Grand Lyon a autorisé lundi 3 novembre la gestion en partenariat public-privé (PPP) de son périphérique “Nord”. C’est un groupement d’entreprises baptisé “Leonord” constitué du groupe de BTP Fayat, de la Société des autoroutes du Nord et de l’Est de la France (Sanef) et du fonds d’investissement du groupe Banque Populaire-Caisse d’épargne (BPCE) qui, à partir du 2 janvier 2015, exploitera en PPP cette voie de circulation longue de 10 km dont 6,5 de tunnels reliant l’autoroute A6 à l’Est de l’agglomération et em-pruntée quotidiennement par des dizaines de milliers de véhicules.

Le Grand Lyon, qui devra recevoir gratuitement dans vingt ans l’ouvrage et les nou-veaux équipements construits, versera à Leonord un loyer annuel de 17,8 millions d’euros en moyenne pour un total sur la durée du contrat de 355,8 mil-lions d’euros TTC. “Le PPP va

coûter moins cher au contri-buable que ce que le boulevard périphérique Nord coûte en régie intéressée (actuellement une délégation de service public confiée à la société OpenLy, NDLR)”, a assuré gérard Claisse, vice-président de la communauté urbaine de Lyon. Le Grand Lyon conservera la re-cette des péages et in fine de la politique tarifaire.

trAVAux De MiSe en SéCurité

D’importants travaux de mise en sécurité prévus pour durer vingt-huit mois doivent être entrepris sur ce tronçon du périphérique lyonnais mis en ser-vice en 1997. Leur coût s’élève à 131,8 millions d’euros. Ils sont motivés par le renforcement de la réglementation en matière de sécurité dans les tunnels routiers à la suite de la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc en 1999.

Grand LyonRoutier

gestion en “PPP” du périphérique “nord”

Le Grand Lyon a donné lundi 3 novembre son feu vert à la gestion pour vingt ans en PPP de son boulevard périphérique Nord, avec à la clé d’importants travaux de mise en sécurité.

Page 3: Lantenne 05 11 2014

Entreprises

Les Transports Biscarat ont intégré le réseau Tred Union. Ce groupement de 125 trans-porteurs français créé en 2009 intervient dans le trans-port palettisé, la messagerie, la température dirigée et la manutention. La société de 35 personnes basée à Mallemort (Bouches-du-Rhône), qui transporte principalement des matières industrielles et agroalimen-taires sèches, souhaite ainsi proposer davantage de ser-vices à sa clientèle. Elle est d’ailleurs à la recherche d’un entrepôt ou d’un terrain qui lui permettrait de développer ses activités de stockage et de préparation de commandes.

Adhésion

KLM a opéré son dernier vol passagers en MD-11 le 26

octobre. L’arrivée de l’avion âgé de vingt et un ans baptisé

Audrey Hepburn a été célé-brée à l’aéroport

d’Amsterdam-Schiphol. L’appareil au caractéristique

troisième moteur au niveau de la queue ne cadrait plus avec

la volonté de la compagnie néerlandaise d’opérer une

flotte “moderne, économique et soutenable”. L’avion de

chez McDonnell Douglas “était devenu trop cher à entrete-

nir, avait une consommation de carburant trop élevée” et posait des problèmes d’ap-provisionnement en pièces

détachées. De nombreux fans de l’appareil avaient pris place

à bord pour ce dernier vol, selon KLM.

Retraite

l’antenne - Mercredi 5 novembre 2014 - 3

La compagnie aérienne à bas prix Virgin America, dont

le milliardaire britannique Richard Branson détient 22 %

du capital, a indiqué lundi 3 novembre vouloir lever dé-sormais jusqu’à 320 millions de dollars pour son entrée à

Wall Street. Virgin America vise un prix d’introduction

compris entre 21 et 24 dollars par titre. Dans le cadre de

cette opération, la compagnie compte céder 13,10 millions de titres auxquels viennent

s’ajouter 231.210 actions sup-plémentaires détenues par

les employés via un véhicule d’investissement.

Bourse

Les deux entreprises fran-çaises Gaussin Manugistique et BA Systèmes avaient choisi les Journées m é d i t e r r a -néennes du levage, qui se tenaient à Marseille fin octobre, pour présenter leur dernière-née : Gaussin BA Systèmes, la toute nouvelle joint-venture commune. Selon Christophe gaussin, le PDG du constructeur de matériel de manutention, “l’ADN (tricolore) commun aux deux entreprises est de répondre à la demande crois-sante d’automatisation sur les terminaux portuaires”.

La joint-venture, qui dé-marre sa vie avec un capital social d’un million d’euros, est détenue à 60 % par Gaussin et 40 % par BA Systèmes. En

souhaitant généraliser l’auto- matisation, l’objectif des deux

e n t r e p r i s e s est de “faire gagner du temps aux na-vires pendant l’escale” en améliorant la productivité des terminaux.

A u t r e avantage ap-porté par le

concept, “la sécurité et la réduc-tion du coût d’exploitation”.

leS AtoutS D’un VéHiCule

SAnS Pilote

Christophe Gaussin, en pré-sence de guy Caderot, le directeur de l’innovation de BA Systèmes, souligne : “Il nous manquait une association forte et réciproque. C’est auprès de BA Systèmes que nous l’avons trouvée”.

Au travers de leur joint- venture, les deux entreprises vont partir à l’assaut du marché de la manutention portuaire avec un véhicule sans pilote dont la vitesse peut s’élever jusqu’à 40 km/h. Cinq mois après avoir participé au salon TOC Europe de Londres, Christophe Gaussin indique que son entreprise a été retenue pour un total de 620 vé-hicules dans le cadre d’appels d’offres internationaux.

Gaussin Manugistique, basée à Héricourt (Haute-Saône), se

dit spécialiste de l’audit des pro-cess de manutention et la réalisa-tion de systèmes sur roues pour la mise en place et le transport de charges lourdes et volumi-neuses. L’entreprise est cotée sur Alternext depuis le mois de juin 2010. Quant à BA Systèmes, qui a reçu en 2014 le prix inter- national IFR-IEEE de l’innova-tion en robotique à Shanghai, elle emploie 150 personnes à Rennes (Île-et-Vilaine).

Vincent CAlABrèSe

GAuSSiN BA SyStèMeSMaritime

une joint-venture à l’assaut de l’automatisation des terminaux portuaires

Le concepteur français de véhicules portuaires Gaussin Manugistique et BA Systèmes, spécialiste de la robotique, viennent de donner naissance à une joint-venture dont la vocation est de s’attaquer à l’automatisation des terminaux portuaires dans le monde.

“Gains de productivité et de sécurité

et moins de maintenance”

Guy Caderot et Christophe Gaussin présentant la nouvelle joint-venture lors des Journées méditerranéennes du levage et de la manutention à Marseille (JDL Mediterranée)

Le papetier suédois Svenska Cellulosa (SCA) a annoncé une hausse de 30 % de son bénéfice net au troisième tri-mestre, grâce aux réductions de coûts en cours. Le béné-fice net du groupe s’est élevé à 1,883 milliard de couronnes (196 millions d’euros) entre juillet et septembre, tandis que le chiffre d’affaires a aug-menté de 16 % à 26,594 mil-liards de couronnes. Les taux de change ont eu une incidence favorable sur les ventes, à hauteur de 5 %. Les volumes et les prix des produits papiers et bois ont augmenté malgré la crise de la papeterie.

Résultats

Pour la première fois, un train de marchandises transmanche est arrivé jusqu’à Londres. Europorte, filiale de fret fer-roviaire d’Eurotunnel, a été chargée de l’exploitation d’une liaison entre Dourges (près de Lille) et Barking (dans l’Est de l’agglomération londonienne), à raison de cinq rotations par semaine, pour ses clients 2XL et Novatrans. Cette ligne trans-porte des marchandises pour le compte du géant américain des produits cosmétiques et d’hy-giène Procter & Gamble. La ro-tation a “démarré ce mois-ci”, a indiqué Eurotunnel.

Jusqu’ici, les trains de marchandises empruntant le tunnel sous la Manche avaient leur terminus juste après la sortie de l’ouvrage, faute d’infrastructures ferroviaires adaptées côté britannique. Mais Eurotunnel est parvenu à convaincre les autorités britanniques de régulation ferroviaire de laisser ses

convois emprunter la ligne à haute vitesse qui va jusqu’à Londres. C’est une “avancée majeure”, a-t-il relevé, en demandant la prolongation de cette ligne de Dourges jusqu’aux Pyrénées.

CoMPétitiVité Du Fret FerroViAire

trAnSMAnCHe

“Les trains de marchan-dises, même s’ils sont plus lourds, abîment beaucoup moins les rails que les trains à haute vitesse”, a-t-on ex-pliqué chez Eurotunnel. “Ce contrat est une preuve de la compétitivité du fret ferroviaire transmanche face à la concur-rence maritime. Il démontre l’intérêt d’éviter des ruptures de charges inutiles en limitant au maximum l’empreinte car-bone pour des transporteurs toujours plus soucieux du res-pect de l’environnement”, a fait valoir la société.

europorteFerroviaire

un train de marchandises arrive jusqu’à londres

Pour la première fois, un train de marchandises parti de France est arrivé aux portes de Londres, permettant des économies de temps et d’argent en évitant une rupture de charge.

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4 - Mercredi 5 novembre 2014 - l’antenne

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Page 5: Lantenne 05 11 2014

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l’antenne - Mercredi 5 novembre 2014 - 7

Page 8: Lantenne 05 11 2014

8 - Mercredi 5 novembre 2014

En baisseEn hausseLes majors pétrolières améri-

caines ExxonMobil et Chevron défient la chute des prix du pé-trole sur fond de baisse de leur production respective. Lors des trois derniers mois, les deux pre-miers groupes énergétiques amé-ricains ont surpris marchés et ob-servateurs en gagnant beaucoup plus d’argent que ce qui était attendu. ExxonMobil a dégagé un bénéfice net de 8,07 milliards de dollars (+ 2,5 %), tandis que les gains engrangés par Chevron s’élèvent à 5,59 milliards de dol-lars (+ 13 %).

Finnair a annoncé vendredi 31 octobre une chute de son bénéfice net au troisième trimestre et la poursuite de la contraction de son chiffre d’affaires, imputée notam-ment à l’euro fort. La compagnie aérienne finlandaise a dégagé un bénéfice net de 17 millions euros entre juillet et septembre, en baisse de 38 % par rapport à l’année précédente. Le chiffre d’affaires a lui baissé de 2,2 % à 623 millions d’euros, à cause du renforcement de l’euro contre des “monnaies-clés” des pays asiatiques.

Forte hausse des vracs secs et pétroliers

Les vracs secs ont bondi la semaine dernière, l’indice BDI atteignant un plus haut en sept mois grâce à un net rebond d’activité, tandis que les frets pétroliers progressaient également.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini ven-dredi 31 octobre à 1.428 points — son niveau le plus élevé depuis fin mars, déjà atteint mercredi 29 octobre— contre 1.192 points une semaine au-paravant. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 3.552 points, contre 2.422 points le vendredi précédent. Mercredi 29 octobre, le BCI 2014 est monté jusqu’à 3.560 points, son maxi-mum depuis son lancement en avril dernier. “Le mouvement de hausse a été presque uniquement alimenté par les besoins des grandes compagnies minières de transporter du minerai de fer depuis le Brésil et l’Ouest de l’Australie”, ont expliqué les analystes du courtier maritime Fearnleys. L’Australie et le Brésil sont les deux principaux exporta-teurs mondiaux de minerai de fer et représentent 75 % des exportations mondiales de cette matière première à eux deux. Du côté des panamax, “la très attendue hausse des tarifs de fin d’année continue. L’activité s’est ressaisie radicalement dans les deux hé-misphères”, ont noté les experts de Fearnleys. “Nous voyons beaucoup plus de cargai-sons de charbon, à la fois dans les voyages transatlantiques et dans le Pacifique”, ont-il détaillé, pointant également une intense activité dans le transport de céréales depuis les États-Unis. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 31 octobre à 1.233 points, son niveau le plus élevé depuis fin février, contre 1.123 points une se-maine auparavant.

De leur côté, les frets pétroliers se sont également appréciés la semaine dernière, grâce à une activité élevée pour les plus gros pétroliers (VLCC) et depuis le golfe Persique dans le segment des produits pétroliers, selon des analystes. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 31 octobre à 809 points, au plus haut depuis trois mois, contre 716 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 735 points vendredi 31 octobre, contre 670 points sept jours auparavant. Mercredi 29 octobre, le BCTI est monté jusqu’à 745 points, son maximum depuis début 2013.

GrèveL’appel lancé par la CGT aux sala-

riés du transport pour défendre l’emploi et les salaires et combattre le “dumping social” semblait mardi 4 novembre très peu suivi et entraînait des pertur-bations limitées pour les usagers. À la SNCF, la mobilisation est faible. Selon la compagnie, le trafic était normal sur l’ensemble du réseau TGV et seules quelques lignes Intercités étaient af-fectées. Dans les aéroports, aucune perturbation n’était annoncée, selon l’Aviation civile.

AgendaL’Institut de formation du port de

Marseille-Fos propose du 1er au 4 dé-cembre une formation dédiée aux pré et post-acheminements terrestres. L’objectif de cette session est de pré-senter et d’étudier les points forts et les points perfectibles qui composent les différents moyens de pré et post-acheminement des marchandises ainsi que les outils de la fluidité portuaire. Ce programme, basé sur le retour d’ex-périence du premier port de France, permet d’identifier les méthodes et tech-niques conduisant à une bonne fluidité des transports à partir des ports. Cette formation, d’une durée de quatre jours, s’articule autour d’interventions théo-riques dispensées par des experts mé-tiers du port de Marseille-Fos, mises en exergue par des visites de site et des rencontres de professionnels.

inscriptions : [email protected]

InterruptionLa circulation des poids lourds,

d’un PTAC supérieur à 7,5 tonnes, a été interrompue durant un peu plus de cinq heures dans le tunnel du Mont-Blanc hier au matin, en raison de condi-tions météorologiques “particulières et exceptionnelles”, un fort foehn du côté français. Le plan interne d’intervention et de sécurité de l’ouvrage prévoit ce genre de mesures lorsque la différence de pression entre les deux plateformes du tunnel dépasse 750 pascals. Cette différence génère un courant d’air qui peut perturber la ventilation du tunnel, normalement obtenue grâce à de puis-sants ventilateurs. La circulation pour l’ensemble des véhicules a été rétablie à 10 h 45.

MouvementAir Berlin a annoncé lundi 3 no-

vembre qu’elle allait se doter au 1er fé-vrier prochain d’un nouveau patron, l’actuel chef de Fiji Airways. Stefan Pichler succédera à Wolfgang Prock-Schauer. Ce dernier, qui avait pris les rênes en janvier 2013, a demandé à être démis de ses fonctions, mais conti-nuera à occuper une fonction moins prestigieuse au sein de l’entreprise.

SaisiesFaux sacs Hermès, cigarettes

Marlboro, médicaments, jouets pour en-fants... 7,6 millions d’articles de contre-façon ont été saisis par les douanes depuis le début de l’année 2014, a an-noncé hier le secrétaire d’État français chargé du Budget, Christian Eckert. Avant même la fin de l’année, cela représente déjà l’équivalent de tous les produits contrefaits interceptés en 2013, a précisé Christian Eckert.

L’opérateur d’oléoducs TransCanada a déposé jeudi 30 octobre auprès d’Ottawa une demande d’approbation d’un projet de méga-pipeline qui doit acheminer le pé-trole de l’Ouest canadien vers l’estuaire du Saint-Laurent, où les écologistes s’inquiè-tent de son impact sur les cétacés. Long de quelque 4.600 km, l’oléoduc “Énergie Est” doit permettre d’évacuer le brut extrait en Alberta vers les marchés européens, à un débit record de 1,1 million de barils par jour dès la fin 2018. Pour devenir réalité, il doit cependant être approuvé par l’Office national de l’énergie (ONE), un organisme fédéral indépendant, à qui TransCanada a remis jeudi 30 octobre les conclusions

de “dix-huit mois d’études environnemen-tales complètes, de travaux d’ingénierie et de consultations publiques”, a indiqué

le groupe canadien. L’ONE a désormais quinze mois pour se prononcer. D’une valeur totale de 12 milliards de dollars canadiens, ce projet “constituera l’accès le plus sécuritaire et efficace aux mar-chés étrangers pour la production pétro-lière croissante du Canada”, a assuré le PDG de TransCanada, Russ girling. Son entreprise souhaite modifier et inverser le cours de 3.000 km d’un gazoduc déjà existant, mais surtout construire un nou-veau segment de 1.600 km s’étendant du Sud de Montréal au port de Saint-Jean, sur le littoral du Nouveau-Brunswick, via l’estuaire du Saint-Laurent où un terminal pétrolier serait bâti, à Cacouna.

Le méga-pipeline canadien attend son approbation

l’antenneÉdité par la SMECI

saRl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

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Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

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Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

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Les entreprises françaises prennent leurs précautions

Les entreprises françaises implantées au Burkina Faso ont commencé à prendre des mesures de précaution pour leurs personnels et leurs installations, même si le risque matériel et l’enjeu économique restent réduits. De l’avis d’un spécialiste de la sécurité des expatriés, “le risque est très limité” au Burkina Faso. “Pour l’instant, il n’y a pas de demande de départ, les gens attendent que la situation se stabilise”, témoigne Bernard jacquemart, directeur de l’information de la société Scutum Security First, qui conseille plusieurs entreprises françaises présentes au Burkina Faso. Dans un contexte révolutionnaire marqué depuis jeudi 30 octobre par des manifestations massives, des émeutes, la suspension de la Constitution et la prise de pouvoir du lieutenant-colonel isaac Zida, les groupes français ont principalement sollicité “des informations et des conseils de comportement” pour leurs employés sur place. Le ministère des Affaires étrangères indique que plus de 3.500 ressortissants y sont inscrits au registre des Français vivant hors de France. Le ministère a dénombré 62 entreprises implantées au Burkina Faso. Parmi les principaux groupes disposant d’une filiale dans le pays, Total assure avoir “pris toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité” de ses personnels et de ses installations. Total Burkina revendique un réseau de 106 stations-service, employant plus de 1.500 personnes, ainsi que 269 camions-citernes et une dizaine de dépôts d’hydrocarbures. Vinci rapporte que sa filiale Sogea-Satom compte moins de dix expatriés au Burkina Faso et ajoute que “les mesures de sécurité sont en place”. Air France signale avoir “diminué de sept à quatre le nombre de vols desser-vant chaque semaine Ouagadougou” et avoir “adapté ses horaires” pour tenir compte du couvre-feu en vigueur de minuit à 5 heures depuis vendredi 31 octobre.

gabriel BOUROviTCh

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Sur le vif... Burkina Faso