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Le conteneur a constitué en 2013 le principal artisan de la croissance du trafic global du port de Hambourg (139 millions de tonnes, +6,2%). En effet, à 9,3 millions d’EVP, le nombre de boîtes a enregistré une progres- sion de 4,4 % par rapport à 2012. Selon l’autorité du port hanséa- tique, cette évo- lution est due à la hausse de 10 % du trafic en transborde- ment pour la mer du Nord et la mer Baltique à laquelle il faut ajouter une augmentation des échanges avec l’Asie. La Chine a représenté l’an dernier à elle seule 29,9 % du trafic du port avec 2,7 M EVP. Le trafic avec l’Amérique a baissé de 3,3 % avec 1,1 M EVP et l’Afrique a progres- sé de 12,4 % avec 268.000 EVP. Le port de Hambourg estime avoir gagné 1,3 % des parts de marché sur ses concurrents nord-européens et en revendique 26,2 % pour l’année 2013. Il dit occuper la quinzième position dans le monde. “Les résultats satisfaisants ob- tenus en matière des marchandises diverses ont été atteints grâce à un bon équilibre entre l’export et l’import dans le secteur du conteneur” , souligne la direction de l’établissement portuaire, préci- sant que ses terminaux ont traité 4,8 millions d’EVP à l’import (en hausse de 4,3 %) et 4,5 millions d’EVP à l’export (en augmenta- tion de 4,6 %). Au total, le nombre de conteneurs pleins s’est élevé à 8 millions d’EVP, soit 4,8 % de plus qu’en 2012. Quant aux boîtes vides, à 1,2 million, elles ont pro- gressé pour leur part de 1,9 %. BOND DES PRODUITS RAFFINéS Si le trafic conteneurisé s’est bien porté en 2013, le tableau est plus sombre pour le conventionnel. Ce secteur d’activité n’a représenté que 1,9 Mt, reculant de 7,6 % par rapport à 2012. Le port hanséatique attribue cette régression à la baisse de 19,3 % des volumes à l’import. La direction explique que le trafic d’agrumes déserte le convention- nel en faveur du conteneur. À 1,3 Mt, l’export de marchandises non conteneurisées a marqué de son côté un repli de 1,4 %. Pour sa part, le secteur des vracs a progressé de 7,2% pour s’établir à 42,3 Mt. Cette crois- sance est due à une hausse des vracs liquides et notamment au bond de 65,7% des produits raf- finés, qui ont terminé l’année sur un trafic de 7 Mt. Quant aux vracs solides, ils ont progressé de 3% à 19,7 Mt. Vincent CALABRèSE Hambourg Le conteneur et les vracs ont dopé le trafic 2013 Avec 139 millions de tonnes, le port de Hambourg a enregistré en 2013 une croissance annuelle de 6,2 %. La direction du port allemand attribue cette progression à la hausse des marchandises diverses, et notamment du conteneur, mais aussi des vracs. “1,3% de gains de parts de marché sur les concurrents ` nord-européens” Le “Ever Lucent” inauguré à Kaohsiung L’armateur taïwanais Evergreen a procédé à l’inauguration le 10 mars du “Ever Lucent”, le quatrième porte-conteneurs de la série des “L” (8.508 EVP) ayant été construite par CSBC Corporation à Taïwan. La cérémonie s’est tenue dans les chantiers de Kaohsiung. Dernière page ©HMMM. Lindner ID Logistics : Dynamisme à l’international, mais pas seulement Ponctuée par la reprise de CEPL, l’année 2013 marque une nouvelle accélération de la croissance d’ID Logistics. Si l’international demeure le principal moteur de son développement, en France, le groupe affiche aussi une bonne santé commerciale. Aena : Le gestionnaire d’aéroports privatisé cette année Le gestionnaire espagnol d’aéro- ports Aena devrait entrer en Bourse une opération qui pourrait le valoriser à plus de 10 milliards d’euros et lui permettre de viser les marchés étrangers. American Airlines : Fin de l’entente commerciale avec JetBlue American Airlines et JetBlue Airways ont mis fin à leur accord de partage de codes sur les vols intérieurs aux États-Unis. page 3 Entreprises Rhône-Alpes : Pour la Région, l’espoir est à l’international La dernière enquête de conjonc- ture réalisée par les huit suc- cursales départementales de la Banque de France en région Rhône-Alpes montre que 2013 a été une année de transition pour les entreprises de la seconde ré- gion économique et industrielle de France. Tribunal de Grosseto : Pour l’ex-patron de Costa, Schettino est seul responsable L’ancien patron de Costa Crociere a désigné comme seul responsable du naufrage du “Concordia” l’ancien commandant du paquebot, Francesco Schettino. page 2 Infrastructures/ Institutions 69 ème année - N°19.157 Mercredi 12 mars 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 12/2013 Le spécialiste depuis 1981 de la Réunion et de l’Océan Indien Tél. : +33 (0)4 91 13 16 77 [email protected] COTRASUD Après plusieurs années de travail avec l’ensemble de la communauté portuaire havraise, l’Umep a le plaisir d’annoncer le lancement du système de prise de rendez-vous pour entrer/sortir un conteneur par mode routier, sur l’ensemble des terminaux du port du Havre, à compter du 3 mars 2014. Cette date a été décidée en parfaite concertation avec chacune des associations professionnelles composant la fédération et partie prenante du système : Syndicat des transitaires (STH), Groupement havrais des armateurs et agents maritimes (Ghaam) et Groupement des employeurs de main-d’œuvre (Gemo), les transporteurs routiers à travers le Grap, la FNTR, l’OTRE et le Grand Port maritime du Havre. L’Union maritime et portuaire s’est appuyée sur le savoir-faire de Soget pour développer cette application communautaire dont le but ultime est de fluidifier le trafic. Une charte sera signée au cours d’une cérémonie officielle par chacun des présidents des entités sus-mentionnées, la troisième semaine de mars 2014. Pour de plus amples informations, l’assistance Soget est joignable comme suit : [email protected] ou Tél. 02 35 19 25 70. COMMUNIQUÉ

Lantenne 12 03 2014

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Page 1: Lantenne 12 03 2014

Le conteneur a constitué en 2013 le principal artisan de la croissance du trafic global du port de Hambourg (139 millions de tonnes, +6,2%). En effet, à 9,3 millions d’EVP, le nombre de boîtes a enregistré une progres-sion de 4,4 % par rapport à 2012. Selon l’autorité du port hanséa-tique, cette évo-lution est due à la hausse de 10 % du trafic en transborde-ment pour la mer du Nord et la mer Baltique à laquelle il faut ajouter une augmentation des échanges avec l’Asie. La Chine a représenté l’an dernier à elle seule 29,9 % du trafic du port avec 2,7 M EVP. Le trafic avec l’Amérique a baissé de 3,3 % avec 1,1 M EVP et l’Afrique a progres-sé de 12,4 % avec 268.000 EVP.

Le port de Hambourg estime avoir gagné 1,3 % des parts de marché sur ses concurrents nord-européens et en revendique 26,2 % pour l’année 2013. Il dit occuper la quinzième position dans le monde.

“Les résultats satisfaisants ob-tenus en matière des marchandises

diverses ont été atteints grâce à un bon équilibre entre l’export et l’import dans le secteur du c o n t e n e u r ” , souligne la direction de

l’établissement portuaire, préci-sant que ses terminaux ont traité 4,8 millions d’EVP à l’import (en hausse de 4,3 %) et 4,5 millions d’EVP à l’export (en augmenta-tion de 4,6 %). Au total, le nombre de conteneurs pleins s’est élevé à 8 millions d’EVP, soit 4,8 % de

plus qu’en 2012. Quant aux boîtes vides, à 1,2 million, elles ont pro-gressé pour leur part de 1,9 %.

Bond des produits raffinés

Si le trafic conteneurisé s’est bien porté en 2013, le tableau est plus sombre pour le conventionnel. Ce secteur d’activité n’a représenté que 1,9 Mt, reculant de 7,6 % par rapport à 2012. Le port hanséatique attribue cette régression à la baisse de 19,3 % des volumes à l’import. La direction explique que le trafic d’agrumes déserte le convention-nel en faveur du conteneur. À 1,3 Mt, l’export de marchandises non conteneurisées a marqué de son côté un repli de 1,4 %.

Pour sa part, le secteur des vracs a progressé de 7,2% pour s’établir à 42,3 Mt. Cette crois-sance est due à une hausse des vracs liquides et notamment au bond de 65,7% des produits raf-finés, qui ont terminé l’année sur un trafic de 7 Mt. Quant aux vracs solides, ils ont progressé de 3% à 19,7 Mt.

Vincent CalaBrèse

Hambourg

Le conteneur et les vracs ont dopé le trafic 2013

Avec 139 millions de tonnes, le port de Hambourg a enregistré en 2013 une croissance annuelle de 6,2 %. La direction du port allemand attribue cette progression à la hausse des marchandises diverses, et notamment du conteneur, mais aussi des vracs.

“1,3% de gains de parts de marché sur les

concurrents `nord-européens”

Le “Ever Lucent” inauguré à KaohsiungL’armateur taïwanais Evergreen a procédé à l’inauguration le 10 mars du “Ever Lucent”, le quatrième porte-conteneurs de la série des “L” (8.508 EVP) ayant été construite par CSBC Corporation à Taïwan. La cérémonie s’est tenue dans les chantiers de Kaohsiung.

Dernière page

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ID Logistics :Dynamisme à l’international, mais pas seulementPonctuée par la reprise de CEPL, l’année 2013 marque une nouvelle accélération de la croissance d’ID Logistics. Si l’international demeure le principal moteur de son développement, en France, le groupe affiche aussi une bonne santé commerciale.

Aena :Le gestionnaire d’aéroports privatisé cette annéeLe gestionnaire espagnol d’aéro-ports Aena devrait entrer en Bourse une opération qui pourrait le valoriser à plus de 10 milliards d’euros et lui permettre de viser les marchés étrangers.

American Airlines :Fin de l’entente commercialeavec JetBlueAmerican Airlines et JetBlue Airways ont mis fin à leur accord de partage de codes sur les vols intérieurs aux États-Unis.

page 3

Entreprises

Rhône-Alpes :Pour la Région, l’espoir est à l’internationalLa dernière enquête de conjonc-ture réalisée par les huit suc-cursales départementales de la Banque de France en région Rhône-Alpes montre que 2013 a été une année de transition pour les entreprises de la seconde ré-gion économique et industrielle de France.

Tribunal de Grosseto :Pour l’ex-patron de Costa, Schettino est seul responsableL’ancien patron de Costa Crociere a désigné comme seul responsable du naufrage du “Concordia” l’ancien commandant du paquebot, Francesco Schettino.

page 2

Infrastructures/Institutions

69ème année - n°19.157 Mercredi 12 mars 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

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2013

Le spécialiste depuis 1981

de la Réunion et de l’Océan Indien

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COTRASUD

Après plusieurs années de travail avec l’ensemble de la communauté portuaire havraise, l’Umep a le plaisir d’annoncer le lancement du système de prise de rendez-vous pour entrer/sortir un conteneur par mode routier, sur l’ensemble des terminaux du port du Havre, à compter du 3 mars 2014.Cette date a été décidée en parfaite concertation avec chacune des associations professionnelles composant la fédération et partie prenante du système : Syndicat des transitaires (STH), Groupement havrais des armateurs et agents maritimes (Ghaam) et Groupement des employeurs

de main-d’œuvre (Gemo), les transporteurs routiers à travers le Grap, la FNTR, l’OTRE et le Grand Port maritime du Havre.L’Union maritime et portuaire s’est appuyée sur le savoir-faire de Soget pour développer cette application communautaire dont le but ultime est de fluidifier le trafic.Une charte sera signée au cours d’une cérémonie officielle par chacun des présidents des entités sus-mentionnées, la troisième semaine de mars 2014.

Pour de plus amples informations, l’assistance Soget est joignable comme suit : [email protected] ou Tél. 02 35 19 25 70.

COMMUNIQUÉ

Page 2: Lantenne 12 03 2014

Globalement, si l’industrie ré-gionale Rhône Alpine accuse une baisse moyenne de son chiffre d’affaires de 0,8 % après 0,4 % en 2012, l’industrie agro-alimentaire et l’industrie chimique ont réalisé de bonnes per-formances avec des augmenta-tions respectives de 3,7 et 2,9 %. Les prix des pro-duits finis ayant peu évolué, les hausses des chiffres d’affaires résultent donc surtout d’une augmentation des volumes vendus.

La nouvelle baisse des imma-triculations de voitures particu-lières et de camions en Europe

explique en grande partie les résultats mitigés des entreprises liées à la sous-traitance auto-mobile et plus directement les fabricants de matériels de trans-port terrestre. Cependant, les

immatriculations de camions sont mieux orientées en Rhône-Alpes qu’au niveau national. Selon l’Insee à Lyon, les immatriculations de PL ont été de

5.680 en 2013 contre 5.025 en 2012. Les ventes de véhicules uti-litaires tous types confondus ont concerné 49.330 immatricula-tions l’an dearnier. Les matériels de transport qui avaient chuté de

14,6 % l’an dernier devraient pro-gresser de 5,6 % cette année. Le secteur caoutchouc et plastique devrait croître de 3,6 % contre une baisse de 2,3 % en 2013. De nombreux secteurs n’ont pas retrouvé leurs chiffres d’af-faires d’avant crise. Les auteurs de la note de conjoncture relè-vent que les ventes de Renault Trucks auraient plongé de 16,5 % en 2013 malgré l’entrée en circulation de la nouvelle gamme (43 095 véhicules factu-rés) et 508 postes en France se-raient menacés.

le transport routier se relèVe

L’activité du transport routier devrait progresser de 1,3 %, celle des agences de travail temporaire de 4,5 %. Le secteur du BTP qui a bien résisté (+ 6 %) avec des programmes d’infrastructures et d’aménagement dans la région

lyonnaise pourrait marquer le pas en 2014. La Fédération des industries mécaniques rappelait récemment son besoin de recruter 15.000 personnes par an sur les cinq prochaines années en Rhône-Alpes. Mais les perspectives sont limitées au niveau de l’emploi et les niveaux d’investissement sont moroses. Tel est le cas dans le transport routier de fret.

La croissance pourrait osciller entre 0,9 % et 1 % cette année, trop molle pour créer de l’emploi mar-chand et elle serait obtenue grâce à l’export et dans une moindre mesure à l’investissement. Rhône-Alpes doit élargir ses horizons vers les Brics et les pays en développe-ment car elle réalise 60 % de ses échanges avec l’UE. En France, où l’on recense environ 1,2 million d’entreprises privées, on est passé à moins de 100.000 PME réguliè-rement exportatrices.

annick Béroud

Les exportations de vins de la vallée du Rhône ont franchi pour la première fois la barre du million d’hectolitres en 2013, une progression en volume accompagnée d’une augmentation des prix, ont indi-qué lundi les représentants des producteurs et négociants de ces AOP. Les ventes à l’étran-ger ont atteint 1,03 million d’hectolitres (hl) en 2013, soit une hausse de 5 % par rapport à 2012. La progression en valeur atteint, elle, 8,1 % avec 459 millions d’euros générés, précise Inter-Rhône. En tête des importateurs des vins de la vallée du Rhône se trouvent la Belgique avec 203.000 hl (+ 12 %), le Royaume-Uni avec 188.200 hl (+ 1 %) et les États-Unis avec 146.000 hl (+ 10 %).

Record

La balance commerciale du Canada était pratiquement à l’équilibre en janvier avec

un déficit de 177 millions de dollars canadiens, après un

solde négatif de 922 millions le mois précédent. Ce re-

dressement s’explique par un recul des importations (-1,6%)

à 40,8 milliards pour janvier, plus sous l’effet des volumes que des prix, avec moins de

produits énergétiques et moins d’importations de pièces ou vé-hicules en raison de fermetures

d’usines aux États-Unis liées aux conditions

météorologiques.

Équilibre

2 - Mercredi 12 mars 2014 - l’antenne Infrastructures/InstitutionsRhône-AlpesConjoncture

pour la région, l’espoir est à l’international

Appelé à témoigner devant le tribunal de Grosseto, qui juge Francesco Schettino depuis la mi-juillet, Pier Luigi Foschi, l’an-cien directeur de Costa Crociere, a donné les résultats d’une en-quête interne effectuée à la suite du naufrage du “Concordia”, en janvier 2012 près de l’île toscane du Giglio. Selon lui, ce rapport “a attribué la responsabilité du commandement du bateau, de la conduite de la navigation” au seul Francesco Schettino, poursuivi pour homicides multiples par im-prudence, abandon de navire et dégâts causés à l’environnement.

le tiMonier est introuVaBle

L’ex-administrateur délégué de Costa a précisé que son ex- employé était devenu comman-dant en 2006 et qu’en 2009, lors d’une évaluation interne, la di-rection de la société avait estimé qu’il existait pour son cas des

“améliorations à apporter”, mais qu’en ce qui concernait sa capa-cité à piloter un paquebot, “les assurances qu’il avait données semblaient suffisantes”.

Les cinq coaccusés - dont l’of-ficier de bord, le timonier et le directeur de l’unité de crise de Costa Crociere - de Schettino ont été condamnés à des peines de moins de trois ans de prison, dans le cadre d’une procédure de “pat-tegiamento” qui permet un accord à l’amiable entre la justice et les accusés. Cette procédure a été re-fusée au commandant Schettino.

Le timonier indonésien du paquebot mis en cause par la dé-fense de Schettino est introuvable et ne pourra pas venir témoigner comme prévu mardi, a indiqué le parquet. “Nous sommes perplexes on n’arrive pas à le trouver, c’est un témoin important, c’est lui qui aurait fait une erreur dans une manœuvre d’urgence fondamen-tale”, a déploré un des avocats de Schettino, donato laino.

Tribunal de GrossetoMaritime

pour l’ex-patron de Costa, schettino est seul responsableL’ancien patron de Costa Crociere a désigné comme seul responsable du naufrage du “Concordia” l’ancien commandant du paquebot, Francesco Schettino.

L’excédent commercial alle-mand a diminué en janvier,

atteignant 17,2 milliards d’eu-ros, du fait d’une hausse des

importations plus marquée que celle des exportations,

selon des données corrigées. En janvier, l’Allemagne a gon-

flé ses importations de 4,1 % par rapport à dé-

cembre, à 77,3 milliards d’eu-ros, tandis que ses exporta-

tions ont progressé de 2,2 %, à 94,5 milliards d’euros,

selon les chiffres corrigés des variations saisonnières (CVS)

publiés par l’Office fédéral des statistiques Destatis. En décembre, l’excédent com-

mercial a atteint 18,3 milliards d’euros, toujours en

données CVS.

Réduction

La dépendance de l’Alle-magne vis-à-vis du gaz russe constitue une menace pour la souveraineté de l’Europe, a affirmé lundi 10 mars le Pre-mier ministre polonais Donald Tusk. “Pour moi, la question de l’Ukraine, c’est une ques-tion de l’avenir et de la sécu-rité de l’Union européenne”, a-t-il déclaré. Il s’est prononcé pour “une certaine révision de la politique énergétique” de l’UE. “J’en discuterai très ouvertement avec Mme Merkel, faisant valoir que les conceptions actuelles concer-nant la politique climatique et gazière risquent de constituer une menace pour la sécurité et la souveraineté de l’Europe toute entière”, a-t-il insisté.

Souveraineté

“Rhône-Alpes réalise 60 % de ses échanges

avec l’UE”

La dernière enquête de conjoncture réalisée par les huit succursales départementales de la Banque de France en région Rhône-Alpes montre que 2013 a été une année de transition pour les entreprises de la seconde région économique et industrielle de France.

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Page 3: Lantenne 12 03 2014

l’antenne - Mercredi 12 mars 2014 - 3

Le tribunal de commerce de Reims a reporté au 21 mars sa décision pour la reprise de l’entreprise Reims Aviation Industries, filiale du groupe GECI International, pour laquelle quatre repreneurs sont en lice. Aviation Industry Corporation of China (AVIC), Christophe Février et ASI Innovation étaient déjà sur les rangs. Vendredi 10 mars, une offre de dernière minute éma-nant du fonds d’investisse-ment chinois Raydelon Gene-ral Aviation Company (RGAC) qui propose de conserver une cinquante d’emplois a obligé le tribunal de commerce à reporter sa décision.

Report

En Belgique et au Luxem-bourg, Pepsico a prolongé

sa collaboration avec Norbert Dentressangle pour sept ans, soit jusqu’en 2020. Depuis la fin des années 90, le presta-

taire assure dans ces pays l’entreposage et la distribution

de la gamme de produits alimentaires de Pepsico à

l’aide d’un site mécanisé et dédié de 18.500 m2 implanté à Furnes (Flandres). Sur ce dernier, il réalise également

des prestations à valeur ajoutée telles que l’assem-

blage de présentoirs, le réétiquetage et le co-packing.

En Belgique, Dentressangle déclare un chiffre d’affaires

de cent millions d’euros avec sept plates-formes totalisant

260.000 m2, 300 véhicules et 830 personnes.

Partenariat

Entreprises

Les performances d’ID Logistics, saluées par le prix de l’audace créatrice 2013 remis par le président de la République en septembre dernier à son dirigeant Éric Hémar, frisent la “success story” à la française. Avec une progression des recettes de plus de 31 %, l’exercice écoulé en écrit une nouvelle page. Avec un chiffre d’affaires de 735 millions d’euros, “ID Logistics a réalisé en 2013 une croissance remar-quable dans toutes ses zones géographiques”, déclare son président. Intégration de CEPL à compter du 1er juillet incluse (+ 18,5 % à données compa-rables), le développement du prestataire est une nouvelle fois dopé par ses activités interna-tionales soutenues notamment en Russie, en Afrique du Sud, en Pologne et en Argentine. À l’origine de 43 % de ses reve-nus désormais, elles bondissent

de plus de 45 % à 317 millions d’euros, marquées par l’exten-sion au Brésil de son partena-riat avec le groupe Privalia, déjà client en Espagne. ID Logistics a ouvert par ailleurs deux nouvelles plates-formes, une pour MVideo en Russie, et une en Pologne pour Auchan.

MarChé doMestique Bien orienté

Sur le marché français, le prestataire enregistre une crois-sance de 22,5 % avec un chiffre d’affaires de près de 418 mil-lions d’euros. Cette augmenta-tion est alimentée par “le main-tien d’un bon niveau d’activité en volume et par le démarrage de nouveaux dossiers au cours du quatrième trimestre”. Durant cette période, ID Logistics a été retenu par Carrefour pour l’amé-nagement d’un nouveau site aux

Arc-sur-Argens, sur le parc des Bréguières de Barjane dans le Var, et par Suntory (groupe Orangina Schweppes, Européenne d’em-bouteillage) pour l ’explo i ta t ion d’une plate-forme à Chessy (45). Dans le domaine des matériaux de c o n s t r u c t i o n , Point P à travers ses enseignes Cedeo et Brossette, lui a en outre confié la gestion de deux bâtiments logistiques à Derval (35) et à Satolas (69).

nouVelles perspeCtiVes

Pour 2014, le groupe déclare un portefeuille d’appels d’offres comparable à celui des années précédentes dans les différents pays où il est implanté. “La fin

de l’intégration opérationnelle des sites CEPL devrait permettre de saisir les opportunités de dé-veloppement commercial dans le

secteur de la pré-paration de détail tant en France qu’à l’interna-tional”. En pa-rallèle, plusieurs renouvellements de contrats sont anticipés à l’instar

de ceux reconduits pour cinq ans avec Guerlain, Parfums Givenchy, Kenzo Parfums et Fendi (marques du groupe LVMH) depuis le 1er janvier. Aujourd’hui, ID Logistics exploite 170 sites dans qua-torze pays totalisant 3,1 millions de mètres carrés en Europe, en Amérique latine, en Asie et en Afrique. Son effectif s’élève à 13.000 personnes.

érick deMangeon

ID LogisticsLogistique

dynamisme à l’international, mais pas seulementPonctuée par la reprise de CEPL, l’année 2013 marque une nouvelle accélération de la croissance d’ID Logistics. Si l’international demeure le principal moteur de son développement, en France, le groupe affiche aussi une bonne santé commerciale.

“Une croissance remarquable dans

toutes les zones géographiques”

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Aena, la société espagnole de gestion des aéroports publics, veut entrer en Bourse en 2014, une opération qui pourrait le valo-riser à plus de 10 milliards d’eu-ros et serait donc l’une des plus grosses en Europe cette année, a affirmé le 7 mars son président. L’introduction en Bourse permet-trait au gouvernement de priva-tiser 60 % du capital d’Aena, a indiqué le ministre espagnol du Développement José Manuel Vargas dans un entretien au “Wall Street Journal”.

L’objectif serait de permettre à Aena de poursuivre son expansion à l’international, pour proposer ses services de gestionnaire aéropor-tuaire, en particulier en Amérique Latine et en Europe, une stratégie difficilement envisageable si l’or-ganisme reste sous statut public. Aena est déjà présent à l’étran-ger, après avoir racheté en août 2013, en consortium avec le fonds Ardian, l’aéroport londonien de Luton auprès du groupe espagnol Abertis pour 502 millions d’euros.

CoMMe fraport et adp

“Aucun pays ne veut avoir ses aéroports, ou ses infrastruc-tures en général, gérées par un autre gouvernement”, a expliqué

José Manuel Vargas, et “ce serait plus facile à faire avec une entre-prise privée”. Selon lui, l’opéra-tion pourrait valoriser Aena selon les mêmes critères que d’autres concurrents de son secteur, comme l’Allemand Fraport ou le Français Aéroports de Paris, soit environ 7,5 fois le résultat opérationnel. En appliquant le même calcul à Aena, sa valorisation dépasserait les 10 milliards d’euros.

Le précédent gouvernement espagnol, du socialiste José luis rodriguez Zapatero, avait en-visagé en 2011 une privatisation partielle (à 49 %) d’Aena, mais il y avait renoncé, devant la forte opposition de la droite et à l’ap-proche des élections en novembre de cette année-là. Il voulait aussi privatiser à 90,05 % les aéroports de Madrid et Barcelone, mais le projet, d’abord repoussé au-delà des élections, avait été abandonné par le nouveau gouvernement de droite.

L’Espagne compte 49 aéroports commerciaux à vocation interna-tionale, soit le plus grand nombre en Europe. Mais certains n’ont qu’une poignée de vols commer-ciaux, voire plus aucun, et Aena a mené ces deux dernières années un plan menant à la réduction de 20 % de son effectif.

AenaEspagne

le gestionnaire d’aéroports privatisé cette année

Le gestionnaire espagnol d’aéroports Aena devrait entrer en Bourse une opération qui pourrait le valoriser à plus de 10 milliards d’euros et lui permettre de viser les marchés étrangers.

L’offre du numéro deux mondial de l’automobile Volkswa-gen pour acquérir 100 % du constructeur de poids lourds suédois Scania est vouée à réussir, selon le quotidien suédois “Dagens Industri”. “Derrière la tentative de sympa-thisants de Scania pour bloquer l’offre ou en réclamer une plus conséquente se trouvent actuellement des actionnaires institutionnels qui ne représen-tent qu’environ 7 % du capi-tal, selon une personne bien informée des agissements de ces sympathisants”, a indiqué le journal économique. D’après lui, il y a très peu de chances pour que cette tentative fran-chisse le seuil de 10 % des actionnaires nécessaires pour faire échouer l’opération.

Optimisme

Les compagnies Corsair In-ternational et Emirates ont an-noncé avoir étendu le 1er mars

leur accord commercial aux destinations du transporteur français sur l’Océan indien.

Cet accord dit “interline” per-mettait jusqu’à présent à leurs

clients de bénéficier de cor-respondances permanentes entre Dubaï et Paris. “Après

cinq mois de partenariat et au regard de la satisfaction totale des clients, l’accord est élargi à l’ensemble des destinations

Corsair sur l’Océan Indien : île de la Réunion, île Maurice,

Madagascar et Mayotte”, indiquent-ils.

Extension

American Airlines a annoncé qu’elle mettait fin avec JetBlue Airways à leur entente com-merciale qui concernait des pro-grammes réciproques de fidélité et des vols opérées conjointe-ment, notamment depuis Boston et l’aéroport John F. Kennedy de New York. Dès le 10 mars, aucune des deux compagnies n’acceptera de passagers ayant acheté un billet sur la plate-forme d’achat de l’autre, précise dans un communiqué American Airlines, nouveau numéro un mondial en termes de capacités depuis sa fusion le 9 décembre dernier avec US Airways.

À partir du 1er avril, les passa-gers ne gagneront plus de miles ou de points lorsqu’il voyageront sur les liaisons assurées par l’autre compagnie.

Tous les points et les miles déjà amassés seront normalement crédités sur les comptes des utili-sateurs et ne sont donc pas affec-tés par ce changement, détaille American Airlines. Une acqui-sition par le géant de l’aviation mondiale de JetBlue, compagnie aérienne à bas prix présente en Amérique du Nord, Amérique cen-trale et Amérique du Sud, avait été évoquée l’an passé en cas d’échec de la fusion avec US Airways.

American AirlinesAérien

fin de l’entente commercialeavec JetBlue

American Airlines et JetBlue Airways ont mis fin à leur accord de partage de codes sur les vols intérieurs aux États-Unis.

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Éric Hémar, président-directeur général du groupe ID Logistics

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l’antenne - Mercredi 12 mars 2014 - 5

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Page 9: Lantenne 12 03 2014

Raul Castro appelle à accélérer les travaux du port de Mariel

Le président cubain Raul Castro a appelé à accélérer les travaux du port en eaux profondes de Mariel, à 45 km à l’ouest de La Havane, afin d’“atteindre le décollage économique” dont a besoin le pays. “Je vous félicite tous, ceux qui dirigent et réali-sent les travaux, pour ce que vous avez fait jusqu’à présent, mais il faut faire plus et mieux”, a affirmé le président en visitant samedi 8 mars le port, le plus gros inves-tissement d’infrastructures de l’histoire de Cuba, selon le quotidien officiel du Parti communiste, “Granma”. Avec le port à conteneurs de Mariel, construit par le groupe brésilien Odebrecht et financé par le Brésil, “nous défendons l’avenir économique du pays”, a ajouté le président cubain. “Ici se trouvent les bases pour atteindre le décol-lage économique dont nous avons besoin”, a-t-il souligné. La visite du président à Mariel avait notamment pour objectif de “réviser les investissements réalisés dans les voies ferrées, les routes, les réseaux hydraulique et électrique, les infrastructures de télécommunications, les systèmes techniques et de sécurité”, selon “Granma”.

Officiellement inauguré le 27 janvier en présence de la présidente brésilienne Dilma Rousseff, le port de Mariel prévoit un développement sur dix ans, sur une zone de 465 km2 comprenant le port lui-même et une zone franche industrielle et commerciale. Cherchant à attirer les investissements étrangers, les autorités communistes cubaines entendent faire de la zone de développement spéciale de Mariel une enclave de haute technologie destinée au marché cubain et au transbordement dans l’optique de l’élar-gissement du canal de Panama.

Le Brésil, deuxième partenaire commercial de Cuba après le Venezuela, a ap-porté un crédit de 802 millions de dollars pour les travaux de Mariel et la présidente Rousseff a annoncé fin janvier le déblocage d’un nouveau crédit de 290 millions de dollars pour l’extension des travaux.

9 - Mercredi 12 mars 2014

En baisseEn hausseLe nombre de voitures vendues

en Inde s’est inscrit en hausse en février pour la première fois depuis cinq mois mais un respon-sable de ce secteur a affirmé qu’il était encore trop tôt pour dire que la tendance du marché s’était in-versée. Selon l’association des constructeurs automobiles indiens (SIAM), 160.718 voitures ont été vendues en février contre 158.512 lors du même mois un an plus tôt, soit une hausse de 1,39 %. Cet accroissement a été favorisé par l’apparition de nouveaux modèles. “Cela devrait prendre un peu plus de temps pour vérifier que la ten-dance négative s’est renversée”, a dit le directeur général de la SIAM Vishnu Mathur. Selon la SIAM, l’industrie pourrait tirer partie d’une décision du gouvernement de mettre un terme à des taxes sur les automobiles.

Les cours des produits agri-coles ont reculé lundi 10 mars à Chicago, les investisseurs engrangeant des profits après un rapport des autorités améri-caines sur l’offre et la demande mondiales. Les prix du maïs, du blé et du soja avaient bondi à des niveaux plus vus depuis plu-sieurs mois la semaine dernière, poussés à la fois par la montée des tensions en Ukraine et par l’anticipation de la publication du document mensuel du minis-tère américain de l’Agriculture (USDA). Les États-Unis y ont d’une part révisé légèrement à la baisse leur estimation des stocks de fin de campagne mondiaux et américains de soja, en raison notamment des exportations américaines. Ils ont par ailleurs abaissé leur estimation des stocks de fin de campagne de maïs aux États-Unis mais révisé à la hausse celles des stocks mondiaux.

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Rédaction : V. Grunchec : [email protected]

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Frets maritimes

Le rebond se poursuitLes prix des transports de vracs ses ont dans l’ensemble poursuivi leur progression,

mais ont encore connu des sorts opposés selon les catégories de navires, tandis que les transports pétroliers divergeaient toujours.

Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 7 mars à 1.543 points, un nouveau sommet en deux mois, contre 1.258 points une semaine auparavant. Le BDI a comme la semaine précédente bénéficié d’un bond des tarifs d’acheminement sur les “Capesize”.

Le Baltic Capesize Index (BCI) a ainsi terminé la semaine à 2.980 points, un sommet en deux mois, contre 2.084 points le vendredi précédent. “La semaine a commencé sur les chapeaux de roue suite au paiement (d’un tarif élevé) par un gros affréteur pour des départs rapides sur les routes-clés entre l’ouest de l’Australie et la Chine”, ont relevé les analystes du courtier Braemar Seascope. L’Australie est le premier exportateur mon-dial de minerai de fer et approvisionne principalement la Chine, premier consommateur mondial. “Le rythme de la reprise des tarifs semble sain” et devrait ainsi se poursuivre, ont prévenu les experts de l’agent maritime Fearnleys.

De son côté, le marché des “Panamax” a accentué sa baisse, tombant même le 5 mars à 1.053 points, un nouveau plus bas niveau en six mois. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé à 1.075 points vendredi 7 mars, contre 1.099 points une semaine auparavant. “Le marché atlantique souffre depuis plusieurs semaines d’une surcapacité et la zone pacifique semble se diriger vers une situation identique”, explique Fearnleys.

Quant aux frets pétroliers, ils ont de nouveau divergé la semaine dernière, les prix pour l’acheminement de pétrole brut poursuivant leur dégringolade tandis que les tarifs pour le transport de produits pétroliers se sont stabilisés après avoir rebondi la semaine précédente. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 689 points le 7 mars, un nouveau plus bas depuis début décembre, contre 726 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 625 points, contre 629 points sept jours auparavant.

Zoom...

CollisionUn Boeing 747-400 de Cathay

Pacific à destination de Hong Kong avec 234 personnes à bord a dû faire demi tour et atterrir en urgence à Johannesburg dimanche 9 mars après avoir heurté des oiseaux au décollage. Le commandant de bord a immédia-tement décidé de revenir à son point de départ. L’appareil a largué son carburant au-dessus du township de Tembisa, au nord-est de Johannesburg, selon l’agence de presse sud-africaine Sapa.

RenfortLa Marine américaine va envoyer un

second navire en Mer de Chine méridio-nale afin de participer aux recherches pour localiser le Boeing 777 de Malaysia Airlines disparu ce week-end, a indi-qué le Pentagone lundi 10 mars. Le destroyer USS Kidd va rejoindre sur la zone de recherches un autre destroyer déployé le 8 mars, le “USS Pinckney”. Les autorités malaisiennes ont en effet annoncé qu’elles doublaient la zone à explorer pour tenter de retrouver les restes du Boeing, qui transportait 239 personnes.

UrgenceUn Airbus A330 de la TAP Portugal

assurant la liaison entre Lisbonne et Recife, au Brésil, a effectué un atter-rissage d’urgence d’urgence dimanche 9 mars sur l’île de Sal au Cap-Vert, en raison d’un problème technique. L’incident n’a fait aucun blessé, a assuré un porte-parole de la compa-gnie. “Une variation dans le niveau d’huile a été détectée et la décision a été prise d’atterrir à Sal par précaution”. L’appareil transportait 268 passagers et neuf membres de l’équipage.

RevendicationLes syndicats de pilotes français de

CityJet ont demandé au ministre des Transports de “contraindre Air France” à un plan d’accompagnement pour les salariés de la filiale qui sera cédée dans quelques jours au groupe allemand Intro Aviation, “plan social déguisé” selon eux. L’intersyndicale des pilotes (SNPL France Alpa et Unac) estime qu’“Air France a une responsabilité sociale dans ce dossier et ne peut s’en désengager par une simple cession de sa filiale”.Selon eux, “une gestion anticipée d’ac-compagnement des emplois permettrait d’éviter le pire dans trois ans”.

Cuba

L’armateur taïwanais Evergreen a pro-cédé à l’inauguration le 10 mars du “Ever Lucent”, le quatrième porte-conteneurs de la série des “L” (8.508 EVP) ayant été construite par CSBC Corporation à Taïwan. La cérémonie s’est tenue dans les chan-tiers de Kaohsiung.

Le “Ever Lucent” fait partie de la flotte d’Evergreen Marine (Singapore) Pte Ltd, la filiale singapourienne du groupe. Le navire mesure 334,8 mètres de longueur hors tout, pour 45,8 mètres de large. Il est équipé de 948 prises frigorifiques et affiche un tirant d’eau de 14,2 mètres.

À l’instar de ses sisterships de la série “L”, il pourra filer à une vitesse de 24,5 nœuds. L’unité est mise en service

le 11 mars et va être affecté aux liaisons que l’armateur taïwanais opère entre l’Extrême-Orient et l’Europe. “Si l’on en croit les prévisions de nombreux économistes, la conjoncture mondiale est sur le point

de s’améliorer. Ces perspectives encoura-geantes de croissance amènent Evergreen à renouveler sa flotte pour s’adapter à ce nouveau contexte de reprise économique”, a indiqué Molly Mok, présidente d’Ever-green Marine (Singapore) Pte Ltd.

Evergreen Line a initié en 2010 un pro-gramme de renouvellement de sa flotte. Cette initiative s’est concrétisée par une commande de 30 porte-conteneurs de la série des “L”, l’affrètement de cinq unités de 8.800 EVP et de dix d’une capacité de 13.800 EVP. L’armateur a signé en outre un engagement pour l’affrètement de dix autres navires de 14.000 EVP.

V.J.C.

Le “Ever Lucent” inauguré à Kaohsiung

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