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La croissance de la flotte de porte-conteneurs en service a at-teint son apogée depuis trois ans, favorisée par un bond de la livrai-son de navires simultanément à un recul de la flotte désactivée.
Dans le même temps, le dé-mantèlement de porte-conteneurs a ralenti, après la hausse brutale enregistrée par Alphaliner au premier semestre 2014. Pour le consultant, le pic d’activité de la saison estivale et la congestion portuaire ont dopé la demande.
18,2 millions d’EVP sur lE marché
En termes de capacité, les li-vraisons de navires ont atteint en juillet les 219.000 EVP, ce qui constitue le deuxième mois le plus haut de l’Histoire, après
les 235.000 d’avril 2011. Le consultant a comptabilisé sur les douze derniers mois un total de 1,46 million d’EVP livrés à tra-vers le monde, en même temps qu’a été envoyée à la casse une flotte équivalent à 0,48 million d’EVP. Malgré l’arrivée massive de capacités sur le marché, la flotte désarmée a quasiment dimi-nué de moitié entre août 2013 et août 2014 : 230.000 EVP contre 445.000 EVP. L’ensemble des ca-pacité conteneurisées mondiales en opération atteint donc 18,2 mil-lions d’EVP, contre 17 millions il y a un an (+ 7,3 %).
D’après Alphaliner, “les hausses de capacités n’ont pas eu d’impact négatif sur les prin-cipales routes Est-Ouest. Les transporteurs ont limité leur ex-tension sur l’Asie-Europe et sur le
transpacifique, en reversant leurs plus petits navires sur les autres trades”. Pour le consultant, c’est avant tout la crois-sance qui a favori-sé l’intégration des navires neufs, avec une hausse des taux de remplissage sur les deux trades majeurs. “Pendant que la capacité a augmenté de 4,4 % entre l’Europe et l’Asie et de 4,8 % sur le trans-pacifique au premier semestre, la demande a crû respectivement de 8 % et 5,4 % sur ces deux routes”.
moyEn-oriEnt, asiE Et afriquE En croissancE
Le gros de l’augmentation mondiale de capacité a été ré-parti sur trois trades, le Moyen-Orient, l’intra-Asie et les routes maritimes impliquant l’Afrique, trois secteurs en développe-ment. Au cours des douze der-niers mois, Alphaliner a relevé des croissances respectives de
l’offre de 16 %, 13 % et 12 %, issues à la fois de navires neufs et d’unités plus anciennes retirées
des trois grands trades Est-Ouest.
Quant à l’Amérique latine, elle demeure de loin la région la moins dynamique. Les 220.000 EVP ajoutés sur ce
marché depuis un an (des navires de 8.000 à 10.000 EVP) n’ont fait que compenser le retrait de capaci-tés équivalentes. “La faible crois-sance sur ce continent, en parti-culier en Argentine et au Brésil, a obligé plusieurs armateurs à rationaliser leurs services reliant l’Amérique du Sud à l’Asie et à l’Europe”, ajoute Alphaliner.
Les prévisions du consul-tant, globales cette fois, pour les douze prochains mois promet-tent une situation délicate, avec 1,6 million d’EVP livrables d’ici juillet 2015 et une croissance de la demande toujours inégale.
franck andré
Ligne régulière
La croissance de l’offre rencontre enfin la demande
Au cours des douze derniers mois, les capacités conteneurisées offertes sur les lignes maritimes régulières ont connu l’une de leurs plus fortes croissances. Cette fois, la hausse de la demande sur les principaux trades a permis d’absorber des livraisons massives de navires.
“Hausse des taux de remplissage
sur les deux trades majeurs”
69ème année - n°19.265 mercredi 20 août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480
Tournée de François Hollande dans l’océan Indien
François Hollande sera demain à La Réunion, pre-mière étape d’une tournée dans l’océan Indien qui mêlera dossiers écono-miques, sociaux et inter- nationaux, visite reportée in extremis fin juillet après le crash d’un vol d’Air Algérie au Mali. Cette tournée de 72 heures mènera le chef de l’État vendredi 22 août à Mayotte, devenu le 101e dé-partement français en 2011, puis aux Comores samedi 23 août pour un sommet ré-gional, également repoussé en raison de son absence. À La Réunion, où il se rendra pour la première fois depuis son élection, François Hollande rejoindra notam-ment le Nord de l’île pour visiter l’usine de sucre de canne de Bois-Rouge alors que la filière s’inquiète de la levée en 2017 de quotas et de prix garantis, exigée l’Organisation mondiale du commerce (OMC). Il posera ensuite la première pierre de l’extension du principal port de La Réunion, sur une position stratégique au carrefour des lignes mari-times vers l’Asie, l’Afrique, l’Europe et l’Amérique du Sud. Ce vaste chantier vise à faire de Port Réunion un “hub de transbordement” régional en lui permet-tant d’accueillir des porte-conteneurs géants de der-nière génération. Il pourrait être créateur de nombreux emplois.
Stef :Croisement des compétences avec Pepsico
Congo Airways :La compagnie est officiellement créée
page 2
Il n’y a jamais eu autant de porte-conteneurs en opération©
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07/
2014
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2 - Mercredi 20 août 2014 - l’antenne
Stef confirme ses ambitions en Italie
L’international est l’une des priorités de Stef. En ligne avec cette stratégie, le groupe français a fait l’acquisition du fonds de commerce de Trentino Fresco dans la région du Trentin au nord-est de l’Italie. Détenue à 51 % par Stef Italia et à 49 % par Trentino Fresco, la nouvelle filiale baptisée Stef Trento em-ploie treize salariés, et exploite un entrepôt de 2.400 m2 dans l’Interporto de Trento pour le compte de l’industrie agroali-mentaire locale. Cette nouvelle croissance externe permet à Stef de doubler son chiffre d’affaires dans la région du Trentin à hauteur de 6 millions d’euros.
Entreprises
Reconduite pour une durée de trois ans jusqu’en 2016, la convention de “croisement des compétences RH supply chain” conclue entre Stef et Pepsico France est une initiative inédite en logistique. Nouvelle forme de
collaboration entre un industriel et un prestataire, elle vise à amé-liorer l’efficacité de leur coopé-ration par la mise en commun des meilleures pratiques et ex-pertises “RH” dans leurs activi-tés logistiques respectives. Sur le
terrain, cette démarche s’accom-pagne également d’échanges de compétences avec le transfert de responsables Ressources hu-maines entre les deux groupes.
La nouvelle convention se dé-cline autour de six grands thèmes collaboratifs. Avec la santé, la sécurité et la qualité vie au travail, apparaissent la gestion du handicap et la culture d’en-treprise. Illustrés par le transfert de personnels, le développement
des compétences et la mobilité sont deux autres de ses priorités. Selon Bertrand Bompas, direc-
teur général de Stef Logistique, “ce mode de col-laboration inédit a permis à la fois de renforcer la motivation des équipes, et de contribuer à la
bonification de la performance du contrat de sous-traitance logistique”.
érick dEmangEon
StefLogistique
croisement des compétences avec PepsicoAprès une première convention signée en juin 2011, Pepsico France et Stef ont décidé de renouveler leur partenariat dans la gestion de leurs ressources humaines en supply chain. Cette démarche originale en logistique se concrétise notamment par le partage de pratiques et d’innovations ainsi que de personnels entre les deux groupes. “Une initiative
inédite en logistique”©
Ste
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À la tête de 65 terminaux dans le monde, Dubaï Port World a commandé 127 nouvelles
remorques portuaires auprès de Gaussin Manugistique avec
livraison prévue avant la fin de l’année 2014. Ce nouveau contrat hisse DPW parmi les
premiers clients de l’industriel français pour ce type de maté-riel. Le groupe de manutention
des Émirats arabes unis lui a ainsi acheté 904 remorques
portuaires à ce jour. Elles sont exploitées sur ses terminaux de Jebel Ali, Jeddah, Dakar,
Djibouti et Sokhna.
Commande
À partir d’une plateforme de 9.000 m2 à Saulce-sur-Rhône dans la Drôme, ID Logistics prépare depuis cet été toutes les commandes de Nespresso pour le Sud de la France. Avec soixante personnes, le site assure la préparation en détail pour les différents canaux de distribution de la filiale du groupe Nestlé : boutiques “Nespresso”, restauration hors domicile (RHD), et livraisons aux particuliers (achats en ligne). En amont de cette dis-tribution, ID Logistics s’occupe de la gestion des flux d’appro-visionnement de la plateforme, de la réception des palettes à la mise en stock en passant par les opérations de picking.
Collaboration
Armando Amselem, directeur général de Pepsico France, et Bertrand Bompas, directeur général de Stef Logistique
La compagnie Congo Airways a été officiellement créée ven-dredi 15 août. “Aujourd’hui, il y a eu la constitution officielle de la compagnie : les actionnaires ont signé officiellement les sta-tuts de la compagnie”, a déclaré un responsable du ministère des Transports.
lancEmEnt dEs actiVités Pour la
fin dE l’annéE
Les actionnaires signataires sont, selon cette source, l’État congolais et des entreprises com-merciales de son portefeuille : la Régie des voies aériennes (RVA), l’Office de gestion du fret multimodal (Ogefrem), le Fonds de promotion de l’industrie (FPI), l’Institut national de sécurité so-ciale (INSS), la Générale des car-rières et des mines (Gécamines) et la Société commerciale des transports et des ports (SCTP).
Toujours vendredi, “au même moment, un accord a été signé entre le gouvernement congo-lais et Air France Consulting, qui doit établir le business plan” pour Congo Airways, a souligné la source au ministère.
Il s’agit-là, a-t-il précisé, d’une “étape du partenariat technique” prévu entre la RDC et la filiale d’Air France-KML.
En février, Kinshasa avait dit qu’elle espérait un lancement des activités de Congo Airways pour la fin de l’année. Un ob-jectif qui reste d’actualité, selon le responsable du ministère. Kinshasa avait annoncé en sep-tembre avoir sollicité le groupe Air France-KLM en vue de la relance d’une compagnie aé-rienne nationale en RDC. Selon le gouvernement, l’objectif était alors de parvenir à “une nouvelle compagnie aérienne nationale”. Celle-ci remplacerait les Lignes aériennes congolaises (Lac), en faillite depuis 2003.
L’un des objectifs du projet est d’assainir le secteur de l’aviation civile du pays, qui connaît quelques progrès. Avec une cinquantaine d’entités congolaises figurant sur la liste noire de l’Union européenne, la RDC détient le record des com-pagnies aériennes interdites de vol au-dessus de l’Europe, et les accidents d’avions meur-triers y ont lieu à une fréquence élevée.
Congo AirwaysAérien
la compagnie est officiellement créée
La nouvelle compagnie aérienne nationale de la République démocratique du Congo, Congo Airways, a été officiellement créée vendredi 15 août après signature des statuts par les différents partenaires.
La firme japonaise de produits métallurgiques Hitachi Metals a annoncé hier un accord pour l’acquisition intégrale de la fonderie américaine Waupaca Foundry, spécialiste des pièces moulées pour l’industrie des véhicules, pour un montant de 1,3 milliard de dollars. Cet achat auprès du fonds KPS Capital Partners s’inscrit dans la volonté d’Hitachi Metals d’accroître ses activités hors du Japon, notamment pour servir les constructeurs de véhicules aux États-Unis et compléter ainsi sa zone de clientèle. Le groupe nippon espère boucler la transaction en octobre.
Acquisition
Le géant minier BHP Billiton a annoncé hier son intention de scinder ses activités pour se concentrer sur le minerai
de fer et le cuivre et dégager 3,5 milliards de dollars de
gains de productivité supplé-mentaires. Lancé dans une
chasse aux coûts opération-nels après de dispendieux
investissements dans un contexte de baisse des cours des métaux, le groupe anglo-
australien a fait cette annonce à l’occasion de la publication
de ses résultats annuels. Il a fait état d’un bénéfice
net en hausse de 23,2 %, à 13,83 milliards de dollars, sur
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7 - Mercredi 20 août 2014
En baisseEn hausseAir Canada a dégagé un béné-
fice net de 223 millions de dollars canadiens au deuxième trimestre après avoir essuyé une perte de 23 millions pour la même période l’an dernier. Après exception-nels et charges, le bénéfice cor-rigé de ces éléments s’est établi à 139 millions de dollars cana-diens, soit 24 millions de plus que sur le trimestre correspondant en 2013. Ce résultat ne tient pas compte d’une reprise de provi-sions de 41 millions. Sur cette base ajustée, le bénéfice net par action est ressorti à 47 cents, soit 2 cents de plus que prévu par les analystes dans leur consensus. Le chiffre d’affaires a progressé de 8 % à 3,3 milliards et le résultat d’exploitation s’est amélioré de 71 millions à 245 millions de dol-lars canadiens sur les trois mois. Cette progression s’explique par une augmentation de près de 10 % du trafic alors que le chiffre d’affaires par siège s’est effrité de 0,8 %.
À fin juillet, les immatricula-tions des véhicules industriels de plus de 5,1 tonnes accusent un repli de 9 % en France. Avec 22.521 unités, selon le Comité des constructeurs français d’auto- mobiles, cette baisse affecte no-tamment la marque Renault Trucks — filiale du groupe Volvo Trucks et leader national avec une part de marché de 28,6 % — dont les ventes se contractent de 11,2 % contre une diminution de 8 % pour les autres construc-teurs. De son côté, le marché des utilitaires légers de moins de 5,1 tonnes se comporte mieux avec une légère progression de 0,4 % et 220.524 véhicules immatriculés à fin juillet.
Très net rebond des vracs secsLes vracs secs ont nettement rebondi la semaine dernière, alors que l’activité et le
moral des opérateurs s’amélioraient, tandis que les frets pétroliers ont reculé.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 15 août à son plus haut niveau depuis
trois mois, à 1.015 points contre 777 points une semaine auparavant. “Après un été très ennuyeux, avec une activité proche de zéro, nous voyons le moral des opérateurs s’amé-liorer dans les deux hémisphères”, ont noté les experts du courtier maritime Fearnleys. “Depuis la semaine dernière, il y a un clair sentiment d’optimisme sur le marché des capesize, initié par une hausse notable des tarifs sur le marché de l’Ouest de l’Austra-lie”, ont-ils ajouté, signalant également une amélioration de l’activité du côté du Brésil. Ainsi, le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 2.151 points — un maximum depuis le lancement de cet index en avril — contre 1.166 points le ven-dredi précédent. Du côté des panamax, “il y a eu des signes positifs dans l’Atlantique Nord” ainsi qu’un regain de transports de céréales depuis la Méditerranée et la mer Noire, ont rapporté les analystes du courtier maritime Braemar ACM. Du coup, le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé vendredi 15 août à son maximum depuis deux mois et demi, à 803 points contre 624 points une semaine auparavant.
Par contre, les frets pétroliers ont reculé la semaine dernière, notamment pour l’ache-minement de pétrole brut, dont les prix ont glissé à un plus bas en un mois et demi. “Le marché des suezmax a manqué de volume, tout particulièrement dans l’Afrique de l’Ouest, et les tarifs ont reculé mais ils semblent proches d’un plancher”, ont signalé les analystes de Fearnleys. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a fini à 747 points vendredi 15 août, son plus bas niveau depuis un mois et demi, contre 807 points la se-maine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 549 points vendredi 15 août, contre 554 points sept jours auparavant.
MouvementLe Parlement européen a procédé
à la nomination des membres de ses 22 commissions en juillet. Pour le trans-port (et le tourisme), la présidence de la commission Tran a été confiée à l’euro-député vert allemand michael cramer, tandis que le Français Dominique Riquet est nommé premier vice-président. Trois autres vice- présidents composent la commission Tran : l’Allemand Dieter-lebrecht Koch, le Polonais tomasz Piotr Poreba et le Hongrois istvan ujhelyi.
ExportLa Fédération japonaise des coopéra-
tives agricoles a annoncé recommencer à exporter ce mois-ci du riz de la pré-fecture de Fukushima, pour la première fois depuis l’accident nucléaire survenu le 11 mars 2011 dans un complexe ato-mique de la région. La première destina-tion de ce riz soumis à des contrôles par-ticuliers sur la radioactivité est Singapour, qui a montré sa “compréhension” vis-à-vis des mesures prises pour éviter la dis-tribution de produits contaminés.
InterdictionL’Agence fédérale de l’aviation
(FAA) a interdit lundi 18 août aux avions commerciaux américains de survoler la Syrie en raison du conflit qui y fait rage. “Les groupes extrémistes armés en Syrie sont connus pour être équipés d’armes anti-aériennes qui peuvent faire peser une menace sur l’aviation civile”, explique la FAA, qui avait déjà interdit le survol de l’Irak aux avions américains le 8 août. L’interdiction vise “toutes les compagnies américaines et tous les opérateurs commerciaux”. La Syrie, comme l’Irak, se trouve sur le chemin que peuvent emprunter les long-courriers entre l’Europe et le Moyen-Orient ou l’Asie.
IncidentDans un aéroport chinois, un avion
a été obligé de tournoyer pendant de longues minutes avant d’atterrir, faute de contact avec les contrôleurs aé-riens... qui s’étaient endormis dans leur tour. L’avion de China Eastern Airlines s’apprêtait à se poser sur la piste de l’aéroport de wuhan, dans le centre de la Chine, mais ses appels pour obte-nir la permission d’atterrir sont restés sans réponse pendant près d’un quart d’heure. Et pour cause : les contrôleurs aériens de permanence s’étaient as-soupis à leur poste — ce qui a obligé le B737 à tourner dans les airs pendant plus d’une douzaine de minutes.
Israël va cesser d’exporter à partir du 1er septembre vers l’Union européenne des volailles et produits laitiers origi-naires des colonies en accord avec des directives européennes, ont rapporté dimanche 17 août des responsables is-raélien et européen. “En accord avec de précédentes décisions, l’Union eu-ropéenne ne reconnaît plus l’autorité des services d’inspection vétérinaire is-raéliens pour approuver l’exportation de volailles et de produits laitiers issus de colonies”, a affirmé un responsable européen. Les directives prises en ce sens par la Commission européenne en février s’appliquent aux colonies et zones industrielles produisant de la
volaille et des produits laitiers à Jérusalem-Est, dans le Golan et en Cisjordanie, la communauté internationale considérant comme illégales les colonies érigées en
Cisjordanie occupée et à Jérusalem-Est annexée. Le responsable européen a pré-cisé que l’UE réclamait à Israël de mettre en place un système pour identifier l’ori-gine des produits, afin de distinguer ceux originaires des colonies et les autres. “Si cela est fait, les exportations de volailles et produits laitiers depuis Israël ne seront pas impactées”, a-t-il estimé. Un respon-sable israélien a confirmé que le ministre de l’Agriculture avait récemment réclamé aux producteurs concernés de “séparer les lignes de production pour pouvoir continuer à exporter vers l’Europe, qui n’accepte pas ce qui est produit au-delà de la ligne verte (qui sépare Israël de la Cisjordanie)”.
Israël cesse d’exporter vers l’UE les volailles des colonies
Volailles et produits laitiers sont concernés
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Un groupe de travail pour informer les voyageurs
Plusieurs organisations, dont l’Organisation mondiale de la santé (OMS), l’Organisation de l’aviation civile inter- nationale (OACI) et l’Association internatio-nale du transport aérien (Iata), ont lancé un groupe de travail chargé de surveiller l’épi-démie d’Ebola en Afrique de l’Ouest. “Afin de soutenir les efforts mondiaux visant à contenir la propagation de la maladie, les directeurs de l’OMS, de l’OACI, de l’Orga-nisation mondiale du tourisme (OMT), du Conseil international des aéroports (ACI), de l’Iata et du Conseil mondial du tourisme et des voyages (WTTC) ont décidé de mettre sur pied un groupe de travail “Voyage et Transport” qui surveillera la situation et fournira des informations en temps opportun au secteur du voyage et du tourisme ainsi qu’aux voyageurs”, a indiqué l’OMS lundi 18 août. L’organisation basée à Genève ne donne toutefois pas de détails sur le fonctionnement de ce groupe de travail. Une première réunion a eu lieu le 13 août, a précisé un porte-parole de l’OMS, Fadela chaïb.
L’OMS rappelle que le risque de transmission du virus Ebola lors des voyages en avion est “faible” et souligne que le virus, contrairement à des maladies comme la grippe ou la tuberculose, ne se transmet pas par voie aérienne. La transmission entre hommes nécessite un contact étroit avec une personne infectée, par le sang, les excréments, les vomissures, l’urine, la salive ou d’autres d’autres fluides corporels. “Le risque d’être infecté dans un avion est aussi faible étant donné que les personnes malades se sentent généralement si mal qu’elles ne peuvent pas se déplacer”, relève par ailleurs l’OMS, qui explique qu’une personne qui est infectée ne peut transmettre le virus qu’une fois que les premiers symptômes sont apparus (la durée d’incubation oscillant entre 2 et 21 jours). En cinq mois, cette fièvre hémorragique très contagieuse a fait 1.145 morts (confirmés, suspectés ou probables) selon le dernier bilan de l’OMS arrêté au 13 août : 413 au Liberia, 380 en Guinée, 348 en Sierra Leone et 4 au Nigeria.
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Sur le vif... Ebola
Le Kenya ferme ses frontières aux voyageurs venant de Guinée, Liberia, Sierra Leone à compter
d’aujourd’hui
