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Sur le segment des entrepôts de plus de 5.000 m 2 , l’immobi- lier logistique a-t-il touché son point bas ? Au cours des trois premiers mois, la de- mande placée a dégringolé de 45 % pour s’établir juste au-dessus des 350.000 m 2 . Soit le score le plus faible pour un premier trimestre depuis 2008 ! Plus des deux tiers des transac- tions se concentrent sur l’axe Nord-Sud boudé l’an passé, et notamment en Île-de-France et en Rhône-Alpes. Parmi les marchés secondaires, seul l’Est tire son épingle du jeu grâce une opéra- tion de plus de 40.000 m 2 réalisée par Lidl à Montoy-Flanville. REBOND FRANCILIEN ET RHODANIEN En hausse de 9 % avec près de 140.000 m 2 placés, l’Île-de France retrouve des couleurs en ce début d’année. “La grande distribution et le commerce spé- cialisé sont à nouveau actifs, essentiellement sur de très gros volumes, et un certain nombre de clés-en-main signés en 2013 sont en cours d’instruction”, selon CBRE. Pour l’heure, les bâtiments neufs conservent une forte attracti- vité et concer- nent 67 % des transactions dont celles de 36.800 m 2 et de 16.600 m 2 conclues par Carrefour et CSP à Moussy-le-Neuf. La progression observée au premier trimestre devrait s’accélérer, CBRE anti- cipant la commercialisation d’au minimum 700.000 m 2 en 2014 sur l’Île-de-France dont près de la moitié en clés-en-main. NORD ET SUD à LA PEINE Dans le même élan, le couloir rhodanien connaît un bon début d’année avec plus de 55.000 m 2 placés. Défi dans les mois et années à venir, ce marché, “longtemps sur-offreur, souffre aujourd’hui d’un manque de disponibilités de grande taille, tant en termes de foncier que d’offres existantes de qualité”. Deux opérations majeures ont soutenu la région au premier trimestre, une de 20.000 m 2 à l’initiative de ND Logistics, l’autre de 30.000 m 2 par But. Menée par Sonepar près d’Avignon, une seule transaction est recensée en région Paca qui déclare 25.500 m 2 placés. “Les marchés traditionnels de Clésud, Distriport et Saint-Martin-de- Crau sont restés atones. De nouveaux clés-en-mains actuel- lement en cours d’instruction ou en attente de lancement du chantier, devraient permettre à ce marché de se maintenir à court et moyen termes, notamment à Saint-Martin-de-Crau”. Quant au marché lillois, il contraste avec la résistance de l’an passé avec près de 24.000 m 2 commer- cialisés seulement. DU STOCK INADAPTé Avec 3 millions de mètres carrés (Mm 2 ), l’offre immédiate recule de 4 % avec des évolu- tions disparates selon les régions. Concentrant près de la moitié de ce volume, le stock progresse de 7 % en Île-de-France et chute de 36 % en Rhône-Alpes. Ailleurs, le marché autour de Marseille commence à se tendre tandis que le Nord-Pas-de-Calais est en sur- offre autour de Lille et en pénu- rie au sud de la région. Dans les cartons, CBRE recense 3 Mm 2 de projets “en gris” en France. S’agissant enfin des valeurs lo- catives, elles varient du simple au double selon les localisation allant de 30 à 60 euros le m 2 . “Globalement, très peu de va- leurs dépassent 50 euros sauf en Île-de-France”. E. D. Immobilier logistique Dernier trimestre en berne avant reprise ? Malgré les projets en cours d’instruction, le marché de l’immobilier logistique connaît un début d’exercice en forte baisse. Portées par les régions francilienne et lyonnaise, les prévisions sur l’année de CBRE demeurent pourtant optimistes. En perte de vitesse en 2013 au profit des marchés secondaires, la dorsale Nord-Sud devrait retrouver sa position leader. “Une correction à la hausse du marché est attendue dès le second trimestre” © AMB Rouen : Céréales, un axe fort de développement Avec 7,4 millions de tonnes en 2013, le trafic céréalier a dépassé au port de Rouen le volume des produits pétroliers raffinés. Dans le projet straté- gique du port, en cours d’élaboration, les céréales confirment leur position de premier plan. Rabat : Premier forum d’affaires Maroc-Gabon Un premier forum d’affaires Maroc-Gabon s’est ouvert lundi 21 avril pour deux jours dans le royaume en présence de diri- geants et entrepreneurs des deux pays, dans le but de renforcer les relations économiques entre Rabat et Libreville, déjà très liés politiquement. page 2 69 ème année - N°19.186 Mercredi 23 avril 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480 International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 12/2013 Ségolène Royal et Michel Sapin entendus par la mission Écotaxe La mission d’infor- mation parlementaire sur l’Écotaxe poids lourds a re- poussé la remise de son rap- port, initialement prévue le 30 avril, afin d’auditionner la ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, et le mi- nistre des Finances, Michel Sapin. “En conséquence, la remise du rapport de la mission, qui était prévue le 30 avril, est reportée à une date ultérieure”, qui n’a pas été précisée, a an- noncé le député Jean-Paul Chanteguet, président de cette mission d’informa- tion. Ségolène Royal sera auditionnée le mercredi 30 avril à 11 h 30. La date de l’audition de Michel Sapin n’a pas été fixée. À peine nommée au gouver- nement, Ségolène Royal avait annoncé son souhait de “remettre à plat” le dis- positif de l’Écotaxe. Elle souhaite faire payer les ca- mions étrangers circulant en France, ce qui pourrait être incompatible avec les règles européennes. Le but de la mission d’information de l’Assemblée nationale est de faire des propositions pour l’avenir de l’Écotaxe, ou, au contraire, son aban- don. Parallèlement, une commission d’enquête sur le contrat avec Écomouv’, société chargée de la col- lecte de cette taxe, est menée au Sénat. Vinci : Premiers rails sur la LGV Tours-Bordeaux Les premiers rails seront posés en juillet sur la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Tours et Bordeaux, dont l’ouver- ture est prévue mi-2017, et dont le constructeur Vinci veut faire sa vitrine pour remporter des contrats à l’étranger. page 3 Entreprises Infrastructures/ Institutions SNCM : Transdev échoue à reprendre le pouvoir L’actionnaire principal de la SNCM, Transdev, débouté vendredi 18 avril par la justice après un premier revers au sein du conseil de surveillance, a échoué la semaine dernière à reprendre le contrôle de la compagnie. LyondellBasell : Blocage du site à Fos Une trentaine de salariés de la raffinerie LyondellBasell de Berre-l’Étang et des entreprises environnantes bloquaient hier l’entrée du site de Fos-sur-Mer Caban pour réclamer la reprise des discussions avec la société Sotragem, dont l’offre de reprise a été rejetée par le groupe américain. page 3 Entreprises

Lantenne 23 04 2014

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Page 1: Lantenne 23 04 2014

Sur le segment des entrepôts de plus de 5.000 m2, l’immobi-lier logistique a-t-il touché son point bas ? Au cours des trois premiers mois, la de-mande placée a dégringolé de 45 % pour s’établir juste au-dessus des 350.000 m2. Soit le score le plus faible pour un premier trimestre depuis 2008 ! Plus des deux tiers des transac-tions se concentrent sur l’axe Nord-Sud boudé l’an passé, et notamment en Île-de-France et en Rhône-Alpes. Parmi les marchés secondaires, seul l’Est tire son épingle du jeu grâce une opéra-tion de plus de 40.000 m2 réalisée par Lidl à Montoy-Flanville.

Rebond fRancilien et Rhodanien

En hausse de 9 % avec près de 140.000 m2 placés, l’Île-de France retrouve des couleurs en ce début d’année. “La grande distribution et le commerce spé-cialisé sont à nouveau actifs, essentiellement sur de très gros volumes, et un certain nombre de clés-en-main signés en 2013

sont en cours d’instruction”, selon CBRE. Pour l’heure, les bâtiments neufs conservent une

forte attracti-vité et concer-nent 67 % des t ransact ions dont celles de 36.800 m2 et de 16.600 m2 conclues par C a r r e f o u r et CSP à

Moussy-le-Neuf. La progression observée au premier trimestre devrait s’accélérer, CBRE anti- cipant la commercialisation d’au minimum 700.000 m2 en 2014 sur l’Île-de-France dont près de la moitié en clés-en-main.

noRd et Sud à la peine

Dans le même élan, le couloir rhodanien connaît un bon début d’année avec plus de 55.000 m2 placés. Défi dans les mois et années à venir, ce marché, “longtemps sur-offreur, souffre aujourd’hui d’un manque de disponibilités de grande taille, tant en termes de foncier que d’offres existantes de qualité”. Deux opérations majeures ont soutenu la région au premier trimestre, une de 20.000 m2 à

l’initiative de ND Logistics, l’autre de 30.000 m2 par But.

Menée par Sonepar près d’Avignon, une seule transaction est recensée en région Paca qui déclare 25.500 m2 placés. “Les marchés traditionnels de Clésud, Distriport et Saint-Martin-de-Crau sont restés atones. De nouveaux clés-en-mains actuel-lement en cours d’instruction ou en attente de lancement du chantier, devraient permettre à ce marché de se maintenir à court et moyen termes, notamment à Saint-Martin-de-Crau”. Quant au marché lillois, il contraste avec la résistance de l’an passé avec près de 24.000 m2 commer-cialisés seulement.

du Stock inadapté

Avec 3 millions de mètres carrés (Mm2), l’offre immédiate recule de 4 % avec des évolu-tions disparates selon les régions. Concentrant près de la moitié de ce volume, le stock progresse de 7 % en Île-de-France et chute de 36 % en Rhône-Alpes. Ailleurs, le marché autour de Marseille commence à se tendre tandis que le Nord-Pas-de-Calais est en sur-offre autour de Lille et en pénu-rie au sud de la région. Dans les cartons, CBRE recense 3 Mm2 de projets “en gris” en France. S’agissant enfin des valeurs lo-catives, elles varient du simple au double selon les localisation allant de 30 à 60 euros le m2. “Globalement, très peu de va-leurs dépassent 50 euros sauf en Île-de-France”.

e. d.

Immobilier logistique

Dernier trimestre en berne avant reprise ?

Malgré les projets en cours d’instruction, le marché de l’immobilier logistique connaît un début d’exercice en forte baisse. Portées par les régions francilienne et lyonnaise, les prévisions sur l’année de CBRE demeurent pourtant optimistes. En perte de vitesse en 2013 au profit des marchés secondaires, la dorsale Nord-Sud devrait retrouver sa position leader.

“Une correction à la hausse du marché

est attendue dès le second trimestre”

© A

MB

Rouen :Céréales, un axe fort de développement Avec 7,4 millions de tonnes en 2013, le trafic céréalier a dépassé au port de Rouen le volume des produits pétroliers raffinés. Dans le projet straté-gique du port, en cours d’élaboration, les céréales confirment leur position de premier plan.

Rabat :Premier forum d’affaires Maroc-GabonUn premier forum d’affaires Maroc-Gabon s’est ouvert lundi 21 avril pour deux jours dans le royaume en présence de diri-geants et entrepreneurs des deux pays, dans le but de renforcer les relations économiques entre Rabat et Libreville, déjà très liés politiquement.

page 2

69ème année - n°19.186 Mercredi 23 avril 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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OR

EGIE

12/

2013

Ségolène Royal et Michel Sapin entendus par la mission Écotaxe

La mission d’infor-mation parlementaire sur l’Écotaxe poids lourds a re-poussé la remise de son rap-port, initialement prévue le 30 avril, afin d’auditionner la ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, et le mi-nistre des Finances, Michel Sapin. “En conséquence, la remise du rapport de la mission, qui était prévue le 30 avril, est reportée à une date ultérieure”, qui n’a pas été précisée, a an-noncé le député Jean-paul chanteguet, président de cette mission d’informa-tion. Ségolène Royal sera auditionnée le mercredi 30 avril à 11 h 30. La date de l’audition de Michel Sapin n’a pas été fixée. À peine nommée au gouver-nement, Ségolène Royal avait annoncé son souhait de “remettre à plat” le dis-positif de l’Écotaxe. Elle souhaite faire payer les ca-mions étrangers circulant en France, ce qui pourrait être incompatible avec les règles européennes. Le but de la mission d’information de l’Assemblée nationale est de faire des propositions pour l’avenir de l’Écotaxe, ou, au contraire, son aban-don. Parallèlement, une commission d’enquête sur le contrat avec Écomouv’, société chargée de la col-lecte de cette taxe, est menée au Sénat.

Vinci :Premiers rails sur la LGV Tours-BordeauxLes premiers rails seront posés en juillet sur la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Tours et Bordeaux, dont l’ouver-ture est prévue mi-2017, et dont le constructeur Vinci veut faire sa vitrine pour remporter des contrats à l’étranger.

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EntreprisesInfrastructures/Institutions

SNCM :Transdev échoue à reprendre le pouvoirL’actionnaire principal de la SNCM, Transdev, débouté vendredi 18 avril par la justice après un premier revers au sein du conseil de surveillance, a échoué la semaine dernière à reprendre le contrôle de la compagnie.

LyondellBasell :Blocage du site à FosUne trentaine de salariés de la raffinerie LyondellBasell de Berre-l’Étang et des entreprises environnantes bloquaient hier l’entrée du site de Fos-sur-Mer Caban pour réclamer la reprise des discussions avec la société Sotragem, dont l’offre de reprise a été rejetée par le groupe américain.

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Entreprises

Page 2: Lantenne 23 04 2014

2 - Mercredi 23 avril 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Petites annonces

Jeudi 17 avril se tenait à Rouen la traditionnelle “Journée céréales”, la 27e du genre, une manifestation organisée par le Grand Port maritime de Rouen (GPMR) tous les deux ans. Elle est l’occasion pour les nombreux professionnels venus de se ren-contrer et d’échanger, mais aussi de s’informer sur des sujets d’ac-tualité. En ouverture de cette ma-nifestation, philippe deiss, pré-sident du directoire du GPMR et vice-président du GIE Haropa, a souligné qu’“avec 7,4 mil-lions de tonnes manutentionnés l’an dernier, les céréales ont

dépassé le volume des produits pétroliers raffinés dans l’activité rouennaise”.

58e bouRSe euRopéenne de coMMeRce en 2018

Alors que le processus d’éla-boration du nouveau projet stra-tégique du port est en cours, Philippe Deiss a indiqué que celui-ci “devra s’appuyer prin-cipalement sur les produits énergétiques, le BTP et les cé-réales”. Rouen pèse aujourd’hui 40 % des exportations de cé-réales de la France et travaille en

permanence au renforcement de la compétitivité de cette filière essentielle pour l’activité por-tuaire. Philippe Deiss a égale-ment rappelé que Rouen avait été choisi pour organiser en 2018 la 58e Bourse européenne de com-merce, nouvelle reconnaissance de l’importance de la place et du succès des responsables de l’as-sociation de la Bourse de commerce de Rouen qui ont obtenu cette désignation.

Pour la c a m p a g n e c é r é a l i è r e en cours (du 1er juillet 2013 au 30 juin 2014), les exportations céréalières vrac aux terminaux rouennais s’élevaient à 5,8 mil-lions de tonnes à fin mars, “ce qui permet d’envisager une campagne céréalière dépassant les 7 millions de tonnes à sa clôture fin juin”, note Manuel

Gaborieau, délégué commer-cial céréales-agro-industrie d’Haropa.

Cette journée céréales a donné lieu à quatre exposés réalisés successivement par philippe chalmin, professeur à l’Université de Paris-Dauphine et président de Cyclope (mar-chés des matières premières),

hervé Juvin, p r é s i d e n t d’Eurogroupe I n s t i t u t e (eau et sécu-rité alimen-taire), Gilles poidevin, di-recteur géné-

ral de l’Union des industries de la fertilisation Unifa (marché international de la fertilisation), et Yann alix, délégué général de la fondation Sefacil (transport maritime : routes polaires, canal de Panama…).

Jean-claude coRnieR

RouenMaritime

céréales : un axe fort de développement du trafic portuaire

Avec 7,4 millions de tonnes en 2013, le trafic céréalier a dépassé au port de Rouen le volume des produits pétroliers raffinés. Dans le projet stratégique du port, en cours d’élaboration, les céréales confirment leur position de premier plan.

“Jeudi 17 avril se tenait à Rouen

la 27e «Journée céréales»”

© C

MSS

Un premier forum d’affaires Maroc-Gabon s’est déroulé à Rabat les 21 et 22 avril. Ce forum devait notamment permettre de présenter aux investisseurs marocains le “Plan stratégique Gabon émergent”, qui représente “une opportunité en or de s’ins-taller” au Gabon, a estimé le mi-nistre marocain de l’Équipement et du Transport, aziz Rebbah.

En 2013, les importations du Maroc en provenance du Gabon ont atteint quelque 13 millions d’euros, contre près de 30 mil-lions pour les exportations, selon les données officielles.

Le Gabon est “un acteur prin-cipal dans le processus de l’in-tégration économique du Maroc en Afrique centrale”, a affirmé une responsable du ministère du Commerce extérieur, latifa benabdellaoui, à l’ouverture du

forum. Selon elle, les échanges commerciaux bilatéraux restent toutefois “peu diversifiés”, et en deçà des potentialités existantes.

boiS, aGRoaliMentaiRe et aGRo-induStRie

Parmi les secteurs por-teurs, l’ambassadeur du Gabon au Maroc, abdu Razzaq Guy kambogo, a cité la fi-lière bois, l’agroalimentaire et l’agro-industrie.

Les entreprises maro-caines sont déjà présentes dans des secteurs-clés au Gabon. L’établissement bancaire Attijariwafabank a racheté en 2009 l’Union gabonaise de banque (UGB, troisième banque du pays), et Maroc Telecom est actionnaire majoritaire de Gabon Telecom.

RabatCommerce

premier forum d’affaires Maroc-Gabon

Un premier forum d’affaires Maroc-Gabon s’est ouvert lundi 21 avril pour deux jours dans le royaume en présence de dirigeants et entrepreneurs des deux pays, dans le but de renforcer les relations économiques entre Rabat et Libreville, déjà très liés politiquement.

Le port de Rabat, au Maroc

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Le déficit commercial du Japon a quadruplé en mars sur un an au-delà des 10 milliards d’euros, à cause d’un bond des importations provoqué par la déprécia-tion du yen et un surcroît de demande avant une hausse de taxe. En mars, ce déficit a atteint 1.446 milliards de yens (10,25 milliards d’euros), a annoncé lundi 21 avril le ministère des Finances. Les importations se sont envolées de 18,1 % en valeur, en partie du fait de l’affaiblissement du yen qui a perdu 8,7 % de sa valeur face au dollar depuis mars 2013, a précisé le gou-vernement.

Déficit

La Turquie s’est entendue “en principe” avec la Russie pour

augmenter de 16 à 19 mil-liards de m3 les quantités de

gaz transitant par le gazoduc Blue Stream, a annoncé lundi

21 avril le ministre turc de l’Énergie. “Nous avons trouvé

un accord de principe avec la Fédération de Russie”, a indiqué Taner Yildiz cité par le site internet du quotidien “Hurriyet”, précisant qu’un

nouveau contrat pourrait être signé avec Moscou pour acheter du gaz à un “prix rai-

sonnable” avec une participa-tion du secteur privé.

Augmentation

La Gambie a fermé les points de passage officiels à ses frontières terrestres avec le Sénégal, son seul État voisin, sur décision des autorités, a indiqué lundi 21 avril une source de sécurité gambienne, qui n’était pas en mesure d’expliquer les motifs de cette mesure. Selon divers témoi-gnages, la fermeture des frontières terrestres entre la Gambie et le Sénégal est in-tervenue moins d’une semaine après un accord entre transpor-teurs sénégalais et gambiens sur la levée d’un blocus du transport transfrontalier.

Frontières

L’administration américaine a prolongé vendredi 18 avril la période de consultations de l’oléoduc Keystone XL entre le Canada et les États-Unis, reportant de facto une pro-bable décision finale sur ce

projet politiquement explosif après les élections législa-

tives de novembre. Pour jus-tifier sa décision, le départe-

ment d’État a invoqué un litige devant la justice de l’État du Nebraska que doit traverser

un tronçon de l’oléoduc. Mais la diplomatie américaine s’est attirée les foudres de l’oppo-

sition républicaine, ardente partisane de ce projet censé

engendrer des dizaines de milliers d’emplois.

Décision

Page 3: Lantenne 23 04 2014

l’antenne - Mercredi 23 avril 2014 - 3 Entreprises

Le papetier Sequana se donne un an pour trouver un ou plusieurs repreneurs pour ses deux sites menacés de fermeture dans le cadre de sa restructuration, a annoncé vendredi 18 avril le ministère de l’Économie, au lendemain d’une réunion consacrée au dossier. Le ministre de l’Économie, Arnaud Montebourg, avait reçu jeudi 17 avril les syndicats des sites de Charavines (Isère) et Wizernes (Pas-de-Calais) du papetier Arjowiggins-Sequana, qui comptent en tout près de 500 employés. Sequana a annoncé jeudi 10 avril un plan de restructuration qui prévoit la cession de ces deux usines.

Repreneurs

Le groupe de pétrole et mine-rais japonais JX Holdings a

abaissé hier sa prévision de bénéfice net annuel, à cause de dépréciations d’actifs su-

périeures à celles précédem-ment prises en compte. Pour l’exercice achevé le 31 mars 2014, JX évalue désormais son bénéfice net à 105 mil-liards de yens (745 millions d’euros), au lieu de 150 mil-liards. Le groupe a indiqué

tenir compte d’un montant de charges exceptionnelles de

80 milliards de yens au lieu de 30 milliards, essentiellement à cause d’obligations comp-tables liées à sa filiale SCM

Minera Lumina Copper Chile qui exploite des ressources de

cuivre au Chili.

Prévision

Le groupe américain de services pétroliers Halliburton a dépassé les attentes au premier trimestre, en dépit d’un hiver très rigoureux qui a pesé sur son acti-vité en Amérique du Nord. Selon des résultats publiés lundi 21 avril, Halliburton est revenu dans le vert avec un bénéfice net de 622 millions de dollars. Il avait perdu 18 millions de dollars sur les trois premiers mois de 2013, plombé par 637 millions de dollars de charges exception-nelles après impôts destinées à solder des litiges liés à la marée noire de 2010 dans le golfe du Mexique.

Résultats

La compagnie chinoise Shandong Airlines a passé

commande de 50 Boeing 737 à l’avionneur américain. La commande, qui comprend

16 modèles Boeing 737-800 et 34 appareils 737 Max,

correspond au total à un prix catalogue de 4,64 milliards

de dollars. Les appareils commandés doivent être

livrés entre 2016 et 2020. La compagnie opère actuel-

lement avec une flotte de 74 avions – dont 67 B737 –,

qui devrait être considérable-ment élargie pour dépasser les 140 appareils d’ici 2020,

selon son président, Ma Chongxian.

Commande

“C’est un échec de plus pour Transdev dans le cadre de sa tentative de déstabilisa-tion de la SNCM”, s’est félicité Me Sébastien Mabile, un des avocats de l’opérateur histo-rique des lignes Corse-continent. Même satisfaction du côté de la CFE-CGC qui a salué cette “vic-toire dans la ba-taille contre l’ac-tionnariat sortant défaillant et hos-tile”. “Prêts à financer des pro-cédures multiples contre la filiale au lieu de défendre les droits de la SNCM, le PDG de Transdev et son secrétaire général sont battus en début comme en fin de semaine”, ironise le syndicat.

Faute d’avoir réussi à s’im-poser lors du conseil de lundi 14 avril, Transdev avait saisi en référé le tribunal de commerce de Marseille pour demander la désignation d’un mandataire aux fins de convoquer une assemblée générale pour révoquer le prési-dent du conseil de surveillance, Gérard couturier. Motif avancé : “Revenir à une situa-tion de gouvernance normale”. Car celui-ci, qui siège parmi les représentants de Transdev, est

de fait un allié objectif de la di-rection actuelle. Le groupe de transport (66 % du capital de la SNCM, 7 sièges) souhaitait ainsi reprendre la main au sein du conseil, où il peut aujourd’hui être mis en minorité par les repré-sentants des employés et des ac-tionnaires salariés (9 %, 4 sièges)

et l’État (25 %, 3 sièges).

Mais le tri-bunal ne lui a pas donné gain de cause, consi-dérant que “la société SNCM

fonctionne dans le respect des règles statutaires”, et “qu’il y a donc lieu de débouter” Transdev “de toutes ses demandes”. Le requérant, argue-t-il, “n’établit pas la réalité d’un blocage des organes de gestion, pas plus qu’il ne justifie d’un trouble ou d’un préjudice” à “faire cesser sans délai”. En outre, l’actionnaire majoritaire aura la possibilité d’“exprimer son point de vue” au cours de “l’assemblée générale ordinaire qui doit se tenir au plus tard le 30 juin 2014”. Si, toute-fois, Transdev voyait de nouveau ses résolutions rejetées ou si “l’assemblée à venir ne se tenait pas dans les délais annoncés”,

cela serait “à terme constitutif d’un dysfonctionnement majeur de la gouvernance normale”, prévient le tribunal.

Le groupe, filiale de la Caisse des dépôts et de Veolia Environnement, a “regretté” cette décision. “Le tribunal laisse perdurer une situation qui dure depuis des mois, où les décisions concernant la SNCM sont prises contre la position de Transdev”, déplore-t-il, annonçant, sans plus de précisions, une réunion de son conseil d’administration “dans les meilleurs délais” pour en “tirer les conséquences”.

La direction, emmenée par le président du directoire, Marc dufour, est en effet engagée dans un bras de fer avec son ac-tionnaire principal. Principal dé-saccord, le plan de redressement de la compagnie, qui prévoit la suppression d’environ 500 postes (sur 2.600), l’augmentation du temps de travail et le rempla-cement de quatre navires par des bateaux plus performants. Hostile à ce projet, l’actionnaire assure ne “pas avoir les moyens de financer” une compagnie aux

difficultés chroniques, sous le coup d’une condamnation de Bruxelles à rembourser 440 mil-lions d’euros d’aides publiques, “une menace létale”, lançait encore récemment son PDG, Jean-Marc Janaillac.

Face à la volonté de désenga-gement de Transdev, “prêt à céder sa participation pour un prix sym-bolique”, la SNCM appelle, par la voix de ses avocats, “l’État ac-tionnaire et puissance publique” à “user de tout son poids” et à “ouvrir dès maintenant les dis-cussions avec le groupe norvégien Siem intéressé par la reprise”. Dans le même sens, la munici-palité de Marseille souhaite que l’État “sorte de son indécision” et “statue sur la mise en œuvre d’un nouvel actionnariat”.

Prochain rendez-vous dans ce dossier aux multiples rebondisse-ments, le conseil de surveillance du 28 avril devrait se pencher sur le financement des navires qui, s’il est validé, signera encore un peu plus la perte de pouvoir de Transdev.

anne béade

SNCMMaritime

transdev échoue à reprendre le pouvoir

“Nous réclamons que le gou-vernement joue un rôle d’ar-bitrage et organise une réu-nion tripartite”, a déclaré le représentant de la CGT, Julien autechaud, souhaitant la reprise des négociations entre le groupe américain, les syndicats et Sotragem. Vendredi 18 avril, la société monégasque Sotragem, spécialisée dans le transport et le négoce de produits pétroliers, avait fait part de son souhait de poursuivre les discussions, affir-mant qu’“aucune explication n’a été fournie par LyondellBasell pour justifier cette décision” d’arrêter les négociations. Après l’annonce de l’arrêt des négo-ciations par LyondellBasell, les syndicats se sont divisés sur les suites à donner au mouvement. L’intersyndicale a même été

dissoute, FO, CFDT, Sud et CFE-CGC ayant décidé de ne pas s’associer aux “actions futures” annoncées alors par la CGT. La raffinerie de Berre-l’Étang a été mise “sous cocon” début 2012, prête à redémarrer en cas de reprise, et compte désormais moins de 20 salariés, les autres (350 environ) étant déjà partis dans le cadre d’un plan social. Mais les syndicats craignent que sa fermeture “mette en péril” l’ensemble du complexe pétro-chimique de LyondellBasell, où travaillent 900 personnes au total. Ainsi, au côté des salariés de Lyondellbasell, des sala-riés des entreprises Kem One, Total, Naphta ou Ineos parti-cipaient hier au blocage de cet autre site de Lyondellbasell à Fos-sur-Mer.

LyondellBasellRaffinage

blocage du site à fosUne trentaine de salariés de la raffinerie LyondellBasell de Berre-l’Étang et des entreprises environnantes bloquaient hier l’entrée du site de Fos-sur-Mer Caban pour réclamer la reprise des discussions avec la société Sotragem, dont l’offre de reprise a été rejetée par le groupe américain.

© S

nC

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“Mise en œuvre d’un nouvel

actionnariat”

L’actionnaire principal de la SNCM, Transdev, débouté vendredi 18 avril par la justice après un premier revers au sein du conseil de surveillance, a échoué la semaine dernière à reprendre le contrôle de la compagnie.

Les panneaux “déviation” ont envahi les abords de la future LGV. Pelleteuses et autres engins de chantier sont au travail, entre Saint-Avertin, au sud de Tours, et Ambarès-et-Lagrave, au nord de Bordeaux, sur les quelque 302 km de la future ligne, qui n’est encore qu’une longue bande de terre. “La LGV Tours-Bordeaux est une vitrine pour Vinci”, explique le président de Lisea (filiale de Vinci chargée du projet), laurent cavrois. Le groupe de BTP se verrait bien construire des lignes grande vi-tesse en Russie, aux États-Unis, en Amérique latine ou encore en Grande-Bretagne. La liaison est la première ligne ferroviaire, et à ce jour la seule en France, à être réalisée dans le cadre d’un contrat de concession. Les trois autres en cours de construc-tion le sont via un partenariat public-privé simple, c’est-à-dire que l’entreprise privée construit

l’infrastructure, et touche ensuite un loyer, généralement pendant une trentaine d’années. Dans le cas d’un contrat de conces-sion, l’entreprise qui construit la ligne est ensuite en charge de son exploitation. Ainsi, Vinci, via Lisea, en sera concession-naire pendant cinquante ans, jusqu’en 2061. Concrètement, la société sera chargée de la com-mercialisation des sillons, ces créneaux horaires attribués pour le passage des trains, un rôle qui revient à Réseau ferré de France (RFF) sur le reste du réseau fer-roviaire français. Les opérateurs ferroviaires qui l’emprunteront, dont la SNCF, lui verseront en échange une redevance. Les 7,8 milliards d’euros du projet sont financés par l’État et les collectivités locales à hauteur de 3 milliards d’euros, par RFF pour 1 milliard, et le reste par Lisea.

Julie chabanaS

VinciFerroviaire

premiers rails sur la lGV tours-bordeaux

Les premiers rails seront posés en juillet sur la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) entre Tours et Bordeaux, dont l’ouverture est prévue mi-2017, et dont le constructeur Vinci veut faire sa vitrine pour remporter des contrats à l’étranger.

Page 4: Lantenne 23 04 2014

Le cacao se consolideLes cours du cacao ont évolué dans une fourchette étroite, alors que le marché attend les chiffres sur les volumes de fèves broyées

en Amérique du Nord au cours du premier semestre. De son côté, le café a chuté, l’arabica côté à New York retombant de son plus haut en deux ans atteint la semaine précédente.

MÉTAUX PRÉCIEUX - Les métaux précieux ont oscillé, écourtée par la fermeture des marchés pour le Vendredi saint aux États-Unis et en Europe et marquée par une recrudescence des tensions entre la Russie et l’Ukraine.

Porté par un regain des tensions en Ukraine, le métal jaune a tout d’abord continué sur sa lancée de la semaine précédente, montant lundi 14 avril jusqu’à 1.331,11 dollars l’once, son niveau le plus élevé depuis trois semaines.

L’or a entraîné les métaux platinoïdes, le platine grimpant lundi 14 avril à son niveau le plus élevé depuis un mois (à 1.472 dollars l’once) et le palladium mar-quant le même jour un nouveau plus haut depuis août 2011 (à 816 dollars l’once).

Les métaux platinoïdes ont également été soutenus par la grève qui dure toujours dans les mines de platine en Afrique du Sud. De son côté, le palladium a bénéficié des tensions entre la Russie (premier producteur mon-dial de ce métal) et l’Ukraine.

Puis l’or a dégringolé mardi 15 avril, tombant jusqu’à 1.282,32 dollars l’once, le cours du métal pré-cieux passant une série de paliers déclenchant de nou-veaux ordres de ventes.

Les opérateurs se sont également inquiétés du fait que d’importantes quantités d’or utilisées dans des transac-tions financières en Chine pourraient brutalement être remises sur le marché dans le cadre de la lutte du gou-vernement chinois contre le secteur bancaire parallèle.

L’argent, considéré comme une alternative bon marché à l’or, a suivi le métal jaune dans sa dégringo-lade, tombant mardi 15 avril à 19,23 dollars l’once, son plus bas depuis deux mois et demi. Les platinoïdes ont également accusé le coup.

Dès mercredi 16 avril, les cours de l’or et des autres métaux précieux se sont tout de même redressés, le métal jaune se maintenant autour de 1.300 dollars l’once en fin de semaine.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.299 dollars vendredi 18 avril, contre 1.318 dollars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 19,62 dollars, contre 20,09 dollars il y a sept jours.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.437 dollars, contre 1.454 dol-lars une semaine auparavant.

L’once de palladium a clos à 801 dollars, contre 794 dollars sept jours auparavant.

MÉTAUX DE BASE - Les métaux échangés sur le London Metal Exchange (LME) ont peiné à trouver une direction au cours de la semaine dernière écourtée par la fermeture des marchés pour le Vendredi saint aux États-Unis et en Europe, à l’exception du nickel, tou-jours en forte hausse. Les échanges ont été “diminués avec moins de participants et moins de liquidité”, ont signalé les analystes du courtier Triland Metals.

Dans ce contexte, les métaux ont plutôt bien réagi à la publication mercredi 16 avril de la croissance du PIB chinois pour le premier trimestre. La croissance économique chinoise est descendue à 7,4 % au premier trimestre, au plus bas depuis dix-huit mois, mais s’est avérée légèrement meilleure que la prévision médiane des treize analystes interrogés (7,3 %).

“Le moral des opérateurs a été stimulé par le PIB chinois au premier trimestre, qui est ressorti meilleur qu’attendu”, a-t-on expliqué chez Triland Metals.

Le zinc et le plomb ont ainsi atteint des plus hauts depuis six semaines à respectivement 2.075 dollars la tonne mercredi 16 avril et 2.148 dollars la tonne jeudi 17 avril.

L’étain a quant à lui atteint mercredi 16 avril son niveau le plus élevé depuis sept semaines (à 23.600 dol-lars la tonne) tandis que le cuivre se redressait après être tombé mardi 15 avril à un plus bas depuis trois semaines (6.513,25 dollars la tonne).

Le cours du nickel a poursuivi sa progression, montant jusqu’à 18.105 dollars la tonne mercredi 16 avril, soit son niveau le plus élevé depuis quatorze mois. Le nickel a grimpé de près de 30 % depuis le début de l’année.

Selon les analystes de Goldman Sachs, cette progres-sion est due à trois facteurs : l’embargo indonésien sur les exportations de minerai brut de nickel, la perspective d’un maintien de cet embargo après des élections parle-mentaires qui ont vu un score plus fragmenté que prévu et les inquiétudes autour d’une perturbation de l’offre russe.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.648 dollars vendredi 18 avril, contre 6.692 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.875,50 dollars la tonne, contre 1.895 dollars.

Le plomb valait 2.143 dollars la tonne, contre 2.124,75 dollars.

L’étain valait 23.445 dollars la tonne, contre 23.563 dollars.

Le nickel valait 18.000 dollars la tonne, contre 17.464 dollars.

Le zinc valait 2.071,50 dollars la tonne, contre 2.056,75 dollars.

CAFÉ - Les cours du café ont chuté, l’arabica côté à New York retombant de son plus haut en deux ans atteint la semaine d’avant (210,90 cents) et repassant sous la barre des 200 cents la livre.

Selon les experts de Commerzbank, la chute des prix a été provoquée par des éléments techniques, le cours du café passant des planchers déclenchant de nouveaux ordres de vente de la part des fonds d’investissement.

La faiblesse des cours de l’arabica a déteint sur ceux du robusta échangé à Londres, a signalé Sterling Smith, analyste de Citi.

“Cependant, les facteurs fondamentaux devraient jouer en défaveur d’une baisse plus accentuée des prix”, ont jugé les économistes de Commerzbank, signalant que les pluies actuelles au Brésil perturbent la récolte et sont trop tardives pour améliorer les cultures.

“Si les estimations pessimistes devaient se confirmer – c’est-à-dire que la récolte de café dans le plus grand pays producteur du monde tombe à 40 millions de sacs (de 60 kg) à cause de la sécheresse et que la récolte de l’année prochaine soit également négativement affec-tée – le prix de l’arabica devrait s’établir au-dessus des 200 dollars la livre”, ont-il estimé.

Les cultures de café au Brésil ont été très affectées par une sécheresse exceptionnelle en janvier et février.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour li-vraison en juillet valait 2.086 dollars vendredi 18 avril, contre 2.140 dollars le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en juillet valait 191,80 cents, contre 204,70 cents pour le contrat de mai sept jours auparavant.

SUCRE - Les cours du sucre ont progressé quelque peu, alors que le “marché développe des inquiétudes sur l’impact d’El Niño sur la récolte au Brésil”, premier producteur et exportateur mondial de sucre, a expliqué Sterling Smith, l’analyste de Citi.

Un épisode climatique El Niño dans l’Océan Pacifique est “probable” vers le milieu de 2014, a en effet estimé mardi 15 avril l’Organisation météorologique mondiale (OMM), une agence de l’ONU.

Du côté des fondamentaux, le marché mondial du sucre reste bien approvisionné, avec un excédent d’offre prévu en 2013-2014 (pour la quatrième saison consécu-tive) et des stocks mondiaux élevés.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en août valait 469,60 dollars, contre 468,10 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en juillet valait 17,60 cents, contre 17,05 cents pour le contrat de mai sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - Un épisode de gel aux États-Unis et les troubles en Ukraine ont porté les cours du blé à Chicago, tandis que ceux du soja ont continué à profiter du niveau très faible des réserves américaines. Le maïs a légèrement reculé.

Dans les principaux États producteurs de blé, le Kansas, l’Oklahoma, le Texas ou l’Arkansas, les tem-pératures sont descendues en dessous de zéro mardi 15 avril. “Même si c’est une céréale résistante, on craint que cela ait endommagé la récolte d’hiver”, sou-ligne Bill Nelson du cabinet d’analyses Doane Advisory Services. “Il va maintenant falloir attendre que les plants poussent un peu plus pour évaluer l’étendue des dégâts”, ajoute-t-il.

La nouvelle poussée des tensions entre l’Ukraine et la Russie, qui représentent à eux deux 20 % des expor-tations mondiales de blé attendues cette année, selon Commerzbank, a également alimenté la progression des prix.

En pleines tractations à Genève entre la Russie, les États-Unis, l’Union européenne et l’Ukraine pour tenter de dénouer la pire crise Est-Ouest depuis la Guerre froide, le président russe, Vladimir Poutine, a fait peser jeudi 17 avril la menace voilée d’un recours à la force dans l’Est de l’Ukraine.

“Les acheteurs doivent décider s’ils veulent prendre le risque de passer des commandes auprès de l’Ukraine ou s’ils veulent plutôt se tourner vers des pays comme la France ou les États-Unis pour s’approvisionner en blé”, remarque Bill Nelson. “Visiblement, plusieurs ont penché pour la deuxième option”.

Selon le rapport hebdomadaire du ministère amé-ricain de l’Agriculture (USDA), les ventes de blé de la campagne 2013-2014 cultivé aux États-Unis ont atteint 438.000 tonnes la semaine précédente, soit bien plus que les prévisions.

Sur le marché du soja, les investisseurs restent vigi-lants face au très faible niveau des stocks de l’oléagineux.

Ils sont d’autant plus prudents que la demande in-terne ne semble pas ralentir : selon l’Association améri-caine des triturateurs de soja (NOPA), la consommation de graines oléagineuses dans le pays a bondi en février de 12 % par rapport à l’an dernier.

Les cours du maïs sont d’une part soutenus par une demande qui reste solide, à en croire “les chiffres en ligne avec les attentes sur les ventes hebdomadaires à l’étranger, l’importante commande passée par la Corée du Sud et la consommation toujours importante d’étha-nol”, un carburant à base de maïs, indique Bill Nelson.

Mais les prévisions météorologiques, qui anticipent plusieurs journées sans pluie dans les principaux États producteurs de maïs, pèsent sur les prix.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en mai, le plus vendu, a clôturé jeudi 17 avril à 4,9475 dol-lars contre 4,9850 dollars en fin de semaine précédente (- 0,75 %).

Le boisseau de blé pour la même échéance s’est établi à 6,9125 dollars contre 6,6025 dollars à la clôture le vendredi précédent (+ 4,70 %).

Le boisseau de soja également pour livraison en mai a terminé à 15,14 dollars contre 14,63 dollars il y a une semaine (+ 3,49 %). Il est monté mercredi 16 avril à son plus haut niveau depuis juillet.

COTON - Les cours du coton ont légèrement progres-sé à New York, profitant de ventes solides à l’étranger et de mouvements techniques.

Le rapport hebdomadaire du ministère américain de l’Agriculture sur les exportations a montré “des ventes bien meilleures que la semaine précédente” avec des commandes pour 95.000 balles de coton de la campagne 2013-2014 et de 135.800 balles pour la récolte à venir, indique Sharon Johnson, agent de courtage pour KCG Futures.

Mais le marché de la fibre blanche a surtout été marqué par la transition de l’essentiel des échanges depuis le contrat pour livraison en mai à celui pour li-vraison en juillet.

Les investisseurs continuent par ailleurs de surveiller les conditions météorologiques au Texas, le principal État producteur de coton aux États-Unis. Dans la zone des Hautes Plaines, où est cultivée la majeure partie de la fibre blanche de l’État, “on entre dans la qua-trième année de sécheresse”, rappelle Sharon Johnson.

La livre de coton pour livraison en juillet cotée à New York, désormais le contrat le plus échangé sur l’Intercontinental Exchange, a terminé vendredi 18 avril à 92,34 cents contre 90,45 il y a une semaine (+ 2,09 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, s’échangeait vendredi 18 avril à 93,85 dollars les 100 livres contre 92,20 dol-lars le vendredi précédent (+ 1,79 %).

En vedette…CACAO

“Les chiffres européens sont ressortis en deçà des attentes et une autre déception ne sera pas bien reçue”, a prévenu M. Smith. En effet, le marché a été déçu par la faible progression des volumes de fèves broyées en Europe au premier trimestre (+ 0,4 %, à 340.735 tonnes), communiquée la semaine précé-dente par l’Association européenne du cacao (ECA).

Ces données sont très suivies par le marché, qui y voit un reflet de la demande de cacao dans le monde.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en juillet valait 1.857 livres sterling, contre 1.861 livres sterling pour le contrat de mai le vendredi précédent.

À New York, la tonne pour livraison en juillet valait 2.984 dollars, contre 2.985 dollars sept jours plus tôt.

4 - Mercredi 23 Avril 2014 - l’antenne International

Page 5: Lantenne 23 04 2014

l’antenne - Mercredi 23 avril 2014 - 5

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Page 6: Lantenne 23 04 2014

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Page 8: Lantenne 23 04 2014

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Page 9: Lantenne 23 04 2014

9 - Mercredi 23 avril 2014

En baisseEn hausseLe numéro un mondial des ser-

vices parapétroliers, le franco- américain Schlumberger, se montre toujours optimiste quant à ses perspectives pour l’année en cours, a-t-il indiqué jeudi 17 avril, après avoir vu ses béné-fices bondir au premier trimestre. Sur le trimestre écoulé, le groupe a vu son bénéfice net grimper de 23 %, à 1,59 milliard de dollars, pour un chiffre d’affaires en pro-gression de 6,3 % par rapport à un an plus tôt, à 11,24 milliards.

Les exportations algériennes d’hydrocarbures ont baissé de 6,81 % au premier trimestre 2014 comparé à la même période en 2013, a annoncé lundi 21 avril l’organisme de statistiques. “Les exportations des hydrocarbures ont généré, selon les estimations, 15,70 milliards de dollars au premier trimestre 2014, contre 16,85 milliards de dollars à la même période de l’année pré-cédente, en baisse de 6,81 %”, selon le Centre national de l’in-formatique et des statistiques des Douanes (Cnis).

Mitsui OSK LinesSaisie d’un navire japonais par la Chine

Le Japon a prévenu lundi 21 avril que les fondements de sa relation “normalisée” avec la Chine depuis 1972 étaient menacés par la saisie, ce week-end, d’un navire de commerce nippon par les au-torités chinoises à cause d’un différend d’avant-guerre.

Le tribunal maritime de Shanghai a déclaré samedi 19 avril avoir fait saisir le navire “Baosteel Emotion” de la société japonaise de trans-port maritime Mitsui OSK Lines dans un port de la pro-vince du Zhejiang. D’après les médias chinois, le tribunal a mis en exécution un jugement d’une cour de Shanghai, qui avait condamné en 2007 la firme à payer 2,9 milliards de yens (21 millions d’euros) de dommages et intérêts, dans le cadre d’un litige autour de la location de deux navires avant la Seconde guerre mondiale.

Le prédécesseur de Mitsui OSK, Daido Shipping, avait en 1936 pris en location ces na-vires de la société chinoise Zhongwei Shipping. Mais ils avaient ensuite été réquisitionnés à Daido par la marine japonaise dans le cadre de l’effort de guerre, avant d’être coulés en 1944. L’entreprise chinoise n’avait reçu aucune compensation.

“Mitsui OSK cherchait un accord avec le plaignant quand il a soudainement reçu l’an-nonce de la saisie. Pour le Japon, c’est extrêmement regrettable”, a expliqué le porte-parole du gouvernement nippon, Yoshihide Suga. “Cela pourrait dissuader des entre-prises japonaises de travailler en Chine, nous en sommes profondément inquiets et atten-dons des mesures appropriées côté chinois”, a-t-il prévenu. D’après l’agence Kyodo, c’est la première fois que des biens d’une entreprise nippone sont confisqués dans le cadre de procédures judiciaires remontant à une affaire d’avant-guerre.

ambiance nuiSible aux affaireS

Les relations entre la Chine et le Japon, deuxième et troisième puissances écono-miques mondiales, restent marquées par les atrocités commises par l’armée impériale nippone pendant son occupation d’une partie de l’Empire du milieu (1931-1945). Dans la déclaration commune des deux pays de 1972 qui a consacré la normalisation de leurs relations, la Chine a déclaré “renoncer à demander au Japon des indemnités de guerre”, un engagement bafoué, selon Yoshihide Suga, par la saisie du navire de Mitsui OSK. “La politique menée par la Chine sur ces questions, y compris ce dernier incident, pourrait bouleverser l’esprit de la normalisation diplomatique de 1972 entre le Japon et la Chine”, a-t-il prévenu.

Leurs relations tanguent déjà depuis la nationalisation par Tokyo, en septembre 2012, d’îlots de mer de Chine orientale contrôlés par le Japon mais revendiqués avec force par Pékin. Des navires des garde-côtes chinois et japonais se croisent désormais régulière-ment autour de ces îles Senkaku, appelées Diaoyu par les Chinois, ce qui fait craindre un incident armé aux observateurs. Le Japon vient d’ailleurs d’en renforcer la surveillance militaire. Ce différend territorial, dans une zone qui renfermerait des hydrocarbures, rend d’autant plus sensibles les désaccords historiques sino-japonais, à propos desquels les responsables politiques des deux camps sont récemment intervenus à maintes reprises.

Ce lundi 21 avril, le Premier ministre japonais, le très conservateur Shinzo abe, a fait déposer un arbre sacré au sanctuaire controversé Yasukuni de Tokyo, où sont honorés des morts pour la patrie dont des criminels de guerre condamnés après 1945. La visite sur place de Shinzo Abe en personne, en décembre dernier, avait provoqué l’ire de la Chine qui considère ce lieu de culte shintoïste comme un symbole du militarisme passé de son voisin. Les États-Unis eux-mêmes, proches alliés du Japon, avaient froncé les sourcils. Le sujet reste sensible alors que le président barack obama est attendu à Tokyo pour une visite d’État à partir d’aujourd’hui.

Le mois dernier par ailleurs, un tribunal pékinois a accepté pour la première fois d’ins-truire une plainte déposée contre des entreprises japonaises par des Chinois forcés de travailler dans des usines et mines pendant la Seconde guerre mondiale. Étroitement contrôlée par les autorités, la justice chinoise rejetait jusque-là systématiquement ce genre de plainte, en vertu de la déclaration de 1972. Cette ambiance délétère pèse de plus en plus sur les relations d’affaires : les investissements des entreprises japonaises en Chine ont chuté de moitié au premier trimestre par rapport à ceux de la même période de l’an passé.

Kyoko HaSegaWa

EnlèvementsDes hommes armés ont attaqué un

champ pétrolier dans la province sou-danaise du Kordofan-Ouest, enlevant quatre employés, un Soudanais, un Algérien et deux Chinois. C’est le champ pétrolier de Kanar dans la province du Kordofan-Ouest qui a été attaqué ven-dredi 18 avril, selon un porte-parole de l’armée, Sawarmi Khaled Saad.

JugementOnze militants bretons comparais-

saient hier devant le tribunal correc-tionnel de Rennes pour “association de malfaiteurs” et “destruction” d’un portique Écotaxe, et huit d’entre eux ont été écroués dans l’attente de leur comparution. Les onze hommes sont poursuivis pour “association de malfai-teurs” en vue de la “dégradation ou de la destruction par des moyens dange-reux pour les personnes de biens d’uti-lité publique, et violences avec armes en bande organisée”.

IncidentUn avion de la compagnie aérienne

malaisienne Malaysia Airlines a effec-tué lundi 21 avril un atterrissage d’ur-gence sur l’aéroport de Kuala Lumpur en raison d’un problème technique. Le vol MH192 de Malaysia Airlines, un Boeing 737-800, avait décollé de Kuala Lumpur pour Bangalore (Inde) avec 166 personnes à bord lorsqu’il a dû faire demi-tour en raison d’un problème sur-venu sur son train d’atterrissage.

NaufrageLe naufrage d’un ferry au large de la

Corée a fait plus de 100 morts, un bilan qui devrait tripler alors que les plongeurs s’activent à retrouver 200 disparus. Le bateau transportait 476 personnes, lorsqu’il a chaviré et sombré le 16 avril au matin, au large de la côte méridio-nale de la Corée du Sud. Le “Sewol”, un ferry à quatre ponts qui faisait route vers vers l’île touristique de Jeju, comptait 352 lycéens à bord, du sud de Séoul, en voyage scolaire.

InsoliteUn adolescent californien a survécu

à un vol de plus de cinq heures entre la Californie et Hawaï dissimulé dans le train d’atterrissage d’un avion de ligne. L’adolescent de 16 ans originaire de Santa Clara est passé par-dessus la barrière à l’aéroport de San Jose et s’est glissé dans le train d’atterrissage d’un vol Hawaiian Airlines à destination de Maui, l’une des îles de l’archipel. Il est ressorti vivant sur le tarmac de l’aéroport de Maui dimanche 20 avril, malgré le manque d’oxygène et des températures qui ont pu descendre jusqu’à - 60 °C pendant le voyage. Il a été repéré quand il est sorti de l’avion.

RecelDeux personnes ont été mises

en examen vendredi 18 avril par un juge d’instruction de Montpellier, pour le recel de 600 kg de cuivre volé en Suisse. 600 kg de câbles de cuivre ont été saisis par les policiers de la sûreté départementale de l’Hérault, à la péri-phérie Est de Montpellier. Ce cuivre, utilisé dans le cadre du transport fer-roviaire était “revendu 3 ou 4 euros le kilo” et “avait été volé entre le 11 et le 14 avril” à Bussigny dans le canton de Vaud en Suisse.

La gare du Nord à Paris, la plus grande d’Europe, s’offre un lifting pour son 150e anniversaire, avec des tra-vaux démarrés fin 2013 et qui dureront quatre ans, pour près de 50 millions d’euros. Première étape, la gare va être astiquée du sol au plafond. Les verrières de la façade historique vont être nettoyées, les passerelles en bois poncées, les murs et poteaux repeints... Destination Lille, Compiègne, Arras, Londres et Bruxelles. Mais aussi l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle, Pontoise, le Parc des expositions de Villepinte ou encore Saint-Denis : on est loin du tout premier “embarcadère du chemin de fer du Nord”, inauguré en 1846, et qui ne comptait que deux voies,

une pour les arrivées et une pour les dé-parts. Rapidement trop petit, il avait été démonté puis réinstallé à Lille, pour deve-nir l’actuelle gare de Lille-Flandres. Pour le remplacer, l’actuelle gare du Nord et

ses huit voies, dessinée par l’architecte Jacques-ignace Hittorff, a été inau-gurée en avril 1864, à une époque où Paris ne compte qu’une seule autre gare, Saint-Lazare. Dix ans après sa construc-tion, la gare du Nord compte 6 millions de voyageurs et 10 millions à la fin du siècle. 150 ans plus tard, désormais inscrite à l’inventaire des monuments historiques, elle accueille 650.000 voyageurs quoti-diens, soit 185 millions par an – le princi-pal vecteur de trafic étant le RER. Elle a grand besoin de cette nouvelle jeunesse, pour se préparer à accueillir quelque 220 millions de passagers annuels d’ici 2020.

Julie cHabanaS

La gare du Nord s’offre une cure de jouvence

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