Lantenne 23 06 2015

Du nom de Martine Bonny, du CGEDD (Conseil général de l’environnement et du déve-loppement durable), le rapport Bonny, qui avait été remis en dé-cembre 2014 au secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, devenu proposition de loi, “ne va tarder à effectuer la navette parlementaire”, a indiqué à Marseille Christian de Tinguy, le président de l’Union nationale des industries de la manutention (Unim), à l’occasion de l’assem-blée générale de la fédération. Il a rappelé qu’il fallait consoli-der la réforme de 1992 qui avait été conçue à l’époque pour la “main-d’œuvre intermittente”. Pour Nicolas Gauthier, le vice-président de l’Unim et président

du Syndicat des entrepreneurs de manutention de Marseille Fos (Semfos), “il fallait clari-fier la loi, combler les vides ju-ridiques”. Une fois voté, le texte (un “carrefour du pragmatisme”, selon Xavier Galbrun, le délé-gué général de l’Unim) donnera naissance à “une charte” desti-née aux industries nouvelles.

“Le régime du«Land Lease» inadapté”

En matière d’investissement, les entreprises de manutention souhaitent voir leur stratégie da-vantage reconnue sur les places portuaires. Elles imaginent la création “d’un comité des in-vestissements publics et privés”.

Christian de Tinguy, qui regrette que la profession ne fasse pas partie des organes de gouver-nance des ports, indique : “Nous sommes dans une démarche collaborative”.

Adoptant l’idée de la juriste et ancienne ministre Noëlle Lenoir (cabinet Levin Kramer), les manutentionnaires français jugent qu’ils sont “à parité avec le public dans les investissements”. Le président de l’Unim en veut pour exemple Le Havre (Port 2000) où 500 millions d’euros ont été mis sur la table et Fos (Fos2XL) où le privé a in-vesti 300 millions d’euros.

Autre grand thème qui pré- occupe les entreprises de manu-tention françaises, la transpo-sition en France de la directive européenne “Concession” prévue en avril 2016. Transposition au plan national qui va être assurée

par le ministère de l’Économie et des Finances et pas par le secréta-riat d’État aux Transports, comme prévu initialement. L’Unim juge que le régime de la concession est totalement inadapté à la France. Selon Xavier Galbrun, le terme anglais “land lease” est mal tra-duit puisqu’il porte le nom de “baux fonciers”.

Pour Lamia Belkaïd, secré-taire général de la Federation of

European Private Port Operators (Feport), qui vient de ren-contrer Violeta Bulc, la commis-saire européenne aux Transports, il faut que “les ports attirent les investisseurs”.

Reprenant les propos échangés à l’occasion de la dernière réunion de l’ESPO, elle estime que “les investissements doivent être cor-rélés à la demande du marché”.

Vincent CALABrèse

Maritime

Les manutentionnaires français face au défi de la “clarification” des textes

Si les entreprises de manutention françaises membres de l’Unim voient d’un bon œil la prochaine transformation du rapport Bonny en texte de loi puis en charte qui constitue une “clarification” de la réforme de 1992, elles continuent de vouloir adapter au plan national la directive européenne “concession”. Elles réclament la création d’un “conseil des investissements publics et privés”.

“Nous sommes à parité

avec le public dans les

investissements”

Nicolas Gauthier, Lamia Belkhaïd, Christian de Tinguy et Xavier Galbrun, à l’occasion de l’assemblée générale de l’Unim à Marseille le 17 juin

70e année - n°19.479 mardi 23 juin 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

04 91 11 62 [email protected]

ESPO :Pour une plus grande autonomie À l’issue de sa 12e conférence annuelle à Athènes, l’ESPO a transmis ses propositions sur la révision du Livre blanc sur les transports.

Eurostar :Le contrôle exclusif de la SNCF ne changera rienLe changement d’actionnariat et la prise de contrôle exclusif de la SNCF sur Eurostar ne changera rien au fonctionnement et à la stratégie de la compagnie ferro-viaire transmanche.

page 2

Infrastructures/Institutions

Pedretti :Programme chargé pour la société savoyardeInstallés depuis 1996 dans l’agglomération lyonnaise, les Transports Pedretti poursuivent leur développement en agrandis-sant leur site.

Grimaldi :Cinq nouveaux “car carriers” commandés en ChineGrimaldi a commandé cinq nouveaux «car carriers». Les rouliers seront construits dans les chantiers du constructeur chinois Yangfan.

Day By Day :L’épicerie en vrac tisse sa toile

page 3

Entreprises

© V

ince

nt c

alab

rèse

2 - Mardi 23 juin 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Invitée à participer à la ré-vision à mi-parcours du Livre blanc sur les transports, l’ESPO a consacré un large volet de sa contribution au rôle des ports maritimes dans les réseaux transeuropéens de transport. Ses

positions alimentent l’examen en cours du projet de règlement sur l’accès au marché des services portuaires et la transparence fi-nancière des ports. Dans l’es-prit du Conseil européen, elle se prononce en faveur “d’un cadre

législatif qui respecte la diver-sité des ports et qui reconnaisse leur autonomie dans leurs inves-tissements et le niveau de qualité de service”. L’ESPO reconnaît que cette liberté de gestion et d’organisation doit s’inscrire au sein de règles qui garantis-sent la transparence financière. Soulignant que les ports perçoi-vent des financements publics pour leurs infrastructures et la conduite de leurs opérations, l’organisation plaide du coup pour la mise en place “d’un environnement stable et prévi-sible” pour les aides d’État. Elle semble en revanche plus réservée sur la création d’une instance in-dépendante chargée de gérer les conflits entre les clients et les autorités portuaires prévue dans le projet de règlement.

Lever Les freins du shortsea

Illustrée par le débat sur les aides d’État, la contribution de l’ESPO sur la révision du Livre blanc insiste sur “la coordination entre la politique européenne des transports et les autres poli-tiques de l’Union”. La prise en compte du contexte mondial et la vision à long terme sont deux autres principes qui guident sa

réflexion. Sur le fond, elle estime que les fondamentaux à l’origine du Livre blanc en 2011 sont tou-jours d’actua-lité, autour de la mobilité du-rable et les ac-tions favorisant le report modal vers des modes alternatifs à la route. À ce titre, les avan-cées en matière de circulation des marchandises par cabotage maritime dans l’espace de libre-échange européen sont jugées “insuffisantes. De tous les modes de transport, le marché intérieur pour le maritime est de loin le moins développé”. L’accélération des mesures de simplification

et de normalisation administra-tive et douanière dans le short-sea est dès lors une priorité affi-

chée. L’ESPO e n c o u r a g e également la Commission à davantage inté-grer les inves-tissements dans les ports dans le domaine de l’énergie. Maillon incon-tournable de

la sécurisation des approvision-nements énergétiques, rappelle-t-elle, “les ports sont également des interlocuteurs importants de la transition énergétique en Europe”.

érick demangeon

ESPOMaritime

pour une plus grande autonomie et transparence financière

À l’issue de sa douzième conférence annuelle à Athènes les 21 et 22 mai, l’Organisation européenne des ports maritimes a transmis ses propositions sur la révision du Livre blanc sur les transports. L’occasion pour l’ESPO d’affirmer ses positions sur le projet de règlement portuaire. Elle encourage l’Europe à mieux intégrer le shortsea dans le marché unique communautaire, et ses ports dans sa politique énergétique.

AccordLe Premier ministre grec, Alexis Tsipras,

a arraché vendredi 19 juin à Saint- Pétersbourg un accord en vue de la construction dans son pays d’un gazoduc russe, vu d’un mauvais œil par Bruxelles. L’accord gazier, signé par son ministre de l’Énergie, Panagiotis Lafazanis, prévoit de prolonger à partir de l’an prochain sur le territoire grec le gazoduc TurkStream entre la Russie et la Turquie, encore à

l’état de projet et sans assurance quant aux acheteurs européens pour les res-sources transportées.

IntérêtL’aéroport de Genève, appartenant

au canton, est intéressé par une prise de participation dans le capital des Aéroports de Lyon. Un consortium d’investisseurs, dont fera partie Genève Aéroport, répon-dra à l’appel d’offres lancé prochaine-

ment en vue de l’ouverture du capital des Aéroports de Lyon (ADL). Les aéroports régionaux français sont en train d’ouvrir leur capital. Genève Aéroport a été sol-licité par le consortium d’investisseurs, appelé Cube, pour y faire valoir son ex-pertise de gestionnaire de plateforme.

TravauxVentilateurs superpuissants, trappes

d’extraction d’air vicié, revêtement flambant

neuf, collecte des eaux : le tunnel sous Fourvière (TSF) à Lyon fait peau neuve avec d’importants travaux de mise en sé-curité. La fermeture du tunnel une nuit sur deux en moyenne jusqu’à la fin de l’année et pendant quelques week-ends a causé de nombreux embouteillages dans les quar-tiers environnants. Mais il fallait le faire : le TSF, long de 1,8 km, assure 80 % du trafic local, et le trafic y est de 110.000 véhicules par jour, rappelle Joël Faure, directeur des voies rapides et des tunnels au Grand Lyon.

“De tous les modes, le marché intérieur pour le transport

maritime est de loin le moins développé”

“Le succès d’Eurostar a été et sera à l’avenir d’être une entre-prise indépendante en esprit et dans son activité”, a déclaré ven-dredi 19 juin le directeur général d’Eurostar, Nicolas Petrovic. La SNCF “a toujours aimé le fait que nous soyons uniques et ils respec-tent cela. Ils nous challengent, ce qui est normal, mais ils acceptent le fait que nous fassions les choses de façon différente”, a-t-il sou-ligné lors d’un événement orga-nisé par la Chambre de commerce française en Grande-Bretagne.

À sa création sous sa forme actuelle en 2010, Eurostar était

conjointement contrôlée par la SNCF française et le gouver-nement britannique. La SNCB belge y détient une participation minoritaire.

renouveLLement de La fLotte

Le 4 mars 2015, Londres a an-noncé avoir conclu un accord pour la vente de sa participation de 40 % dans Eurostar à la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) et au fonds d’investissement bri-tannique Hermes Infrastructure. La SNCF a négocié pour sa part

un nouveau pacte d’actionnaires qui lui conférera le contrôle exclu-sif sur Eurostar. “Cela ne change-ra pas la façon dont nous menons nos affaires”, a encore souligné Nicolas Petrovic.

L’opérateur transmanche, qui a dernièrement ouvert des liaisons directes permanentes entre Londres et le Sud de la France (Lyon, Avignon et Marseille), va renouveler sa flotte avec la mise en service de nouveaux trains Siemens à partir de la fin de l’an-née. “Est-ce que les investisse-ments vont faire augmenter nos tarifs ? D’une certaine manière, cela aura l’effet opposé”, a assuré Nicolas Petrovic. Le nouvelle flotte devrait en effet offrir jusqu’à 20 % de capacité supplémentaire, permettant de soulager la pression sur les tarifs en heure de pointe.

EurostarFerroviaire

Le contrôle exclusif de la snCf ne changera rien

Le changement d’actionnariat et la prise de contrôle exclusif de la SNCF sur Eurostar ne changera rien au fonctionnement et à la stratégie de la compagnie ferroviaire transmanche.

© D

unke

rque

lnG

Agent maritime indépendant recherche pour son agence de Marseille

1 chef de ligne mÉditerranÉe - Expérience souhaitée dans le domaine roro.- Pratique de l’anglais écrit et oral.- Connaissance douane et AP+.- Maîtrise des outils informatiques.- Connaissance transport route.- Connaissance des procédures documentation (BLs, manifests).Personne dynamique, polyvalente avec esprit d’équipe, une certaine mobilité sera demandée.

Merci de transmettre CV + LM à L’Antenne - Réf. 1506

Petites annonces

commissionnaire en douane recherche pour son bureau du havre

un dÉclarant en douane import/exportOrganisé et rigoureux, avec une expérience de 3 ans minimum.Maîtrise des classements tarifaires, réglementations douanières.Connaissance marchandises alimentaires souhaitable. Bon niveau d’anglais.Poste en CDI à pourvoir rapidement.

Envoyer LM + CV à : [email protected] avec copie à : [email protected]

MATHEZ TRANSPORTS INTERNATIONAUX, transitaire, recherche pour son bureau de Nice Aéroport :

collaborateur(rice) pour un poste d’agent de transit maritime

CDI ; Expérience minimale requise de 2 ans ; Niveau Bac +2 ; Bonne maîtrise de l’anglais et de l’informatique ; Rémunération 2.200 euros brut mensuel, négociable selon profil ; Mutuelle, Comité d’entreprise, Retraite supplémentaire (Art83).Candidatures (CV + LM) à adresser à : [email protected]

Les ports au cœur de la supply chain énergétique européenne : le terminal méthanier en construction à Dunkerque

l’antenne - Mardi 23 juin 2015 - 3

Sequana a annoncé hier l’acquisition par sa filiale Antalis d’une série de sociétés représentant un chiffre d’affaires total d’environ 130 millions d’euros, destinée à accélérer son développe-ment dans les segments de marché complémentaires à la distribution de papier. Le groupe a acquis plusieurs sociétés de distribution de produits d’emballage de PaperlinX au Royaume-Uni, et de PaperlinX A/S au Danemark. Antalis a égale-ment mis la main sur Cadorit i Boras AB en Suède, qui opère uniquement en com-munication visuelle, et sur Hansapakend en Estonie.

Acquisitions

Sonatrach a résilié un contrat d’un milliard de dollars conclu

en 2010 avec Technip, a indiqué dimanche 21 juin une source du ministère algérien

de l’Énergie. “Le contrat a été résilié début juin”, après

plusieurs mises en demeure, a ajouté cette source. Technip

avait remporté en décembre 2010 le contrat pour la ré-

habilitation de la raffinerie de Sidi Arcine. Il prévoyait que le groupe français réhabilite en partie l’installation. Mais Technip s’est rendu compte

après la signature du contrat que les canalisations devaient être totalement refaites et non

juste réhabilitées.

Déjà agrandie de 1.000 m2 en 2007, la surface des Transports Pedretti à Saint-Priest totalise aujourd’hui 4.250 m2 et 40 portes à quai biface. “Cet agrandisse-ment améliore les conditions de travail des collaborateurs sur les quais et dans les bureaux où des aménagements spécifiques ont été réalisés”, observe Cédric Pedretti, président de la société éponyme.

Environ 70 personnes tra-vaillent à Saint-Priest, un site où

sont traités environ 3.100 palettes jour et nuit, en cross-docking. L’agrandissement a nécessité un investissement d’un million d’euros.

Ces derniers mois, l’entreprise savoyarde a inauguré une agence à Moissy-Cramayel, en Seine-et-Marne (2.269 m2 et 18 quais), déménagé de 10 km pour passer de Voujeaucourt à Brognard, dans le Doubs (1.925 m2 et 15 portes à quai), ouvert en février une agence à Bédée, en Ille-et-Vilaine

(1.000 m2 et 15 quais en biface), puis une agence à Avignon, dans le Var (2.250 m2 et 15 portes à quai). Pedretti dispose mainte-nant d’une couverture nationale de quatorze agences.

Les Transports Pedretti Marchandises ont aussi repris récemment à la barre du tribunal de commerce d’Annecy le fonds de commerce de la SA Mont Blanc Express basée à Magland, en Haute-Savoie. Créée en 1979, l’entreprise MBE compte dix-sept salariés pour un chiffre d’affaires de 1,6 million d’euros. Elle est spécialisée dans la distribution régionale de pa-lettes, lots et colis dans la vallée de l’Arve. À court terme, vingt emplois sont prévus.

Membre du groupement de transporteurs “Evolutrans”, les Transports Pedretti investissent

dans une flotte moderne. Ils ont ainsi acquis le dernier Iveco Stralis Hi-Way Euro 6 particu-lièrement économe et performant en matière de réduction des émis-sions de NOX et de particules et “dont la motorisation est la seule à respecter les exigences de la norme Euro 6 sans utiliser un système de recirculation des gaz d’échappement”.

L’entreprise familiale Pedretti, dirigée par Cédric et sylvain

Pedretti, est structurée autour de quatre métiers : la distribution de marchandises palettisées, le transport sous

température dirigée, le transport de véhicules et l’organisation de transports. Elle compte 600 sa-lariés et elle réalise 70 millions d’euros de chiffre d’affaires.

Annick Béroud

Transports PedrettiRoutier

programme chargé pour la société savoyardeInstallés depuis 1996 dans l’agglomération lyonnaise, les Transports Pedretti poursuivent leur développement en agrandissant leur site de Saint-Priest. La plateforme compte désormais 4.250 m2 et 40 portes à quai en biface. Ce n’est pas le seul fait marquant de la dynamique société savoyarde ces derniers mois.

“Agrandissement de Saint-Priest”

Résiliation

Le géant russe du gaz Gazprom a annoncé jeudi

18 juin la signature d’un accord ouvrant la voie à un

doublement des capacités de transport russe entre la Russie

et l’Allemagne, apportant un camouflet à l’Union euro-

péenne qui cherche à réduire sa dépendance au gaz russe.

La lettre d’intention signée avec l’anglo-néerlandais Shell,

l’allemand Eon et l’autrichien OMV à l’occasion du Forum économique international de Saint-Pétersbourg porte sur

deux branches passant par la mer Baltique d’une capacité totale de 55 milliards de m3

par an.

Construction

© transports peDretti

Les armateurs membres de G6 Alliance ont annoncé un ajustement de leurs lignes régulières Asie-Europe du Nord. Dès la rotation du 29 juin au départ de Hong Kong, le Loop 7 prolongera son parcours de Hambourg jusqu’à Gdansk. À partir du 3 juillet, le Loop 4 touchera Port Saïd dans le sens Est-Ouest. Ces modifi-cations s’inscrivent dans un contexte général de réduction de capacité alors que les taux de fret entre l’Extrême-Orient et l’Europe sont en chute libre. Les Loop 4 et Loop 7 sont les deux services de l’al-liance G6 les plus concernés par les annulations d’escales (respectivement 12 et 15 %), selon Alphaliner.

Adaptation

Les Transports Pedretti Marchandises ont récemment repris le fonds de commerce de la SA Mont Blanc Express

Entreprises

La chaîne française d’épicerie en vrac Day By Day s’est dotée d’une nouvelle plateforme lo-gistique en région parisienne. L’installation de 380 m2 à Vélizy-Villacoublay doit permettre à la société de poursuivre son déve-loppement, qui s’est matérialisé par le lancement de deux nou-veaux points de vente cette année, l’un à Lille en février et l’autre à Nantes en avril. Le leader fran-çais du secteur possédait déjà des magasins à Meudon-la-Forêt, à Versailles et à Fontenay-le-Fleury.

100 magasinsd’iCi trois ans

La plateforme se divise en trois espaces : une salle de lavage pour les contenants, une salle de préparation de commandes où est effectué le remplissage et une zone de stockage permettant de séparer les produits bio des pro-duits conventionnels.

Day By Day promeut la ré-duction du gaspillage alimen-taire et “une consommation plus responsable, plus écologique et plus éthique” en vendant des produits courants (pâtes, riz, cé-réales, fruits secs, légumes secs, café, thé, confiserie, biscuits, savons, produits d’entretien, etc.) au poids et sans emballage, source de surcoût du produit final – entre 5 et 20 %, selon Day By Day – et de pollution.

L’enseigne créée en 2013 a ré-cemment réalisé une augmenta-tion de capital qui lui a permis de créer cette nouvelle plateforme logistique et devrait l’aider à ouvrir de nouveaux magasins franchisés en Île-de-France et en province d’ici la fin de l’an-née. Day By Day ambitionne de compter plus de 100 magasins dans toute la France d’ici fin 2018.

F. A.

Day By DayLogistique

L’épicerie en vrac tisse sa toileL’épicerie en vrac Day By Day a ouvert une plateforme logistique à Vélizy-Villacoublay qui livrera les magasins de l’enseigne, pour le moment principalement implantée en région parisienne.

Dans le cadre du programme de rénovation de sa flotte, le groupe Grimaldi a signé avec le constructeur chinois Yangfan un contrat portant sur la construc-tion de cinq PCTC (des rou-liers spécialisés dans le trans-port de voitures et de camions). L’investissement s’élève à 380 millions d’euros. La com-mande comporte également une option pour la construction de sept autres unités.

Les cinq rouliers, dont la li-vraison est prévue en 2017, pour-ront transporter 7.800 unités. Ils seront affectés à la ligne régu-lière opérée par l’armateur na-politain sur l’axe Méditerranée-Amérique du Nord. Un service dont la vocation est de trans-porter les véhicules construits dans les ateliers de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et destinés à l’Amérique du Nord (États-Unis et Canada).

Cette série de nouveaux navires, qui constitueront les plus gros du marché en termes de capacité, porteront le nom de “PCTC verts”, a indiqué

Gianluca Grimaldi, le PDG du groupe éponyme.

En passant cette nouvelle commande en Chine, le groupe italien poursuit le programme de renouvellement de la flotte qu’il avait initié en 2013.

5 autres Con-ro LivrabLes en 2016

Le carnet actuel de com-mandes comporte également la livraison de deux nouveaux con-ro qui sortiront des chantiers coréens d’ici la fin de l’année pour être exploités sur les lignes Méditerranée-Afrique de l’Ouest de l’armateur.

De plus, cinq autres con-ro seront livrés en 2016 à Atlantic Container Line, filiale du groupe. Avec une capacité de 3.800 EVP, 28.900 m2 de surfaces disponibles pour le fret roulant et enfin 1.307 voitures, ils constitueront, selon l’armateur, “les navires les plus grands les plus rapides du monde, les plus respectueux de l’environ-nement dans cette catégorie”.

Vincent CALABrèse

GrimaldiMaritime

Cinq nouveaux “car carriers” commandés en Chine

Le groupe napolitain Grimaldi a commandé cinq nouveaux “car carriers”. Les rouliers seront construits dans les chantiers du constructeur chinois Yangfan. Le contrat comporte également une option pour sept autres unités.

© GrimalDi Group

Signature du contrat entre le constructeur chinois Yangfan et le groupe Grimaldi

4 - Mardi 23 juin 2015 - l’antenne InternationalLe café et le cacao sont soutenus par l’offre

Le café, notamment le robusta, s’est repris à cause de craintes sur l’offre vietnamienne, tandis que le cacao a continué son escalade grâce à des récoltes moins bonnes au Ghana. L’or, lui, s’est renforcé, aidé par la Fed.

OR/ARGENT - L’or a progressé, les investisseurs se détournant un peu du dollar après la décision de la Fed de maintenir ses taux directeurs mercredi 17 juin sans donner de précisions quant à l’échéance d’un éventuel relèvement.

“Cela a été une bonne semaine pour l’or, ce qui n’est pas surprenant si l’on considère la faiblesse du dollar ces deux derniers jours et la réticence de la Réserve fé-dérale américaine (Fed) de faire part de ses intentions” sur un calendrier pour la hausse de ses taux d’intérêt, a commenté Michael Hewson, de CMC Markets.

Le métal jaune a en effet grimpé jeudi 18 juin à son plus haut niveau en plus d’un mois, à 1.205,99 dollars l’once, repassant ainsi au-dessus de la barre psycho- logique des 1.200 dollars, après la décision de la Fed.

La possibilité d’une hausse de taux en juin avait sou-tenu le billet vert en début d’année, pesant ainsi sur l’or en rendant ce métal moins attractif pour les investisseurs.

Mais “les marchés ont finalement accepté le fait que les taux d’intérêt de la Fed n’allaient pas augmenter rapide-ment”, a constaté Jameel Ahmand, analyste chez FXTM, qui a cependant noté que les perspectives d’un relèvement allaient tout de même continuer à lester le métal jaune.

Dans le sillage de l’or, l’argent a également profité d’une petite faiblesse du dollar pour se reprendre, grim-pant jeudi 18 juin à son plus haut niveau en deux se-maines, à 16,47 dollars l’once.

La baisse du billet vert rend plus attractifs les achats de matières premières libellés en dollar, car moins oné-reux pour les investisseurs munis d’autres devises.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a terminé à 1.203,40 dollars vendredi 19 juin, contre 1.182,80 dol-lars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 16,12 dollars, contre 15,93 dollars il y a sept jours.

PLATINE/PALLADIUM - Les platinoïdes ont conti-nué de dégringoler, peu aidés par la légère faiblesse du dollar. Le platine est tombé à son plus bas niveau en près de six ans, à 1.071 dollars l’once, à cause d’une détério-ration du moral des investisseurs sur fond de négocia-tions sur la dette grecque.

“Même si nous pensons qu’un accord sera trouvé entre la Grèce et ses créditeurs, le risque d’un défaut de paiement ou même d’une sortie du pays de la zone euro augmente, ce qui pèse sur les perspectives économiques de la zone euro,” a expliqué Georgette Boele, analyste chez ABN Amro. La demande des pays de la zone euro compte pour près de 40 % de la demande annuelle de platine, a-t-elle précisé.

Les prix du palladium se sont eux aussi retrouvés sous pression, tombant jeudi 18 juin à 717,95 dollars l’once, leur plus bas niveau en deux mois et demi.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.085 dollars, contre 1.095 dol-lars sept jours plus tôt.

L’once de palladium a terminé pour sa part à 718 dol-lars, contre 739 dollars à la fin de la semaine précédente.

MÉTAUX DE BASE - Les prix des métaux de base échangés sur le London Metal Exchange (LME) ont baissé. En l’absence d’indicateurs économiques majeurs venant de Chine, le plus gros consommateur de métaux au monde, les investisseurs ont reporté leur attention sur la Grèce et le dollar.

L’optimisme semble avoir quitté le marché des métaux de base, ont noté plusieurs analystes, et les craintes sur une possible sortie de la Grèce de la zone euro ne pous-sent pas les investisseurs à la prise de risque.

Les prix du cuivre ont poursuivi leur baisse, tombant vendredi à leur minimum en trois mois, à 5.665,50 dol-lars la tonne. L’essoufflement économique en Chine continue de peser sur les cours du métal rouge. “Le peu de progrès sur les projets d’infrastructure, les retards sur les projets de réseaux électriques, et la faiblesse des secteurs comme l’automobile nous ont poussé à faire baisser les perspectives de la demande pour le cuivre raffiné”, ont souligné les analystes de Macquarie.

Les cours de l’aluminium ont passé la semaine sous pression, atteignant vendredi 19 juin leur plus bas niveau en quatre mois, à 1.687,50 dollars la tonne.

L’offre d’aluminium, notamment en Chine, ne cesse de croître. Selon les analystes de Natixis, la production d’aluminium en mai a augmenté de 16 % par rapport au mois d’avril et de 40 % par rapport à la même période l’année dernière dans ce pays.

Les autres métaux, à l’exception de l’étain ont tous baissé. Le plomb est tombé à son plus bas niveau en près de trois mois vendredi 19 juin à 1.785 dollars la tonne, tandis que le nickel a atteint le même jour son minimum en trois semaines, à 12.775 dollars la tonne. Le zinc a glissé à son minimum en trois mois vendredi 19 juin, à 2.045 dollars la tonne.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 5.667,50 dollars vendredi 19 juin contre 5.898,50 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.690,50 dollars la tonne, contre 1.748,50 dollars.

Le plomb valait 1.792 dollars la tonne, contre 1.852,50 dollars.

L’étain valait 15.210 dollars la tonne, contre 14.940 dollars.

Le nickel valait 12.620 dollars la tonne, contre 13.035 dollars.

Le zinc valait 2.052 dollars la tonne, contre 2.112,50 dollars.

CAFÉ - Les prix du café coté à Londres (robusta) ont grimpé, atteignant 1.793 dollars la tonne vendredi 19 juin, leur plus haut niveau en un mois et demi, à cause de craintes sur l’offre vietnamienne à court terme.

Le Vietnam est le deuxième plus gros producteur de café au monde après le Brésil, et cultive majoritairement du robusta. Et, dans le but faire grimper les prix, les producteurs vietnamiens ont depuis des mois stocké leur café au lieu de le mettre sur le marché.

Les cours du café échangé à New York, l’arabica, sont restés pour leur part peu ou prou stables, dans un marché sans grand entrain.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en septembre valait 1.784 dollars vendredi 19 juin, contre 1.711 dollars pour livraison en juillet le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’ara-bica pour livraison en septembre valait 131,90 cents, contre 131,60 cents pour livraison en juillet sept jours auparavant.

SUCRE - La surabondance continue d’avoir raison du sucre, et les cours du sucre brut échangé à New York sont tombés vendredi à de nouveaux plus bas en six ans et demi, à 11,61 cents la livre. “Même la faiblesse du dollar après des commentaires de la Réserve fédérale américaine (Fed) mercredi 17 juin n’aura pas aidé à arrêter l’hémorragie”, ont noté les analystes de Sucden.

“La surabondance d’offre est à blâmer”, ont répété les analystes de Commerzbank, qui ont par ailleurs sou-ligné que même si la production indienne devrait baisser en 2015-2016, elle allait dépasser la demande nationale de plus de 2 millions de tonnes.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en août valait 346,30 dollars, contre 346,80 dollars le ven-dredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en octobre valait 11,67 cents, contre 11,67 cents sept jours auparavant mais pour livraison en juillet.

CÉRÉALES/SOJA - La météo passée et à venir a été le facteur principal pesant sur le soja, le maïs et le blé à Chicago, bénéficiant aux prix du soja mais pesant sur le blé, tandis que le maïs se stabilisait.

“En début de semaine le rapport sur l’état des cultures de soja a été bien plus mauvais qu’attendu”, a expliqué Bill Nelson, chez Doane Advisory Services.

Les pluies diluviennes de mai ont nui aux cultures, et avec la tempête tropicale Bill qui a abordé le Sud des États-Unis et poursuit son parcours, “les pluies se poursuivent et il y a beaucoup d’inondations”, a dit Bill Nelson.

De plus, les services de météorologie ont confirmé que le phénomène climatique El Nino allait se traduire par un mois de juillet plus humide et plus frais que la normale, mais selon la maison de courtage Allendale, “juillet sera idéal pour les cultures déjà plantées”.

Enfin, dernier facteur favorable à la hausse des cours du soja, “la demande reste solide”, avec notamment une utilisation plus forte qu’attendu pour les tourteaux.

Chez AG WatchMarket Advisors, Dewey Strickler a toutefois souligné que “même si certaines régions ne pourraient pas être cultivées en raison de l’humidité ex-cessive, le niveau record des stocks mondiaux continue à peser sur les cours”.

À l’inverse, les agriculteurs cultivant le blé au Texas, en Oklahoma ou au Kansas ont eu la satisfaction de voir la tempête passer plus à l’est qu’attendu, épargnant leurs parcelles, et les prévisions sont assez bonnes. La moisson est en cours, et “le blé de printemps est à 70 % de qualité bonne ou excellente”, a noté Dewey Strickler.

Par ailleurs, “le blé américain souffre d’être trop cher sur le marché mondial, ce qui s’est vérifié récem-ment quand trois offres venues d’Égypte et d’Irak ont échu à la Russie”, selon lui.

Enfin, le maïs a peu évolué durant la semaine, soumis à des sentiments contraires : “Une grande partie de la zone de culture a bénéficié de conditions pratiquement idéales” notamment autour de l’Iowa, a souligné Dewey Strickler, même si la pluie cause des soucis plus à l’est dans la vallée de l’Ohio.

Mais les “ventes à l’exportation sont assez solides”, a noté Bill Nelson, ce qui vient soutenir les cours.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en juillet, le contrat le plus actif, a fini la séance de vendredi 19 juin à 3,5325 dollars contre 3,53 dollars à la fin de la semaine précédente (+ 0,07 %).

Le boisseau de blé pour septembre valait 4,925 dol-lars contre 5,095 dollars à la clôture du vendredi précé-dent (- 3,34 %).

Le boisseau de soja pour novembre, désormais le contrat le plus échangé, coûtait 9,3975 dollars, contre 9,055 dollars une semaine plus tôt (+ 1,14 %).

COTON - Les cours du coton ont baissé, fluc-tuant au gré des inquiétudes sur les conditions météo- rologiques américaines et de l’évolution du dollar.

“Pendant la semaine, on s’est inquiété de la tempête tropicale Bill, qui est passée près des côtes du Texas, mais elle est désormais passée, et les cours, qui avaient monté pour la prendre en compte, se sont repliés”, a résumé Sharon Johnson, de Wedbush Securities.

Dans le même ordre d’idées, “en milieu de semaine, le dollar s’est affaibli, ce qui a tiré le coton vers le haut, mais aujourd’hui il se renforce et l’ensemble des ma-tières premières en pâtit”, a-t-elle ajouté.

Sur le plan international, le marché a aussi perçu “de mauvaises ondes” venues de Chine, ont rapporté les ex-perts de Plexus Cotton.

“Les investisseurs continuent d’être mal à l’aise à l’approche d’une déclaration de politique” de l’orga-nisme chinois qui gère les réserves de coton, ont-ils pré-cisé. “Certains craignent qu’il déverse ses stocks sur le marché national, qui est déjà déprimé.”

La livre de coton pour livraison en décembre, le contrat le plus actif sur l’Intercontinental Exchange (ICE), a fini à 63,90 cents contre 64,66 cents en fin de semaine précédente (- 1,18 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché physique dans les ports d’Orient, valait, lui, 71,85 dollars les 100 livres contre 72,80 dollars une semaine plus tôt (- 1,3 %).

En vedette…CACAO

Les inquiétudes sur l’offre ghanéenne, à cause de mauvaises récoltes, continuaient de soutenir les cours du cacao. Les prix de la fève brune cotée à Londres et à New York ont ainsi grimpé vendredi à leur plus haut niveau en presque neuf mois, à 2.155 livres sterling la tonne et à 3.299 dollars la tonne respectivement.

Selon l’Organisation internationale du cacao (ICCO) et le Bureau ghanéen du cacao (Cocobod), la récolte au Ghana pour la saison 2014-2015 aurait en effet baissé d’environ 22 %.

De plus, des pluies en Côte d’Ivoire ont donné aux investisseurs de nouvelles raisons de s’inquié-ter à propos de l’offre mondiale car l’humidité pourrait être synonyme de maladie.

La Côte d’Ivoire et le Ghana sont les deux plus gros producteurs de cacao au monde.

Mais pour Aakash Doshi, analyste chez Citi, de bonnes prévisions de récoltes en Côte d’Ivoire pour la saison 2015-2016, en l’absence de grosses in-tempéries, pourraient commencer à peser sur les cours à l’automne “car les cultures devraient s’être étendues grâce au meilleur environnement de prix” de ces dernières années.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en septembre valait 2.155 livres sterling, contre 2.094 livres sterling le vendredi précédent pour li-vraison en juillet.

À New York, la tonne pour livraison en sep-tembre valait 3.296 dollars, contre 3.109 dollars pour livraison en juillet sept jours plus tôt.

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

Roulant / Conventionnel / Conteneurs

ORAN - ALGEREMONA ............................................................................. 30 Juin

ORAN - MOsTAGANEMHANSALAND .................................................................... 25 Juin

sKIKDA - BEJAIAHANSALAND ................................................................... 4 Juillet

Réception : sOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARsEILLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

MAROC

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUNIsIE - ALGÉRIEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29


service hebdomadaire DIRECTconteneurs (FCL)

MARsEILLE - CAsABLANCAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOs hebdomadaire

ALGER port secORAN - sOUssE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKAsFRANCE/sMI

❇au dÉpart de sÈte

service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

depuis sÈte sur tanger et nadorCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORsE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORsE ET sARDAIGNERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 23 juinMarseille-Ajaccio GIROLATA Bastia-Marseille PIANAPropriano-Marseille KALLISTEPorto Torres-Marseille KALLISTE

Départs du 24 juinAjaccio-Marseille GIROLATAMarseille-Bastia PIANA Marseille-Propriano KALLISTE Marseille-Porto Torres KALLISTE

www.lameridionale.fr

GROUPAGE TUNIsIEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

Une course d'avance pour toutes vos courses et transports

urgents, ponctuels ou réguliers.

120, bd de Paris - 13003 MarseilleTél 04.96.15.16.66 - Fax 04.96.15.16.67

C O G E P A R T

Medmarseille-fos /noVorossiYsK

sotchi - VladiVostocKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66


ARKAsFRANCE/sMI

Depuis FOs hebdoConteneurs

DAKAR ABIDJAN TEMALAGOs LIBREVILLE

MAURITANIERéception SEAYARD

BorCHArd LINes LtdsERVICE DIRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus serviceMIRIAM BORCHARD ............. 25 JuinSUSAN BORCHARD .............. 2 JuilletLE PIRÉE ................... 4 joursAMBARLI ................... 5 joursGEBZE YILPORT ...... 6 joursIZMIR .......................... 7 jours

West Mediterraneanservice

SARA BORCHARD .............. 24 Juin JOANNA BORCHARD ......... 1er Juillet

LIMAssOL ................. 5 joursAshDOD .................... 6 jourshAïFA ......................... 7 joursALExANDRIE ............ 8 joursMERsIN ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDsA MARsEILLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARsEILLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARsEILLE/FOsRoulant - Projets - Conventionnel

service hebdomadaire direct vers la TurquieGEMLIK - DERINCE - YENIKOY

En transbordement via sALERNE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE ROMA .............................................................. 25 Juin

Réception à FOS : Darse 3 - Nicolas Frères–––––––

AMArsud / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PIRÉE - GEMLIKDERINCE

NEPTUNE KEFALONIA ............. 23 JuinNEPTUNE PLOES (Fos) ............ 23 JuinNEPTUNE AVRA (Fos) ............... 23 JuinNEPTUNE GALENE ................... 30 Juin

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MARsEILLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

GRÈCE - TURQUIE - LIBANÉGYPTE - sYRIE - CANARIEs

MER NOIRE - LIBYE_____________


ARKAsFRANCE/sMI

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



6 - Mardi 23 juin 2015 - l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

SeRvIce heBdomAdAIRe dIRecTAU DÉPART DE FOS

IMPORT/ExPORT AsIE - sOUs CONTINENT INDIENIMPORT/ExPORT MEDITERRANÉE ORIENTALE - MER NOIREAU DÉPART DU HAVRE

IMPORT/ExPORT AsIE - sOUs CONTINENT INDIENÉTATs-UNIs - AFRIQUE DE L’EsT ET OUEsT

EUROPE DU NORD - MED. ORIENTALE - MER NOIREMARsEILLE : 04 96 17 17 70LE hAVRE : 02 32 74 50 50

PARIs : 01 58 58 02 22LYON : 04 72 61 19 91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

sTRAsBOURG : 03 88 55 96 40

BORDEAUXTransiTaires

Société Téléphone Fax Site InternetALBATRANS FRANCE 05.56.43.91.80 05.56.43.91.81 www.albatrans.comBALGUERIE 05.57.57.33.33 05.56.39.91.25 www.balguerie.comBANSARD INTERNATIONAL 05.56.57.60.64 05.56.57.59.07 www.bansard.comCHALLENGE INTERNATIONAL 05.47.48.40.20 05.47.48.40.21 www.challenge-int.comCLASQUIN 05.57.92.38.40 05.57.92.38.45 www.clasquin.frDDS PROLINAIR 05.56.34.75.04 05.56.34.75.46 www.ddsprolinair.comDHL GLOBAL FORWARDING 05.56.13.84.84 05.56.13.84.89 www.dhl.frDSV AIR & SEA 05.56.46.45.30 05.56.46.45.33 www.dsv.com/frEXPEDITORS INTERNATIONAL 05.56 12.77.54 05.56.12.77.51 www.expeditors.comFATTON 05.57.29.00.77 05.56.97.94.85 www.fatton.comG&R VALADE GROUPE EGETRA 05.56.43.90.70 05.56.43.81.45 www.egetra.frGEODIS WILSON 05.57.92.50.70 05.56.34.23.87 www.geodiswilson.comGONDRAND 05.56.34.13.35 05.56.34.35.37 www.gondrand.frHEPPNER 05.56.12.42.99 05.56.34.88.92 www.heppner.frHERPORT 02.56.35.02.20 www.herport.frHUMANN & TACONET 05.56.77.82.57 05.56.77.82.56 www.humann-taconet.frJF HILLEBRAND FRANCE SA 05.56.43.80.85 05.56.43.87.88 www.jfhillebrand.comKUEHNE & NAGEL 05.56.13.10.96 05.56.47.48.16 www.kuehne-nagel.comLEON VINCENT SA 05.56.69.65.65 05.56.69.65.50 www.lv-overseas.frPHILIPPE FAUVEDER 05.56.34.77.44 05.56.34.75.50 www.fauveder.comROHLIG FRANCE SAS 05.56.13.26.11 05.56.47.21.97 www.rohlig.comSAGA FRANCE 05.56.11.85.85 05.56.43.80.72 www.saga.frSCHENKER 05.56.43.40.40 05.56.43.40.57 www.schenker.comSDV LOGISTIQUE INTERN. 05.56.11.97.50 05.56.11.97.92 www.sdv.comSEA INVEST SHIPPING AGENCY 05.57.77.82.33 05.57.77.82.55 www.sea-invest-sa.comSEATRUCK 05.47.48.47.90 05.47.48.47.99 www.seatruck.frSELI OVERSEAS 05.57.42.60.30 05.24.71.11.29 www.seli.frSETT 05.56.43.82.26 05.56.43.80.42TGD CONSOLIDATIONS 05.56.18.96.30 05.56.12.56.14 www.tgd.frTOLL GLOBAL FORWARDING 05.56.70.80.15 05.56.97.66.48 www.tollgroup.comTRANSO 05.57.57.33.33 05.56.39.91.25 www.balguerie.comUPS SCS 05.56.34.56.90 05.56.34.56.91 www.ups.frUTI 05.56.42.02.86 05.56.42.03.86 www.go2uti.comZIEGLER FRANCE 05.56.69.25.69 01.70.99.47.25 www.ziegler-overseas.com


ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropedunKerQue /

st-petersBourg+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


La havane

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

TSL c/o RCS/SDVTSL Rouen a déménagésur la zone Rouen Vallée de Seine Logistique (RVSL)

rouen-casaBlancaService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

finlande – russieservice direct vers et depuis

KotKa, rauma, helsinKi, et saint petersBourg

service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de TP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

daKar, aBidJan et lagos

[email protected]

Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique Occidentale et Equatoriale

5 Amérique du Nord

9 Moyen-Orient

14 Mer du Nord / Baltique

Antilles / Amérique Centrale

6

Le HAVre/sT PeTersBourG & ArKHANGeLsK+ reeX russIe/C.e.I. (CNTr drY & reeFer/CoNV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

au dÉpart du haVreAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35


La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]

SeRvIce RoRo

Prins Boudewijnlaan 43B-2650 Edegem, BelgiumPhone : +32(0)3 451.09.14

[email protected]

EUROpE - MIddLE EAST(EME SERVICE)

2 SAILINGS pER MONTHEUROpE - ASIA(ESEA SERVICE)

3 SAILINGS pER MONTHEUROpE - SOUTH AMERICA

WEST COAST(USCX SERVICE)

2 SAILINGS pER MONTHRAmP : 150WT

mAX heIGhT : 6,30 m












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



8 - Mardi 23 juin 2015 - l’antenne

http://www.niledutch.comsERVICE WEsT AFRICA ExPREss

DIRECT : ABIDJAN - POINTE NOIRELUANDA - LOBITO - NAMIBE

Transbordement via POINTE NOIRE :LIBREVILLE - DOUALA

BATA - MALABORéexpédition depuis LUANDA sur :MATADI, BOMA, CABINDA, sOYO

NILEDUTCH LUANDA ........... 6 JuilletNILEDUTCH IMPALA ............. 20 Juillet

TURQUIE : Izmir, Merzin et Istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

www.europeanrorolines.comsERVICE RORO

DÉDIÉ A L’AFRIQUEService mensuel en direct sur

Nouakchott - Dakar - Douala - LomeBata - Malabo - Port Gentil - Libreville

Service bi mensuel sur Cotonou et Abidjan

Transbordement via Anvers : Pointe Noire - Mombasa - Maputo

Dar Es salaamVERONA ............................... 24 JuinMODERN EXPRESS ............ 17 Juillet

–––––––ERL FRANCE

5, quai de la Saône - 76600 Le HavreTél : +33 2 32 72 15 15

E.Mail : [email protected]–––––––

Terminal de Gennevilliers6/7 Route du mole 1-2

92631 Gennevilliers Cedex

9 - Mardi 23 juin 2015 - l’antenne

En baisseEn hausseLe constructeur français PSA

Peugeot Citroën part à la recon-quête de l’Afrique, un marché “en croissance” où il a long-temps fait figure de référence, avec un projet d’implantation à l’horizon 2019 d’une usine au Maroc. Le groupe a annoncé vendredi 19 juin lors d’un comité paritaire stratégique à Paris qu’il devrait s’implanter dans une zone franche de Kénitra, au nord de Rabat, pour produire 90.000 véhicules par an dès 2019. En fonction de l’évolution des ventes, le constructeur automobile se réserve en outre “la pos-sibilité de passer à 200.000” unités produites. D’un investissement de 557 millions d’euros, ce projet industriel s’inscrit dans le projet de PSA de faire de la région Afrique et Moyen-Orient “le troi-sième pilier de sa croissance” après l’Europe et la Chine.

Le commerce extérieur de la Suisse a poursuivi son ralentisse-ment en mai, un mois par ailleurs marqué par deux jours ouvrables en moins toujours sur fond de pres-sion du franc fort, a annoncé jeudi 18 juin l’administration fédérale des douanes (AFD). La balance commerciale boucle avec un ex-cédent de 3,4 milliards de francs (3,26 milliards d’euros), a indiqué l’AFD. Sur le mois écoulé, les ex-portations ont reculé de 11 % sur un an, à 15,5 milliards de francs suisses tandis que les importations ont chuté de 17 % à 12 milliards. L’AFD note que “la faiblesse de l’euro grève lourdement les expor-tations vers l’Union européenne”, le premier partenaire commercial de la Suisse.

Aile volante en forme delta, décollage vertical ou fuselage fixé sous un drone : l’avion du futur suscite les concepts les plus variés, parfois farfelus. L’appareil qui volera en 2030 ressemblera pourtant en grande partie à ceux d’aujourd’hui, mais présentera de véritables ruptures techno-logiques. “Un programme aéronautique dure une trentaine d’années. Donc les avions en 2050 seront des avions qui ressembleront aux avions d’aujourd’hui”, déclare Alexandre savin, directeur du bureau Alcimed de conseil en innovation, spécialisé en aéronautique. “Il ne faut pas imaginer qu’on aura quelque chose de totalement disruptif” par rapport aux avions actuels, poursuit-il. L’A320 est

entré en service à la fin des années 80. Son cycle de vie est prolongé par l’ar-rivée de nouveaux moteurs, probable-ment jusqu’à 2030. Même chose pour le B737, dont plusieurs générations ont été développées depuis les années 70, avec

aussi de nouvelles motorisations. Pour l’industrie aéronautique, l’enjeu consiste à répondre à la forte croissance de l’avia-tion civile, qui va doubler d’ici 2035, avec en ligne de mire la réduction de la consommation de carburant et des émis-sions de gaz polluants, la gestion du trafic aérien ou encore la sécurité aérienne. De ce point de vue, une réponse tangible est apportée par l’Onera, le centre français de recherches aérospatiales. Ses cher-cheurs ont élaboré un concept à l’horizon 2030 basé sur les technologies qui seront alors : “Nova”, pour Next-generation Onera Versatile Aircraft.

D. M.

L’avion du futur sera-t-il si surprenant ?

Le BourgetLe salon confirme la bonne santé

du secteur

L’industrie aéronautique a confirmé sa bonne santé malgré un léger affaissement des commandes à l’occasion du 51e salon du Bourget, qui a battu son record de fréquenta-tion, l’espace et l’environnement étant placés cette année au centre de l’attention. “Nous battons pratiquement tous les records”, s’est félicité Émeric d’Arcimoles, représentant du Gifas, la filière aéronautique en France, à l’occasion de la dernière journée de la biennale. Le plus grand rendez-vous aérospatial au monde a accueilli 351.000 visiteurs (+ 11 %) depuis lundi 15 juin, et enregistré près de 130 milliards de dollars de com-mandes. La précédente édition avait accueilli 315.000 visiteurs, entre professionnels et grand public, et permis de conclure pour 150 milliards de dollars de commandes, selon un bilan définitif rappelé par le Gifas.

Le grand public a marqué son attachement à l’événement : 200.000 personnes se sont déplacées entre vendredi 19 et dimanche 21 juin pour voir voler certains des avions les plus sophistiqués au monde aux côtés de modèles plus anciens, comme un magni-fique DC-3 “Dakota” aux couleurs d’Air France. Les politiques ont également déroulé leur traditionnel ballet cette semaine, depuis la visite inaugurale lundi 15 juin du prési-dent de la République, François hollande, venu en A350, au Premier ministre, Manuel Valls, vendredi 19 juin. “Je comprends pourquoi il y a autant de responsables politiques” qui font le déplacement, au vu du succès populaire que représente le salon, a plaisanté Émeric d’Arcimoles.

LA 51E ÉDITION A FAIT LE PLEIN

Sur le tarmac de l’aéroport du Bourget, parents et enfants ont admiré les acrobaties du Rafale, l’avion de combat de Dassault qui a connu la consécration avec trois pre-miers contrats à l’export cette année (Égypte, Qatar et Inde) et dont chaque sortie tonitruante faisait s’arrêter la foule. Autres avions, même effet. La patrouille de France a présenté sa traditionnelle chorégraphie réglée au millimètre : des Alphajet au fuselage bleu-blanc-rouge qui évoluent jusqu’à seulement deux mètres de distance les uns des autres. Les autres vedettes étaient les plus classiques long-courriers A380 et A350, impressionnants d’agilité en dépit de leur taille imposante, ainsi que l’avion de transport militaire A400M, malgré le crash d’un exemplaire à Séville qui a fait quatre morts début mai. Le “Dreamliner” de Boeing, qui a fait le “buzz” avec une vidéo montrant un impres-sionnant décollage en chandelle, diffusée pendant le salon, a cessé les démonstrations à la fin des journées pour “professionnels”.

Côté industriel, la 51e édition a fait le plein sans toutefois battre les records des pré-cédentes éditions. Airbus et Boeing ont engrangé pour plus de 100 milliards de dollars de commandes, mais au match des commandes fermes, la firme de Seattle (145 appa-reils, 18,6 milliards de dollars) a coiffé au poteau l’avionneur européen (124 appareils, 16,3 milliards de dollars). En comptant options et intentions d’achat, Airbus (421 appa-reils, 57 milliards de dollars) a terminé loin devant Boeing (331 avions, 50,2 milliards de dollars). Il y a deux ans, Airbus avait enregistré pour 39,3 milliards de dollars de com-mandes fermes, contre 38 milliards pour Boeing. “Nous savions que les commandes n’allaient pas battre les records de 2013 ou de 2011, mais elles sont conformes à nos prévisions, plus de 100 commandes d’avions par jour”, a fait valoir Marwan Lahoud, numéro deux d’Airbus, dans “Le Journal du dimanche”.

À quelques mois de la conférence COP 21 sur le climat, le Bourget a aussi mis l’ac-cent sur l’environnement en présentant les initiatives du secteur pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre. Au niveau mondial, l’industrie s’est fixé une diminu-tion de 50 % des rejets de CO2 en 2050 par rapport à 2005, alors que le trafic aérien sera plus que multiplié par deux d’ici 2034, de 3,3 milliards de passagers en 2014 à 7,3 milliards.

Djallal MALTI

Focus...

ContrefaçonsLa police financière italienne a an-

noncé vendredi 19 juin avoir bloqué environ 410 sites internet proposant à la vente des produits contrefaits des “principales marques de produits de luxe et d’horlogerie”. Des perquisitions ont eu lieu dans toute l’Italie, a pré-cisé Nello Rossi, procureur adjoint de Rome, ajoutant que les produits vendus étaient des contrefaçons de marques comme Chanel, Prada, Louis Vuitton ou encore Rolex. Les sites hébergés par des serveurs italiens ont été placés sous séquestres, et ceux installés à l’étranger ont été bloqués. En 2014, la police financière italienne a placé sous séquestre environ 3 milliards d’euros de produits contrefaits.

ContentieuxLe groupe pétrolier britannique

Tullow Oil a annoncé hier le règle-ment d’un long contentieux fiscal avec les autorités ougandaises, acceptant de débourser 250 millions de dollars (220 millions d’euros). La justice ougan-daise avait ordonné en juillet au groupe de payer 407 millions de dollars au titre de la cession d’actifs aux firmes fran-çaise Total et chinoise CNOOC. Tullow, pour qui cette demande contrevenait à une clause contractuelle signée par un ministre ougandais, refusait jusqu’ici de payer, et avait porté l’affaire devant la Haute cour ougandaise. Il avait aussi entamé un arbitrage international.

© bee-plane

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

© airbus

Bee-plane est un avion moyen-courrier à fuselage détachable

GrèveLe syndicat de pilotes SNPL

Air France, visé par une procédure judiciaire lancée par la compagnie, a rejeté samedi 20 juin l’idée d’une grève pendant la saison estivale, fai-sant part de son “souhait d’aboutir à une solution”. Air France et son syndi-cat majoritaire chez les pilotes (65 %) se retrouvaient hier au tribunal de grande instance de Bobigny pour une audience en référé, la compagnie ac-cusant le SNPL de faire obstruction à l’application du plan de restructuration “Transform 2015”. En dépit de ce combat judiciaire, “on ne rentrera pas dans un conflit avec la direction cet été, en tout cas pas un conflit sous forme de grève”, a assuré Philippe Evain, président de la branche Air France du SNPL, à Paris.

ParalysieUne attaque contre les sys-

tèmes informatiques de la compa-gnie aérienne polonaise Lot a cloué à l’aéroport Chopin de Varsovie pendant plus de cinq heures dimanche 21 juin 1.400 passagers. L’attaque a eu lieu vers 16 heures, heure locale. Le sys-tème informatique visé régit le planning des vols de la compagnie, sans lequel aucun décollage ne peut se faire. Le problème a été maîtrisé vers 20 heures. Une dizaine de vols intérieurs et inter-nationaux ont dû être annulés. Le trafic aérien a repris en fin de soirée, a indi-qué le porte-parole de la compagnie, Adrian Kubicki.

Documents

Lantenne 23 06 2015