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Un semestre étal dans le vrac caractérise l’activité des ports de Mulhouse-Rhin au premier se- mestre écoulé. L’établissement comptabilise une progression symbolique de 0,1 % du trafic, dont le total s’éta- blit à 2,529 mil- lions de tonnes. Les tendances ob- servées poste par poste durant l’an- née 2013 se confirment dans l’en- semble. La dynamique se situe du côté des graviers et minéraux en hausse de 9 % à 578.000 tonnes, des produits pétroliers (+ 7 %, à 590.700 tonnes), des engrais (+ 12 % pour un total semes- triel de 179.400 tonnes), voire des produits chimiques (+ 4 %, à 276.000 tonnes) tandis que les céréales et denrées alimentaires demeurent en recul significatif de 28 % (total : 405.000 tonnes) compte tenu de leurs cours ac- tuels. Seule inver- sion notable, les objets manufacturés en chute de 15 % l’an dernier ont renoué avec une légère croissance semes- trielle de 3 % (153.400 tonnes). Au niveau des conteneurs, le fluvial affiche un bilan satisfaisant de + 4,8 % abou- tissant à près de 16.600 EVP transportés de janvier à juin. Le routier recule par contre de 21 %, tandis que le conteneur ferroviaire continue sa chute. L’arrêt en fin d’année dernière de la navette vers Anvers, l’Ott- marsheim Flanders Express, qui n’avait impacté les statistiques 2013 qu’à la marge, exerce dé- sormais son plein effet. ÉVOLUTION INVERSE à BâLE S’y ajoute l’atonie persistance des trafics Gefco vers l’usine PSA de Kaluga en Russie. Si bien que le ferroviaire se contente de 3.200 EVP sur le semestre, en baisse annuelle de 62 %. Et tous modes confondus, le conteneur diminue de 20 %, à 44.200 EVP. Le port suisse voisin de Bâle, avec lequel Mulhouse entend constituer un hub trans- frontalier sous l’entité RheinPorts, affiche dans le même temps un bilan inverse. Reflet de la bonne santé à l’export de l’industrie helvétique malgré le niveau élevé du franc suisse, son trafic conteneur a progressé de 3,2 % pour atteindre 60.000 EVP sur le semestre, notamment grâce à un très bon mois de juin. Le vrac a diminué par contre de 8,6 %, à 2,9 millions de tonnes. Mais les produits pétroliers qui pèsent plus d’un tiers créent un prisme déformant avec leur baisse de plus de 30 % induite surtout par la douceur de l’hiver. Le total des autres trafics, lui, a augmenté de 14 %. Christian ROBISCHON Ports de Mulhouse-Rhin Tendances confirmées au premier semestre Stabilité du vrac et recul du conteneur hors fluvial ont marqué le début d’année des ports alsaciens de Mulhouse-Rhin, dans la lignée des évolutions récentes. “Un hub transfrontalier sous l’entité RheinPorts” 69 ème année - N°19.265 Mercredi 27 août 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480 Alain Vidalies nommé aux Transports Le député PS des Landes Alain Vidalies a été nommé hier secrétaire d’État aux Transports auprès de la ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, Ségolène Royal. Alain Vidalies est de retour au gouver- nement après cinq mois d’absence. Il avait été mi- nistre des Relations avec le Parlement dans le gou- vernement Ayrault pen- dant deux ans. Il remplace Frédéric Cuvillier qui a annoncé hier son départ du gouvernement, dans un communiqué publié peu avant l’annonce officielle de la nouvelle équipe de Manuel Valls. Proche de François Hollande, le maire PS de Boulogne- sur-Mer (Pas-de-Calais) a estimé “ne pas disposer de la capacité d’action et de l’autonomie nécessaire à la réussite d’une politique cohérente porteuse d’es- poir pour nos territoires et nos concitoyens, confron- tés à une crise profonde”. Député des Landes de 1988 à 1993, puis sans discon- tinuité depuis 1997, Alain Vidalies, 63 ans, avocat, était au Parti socialiste un spécialiste des questions de travail et d’emploi. Gefco : Toujours plus à l’Est Filiale des chemins de fer russes RZD, Gefco développe de nouvelles routes terrestres, ferroviaires en particulier, entre l’Asie et l’Europe avec desserte des pays traversés sur l’axe. L’accord conclut cet été avec la société de chemins de fer kazakhs illustre cette démarche renforcée par des succès commerciaux en Europe et en Asie. Renault Trucks : Un beau contrat au Qatar page 2 La dynamique se situe du côté des graviers et minéraux © Ports de Mulhouse-rhin International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 07/2014 Entreprises CMA CGM a conclu un par- tenariat avec trois armateurs asiatiques, China Shipping Container Lines (CSCL), Orient Overseas Container Lines (OOCL) et Pacific International Lines (PIL), pour assurer un ser- vice entre le Nord-Est de l’Asie, l’Australie et la Nouvelle- Zélande. Cet accord marquera l’entrée de CSCL sur le marché néo-zélandais. La première rotation sera ef- fectuée début novembre 2014, au départ de Shanghai. Cette ligne remplacera le service commun proposé par l’armateur français et OOCL, appelé Anzex par le premier et NZN par le second, dans lequel PIL avait récemment commencé à prendre des slots sur certaines escales. La liaison sera assurée par sept navires de 4.250 EVP de capacité, dont trois seront opérés par CMA CGM, deux par OOCL, un par CSCL et un par PIL. Ce service hebdomadaire effectuera une boucle de 49 jours, qui per- mettra “une couverture étendue en Asie et en Nouvelle-Zélande, et incluant une escale dans un port australien sur la route depuis l’Asie”, explique CMA CGM. Les partenaires ne seront en mesure d’annoncer la rotation complète qu’à la fin du mois d’août. L’actuel service Anzex/ NZN est opéré par sept navires de 2.400 à 2.700 EVP touchant les ports de Pusan, Suva (Fidji), Auckland, Port Chalmers, Lyttelton, Napier, Tauranga (Nouvelle-Zélande), Nouméa, Hong Kong, Chiwan, Keelung, Ningbo, Shanghai et Pusan. Franck ANDRÉ Maritime CMA CGM s’associe avec CSCL, OOCL et PIL entre l’Asie et l’Océanie

Lantenne 27 08 2014

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Un semestre étal dans le vrac caractérise l’activité des ports de Mulhouse-Rhin au premier se-mestre écoulé. L’établissement comptabilise une progression symbolique de 0,1 % du trafic, dont le total s’éta-blit à 2,529 mil-lions de tonnes. Les tendances ob-servées poste par poste durant l’an-née 2013 se confirment dans l’en-semble. La dynamique se situe du côté des graviers et minéraux en hausse de 9 % à 578.000 tonnes, des produits pétroliers (+ 7 %, à 590.700 tonnes), des engrais

(+ 12 % pour un total semes-triel de 179.400 tonnes), voire des produits chimiques (+ 4 %, à 276.000 tonnes) tandis que les céréales et denrées alimentaires

demeurent en recul significatif de 28 % (total : 405.000 tonnes) compte tenu de leurs cours ac-tuels. Seule inver-sion notable, les

objets manufacturés en chute de 15 % l’an dernier ont renoué avec une légère croissance semes-trielle de 3 % (153.400 tonnes).

Au niveau des conteneurs, le fluvial affiche un bilan

satisfaisant de + 4,8 % abou-tissant à près de 16.600 EVP transportés de janvier à juin. Le routier recule par contre de 21 %, tandis que le conteneur ferroviaire continue sa chute. L’arrêt en fin d’année dernière de la navette vers Anvers, l’Ott-marsheim Flanders Express, qui n’avait impacté les statistiques 2013 qu’à la marge, exerce dé-sormais son plein effet.

Évolution inverse à Bâle

S’y ajoute l’atonie persistance des trafics Gefco vers l’usine PSA de Kaluga en Russie. Si bien que le ferroviaire se contente de 3.200 EVP sur le semestre, en baisse annuelle de 62 %. Et tous modes confondus, le conteneur diminue de 20 %, à 44.200 EVP.

Le port suisse voisin de Bâle, avec lequel Mulhouse entend constituer un hub trans- frontalier sous l’entité RheinPorts, affiche dans le même temps un bilan inverse. Reflet de la bonne santé à l’export de l’industrie helvétique malgré le niveau élevé du franc suisse, son trafic conteneur a progressé de 3,2 % pour atteindre 60.000 EVP sur le semestre, notamment grâce à un très bon mois de juin. Le vrac a diminué par contre de 8,6 %, à 2,9 millions de tonnes. Mais les produits pétroliers qui pèsent plus d’un tiers créent un prisme déformant avec leur baisse de plus de 30 % induite surtout par la douceur de l’hiver. Le total des autres trafics, lui, a augmenté de 14 %.

Christian roBisChon

Ports de Mulhouse-Rhin

Tendances confirmées au premier semestre

Stabilité du vrac et recul du conteneur hors fluvial ont marqué le début d’année des ports alsaciens de Mulhouse-Rhin, dans la lignée des évolutions récentes.

“Un hub transfrontalier sous l’entité RheinPorts”

69ème année - n°19.265 Mercredi 27 août 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0319T79480

Alain Vidalies nommé aux Transports

Le député PS des Landes Alain vidalies a été nommé hier secrétaire d’État aux Transports auprès de la ministre de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, ségolène royal. Alain Vidalies est de retour au gouver-nement après cinq mois d’absence. Il avait été mi-nistre des Relations avec le Parlement dans le gou-vernement Ayrault pen-dant deux ans. Il remplace Frédéric Cuvillier qui a annoncé hier son départ du gouvernement, dans un communiqué publié peu avant l’annonce officielle de la nouvelle équipe de Manuel valls. Proche de François hollande, le maire PS de Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais) a estimé “nepasdisposerdela capacité d’action et del’autonomie nécessaire àla réussite d’une politiquecohérente porteuse d’es-poirpournos territoiresetnos concitoyens, confron-tés à une crise profonde”. Député des Landes de 1988 à 1993, puis sans discon-tinuité depuis 1997, Alain Vidalies, 63 ans, avocat, était au Parti socialiste un spécialiste des questions de travail et d’emploi.

Gefco :Toujours plus à l’EstFiliale des chemins de fer russes RZD, Gefco développe de nouvelles routes terrestres, ferroviaires en particulier, entre l’Asie et l’Europe avec desserte des pays traversés sur l’axe. L’accord conclut cet été avec la société de chemins de fer kazakhs illustre cette démarche renforcée par des succès commerciaux en Europe et en Asie.

Renault Trucks :Un beau contrat au Qatar

page 2

La dynamique se situe du côté des graviers et minéraux

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International Transport CompanyFreight Forwarder

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EUR

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EGIE

07/

2014

Entreprises

CMA CGM a conclu un par-tenariat avec trois armateurs asiatiques, China Shipping Container Lines (CSCL), Orient Overseas Container Lines (OOCL) et Pacific International Lines (PIL), pour assurer un ser-vice entre le Nord-Est de l’Asie, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Cet accord marquera l’entrée de CSCL sur le marché néo-zélandais.

La première rotation sera ef-fectuée début novembre 2014, au départ de Shanghai. Cette ligne remplacera le service commun proposé par l’armateur français et OOCL, appelé Anzex par le premier et NZN par le second, dans lequel PIL avait récemment commencé à prendre des slots sur certaines escales.

La liaison sera assurée par sept navires de 4.250 EVP de

capacité, dont trois seront opérés par CMA CGM, deux par OOCL, un par CSCL et un par PIL. Ce service hebdomadaire effectuera une boucle de 49 jours, qui per-mettra “une couverture étendueenAsieetenNouvelle-Zélande,etincluantuneescaledansunportaustralien sur la route depuisl’Asie”, explique CMA CGM. Les partenaires ne seront en mesure d’annoncer la rotation

complète qu’à la fin du mois d’août. L’actuel service Anzex/NZN est opéré par sept navires de 2.400 à 2.700 EVP touchant les ports de Pusan, Suva (Fidji), Auckland, Port Chalmers, Lyttelton, Napier, Tauranga (Nouvelle-Zélande), Nouméa, Hong Kong, Chiwan, Keelung, Ningbo, Shanghai et Pusan.

Franck AndrÉ

Maritime

CMA CGM s’associe avec CSCL, OOCL et PIL entre l’Asie et l’Océanie

2 - Mercredi 27 août 2014 - l’antenne Entreprises

La diversification du porte-feuille clients de Gefco dans l’automotive et d’autres filières industrielles s’accompagne d’une extension de son réseau inter- national. Dévoilé fin mars, ce plan stratégique doit lui permettre de doubler de taille d’ici 2020 avec un chiffre d’af-faires de 8 mil-liards d’euros (en 2013, Gefco a réalisé un chiffre d’affaires de 4 milliards d’euros). Pour at-teindre cet objectif, le groupe mise sur les synergies nouées par sa maison mère, les chemins de fer russes RZD, en Russie mais aussi ses pays limitrophes, de la Chine à l’Europe de l’Ouest, à travers de nouvelles offres ferroviaires. En juin dernier, Gefco Chine a ainsi annoncé le lancement d’un nouveau service de transport ferroviaire porte-à-porte entre l’Asie et l’Europe. Cette solution s’appuie notamment sur le réseau ferré chinois pour acheminer des marchandises vers plus d’une di-zaine de pays asiatiques, et ses connexions avec le Kazakhstan, la Russie, la Biélorussie, l’Ouzbékistan et, au-delà, la Hongrie et l’Allemagne. À la clé, “une diminution de coûtsde90%encomparaisonaveclefret aérien, ainsi qu’une réduc-tion significative des émissionsde CO2”, valorise Gefco. Une nouvelle étape dans la mise en

œuvre de ces offres ferroviaires a été franchie cet été avec la si-gnature d’un accord entre Gefco Kazakhstan et la société de che-mins de fer kazakhs (Kazakh Temir Zholy). Sans limitation de durée, ce partenariat prévoit le

développement de nouveaux services fer-roviaires avec une gestion des opérations dé-diées à “desprixcompé t i t i f s” ,

souligne le prestataire. Ces nou-velles prestations s’adressent aux industriels, importateurs auto-mobiles et les produits de grande consommation pour leurs envois quotidiens, hebdomadaires ou mensuels en provenance d’Europe, de Russie et de Chine.

suCCès CoMMerCiAux

En parallèle, Gefco poursuit la conquête de nouveaux mar-chés. En Chine, le groupe vient ainsi de conclure un contrat avec Volkswagen pour assurer la distribution des véhicules im-portés sous les marques Skoda et Volkswagen. Sa filiale locale réceptionne les voitures en pro-venance des ports de Shanghai et de Tianjin, et propose leur livrai-son vers près de 150 concession-naires à travers la Chine, Tibet et région du Xinjiang compris. Plus à l’Ouest en Roumanie, Gefco a par ailleurs renforcé sa

collaboration avec Timken, fabri-cant et fournisseur de roulements et de pièces industrielles. Pour ce client (depuis 2008), le groupe pilote désormais par air et par mer les approvisionnements en matières premières de son site de production situé à Ploiesti,

à 50 km de Bucarest, depuis l’Amérique du Nord. Gefco prend également en charge ses livrai-sons de produits finis depuis la Roumanie vers la Chine, l’Inde, Singapour et les États-Unis.

Érick deMAngeon

GefcoLogistique

toujours plus à l’estFiliale des chemins de fer russes RZD, Gefco développe de nouvelles routes terrestres, ferroviaires en particulier, entre l’Asie et l’Europe avec desserte des pays traversés sur l’axe. L’accord conclut cet été avec la société de chemins de fer kazakhs illustre cette démarche renforcée par des succès commerciaux en Europe et en Asie.

“Un chiffre d’affaires de 8 milliards

d’euros en 2020”

© G

efc

o

Sous la direction de Xavier Urbain depuis janvier, Ceva

Logistics poursuit son redres-sement financier. Hors élé-

ments exceptionnels, sa perte au premier semestre s’élève à 117 millions de dollars contre

186 millions à la même époque 2013. Au cours des six pre-miers mois de l’année, son

chiffre d’affaires se contracte de 6,5 % à 3,843 milliards de dollars. Près de 55 % de ces

recettes proviennent de sa divi-sion “Logistique contractuelle”, contre 45 % pour ses activités

de commission de transport, air-mer en particulier.

Résultats

Après Alger et Oran, Swissport étend sa présence sur les aéroports algériens. Fournis-seur de services d’assistance au sol et dans le fret aérien, l’entreprise a obtenu trois nou-velles licences d’assistance en escale d’une durée de cinq ans sur les aéroports de Constantine Mohamed Boudiaf, Batna Mostepha Ben Boulaid, et Tlencem Zenata Messali El Hadj. En plus de l’Algérie, Swissport intervient en Afrique dans six autres pays : Afrique du Sud, Kenya, Tanzanie, Maroc, Nigeria et Cameroun.

Handling

Gefco Chine a lancé un nouveau service de transport ferroviaire

Renault Trucks a remporté un contrat au Qatar, concer-nant 190 poids lourds. Cet appel d’offres émanait de la di-vision Mechanical Equipment Department de la municipalité de Doha.

“origine FrAnCe gArAntie”

Il s’agit de l’un des plus gros appels d’offres lancé par cette structure et, pour la première fois, remporté par un seul constructeur sur les vingt-deux en lice. Les véhicules seront livrés dans les douze mois à venir. Ce marché pourrait permettre à Renault Trucks de devenir leader au Qatar d’ici la fin de l’année.

Au chapitre des bonnes nou-velles, Renault Trucks a égale-ment récemment reçu le label “Origine France Garantie”, décerné par l’association Pro France pour ses véhicules des gammes T, C, K, D et D Wide. “Ce label vient renforcernotreancrage en France avec lessitesdeBlainville-sur-Orne,deBourg-en-Bresse,deLyonetdeLimoges qui emploient près de15.000 personnes au total encomptant notre réseau de dis-tribution”, avait relevé Bruno Blin, en recevant à Lyon cette distinction qui fait rayonner le “fabriqué enFrance” jusqu’au Qatar…

Annick BÉroud

Renault TrucksPoids lourds

un beau contrat au QatarRenault Trucks, le constructeur lyonnais, a remporté un appel d’offres de la municipalité de Doha. Il porte sur 190 véhicules, exactement 180 Renault Trucks C et 10 Renault Trucks D de 18 tonnes.

La compagnie nationale aé-rienne émiratie, Etihad Airways, a modifié son contrat de prise de participation avec la compa-gnie régionale suisse Darwin, après avoir été sommée par Berne de clarifier son parte-nariat avec cette compagnie suisse, établie dans le canton du Tessin. Après consultation de l’accord d’acquisition entre Etihad et Darwin, l’Office fédé-ral de l’aviation civile (OFAC) soupçonnait Etihad de vouloir prendre le contrôle de Darwin, un scénario non conforme aux lois en vigueur en Suisse. Etihad Airways rappelle son intention de limiter sa partici-pation dans Darwin à 33,3 %. “Une part de 66,7 % restera détenue par des investisseurs suisses et aucun intérêt suisse ne sera compromis”.

Modification

Le groupe pétrolier norvégien Statoil a affirmé lundi 25 août qu’il entendait poursuivre son

partenariat stratégique avec le russe Rosneft, en dépit des sanctions occidentales contre

Moscou pour son rôle dans la crise ukrainienne. En mai

2012, les géants russe et nor-végien, tous deux contrôlés

par leur État respectif, avaient annoncé un partenariat

stratégique, la troisième al-liance entre Rosneft et une

compagnie occidentale après ExxonMobil et Eni. Elle porte

sur la prospection conjointe d’hydrocarbures dans

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7 - Mercredi 27 août 2014

En baisseEn hausseBOC Aviation, filiale de

leasingdeBankofChina, a an-noncé lundi 25 août avoir com-mandé 80 Boeing de la famille737 et 2 777-300ER, un contratde plus de 8,5 milliards de dol-lars (6,44 milliards d’euros) auprix catalogue. “La commande,valorisée à 8,8milliards de dol-lars au prix catalogue, est laplus importante de l’histoire devingt ans de BOC”, affirme leconstructeur américain. Cettecommandevaégalementprofiterà CFM International, une co-entreprisedeGeneralElectricetde la Snecma, filiale de l’équi-pementier aéronautique Safran.Selon le groupe français, CFMInternational récupérera 2 mil-liards de dollars de ce contrat,pourlafournituredesmoteursdesappareilscommandés(àl’excep-tiondes777).BaséeàSingapour,BOCapréciséquesacommandeportaitsur50737Max8,auprixestiméde5,3milliardsdedollars,et 30 Next Generation 737-800,pour2,8milliards,livrablesentre2016et2021.

Alcoa continue de réduire sescapacités de production mon-diales avec l’annonce lundi 25août de la fermeture définitivede son usine de Portovesme enSardaigne. L’activité y était trèsréduite depuis la décision d’unarrêt “temporaire” en 2012.Alcoaavaitfaitvaloiràl’époquequec’étaitl’unedesesusinesaf-fichant les coûts les plus élevés,avecdesperspectivesd’améliora-tionjugéeslimitées.“Lesraisonsfondamentales qui rendaient lesitedeproductiondePortovesmenon compétitif n’ont malheureu-sementpaschangé”,acommentélundi 25 août Bob Wilt, un diri-geant d’Alcoa. La fermeture dusite va réduire les capacités an-nuelles de production mondialesd’Alcoa de 150.000 tonnes, à3,6millionsdetonnes.Legroupeprécise qu’il passera dans sescomptesdutroisièmetrimestredeschargesderestructurationd’entre170 et 180 millions de dollarsaprèsimpôts,

Chute de 15 % des exportations allemandes au premier semestre

Les exportations allemandes vers la Russie ont chuté de plus de 15 % au premier semestre et celles vers l’Ukraine de 32 %, causant un manque à gagner de plus de 3,5 milliards d’euros à l’économie allemande, selon des chiffres publiés lundi 25 août. Le manque à gagner des entreprises exportatrices allemandes est entre janvier et juin de 2,8 milliards d’euros pour la seule Russie et de près de 900 mil-lions d’euros pour l’Ukraine, selon les chiffres com-pilés par le comité de l’économie allemande pour les pays de l’Est, sur la base des données de l’Office fédéral des statistiques. Le commerce à destination des pays faisant partie d’une union douanière avec la Russie a également pâti, avec un recul de 12 % des exportations vers le Kazakhstan et de 21 % à destination du Belarus au premier semestre, par rapport à la même période l’an passé. “Il n’est pas exclu qu’à la fin de l’année nous arrivions à un recul des exportations de 20 % à 25 % à destination de la Russie”, a commenté le président du comité, Eckhard cordes, ce qui menacerait selon lui 50.000 emplois en Allemagne.

La Russie était en 2012 le dixième partenaire commercial de l’Allemagne. Les échanges avec le pays, dont l’Allemagne importe plus qu’elle n’exporte, étaient en recul avant même le début de la crise ukrainienne, sur fond d’économie russe déprimée, mais le marché russe est crucial pour certains secteurs, par exemple les machines-outils. Le comité pour les pays de l’Est est une émanation des principales fédérations écono-miques allemandes, chargée spécifiquement de défendre les intérêts des entreprises actives en Europe de l’Est. Il a été critiqué pour ses positions très compréhensives à l’égard de Moscou au début de la crise ukrainienne, avant de soutenir les sanctions contre le Kremlin cet été. Lundi 25 août, il renouvelle toutefois ses mises en garde contre “une spirale de sanctions”, alors même que la chancelière angela merkel en visite à Kiev a évoqué samedi 23 août l’hypothèse de nouvelles sanctions à l’encontre de la Russie.

RassemblementPrès de quarante personnes se sont

réunies lundi 25 août devant le palais de justice de Saint-Brieuc (Côtes d’Ar-mor) en soutien à un agriculteur breton auquel pourrait être réclamé plus d’un million d’euros de dommages et inté-rêts pour la destruction d’un portique Écotaxe fin 2013. Joseph Baron a été condamné en mai en première ins-tance à trois mois de prison avec sursis pour “complicité”. Lors de ce procès, Ecomouv et l’État avaient réclamé plus d’un million d’euros de dédommage-ments. L’agriculteur a fait appel mais la date du procès n’a pas encore été fixée.

GrèveLe SNPL, syndicat majoritaire chez les

pilotes à Air France, promet de déposer jeudi 28 août un préavis de grève pour le mois de septembre, a indiqué lundi 25 août son président, “déterminé à se faire entendre” dans la réorganisation à venir du réseau du groupe et sa stratégie face aux low-cost. “Nous déposerons un pré-avis jeudi, c’est sûr car, aujourd’hui, la menace sur nos emplois est trop forte”, a expliqué Jean-louis Barber, président du SNPL France Alpa. “Les modalités ne sont pas encore décidées, on les an-noncera jeudi” lors d’une conférence de presse, a-t-il ajouté.

ApprovisionnementLe commissaire européen à l’Éner-

gie, günther oettinger, prône un ap-provisionnement en gaz de l’Ukraine par d’autres pays européens au cas où la Russie cesserait ses livraisons, dans un entretien paru dans la presse allemande. “En cas d’urgence, il doit être possible de livrer du gaz en prove-nance de pays de l’UE en Ukraine”, a déclaré le commissaire allemand dans une interview au quotidien “Bild”.

Libre-échangeLe Vietnam et l’Union européenne

espèrent conclure un accord de libre-échange dès octobre, a annoncé lundi 25 août le Premier ministre de ce pays communiste. Ces négocia-tions sur l’accord de libre-échange, débutées en 2012, sont importantes pour le Vietnam, dont l’UE est déjà le premier marché d’exportation et son deuxième partenaire commercial après la Chine voisine. Le Vietnam exporte notamment vers l’UE des téléphones mobiles et autres appareils électro-niques, des chaussures, des produits textiles et des produits agricoles dont le café ou le riz.

Les amateurs fortunés de trains an-ciens et de destinations inattendues pourront bientôt assouvir leurs fantasmes à bord d’une rame de grand luxe circu-lant entre Budapest et Téhéran, et mise en place par une filiale des chemins de fer hongrois. “Avec l’ouverture récente de l’Iran à l’Occident, nous avons pensé que le moment était venu”, a expliqué lundi 25 août marcella Beke, directrice des ventes de Nostalgia, le tour-opérateur dé-pendant de l’entreprise publique. Le billet coûtera de 10.000 à 23.000 euros pour le voyage qui durera deux semaines, mais l’entreprise promet un service cinq étoiles

aux passagers, avec notamment des boissons alcoolisées gratuites, “sauf en

Iran, où l’on pourra commander des bois-sons fraîches et de la bière sans alcool”. Le parcours s’étendra sur deux semaines avec de multiples arrêts touristiques à travers la Hongrie, la Roumanie, la Bulgarie et la Turquie. Avant d’arriver à Téhéran, les voyageurs pourront encore découvrir les villes d’art iraniennes de Shiraz et de Persépolis. Selon Marcella Beke, les soixante-dix places du pre-mier voyage programmé en octobre ont été réservées, pour l’essentiel par des passagers britanniques et australiens. Cinq nouveaux départs sont déjà prévus en 2015.

Budapest-Téhéran dans un train de luxe, c’est pour bientôt

Une rame de grand luxe entre Budapest et Téhéran

l’antenneÉdité par la SMECI

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Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

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Russie

Fabienne Keller plaide pour le maintien du régime fiscal actuel

La sénatrice (UMP) du Bas-Rhin Fabienne Keller a condamné la position du gouvernement français au sujet du régime fiscal de l’aéroport de Bâle-Mulhouse.

Pour elle, “la remise en cause du statut des salariés et des entreprises travaillant avec l’Euroairport est illogique tant en termes de politique transfrontalière que de stratégie pour l’emploi et le développement économique de l’Alsace”.

La France a décidé d’imposer sa fiscalité sur les entreprises basées en zone suisse dans l’aéroport binational dès le 1er janvier 2015 (“L’Antenne” du 25 août). L’Europairport est situé sur le territoire français et divisé en deux zones, française et suisse, où chaque pays applique son droit, suivant une convention bilatérale.

“Face au défi de l’emploi le gouvernement fait à nouveau fausse route, écrit Fabienne Keller. Il fait le choix de remettre en cause un équipement moteur de la politique transfrontalière en choisissant le recul, là où au contraire il faudrait de l’au-dace”. La sénatrice défend la particularité de l’Euroairport dans une région frontalière qui souffre particulièrement de la comparaison avec les régimes fiscaux voisins. “La vraie vision stratégique, alors que l’emploi est la première de nos priorités et que la France doit retrouver la compétitivité économique, eût été d’expérimenter autour de cet équipement la mise en place d’un véritable Pôle de développement économique frontalier, ayant un effet levier sur l’économie et l’emploi régional”.

Franck anDRÉ

© euroairPort

Réaction... Euroairport

Focus...

Eckhard Cordes, président du comité pour les pays de l’Est