Lantenne 27 10 2014

“Nous ne sommes pas encore arrivés au but final mais un bon chemin a été parcouru”, s’accor-dent Jean-Christophe Pic et Yves Fargues, présidents de la FNTR et de l’Union TLF, avant d’in-sister : “Cette démarche recom-pose l’unité professionnelle du secteur, et s’appuie sur nos com-plémentarités dans les métiers du transport, de la logistique et de l’overseas. Nous conservons en revanche nos identités et marques respectives”. Avec la Corse, les quatre régions qui restent à unifier sont Paca, Languedoc-Roussillon, Rhône-Alpes et Bourgogne. Sur ces territoires, TLF et FNTR s’appuient sur des organisations différentes, inter- régionale pour la première, régio-nale voire départementale pour la seconde. Ici, “il est possible

que des co-présidents soient nommés à la tête des Comités de liaison. Comme ailleurs, chaque région est autonome pour définir la meilleure organisation avec pour objectif de valoriser nos po-sitions et expressions communes, et défendre la profession”.

Des économiesréinvesties

Sur le dossier récent de l’Écotaxe, cette unité de position jusqu’à l’annonce d’un mouve-ment de protestation sur le terrain si la taxe n’était abandonnée, a démontré toute sa pertinence et sa force de persuasion. Au-delà, le rapprochement a aussi pour but de rationaliser et de mutuali-ser les moyens et ressources de la FNTR et de TLF. Estimées à plus de 25 % de leurs coûts actuels, “les économies générées seront investies dans le conseil et notre représentation auprès d’ins-tances dont euro- péennes pour mieux faire en-tendre notre voix”. Cette approche vaut aussi au sein des instances interprofessionnelles telles que l’AFT où Jean-Paul Deneuville vient d’être nommé président. Une réflexion est lancée en paral-lèle sur le rôle du secteur au sein du Medef où la prestation trans-port et logistique est logée dans

sa commission Transport aux côtés de chargeurs majoritaires. “Nos intérêts seraient peut être mieux entendus et mieux défen-dus au sein du Groupement des professions de services”, confie Claude Blot, vice-président de TLF. La création d’un GIE a également été actée pour la ges-tion des opérations back-office des deux groupements qui, d’ici fin 2015, disposeront d’un siège commun à Paris.

Interrogés sur l’ouverture de cette convergence à l’OTRE, les présidents semblent moins enthousiasmes : “Aujourd’hui, FNTR et TLF ne partagent pas les mêmes solutions voire les mêmes visions sur la représentation pro-fessionnelle du secteur. Nous ne contestons pas la représentation de l’OTRE mais nous sommes opposés à ce que sa signature puisse engager la profession dans son ensemble”.

épilogue De l’écotaxe ?

Sur les dossiers d’actualité, FNTR et TLF prennent note du vote du Parlement sur la hausse de 4 centimes d’euros pour le carbu-

rant acheté par les transporteurs routiers. Sur les 2 centimes spécifiques au secteur, leurs instances se pro-nonceront dans le courant de la

semaine prochaine sachant que cette mesure ne s’appliquerait qu’en 2015. Elle vise à produire 332 millions d’euros de recettes fiscales supplémentaires rever-sées à l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf). “Nous serons donc encore plus attentifs sur

les investissements routiers de l’Agence”. Appliqués à l’en-semble des usagers de la route, les 2 autres centimes généreront 800 millions d’euros reversés au budget de l’Afitf.

Reste à préciser la part de car-burant pris par les transporteurs étrangers sur le territoire national pour s’assurer que ces derniers participent aussi au financement des infrastructures qu’ils utili-sent. Selon FNTR et TLF, cette part serait de 20 à 30 %. Au-delà, leurs présidents appellent à la remise à plat du financement des infrastructures avec les sociétés d’autoroutes notamment. Liées aux suites données au contrat État-Ecomouv’ (et du desdits as-socié estimé à, au moins, 800 mil-lions d’euros...), des indemnités pourraient être également deman-dées au titre des investissements réalisés par les entreprises pour s’équiper et former leurs per-sonnels au projet initial Écotaxe. “Les transporteurs étrangers ont l’intention de demander des in-demnités, ils ne seront pas seuls”, laisse-t-on entendre...

Érick Demangeon

FNTR-TLF

17 régions sur 22 unifiéesAmorcée il y a un an à la demande de leurs adhérents, la convergence entre FNTR et TLF se décline aujourd’hui sur l’ensemble du territoire. Sur vingt-deux régions métropolitaines Corse comprise, dix-sept disposent d’un Comité de liaison et d’un représentant communs. À Paris le 22 octobre, le point d’étape présenté par les deux groupements a été l’occasion d’aborder aussi l’épilogue du dossier Écotaxe.

Yves Fargues, président de l’Union TLF

69e année - n°19.314 lundi 27 octobre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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2014

“Nous conservons nos identités et marques

respectives”

UMM :4e escale pour les portuaires méditerranéensLa 4e édition du Forum de l’Union maritime pour la Méditerranée, qui regroupe chaque année à Marseille les professionnels du bassin méditerranéen, aura notam-ment été l’occasion de faire le point sur l’intérêt que porte le port phocéen sur le secteur géographique et de dessiner les contours des projets en cours.

LGV :Le réseau est peu cohérent et trop coûteux

page 2

Infrastructures/Institutions

Dentressangle:Des ventes en hausse de 15,4 %

Volvo :Croissance du bénéfice net

États-Unis :Les résultats des compagnies aérienness’envolent

page 3

EntreprisesJean-Christophe Pic, président de la FNTR

Bien que l’axe Est-Ouest gagne du terrain en matière de trafic, “la Méditerranée représente 60 % (import-export confon-dus) du trafic global du port de Marseille-Fos”... Le rappel de Frédéric Dagnet, le directeur de la Stratégie du Grand Port mari-time de Marseille, est clair. “La Médi terranée reste essen-tielle” pour le port phocéen. Ce secteur géo-graphique re-présente 30 % du commerce mondial. Dans le conteneur, il constitue 45 mil-lions d’EVP dont 45 % en trans-bordement, explique-t-il

Frédéric Dagnet, qui souligne que le secteur, cumulé à l’Europe et à l’Afrique, fait partie des trois grands blocs mondiaux, met en avant la notion de stratégie de “proximité géographique” et le

concept de “régionalisation de la mondialisation”.

Le 4e forum de l’UMM était une occasion de rappeler le parte-nariat récent signé avec le Maroc (“L’Antenne” du 09/10/14) et annonce la préparation d’ac-cords avec la Tunisie et la Turquie. Et d’évoquer celui daté

de 1997 signé entre les ports de Marseille, Gênes et Barcelone. Un partenariat que n’ont pas oublié les concepteurs du nouveau

projet stratégique 2014-2018.Moment très attendu par les

portuaires intéressés par les relations franco-marocaines, l’intervention conjointe de Tan aktuna, directeur de Worms SM, et de Patricia Bardet (Vectorys), qui ont exposé les raisons pour lesquelles le projet

de ligne ro-ro rapide Tanger-Marseille n’avait toujours pas vu le jour avec Med Cross Lines. “Il nous manque un encourage-ment de la part des utilisateurs. Nous sommes prêts à faire des efforts mais nous ne prendrons pas en charge la totalité du coût, à savoir 3,5 millions d’euros”, a déclaré Tan Aktuna qui attend des aides de la part du GPMM mais aussi de la Commission européenne (plus de précisions dans le dossier “Grand Sud” à paraître fin octobre).

akaba, un relai

Entre autres sujets abordés lors de ce 4e forum, la présentation de l’accord signé le 17 septembre 2014 entre l’Agence des villes et territoires méditerranéens durables (Avitem) et l’Aqaba Special Economic Zone (Aseza)

concernant notamment le projet de relocalisation du port jorda-nien d’Akaba.

“L’Aseza doit devenir le poumon économique de la Jordanie”, indique le directeur de l’Avitem, Jean-Claude Tourret, ajoutant qu’Akaba a pour vo-cation de “constituer un relai entre la Méditerranée, le golfe Persique et l’Asie”.

Il souligne la position straté-gique de ce pays qui veut créer à Akaba “un hub logistique en attirant des investisseurs étran-gers”. Et de lancer : “Le port de Marseille et CMA CGM ne peu-vent pas rester pas indifférents à ce projet”. L’Avitem a toute-fois recommandé aux Jordaniens de ne pas reproduire Dubaï. Le projet a obtenu des financements de la part de Bruxelles.

Vincent CalaBrèse

La France va retrouver en 2014 son rang de première puissance mondiale du vin dans une année qui s’annonce pourtant “moyenne” et en retrait après les records de 2013, selon les estimations de l’Organisation mondiale du vin. La planète vins anticipe cette année une récolte de 271 millions d’hectolitres après 287 millions (chiffres confirmés en fin de campagne) l’an pas-sé, principalement en raison d’aléas climatiques, a indiqué jeudi 23 octobre le directeur général de l’Organisation inter-nationale de la vigne et du vin (OIV), Jean-Marie Aurand.

Podium

Le climat des affaires en France est resté stable en

octobre dans l’ensemble des secteurs économiques et s’est

légèrement amélioré dans l’industrie manufacturière,

a annoncé jeudi 23 octobre l’Insee. L’indicateur du climat des affaires, qui synthétise le moral des industriels français des principaux secteurs d’ac-tivités, est stable à 91 points,

à un niveau inférieur à sa moyenne de longue période, a précisé l’Institut national de la statistique et des études éco-

nomiques. Il gagne un point dans l’industrie et les services (93 contre 92 en septembre).

Il est stable dans le commerce de détail et perd un point dans

le bâtiment (87 contre 88).

Stabilité

UMMMaritime

4e escale pour les portuaires méditerranéensLa 4e édition du Forum de l’Union maritime pour la Méditerranée, qui regroupe chaque année à Marseille les professionnels du bassin méditerranéen, aura notamment été l’occasion de faire le point sur l’intérêt que porte le port phocéen sur le secteur géographique et de dessiner les contours des projets en cours.

“Ligne ro-ro Tanger Marseille :

l’armateur demande des encouragements”

2 - Lundi 27 octobre 2014 - l’antenne

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Infrastructures/Institutions

Les sociétés exportatrices innovent davantage que les autres pour créer de nou-veaux produits et bénéficient aussi davantage d’un soutien financier public que les non-exportatrices, selon une étude publiée mercredi 22 oc-tobre par l’Insee. Entre 2010 et 2012, 64 % des sociétés exportatrices implantées en France ont innové, contre 43 % de celles qui n’expor-tent pas, précise l’étude. Une entreprise exportatrice sur quatre a innové en lançant de nouveaux produits sur le marché contre seulement 8 % chez les autres.

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Le “choix systématique de la grande vitesse ferroviaire a abouti à un système peu cohérent, où les rames de TGV desservent 230 destinations et passent 40 % de leur temps en moyenne sur les lignes classiques, ce qui néces-site en outre un parc important de rames”, indique la Cour des comptes. Selon son rapport, les TGV devraient desservir moins de gares sur leurs lignes dédiées et moins circuler sur les lignes classiques. Les sages de la rue Cambon plaident également pour “un plan d’ensemble multi-modal, où la grande vitesse et le ferroviaire classique s’inscri-raient de manière articulée avec les autres modes de transport”.

Des choix économiquement

contestables

Le président de la Cour des comptes, Didier migaud, a ajouté que “la bonne image qu’a conquise la grande vitesse fer-roviaire ne doit pas occulter les limites de sa réussite ni leurs conséquences sur le reste du système ferroviaire”. “Le pro-cessus actuel de décision conduit presque systématiquement à

lancer des projets de lignes à grande vitesse, même s’ils ne répondent pas à des critères ra-tionnels, et le modèle français de grande vitesse ferroviaire se révèle d’un coût trop élevé par rapport aux ressources pu-bliques désormais disponibles”, a-t-il ajouté.

Les co-financements, avec les collectivités locales, “ont mené à des choix économiquement contestables pour la LGV-Est. Je pense à la présence de deux gares – TGV Lorraine et Meuse TGV – sans interconnexion avec le réseau de transport régional”, a-t-il encore regretté.

Concernant les futures constructions, la Cour appelle “les pouvoirs publics à adop-ter une attitude réaliste et ra-tionnelle”. Elle recommande de “concentrer en priorité les moyens financiers sur l’entre-tien du réseau” existant, et “ne pas financer des projets non ren-tables”. Car, affirment les rédac-teurs du rapport, la fréquentation a, à chaque fois, été surestimée. Résultat aujourd’hui : le modèle est “à bout de souffle”, son “coût devenu non soutenable”.

Julie ChaBanas

Cour des comptesFerroviaire

le réseau de lgv est peu cohérent et trop coûteux

Prévisions de trafic surestimées, grande vitesse pas toujours pertinente, rentabilité insuffisante et construction “systématique” de lignes : le réseau ferroviaire français à grande vitesse est “peu cohérent” et trop coûteux, a estimé jeudi 23 octobre la Cour des comptes.

Des experts pétroliers angolais ont tempéré mardi

21 octobre à Luanda les prévisions de l’Agence inter-

nationale de l’énergie, qui prédisent que l’Angola pourrait devenir le premier producteur

de pétrole du continent devant le Nigeria en 2016. “Si cela

arrive ce sera principalement en raison de l’instabilité qui

règne au Nigeria, tant sur le plan politique avec les vols de

pétrole qu’institutionnel avec l’adoption d’une nouvelle loi

dans le secteur”, explique José de Oliveira, spécialiste des questions pétrolières en

Angola.

Expertise

Le 4e forum de l’UMM se tenait les 23 et 24 octobre dans la Cité phocéenne

Airbus va proposer une version longue distance de son moyen-courrier A321, un monocouloir remotorisé Neo qui pourra relier Paris à New York et viendra concur-rencer le 757 de Boeing. L’annonce a été faite par le directeur de la stratégie et du marketing chez Airbus, Kiran Rao, au site américain d’aviation Leeham News. “Les coûts de maintenance seront inférieurs à ceux du 757”, a-t-il déclaré. L’entrée en service du nouvel appareil, destiné principalement au marché nord-américain où le 757 est très présent mais dont Boeing a cessé la production, est prévue pour 2019.

Version

Le groupe papetier Sequana a annoncé vendredi 24 oc-tobre avoir renoué avec les

bénéfices au troisième tri-mestre, grâce à l’abandon de créances dans le cadre de sa

restructuration, et s’attend à des ventes et une marge opé-

rationnelle stables en 2014. Le groupe, qui avait annoncé

en avril un plan de restructuration et une augmen-tation de capital de 66,3 mil-

lions d’euros, affiche un bénéfice net de 216 millions

d’euros au troisième tri-mestre, qui contraste avec les pertes de 21 millions d’euros

publiées il y a un an.

Restructuration

l’antenne - Lundi 27 octobre 2014 - 3

L’équipementier Figeac Aéro a été sélectionné par Snecma (Safran) pour la production de pièces moteurs dans le cadre du programme du moteur de nouvelle génération Leap, un contrat de près de 500 millions de dollars. “Ce contrat à long terme, valorisé à près de 500 millions de dollars sur dix ans, confirme la volonté de Figeac Aéro)d’être le leader européen sur les pièces usinées de précision en se positionnant sur tous les grands programmes aéro-nautiques actuels et futurs”, indique le groupe.

Contrat

Le service américain de messagerie FedEx s’attend

à un nouveau record d’expé-ditions pendant les fêtes et a

annoncé mercredi 22 octobre pour y faire face l’embauche

de plus de 50.000 travailleurs saisonniers. Les postes vont

du manutentionnaire au conducteur de camion, et doi-

vent aider FedEx à gérer les plus de 290 millions d’expé-ditions auxquelles il s’attend durant la période des fêtes, qui démarre traditionnelle-ment aux États-Unis avec la fête de Thanksgiving fin

novembre. Cela représentera une augmentation du nombre de paquets de 8,8 % comparé

à l’an dernier.

Emploi

Norbert Dentressangle enre-gistre des ventes en hausse de 15,4 % au troisième trimestre. À taux de change et périmètre constants, la croissance du chiffre d’affaires est de 3,9 %.

les états-unis, 3e marché Du groupe

L’activité transport est en croissance de 9,3 %, à 551 mil-lions d’euros. La logistique aug-mente de 17,2 %, à 601 millions d’euros, et l’activité de com-missionnaire de transport (“air and sea”), est en très forte hausse, + 77,7 %, mais reste mar-ginale, avec un chiffre d’affaires de 54 millions d’euros. Sur l’ensemble des neuf premiers mois de l’exercice 2014, le chiffre d’affaires s’établit à 3,4 mil-liards d’euros, + 14,1 % par

rapport aux neuf premiers mois de 2013, + 5,1 % à périmètre et taux de change constants.

“La part du chiffre d’affaires réalisée hors de France ressort à 62,4 % de l’activité totale et se situe à 65 % en tendance an-nuelle. La Grande-Bretagne re-présente près de 30 % de l’activité totale de Norbert Dentressangle et en rythme annuel les États-Unis représentent désormais le troisième marché du groupe”, précise le groupe.

Norbert Dentressangle a acquis en août la société améri-

caine de logis-tique Jacobson pour 560 mil-lions d’euros. “L’intégration des activités se déroule conformément à notre plan de marche à

un rythme soutenu, avec le dé-ploiement de la marque Norbert Dentressangle”, commente le groupe français.

Pour l’ensemble de l’année, Norbert Dentressangle table sur un niveau de marge opération-nelle “comparable à celui obser-vé ces dernières années”, grâce à “la bonne tenue de l’activité et l’internationalisation accrue du groupe”. Le président du direc-toire, hervé montjotin, se féli-cite que Norbert Dentressangle

bénéficie “pleinement de son profil de plus en plus international” car “le marché français demeure peu dynamique compte tenu du contexte macro-écono-mique atone et, pour l’activité transport, de l’impact perturbant dans les relations avec nos clients des incertitudes liées à la mise en place de la taxe poids lourds”.

Norbert DentressangleLogistique

Des ventes en hausse de 15,4 %Le groupe de transport français Norbert Dentressangle a réalisé au troisième trimestre 2014 un chiffre d’affaires de 1,2 milliard d’euros, en hausse de 15,4 % par rapport au troisième trimestre 2013, une croissance tirée notamment par l’activité logistique.

“Norbert Dentressangle bénéficie pleinement

de son profil international”

Parmi les divers résultats pu-bliés jeudi 23 octobre, American Airlines a annoncé un béné-fice net qualifié de “record”, à 942 millions de dollars, re-présentant une hausse de 87 % comparé aux bénéfices combinés enregistrés l’an passé par la com-pagnie éponyme et US Airways, qui viennent de fusionner. United Continental a plus que doublé son bénéfice net, à 924 millions de dollars contre 379 millions un an plus tôt.

rentabilité en augmentation

Southwest Airlines, spécia-lisée sur les vols intérieurs, a également vu son bénéfice bondir de 27 % à 329 millions de dollars et celui de JetBlue a grimpé de 11 % à 79 millions. À l’exception de JetBlue, les bénéfices par action ont dépas-sé les attentes des analystes, à hauteur par exemple de 7 cents pour United (2,75 dollars) et de 3 cents pour American (à 1,66 dollar).

Toutes les compagnies qui publiaient leurs résultats jeudi 23 octobre peuvent se féliciter de progrès sur un indicateur-clé de

rentabilité : le revenu par siège disponible et par mile (PRASM). Il a augmenté de 3,9 % chez United (à 14,25 cents), de 1 % chez American (14,12 cents), et même de 4,9 % chez SouthWest (13,51 cents). Les analystes y voient l’effet d’augmentations de tarifs des billets par plusieurs compagnies, mais aussi de leurs efforts pour réduire leurs coûts, entre autres en renouvelant leur flotte, qui ont été renfor-cés ce trimestre par un repli des prix du carburant. La fac-ture de kérosène a ainsi baissé de 1,3 % chez American, de 3,6 % chez United et de 4,4 % chez Southwest. Les compa-gnies profitent aussi de revenus autres que ceux tirés de la vente des billets (frais d’enregistre-ment des bagages, nourriture et services vendus à bord), qui ont notamment grimpé de 10,9 % à 22 dollars par passager chez United. Cette dernière a en re-vanche mis un petit bémol avec une prévision un peu décevante pour la fin d’année, où elle n’exclut pas un recul de son PRASM au quatrième trimestre, en raison d’effets exceptionnels.

sophie esTienne

American AirlinesAérien

les résultats des compagnies s’envolent aux états-unis

Les grandes compagnies aériennes américaines ont vu leurs bénéfices nettement augmenter au troisième trimestre, profitant notamment de baisses de coûts et d’une demande de vols solide.

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Entreprises

Le chiffre d’affaires de Norbert Dentressangle croît de 3,9 %

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Pour le troisième trimestre, le bénéfice net de Volvo, à 1,5 mil-liard de couronnes (163 millions d’euros), a augmenté de 8 % tandis que son chiffre d’affaires s’est élevé à 67,222 milliards, en augmentation de 3,6 % sur un an, au-delà des attentes des analystes qui tablaient sur 63,81 milliards. “Le développement du marché au troisième trimestre a suivi la direction amorcée au deu-xième trimestre avec un bon élan en Amérique du Nord et au Japon et la poursuite d’une pro-gression plus lente dans les mar-chés en voie de développement en Amérique du Sud et en Asie”,

a relevé le PDG du groupe, olof Persson. Dans le secteur des ca-mions, les commandes ont aug-menté de 14 % sur un an, tirées par l’Amérique du Nord. Pour les équipements de construc-tion, les résultats ont profité d’un taux de change favorable. La de-mande a augmenté en Amérique du Nord mais diminué en Chine. En outre, le secteur est en sur-capacité et des réductions de la production sont à prévoir au qua-trième trimestre. Les ventes de bus ont augmenté de 23 %. Volvo a poursuivi son programme de réduction des coûts, à hauteur de 1,6 milliard de couronnes.

VolvoPoids lourds

croissance du bénéfice netLe numéro deux mondial des poids lourds, le suédois Volvo, a annoncé vendredi 24 octobre une hausse de son bénéfice net et de son chiffre d’affaires au troisième trimestre.

Les commandes de camions Volvo ont augmenté de 14 % sur un an

REPROD

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .........Inc.101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 8.750121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 8.500161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ......... Inc.La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.750La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ...............Inc.Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.860La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2014Golden bleached Jumbo .............Inc.Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo .............Inc.La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2014Golden BleachedMedium Choice ...........................Inc.Golden BleachedMedium Standard ........................Inc.Orange River Medium Choice ...... Inc.La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,99Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,50Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté .........Inc.Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.133Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.045California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ...........................Inc.Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 902Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,80Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ....................................Inc.Coque 21/25 DDP Paris ..............Inc.

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ...........................Inc.DDP Paris

PignonsRécolte 2013PakistanTM DDP France ....................e 19,80Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 22,85(DDP) 750 grains DDP France ........e 16,50(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains.........................Inc.Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ......................... $ 1.250Levant 13/15 ......................... $ 1.263 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..........................Inc. Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2013Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc .............. Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,52Brésil W3 ................................ $ 3,35La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines .................................. Inc. Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.580Indonésie .............................. $ 2.300Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips .................... $ 3.100La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 510,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 560,00Long A blanchi 5 % .............e 590,00Long B blanchi 5 % ............e 400,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 480,00Brisures Mezzagrana..........e 340,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 490,00Long A blanchi 5 % ............e 570,00Long B blanchi 5 % ............e 420,00Brisures Type Mezzagrana .e 360,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—–VINS

––––––––––––––—–MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)FruitsAbricot, Turquie .................... 2,00Châtaigne, Albanie ............... 2,00Châtaigne, Bosnie ................ 2,00Châtaigne, Chili .................... 2,35Châtaigne, Slovénie ............. 2,00Châtaigne, Turquie ............... 2,00Clémentine Nadorcott, AFS .. 2,00Clémentine, Maroc ............... 1,30Figue, Turquie....................... 2,35

Framboise, Maroc................. 7,00Kiwi, Chili .............................. 2,15Kiwi, Iran ............................... 2,25Kiwi, Turquie ......................... 2,00Kiwi Gold,Nouvelle Zélande.................. 2,20Kiwi Hayward,Nouvelle Zélande.................. 2,25Mûre, Maroc ......................... 11,00Myrtille, Maroc ...................... 8,30Noisette, Chili ....................... 3,00Noix, USA ............................. 3,10Orange Valencia, AFS .......... 0,65Orange Valencia, Argentine .. 0,68Orange Valencia, Brésil ........ 0,68Poire Nashi, Chine................ 1,40Poire Packam’s, Argentine ... 1,10Pomelo Ruby, AFS ............... 15,00Pomelo Ruby, Israël ............. 12,50Pomelo Ruby, Mexique ......... 15,50Pomelo Ruby, Zimbabwe ...... 14,80Raisin TS, Namibie ............... 2,30

Bananes/AnanasAnanas Q, Philippines . 0,75 à 0,83Ananas Q, Malaisie ..... 0,75 à 0,83Ananas Q, Costa Rica . 0,75 à 0,83Ananas Sweet CCôte d’Ivoire ................ 0,65 à 0,75Ananas Sweet C,Ghana .......................... 0,65 à 0,75Ananas Sweet CCameroun .................... 0,65 à 0,75Bananes, Côte d’Ivoire 0,56 à 0,70Bananes, Cameroun.... 0,58 à 0,73Bananes, Surinam ....... 0,51 à 0,66

Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Fruits de la passionColombie .............................. 8,00Fruits de la passion, Kenya .. 8,00Lime, Chili ............................. 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Pérou .......................... 3,00Mangue, Brésil...................... 1,80Mangue, Pérou ..................... 1,80Noix de coco, Côte d’Ivoire, colis 15 pièces 8,00 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,70Tamarillo, Colombie .............. 8,20

Légumes diversAvocat Hass, AFS ................. 9,30Avocat Hass, Kenya ............. 8,75Avocat Hass, Mexique .......... 10,25Avocat Hass, Pérou .............. 9,50Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 15,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 1,50Fèves, Tunisie ...................... 2,50Fèves, Maroc ........................ 2,50Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot coco, Maroc.............. 3,00Haricot vert ETF, Kenya........ 6,50Haricot vert ETF, Maroc ........ 3,30Haricot vert F, Maroc ............ 2,20Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Piment oiseau, Madagascar . 9,50Piment lanterne, Madagascar 7,20Piment rouge, Inde ............... 3,30Piment rouge, Mexique......... 3,15Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 0,90

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 20 au 24 octobre 2014

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

4 - Lundi 27 octobre 2014 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 3e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.685Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.750RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.685Madagascar gr. 1..................... 1.720Vietnam gr. 1 .......................... 1.720Cameroun gr. 2........................ 1.645Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.685Madagascar gr. 2..................... 1.670Vietnam gr. 2 .......................... 1.645

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.305Colombie Supremo .................. 3.420Cameroun lavé A ..................... 3.190Brésil 2NY Sul de Minas ......... 2.735Costa Rica SHB ....................... 4.290Guatemala SHB ...................... 3.635Mexique Altura ............ ......... 3.390Haïti 5x ................................... 2.225Moka Djimmah ......................... 2.735Ouganda Drugar ..................... 2.650

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Quand Erwinia est dans la pomme de terre, elle somnole quelques jours, elle incube.

En fonction du taux d’atteinte et des conditions de transport et d’entreposage, elle va très vite faire évoluer notre tu-bercule en pourriture molle. Il se liquéfie assez régulièrement au bout de 15 jours.

À l’époque des faits, nombre de tuber-cules d’Égypte voyageaient en sacs jute de 25 ou 50 kg, palettisés et en TC 20 ou 40 pieds dry.

La durée du transport maritime Alexandrie-Marseille-Fos était selon les navires de l’ordre de 7/8 jours.

Si le lot avait preneur en Europe, l’importateur avait donc le temps de le commercialiser.

Mais s’il n’avait pas trouvé preneur, le lot restait en attente sur les quais.

Et là, dans l’atmosphère confinée, sou-vent étouffante et chaude d’un TC dry, in-sidieusement notre Erwinia commençait son travail. Le TC étant plombé on ne pouvait le constater.

Dans le cadre d’expertises faites à ce sujet par le soussigné, ce n’était qu’à l’ouverture des TC que l’ampleur des dommages était constatée.

Mais dans certains cas la situation était pire.

Après plusieurs jours d’immobilisation dans ces TC, Erwinia avait fait son œuvre et les dégâts directs et indirects étaient plus que d’importance.

Nous les décrirons dans la prochaine rubrique.

À suivre...

Jean-Pierre MURET

Histoire de pommes de terre (2)

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 27 octobre 2014 - 5

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l’antenne - Lundi 27 octobre 2014- 9

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ROUEN

10 - Lundi 27 octobre 2014

En baisseEn hausseLe directeur général de Qantas,

Alan Joyce, a annoncé vendredi 24 octobre que la compagnie australienne enregistrerait des bénéfices avant impôt sur les trois derniers mois écoulés, après avoir connu des pertes record. S’exprimant lors de l’assemblée générale annuelle de la compagnie à Melbourne, Alan Joyce a indiqué que de premières indications fai-saient état de chiffres bénéficiaires pour le premier trimestre de l’exer-cice fiscal décalé 2014-2015 et que la compagnie était en bonne voie pour réaliser son important programme de réduction des coûts. “À la fin du mois de juin prochain, nous aurons réalisé 80 % des 5.000 suppressions d’emploi. Et fin juin, nous espérons aussi avoir remboursé 1 milliard de dollars australiens (692 millions d’euros) de dettes, rééquilibrant de ma-nière significative notre bilan”, a déclaré le patron de Qantas. Il a précisé que la compagnie avait bénéficié de la baisse du dollar australien et du recul des prix du pétrole, alors que la demande in-térieure est restée faible.

La compagnie aérienne fran-çaise Aigle Azur a annoncé jeudi 23 octobre devoir renoncer pour le moment au lancement d’une liaison Paris-Pékin, suspendue à l’autorisation de survol de la Sibérie et à la signature d’un accord collectif avec les pilotes. Le patron de la compagnie aé-rienne, Cédric Pastour, indique que “les conditions de lancement d’une telle liaison sont loin d’être réunies”. “La situation est à ce jour totalement bloquée en ce qui concerne la possibilité de survo-ler la Sibérie. Aigle Azur ne peut plus être dépendante d’une hypo-thétique autorisation de survol de la Russie dans un contexte de re-lations bilatérales tendues”, a-t-il expliqué. Il a par ailleurs souli-gné que la signature d’un nouvel accord collectif avec les pilotes de la compagnie était “un préa-lable indispensable au développe-ment de l’activité long-courrier”. L’ouverture de la liaison Paris-Pékin était initialement prévue en juin mais avait été reportée au pre-mier trimestre 2015.

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EmploiLa direction de PSA Peugeot Citroën

a annoncé jeudi 23 octobre en comité d’entreprise la suppression avec reclas-sement de près de 100 postes dans l’emboutissage sur le site de Poissy (Yvelines), ravivant l’inquiétude du syndicat CGT qui y voit le début d’“un vaste plan de suppression d’emplois”. “Il a été annoncé le très probable arrêt de l’équipe de nuit de l’emboutissage. Aujourd’hui, les volumes d’emboutis-sage ne justifient plus la présence de trois équipes”, a expliqué un porte-parole du site automobile.

AccidentsUn peu plus de 1.000 personnes

sont décédées dans des accidents fer-roviaires en Europe en 2013, dont une majorité de personnes qui s’étaient in-troduites sur les voies, selon les don-nées publiées jeudi 23 octobre par l’Union internationale des chemins de fer (UIC). L’an passé, 1.074 personnes sont décédées suite à un accident de chemin de fer dans les 21 pays euro-péens membres de l’UIC. Parmi ces victimes, 96 seulement étaient des voyageurs, et 27 du personnel.

SNCMAide aux entreprises corses

touchées par la grèveLes députés ont approuvé jeudi 23 octobre l’exonération de cotisations sociales au

troisième trimestre 2014 pour les entreprises corses lésées en juin et juillet par la grève de la compagnie maritime SNCM. Le gouvernement a présenté un amendement en ce sens qui a été adopté dans le cadre de l’examen du projet de budget de la Sécurité so-ciale pour 2015. “Il s’agit de traiter un problème ponctuel et grave” et le gouvernement s’est “engagé” à de telles exemptions pour les entreprises dont les activités, en particu-lier touristiques, sont fortement dépendantes du bon fonctionnement des dessertes ma-ritimes, a justifié le secrétaire d’État au Budget, Christian Eckert. Il a précisé qu’il fau-drait que les entreprises concernées justifient par exemple d’une baisse de leur chiffre d’affaires. Cette mesure fait partie du “dispositif exceptionnel” d’aide aux entreprises corses affectées par la grève de dix-huit jours à la Société nationale Corse Méditerranée (SNCM), qui avait été présenté mi-août à Ajaccio par la préfecture de région et la Collectivité territoriale (CTC). Le rapporteur du budget de la Sécu, Gérard Bapt (PS), s’est interrogé sur le coût de la mesure d’exonération, sans obtenir de réponse du gou-vernement. L’UMP s’est étonnée de ce “blanc-seing à tous les mouvements sociaux”, tandis que, pour l’UDI, “ne pas généraliser” une telle mesure paraît “inconstitutionnel”. Les députés ont aussi approuvé un amendement du gouvernement visant à résorber la dette sociale de l’agriculture corse. “La situation de la MSA (Mutualité sociale agricole) en Corse est difficile” et “le gouvernement souhaite un peu remettre les choses à plat”, a justifié Christian Eckert. Gérard Bapt s’est dit “circonspect”.

Zoom...

ConventionLa direction d’Aeroflot et les syndi-

cats des salariés de la compagnie ont finalisé avec succès les négociations visant la reconduction de la conven-tion collective en vigueur pour la durée 2014-2017. La convention collective prévoit un large éventail d’avantages sociaux, indépendamment de l’appar-tenance des employés au syndicat. Malgré la conjoncture économique dif-ficile en Russie, les parties ont décidé qu’il était essentiel de reconduire tous les avantages sociaux. La convention collective restera en vigueur jusqu’au 1er décembre 2017.

JusticeDes Indiens d’Équateur ont présenté

jeudi 23 octobre une plainte devant la Cour pénale internationale de La Haye contre Chevron, qui conteste le paie-ment d’une amende pour pollution. Avec cette démarche, les plaignants espèrent l’ouverture de poursuites contre le directeur général de Chevron, John Watson, pour des atteintes aux droits humains, induits selon eux par les dégâts environnementaux en Amazonie équatorienne. Quelque 30.000 indigènes et agriculteurs ama-zoniens déplorent des cas de cancers et de maladies dus à la pollution de l’eau par du pétrole.

Le président François Hollande a an-noncé vendredi 24 octobre à Bruxelles l’extension des contrôles à “tous les modes de transports” en France pour parer les risques de propagation de la fièvre Ebola. “La France doit avoir des systèmes de contrôle qui ne doivent pas être simplement des contrôles aériens mais aussi des contrôles sur tous les modes de transports, même maritimes. C’est ce que nous allons mettre en place”, a déclaré François Hollande. Le président français a appelé à ne “tomber ni dans le catastrophisme ni dans l’inaction” face à cette épidémie. “Le catastrophisme pro-duit la panique, c’est inutile d’autant qu’on peut guérir de l’Ebola, on doit guérir de

l’Ebola en Afrique et partout dans le monde, mais il ne faut pas non plus tomber dans l’inaction”, a-t-il ajouté sou-lignant qu’“une épidémie ça progresse

à un rythme géométrique”. Sur le plan européen, il a estimé que l’UE devait “non seulement apporter des finan-cements, non seulement mettre des soignants en capacité d’intervenir mais aussi des moyens d’évacuation”. François Hollande a rappelé que la France était mobilisée en Guinée où elle doit ouvrir un troisième centre de traitement ainsi qu’un autre dédié spé-cifiquement aux “soignants guinéens”. En France, selon l’Institut français de veille sanitaire (InVS), sur un total de 480 “signalements” pour Ebola réperto-riés depuis juin en France, 17 cas ont été classés comme “cas possibles”, mais aucun d’entre eux ne s’est avéré positif.

Ebola : contrôles dans tous les modes de transports

© g

PMM

La France va même contrôler les transports maritimes

Sea Tech WeekL’exploitation des grands fonds :

un gain incertain

L’exploitation, très coûteuse, des ressources naturelles des grands fonds marins pose la question de sa rentabilité et de son impact sur l’environnement, ont souligné à Brest les participants au Sea Tech Week, un salon international des sciences et technologies de la mer. “Deux interrogations se dégagent, liées d’ailleurs, celle de l’environnement et celle de la pertinence économique” de l’exploitation des ressources minières des grands fonds, a résumé Éric Vandenbroucke, directeur du Technopole Brest-Iroise, organisateur du salon avec Brest métropole océane. “L’exploitation des ressources naturelles dans des milieux difficiles d’accès représente des investissements colossaux qui ne sont pas justifiés actuellement par un prix du pétrole très bas”, a souligné l’infatigable explorateur Jean-Louis Étienne. “D’ici le tarissement des réserves terrestres, nous aurons trouvé d’autres moyens rentables de produire de l’énergie, comme l’hydrogène ou l’électricité”, a-t-il ajouté, jugeant que “ce serait terrible” si on devait exploiter ces ressources naturelles en Arctique. Et “nous ne sommes pas à l’abri d’une perte de contrôle”, a-t-il souligné, rappelant la marée noire de 2010 dans le golfe du Mexique. Outre les coûts inhérents à l’exploitation de ces ressources souvent à plus de 1.000 mètres de profondeur, il faut tenir compte de ceux liés à une remise en état des sites exploités. Ces “coûts peuvent être assez colossaux”, a estimé Éric Vandenbroucke, tout en s’interrogeant sur la faisabilité de la remise en état d’habitats vieux de millions d’années. “Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ? Est-ce qu’on n’a pas finalement intérêt à se reposer la question de savoir si on a vraiment besoin d’aller chercher ces minéraux ou si on n’a pas intérêt au contraire à laisser l’écosystème en l’état et plutôt parier sur le service qu’il rend au quotidien ?”, s’est-il interrogé. L’environnement des grands fonds est si contraignant – températures très basses, entre 0 et 4°, absence de lumière, forte pression... – que les scientifiques ont d’abord pensé qu’il n’y avait pas de vie et c’est seulement dans les années 80 qu’ils sont arrivés à la conclusion qu’ils étaient au moins aussi diversifiés, si ce n’est plus, que les espaces côtiers, explique Lénaick Menot, chercheur à l’Ifremer en écologie benthique (étude des organismes du fond des mers).

Sandra FERRER

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Lantenne 27 10 2014