Lantenne 29 10 2014

“Le bilan de cette réunion est très négatif, très inquiétant”, a réagi à la sortie de la préfec-ture des Bouches-du-Rhône à Marseille Pierre Maupoint de Vandeul, délégué CFE-CGC, soulignant la volonté réitérée de l’ensemble des actionnaires, “y compris l’État”, d’aller au redressement judiciaire. “Un temps considérable a été perdu, on devrait avoir des garanties sur le volet social, mais Transdev (le principal actionnaire de la SNCM) ne veut pas s’avancer”, a renchéri Maurice Perrin, lui aussi de la CFE-CGC. Proposée par le médiateur Gilles Bélier, la date du 18 novembre pour une nouvelle réunion de média-tion – alors que la réunion d’hier devait clore un cycle entamé au lendemain d’une grève de dix-sept jours fin juillet – “a été ac-ceptée par tous les participants”, a souligné Maurice Perrin.

Toutefois, Transdev a prévenu hier soir qu’il ne se sentait “en aucun cas lié par la prolonga-tion de la médiation au-delà du 31 octobre”, et souhaité qu’un redressement judiciaire inter-vienne “au plus vite”. “Chaque jour qui passe compromet un peu plus les chances de trouver un repreneur et de préserver le maximum d’activités et d’em-plois”, selon Transdev, déplorant “des initiatives qui, en retardant une échéance inéluctable, ris-quent de conduire à une situation désespérée”.

“Ni la Peste Ni le choléra”

Hier après-midi à l’Assemblée nationale, le secrétaire d’État aux Transports, alain Vidalies, avait à nouveau plaidé pour le redressement judiciaire de la compagnie, le qualifiant même

de “probabilité forte dans un proche avenir”. Le lancement d’une telle procédure, rejetée par les syndicats, doit permettre de “sauver un maximum d’emplois, grâce au maintien de la déléga-tion de service public (DSP) dans la transmission au repreneur”, a déclaré Alain Vidalies. La dé-légation de service public pour assurer la conti-nuité territoriale avec la Corse, un marché de plus de 600 mil-lions d’euros, a été attribuée à la SNCM jusqu’en 2022. La ques-tion de sa trans-missibilité à un éventuel repreneur a justement été évoquée au cours de la réu-nion en préfecture, a souligné Pierre Maupoint de Vandeul, évo-quant les “grandes inquiétudes” à cet égard : “Aller au redresse-ment judiciaire sans garantie sur la DSP, c’est un toboggan vers la liquidation”.

Transdev (coentreprise de Veolia et de la Caisse des dépôts), qui détient 66 % du capital de la compagnie maritime, contre 25 % à l’État et 9 % aux salariés, s’était engagé à ne pas saisir le tribunal de commerce avant la fin initiale de la médiation, le 31 oc-tobre. “Le moratoire a été pro-longé jusqu’au 18 novembre”, a déclaré à l’issue de la réunion d’hier Frédéric alpozzo, repré-sentant CGT des marins, avant que Transdev ne laisse planer le doute sur ses intentions d’ici le 18 novembre. “Nous ne voulons ni le redressement judiciaire ni la liquidation ni la peste ni le choléra”, a tonné le syndicaliste, en assurant que “d’autres solu-tions d’intérêt général étaient possibles”.

Les actionnaires et la direc-tion maintiennent que le place-ment en redressement judiciaire est la seule solution pour épon-ger son passif financier (14 mil-lions d’euros de perte en 2012) et s’affranchir des condamnations de Bruxelles. Début septembre, la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) a en effet

confirmé la condamnation de la SNCM à rembourser 200 millions d’euros d’aides de l’État jugées illégales. Et la compagnie ma-ritime reste en outre toujours

sous la menace d’une obliga-tion de rembourser également 220 millions d’euros reçus de l’État au titre de la délégation de service public pour la période 2007-2013. Les actionnaires as-surent que seul le recours au tri-bunal de commerce permettrait de sauver la compagnie d’une liquidation pure et simple, et atti-rer les potentiels candidats à une reprise des actifs de la société, dont la société américaine Baja Ferries. Transdev pourrait ainsi demander à la SNCM le rem-boursement de ses créances dès les premiers jours de novembre, afin de provoquer ce placement en redressement judiciaire. La direction de la SNCM a égale-ment opté pour la solution du redressement, mais son analyse est vigoureusement contestée par les syndicats, qui estiment qu’une telle opération ne les prémunira pas contre des condamnations eu-ropéennes mais permettra en re-vanche aux actionnaires de faire un plan social à moindre frais.

Martin De MoNtValoN

SNCM

Un redressement judiciaire se précise

Direction, syndicats et actionnaires de la SNCM se sont séparés hier sur un constat de désaccord, malgré un nouveau rendez-vous fixé au 18 novembre pour évoquer l’avenir de la compagnie qui semble de plus en plus menacée de redressement judiciaire.

“Nouvelle réunion de médiation

le 18 novembre”

69ème année - N°19.316 Mercredi 29 octobre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Écotaxe :Une mission “à caractère national” pourles douaniersUn “service à caractère national et pérenne” des douanes sera transféré à Metz pour réaffec-ter les 130 douaniers initiale-ment prévus pour l’Écotaxe, a annoncé lundi 27 octobre le secrétaire d’État au Budget, Christian Eckert.

Côte d’Ivoire :763 M EUR investis dans les routes

Chine :Une piste aérienne dans l’Antarctique

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Fraikin :Euro VI, desperformances inégales

Boeing :Prévisions annuelles relevées

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2014

Entreprises

2 - Mercredi 29 octobre 2014 - l’antenne

Les États-Unis sont désor-mais bien installés comme le premier producteur mondial

d’hydrocarbures liquides, dé-tronant ainsi l’Arabie saoudite,

leader historique, selon des données de l’Agence inter-

nationale de l’Énergie (AIE). Ce passage de relais au

sommet de la hiérarchie des producteurs d’hydrocarbures liquides est en réalité effectif depuis avril dernier, mois au cours duquel les États-Unis ont produit 11,58 millions de

barils par jour (mbj) contre 11,31 mbj pour l’Arabie

saoudite, selon les dernières données révisées de l’AIE.

Production

L’Arabie saoudite n’a pas d’autre choix que d’inves-tir dans l’énergie solaire, a affirmé lundi 27 octobre un responsable de la société na-tionale de distribution d’électri-cité. “L’énergie solaire est une obligation, pas un choix”, a dit Hamed Al-Saggaf, l’un des directeurs de la compagnie saoudienne d’électricité lors d’une conférence sur l’énergie solaire. Le royaume, pre-mier producteur de l’Opep, dépend exclusivement du pétrole et du gaz pour sa production électrique. Il prévoit d’investir 109 milliards de dol-lars pour produire 41 gigawatts d’énergie solaire d’ici 2032 afin d’assurer 30 % de ses besoins estimés.

Solaire

Infrastructures/Institutions

Quatrième producteur de brut d’Amérique latine, la Colombie affronte le dilemme des hydrocarbures de schiste : une solution face au manque de réserves mais aussi un risque dans ce pays à haute activité sismique. La recherche de gisements non conventionnels constitue une “nécessité impé-rieuse et stratégique”, a lancé le président de l’Association colombienne de pétrole (ACP), Francisco Lloreda, à Bogota. “Nous avons seulement six ou sept ans de réserves. Si nous ne renversons pas la situation, cela va être une débâcle”, a-t-il prédit.

Dilemme

christian eckert promet une mission “à caractère na-tional” aux douaniers de l’Écotaxe. “Nous avons des pistes, la direction des douanes y travaille”, a-t-il affirmé lors d’une

visite du service des douanes à Metz, assurant avoir déjà eu des propositions, quoique “pas com-plètement satisfaisantes” pour maintenir un nombre de postes équivalent après l’annonce de

l’abandon de la taxe poids lourds. Il a aussi réaffirmé qu’il n’y aura pas de mutations forcées et que les douaniers souhaitant quitter Metz “auront des priorités pour aller ailleurs”. Le secrétaire d’État s’est engagé à revenir à Metz en janvier pour faire le point avec les douaniers sur leur avenir professionnel.

traNsFert De MissioNs

Les syndicats des douaniers, avec lesquels Christian Eckert s’est également entretenu lundi 27 octobre, ont salué sa visite, tout en se montrant prudents sur ses annonces. “On a toujours un doute sur la parole de l’État” car le Premier ministre, Manuel Valls, “nous avait expliqué que la taxe poids lourds allait se mettre en route”, avant que la ministre de l’Environnement, ségolène royal, “ne change complètement de bord” en annonçant le 9 oc-tobre la suspension sine die de l’Écotaxe, a réagi Pascal Martin, secrétaire de la section CFDT des douanes de Lorraine.

Aucune mission nouvelle des douanes n’est prévue pour l’ins-tant : il s’agit plutôt de trans-férer à Metz des missions doua-nières qui exis-tent ailleurs, “ce qui posera des interrogations” pour les doua-niers d’autres bureaux, a souligné Pascal Martin. Selon salvatore lunesu, d’USD-FO, ces missions pourraient être la

centralisation de la taxe spéciale sur les véhicules routiers (taxe à l’essieu) ou la taxe sur le diesel. Une autre piste consisterait à ins-taller à Metz le futur service na-tional d’analyse de risque et de ciblage (SARC) pour piloter les contrôles douaniers, a-t-il suggé-ré. Cependant cette piste est pour l’instant écartée par l’administra-tion, qui souhaite installer ce nou-veau service en Île-de-France, a-t-il déploré.

L’abandon de l’Écotaxe laisse aussi planer de lourdes incer-titudes sur les 210 salariés d ’Ecomouv’ , la société privée qui devait se char-ger de collec-ter cette taxe. Parmi ces em-

plois, 157 sont basés à Metz, où Ecomouv’ avait installé son centre opérationnel.

ÉcotaxeRoutier

Une mission “à caractère national” pour les douaniers

Un “service à caractère national et pérenne” des douanes sera transféré à Metz pour réaffecter les 130 douaniers initialement prévus pour l’Écotaxe, a annoncé lundi 27 octobre le secrétaire d’État au Budget, Christian Eckert.

“On a toujours un doute

sur la parole de l’État”

Les investissements étran-gers directs en Amérique

latine ont chuté de 23 % sur un an au premier trimestre,

à 84,1 milliards de dollars (66,5 milliards d’euros), en

l’absence de grandes acqui-sitions, selon la Commission économique pour l’Amérique

latine et les Caraïbes (Cepal). Cette baisse survient après une année record en 2013, avec près de 181 milliards

de dollars d’investissements étrangers, mais elle tranche

avec la hausse de 10 % projetée au niveau mondial

pour 2014, explique la Cepal dans un rapport publié jeudi

23 octobre.

Chute

© S

ca

nia

Christian Eckert, secrétaire d’État au Budget

La Chine va construire une piste aérienne dans l’Antarctique. Cette infrastructure servira à ali-menter, en hommes et matériel, les quatre bases que la Chine possède dans l’Antarctique, dans l’hémisphère austral, où elle pré-voit par ailleurs de construire une nouvelle station début 2015, a précisé le journal “Les Nouvelles du soir de Pékin”. Les chercheurs chinois sont actuellement “dé-pendants du transport par mer”, ce qui “affecte gravement leurs capacités de recherche scien-tifique” dans des eaux souvent

prises par la banquise, a expli-qué le quotidien. Une trentaine de nations disposent d’une sta-tion de recherche en Antarctique, où Pékin consacre d’importants moyens pour renforcer la pré-sence chinoise. Ces efforts ont été illustrés par les missions répé-tées du brise-glace chinois “Xue Long” (dragon des neiges) dans la région. De l’autre côté du globe, la Chine, premier consommateur d’énergie du monde, cherche par ailleurs à s’implanter en Arctique, dont elle convoite les vastes ré-serves d’hydrocarbures.

ChineAérien

construction d’une piste dans l’antarctique

La Chine va se construire une piste aérienne dans l’Antarctique, une nouvelle étape dans le renforcement rapide de sa présence sur le continent blanc où elle dispose déjà de quatre stations de recherche, a rapporté lundi 27 octobre la presse d’État.

Pour atteindre “l’émergence en 2020”, un leitmotiv du gou-vernement, la Côte d’Ivoire doit consacrer au moins 4 % de son PIB à ses infrastructures rou-tières, a affirmé samedi 25 oc-tobre le chef du gouvernement. Daniel Kablan Duncan assis-tait au lancement des travaux de l’axe entre Bouna (nord-est ivoirien) et Doropo (frontière du Burkina Faso), long de 91 km, qui sera bitumé pour un coût de 33,5 milliards de francs CFA (en-viron 51 millions d’euros). Cette route permettra de se rendre au Burkina Faso en “seulement sept heures” depuis Abidjan, la capitale économique ivoirienne, selon le Premier ministre. De nombreuses marchandises desti-nées au Burkina Faso transitent par le port d’Abidjan, l’un des plus importants d’Afrique.

La Côte d’Ivoire est engagée depuis plusieurs années dans un onéreux programme de ré- habilitation de routes ou de construction d’infrastructures, dont le troisième pont enjambant la lagune abidjanaise, à l’ouverture prévue en décembre, constitue le

symbole. Quelque 4,5 millions de tonnes de produits empruntent chaque année les pistes et routes ivoiriennes, entre le Sud (littoral) et le Nord, frontalier avec le Mali ou le Burkina, a rappelé Daniel Kablan Duncan.

“oN Ne MaNGe Pas (les) roUte(s)”

La Côte d’Ivoire, considérée comme une locomotive de l’éco-nomie ouest-africaine, connaît depuis trois ans une croissance remarquable, après plus d’une décennie de crise politico- militaire qui a coupé le pays en deux, seul le Sud étant sous contrôle du gouvernement. À 9,8 % en 2012 après “d’impor-tantes réformes”, le taux de crois-sance a atteint 8,7 % en 2013, et de “8 à 10 %” sont prévus pour 2014. La politique d’infrastructures est particulièrement stigmatisée par une partie de la population, pour qui cette crois-sance est insuffisamment parta-gée ; en témoigne le slogan “On ne mange pas (les) route(s)”, en vogue dans le pays.

Côte d’IvoireRoutier

763 M eUr doivent être investis

La Côte d’Ivoire doit investir environ 763 millions d’euros, soit 500 milliards de francs CFA, par an pendant une décennie dans l’aménagement et la réhabilitation de son réseau routier afin d’accélérer son développement, a estimé son Premier ministre.

Bitumage de l’axe Bouna-Doropo à la frontière du Burkina Faso

Entreprises

Logisticien spécialisé dans la gestion de meubles et d’élec-troménagers en Btob et BtoC, Girard Agediss filiale d’Arcole Industries, a loué un bâtiment de 21.000 m2 environ auprès de Prologis à Mer. Entre Or-léans et Blois, le site devient son hub national pour ses activités e-commerce en forte croissance. Avec cette prise à bail, Prologis annonce un taux d’occupation de 100 % sur son parc à Mer, et la pour-suite de ses investissements fonciers sur le territoire natio-nal. En témoigne, la reprise récente d’un bâtiment de 32.000 m2 à Mitry-Mory sur la zone Mitry-Compans portant à 170.000 m2 ses actifs sur ce site seine-et-marnais.

Location

Pour la première en fois en France, un entrepôt logistique a reçu le “passeport bâtiment

durable HQE Exceptionnel” par l’organisme certificateur Certivea. Cette distinction a été attribuée à la plateforme

de Rouvignies près de Valenciennes réalisée par

Argan pour le compte d’Oxylane. Livrée en sep-

tembre 2013, l’entrepôt de 57.000 m2 avait déjà obtenu la

certification HQE trois étoiles par Afilog.

Certification

l’antenne - Mercredi 29 octobre 2014 - 3

Le français Lafarge a formellement notifié à la

Commission européenne le projet de fusion avec son

concurrent suisse Holcim et a précisé le périmètre du futur

numéro un mondial du ciment, afin d’obtenir le feu vert des autorités de la concurrence.

En juillet, les deux cimentiers avaient publié une première liste de désinvestissements.

En Europe, Lafarge annonçait ainsi son intention de céder ses activités en Allemagne

et en Roumanie, alors qu’Holcim renonçait à la

France – à l’exception du Haut-Rhin – et à la Hongrie.

Cette fois, Lafarge précise qu’il va conserver sa cimenterie de Mannersdorf (Autriche) et que Holcim va pour sa part désin-

vestir en Slovaquie.

Fusion

Depuis le 1er janvier 2014, tous les nouveaux véhicules de plus de 3,5 tonnes respectent la norme Euro vi. “Une avancée formidable pour l’environne-ment puisqu’elle permet notam-ment la réduction de 80 % des

émissions d’oxyde d’azote (Nox) et jusqu’à 50 % des rejets de particules. Cette avancée se tra-duit aussi par plus de complexité et parfois des hausses de consom-mation”, constate hugues rougier, président du directoire de Fraikin. Pour y voir plus clair et conseiller ses clients selon leurs applications, le loueur avec l’organisme certificateur Dekra a procédé à un test sur quinze vé-hicules issus de cinq marques : Daf, Iveco, Man, Mercedes-Benz et Renault Trucks. Pour chacune, un modèle de tracteur et de por-teur 12 et 19 tonnes a été testé avec un niveau d’équipements et de chargement comparable, ainsi qu’un kilométrage identique de 100.000 km au compteur. Sur trois circuits (urbain, régional et autoroute), les véhicules ont été conduits par des essayeurs professionnels Dekra en res-pectant les mêmes consignes d’éco-conduite.

De l’aveu de Fraikin, les dif-férences constatées sur le poste consommation sont “d’une amplitude inattendue”. À partir de mesures faites par débitmètres, télématique em-barquée et affi-chage au tableau de bord, l’écart observé le plus important s’élève à 33,5 % pour les tracteurs utilisés sur le parcours urbain. Sur les autres trajets, les écarts varient entre 6,8 % pour les porteurs 12 tonnes sur cir-cuit régional, à 14,8 % pour les tracteurs affectés au circuit auto-routier. “Ces résultats montrent

que l’offre du marché est très hétérogène et que les choix doivent être impérativement per-sonnalisés pour chaque client

en fonction des conditions réelles d’u t i l i sa t ion” , conclut Fraikin. Le loueur an-nonce le renforce-ment de son offre de conseil par la fourniture à ses locataires de bilans, d’audits et

de préconisations leur permettant “de disposer d’une évaluation prévisionnelle du coût de posses-sion de leurs véhicules”.

érick DeMaNGeoN

FraikinPoids lourds

euro Vi, des performances inégalesLeader européen de la location de véhicules industriels avec une flotte de 61.500 matériels, Fraikin a testé les nouvelles motorisations Euro VI. Certifiés par Dekra, les résultats montrent des écarts de consommation de 6 à 33 % selon les véhicules et leurs conditions d’exploitation !

“Des écarts de consommation

jusqu’à 33 % !”

© F

Rai

kin

Hugues Rougier, président du directoire de Fraikin

Technip était en forte hausse hier à la Bourse de Paris, le marché saluant le gain de deux contrats de nature à soutenir sa croissance. À 10 h 30, la valeur prenait 3,54 % à 56,72 euros, s’ins-tallant en tête du CAC 40 qui gagnait 0,32 %. Le groupe a remporté un contrat de 250 à 500 millions d’euros avec la compagnie britannique EnQuest pour le dévelop-pement du champ pétrolier Kraken en mer du Nord. La veille, il avait indiqué avoir gagné, via une société commune avec l’américain Fluor, un contrat auprès de Sasol, pour son complexe de craqueur d’éthane et d’unités pétrochimiques dérivées en Louisiane.

Contrats

Les coûts de production du Boeing 787 “Dreamliner”, l’avion nouvelle génération, se sont élevés à 25,2 milliards de dollars au troisième trimestre, dépassant le chiffre d’“environ 25 milliards de dollars” d’ici 2015 avancé au-paravant par Boeing. Cette facture élevée va amputer les 7 milliards de dollars de liquidités qu’espère détenir l’avionneur pour l’en-semble de l’année. À trois mois de la fin de l’année, le compte n’est que de 4,6 milliards de dol-lars. Hormis ce vent contraire, le constructeur s’est montré op-timiste, après avoir observé des signaux positifs lors des trois der-niers mois, période au cours de laquelle il a dégagé un bénéfice net de 1,36 milliard de dollars, en hausse de 17,6 % sur un an, malgré une conjoncture morose à travers le globe. Rapporté par action et hors éléments excep-tionnels, référence des investis-seurs américains, le bénéfice est de 2,14 dollars, contre 1,98 dollar attendu en moyenne.

L’activité tourne à fond : le chiffre d’affaires de 23,78 mil-liards de dollars (+ 7,5 % sur un an) est meilleur que les 22,02 mil-liards de dollars anticipés. Le PDG, Jim McNerney, vante une “importante” croissance qui va

permettre “une montée en puis-sance de la production d’avions, de l’exécution des programmes en développement, ainsi que l’amélioration de la producti-vité et l’optimisation des coûts à tous les niveaux de l’entreprise”. L’avionneur a ainsi porté son objectif de bénéfice par action annuel dans une fourchette com-prise entre 8,10 et 8,30 dollars, contre 7,90 à 8,10 dollars annon-cés auparavant. Les analystes at-tendent en moyenne 8,28 dollars. L’objectif de chiffre d’affaires annuel compris entre 87,5 et 90,5 milliards demeure inchangé, contre 89,6 milliards attendus.

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Boeing est portée par la dy-namique actuelle dans l’aviation civile où les prix élevés du pé-trole poussent les compagnies aé-riennes à renouveler leurs flottes avec des avions économes en carburant. Lors des trois derniers mois, Boeing a reçu 501 com-mandes nettes. Son carnet de commandes est estimé à 430 mil-liards de dollars, portant sur plus de 5.500 avions de ligne.

luc oliNGa

BoeingAéronautique

Prévisions annuelles relevéesL’avionneur américain Boeing a relevé mercredi 22 octobre pour la troisième fois sa prévision de bénéfice annuel, invoquant une demande accrue pour les avions de ligne mais il est sanctionné par les coûts élevés de son avion nouvelle génération, le 787 “Dreamliner”.

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l’antenne - Mercredi 29 octobre 2014 - 7

8 - Mercredi 29 octobre 2014

En baisseEn hausseLe groupe pétrolier et gazier

portugais Galp Energia a vu son bénéfice net plus que doubler au troisième trimestre, à 121 mil-lions d’euros, porté par une forte hausse de la marge de raffinage et des exportations, a-t-il annon-cé lundi 27 octobre. Ce résultat, qui correspond à une hausse de 112 % sur un an, est supérieur aux attentes des analystes, qui ta-blaient sur une augmentation du bénéfice d’environ 66 %. Sur les neuf premiers mois de l’année, Galp a dégagé un bénéfice net ajusté de 236 millions d’euros, en hausse de 8 %. La marge de raf-finage du groupe s’est envolée au troisième trimestre, s’établissant à 5,6 dollars par baril, en hausse de 4 dollars par rapport à l’année précédente, reflétant une reprise constatée sur les marchés inter-nationaux. Les exportations de produits raffinés en dehors de la péninsule Ibérique ont augmenté de 15,7 % à 1,1 million de tonnes sur le trimestre.

BP a annoncé des résultats en chute dans le sillage de la baisse des cours du baril et avec un ef-fondrement de la contribution du groupe russe Rosneft. Le bénéfice net a chuté de 63 % à 1,29 milliard de dollars au troisième trimestre. Le groupe est “en bonne voie pour atteindre ses objectifs pour 2014”, a toutefois souligné son directeur général, Bob Dudley. Le béné-fice ajusté a également reculé à 2,39 milliards contre 3,18 milliards un an plus tôt. La production a baissé de 2,7 % à 2,147 millions de barils équivalent pétrole par jour au troisième trimestre. Elle devrait légèrement décliner au quatrième.

Hausse des vracs secs et pétroliersLes vracs secs ont fortement rebondi la semaine dernière aidés par un regain d’acti-

vité, tandis que les frets pétroliers ont poursuivi leur reprise.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 24 octobre à 1.192 points. Le Baltic Capesize

Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 2.422 points. L’urgence de certains af-fréteurs à organiser leurs affaires et prévoir des voyages avant la fête indienne de Divali mercredi 22 octobre a fait grimper les tarifs, ont expliqué les experts. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 24 octobre à 1.123 points. Les tarifs des panamax ont notamment été soutenus par un afflux de cargaisons céréalières sur des routes transatlantiques au départ des États-Unis, ont relevé les analystes du courtier mari-time Braemar ACM. “L’hémisphère Est s’est raffermi encore plus vite, avec un nombre grandissant de cargaisons de charbon au départ d’Indonésie et d’Afrique du Sud et à destination de l’Inde”, ont noté les experts du courtier maritime Fearnleys.

Les frets pétroliers ont pour leur part poursuivi un rebond, entamé pour les trans-ports de brut il y a deux mois après des plus bas depuis novembre 2013 (604 points le 23 septembre). Les tarifs sont restés soutenus par la diminution du tonnage dispo-nible et un regain d’activité sur les routes à destination des Caraïbes et de l’Afrique de l’Ouest, a-t-on relevé chez Fearnleys. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 24 octobre à 716 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 670 points vendredi 24 octobre.

MouvementEntré à l’école des ventes Iveco en

1995, Thierry Kilidjean a gravi tous les échelons chez le constructeur indus-triel, filiale du groupe CNH Industriel, avant d’être nommé aujourd’hui di-recteur général de l’activité Camions d’Iveco France. À 42 ans, il succède à Alain Soudan, et occupait auparavant les fonctions de directeur général dé-légué de la société Magirus Camiva, spécialisée dans la conception de véhi-cules destinés à la lutte contre l’incen-die et à la protection civile au sein de CNH Industriel.

GrèveLa CGT appelle les salariés des

transports à une mobilisation nationale le 4 novembre pour la défense du ser-vice public et contre le “dumping social”, a indiqué lundi 28 octobre la fédération CGT-Cheminots. La journée de mobi-lisation devrait avoir un impact sur la SNCF, les transports urbains (tramway, métro, RER), le maritime, l’aérien et l’aéroportuaire, le fluvial et les routes, selon l’Union interfédérale des trans-ports, qui regroupe les sections CGT du secteur, à l’origine du mouvement. La fédération CGT des Services publics, qui s’est jointe au mouvement, a déposé un préavis de grève ce même jour. Des rassemblements seront organisés dans plusieurs villes de France, dont Paris. À cause de la politique de “privatisation” et de “mise en concession” menée dans le secteur des transports, “c’est l’usager qui est le perdant car cette logique du «bas coût» assure un service dégradé”, écrit la CGT-Cheminots.

AgendaLes Journées méditerranéennes du

levage, de la manutention, du trans-port, du portuaire et du colis lourd (JDL Méditerranée) se tiennent à Marseille, au palais des expositions du parc Chanot, les 29, 30 et 31 oc-tobre 2014. Parmi les exposants, doi-vent être présents les constructeurs du matériel de levage, de la manu-tention portuaire, du transport de colis lourd ainsi que tous les équipemen-tiers et sociétés de services s’y rap-portant. Les organisateurs des JDL Med 2014 attendent 200 marques et plus de 6.000 visiteurs.Infos : www.jdlmed.com

EmploiAir Berlin va supprimer 200 postes

supplémentaires d’ici fin 2015, afin de soutenir ses efforts pour renouer avec les bénéfices, a déclaré lundi 27 octobre un porte-parole. Ce plan portera princi-palement sur les fonctions administra-tives ainsi que sur les équipes au sol du groupe. Engagé dans un vaste plan de restructuration, Air Berlin, détenu à 29 % par Etihad, avait déjà annoncé par le passé la suppression de 900 emplois, soit près de 10 % de ses effectifs, en vue d’économiser 400 millions d’euros à l’échelon opérationnel d’ici la fin de l’année.

Un train de grand luxe transportant des touristes occidentaux est arrivé lundi 27 octobre à Téhéran après un voyage inaugural de douze jours à travers l’Europe de l’Est et la Turquie, signe de la volonté de l’Iran de développer le tourisme. Les 70 touristes, en majorité des Britanniques et Australiens, ont payé entre 10.000 et 23.000 euros pour vivre cette première traversée d’ouest en est baptisée “Les joyaux de la Perse” et bénéficier d’un service cinq étoiles avec des boissons alcoolisées gratuites, sauf en Iran où leur consommation est interdite. Huit autres voyages, quatre au départ de Budapest et quatre de Téhéran, sont déjà prévus pour

2015, selon les organisateurs du voyage, une filiale des chemins de fer hongrois associée à une agence de tourisme ira-nienne. Le train a fait de multiples arrêts en traversant la Hongrie, la Roumanie,

la Bulgarie et la Turquie. Les passagers ont également découvert plusieurs villes iraniennes, notamment Yazd, le site his-torique de Persépolis, capitale de l’empire Achéménide fondé en 550 avant Jésus-Christ, à 70 km de Shiraz, et Ispahan, capitale touristique de l’Iran. Depuis l’élec-tion du président modéré hassan Rohani en juin 2013 et sa politique d’ouverture envers l’Occident, le nombre des touristes étrangers, en particulier occidentaux et asiatiques, a fortement augmenté pour atteindre cette année 4,5 millions de per-sonnes, selon les autorités iraniennes. Le gouvernement veut attirer 20 millions de visiteurs par an d’ici 2025.

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Les États-Unis revoient leurs mesures pour les voyageurs

Les autorités sanitaires américaines ont proposé lundi 27 octobre de nouvelles mesures pour contrôler les voyageurs revenant des pays touchés par Ebola sans toute-fois imposer de quarantaine, après une violente polémique et l’appel du secrétaire géné-ral de l’ONU à ne pas “stigma-tiser” les soignants de retour d’Afrique de l’Ouest.

Les Centres américains de contrôle et de prévention des maladies (CDC) suggèrent, sans obligation, de contrôler les voyageurs revenant sans symptômes de pays africains affectés par Ebola en fonction des risques, classés en quatre catégories. Mais les CDC n’imposent pas de mises en quarantaine, comme l’ont fait certains États américains, et rappellent qu’une personne n’est contagieuse que si elle développe des symptômes de la maladie. “Nous sommes inquiets de certaines mesures prises dans divers endroits qui peuvent avoir pour effet de stigmatiser davantage ou de donner de fausses impres-sions. On n’attrape pas Ebola de quelqu’un qui n’est pas malade”, a insisté le directeur des CDC, Tom Frieden.

Ces mesures concernent moins de 100 personnes par jour qui arrivent dans un des cinq aéroports américains où sont contrôlés les voyageurs venant du Liberia, de la Sierra Leone ou de Guinée, pays les plus touchés par l’épidémie qui a fait près de 5.000 morts depuis le début de l’année. Pour les individus considérés comme à “haut risque”, s’ils ont par exemple soigné des malades d’Ebola, “nous voulons être certains qu’ils ne se rendent dans aucun lieu public, ni au travail et que leurs déplacements soient approuvés par les autorités sanitaires locales”, a précisé le Dr Frieden.

Les mises en quarantaine imposées par certains États américains avaient suscité la controverse aux États-Unis ces derniers jours. Après la découverte d’un premier cas d’Ebola chez un médecin à New York, les États de New York et du New Jersey avaient instauré vendredi 24 octobre une mise en quarantaine obligatoire pour tous les voya-geurs ayant eu des contacts avec des malades en Afrique de l’Ouest, même en l’ab-sence de symptômes. L’Illinois a pris la même décision dimanche 26 octobre. Mais, à la suite de vives critiques et sous la pression de la Maison-Blanche, l’État de New York a assoupli ces règles. Le secrétaire général de l’ONU, Ban Ki-moon, a appelé lundi 27 octobre à ne pas “stigmatiser” les membres du personnel de santé de retour d’Afrique de l’Ouest.

© MsF

Focus... Ebola

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Lantenne 29 10 2014