Lantenne 30 03 2015

“Il n’y a vraiment pas de raison d’aller chercher aven-ture ailleurs”, a lancé d’emblée Hervé Balladur, président de l’association Via Marseille Fos, lors de l’inauguration du Forum de l’international à Lyon. “La région Rhône-Alpes, c’est notre clientèle, c’est notre hinterland le plus proche et nous ne nous sa-tisfaisons pas des volumes actuels traités avec cette région puisque 50 % du trafic nous échappent, à l’import et à l’export”, a relevé Hervé Balladur. “C’est un port réactif, lisible et je veux tordre le coup aux idées reçues”, ajoute à son tour Christine Cabau-Woehrel, présidente du direc-toire, qui rappelle que, “depuis quatre ans, il y a eu moins de jours de grève locale à Marseille qu’à Anvers !”

Après avoir commenté des cartes situant les deux bassins de Marseille et de Fos et expli-qué leurs spécificités en matière de filières et de traitement des échanges, Christine Cabau-

Woehrel a insisté sur l’investisse-ment de 360 mil-lions d’euros qui seront consacrés pour la période 2015-2018 à la réussite du projet stratégique du port. La réalisa-

tion d’un terminal de transport combiné à Mourepiane, l’élargis-sement de la passe Nord du port, la mise en service de la forme de radoub 10, l’aménagement des terminaux passagers Corse et Maghreb, la massification des flux ferroviaires, l’adaptation des terminaux à conteneurs pour l’ac-cueil des navires de 16.000 EVP et des projets de diversification énergétiques, sans oublier la

réparation navale et l’accueil croissant des croisières figurent sur la liste des travaux et amélio-rations à accomplir pour “devenir le Gateway méditerranéen pour les marchandises et développer davantage les dessertes ferro-viaires et fluviales”. Marseille-Fos n’est pas congestionné, les navires sont pris en charge rapi-dement. “Avec 29 mouvements de conteneurs par heure et par portique, la productivité est au rendez-vous”, a relevé Frédéric Pellegrin de Seayard.

Un camion passe moins de 28 minUtes sUr les terminaUx

À Fos, on recense 33 por-tiques dont 4 super post-panamax et 4 panamax à Marseille. “Un camion passe moins de 28 mi-nutes sur les terminaux et ces temps d’attente ont même ten-dance à s’améliorer”, ajoute-t-il.

Rémy Crochet, directeur des activités ferroviaires de Greenmodal, a rappelé que six opérateurs assurent régulière-ment diverses dessertes en France, en Allemagne, en Belgique dont chaque semaine 15 rotations sur Lyon, 4 rotations sur Saint-Étienne, 3 sur Clermont-Ferrand

et 6 sur Chalon-sur-Saône. Les trains accèdent sans attente aux terminaux et les conteneurs ra-pidement traités évitent des frais de stationnement. Très adapté au transport massifié, le ferroviaire exige cependant une heure de remise du fret très stricte et est victime parfois de mouvements sociaux notamment en décembre lors des changements d’horaires et de services. “Il fut un temps où mes clients me disaient : “Tous les ports sauf Marseille”, cer-tains me disent toujours “tous les modes sauf le train””, remarque Philippe Eyraud, vice-président de la CCI de Lyon en charge de l’international et PDG de la so-ciété Mixel.

Côté fleuve, les deux opéra-teurs Greenmodal et Logirhône traitent 100.000 EVP par an avec six départs par semaine entre Fos et Lyon. “Nous sommes des mes-sagers du fleuve”, observe Alain Maliverney, de Logirhône.

François Lasbleiz, de la di-rection du développement du port, a mis l’accent sur les dis-ponibilités foncières et relevé l’intérêt du projet de l’Eco-Parc de la Feuillane porté par les groupes Idec et Life pour 180.000 m2 d’entrepôt. Le permis de construire pour le premier bâ-timent de 54.000 m2 sera déposé avant l’été. On recense 3 millions de m2 dans un rayon de 30 km autour du port de Marseille-Fos.

La route représente encore environ 70 % des volumes trans- portés entre la région Rhône-Alpes et Marseille-Fos contre 20 % pour le fleuve et 10 % pour le rail. “Ce n’est pas si mal par rapport à d’autres régions et ces chiffres montrent que le report modal est en marche”, estime Hervé Balladur.

Les témoignages des groupes Seb et Ikea et d’Heritage International Transport, d’Inter Transit Pharma et de DHL Transit, respectivement sur les échanges avec la Turquie, le Maghreb et la Chine, ont appuyé les atouts techniques, informatiques, logis-tiques, douaniers du Grand Port maritime de Marseille-Fos.

Annick BéRoud

9Le premier croisiériste

mondial, l’américain Carnival Corporation, a commandé neuf nouveaux navires aux constructeurs de bateaux ita-lien Fincantieri et allemand Meyer Werft. Leur livraison est prévue entre 2019 et 2022. L’accord, dont le montant n’a pas été dévoilé, prévoit d’éven-tuelles commandes sup-plémentaires. Cinq bateaux seront construits par Ficantieri sur ses chantiers navals de Monfalcone et Marghera en Italie. Meyer Werft s’est vu confier la fabrication de quatre autres unités, dont deux seront construites à Papenburg, en Allemagne, et deux à Turku, en Finlande. Carnival opère au total 101 bateaux de croisières et prévoit déjà de renouveler sa flotte avec neuf bateaux supplémentaires entre 2015 et 2018.

le chiffre du jour

Crit remporte un contrat à Nice

Groupe Crit a annoncé avoir remporté l’appel d’offres lancé par l’aéroport de Nice-Côte d’Azur pour des services d’assistance en escale, ce qui lui permet de compléter son offre sur la première plateforme aéro- portuaire de province. Europe Handling, la filiale de Crit spécialisée dans les services aéroportuaires, est désormais homologuée pour offrir des prestations en matière d’assistance ba-gages et d’opérations sur pistes. Le volume d’affaires espéré de ce contrat n’a pas été précisé. “Cette nou-velle nomination permet au Groupe Europe Handling, prestataire depuis plus de quinze ans sur les aéroports de Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly, d’étendre son offre de service au troi-sième plus grand aéroport français”, a souligné Crit,

Marseille-Fos

Le port inaugure le Forum de l’international à Lyon

Depuis la mise en place de la réforme portuaire, chaque année, Via Marseille Fos vient informer, séduire et convaincre les opérateurs et chargeurs rhônalpins sur les atouts du GPMM. Le Forum de l’international, organisé à la CCI de Lyon, a donc représenté une occasion à ne pas rater de transmettre la bonne parole sudiste.

“La Région Rhône-Alpes est son hinterland

naturel”

70e année - n°19.419 lundi 30 mars 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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2 - Lundi 30 mars 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Avec plus de 35 % des récoltes mondiales, et une production record de plus de 1,7 million de tonnes en 2014, la Côte d’Ivoire, dont les campagnes équatoriales regorgent de plantations, a fait du cacao son poumon économique depuis son indépendance en 1960. L’“or brun” représente 22 % du PIB, plus de 50 % des recettes d’exportation et surtout les deux tiers des emplois et des revenus de la population, selon la Banque mondiale. Mais les pro-fits générés par les seules récoltes – 2,13 milliards d’euros pour les pro-ducteurs ivoiriens lors de la saison 2013-2014 selon le Conseil café-cacao de Côte d’Ivoire – pèsent peu finalement dans l’industrie cacaoyère.

plUs-valUe

Sur la saison 2013-2014, la production mondiale de cacao a permis d’engranger quelque

13 milliards de dollars (un peu plus de 9 milliards d’euros au cours d’alors). À titre de comparaison, la production de chocolat en a généré près de dix fois plus, selon l’Organisation internationale pour le Cacao (ICCO). La Côte d’Ivoire compte bien accroître sa part de cet alléchant gâteau. Désormais, les effluves de cacao envahis-sent les quartiers d’Abidjan où les fèves sont transformées, notamment en pâte destinée à la fabrication du chocolat. “Nous avons tout intérêt à exporter des produits finis et semi-finis”, ex-plique le ministre ivoirien du Commerce, Jean-Louis Billon.

Avec une stabilité retrouvée après dix ans de crises parfois sanglantes et une croissance de 9 % par an entre 2012 et 2014, soutenue par des réformes écono-miques, la Côte d’Ivoire se profile comme un partenaire de choix. Elle est en train de devenir le

premier broyeur mondial de fèves de cacao, selon des estimations de l’Organisation internationale du café et du cacao (ICCO). Sur la saison, quelque 540.000 tonnes de fèves subiront cette première transformation en Côte d’Ivoire, soit un tiers de la production an-nuelle de cacao ivoirien. Les auto-rités ivoiriennes ont pour objectif de broyer sur place 50 % des fèves récoltées en 2020.

“Nous croyons à la nécessité de permettre aux pays produc-teurs d’avoir une plus-value. Nous les encourageons à broyer leurs produits”, souligne Jean-Marc Anga, directeur exécutif de l’ICCO. Tout un symbole, c’est un pays occidental, les Pays-Bas, que la Côte d’Ivoire détrône en tête de ce classement. Abidjan souhaite en outre attirer le siège de l’ICCO, actuellement basé à Londres, sur ses terres pour augmenter son influence dans le secteur. “Transformer locale-ment, c’est créer plus de valeur localement, c’est donner des em-plois aux Ivoiriens, c’est apporter plus de ressources à l’État, c’est contribuer au développement de notre industrie”, énumère Bruno Koné, porte-parole du gouver-nement. Début mars, le président Alassane ouattara a inauguré à San Pedro l’usine flambant neuve de transformation du cacao d’Olam, une société singapou-rienne. Cette dernière a investi

quelque 75 millions de dollars dans la construction du site, d’une capacité de 75.000 tonnes par an.

aberration

Mais la Côte d’Ivoire va au-delà de la transformation primaire : la chocolaterie française Cémoi investit 6 millions d’euros dans la construction d’une usine qui produira chocolat en poudre, en tablettes et en pâte à tartiner pour l’Afrique de l’Ouest. Si le choco-lat produit localement existe déjà, Cémoi sera le premier groupe oc-cidental à le fabriquer à échelle industrielle. Une stratégie relevant de “l’évidence” pour Patrick Poirrier, son directeur exécutif.

“Il y a dans cette région une classe moyenne qui s’est fortement déve-loppée et qui a le pouvoir d’achat pour acheter du

vrai chocolat”, assure-t-il. “La consommation de chocolat est d’ores et déjà en train d’entrer dans les mentalités, comme la pâte à tartiner pour les enfants le matin”, confirme un chercheur ivoirien en marge d’un conseil de l’ICCO qui se tenait de mardi 24 à vendredi 27 mars à Abidjan. Et de déclarer, souriant : “Ce n’est pas normal que le cacao doive quitter la Côte d’Ivoire pour ensuite y re-venir. C’est une aberration qui va, je l’espère, être corrigée”.

Nicolas dELAuNAy

Côte d’IvoireMatières premières

le pays ne se contente plus de cultiver l’“or brun”Premier producteur mondial de cacao, la Côte d’Ivoire entend s’imposer dans d’autres secteurs plus lucratifs de cette industrie : elle est en passe de devenir le numéro un de la transformation de fèves et s’est lancée dans la production industrielle de chocolat.

L’armateur vénitien Med Cross Lines ouvre en avril une nouvelle ligne reliant la Turquie à l’Algérie. Le navire roulier “Tichy” inaugurera ce nouveau service en appa-reillant de Koper (Slovénie) le 9 avril à destination de Venise où il fera escale du lende-main. Il touchera le port turc d’Izmir le 13 avril et desservi-ra l’Algérie, où il est attendu à Djen Djen et Béjaia, les 16 et 18 avril. Le roulier “Tichy” a été construit en 1988. Il affiche un port en lourd de 8.000 tonnes, mesure 147 mètres de long pour 23 mètres de large. Ce navire bat pavillon panaméen. Selon la direction de Med Cross Lines, il pourra transport du fret roulant, mais également du conventionnel et du “project cargo”.

Algérie

La SNCF a lancé le projet de transformation de la gare

parisienne d’Austerlitz, en choisissant pour partenaires le

groupe Altarea Cogedim, qui gérera les espaces commer-

ciaux et Vinci Park, qui se voit confier les parkings. À l’issue

du conseil d’administration de la SNCF, jeudi 26 mars, Patrick

Ropert, qui dirige Gares & Connexions, la branche de la

SNCF chargée de développer et rénover les gares, a donné

le coup d’envoi de ce projet dont la livraison est prévue

pour 2020. La gare pourra à terme recevoir jusqu’à 60 mil-

lions de voyageurs par an, contre 22 millions l’an dernier.

Rénovation

Les industriels de la plasturgie ont exprimé jeudi 26 mars une

“forte inquiétude” concernant la hausse des prix de leurs ma-

tières premières et l’apparition de ruptures d’approvisionne-ment qui mettent “en danger” les entreprises du secteur. La Fédération de la plasturgie et des composites “demande à ses fournisseurs de mesurer leur responsabilité”, déclare

son président, Jean Martin, en estimant que “l’ensemble de la

filière se trouve fragilisée”. “Les 3.800 entreprises de la plastur-

gie françaises sont mises en danger”, affirme Jean Martin.

Prix

Le consortium italo-coréen ENI-Kogas n’a pas trouvé de traces de réserves de gaz naturel exploitable après des recherches en Méditerranée au large de l’île de Chypre, a rapporté jeudi 26 mars le ministère chypriote de l’Énergie. Le forage “a atteint une profondeur de 5.485 mètres mais n’a loca-lisé aucune concentration d’hydrocarbures exploitables” dans le Bloc 9 de la Zone ma-ritime économique exclusive (ZEE) de Chypre, précise le consortium ajoutant réclamer plus de temps pour effectuer de nouvelles recherches.

Recherches

Le Portugal a lancé jeudi 26 mars la privatisation du fret ferroviaire et de l’entretien des rails. L’exécutif espère privatiser “jusqu’à 100 %” des deux entre-prises (CP Carga et Emef) avant les élections législatives prévues à l’automne, a annoncé le se-crétaire d’État aux Transports, Sergio Monteiro, à l’issue d’un Conseil des ministres. Sergio Monteiro, qui n’a pas chiffré les revenus que l’État portugais pourrait tirer de ces ventes, a pré-cisé que “5 % des parts seraient réservées aux salariés”. La pri-vatisation de CP Carga “découle de l’accord avec la Troïka” des créanciers du Portugal (UE-BCE-FMI), a précisé la secré-taire d’État au Trésor, Isabel Castelo Branco. En échange d’un plan d’aide international de 78 milliards d’euros accordé en

2011, le Portugal avait dû mettre en œuvre une sévère cure de ri-gueur comprenant un vaste pro-gramme de privatisations qui a déjà rapporté plus de 9 milliards d’euros. Cherchant à boucler l’essentiel de ce programme avant la fin de son mandat, le gouvernement de centre droit a relancé en novembre dernier la privatisation de la compa-gnie aérienne Tap Portugal, qui a publié mercredi 25 mars une perte de 46 millions d’euros en 2014. L’exécutif souhaite vendre 66 % du groupe Tap d’ici la fin juin, après l’échec d’une première tentative de privatisa-tion en décembre 2012. L’État aura ensuite une option de vente sur les 34 % restants qu’il pourra exercer pendant deux ans à condition que l’acquéreur res-pecte le cahier des charges.

Le PortugalFerroviaire

privatisation de cp carga et emef

Le gouvernement portugais a lancé la privatisation de la filiale pour le fret des chemins de fer (CP Carga) et d’une société d’entretien des rails (Emef).

“Premier broyeur mondial de fèves

de cacao”

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La Côte d’Ivoire a fait du cacao son poumon économique

Avec la volonté de se réunir, de partager et de rompre avec l’isolement, le développement des groupements est l’une des évolutions observées dans le transport routier de marchan-dises en France ces dernières années. Astre, Evolutrans, Flo, France Benne... aujourd’hui ils rassemblent en-viron 500 entre-prises de toutes tailles. Parmi eux, Tred Union créé en mai 2009 illustre leur montée en puissance. Présidé par Joël Vigneron, son réseau natio-nal comprend 119 sites pré-sents dans 75 départements. Avec un parc de 13.000 cartes grises dont 6.000 moteurs et 7.000 remorques, ainsi qu’une offre logistique de 800.000 m2, Tred Union consolide un ef-fectif de 9.000 collaborateurs et un chiffre d’affaires de

1,2 milliard d’euros. Soit les res-sources de 58 adhérents avec fi-liales et agences.

FeUille de roUte

En moins de cinq ans, le grou-pement a conquis 75 % du ter-

ritoire français et entend cette année “accélé-rer sa présence sur les départe-ments vierges”. Quatre candi-dats sont déjà en lice. En parallèle, un

coordinateur technique a été re-cruté pour promouvoir les syner-gies entre adhérents. À l’instar de l’offre Tred Chariot assurant une prestation logistique globale incluant le transport et la livrai-son à domicile de colis lourds et volumineux à l’aide de moyens de manutention embarqués, 2015 sera consacrée à la promo-tion de services packagés sous

les marques Tred Plateau et Tred Volume. Avec le renforcement de la communication interne et externe, une initiative origi-nale vise à faciliter les échanges et les rencontres entre enfants des chefs d’entreprise appelés à prendre leur succession. Des réflexions sur l’ouverture à des transporteurs européens, le gaz naturel comme carburant, et la logistique urbaine figurent aussi à cette feuille de route.

solUtions à troUver

Présent au prochain SITL, Tred Union partage plusieurs enjeux avec les autres groupe-ments membres de l’Alliance professionnelle du transport routier présidée aussi par Joël Vigneron. Le premier concerne “la concurrence des véhicules utilitaires, en particulier sur le segment des flux palettisés”. Un sujet sensible pour Tred Union qui, au travers de son réseau Pole articulé autour de quatre hubs ré-gionaux, traite 850.000 palettes par an. En lien avec cette activité, le deuxième vise la gestion des palettes et le système échange supporté par les transporteurs sans rémunération des chargeurs. Quant au troisième enjeu, il pointe l’application et le contrôle

des règles du cabotage avec, dans le même temps, la mise en œuvre rapide du projet de loi pour la croissance et l’activité (dite loi “Macron”) qui impose de rému-nérer au Smic français les chauf-feurs étrangers travaillant dans l’Hexagone. “Ces sujets essen-tiels pour nos entreprises ont été remontés à nos fédérations professionnelles”, indique Joël Vigneron.

érick dEMANgEoN

Tred UnionLogistique

Groupement 100 % “charté” co2Créé il y a cinq ans, le groupement de transport et de logistique Tred Union compte déjà une soixantaine de membres, tous signataires de la charte Objectif CO2. Engagé dans une phase de recrutement, il partage les enjeux de la profession autour de la concurrence des véhicules utilitaires, la gestion des palettes et le cabotage.

“Un chiffre d’affaires consolidé

de 1,2 milliard d’euros”

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L’équipementier ferroviaire Faiveley Transport a annoncé jeudi 26 mars avoir décroché

un contrat pour la réhabilitation et la modernisation de trains en Algérie. Ce contrat porte

sur 202 voitures de voyageurs grande ligne et banlieue et a

été obtenu auprès de la Société nationale des trans-ports ferroviaires (SNTF) en

Algérie. Ce marché est d’une valeur de 75 millions d’eu-

ros, dont plus de 45 millions pour Faiveley Transport,

selon un communiqué de la société. Le contrat, qui avait

été attribué provisoirement en janvier 2014, va s’étendre sur

quatre ans.

Modernisation

l’antenne - Lundi 30 mars 2015 - 3

Des repreneurs potentiels de l’usine Tioxide de Calais, qui produit du dioxyde de titane, pourront à partir de début avril formuler une offre de reprise auprès du chimiste américain Huntsman, a annoncé jeudi 26 mars la région Nord-Pas-de-Calais. Le 12 février, Huntsman avait annoncé une baisse de sa production en Europe, conduisant à une restructuration de son usine de Calais et la suppression de 160 des 260 postes que compte le site. Un plan de sauvegarde de l’emploi (PSE) est en cours de négociation. “On ne ferme pas mais on pressent qu’on va fermer”, a observé Pascal Duquenne, délégué CFE-CGC.

Reprise

Air China a vu ses béné-fices augmenter de 14 % en 2014 en raison de la reprise

économique mondiale et de la baisse du prix du pétrole. La

compagnie nationale a dégagé un bénéfice net en hausse,

s’établissant à 3,78 milliards de yuans (608.67 millions de dollars) en 2014 contre

3,32 milliards de yuans l’année précédente. La chute des prix du pétrole, la reprise

de l’économie mondiale, la gestion renforcée des coûts

et la reprise du marché du fret aérien, sont quelques-uns des

facteurs qui expliquent cette hausse, selon la compagnie.

Bénéfice

Le conglomérat industriel Siemens a annoncé jeudi 26 mars avoir remporté un contrat de 1,7 milliard d’euros pour la livraison et l’entre-tien de trains régionaux en Allemagne. Ces trains de type Desiro doivent être mis en service à partir de 2018 pour relier entre elles les grandes villes de la région Rhin-Ruhr, conurbation de l’Ouest de l’Allemagne qui comprend les villes de Cologne, Bonn, Düsseldorf ou encore Dortmund. Ce projet de liaisons rapides dans la région la plus peuplée d’Allemagne, dont les axes routiers sont saturés et le réseau ferroviaire régional surchargé, est à l’étude depuis très longtemps.

Contrat

Joël Vigneron, président du groupement Tred Union et de l’Alliance profession-nelle du transport routier

Entreprises

Un groupe aérien comme Air France-KLM profite-t-il de la baisse de l’euro comme c’est le cas de l’industrie aéronautique ?

“L’euro faible est positif pour Air France-KLM, mais à l’inverse nous apprécions moins le dollar fort, car 40 % de nos coûts sont en dollar, dont la majorité cor-respond au carburant. Si le dollar fort fait augmenter nos coûts, il fait également augmenter notre chiffre d’affaires car près 25 % de nos recettes sont réalisées en dollar ou dans des monnaies di-rectement liées au dollar. Les

compagnies d’Air France-KLM desservent de nombreuses des-tinations et les ventes sont réali-sées dans toutes les devises”.

Comment se prémunir contre ces mouvements des monnaies sur les marchés financiers ?

“Notre environnement est très volatil, et ce propos n’est pas qu’une précaution de lan-gage, c’est réellement compliqué. Pour lisser cette volatilité, nous nous protégeons avec des cou-vertures sur une base régulière, notamment sur le prix du fuel.

En tant que très grand exporta-teur, nous avons des politiques de couverture sur le dollar et sur les grandes devises comme le sterling ou le yen. Et globa-lement, lorsque l’euro faiblit de manière transverse par rapport à toutes les autres devises, y com-pris le dollar, nous sommes tout de même gagnants car les pertes sur le dollar sont compensées par nos gains sur les autres devises”.

Cette volatilité peut-elle consti-tuer un avantage concurrentiel pour les compagnies aériennes ?

“L’ensemble des compa-gnies s’observent car le niveau de couverture peut devenir un élément de compétitivité, mais in fine, tout le monde pratique à peu près la même politique. La

situation idéale pour Air France-KLM serait un euro qui serait fort contre le dollar mais qui serait faible contre toutes les autres devises.”

Air France-KLMAérien

l’avantage d’un euro faible est atténué par le dollar fortLes compagnies aériennes européennes ne peuvent profiter à plein de la baisse de l’euro, car leurs coûts sont renchéris par la hausse du dollar, notamment ceux liés au carburant, explique Pierre-François Riolacci, le directeur financier d’Air France-KLM.

Pierre-François Riolacci, directeur financier d’Air France-KLM

4 - Lundi 30 mars 2015 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

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––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2014Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ...........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.500101/120 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.250121/140 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.200141/160 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 6.100161/180 Extra SO2 < 2000 ppm ..$ 5.800La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2014Sultanines#2 (Scannerisé) ...................e 1.615.#4................................................ Inc.La tonne CFR MarseilleTurquie : Récolte 2014Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 1.800La TM nette CFR MarseilleIran : Récolte 2014Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 1.580Small2 x machine + 2 x table ........ $ 1.700Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 3.025La tonne nette CFR Marseille/LHUSA : Récolte 2014Thompson “Select” ................. $ 1,17La LB nette CFR Le HavreChili : Récolte 2015Golden bleached Jumbo .......$ 4.200Blue Thompson Jumbo .........$ 2.200Flame Thompson Jumbo .......$ 2.350La TM nette CFR MEPAfrique du Sud : Récolte 2015Golden BleachedMedium Choice .................... $ 2.850Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.500Orange River Medium Choice $ 2.600La TM nette CFR MEPChine : Récolte 2014GY9 Grade ALaser Scanned ............................Inc.La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 0,86Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2014Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,30

Ananas cœur 10mm ............... $ 2,90Ananas chair tranche et cubes $ 3,85Gingembre (morceaux) .......... $ 4,80Le Kilo net CFR MarseilleChine Récolte 2014Kumquat entier déshydraté ....e 4,25Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2014Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #8 24 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2014Nonpareil Supreme 20/22..... $ 1.045Nonpareil Supreme 23/25..... $ 1.012California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ....................... $ 952California 27/30 ....................... $ 935Effilées blanchies.........................Inc.Standard Unsized .....................$ 913Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2014Amer .......................................e 5,10Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2014Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,70Coque 21/25 DDP Paris ........ $ 5,10

Pistaches en coquesIran : Récolte 2014En coque 30/32 ......................e 9,00DDP Paris

PignonsRécolte 2014PakistanTM DDP France ....................e 34,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 24,80(DDP) 750 grains DDP France ........e 19,40(DDP) 750/800 .....................e 18,90(DDP) 950 grains..................e 20,20Espagne /kg .........................e 46,40

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2014Levant 11/13 ................................Inc.Levant 13/15 ......................... $ 1.650 Les 100 kilos CFR MarseilleItalie : Récolte 2014Romaines 13/15 ...................e 14,50 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201418 mm......................................... Inc.Le kilo Délivré FranceUSA : Récolte 2014Oregon large (USA).....................Inc.Oregon Jumbo .............................Inc.Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2014(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS CalifornieMoldavie : Récolte 2014(Cerneaux) entier blanc ...............Inc.DDU France

Noix de cajouRécolte 2014Inde W 320 ............................. $ 3,55Brésil W3 ................................ $ 3,65La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2014Entières en vrac 6 kg ........... $ 4.080La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2014Philippines ........................... $ 2.682 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.780Indonésie .....................................Inc.Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips .................... $ 3.250La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––––RIZ

LÉGUMES SECS––––––––––––––––

RizItalie :Rond blanchi 5 % ............. e 670,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 690,00Long A blanchi 5 % .............e 680,00Long B blanchi 5 % ............e 560,00Long B étuvé usiné 5 % .....e 620,00Brisures Mezzagrana..........e 335,00Par MT FCADépart rizeries région VercelliFrance :Rond blanchi 5 % ..............e 660,00Long A blanchi 5 % ............e 680,00Long B blanchi 5 % ............e 580,00Brisures Type Mezzagrana .e 355,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada........................ $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ..................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF MarseilleMexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ..... $ 1,080CIF MarseilleUSAGreat Northern...................... $ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan............. $ 1,030CIF MarseilleChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................ $ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................ $ 1,300CIF Marseille––––––––––––––—–

VINS––––––––––––––—–

MARCHÉ DE BRIGNOLESCôte officielle des vins du Var

Constatation des prix des ventes signalées21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaire Blancs .................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .................. sans affaireRosés .................... sans affaireBlancs .................... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HLLes prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—–Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kil o en euros)FruitsClémentine, Turquie ............. 0,80Clémentine Nadorcott, AFS .. 1,15Clémentine Nadorcott, Maroc 1,20Clémentine Nour, Maroc ....... 1,00Clémentine Or, Israël ............ 1,00Framboise, Maroc................. 8,00Kiwi, Chili .............................. 1,50Kiwi, Iran ............................... 2,00Kiwi, Turquie ......................... 0,90Kiwi Gold, Nlle Zélande ........ 2,00Kiwi Hayward, Nlle Zélande.. 2,00Melon, Maroc ........................ 2,30Mûre, Maroc ......................... 12,00Myrtille, Maroc ...................... 9,00Noisette, Chili ....................... 4,50Noisette, Turquie .................. 3,80Noix, USA ............................. 3,00Orange Late, Égypte ............ 0,50Orange Sanguinelli, Maroc ... 1,55Orange Taroco, Maroc .......... 1,35Orange Valencia Late, AFS .. 0,55Orange Valencia Late, Argentine .............................. 0,55Orange Valencia Late, Brésil 0,55Poire Beurré Hardy, AFS ...... 1,15Poire Beurré Hardy, Argentine 1,30Poire Comice, AFS ............... 1,50Poire Comice, Argentine ....... 1,60Poire Williams, AFS .............. 1,05Poire Williams, Argentine...... 1,25Pomelo Ruby (le colis), AFS . 12,50Pomelo Ruby (le colis), Israël 11,50Pomelo Ruby (le colis)Mexique ................................ 12,00Pomelo Ruby (le colis) Turquie 9,50Pomelo Ruby (le colis), USA 19,00Pomelo Ruby (le colis)Zimbabwe ............................. 13,00Pomme Golden, Moldavie .... 1,60Prune African Pride, AFS ...... 2,00Prune Laeticia, AFS .............. 1,60Prune Larry An, Chili............. 1,80Prune noire, Moldavie........... 1,40Prune Pionner, AFS .............. 1,60Prune Saphire, AFS .............. 1,40Prune Songold, AFS ............. 1,50Prune Sunkiss, AFS.............. 1,35Raisin A. Lavallée, AFS ........ 2,00Raisin Black Gem, AFS ........ 1,90Raisin blanc, Chili ................. 2,10Raisin blanc, Inde ................. 1,90Raisin blanc, Moldavie.......... 1,80

Raisin Dauphine, AFS .......... 2,20Raisin DBH, AFS .................. 1,90Raisin noir, Moldavie ............ 1,70Raisin noir, Namibie.............. 2,00Raisin Red Globe, AFS......... 2,00Raisin Red Globe, Chili ........ 2,10Raisin Red Globe, Pérou ...... 2,10Raisin rouge, Inde ................ 1,80Raisin sans pépins, Brésil .... 4,80Raisin TS, AFS ..................... 2,40Raisin TS, Brésil ................... 2,80Raisin TS, Chili ..................... 2,80Raisin TS, Pérou .................. 2,80Raisin La Rochelle, AFS ....... 2,00

Bananes/AnanasAnanas Q, Colombie ... 0,96 à 1,10Ananas Q, Costa Rica . 0,96 à 1,10Ananas Q, Malaisie ..... 0,96 à 1,10Ananas Q, Panama ..... 0,96 à 1,10Ananas Q, Philippines . 0,93 à 1,08Ananas Sweet C,Côte d’Ivoire ................ 0,90 à 1,05Ananas Sweet C, Ghana 0,90 à 1,05Ananas Sweet C, Cameroun .................... 0,90 à 1,05Bananes, Côte d’Ivoire 0,67 à 0,81Bananes, Cameroun.... 0,69 à 0,83Bananes, Surinam ....... 0,61 à 0,79Bananes, Costa Rica ... 0,60 à 0,78Fruits exotiquesCarambole, Malaisie ............. 13,00Citron caviar (avion), Australie 280,00Datte Medjoul, Israël............. 12,00Fruits de la passion, Colombie 6,50Fruits de la passion, Kenya .. 6,50Goyave, Brésil ...................... 5,10Grenade, Égypte .................. 2,90Grenade, Israël ..................... 3,10Grenade, Tunisie .................. 3,00Lime, Chili ............................. 2,80Lime, Mexique ...................... 2,80Lime, Pérou .......................... 2,00Mangue, Brésil...................... 2,30Mangue, Inde........................ 2,40Mangue, Pérou ..................... 2,30Mangue (avion), Pérou ......... 3,50Noix de cocoCôte d’Ivoire (colis 15 pièces) 8,00Noix de cocoThaïlande (colis 15 pièces)... 8,50 Pitaya rose, Vietnam ............ 16,00Physalis, Colombie ............... 6,80Tamarillo, Colombie .............. 8,20Légumes diversAvocat Hass (colis), AFS ...... 9,50Avocat Hass (colis), Chili ...... 9,70Avocat Hass (colis), Israël .... 10,50Avocat Hass (colis), Kenya ... 9,70Avocat Hass (colis), Mexique 10,00Avocat Hass (colis), Pérou ... 10,00Avocat Hass (colis)République Dominicaine....... 10,75Bananes plantain, Colombie 2,20Bananes plantain, Equateur . 2,20Carotte des sables (avion)Japon .................................... 27,00Carotte Kuroda Chantenay (avion)Japon .................................... 21,00Chayotte, Costa Rica............ 5,50Concombre mini, Jordanie.... 6,00Courgette, Maroc .................. 3,00Gingembre, Brésil ................. 2,50Gingembre, Chine ................ 2,25Gingembre, Thaïlande .......... 2,25Gombo, Mexique .................. 5,00Haricot vert ETF, Kenya........ 8,00Igname, Brésil....................... 2,20Igname, Côte d’Ivoire ........... 2,00Igname, Ghana ..................... 2,50Manioc, Costa Rica .............. 2,60Patate douce, Egypte ........... 1,40Patate douce, Israël.............. 1,60Piment oiseau, Madagascar . 9,40Piment lanterne, Madagascar 7,00Piment rouge, Inde ............... 3,35Piment rouge, Mexique......... 3,00Pomme de terre, Égypte....... 0,38Pomme de terre, Inde ........... 0,41Pomme de terre, Maroc ........ 0,40Pomme de terre, Pakistan .... 0,41Taro, Brésil............................ 2,10Taro, Chine ........................... 1,90Taro, Costa Rica ................... 1,80Tomate, Maroc ...................... 1,25Tomate, Sénégal................... 1,50Tomate, Tunisie .................... 1,20Tomate, Turquie .................... 1,15Tomate cerise, Sénégal ........ 2,25Tomate cerise-citron (avion)Japon .................................... 18,00Tomate datte, Sénégal.......... 2,50Tomate Olivette, Maroc......... 2,75Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 6,00 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Basilic (botte de 10), Serbie . 5,80 Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,80Estragon (botte de 10), Albanie 6,00Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00Menthe (botte de 10), Ukraine 6,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 23 au 27 mars 2015

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 30 mars 2015 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

G. DELORGELaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)ZI de Saint-Mitre - 50, Av. de la Rasclave - CS 90710 - 13681 Aubagne Tél. 04.42.710.295 - Fax : 04.42.040.629

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2014

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1........................ 1.840Côte d’Ivoire gr. 1 .................... 1.840RCA Sup 50 % + 16 ................ 1.840Madagascar gr. 1..................... 1.880Vietnam gr. 1 .......................... 1.880Cameroun gr. 2........................ 1.800Côte d’Ivoire gr. 2 .................... 1.800Madagascar gr. 2..................... 1.825Vietnam gr. 2 .......................... 1.800

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso .................... 3.705Colombie Supremo .................. 3.830Cameroun lavé A ..................... 3.670Brésil 2NY Sul de Minas ......... 3.140Costa Rica SHB ....................... 4.855Guatemala SHB ...................... 4.150Mexique Altura ............ ......... 3.795Haïti 5x ................................... 3.705Moka Djimmah ......................... 3.140Ouganda Drugar ..................... 3.090

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00

Persil feuilles ........................ e 6,42Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. Inc.Cassia Brisure Indonésie KBBC....... Inc.Brisure HNNG Madagascar.. e 940

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........$ 8.370Brésil noir B2 (500 G/L)........$ 8.120Brésil blanc ................................. Inc.Inde Malabar MG1 ............$ 12.300Inde Malabar TGEB ..........$ 12.900Inde Malabar TGSEB ........$ 13.100Madagascar noir ........................ Inc.Viet Nam Noir 550 G/L ............... Inc.Viet Nam Noir 500 G/L ............... Inc.Poivre vert deshyd. Inde ....$ 16;500Poivre vert saumure Inde .....$ 5.780Poivre vert saumureMadagascar .........................$ 3.650.

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... Inc.Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.000Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 13.700

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Brésil ............ Inc.Cardamome gousse blanchie, Inde ...................Inc.Cardamome gousse noire, Inde ........................Inc.Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 14.960Cardamome graine, Inde ..... $ 13.460Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.280Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.360Curcuma Inde poudre..................Inc.Curry Inde poudre ................ $ 1.250

Gingembre Nigeria .....................Inc.Gingembre Chine ........................Inc. Gingembre Inde NUGC ...............Inc.Muscade Sri Lanka .......................Inc.Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.240Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.760Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.930Piment fort poudre, Inde ..............Inc.

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 1.230Anis 1% Syrie ....................... $ 3.300Anis 1% Turquie .................. $ 3.750Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.650Céleri 1% Inde ...................... $ 1.380Coriandre Égypte ................. Inc.Coriandre Europe ................. Inc.Coriandre Inde ...................... $ 1.750Coriandre Maroc ................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.100Cumin 1% Syrie.................... $ 3.080Cumin 1% Turquie ................. $ 2.700Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 2.030Fenouil 1% Turquie .............. Inc.Fenugrec 1% Australie ......... $ 900Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 700Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Noire, Inde............ Inc.Moutarde Noire, Australie ..... $ 930Moutarde Orientale, Australie $ 1.050Moutarde Orientale, Inde...... Inc.Nigelle 1% Inde ................... $ 2.660Nigelle 1% Syrie ................... $ 3.120Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.990Pavot Bleu 1% Turquie ......... Inc.Sésame blanc graine décortiquées ............ $ 2.830–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Le kiwi, fruit riche en vitamines C et E, favorise grandement la digestion.

Car il contient de l’actinidine qui est une enzyme favorisant la dégradation des pro-téines des produits lactés, de la mer – en particulier du thon – et des produits carnés dont tout particulièrement la viande rouge.

Le kiwi enlève en fin de repas trop co-pieux la sensation de ballonnements qui vont inférer des flatulences désagréables ainsi que les lourdeurs d’estomac.

La goyave renforce en général les dé-fenses immunitaires et lutte contre le rhume, les angines et autres bronchites.

C’est un fruit anti-infections.Il est riche en vitamines C, jusqu’à

243 mg/100 g.Il favorise aussi la résistance aux ma-

ladies respiratoires en activant la multi- plication des antigènes que sont les lymphocytes B et T qui réduisent et neu-tralisent les actions néfastes de bactéries, virus et autres microbes ou champignons affectant notre corps.

Jean-Pierre MURET

Fruits anti-maladies (2)

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6 - Lundi 30 mars 2015 - l’antenne

l’antenne - Lundi 30 mars 2015- 7Prévisions de départs du port de Marseille

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L’UE envisage d’imposer la présence de deux membres d’équipage en per-manence dans la cabine de pilotage des avions après le crash de l’A320 de Germanwings en France, a annoncé vendredi 27 mars la Commission euro-péenne. “Nous attendons les conclu-sions de l’enquête en cours et, si cela s’avère nécessaire, les règles de sécurité seront revues”, a déclaré le porte-parole de la Commission, Mina Andreeva. L’obligation d’avoir en permanence deux membres d’équipage dans le cockpit “est à l’étude”, a-t-elle ajouté. “Nous envisa-geons des mesures à très court terme et l’une des mesures est le nombre de personnes présentes dans le cockpit”, a

précisé une source communautaire. “Des consultations ont été engagées avec les compagnies et les États sur l’opportuni-té d’adopter de telles mesures et voir si elles sont applicables”, a-t-elle expliqué.

“À ce jour, aucune règle européenne n’impose de remplacer un des pilotes par un membre de l’équipage s’il doit s’ab-senter pour un besoin physiologique”, a-t-elle confirmé. “Si de nouvelles procé-dures sont rendues obligatoires, il faudra vérifier leur impact, leurs effets, leurs conséquences”. Plusieurs compagnies aériennes européennes ont pris des mesures sans attendre, notamment les compagnies allemandes, qui ont décidé vendredi d’adopter la règle des deux per-sonnes en permanence dans le cockpit de leurs avions. Elle a aussi été impo-sée par l’Autorité aérienne autrichienne Austro Control avec effet immédiat aux compagnies Austrian Airlines et Flyniki.

En baisseEn hausseLe premier gestionnaire

d’aéroports au monde, l’espa-gnol Aena, qui a fait une entrée en bourse en fanfare en février, a publié vendredi 27 mars un béné-fice net pour 2014 en baisse sur un an de 19,8 %, en raison d’élé-ments exceptionnels. Le chiffre d’affaires a lui progressé de 8 % par rapport à celui de 2013, à 3,165 milliards d’euros. Son bé-néfice d’exploitation (Ebitda) grimpe également de 16,5 % à 1,875 milliards d’euros.

La deuxième compagnie aé-rienne d’Allemagne, Air Berlin, s’est voulue confiante sur sa ca-pacité à redevenir rentable après avoir fortement creusé ses pertes en 2014. “On voit une lumière au bout du tunnel déjà au quatrième trimestre 2014 ainsi qu’au pre-mier trimestre 2015” en termes de bénéfice d’exploitation Ebit, a déclaré son patron Stefan Pichler. “Mais le chemin est long”, a-t-il reconnu. Son chiffre d’affaires est resté quasiment stable sur un an à 4,16 milliards d’euros.

RepriseLes Transports Malherbe ont

retiré leur offre de reprise partielle de MoryGlobal, la plus importante, qui por-tait sur 141 salariés sur 2.150 au total, précipitant la société “vers une liquida-tion totale” selon la CGT. L’offre de re-prise du transporteur MoryGlobal “a été retirée”, a indiqué Stéphane Boudaud, délégué du personnel, une information confirmée par la direction de Malherbe. “Il n’y aura pas de repreneur” car toutes les autres offres ont été “rejetées” par l’administrateur judiciaire, a ajouté Jean-Claude Hacquard (CGT).

MouvementLe président du géant pétrolier

Repsol, Antonio Brufau, devrait laisser tous les pouvoirs exécutifs au directeur général du groupe, Josu Jon Imaz, lors de l’assemblée générale du groupe le 30 avril. Président du groupe depuis octobre 2004, Antonio Brufau, 68 ans, devrait être réélu pour quatre ans, mais avec la fonction “directeur externe”. Josu Jon Imaz devrait lui être réélu directeur général avec la fonction de “directeur exécutif”.

RéactionLe collectif unitaire contre la pri-

vatisation de la gestion de l’aéroport de Toulouse-Blagnac a déposé jeudi 26 mars une question prioritaire de constitutionnalité (QPC) pour que la vente au consortium chinois Symbiose de 49,99 % du capital soit déclarée in-constitutionnelle, a indiqué son avocat. “Le Conseil d’État a trois mois pour décider de transmettre ou non notre QPC au Conseil constitutionnel, et nous espérons qu’il la transférera car nous avons plusieurs arguments sérieux”, a indiqué Me Christophe Leguevaques.

10 - Lundi 30 mars 2015

JusticeTrois mois de prison avec sursis

et une amende ont été requis jeudi 26 mars contre un ancien conseiller ministériel, François-Gilles Egretier, poursuivi pour être intervenu en faveur d’un projet de tracé alternatif de ligne à grande vitesse épargnant sa maison fa-miliale des Landes. Outre la peine d’em-prisonnement avec sursis, le parquet a requis 5.000 à 10.000 euros d’amende à l’encontre de l’ancien conseiller tech-nique au cabinet de Christine Lagarde au ministère de l’Économie, jugé par le tribunal correctionnel de Paris pour “prise illégale d’intérêt”.

MobilisationLes salariés du groupe d’aéro-

nautique et de défense Safran se sont mobilisés jeudi 26 mars pour les sa-laires, avec plus d’un millier de mani-festants devant le siège dans une at-mosphère tendue, la direction assurant avoir fait des propositions “à un bon niveau”. Devant le siège parisien du groupe, ils étaient 1.400 à 1.500, selon la direction, 2.000 de source syndicale.

IncidentUn A320 de la compagnie espagnole

Vueling s’est posé mercredi 25 mars en urgence à Barcelone peu après avoir décollé à destination de Munich, le pilote ayant détecté une odeur de fumée, selon une source de la com-pagnie. “Le protocole d’urgence a été activé mais l’atterrissage s’est déroulé normalement” à l’aéroport d’El Prat de Barcelone.

FOMM UGICT CGT

L’intersyndicale se rallie au mouvement du 9 avril

La Fédération des officiers de la marine marchande (FOMM), l’UGICT, la CGT, FO, la FSU et Solidaires appellent les salariés, les retraités et les demandeurs d’emplois du secteur maritime à se joindre à la journée de mobilisation nationale prévue le 9 avril 2015. Les organisations syndicales, qui rappellent que la journée sera marquée par une ma-nifestation se déroulant à Paris et dans les grandes villes, réclament notamment “des hausses de salaires dans les entreprises privées comme la fonction publique, la hausse des minimas sociaux et une revalorisation des pensions pour les retraités”. Elles exigent également l’égalité des salaires entre hommes et femmes la création de nouveaux em-plois et une amélioration des conditions de travail. Les syndicats mettent en garde contre la libéralisation des services portuaires dans le secteur du remorquage et s’alarment de l’opportunité que laisse la loi Macron aux sociétés de manning de s’installer en France. La disparition progressive de la flotte pétrolières et chimique sur le territoire, la menace qui plane sur les emplois dans le long cours dans le domaine des ferries font également partie de leurs revendications. Les officiers sont appelés par la FOMM, l’UGICT et la CGT à “se mobiliser pour (se) faire entendre et obtenir le maintien des emplois mais également des avancées pour revaloriser le travail et la reconnaissance de leurs qualifications par des augmentations de salaires et de leurs pensions”.

Vincent CALABRÈSE

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L’UE envisage d’imposer deux personnes en permanence dans le cockpit

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PétroleLa crise au Moyen-Orient

fait monter les prixL’intervention militaire de l’Arabie saoudite a fait grimper

les cours du pétrole jeudi 26 mars en ravivant les craintes sur le contrôle de détroits dans la région. “Guerre et pé-trole ne font pas bon ménage à moins que vous ne pariez sur une hausse des cours dans un marché qui dégringole, auquel cas une guerre au Moyen-Orient est exactement ce que vous voulez”, ont souligné les analystes du courtier PVM. Ce n’est pas vraiment le risque d’une baisse de la production du Yémen qui a aidé les marchés ce jeudi. “Le Yémen n’a pas une grande importance comme producteur de pétrole, car son offre a décliné à juste 100,000 barils par jour (bj) récemment, en partie à cause de la situation instable du pays”, a expliqué Ole Hansen de Saxo Bank. La hausse des cours à plus à voir avec le fait que le prin-cipal exportateur de pétrole au monde, l’Arabie saoudite, soit entré en guerre, et aussi avec la position géographique stratégique du Yémen.

Le détroit entre ce pays et Djibouti, Bab el-Mandab, voit passer près de 3 millions de barils par jour de brut. Le pé-trole qui passe par le détroit s’en va plus au nord via le canal de Suez ou l’oléoduc Sumed. “Toute détérioration de la sécurité dans cette région allongerait considérablement les temps de transports de brut”, a noté Carsten Fritsch, analyste chez Commerzbank. Le conflit a également ravivé les craintes sur de possibles représailles de l’Iran, qui pourrait de nouveau menacer de fermer le détroit d’Ormuz, un passage stratégique pour le trafic international de navires pétroliers. Près de 30 % du pétrole expédié par voies maritimes passe par ce détroit qui mesure 34 km à son point le plus étroit. “Mais je ne crois pas que la guerre va s’étendre. Nous avons vu de plus grosses guerres par le passé sans que les détroits ne ferment”, a tenté de rassurer Abdulwahab Abu-Dahesh, un économiste saoudien. Et selon Kamel al-Harami, ana-lyste chez Kuwaiti Oil, il est peu probable que l’Iran mette ses menaces à exécution. Les Iraniens sont prêts à tout faire pour que leurs sanctions soient levées. Un accord avec l’Iran et une levée de sanctions économiques, y compris sur le secteur pétrolier, pour-raient amener le pays à exporter autour d’un million de bj de plus, alors que le marché du pétrole est déjà plombé par la surabondance d’offre. “En termes de production, nous pensons que le risque d’une augmentation de l’offre iranienne est plus important que le risque d’une fermeture du détroit de Bab el-Mandab”, a souligné Olivier Jakob, de Petromatrix.

Caroline VARIN

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Bab el-Mandab, détroit entre le Yémen et Djibouti

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