Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

● Pourquoi « bi-modal » ? Parce que ce canal destiné à court-circuiter deux méandres de la Marne, a fonctionné jusqu'avant la seconde guerre mondiale, sur deux modes, selon que la Marne était haute ou basse, tantôt comme une dérivation ordinaire, tantôt comme un canal à bief de partage. C'est ce que vous explique cette animation.

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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

● 1846. Le canal de Chalifert, qui réduit de 16 km l'ancien trajet des bateaux par la Marne, est ouvert.

● Son fonctionnement est particulier : quand la Marne est basse, c'est à dire la plupart du temps, il fonctionne comme un canal à bief de partage alimenté par le Grand Morin par l'intermédiaire du canal éponyme.

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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

● Ce bief de partage, compris entre les écluses de Meaux et de Lesches (soit presque tout le canal !) est indiqué en jaune sur le dessin.

● L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les portes indiquées en rouge ci-dessous

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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

● Quand la Marne est haute, le canal fonctionne comme une dérivation ordinaire

● L'écluse de Meaux fonctionne alors avec les portes indiquées en rouge ci-dessous

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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

● Depuis la fin des années 1930, un barrage érigé à la sortie de Meaux, maintient le plan d'eau de la Marne à un niveau haut constant.

● L'écluse de Meaux ne fonctionne plus qu'avec les portes indiquées en rouge ci-dessous

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Le Canal de Chalifert : un canal bi-modal

● Le canal du Grand Morin a perdu sa vocation de rigole alimentaire. Du coup, l'on bouche ses 200 premiers mètres et son unique écluse.

● C'est dommage : cela prive Couilly et Saint-Germain de la possibilité d'un port de plaisance. Mais ça peut se déboucher, un canal comblé...

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