Le Club de Vol à Voile Guil et Durance

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• Association sportive Loi de 1901, crée en 1980 • 12 Planeurs , 2 avions remorqueurs et 1 treuil • 3 Salariés • 15 Instructeurs bénévoles • 9000 heures de vol par an • 12 000 mouvements aériens • 120 000 km parcourus en vol sur la campagne • Une école de formation au Brevet de Pilote Planeur, de perfectionnement et de vol en montagne • 1 Unité de formation au Brevet d’Initiation Aéronautique pour les jeunes en milieu scolaire : lycée de Briançon. • 1 Unité d’entretien agrée • 400 pilotes stagiaires par an • Classement National : 20ème association de France sur 161 • La 3ème association de la Région Alpes Provence • La 17ème association en activité des jeunes Organisatrice de « La Rencontre ASK13 » depuis 1993 • 3 membres de l’association sélectionnés en Equipe de France .

TITRE Rencontre ASK13 2011 19ème Edition DE QUOI S’AGIT-IL ? Compétition de Vol à Voile La compétition en Planeur consiste à réaliser une épreuve de vitesse sur un circuit imposé autour de points de virage définis avant le départ. Pour justifier le passage sur les points de virage chaque compétiteur embarque un enregistreur de vol de type GPS qui enregistre le tracé du circuit réalisé. DATE DE CREATION DE LA COMPETITION 1993 COMPETITION 2011 Du 27 Août au 03 Septembre 2011 LIEU Aérodrome de Saint Crépin ORGANISATION Club de Vol à Voile Guil et Durance Association Sportive régie par la Loi de 1901

PARTICULARITES Seule compétition accessible aux pilotes débutants et en formation Un seul type de planeur peut concourir : Le planeur ASK13, planeur Biplaces en Bois et Toile utiliser en France dans les clubs pour l’Ecole de début. Chaque pilote débutant participe aux épreuves en double commande avec un pilote confirmé en circuit, dans des conditions réelles de compétition : circuits de vitesse entre des points de virage imposés, briefings météo et vol, photos des points de virage, classement .Seul le planeur est classé, ce qui permet à plusieurs équipages et donc un grand nombre de pilotes, de participer aux épreuves.

PARTICIPANTS Trente planeurs, représentant chacun une association de Vol à Voile et venant de toute la France , participent chaque année à cette compétition, avec plus de 120 concurrents engagés. Depuis 7 ans la rencontre ASK13 s’est mise aux couleurs de l’Europe avec la participation de planeurs venant de l’Union Européenne.

La Rencontre ASK13 de Saint Crépin

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Contacts

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Club de Vol à Voile Guil et Durance Aérodrome 05600 Saint Crépin

Tel: 04.92.45.02.95 Fax: 04.92.45.11.41 Site Internet: www.stcrepin-aero.com E-mail: stcrepaero@orange.fr

Déroulement des épreuves

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Un maximum de sept manches seront disputées du 27 août au 3 septembre Chaque jour, une épreuve différente est imposée aux concurrents par le directeur de course. C'est un circuit sur la campagne avec plusieurs points de virage. Sa longueur varie de 100 à 300 km en fonction de la météo du jour. Les concurrents décollent en début d'après-midi. Quinze minutes après le dernier décollage, « la porte est ouverte », c'est à dire que la course peut réellement commencer. En fonction de sa stratégie et de sa compréhension des conditions météorologiques, chaque concurrent choisit son heure de départ en franchissant une ligne virtuelle. L'enregistrement dans son GPS en fera foi pour le calcul de la performance. Cet enregistreur de vol équipe chaque planeur. Il est utile pour établir le classement et vérifier sans ambiguïté, le passage aux points de virage, le respect de la distance minimum imposée et des règles de la circulation aérienne. La première place est attribuée en fonction de la vitesse et de la distance parcourue. Les planeurs étant tous de même type, leurs performances sont donc équivalentes, ainsi, seul le savoir faire du pilote est déterminant.

Comment vole le planeur ?

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Portance et plané Pour que le planeur vole, une force doit le tirer vers le haut pour s'opposer à son poids. Grâce à la forme particulière de l'aile, l'écoulement de l'air s'accélère sur sa partie supérieure, ce qui crée une différence de pression à l'origine de la force de portance, qui est d'autant plus forte que la vitesse est élevée. Pourvu qu'il conserve une certaine vitesse, le planeur est donc « aspiré » vers le haut et il continue à planer. Cependant, l'air exerce aussi une force de frottement, la traînée, qui freine le planeur même si son aérodynamique est très poussée. Pour conserver sa vitesse, l'avion utilise la traction de son hélice, mais le planeur, tel un skieur, doit suivre une trajectoire descendante. Il perd donc constamment de l'altitude: c'est le vol plané. Mais alors, comment peut-on parcourir des centaines de kilomètres sans consommer une goutte de carburant, et en descendant tout le temps? Ascendances et convection Pour prolonger son vol, le planeur doit régulièrement regagner l'altitude nécessaire à un nouveau vol plané en utilisant les courants ascendants de l'atmosphère. Sous l'effet du soleil, selon la couleur et la nature du sol avec lequel il est en contact, l'air se réchauffe plus ou moins. La densité d'un gaz diminuant avec sa température, l'air chaud, plus léger que l'air froid, s'élève et est remplacé par de l'air plus frais qui se réchauffe à son tour. Avec un ensoleillement suffisant, ce mouvement est entretenu et il forme des colonnes ascendantes plus ou moins larges, plus ou moins puissantes. Sous l'effet de la diminution de pression liée à l'altitude, l'air qui monte se détend, ce qui le refroidit de 6,5°C par 1000m. Quand l'air as cendant arrive à la même température que l'air stable environnant, l'ascension cesse, et il redescend pour remplacer l'air nouvellement réchauffé. L'ensemble de ces phénomènes, qui permettent la pratique du vol à voile en plaine, s'appelle la convection thermique. En montagne, des phénomènes dynamiques liés à l'effet du relief et du vent s'y ajoutent, c’est « le vol de pente ». Exploitation des ascendances Toute la science du vélivole consiste donc à trouver les bonnes ascendances, et maintenir en décrivant une spirale pour atteindre une altitude permettant de poursuivre le vol en plané. Plusieurs indices l'aident à détecter les meilleurs zones. Tout d'abord, il recherche des sols chauds capables de déclencher une ascendance: . soit à cause des activités humaines (usines, villes, voies de chemins de fer, feux ou même moissonneuses-batteuses), . soit par des contrastes naturels (les zones sombres absorbent mieux le rayonnement solaire que les zones claires, elles sont donc plus chaudes). Le pilote peut aussi trouver sa pompe, l'ascendance dans le jargon vélivole, en regardant le ciel (activité qui occupe une grande partie de son temps libre, en vol comme au sol...). Si l'air est suffisamment humide, les ascendances sont surmontées par des cumulus, ces « nuages de beau temps », qui sont au vélivole ce que sont les stations-service à l'automobiliste. Certains rapaces volent aussi en exploitant les courants thermiques, et sont autant de guides naturels pour le pilote. Devenir un aigle est donc le rêve ultime du vélivole..

DESCRIPTION : Planeur Biplace - Construction Bois et Toile FUSELAGE : Construction en tubes soudés et lisses en Spruce, entoilée. Nez en stratifié. Revêtement dorsal en contre-plaqué. Crochet de remorquage au nez, crochet Combi au centre de gravité. Sièges en tandem . Verrière mono-bloc, charnière à droite. VOILURE : Mono-logeron, caisson de bord d’attaque en contre plaqué. Flèche inverse de 6° mesurée à ¼ de la corde du profil. Di èdre +5° au centre du profil. Aérofreins métalliques, type Schempp Hirth. Profil dérivé des Göttingen 535 et 549. GOUVERNES : Plan fixe et stabilisateur mono-longerons, revêtement contre-plaqué. Gouvernes de direction, de profondeur et de gauchissement caisson en contre-plaqué, partie arrière entoilée. TIMONERIE DE COMMANDE : Gouvernes de profondeur et ailerons actionnés par commandes rigides, direction par câbles, palonnier réglable. ATTERRISSEUR : Roue suspendue monotrace 5.00 x 5 ( 300 x 125) équipée de frein à disque, tambour en acier, amortisseurs en caoutchouc, pression2.5 bars. Béquille de queue avec amortisseurs caoutchouc. DIMENSIONS DE LA CELLULE : Envergure : 16 m Longueur : 8.18 m Surface portante : 17.5 m2 Allongement : 14.0 m

Le Planeur ASK13

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Devenez Partenaire !

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La rencontre ASK13 , existe depuis maintenant plus d’une quinzaine d’années, Elle permet à de nombreux pilotes de découvrir chaque année les beautés du ciel et des paysages des Hautes-Alpes. Ces pilotes reviennent de plus en plus nombreux en famille, passer leurs vacances dans le Guillestrois et profiter de nos extraordinaires conditions aérologiques. Grâce au dévouement des bénévoles qui assurent l’encadrement et l’organisation, ainsi que grâce à tous les partenaires, institutionnels ou privés qui nous soutiennent , cette manifestation est devenue un évènement du calendrier sportif Vol à Voile Français. Les aides en petit matériel de nos partenaires permettent de doter la remise des prix. Merci à tous !