Le cycle de vie d’un produit

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• Les produits constituent des réponses à des besoins exprimés (ou non). Pour être vendus, ils doivent se faire connaître, s’imposer face à la concurrence comme la meilleure réponse au besoin.

• Les attentes des consommateurs changent, des produits nouveaux apparaissent : il faut s’adapter ou mourir.

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Exemple :

Citroën 2 CV

Le triomphe de la modestie...

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• 1935 Pierre-Jules Boulanger (PJB) dit calmement, un jour à Brogly (Directeur du personnel Citroën) ; "Faites étudier par vos services une voiture pouvant transporter deux cultivateurs en sabots, cinquante kilos de pommes de terre ou un tonnelet à une vitesse maximum de 60 km/h pour une consommation de trois litres d'essence aux cent. En outre, ce véhicule doit pouvoir passer dans les plus mauvais chemins, il doit être suffisamment léger pour être manié sans problèmes par une conductrice débutante. Son confort doit être irréprochable car les paniers d'œufs transportés à l'arrière doivent arriver intacts. Son prix devra être bien inférieur à celui de notre Traction Avant et, enfin, je vous précise que son esthétique m'importe peu."

• 1937 Les premiers prototypes sont testés.

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• 1938 La première 2CV est équipée d'un seul phare et d'une manivelle pour le démarrage.

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1948 Présentation de la 2CV décapotable au Salon de l'automobile par le président Pierre Boulanger. Pour de nombreux magazines, TPV signifie "Toujours Pas

Vue..." En effet, la presse ne saura rien. Quelques heures avant l'ouverture du Salon, Boulanger affirme encore que Citroën ne présentera cette année aucune nouveauté!Mais le 7 Octobre voit enfin la concrétisation du rêve de PJB. Enfin elle est présentée, au président de la République Vincent Auriol en premier et ensuite à la foule, qui s'est ruée dessus. La 2CV tient la vedette de ce salon où il y a jusqu'à deux heures de queue. Mais les réflexions fusent ; "Qu'elle est laide!! Ohlala on dirait du carton-pâte", "A quoi ça sert?", "Est-ce que Citroën fournir l'ouvre-boîte avec?"... Mais l'habit ne fait pas le moine. Au fur et à mesure que les jours du salon se passent, les autres constructeurs commencent à rire jaune. Citroën a réussi à toucher le public.

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• 1949 C’est un grand succès dés sa sortie d’usine, 971 voitures grises furent réalisées cette année. Après avoir passé commande le

client doit attendre de trois à six ans avant d’être livré.

• 1951 Sortie d'un nouveau modèle AU, la 2CV fourgonnette, dont la vitesse monte à 60 km/h. Elle est de couleur noire avec des

roues ivoires et des fauteuils rayés écossais en plastique. Production de 400 unités par jour, debut de la production de masse.

• 1955 Le modèle AZ de couleur gris lumineux, sorti l'année précédente, a désormais deux feux arrières.de nouveaux

amortisseurs ,un nouveau moteur (425cm2,70Km/h),embrayage centrifuge.

• 1958 La 2CV compte plusieurs versions : AZM et AZL, ainsi que la 2CV Sahara 4´4.

• 1960 Citroën propose de nouvelles teintes pour ses 2CV, le bleu glacier, jaune panama vert embrun

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• 1961 Renault présente la 4L

• 1962 Nouveau système de freinage.

• 1963 Nouvelle planche de bord (compteur, jauge à essence, essuies glaces électriques

• 1965 Désormais, les portes avant s ’ouvriront dans le « bon sens ». Les voitures montent jusqu'à 85 km/h.

• 1968 toute la gamme est modifiée et équipée d’une motorisation plus puissante.

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• 1972 Les constructeurs organisent un rallye conçus spécialement pour les jeunes propriétaires de 2CV, et qui les mène de Paris à Kaboul, puis sur les traces de la Croisière Jaune.

Début des " 2CV Cross ", ces courses acrobatiques sur des pistes de terre aux tracés en tête d'épingle, où l'on freine le moins possible. Elles

deviennent rapidement le lieux de rendez-vous des fans de cette petite voiture très populaire

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• 1976 Pour annoncer la série spéciale petits prix des 2CV 4 et 2CV 6, la voiture est féminisée et personnalisée.

Cette même année, Citroën lance plusieurs actions commerciales, dont l'Ecoplan. C'est un crédit mensuel allant de un à quatre ans selon le choix du client. Ce " loyer longue durée " favorise une plus grande accessibilité par tous et notamment aux jeunes, aux couples, aux familles nombreuses...

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• 1980 ’s Plusieurs séries limitées de 2CV sont proposées à la vente (Charleston, France 3, Bleu, Blanc Rouge, …).

• 1987  Arrêt de la fabrication de la 2CV en France. Les normes anti-pollution européennes et les contraintes de crash-test condamnent la 2CV à l'entame des années 1990. Trop chère et pas assez moderne, elle

n'a plus vraiment la côte auprès de la clientèle

• 1991 La dernière 2CV sort des chaînes de production portugaises.

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VOLUME DES VENTES DE LA 2CV de 1949 à 1987

35361

154058

72044

132458

89472

43255

876

158933 158122

145973

10725098683

121265

123819

122542

5406759673

1920114592

101222

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

180000

1949 1951 1953 1955 1957 1959 1961 1963 1965 1967 1969 1971 1973 1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987

Années

Volu

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