1N

TE

RGR

OU

PE

Le Gazole Non RoutierLe Gazole Non Routier

1N

TE

RGR

OU

PE

Le gazole et le fioul domestique en FranceLe gazole et le fioul domestique en France

5%

2%

50%

15%14%

14%

Fioul domestique

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20102

Sources : Pétrole 2008 | CPDP

Poids lourds, bus et cars

Pêche

Véhicules particulierset utilitaires légers

Chauffage individuel

Chauffagetertiaireet collectif

Agriculture

Industrie

BTP

Divers

1N

TE

RGR

OU

PE

Le marchLe marchéé franfranççais du fioul domestiqueais du fioul domestique

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20103

Le marché français du fioul domestique représente 16 Mm3

◦ 12 Mm3 à usage chauffage avec 4,5 millionsde chaudières Fortes variations selon les conditions climatiques

◦ 4 Mm3 à usage traction Consommation relativement stable

Faible amplitude dans l’année

Deux types de produit

◦ Fioul domestique générique

◦ Fioul de Qualité Supérieure sur base Fioul Hiver,en réponse au marché traction La tenue au froid

L’indice de cétane

Divers

Traction

FOD

Chauffage

FH

FH additivé

1N

TE

RGR

OU

PE

Evolution des normes dEvolution des normes d’é’émissionsmissions –– NonNonroutierroutier

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20104

La mise en œuvre de systèmesde post-traitement des gazd’échappement est nécessairepour respecter cetteréglementation.

STAGE III-A STAGE III-B STAGE IV

(g/kWh) 2006 2011 2014

HC+NOx 4.0 - -

NOx - 2.0 0.4

Particules 0.2 0.025 0.025

TIER

STAGE ou PHASE

37 < 75 kW (50 – 100 ch)

75 < 130 kW (100 – 175 ch)

130 < 560 kW (175 – 750 ch)

Stage I1996-1999

Stage II2001-2004

Stage III-A2006-2008

Stage III-B2011-2013

0 à -45%-40%

-20%

Part

icule

s(g

/kW

h)

Part

icule

s(g

/kW

h)

Part

icule

s(g

/kW

h)

Part

icule

s(g

/kW

h)

NOx (g/kWh) NOx+HC (g/kWh) NOx+HC (g/kWh) NOx (g/kWh)

1N

TE

RGR

OU

PE

Pourquoi une diminution de la teneur en soufrePourquoi une diminution de la teneur en soufre??

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20105

Protection de l’environnementRéduction de la pollution de l’air

Diminution des émissions d’hydrocarbures,d’oxydes d’azote (NOx) et de particules

Utilisation de systèmes de post-traitementdes gaz d’échappement

Le soufre réduit l’efficacité de certainssystèmes de post-traitement des gaz

d’échappement

Réduction de la teneur en soufredu gazole non routier à 10 mg/kg

1N

TE

RGR

OU

PE

Les pointsLes points--clefs de la rclefs de la rééglementationglementation

La Directive européenne 2009/30/ECimpose, à partir du 1er janvier 2011, uneréduction de la teneur en soufre à 10 mg/kgdes gazoles destinés aux véhicules nonroutiers.

Un nouveau carburant en France : le gazolenon routier

◦ Respect des spécifications du gazole moteur(EN590)

◦ Coloration rouge

◦ Même fiscalité que le fioul domestique

Une tolérance à 20 mg/kg de soufre estautorisée au stade de la distribution.

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20106

Soufre

10 mg/kg

1N

TE

RGR

OU

PE

Les pointsLes points--clcléés de la rs de la rééglementationglementation

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20107

L'arrêté français autorisela consommation dugazole non routier depuisle 31 décembre 2010.

L’utilisation du gazole nonroutier sera obligatoire àpartir du 1er mai 2011.

Les tracteurs agricoles etforestiers bénéficientd'une dérogation jusqu'au31 octobre 2011.

1N

TE

RGR

OU

PE

Apparition dApparition d’’un nouveau carburant :un nouveau carburant :le gazole non routierle gazole non routier

Aujourd’hui En 2011

CHAUFFAGEFioul domestique1000 mg/kg soufre

idem

TRACTION

Fioul domestique1000 mg/kg soufre

Indice de cétane ≥ 40*Fiscalité du fioulColoration rouge

Gazole non routier10 mg/kg soufre

Indice de cétane ≥ 51Fiscalité du fioulColoration rouge

Gazole10 mg/kg de soufre

Indice de cétane ≥ 51idem

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20108

* ≥49 généralement pour les usages traction (Fioul de Qualité Supérieure)

1N

TE

RGR

OU

PE

Comparaison des propriComparaison des propriééttéés et impactss et impactsGazole

non routier FOD Impacts

Masse volumique à15°C (kg/m3)

820 – 845 830 – 880 Améliore la qualité de combustion

Teneur en soufre(mg/kg)

Max 10 Max 1000Rend possible l’utilisation desystèmes de post-traitement, réduitles émissions de polluants

Teneur en eau(mg/kg)

Max 200 Max 200Réduit les risques de défaillance dusystème d'injection, limite ledéveloppement des micro-organismes

Stabilité à l’oxydation(g/m3)

Max 25 Max 25 Evite le colmatage de filtres

Indice de cétane Min 51 Min 40*Améliore le démarrage à froid,diminue le niveau de bruit du moteur,réduit les émissions de polluants

Pouvoir lubrifiant(à 60°C, en µm)

460 -Garantit le pouvoir lubrifiant ducarburant

Teneur en EMAG(biodiesel) %(V/V)

Max 7.0 -

Peut réduire la durée de stockage,réduit les émissions de CO2 fossile,renforce l’indépendance énergétique,offre des débouchés pour l’agriculture

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 20109

*Min 49 pour TOTAL Fioul Premier

1N

TE

RGR

OU

PE

Les propriLes propriééttéés de tenue au froids de tenue au froid

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 201010

Les propriétés de tenue au froid du gazole non routiersont adaptées aux exigences des saisons été et hiver.

FOD

Gazolenon routier

Qualité été

Gazolenon routier

Qualité hiver

Point deTrouble

≤ +2° C ≤ -5° C ≤ +5° C ≤ -5° C

TempératureLimite

de Filtrabilité≤ -4° C ≤ -20° C ≤ 0° C ≤ -15° C

Pointd’écoulement

≤ -9° C ≤ -24° C - -

1N

TE

RGR

OU

PE

Les propriLes propriééttéés de tenue au froids de tenue au froid

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 201011

Gazolenon routier

Qualité été Qualité hiver Qualité été Qualité hiver

1er avril – 31 octobre 1er novembre – 31 mars 1er avril – 31 octobre 1er novembre – 31 mars

Point deTrouble ≤ +5° C ≤ -5° C ≤ +5° C ≤ -5° C

TempératureLimite

de Filtrabilité≤ 0° C ≤ -15° C ≤ -12° C ≤ -21° C

1N

TE

RGR

OU

PE

Les principales recommandationsLes principales recommandations

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 201012

Opérer un nettoyage de la cuve avant lepremier approvisionnement

◦ Le gazole non routier pourra contenir jusqu’à 7%(V/V) de biodiesel (EMAG). Le biodiesel a despropriétés tensioactives qui auront tendance àdéplacer et mettre en suspension les dépôtsaccumulés sur les parois ou au fond des cuves. Laconséquence est un risque de colmatage desfiltres en aval de la cuve.

Se renseigner auprès de son fabricantde chaudières pour vérifier lacompatibilité du gazole non routieravec un usage chauffage

◦ Le gazole non routier est un produit qui estdestiné à un usage traction. Il convient donc de serenseigner auprès de son fabricant de chaudièrespour vérifier la compatibilité du gazole non routieravec un usage chauffage.

Veiller à l’adéquation de sonapprovisionnement en fonction de lasaison

◦ Les propriétés de tenue au froid du gazole nonroutier sont adaptées à la saison pendant laquelleil est consommé. Il faudra donc veiller sur sespratiques d’approvisionnement afin de ne pas seretrouver avec une grande quantité de produit"été" à l’entrée de l’hiver.

Eviter de stocker le gazole non routierpendant de longues périodes

◦ Le biodiesel peut réduire la stabilité au stockagedu gazole non routier. Le stockage de longuedurée n’est donc pas recommandé.

1N

TE

RGR

OU

PE

LL’’offre Total de demainoffre Total de demain

Gazole Non Routier | Total R&M | décembre 201013

CH

AU

FF

AG

EC

HA

UF

FA

GE

TR

AC

TIO

NT

RA

CT

ION

Fioul domestique

Indice de cétane ≥ 40Teneur en soufre 1000 mg/kg

Gazole non routier

Indice de cétane ≥ 51Teneur en soufre 10 mg/kg

1N

TE

RGR

OU

PE

14

TOTAL Traction PremierTOTAL Traction Premier

Une tenue au froid améliorée

◦ Résistance au froid améliorée en été comme en hiver

◦ Transition sereine de la qualité été à la qualité hiver

◦ Prévention des risques de colmatage des filtres

Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011

1er avril – 31 octobre 1er novembre – 31 mars

Température Limitede Filtrabilité

≤ -12° C ≤ -21° C

1N

TE

RGR

OU

PE

15

TOTAL Traction PremierTOTAL Traction Premier

Une stabilité renforcée

◦ Protection contre le vieillissement naturel du produit tout au long deson stockage

◦ Réduction de la formation de sédiments et de dépôts dans les cuves

◦ Protection contre l’oxydation des biocarburants (EMAG) grâce à desagents spécifiques

Une protection des installations et des moteurs

◦ Protection des cuves métalliques de la corrosion

◦ Protection du circuit d’alimentation des moteurs contre les risques decorrosion et de grippage

Un traceur spécifique

◦ Un produit de qualité Total, unique et facile à identifier

Gazole Non Routier | Total R&M | Janvier 2011