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E n s e m b l e, m e t to ns l ’é p au l e à l a ro u e !

Vol. 13 N° 1 novembre 2014Bulletin d’information

E X P O R A I LN O V E M B R E 2 0 1 4

Actualités Exporail -ACHF Communications

Une publication de l’Association canadienne d’histoire ferroviaire

110, rue Saint-Pierre

Saint-Constant (Québec) J5A 1G7

Téléphone: 450 638-1522

Télécopieur: 450 638-1563

Courriel d’Exporail: info@exporail.org

Site Internet: www.exporail.org

Secrétaire de l’ACHF: james.bouchard@exporail.org

ISSN 1493-6089

L’abonnement à l’ACHF inclut le magazine Canadian Rail.

Rédacteur Marie-Claude Reiden chef:

Mise en pages: Gary McMinn

Rédacteurs : Marie-Claude Reid C. Stephen Cheasley

Traduction Services d’éditionet révision : Guy Connolly

Coordination : Bruno Cordellier

Traitement Gérald Boucharddes demandesd’adhésion:

Available in English

L'Association canadienne d'histoire ferroviaire (ACHF) a été très active l'an dernier. Les membres et le personnel ont fait beaucoup de nouvelles recherches sur les chemins de fer du Canada. L'Association a publié les résultats dans des périodiques et des livres.L'Association a également publié six numéros de Canadian Rail. La revue Canadian Rail se vend à plus de 200 exemplaires dans des magasins de loisirs, d'artisanat et de bricolage tous les deux mois. Sept des divisions ont publié des rapports d'études sur les chemins de fer du Canada dans des périodiques : 1) la division de la Côte du Pacifique, dans The Sandhouse; 2) la division de Kingston, dans Kingston Rail ; 3) la division Toronto & York, dans The Turnout ; 4) la division Charny, dans son bulletin officiel ; 5) la division de Calgary et du Sud-ouest, dans The Flagstop ; 6) la division Esquimalt et Nanaimo, dans The Whistle Post; 7) enfin, la division du Nouveau-Brunswick, dans le New Brunswick Up-Date. La division Niagara a présenté et vendu un superbe calendrier de photos ferroviaires et a affecté le produit de la vente à l'installation de plaques commémoratives sur des sites historiques de chemins de fer.

Le livre de cuisine paru à Noël dernier, 100 ans de recettes ferroviaires canadiennes, de Marie-Paule Partikian et Jean-Paul Viaud, deux membres de notre personnel, a été très bien accueilli par la critique. Un nouveau livre sur les chemins de fer de Saint-Lambert (Québec), écrit par Lorne Perry, un de nos membres, est prêt pour l'impression. Je suis très fier de notre attachement indéfectible à la publication de recherches nouvelles sur le patrimoine ferroviaire du Canada. Merci à tous ceux qui y ont participé.Relativement à d'autres activités, la division Esquimalt et Nanaimo, par l'entremise de sa brigade d'entretien East End, travaille à la préservation d'un tronçon de 53 kilomètres de l'ancienne sous-division de Port Alberni du Canadien Pacifique. La division de la Côte du Pacifique exploite un musée dans l'ancienne gare

du Canadien Pacifique à Fraser Mills et travaille à préserver un fourgon de queue dans Heritage Square. Les divisions Niagara, Toronto et de Kingston ont chacune tenu un certain nombre de sorties d'observation et de photographies ferroviaires réussies à l'intention de leurs membres pendant l'année. La division du Nouveau-Brunswick exploite le Musée ferroviaire du Nouveau-Brunswick et elle a procédé à la restauration de pièces d'exposition. La division de Calgary et du Sud-ouest a tenu un kiosque dans le cadre de la plus importante foire de chemins de fer miniatures de l'Ouest canadien. La division Charny a tenu son exposition d'été annuelle.

Rapport du président de l'ACHF 2013-2014

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Lancement du livre 100 ans de recettes ferroviaires canadiennes avec Jean-Paul Viaud, conservateur d’Exporail et Marie-Paule Partikian, muséologue

Marie-Claude Reid, directrice générale d’Exporail et C. Stephen Cheasley, président de l’Association canadienne d’histoire ferroviaire et d’Exporail

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Le nombre d'adhérents à l'Association n'a pas changé l'an dernier, mais nous devons continuer d'encourager plus de gens à devenir membres, notamment les jeunes.L'exercice financier, toutefois, ne s'est pas déroulé sans difficulté. Pour la troisième année d'affilée, l'exercice s'est soldé par un léger déficit avant amortissement. Ce déficit résulte directement de la réduction de la subvention d'exploitation annuelle d'Exporail, octroyée par le Gouvernement du Québec. Pendant trois ans, nous avons dû accepter cette réduction et prendre des mesures pour en atténuer les répercussions en augmentant les recettes tirées des droits d'entrée et des ventes de la boutique, en intensifiant les activités de financement et en diminuant les coûts. Ces efforts se sont avérés efficaces, mais il nous reste quand même ce déficit annuel qui a réduit nos liquidités excédentaires disponibles. Ça ne peut plus continuer ainsi. Par conséquent, encore une fois cette année, nous prenons des mesures pour supprimer le déficit et créer un surplus annuel. En conséquence, il faudra reporter certains projets dignes d'intérêt.Nous avons amélioré les communications électroniques aux membres au moyen d'envois massifs et périodiques de courriels à tous ceux qui ont une adresse de courriel, et nous nous sommes servis de nos comptes Facebook, Twitter, Pinterest et Instagram pour communiquer régulièrement autant avec les membres qu'avec le public.La bibliothèque, les archives et la collection de petits objets ont continué de s'agrandir grâce aux dons de nombreux membres et amis. Merci pour votre appui à l'enrichissement de ces collections. Il convient de souligner que le centre d'archives a reçu l'an dernier la première partie du plus important don de documents d'archives de l'histoire de l'ACHF. Les détails de ce don seront rendus publics prochainement.Exporail, le Musée ferroviaire canadien, a connu une très bonne année, ayant enregistré une participation record. Un des événements phares de la saison est le retour de notre locomotive à vapeur de classe A4 Pacific, Dominion of Canada. Elle a été restaurée par le National Railway Museum à Shildon dans sa livrée de 1938 et a été exposée durant une année dans le cadre des célébrations de Mallard 75. Cet événement visait à souligner le 75e anniversaire du record mondial de vitesse établi par une autre locomotive du même type : la Mallard. Plus de 750 000 visiteurs ont vu la Dominion of Canada et l'exposition a remporte rien de moins que cinq prix.Le Canadien Pacifique a fait don de la locomotive diesel GP9 no 1608 et le CN, de la locomotive SW 1200 no 7300, à Exporail pour remplacer nos deux locomotives de manœuvre, toutes deux retirées du service l'an dernier. Je tiens à remercier les deux compagnies de chemin de fer pour leur don important.La Fondation de l'ACHF a lancé l'an dernier un programme de dons destiné aux visiteurs d'Exporail. Ce programme, bien qu'en construction, commence à recevoir des dons. Il fera l'objet de mises au point pendant sa mise en œuvre. Je conseille vivement aux membres d'envisager de faire un don ou un legs à la Fondation.Encore une fois, les membres ont fait d'importants dons en argent à l'Association l'an dernier, en réponse à notre

campagne qui visait à doubler les montants versés. Je vous en remercie.Notre principal défi est et restera l'obtention d'un financement adéquat et sûr pour l'exploitation d'Exporail. Nous n'avons toujours pas réussi à obtenir du gouvernement fédéral qu'il exécute la résolution adoptée par le Parlement le 27 février 2007, visant à faire d'Exporail le musée ferroviaire national du Canada et à le doter d'un financement approprié. Le 26 avril 2012, nous avons présenté au gouvernement fédéral des arguments afin qu'il fasse appliquer la résolution du 27 février dans le cadre des célébrations du 150e anniversaire de la Confédération en 2017. Nous sommes sans nouvelles depuis.Voici quelques défis qui nous attendent : assurer l'entreposage de notre matériel roulant dans un environnement contrôlé, la restauration des pièces d'exposition, la mise à jour et l'augmentation du nombre de pôles et d'îlots d'interprétation dans nos expositions puis, l'augmentation du nombre de nos bénévoles. Bien qu'il nous reste beaucoup à faire, nous continuons de réaliser des progrès chaque année.L'Association a perdu son membre le plus ancien, Leonard A. Seton, c.r., qui s'est éteint le 26 avril 2014 à l'âge de 96 ans. Leonard a été le premier membre junior de

Locomotive Diesel GP9 CP1608 – Crédit photo : Joseph-Jean Pâques

La Dominion of Canada en Angleterre durant l’événement Mallard 75

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Rapport annuel de la directrice générale 2013-2014

La présentation du rapport annuel est un moment privilégié pour faire un retour sur les activités réalisées au cours de la dernière année au regard de notre mission et pour se positionner relativement aux défis rencontrés. Les réalisations ont été nombreuses et prometteuses grâce à l'implication passionnée de l'équipe d'Exporail (conseil d'administration, employés et bénévoles) ainsi qu'aux généreux partenaires.Néanmoins, le principal enjeu pour nous permettre d'accomplir nos actions de préservation, de mise en valeur, d'éducation et de diffusion réside dans la consolidation de notre financement au fonctionnement. À l'instar des dernières années, la recherche de financement pour nos opérations a occupé une place prépondérante dans le plan d'action de notre association.

Satisfaction de nos clientèlesNous avons accueilli quelque 70 917 personnes, dont 55 181 visiteurs et 15 736 utilisateurs de nos salles. De ce nombre, 9 229 personnes ont visité en groupe, soit 131 groupes d'enfants, 9 d'adolescents et 42 groupes d'adultes, pour un total de 182 groupes. Une légère augmentation comparativement à l'année précédente.Nos visiteurs ont apprécié l'expérience de visite offerte et les nouvelles expositions, notamment la maquette de la nouvelle voiture AZUR du métro de Montréal ainsi que La carte postale raconte. Ils ont écrit leurs commentaires sur différents sites de référencement, dont TripAdvisor, contribuant ainsi à faire connaître notre institution muséale auprès de nouveaux publics.

Expositions présentéesNous avons présenté une exposition temporaire La carte postale nous raconte, mettant en valeur 300 cartes postales et proposant quatre éléments interactifs pour les enfants. Jusqu'en mai 2013, nous avons aussi maintenu à l'affiche notre exposition temporaire Macredie – Ouvrages d'art, qui présentait 30 aquarelles d'Alice Macredie, avant d'être prêtée au Moose Jaw Museum & Art Gallery, en Saskatchewan.Nous avons également prêté notre exposition itinérante Témoins du rail, mémoire d'une nation au Revelstoke Railway Museum, en Colombie-Britannique, qui a été vue par 13 000 personnes.

Journée des musées La carte postale nous raconte

l'Association, son adhésion remontant à la deuxième assemblée annuelle, en 1932. Leonard a été très engagé dans la création d'Exporail et c'est grâce à ses efforts s'il a été possible de préserver la voiture de direction personnelle de Sir William Van Horne, dirigeant du Canadien Pacifique, baptisée Saskatchewan.Je tiens à remercier nos membres, nos employés et nos

bénévoles pour leur soutien et l'excellent travail qu'ils font au nom de votre Association. Je souhaite également remercier les gens, les sociétés, les donateurs et les gouvernements qui continuent de soutenir votre association chaque année.C. Stephen Cheasley,Président, Association canadienne d'histoire ferroviaire

La voiture modèle AZUR

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La restauration et la présentation de notre locomotive Dominion of Canada à l'événement Mallard 75 – The Great Gathering nous ont permis de jouir d'une visibilité optimale au Royaume-Uni. Les célébrations, parrainées par le prince de Galles, ont rassemblé plus de 750 000 personnes ; un excellent moyen de sensibiliser le public outre-Atlantique à notre collection et de positionner notre musée à l'international.

Les activités d'expérimentation ferroviaire (balades en tramway, en train et en chemin de fer miniature) et les démonstrations (télégraphie, fonctionnement de la locomotive John Molson et du pont tournant) ont eu lieu à plus de 95 % selon l'horaire établi, exception faite des balades dominicales en train (35 % d'opération). Trois nouvelles activités ont été ajoutées à la programmation : Fantômes ferroviaires, Suspect recherché, Train du cirque, en plus des traditionnelles activités comme Petits trains grandes passions, Noël ferroviaire, Service de thé, les Métiers du rail et la Visite royale.Pour une première, la soirée photo Trains en lumière a connu un beau succès, avec 21 participants (l'activité se déroule sur réservation uniquement). La démarche auprès des clubs de photo est posit ive et les commentaires reçus sont élogieux. La formule sera donc renouvelée et bonifiée.Enfin, le week-end des trains miniatures en août demeure l'événement de la programmation le plus populaire après notre journée annuelle gratuite des musées en mai.Nous avons obtenu, en guise de don, une locomotive diesel fonctionnelle pour nos démonstrations, balades et déplacements ferroviaires de la collection pour la mise en exposition ou restauration.

La collection et les archivesConcernant le Centre d'archives privées agréé, quelque 28 chercheurs ont été accueillis sur place, nous avons répondu à 127 demandes externes et 4 200 photos ont été numérisées. De plus, sept petits fonds et collections d'images ont été traités et l'inventaire de l'imposant fonds d'archives du Canadien Pacifique a été terminé.

Pour le système de gestion des collections, 2 000 enregistrements nouveaux et photographies ont été réalisés. La retranscription et la correction des 7 500 autres enregistrements de la base Emu ont été entreprises et des modifications ont été apportées à la structure de la base de données.Nous avons restauré un wagon plat financé par la Société de transport de Montréal en vue de recevoir en exposition le modèle de démonstration des nouvelles voitures AZUR du métro de Montréal.Une équipe de bénévoles travaille également sur la restauration de la voiture passagers CN, et le projet de restauration de l'autorail CN 15824 se poursuit.De plus, nous avons déposé un dossier majeur pour la reconnaissance d'un trésor patrimonial comme don d'intérêt national à la Commission canadienne d'examen des exportations de biens culturels!

Service aux membres et Canadian RailLa réalisation et la publication de Canadian Rail respectent les échéanciers fixés et la distribution se déroule très bien. Les contenus en français s'améliorent sans cesse et séduisent de plus en plus nos membres francophones. En 2013, nous avons publié 272 pages avec des articles de qualité sur une variété de sujets couvrant l'histoire ferroviaire canadienne d'un bout à l'autre du pays. Plus de 1 300 heures de bénévolat y ont été consacrées. Merci à tous les bénévoles pour leur grand dévouement !Six numéros ont été distribués durant l'année dans les boutiques de modélisme et autres points de vente. Une moyenne de 210 copies par numéro est maintenant vendue à l'échelle des différents points de vente, ce qui contribue aux revenus et offre une plus grande visibilité à notre association.Cette année, nous avons également reçu notre troisième subvention périodique de Héritage Canada, pour un montant total de 9 332 $. Nous tenons à remercier le gouvernement du Canada à cet effet.

Locomotive à vapeur John Molson et Tramway MTC 1959

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Trains en lumière

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Prix – 2013 Neuf candidatures ont été soumises pour l'année 2013, comparativement à 15 en 2012.Voici la liste des gagnants des prix 2013 par catégories :Prix de la réalisation à vie : M. Charles DeJeanPrix pour un projet de préservation : M. Donald Frank BroadbearPrix pour un article (Canadian Rail ou division) : M. Patrick O. HindPrix pour un article (autre publication) : Canadian Railway ModellerPrix pour un livre : M. Herb MacDonald et M. Kenneth G. PierowayPour les prix 2014, la date de tombée des candidatures sera le 31 mars 2015. Bon succès à tous !

Bénévolat

Les activités offertes à Exporail, le service aux membres et la revue Canadian Rail sont tributaires de l'implication des bénévoles. Ces derniers ont consacré plus de 21 164 heures à la réalisation de notre mission.

CommunicationsL'orientation privilégiée d'avoir un responsable des communications à temps plein pour réaliser le plan de communication a été profitable. Un suivi serré des efforts de promotion et beaucoup de relations de presse nous ont valu une revue de presse abondante. La stratégie, qui misait beaucoup sur une présence active sur les réseaux sociaux, et l'effet du réseautage avec les partenaires touristiques et culturels ont contribué à optimiser notre notoriété. De plus, Exporail s'est maintenu dans le « top 10 » des attractions de Montréal les plus populaires sur le site Internet TripAdvisor, ce qui a permis d'accroître notre visibilité auprès de la clientèle touristique.

GouvernanceDurant l'année, le processus de transition pour se conformer à la nouvelle Loi canadienne sur les organisations à but non lucratif de régime fédéral a été

entrepris. Les documents préliminaires ont été produits, ainsi que les articles de continuation préparés en vue de l'assemblée spéciale des membres qui s'est tenue le 20 juin 2014 pour l'adoption des nouveaux statuts et règlements.

Réseautage et partenariatsNotre personnel s'est impliqué auprès de différents organismes. Notre directrice générale a participé à divers comités tels que le Comité culturel permanent de la MRC de Roussillon, le comité de la politique culturelle de la Ville de Saint-Constant, la Commission Tourisme, culture, patrimoine et communications du CLD de Roussillon, la Commission Tourisme de la CRÉ Vallée-du-Haut-Saint-Laurent, la CREM et Montmusée. Notre conservateur a collaboré avec un comité de la Ville de Montréal pour un projet documentaire sur le réseau des gares ferroviaires de la région métropolitaine et la Tour d'aiguillage Wellington. Notre archiviste s'est impliquée au Regroupement des services d'archives privées agréés du Québec. Notre directrice des opérations et notre responsable des communications ont participé aux tournées et aux salons promotionnels de Tourisme Montérégie.Par ailleurs, nous voulons souligner le dépôt de notre mémoire au Groupe de travail sur l'avenir du réseau muséal dans le cadre de la consultation publique lancée par la ministre de la Culture et des Communications.En pleine recherche de commandites, nous avons tous été affligés par la tragédie ferroviaire du Lac-Mégantic. L'intérêt de nos clientèles pour notre mission est resté stable, mais la sollicitation des dons a été plus difficile. Dans un contexte où tous étaient interpellés à aider cette communauté si lourdement affectée, nous avons également témoigné notre appui en collectant les dons de nos visiteurs pour le soutien au Fonds du Lac-Mégantic à la Croix-Rouge du 1er au 31 août 2013.

Campagne de financementDepuis plusieurs années, nous désirions traiter de la restauration à bord des trains et des mets développés par les chefs des compagnies ferroviaires canadiennes. Le projet de faire financer en partie une publication sur ce

Les bénévoles

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Petits trains, grandes passions

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sujet était tout désigné. À l'été 2013, nous avons exploré la nouvelle formule de collecte de fonds, la campagne philanthropique participative crowdfunding, qui nous a permis de recueillir un montant de 6 568 $. Notre livre 100 ans de recettes ferroviaires canadiennes a été publié à 2 000 exemplaires en français et en anglais. Nos livres sont vendus dans quelques librairies indépendantes, par la boutique d'Exporail, par la poste et par Internet. Plus de 1 000 livres ont été vendus entre novembre 2013 et mars 2014. La publication a été bien accueillie par les médias nationaux pour sa qualité et son originalité. Cette visibilité a contribué à accroître notre rayonnement.Plus de 40 000 $ en dons ont été amassés au cours de la campagne « 1=2 » faite auprès de nos membres et nous avons récolté 1 200 $ auprès de nos visiteurs pour la campagne du 1 $ pour la Fondation. Un souper-bénéfice avec encan silencieux a eu lieu le 20 mars 2014 sous le thème du livre de recettes. Nous avons engrangé un bénéfice de 11 000 $.

Nombreux défis rencontrés.Durant l'année, nous avons dû faire face à d'importants défis. Tout d'abord, la fermeture temporaire des ponts Mercier et Champlain pendant la saison touristique, pour des travaux de réparation, a perturbé notre achalandage provenant des régions de Montréal et de Laval. Nous avons donc intensifié nos efforts de promotion pour toucher davantage de visiteurs de la Rive-Sud de Montréal, de l'Estrie et de l'Outaouais de façon à maintenir notre fréquentation.

Notre institution a aussi été victime de vols de métaux sur le site et dans nos conteneurs d'entreposage. Pour régler la situation, nous avons dû installer un système de caméras de sécurité et embaucher temporairement des gardiens sur une période de deux mois (le temps d'installer le système de sécurité).D'autre part, l'aide additionnelle au fonctionnement octroyée par le ministère depuis trois ans a réduit considérablement. Malgré une augmentation de 16 % de nos revenus autonomes en trois ans, la création d'une fondation qui a amassé des fonds en dotation et un contrôle très serré des dépenses, la pérennité d'Exporail demeure toujours un enjeu de taille pour notre conseil d'administration. Considérant la situation, nous avons aboli deux postes au sein de l'équipe d'employés permanents.Nous avons donc mis beaucoup de temps pour préparer des documents, chiffres, tableaux, argumentaires pour clairement expliquer la situation auprès de députés, de maires et de fonctionnaires. Nous avons également fait des rencontres pour l'avancement de notre dossier.

RemerciementsNonobstant les défis rencontrés, nous avons réussi à mener de l’avant toutes nos activités et tous nos projets grâce à l’appui considérable de nos membres, de nos bénévoles, de notre personnel, de notre conseil d’administration, de nos partenaires et de nos généreux donateurs. Nous voulons remercier particulièrement notre principal partenaire au fonctionnement, le ministère de la Culture et des Communications du Q u é b e c . N o u s v o u l o n s é g a l e m e n t r e m e r c i e r Bibliothèque et Archives nationales du Québec, le ministère du Patrimoine canadien, ministère des Ressources humaines et du Développement des compétences Canada, la Ville de Saint-Constant, la Ville de Delson, Emploi-Québec, la Fondation de l’ACHF, la MRC de Roussillon, le CLD de Roussillon, la CRÉ Vallée-du-Haut-Saint-Laurent, le CN, le Canadien Pacifique, Via Rail Canada, la Société de Transport de Montréal (STM), Bombardier, le CIT Roussillon, l’Agence métropolitaine de transport (AMT), la Société des alcools du Québec (SAQ) ainsi que tous les partenaires privés pour leur soutien. Je les en remercie infiniment.

Souper bénéfice, jeudi 20 mars 2014

Bulletin d’informationVol. 13 N° 1 novembre 2014

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