Le nouvel Atelier Central Photos: Henri Goergen/CFL

/ PLAN DE L’ATELIER CENTRAL

WP

ATELIER CENTRAL: 3 HALLES à 3 VOIES CHACUNE

90 X 180 MÈTRES

Le nouveau concept:

Le nouvel Atelier Central se distingue des anciennes installations par une amélioration de la qualité des facilités et des conditions de travail à tous les niveaux. Pour la première fois dans l’histoire des CFL, tous les entretiens de matériel de traction pourront être e�ectués sur un seul site. Chemins de transfert plus courts, coordination entre les postes de travail plus simples et gestion e�cace des révisions et réparations - tels sont les principaux avantages du nouveau concept.

L’Atelier Central comportera toutes les installations d’entretien de l’Atelier Nord (en face de la Gare de Luxembourg) des Rotondes 1 et 2, ainsi que les espaces d’entretien du Dépôt de Luxembourg.

Les avantages du nouvel Atelier Central:

- Le nouvel Atelier Central rassemble sous un seul toit les stations d’entretien qui se trouvaient jadis au Dépôt de Luxembourg et aux Ateliers de la Gare de Luxembourg.

- Les nouvelles installations de maintenance permettent aux CFL d’e�ectuer tout genre d’entretien nécessaire.

- Les nouveaux bâtiments conviennent très bien au nouveau matériel, possibilité de rentrer des rames entières, pas de soucis si le matériel est indivisible.

- Installations à la pointe du progrès qui permettent un travail selon les règles de l’art.

- Les stations se trouvent en un endroit, propre, moderne, lumineux et sécurisé selon les normes les plus exigeantes.

- Des grues portiques de 20 tonnes respectivement 5 tonnes sont installées dans les halls 2 et 3.

- En outre, l’Atelier Central dispose d’un tour en fosse, utilisé pour reformer la surface de roulement des roues des engins moteur sans devoir démonter les essieux et d’un magasin qui stocke toutes les pièces de rechange courantes.

Capacités du nouvel Atelier Central et le Centre de Réparations Rapides.

Les équipements spéciaux qui permettent un travail dans les meilleures conditions possibles

Hall 1 + CRR

deux automotrices bi-caisse Z2000, trois automotrices tri-caisse à deux niveaux TER2Nng et une rame DoSto (Loc 4000 plus trois voitures) ou deux automotrices bi-caisse Z2000, une automotrice tri-caisse à deux niveaux TER2Nng et deux rames DoSto (Loc 4000 plus trois voitures).

deux voies avec galerie d’accès aux toits du matériel et deux palans monorails (Einträgerlau�ran) par voie donnent la possibilité de travailler à trois niveaux (en dessous, au-dessus et dans le matériel en révision.

Hall 2 (nord)

six locomotives électriques séries 3000 et 4000

trois voies qui permettent de travailler à trois niveaux et qui sont équipées de caténaire �xe, ainsi que deux voies qui disposent d’une caténaire escamotable et d’une voie sans caténaire sur lesquelles les locomotives peuvent être soulevées.

Hall 2 (milieu)

emplacements pour essieux, bogies, moteurs, transformateurs et autres pièces à grandes dimensions.

Hall 2 (sud)

six locomotives diesel tous modèles confondus, y inclus les engins de travaux voies Robel.

trois voies sur lesquelles les locomotives peuvent être soulevées et qui disposent d’un système d’aspiration des gaz d’échappement monté à hauteur du toit.

Hall 3trois voies, chacune d’une longueur de 105m utile permettant de placer quatre véhicules de 26m chacun, tous modèles confondus. dispositifs de levage disponibles sur les trois voies du Hall 3.