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Goupil Industrie, constructeur français leader de véhicules électriques utilitaires, présente le Goupil G5, son nouveau véhicule électrique hybride essence. Résolument innovant, le Goupil G5 est un véhicule bi-mode électrique/essence qui allie les avantages du véhicule électrique au confort d’autonomie et de vitesse d’un moteur essence. Il est donc parfaitement adapté aux applications urbaines comme périurbaines, et particulièrement celle de la livraison en ville. La motorisation bi-mode E-hybrid, développée et brevetée par Goupil, se base sur des briques technologiques éprouvées (le moteur électrique, le moteur essence et une transmission continue CVT). Cette technologie a donné naissance à un concept nouveau dans le secteur des utilitaires : l’intégration de deux véhicules en un. A l’inverse des véhicules hybrides classiques où l’essentiel de la traction est assuré par le moteur essence, le G5 fonctionne 90% du temps en mode pur électrique, le mode hybride ne prenant le relais que pour les trajets périurbains. Goupil Industrie, constructeur f i l d d éhi l développée et brevetée p b d b i Suké Churlaud ligne directe : 01 41 22 98 28 suke.churlaud@groupemja.com Laure Tortet ligne directe : 01 41 22 98 15 laure.tortet@groupemja.com Service de Presse 6, rue Troyon - 92310 Sèvres Tél : 01 41 22 98 10 Toutes les informations de Goupil sur www.salle-de-presse.com Login et mot de passe : MJARP Modèle à succès du constructeur, le Goupil G3 a déjà été vendu à plus de 5 000 exemplaires en France et en Europe auprès de 500 clients. Conçu autour d’un châssis modulable sur lequel peuvent s’ajouter plus d’une vingtaine d’équipements (fourgon, plateau basculant, benne de collecte, nettoyeur haute pression, arrosage…), ce véhicule utilitaire 100% électrique est employé dans un large panel d’applications : entretien des espaces verts, parcs et jardins, propreté urbaine, entretien des sites fermés, livraisons de repas, etc. Le G3 se faufile aisément dans les cœurs des villes grâce à sa largeur de seulement 1,10 m et son rayon de braquage de 3 m. Très économique (la recharge de ses batteries équivaut à une dépense de 1,20 pour 100 km d’autonomie !), il est également respectueux de l’environnement puisqu’il n’émet pas de gaz à effet de serre ni aucun gaz polluant et est également très silencieux. Sa capacité de charge utile va jusqu’à 700 kg sur le plateau. Les nombreux clients utilisateurs du Goupil G3 sont des villes en France (Bordeaux, La Baule, Nice, Toulouse, Lyon, Paris, Marseille, Strasbourg…) et en Europe (Berlin, Madrid, Séville, Lisbonne, Genève…) ainsi que des parcs de loisirs (Pierre & Vacances, Center Parcs, Eurodisney…), des transporteurs (Coliposte, Chronopost, Colizen…) ou encore le groupe DCNS, le SIAAP, l’UGAP, Air France et Volkswagen. LE VÉHICULE 100% ÉLECTRIQUE POLYVALENT Goupil industrie Route de Villeneuve - 47320 Bourran Tél. : 05 53 79 39 39 Fax : 05 53 79 30 40 contact@goupil-industrie.com www.goupil-industrie.com LE TOUT PREMIER VÉHICULE ÉLECTRIQUE UTILITAIRE BI-MODE HYBRIDE éq équivaut à une dépense r 100 0 km dautonomie !) DOSSIER DE PRESSE DÉCEMBRE 2010 Goupil Industrie, PME 100% française basée dans le sud-ouest, a été créée en 1996 par Pascal Duclos, ingénieur électrotechnicien, et Thierry Zerbato, spécialiste des nacelles autoportées. Les deux associés se sont basés sur la technologie robuste des chariots élévateurs pour concevoir leur premier véhicule utilitaire électrique. Le Goupil G3 voit le jour en 2001 et ses nombreux avantages (silencieux, non polluant, économique, faible entretien…) séduisent de plus en plus de clients. Depuis sa création, l’entreprise connaît une croissance exceptionnelle à deux chiffres (+40% en moyenne depuis 2005) et se développe à l’export en s’implantant sur les marchés européens. Aujourd’hui, la PME française est l’exception européenne en matière de voiture électrique. Elle occupe une position de leader sur son secteur avec 5 000 véhicules en circulation (dont plus de 1 100 livrés en 2010). Les 80 salariés (dont 10 au bureau d’études) développent, assemblent et commercialisent les véhicules pour les collectivités, l’industrie et les loisirs. L’entreprise a réalisé un CA 2009 de 16 Met prévoit de faire plus de 20 Men 2010, dont 40% à l’export. LA “SUCCESS STORY” D’UNE PME FRANÇAISE

LE TOUT PREMIER VÉHICULE ÉLECTRIQUE UTILITAIRE BI-MODE HYBRIDE · 2010-12-01 · ce véhicule utilitaire 100% électrique est employé dans un large panel ... un véhicule électrique

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Goupil Industrie, constructeur

français leader de véhicules

électriques utilitaires, présente

le Goupil G5, son nouveau véhicule

électrique hybride essence.

Résolument innovant, le Goupil G5 est un véhicule bi-mode électrique/essence qui allie les avantages du véhicule électrique au confort d’autonomie et de vitesse d’un moteur essence. Il est donc parfaitement adapté aux applications urbaines comme périurbaines, et particulièrement celle de la livraison en ville. La motorisation bi-mode E-hybrid,

développée et brevetée par Goupil, se base sur des briques technologiques éprouvées (le moteur électrique, le moteur essence et une transmission continue CVT). Cette technologie a donné naissance à un concept nouveau dans le secteur des util itaires : l’intégration de deux véhicules en un. A l’inverse des véhicules hybrides classiques où l’essentiel de la traction est assuré par le moteur essence, le G5 fonctionne 90% du temps en mode pur électrique, le mode hybride ne prenant le relais que pour les trajets périurbains.

Goupil Industrie, constructeur

f i l d d éhi l

développée et brevetée pb d b i

Suké Churlaud ligne directe : 01 41 22 98 28 [email protected]

Laure Tortetligne directe : 01 41 22 98 [email protected]

Service de Presse6, rue Troyon - 92310 SèvresTél : 01 41 22 98 10

Toutes les informations de Goupil sur www.salle-de-presse.com

Login et mot de passe : MJARP

Modèle à succès du constructeur, le Goupil G3 a déjà été vendu à plus de 5 000 exemplaires en France et en Europe auprès de 500 clients. Conçu autour d’un châssis modulable sur lequel peuvent s’ajouter plus d’une vingtaine d’équipements (fourgon, plateau basculant, benne de collecte, nettoyeur haute pression, arrosage…), ce véhicule utilitaire 100% électrique est employé dans un large panel d’applications : entretien des espaces ver ts, parcs et jardins, propreté urbaine, entretien des sites fermés, livraisons de repas, etc. Le G3 se faufi le aisément dans les cœurs des villes grâce à sa largeur de seulement 1,10 m et son rayon de braquage de 3 m. Très économique (la recharge de

ses batteries équivaut à une dépense de 1,20 € pour 100 km d’autonomie !), il est également respectueux de l ’environnement puisqu’il n’émet pas de gaz à effet de serre ni aucun gaz polluant et est également très silencieux. Sa capacité de charge utile va jusqu’à 700 kg sur le plateau. Les nombreux clients utilisateurs du Goupil G3 sont des villes en France (Bordeaux, La Baule, Nice, Toulouse, Lyon, Paris, Marseille, Strasbourg…) et en Europe (Berlin, Madrid, Séville, Lisbonne, Genève…) ainsi que des parcs de loisirs (Pierre & Vacances, Center Parcs, Eurodisney…), des transporteurs (Coliposte, Chronopost, Colizen…) ou encore le groupe DCNS, le SIAAP, l’UGAP, Air France et Volkswagen.

LE VÉHICULE 100% ÉLECTRIQUE

POLYVALENT

Goupil industrie

Route de Villeneuve - 47320 BourranTél. : 05 53 79 39 39Fax : 05 53 79 30 [email protected]

www.goupil-industrie.com

LE TOUT PREMIER VÉHICULE ÉLECTRIQUE UTILITAIRE BI-MODE HYBRIDE

éqéquivaut à une dépense r 1000 km d’autonomie !)

DOSSIER DE PRESSEDÉCEMBRE 2010

Goupil Industrie, PME 100% française basée dans le sud-ouest, a été créée en 1996 par Pascal Duclos, ingénieur électrotechnicien, et Thierry Zerbato, spécialiste des nacelles autoportées. Les deux associés se sont basés sur la technologie robuste des chariots élévateurs pour concevoir leur premier véhicule utilitaire électrique. Le Goupil G3 voit le jour en 2001 et ses nombreux avantages (silencieux, non polluant, économique, faible entretien…) séduisent de plus en plus de clients. Depuis sa création, l’entreprise connaît une croissance exceptionnelle à deux chiffres

(+40% en moyenne depuis 2005) et se développe à l’export en s’implantant sur les marchés européens. Aujourd’hui, la PME française est l’exception européenne en matière de voiture électrique. Elle occupe une position de leader sur son secteur avec 5 000 véhicules en circulation (dont plus de 1 100 livrés en 2010). Les 80 salariés (dont 10 au bureau d’études) développent, assemblent et commercialisent les véhicules pour les collectivités, l’industrie et les loisirs. L’entreprise a réalisé un CA 2009 de 16 M€ et prévoit de faire plus de 20 M€ en 2010, dont 40% à l’export.

LA “SUCCESS STORY” D’UNE PME FRANÇAISE

DP Goupil G5 2.indd 2-3 DP Goupil G5 2.indd 2-3 22/11/10 15:2522/11/10 15:25

Grâce à la technologie E-hybrid, le G5 est le premier véhicule électrique utilitaire bi-mode à réunir deux véhicules en un : un véhicule électrique et un véhicule hybride essence. Pour le concevoir, les équipes de R&D de Goupil ont combiné astucieusement deux briques technologiques de moteur éprouvées : le moteur électrique de la gamme G3* et un moteur essence 4 temps associé à une transmission CVT.

Ainsi, le G5 permet deux modes de fonctionnement distincts :

Un mode tout électrique (utilisation du moteur électrique seul) pour les livraisons en centre ville :

• silencieux et non polluant,• rendement de 90% quelle que soit

la vitesse,• pas de consommation à l’arrêt.

Un mode hybride parallèle séquentiel (utilisation des moteurs électrique et essence en fonction de la vitesse) pour les parcours périurbains :

• hybride parallèle : le moteur essence produit un c ouple qui est directement transmis aux roues,

• hybride séquentiel : à basse vitesse (moins de 25 km/h), seul le moteur électrique travaille ; au-delà de 30 km/h, seul le moteur essence fournit le couple.

* Le G3, le modèle à succès de Goupil Industrie,voir encadré page 4

LA MOTORISATION BREVETÉE E-hybrid :

2 VÉHICULES EN UN !

Le Goupil G5 répond favorable-ment aux préoccupations environ-nementales et urbaines. Lorsqu’il f o n c t i o n n e e n m o d e 10 0 % électrique, il n’émet pas de gaz polluant ou de dioxyde de carbone (CO2) - l’un des principaux gaz à effet de serre - et contribue ainsi à réduire efficacement la pollution urbaine. Il n’est pas non plus responsable de nuisances sonores, considérées comme la gêne N°1 en milieu urbain pour les français, plus particulièrement pour les applications matinales. Tous les composants des batteries (plomb, électrolyte et plastique) sont recyclés via un sous-traitant certifi é ISO 14001.

Quand il fonctionne en mode hybride, le G5 permet d’écono-miser jusqu’à 70% de carburant par rapport à un véhicule conven-tionnel*. En outre, grâce à la technologie hybride parallèle séquentielle, le moteur essence n’est sollicité qu’à chaud et dans les régimes de vitesse où il fonctionne le mieux, ce qui engendre moins d’usure et moins de consommation (-25% en « stop n’go »).

* Estimation réalisée pour une application-type de livraison de marchandises en ville partant d’une base logistique située en périphérie.

UN BILAN ENVIRONNEMENTAL

FAVORABLE

Moteur électrique asynchrone

Moteur thermique 4 temps

Batteries plomb

PERFORMANCES

Homologation routière Quadricycle lourdNombre de passagers 2Vitesses de pointe 40 km/h en mode électrique

70 km/h en mode hybrideAutonomie totale 400 km

(dont 80 km en électrique)

Charge utile 500 kgVolume utile 4 à 6 m3

MOTEUR ÉLECTRIQUE

Moteur électrique 5,4 kWBatteries 240 Ah ou 320 Ah

(Garantie 4 ans ou 1 500 cycles)

Temps de charge 8 heures (sur prise standard 16 A/230 V)

MOTEUR ESSENCE

Moteur essence 4 temps Puissance max. 15 kW Cylindrée 505 cm3

Réservoir 30 litres

DIMENSIONS ET POIDS

Poids à vide 975 kg (sans portes)(avec batterie 240 Ah)

Longueur hors tout 4,00 mLargeur hors tout 1,80 mHauteur hors tout 1,90 mLongu eur du plateau 2,50 m

Goupil a développé son nouvel utilitaire pour répondre aux applications dans lesquelles les besoins en autonomie ou en vitesse dépassent les capacités du véhicule 100% électrique. Le G5 est ainsi parfaitement adapté aux utilisations qui requièrent successivement des trajets urbains et périurbains, telles que les livraisons en ville avec des bases logistiques en périphérie. « Pour les trajets «haut le pied» entre la base logistique et les abords du centre-ville, le véhicule roule en position hybride. Quand il arrive en ville, il bascule en position électrique

et assure les livraisons en « stop n’go » explique Pascal Duclos, Président de Goupil Industrie.• Fonctionnement « stop n’go » pour

livraisons en centre-ville (mode 100% électrique) : le Goupil G5 peut rouler jusqu’à 40 km/h et son autonomie est de 80 km,

• Fonctionnement « haut le pied » pour trajets entre la base et les lieux d’intervention (mode hybride électrique/essence) : le G5 peut atteindre une vitesse de 70 km/h pour une autonomie totale de plus de 400 km.

PLUS VITE ET SUR

DE PLUS LONGUES DISTANCES

DOSSIER DE PRESSEDÉCEMBRE 2010

LE TOUT PREMIER VÉHICULE ÉLECTRIQUE UTILITAIRE BI-MODE HYBRIDE

Service de Presse6, rue Troyon92310 SèvresTél : 01 41 22 98 10

DP Goupil G5 2.indd 4-5 DP Goupil G5 2.indd 4-5 22/11/10 15:2522/11/10 15:25