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Le Viaduc du Viaur

Le Viaduc du Viaur est un ouvrage ferroviaire achev en 1902, qui franchit la profonde valle du Viaur entre Rodez et Albi. Il est situ sur les communes de Tauriac-de-Naucelle (Aveyron) et Tanus (Tarn).

Un ncessaire dsenclavement du Sgala

Ce pont avait pour objectif de permettre la voie ferre Carmaux - Rodez de franchir la rivire le Viaur et donc de relier les versants tarnais et aveyronnais du Sgala, en dsenclavant cette dernire. Le Sgala, rgion essentiellement agricole, voue en priorit la culture du seigle ( segal en occitan) tait, au XIXme sicle un espace trs enclav, maintenu, de par son relief et sa configuration gographique, lcart des principaux changes commerciaux.

La cration dun ouvrage dart franchissant le Viaur avait donc une importance capitale pour lconomie de la rgion.

La construction d'un viaduc fut dcrt projet dcrt d'utilit publique en 1878 et faisait partie dun ensemble dit Plan Freycinet , alors Ministre des Travaux Publics. Il fera l'objet d'un concours d'architecture, en 1887, ouvert des ingnieurs : 8 projets furent prsents, dont un manant

http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaduchttp://fr.wikipedia.org/wiki/Ouvrage_d%27arthttp://fr.wikipedia.org/wiki/Ferroviairehttp://fr.wikipedia.org/wiki/1902http://fr.wikipedia.org/wiki/Viaurhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Rodezhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Albihttp://fr.wikipedia.org/wiki/Tauriac-de-Naucellehttp://fr.wikipedia.org/wiki/Aveyron_%28d%C3%A9partement%29http://fr.wikipedia.org/wiki/Tanushttp://fr.wikipedia.org/wiki/Tarn_%28d%C3%A9partement%29

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dun certain Gustave Eiffel. C'est finalement le projet prsent par Paul Bodin (1846-1926), albigeois dorigine, ingnieur la Socit des Batignolles et Professeur lEcole Centrale, qui fut retenu.

Construit par la Socit de Construction des Batignolles (aujourdhui Spie Batignolles), entre 1895 et 1902, le pont a t inaugur le 5 octobre 1902, en prsence du Ministre des Travaux Publics, Emile Marujouls, qui tait galement dput de lAveyron.

Une technique novatrice

Long de 460 m et haut de 116 m avec un arc central de 220 m d'envergure, le Viaduc duViaur a ncessit 3 800 tonnes d'acier et 4 000 m3 de maonnerie pour sa construction. Ce pont en acier, assembl par rivets poss manuellement, est compos de deux poutres en porte--faux quilibres (technique cantilever) et articules, chacune prolonge par une courte poutre section constante et une cule en maonnerie deux arches.

L'arc central est form de deux ossatures symtriques qui sarc-boutent, au milieu du pont, par une cl articule. Ces deux ossatures reposent, de chaque ct, sur des appuis en maonnerie, au moyen de sabots galement articuls.

Cest le seul pont de ce type en France. Ce systme dit arcs quilibrs ou poutres balances consiste dans ladjonction dencorbellements la trave centrale qui, par le seul effet de leur contrepoids, allgent la pression qui sexerce la cl en quilibrant partiellement le poids de la poutre mdiane.

Ces encorbellements font que chaque poutre joue un rle similaire celui dun flau de balance qui tendrait sincliner vers le milieu de la trave centrale.

Les dispositions d'ensemble de la partie mtallique ont t tablies afin qu'une pousse soit toujours exerce la cl de l'arc central.

Cette technique permet la libre dformation de larc central, sous linfluence des charges supportes lors des passages de trains, des variations de tempratures et du vent.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_de_Construction_des_Batignolleshttp://fr.wikipedia.org/wiki/Spie_Batignolleshttp://fr.wikipedia.org/wiki/1895http://fr.wikipedia.org/wiki/1902http://fr.wikipedia.org/wiki/Ponthttp://fr.wikipedia.org/wiki/Rivethttp://fr.wikipedia.org/wiki/Porte-%C3%A0-faux

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Une vritable rvolution agricole

Une re nouvelle pour le Sgala tarnais et aveyronnais venait de souvrir avec la mise en place du Viaduc du Viaur. Le train va notamment permettre larrive de la chaux dans le Sgala, ce qui eut pour effet dutiliser ce produit des fins agricoles. A la technique du chaulage sadjoint lusage des engrais phosphats, utiliss des fins daugmentation du rendement des terres schisteuses de la rgion. Tout ceci a des consquences sur les cultures et cest ainsi que le seigle, la crale des terres dites pauvres, est peu peu remplac par le bl, symbole de richesse plus rmunrateur.

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Tanus, commune avoisinante du Viaduc a rapidement compris lintrt quelle pouvait tirer dun tel ouvrage, notamment pour dvelopper le commerce local : en 1892, le conseil municipal demande et obtient deux ans plus tard, six foires complmentaires aux deux existantes. En 1903, un bureau de poste est implant.

Outre le transport des marchandises, le rail a permis le transport des voyageurs, engendrant de nouvelles commodits de dplacement. Cependant la concurrence de la route et, ironie du sort, la construction, entre 1995 et 1998, d'un viaduc autoroutier sur le Viaur, en bton arm prcontraint, ont eu pour consquence, peu et notamment partir du derniers tiers du XXme sicle, un trs net ralentissement de lactivit ferroviaire et la fermeture progressive des gares locales.

Le Viaduc du Viaur a t class Monument historique en 1984. Le centenaire de la fin de sa construction a t clbr le 21 septembre 2002. A cette occasion, la locomotive vapeur 141R568 du dpt de Capdenac est passe sur le viaduc et un feu d'artifice a t tir pour commmorer lvnement

Pour accder au Viaduc du Viaur : consulter le guide Chemin faisant autour de Tanus ,

circuit n 1.

Max AssietleSyndicat dInitiative de Tanus