Les apports des modèles et formats d’échanges de données

Colloque « Recherche et accessibilité : des applications pratiques dans les Transports » 21 novembre 2016 – La Défense

1

Les apports des modèles et formats d’échanges de données normalisés Transmodel et NeTEx

KBIC/Aurige

Kasia Bourée – Christophe Duquesne


2

CEN et AFNOR


3

Les normes

D’application volontaire mais:

•Pas de normes nationales en compétition avec les normes CEN

•Des contraintes imposées par la directive 2010/40/EU

•Plan d’implementation (CID finalisé en 2015)

•Des contraintes imposées par la STI-TAP

•Des contraintes imposées par la STI-PMR


4

TransmodelNeTEx, SIRI et OpRa

Liens Transmodel- NeTex-SIRI- OpRa


P1-P2-P3

Topologie

Horaires

Services voiture

P4: Suivi & Contrôle

d’Exploitation

P7:

Gestion Conducteurs

P5: Gestion Tarifs

P6: Information

Usagers

NeTEx

NeTExSIRI

P8:Tableaux de Bord

NeTEx

SIRI

OpRa


6

Un modèle conceptuel

Le modèle de données (Transmodel en l’occurrence) fournit:

1.Une terminologie correspondant aux concepts du (des) métier(s)

2.Les définitions associées

3.Les principaux attributs associés à ces concepts

4.Les relations entre les concepts

Est généralement exprimé en UML (Unified Modelling Language)


7

Un modèle (exemple de concepts)

class Equipements Détail

INSTALLED EQUIPMENT

PLACE EQUIPMENT

+ Units :nonNegativeInteger

«UID»+ Id

PLACE ACCESS EQUIPMENT

+ Width :meters+ DirectionOfUse :DirectionOfUseEnum+ PassengerPerMinute :PassengersPerMinuteType+ RelativeWeighting :integer

«UID»+ Id :PlaceAccessEquipmentIdType

LIFT EQUIPMENT

+ Depth :LengthType [0..1]+ MaximumLoad :WeightType [0..1]+ WheelchairPassable :boolean [0..1]+ WheelchairTurningCircle :LengthType [0..1]+ InternalWidth :LengthType [0..1]+ HandrailHeight :LengthType [0..1]+ Cal lButtonHeight :LengthType [0..1]+ DirectionButtonHeight :LengthType [0..1]+ LowerHandrai lHeight :LengthType [0..1]+ RaisedButtons :boolean [0..1]+ Brail leButtons :boolean [0..1]+ ThroughLoader :boolean [0..1]+ MirrorOnOppositeSide :boolean [0..1]+ Attendant :boolean [0..1]+ Automatic :boolean [0..1]+ AlarmButton :boolean [0..1]+ Tacti leActuators :boolean [0..1]+ AcousticAnnouncements :boolean [0..1]+ SignageToLift :boolean [0..1]+ SuitableForCycles :boolean [0..1]

«UID»+ Id

class Accessibilité LA Voirie - Equipement Dét...

EQUIPEMENT D'ACCES DE LIEU

EQUIPEMENT PASSAGE PIETON

+ SignalAcoustique: boolean [0..1]+ SenseurAcoustique: boolean [0..1]+ TypeDePassage: CrossingtTypeEnum [0..1]+ BordureSurbaissée: boolean [0..1]+ Feux: boolean [0..1]+ RevêtemetTacti le: boolean [0..1]+ BandeGuidageVisuel: boolean [0..1]+ Zebra: boolean [0..1]

«PK»+ id: CrossingIdType


8

Un modèle (exemple de relations)class Accessibilité LA Voirie - Modèle Complet Simplifié

SITE

LIEU D'ARRET

ACCESSIBILITE

ZONE D'EMBARQUEMENT

COMPOSANT DE SITE

LIEU D'EQUIPEMENT

EQUIPEMENT

ZONE D'ATTENTE

COMPOSANT DE LEIU D'ARRET

ESPACE DE LIEU D'ARRET

0..*

caractérisationde

0..1

caractérisé par 0..1

caratérisation de

0..1caractérisé par

0..1

présent sur 0..*

équipé de0..1

0..*

1

0..*

sous-zone de

1

0..*

sous-zonede

1

caractérisation de

0..1

caractérisé par

Un EQUIPEMENT est présent sur un LIEU D’EQUIPEMENT rattaché à un ESPACE DE LIEU D’ARRÊTL’ACCESSIBLITE peut caractériser un LIEU D’ARRÊT ou un LIEU D’EQUIPEMENT


9

Des formats d’échange

Les formats d’échange (NeTEx, SIRI et OpRa en l’occurence):

1.Reprennent une partie du modèle correspondant à leurs cas d’usage

2.L’implémentent dans un langage dédié à l’échange de données (XML/XSD, JSON)

3.Autorisent de grouper plusieurs concepts en « vues » quand l’ensemble des information n’est pas nécessaire (mais en respectant la philosophie du modèle)

4.Définis par un XSD et finalisés par un fichier ou un service web


10

Des formats d’échange

(exemple)

Un modèle de référence Plusieurs implémentations

Indépendant de l’implémentation

Différents

modèles physiques possibles

Implémentation dérivée du modèle physique


Physical Model (UML)

For XMLFor XMLModèle

physique (UML)For XML

IMPLEMENTATION (XML)

MODELE CONCEPTUEL

(UML)


12

Différents niveaux d’information sur

l’accessibilité

1. Information globale à un lieu ou une ligne

2. Information relative à la prise en compte de besoins spécifiques

3. Information sur les équipements disponibles dans un lieu ou sur une ligne

4. Détail des espaces et des cheminements et position des équipements qu’on y rencontre


13

Différents niveaux d’information sur

l’accessibilité

Transmodel (et par voie de conséquence NeTEx et SIRI) couvre l’accessibilité:

•Des lieux d’arrêt et tout leur composants

•Des lignes (et donc des véhicules)

•Des tous les lieux pouvant servir de point de départ ou d’arrivée à un déplacement (POI)

•Des cheminements de correspondance (y compris en dehors du réseau de transport)


14

Information globale

Même niveau d’information que les pictogramme d’accessibilité

class Lignes

NT Route MODEL::GROUP OF LINES

+ id :GroupOfLinesIdType

NT Route MODEL::LINE

+ Description :Multil ingualString [0..1]+ LineUrl :any [0..1]+ Monitored :boolean [0..1]+ Name :Multi l ingualString+ ShortName :Multi l ingualString [0..1]

+ Id :LineIdType

NT Route MODEL::NETWORK

::GROUP OF LINES+ id :GroupOfLinesIdType

ORGANISATION

CC Transport Organisations MODEL::OPERATOR

::ORGANISATION+ Description :Multil ingualString [0..1]+ LegalName :Multi l ingualString [0..1]+ Name :normalizedString+ Remarks :Multil ingualString [0..1]+ ShortName :Multil ingualString [0..1]+ TradingName :Multi l ingualString [0..1]

::ORGANISATION+ Id :OrganisationIdType

Name: LignesAuthor: Aurige (TM6 Extract)Version: 1.0Created: 16/07/2014 15:27:11Updated: 16/07/2014 18:12:02

NT Route MODEL::TYPE OF LINE

+ Id :TypeOfLineIdType

CC Generic Accessibility MODEL::ACCESSIBILITY ASSESSMENT

+ Mobili tyImpairedAccess :boolean [0..1]

«UID»+ Id :AsssesmentIdType

CC Generic Accessibility MODEL::ACCESSIBILITY LIMITATION

+ AudibleSignsAvailable :LimitationStatusEnum [0..1]+ EscalatorFreeAccess :LimitationStatusEnum [0..1]+ LiftFreeAccess :LimitationStatusEnum [0..1]+ StepFreeAccess :LimitationStatusEnum [0..1]+ VisualSignsAvailable :LimitationStatusEnum [0..1]+ WheelchairAccess :LimitationStatusEnum [0..1]

«UID»+ Id :LimitationIdType

MODE

CC Transport Mode MODEL::VEHICLE MODE

::MODE+ Name :Multi l ingualString [0..1]

+ Id::MODE+ Id :ModeIdType

+representedby

0..*

+main line for0..1

+included in1..*

+composed of*

+part of 0..*

+made up of 1

+primary for

0..1

+run primarily by0..*

+run by

0..*

+operating

0..*

+classified by

0..*

+a classificationfor 0..1

+characterising 0..1

+characterised by 0..1

+determining0..*

+limitedby

1

+used as primary for

0..1

+primari ly run by

*

+operated by

0..*

+operating

0..*

LINELINE STOP PLACESTOP PLACE


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Expression des besoins servis

class XSD NeTEx ACSB Accessibili...

«enumeration»EncumbranceNeedEnum

luggageEncumberedpushchairbaggageTrolleyoversizeBaggageguideDogotherAnimalotherEncumbranceNeed

class TM CC Accessibility MODEL

ACCESSIBILITY LIMITATION

WheelchairAccess [0..1]StepFreeAccess [0..1]EscalatorFreeAccess [0..1]LiftFreeAccess [0..1]AudibleSignsAvailable [0..1]VisualSignsAvailable [0..1]

«UID»Id

SUITABILITY

Suitable

«UID»Id

USER NEED

ExcludedNeedRanking [0..1]

«UID»Id

ACCESSIBILITY ASSESSMENT

Mobili tyImpairedAccess [0..1]

«UID»Id

PASSENGER ACCESSIBILITY NEED

Carer

«UID»Id

TYPE OF ACCESSIBILITY LIMITATION

«UID»Id

Name: TM CC Accessibil ity MODELAuthor: TransmodelVersion: 1.0Created: 05/02/2014 11:24:00Updated: 29/08/2014 16:24:23

TYPE OF SUITABILITY

«UID»Id

TYPE OF USER NEED

«UID»Id

ENCUMBRANCE NEED

Need

«UID»Id

MEDICAL NEED

Need

«UID»Id

MOBILITY NEED

Need

«UID»Id

PSYCHOSENSORY NEED

Need

«UID»Id

VALIDITY CONDITION

classified by

0..*

a classification for

1

classified by 0..*

a classification for 1

determining0..*

convenient for 1

part of0..*

including0..*

determined for 1

determining 1..*

determining0..*

limitedby

1

classified by

0..* a classification for

1

determining

0..*

determined by 1

determining

0..*

determined by

0..* class XSD NeTEx ACSB Accessibilit...

«enumeration»PsychosensoryNeedEnum

visualImpairmentauditoryImpairmentcognitiveImpairmentaverseToLiftsaverseToEscalatorsaverseToConfinedSpacesaverseToCrowdsotherPscyhosensoryNeed

class XSD NeTEx ACS...

«enumeration»SuitableEnum

suitablenotSuitableunknown

class XSD NeTEx ACSB Accessibilit...

«enumeration»MedicalNeedEnum

allergicheartConditionotherCondition

class XSD NeTEx ACSB Acces...

«enumeration»MobilityNeedEnum

wheelchairassistedWheelchairmotorizedWheelchairmobilityScooterroadMobilityScooterwalkingFramerestrictedMobilityotherMobilityNeednormalMobility


16

Equipements disponibles


17

Position des équipements et cheminement

class NT FO Site Access Equipment MODEL

LIFT EQUIPMENT

Depth [0..1]MaximumLoad [0..1]WheelchairPassable [0..1]WheelchairTurningCircle [0..1]InternalWidth [0..1]HandrailHeight [0..1]CallButtonHeight [0..1]DirectionButtonHeight [0..1]LowerHandrailHeight [0..1]RaisedButtons [0..1]BrailleButtons [0..1]ThroughLoader [0..1]MirrorOnOppositeSide [0..1]Attendant [0..1]Automatic [0..1]AlarmButton [0..1]TactileActuators [0..1]AcousticAnnouncements [0..1]SignageToLift [0..1]SuitableForCycles [0..1]

«UID»Id


18

Position des équipements et cheminement

Plan détaillé complet des stations, des lieux et des correspondances


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Une approche française

Modèle d’Arrêt Partagé:

Publié par l’AFIMB (2014)

Constitué d’un extrait de Transmodel, et d’un profil NeTEx associé

Ne traite que le niveau global d’accessibilité

Le projet CAMERA

Projet PREDIM CAMERA 2015 (MobiGis & KBIC) se base sur :

Le Modèle d’Arrêt Partagé

Transmodel pour étendre le Modèle d’Arrêts Partagé afin de pouvoir:

• y faire figurer les exigences (critères) d’accessibilité prévus par la législation/règlementation

• définir une méthode permettant de déterminer l’adéquation aux exigences d’accessibilité en fonction d’un (ou plusieurs) besoin(s)

• procéder à des relevés de terrain ciblés

• tester la méthode sur un site pilote (1 ligne de bus).


CAMERA: périmètre


Sujet d’aujourd’hui

CAMERA: périmètre

Qualification de l’accessibilité des arrêts surfaciques

•LIEUx D’ARRET du type « arrêt de bus sur la voirie », comportant :

• ZONE D’EMBARQUEMENT

• ZONE D’ATTENTE

• LIEU D’EQUIPEMENT & EQUIPEMENTs

• CHEMINEMENT, composé de TRONÇONs DE CHEMINEMENT

•Un environnement circulaire de rayon 50 m est également pris en compte

• Les besoins suivants ont été retenus pour le projet pilote :

•usager en fauteuil roulant (sans précision du type de fauteuil),

•usager malvoyant,

•usager malentendant,

•usager avec bagages (ou poussette).


CAMERA étape 1: modèle terrain

A évaluer sont les caractéristiques d’accessibilité •de la ZONE D’ATTENTE et

•de la ZONE D’EMBARQUEMENT

1.Existence d’un CHEMINEMENT accessible

vers la ZONE D’ATTENTE et

entre la ZONE D’ATTENTE et la ZONE D’EMBARQUEMENT,

dans un environnement de 50m

2. Présence/absence de certains EQUIPEMENTs

3. Caractéristiques spécifiques des EQUIPEMENTs identifiés comme pertinents pour l’accessibilité.


CAMERA étape 2: modèle conceptuel


class LIieu d'arrêt: arrêt bus sur v oirie (extrait)

POSSIBILITE D'ACCES

EXTREMITE D'ACCES

LIEU D'ARRET

ACCESSIBILITE

ZONE D'EMBARQUEMENT

CHEMINEMENT

LIEU D'EQUIPEMENT

POINT

ZONE D'ATTENTE


Name: LIieu d'arrêt: arrêt bus sur voirie (extrait)Author: KBICVersion: 1.0Created: 13/05/2015 00:00:00Updated: 13/05/2015 10:18:11

une vuede

0..*vu comme

0..1

0..*

sous-zonede

1

caratérisation de


0..1

caractérisation de0..1


débutde 1

de 0..*

0..*

0..*

0..*

une vue de

0..*

vu comme

0..1


caractérisé par

caractérisé par

0..1

caractérisationde

0..*

0..*

1

0..*

sous-zonede

1

fin de1

à 0..*

Constat : importance des composants des arrêts


class LIieu d'arrêt: arrêt bus sur v oirie (extrait)

POSSIBILITE D'ACCES

EXTREMITE D'ACCES

LIEU D'ARRET

ACCESSIBILITE

ZONE D'EMBARQUEMENT

CHEMINEMENT

LIEU D'EQUIPEMENT

POINT

ZONE D'ATTENTE


Name: LIieu d'arrêt: arrêt bus sur voirie (extrait)Author: KBICVersion: 1.0Created: 13/05/2015 00:00:00Updated: 13/05/2015 10:18:11

une vuede

0..*vu comme

0..1

0..*

sous-zonede

1

caratérisation de


0..1



débutde 1

de 0..*

0..*

0..*

0..*

une vue de

0..*

vu comme

0..1


caractérisé par

caractérisé par

0..1

caractérisationde

0..*

0..*

1

0..*

sous-zonede

1

fin de1

à 0..*

1er complément au Modèled’Arrêt Partagé

CAMERA étape 3: accessibilité dans Transmodel (1)


class Transmodel - NeTEx Accessibility MODEL

CARACTERISTIQUES D'ACCESSIBILITE

AccèsPhysiqueUFR: LimitationStatusEnum [0..1]AccèsSansEscalier: LimitationStatusEnum [0..1]AccèsSansEscalator: LimitationStatusEnum [0..1]AccèsSansAscenseur: LimitationStatusEnum [0..1]DisponibilitéSignalAcoustique: LimitationStatusEnum [0..1]DisponibilitéSignalVisuel: LimitationStatusEnum [0..1]

«PK»id: LimitationIdType [0..1]

ACCESSIBILITE

Accessibili téPMR: boolean [0..1]

«PK»id: AsssesmentIdType [0..1]

Name: Transmodel - NeTEx Accessibi lity MODELAuthor: CAMERA 2015Version: 2.0Created: 26/03/2015 00:00:00Updated: 08/05/2015 11:38:36

LIEU

ELEMENT DE SITE

TRONCON DE CHEMINEMENT

TRONCON DANS CHEMINEMENT

COMPOSANT DE SITE

ZONE D'EMBARQUEMENT

COMPOSANT DE LEIU D'ARRET


ZONE D'ATTENTE

CHEMINEMENT

caractérisé par0..1

caractérisation de

0..*

caractérisation de

0..*

caractérisé par 0..1composant de0..*

composé de 1

0..*

sous-zone de

1


caractérisé par

0..1

caractérisation de

0..1

caractérisé par

0..1

une vuede

0..*

vu comme

1

déterminant pour 0..*

restreint par 1

0..*

sous-zone de

1

caractéristiques d’accessibilité des objets terrain

CAMERA étape 3: accessibilité dans Transmodel (2)

L’accessibilité s’évalue aussi à partir de

ADEQUATION AU BESOIN d’un élément ZONE D’ATTENTE, ZONE D’EMBARQUEMENT, CHEMINEMENT

qui s ’évalue à son tour en fonction des:

BESOINs USAGER

EXIGENCEs D’ACCESSIBILITE

L’ADEQUATION AU BESOIN est un indicateur ‘adéquat’ valorisé : vrai, faux, valeur inconnue.

Cet indicateur exprime l’adéquation (ou non) à un ou plusieurs BESOINs USAGER.

Il est souvent utile de considérer les BESOINs un à un.


Constat: prise en compte des exigences et besoins


class Transmodel - NeTEx Accessibility MODEL

ADEQUATION AU BESOIN

Adéquat: SuitableEnum

«PK»id: Suitabil ityIdType

BESOIN USAGER

Exclusion: booleanPriorité: integer. [0..1]

ACCESSIBILITE

Accessibil itéPMR: boolean [0..1]

«PK»id: AsssesmentIdType [0..1]

EXIGENCE D'ACCESSIBILITE

TYPE DE BESOIN USAGER

BESOIN DE TRANSPORT DE BAGAGES

Besoin: EncumbranceNeedEnum

BESOIN ASSISTANCE MEDICALE

Besoin: MedicalNeedEnum

BESOIN UFR

Besoin: Mobil i tyNeedEnum

BESOIN HANDICAP PSYCHO SENSORIEL

Besoin: PsychosensoryNeedEnum

«enumeration»SuitableEnum

suitablenotSuitableunknown

déterminantpour 0..*

pour 1

déterminéepour

1

déterminantpour 1..*

classifié par

0..*classification pour 1

déterminant pour

0..*

déterminé par 1

Exigences

Besoins

2ème complément au Modèle d’ArrêtPartagé

CAMERA étape 4: recherche des exigences d’accessibilité

L’évaluation de l’accessibilité (indicateur) est liée aux

exigences d’accessibilité recommandés ou imposés

• Textes législatifs illustrant les contraintes à respecter :• Arrêté du 15 janvier 2007 (dernière modification : 3 octobre 2012) relatif aux

prescriptions techniques pour l'accessibilité de la voirie et des espaces publics

• Arrêté du 1 août 2006 (dernière modification : 13 avril 2011) relatif à l'accessibilité aux personnes handicapées des établissements recevant du public et des installations ouvertes au public

• Exemples d’exigences :• Largeur du cheminement >= 1,4m

• Pente <= 5%

• Devers <= 2%

• Revêtement non meuble, non glissant, non réfléchissant et sans obstacle

• Eclairage suffisant, etc



CAMERA étape 5: méthodologie de relevés terrain

EXIGENCES D’ACCESSIBILITE

Déficience visuelle

Exemple d’observation

(relevé terrain)

ADEQUATION AU BESOIN

Adéquat : vrai/faux/inconnu

Résultat accessibilité Personne malvoyante

Cheminement suffisamment éclairé Oui Vrai

Inaccessible

Traversée piétonne correctement signalée Oui Vrai

Signalisation sonore de la traversée Non Vrai

BEV en traversée (bande d’éveil à la vigilance)

Oui Vrai

Si potelet traversée, potelets conformes Oui Vrai

Arrêt correctement matérialisé Oui Vrai

Eclairage de la zone d’attente Oui Vrai

Information sonore en zone d’attente Non faux

Eclairage suffisant de la zone d’embarquement

Oui Vrai

arrêt non accessible pour une personne malvoyante car les informations sonores ne sont pas disponibles à l’arrêt

Constat: prise en compte des équipements


class Equipements d'accessibilité (extrat)

LIEU D'EQUIPEMENT

EQUIPEMENTTYPE D'EQUIPEMENT

EQUIPEMENT D'INFORMATION

USAGER

ABRI SALLE D'ATTENTE

TYPE D'ABRI

TYPE DE SALLE

D'ATTENTE

SIEGES

TYPE DE SIEGES

REVETEMENT PANNEAU DE

GUIDAGE

PASSAGE PIETON

RAMPE

TYPE DE REVETEMENT

TYPE DE MAIN

COURANTE

ECLAIRAGE

SERVICE ASSITANCE VOYAGEUR

ESPACE DE LIEU

D'ARRETZONE

D'EMBARQUEMENT

ZONE D'ATTENTE

Name: Equipements d'accessibilité (extrat)Author: KBICVersion: 1.0Created: 13/05/2015 00:00:00Updated: 13/05/2015 10:34:07

POTEAU

0..*

0..*

sous-zonede

1

classécomme

0..*

classificationpour

0..1

caractérisé par

0..*

caractérisationde 0..1

présent sur 0..*

équipé de0..1

classécomme

0..*

classificationpour

0..1

classécomme

0..*

classificationpour

1

classificationpour

1

classécomme

*

0..*sous-zone

de

1

classécomme

0..*

classificationpour 0..1

3ème

complément au ModèleD’ArrêtPartagé

CAMERA étape 5: Méthodologie d’évaluation d’accessibilité


Constat: ajouts en fonction de la législation


Largeur minimale cheminement >= 1,4 m

Pente cheminement <= 5%

Devers cheminement <= 2%

Bordure passage piéton abaissée

Passage piéton avec feu

class Détail Tronçon de Cheminement (extrait)


+ Description: MultilingualString [0..1]+ UsagePublic: boolean [0..1]+ Couvert: CoveredEnum [0..1]+ Porte: GatedEnum [0..1]+ Eclairage: LightingEnum [0..1]+ Capacité: NumberOfPeople [0..1]+ TotalmentccessibleUFR: boolean [0..1]+ Vers: MultilingualString [0..1]+ NombreDeMarches: integer [0..1]+ UsageAutorisé: DirectionOfUseEnum [0..1]+ TypeDeLiaison: TransitionEnum [0..1]+ NatureAcces: AccessFeatureEnum [0..1]+ TypeDePassage: PassageTypeEnum [0..1]+ CapacitéMaximale: PassengersPerMinute [0..1]

«PK»+ id: PathLinkIdType

TRONCON DANS CHEMINEMENT

CHEMINEMENT ACCESSIBILITE

«Enumeration»AccesFeatureEnum

ascenseur escalator tapisRoulant monteCharge rampe escalier sérieEscaliers navette barrière accètEtroit espaceConfiné gestionFileAttente passerelle portiqueBilletterie aucun inconnu autre passagePiéton hall espaceOuvert rue chaussée trottoir

«Enumera...CoveredEnum

intérieur extérieur couvert mixte inconnu

«enumeration»DirectionOfUseEnum

doubleSens sensUnique

«enumeration»TransitionEnum

versHaut versBas surNiveau versHautEtBas versBasEtHaut

«enumeration»PassageTypeEnum

voirie couloir passerelle sousterrain tunnel autre inconnu

«enumeration»LightingEnum

bienEclairé faiblementEclairé nonEclairé inconnu autre

«enumeration»GatedEnum

accèsParPorte accèsOuvert inconnu

une vue de 0..*

vu comme1

caractérisationde

0..*

caractérisé par

0..1

caractérisé par

0..1

caractérisationde

0..*

composant de 0..*

composé de 1

Pour exprimerles exigences:

Nécessité de quelquespropriétéscomplémentairesen fonction de la législation

CAMERA: modèle final utilisé dans le projet pilote


class Equipements d'accessibilité (extrat)

LIEU D'EQUIPEMENT

EQUIPEMENTTYPE D'EQUIPEMENT

EQUIPEMENT D'INFORMATION

USAGER

ABRI SALLE D'ATTENTE

TYPE D'ABRI

TYPE DE SALLE

D'ATTENTE

SIEGES

TYPE DE SIEGES

REVETEMENT PANNEAU DE

GUIDAGE

PASSAGE PIETON

RAMPE

TYPE DE REVETEMENT

TYPE DE MAIN

COURANTE

ECLAIRAGE

SERVICE ASSITANCE VOYAGEUR

ESPACE DE LIEU

D'ARRETZONE

D'EMBARQUEMENT

ZONE D'ATTENTE

Name: Equipements d'accessibilité (extrat)Author: KBICVersion: 1.0Created: 13/05/2015 00:00:00Updated: 13/05/2015 10:34:07

POTEAU

0..*

0..*

sous-zonede

1

classécomme

0..*

classificationpour

0..1

caractérisé par

0..*

caractérisationde 0..1

présent sur 0..*

équipé de0..1

classécomme

0..*

classificationpour

0..1

classécomme

0..*

classificationpour

1

classificationpour

1

classécomme

*

0..*sous-zone

de

1

classécomme

0..*

classificationpour 0..1

Perspectives: caractérisation complète d’accessiblité


class ACCESSIBILITY View

CARACTERISTIQUES D'ACCESSIBILITE

ADEQUATION

BESOIN USAGER

ACCESSIBILITE

EXIGENCES D'ACCESSIBILITE

EQUIPEMENT VEHIICULE COURSE LIGNE

CHEMINEMENT

ELEMENT DE SITE


ConclusionsNécessité

d’identification de textes législatifs formulant les exigences en fonction d’un besoin

de descriptif détaillé des types de besoins

Transcription des exigences et types de besoin en « langage de modélisation »

Extension du Modèle d’Arrêt Partagé à l’accessibilité (pour les arrêts sur la voirie (CAMERA) puis tout type d’arrêt)

Aide à la saisie terrain des caractéristiques d’accessibilité (guide?).

Accessibilité d’un déplacement particulier =

accessibilité « théorique » des arrêts concernés +

accessibilité « théorique » des équipements à bord des véhicules +

disponibilité au moment du déplacement des équipements (des véhicules et aux arrêts)


Références

Site Transmodel www.transmodel-cen.eu

Site NeTEx www.netex-cen.eu

Modèle d’Arrêt Partagé

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Reutilisation-des-donnees.html

Rapport CAMERA

http://www.predim.org/IMG/pdf/rapport_etude_camera_2015.pdf



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Les apports des modèles et format d’échanges de données normalisés Transmodel et NeTEx

KBIC/Aurige

Kasia Bourée : [email protected] Duquesne : [email protected]

Documents

Les apports des modèles et formats d’échanges de données