Les enjeux environnementaux du développement du port pétrolier

de Gros-Cacouna

Émilien Pelletier, professeur

Institut des sciences de la mer de Rimouski

(ISMER/UQAR)

Conférence publique: 17 et 18 juillet 2014

Rimouski et Rivière-du-Loup (Que)

Contexte géopolitique du pétrole au Canada et aux États-Unis

Oléoducs au Canada et États-Unis

Quelques unités de mesure

• Baril de pétrole = 42 gallons US (159 litres)

• 1 mètre cube = 1000 litres d’eau = 1 tonne métrique

• Tonne métrique = environ 1100 litres de pétrole brut moyen, soit environ 7 barils

• 1,1 million de barils/jour = 159 000 tonnes/jour

Juste pour se faire une idée! Divers éléments de comparaison Masse (tonnes métriques)

Fiat 500 + conducteur + passager 1.0

Gros camion citerne 10 roues 30-35

Wagon citerne DOT-111 130

Réservoir de stockage (petit) 10 000

Train de 100 wagons + 3 locomotives 14 000

Petit pétrolier (cabotage) 25 000

ULCC Chinamax (Ultra Large Crude Carrier) 400 000

Production canadienne de pétrole par jour (en 2013) 515 000

Capacité de stockage à Gros-Cacouna 850 000

Production mondiale de pétrole par jour 12 720 000

Production mondiale annuelle de pétrole 4 422 756 100

Volume total du lac Saint-Jean (11,9 km3) 11 900 000 000

L’avant-projet de Energy East Pipeline Ltd.

• la conversion d’environ 3 000 km de gazoducs existants d’un maximum de 1 067 mm (DN 42) pour transporter du pétrole;

• la construction de nouveaux tronçons sur la canalisation principale, totalisant environ 1 500 km d’un diamètre de 1 067 mm (DN 42);

• la pose de canalisations latérales et d’interconnexion avec des terminaux.

Projet

Keystone XL

Projet Énergie Est

Schéma conceptuel du parc de réservoirs de stockage de Gros-Cacouna d’Énergie Est (850 000 tonnes)

Terminal maritime de Cacouna d’Énergie Est

• «Terminal maritime de Cacouna, situé sur la rive sud du fleuve Saint-Laurent, dans le voisinage immédiat du port existant de Gros-Cacouna (Québec)».

• «Terminal maritime conçu pour permettre le chargement de pétroliers d’une capacité de 700 000 à 1,1 million de barils de pétrole, grâce à des installations à double accostage et à chevalet unique. Ces pétroliers sont de types Aframax et Suezmax, respectivement».

Aménagement conceptuel du terminal maritime de Gros-Cacouna d’Énergie Est

Pétroliers à Gros-Cacouna

Suezmax Longueur: 275 m Capacité:120 000 à 200 000 tonnes Tirant d’eau: 16 m

Aframax Longueur: 245 m Capacité: 80 000 à 120 000 tonnes Tirant d’eau: 14 m

Trafic des pétroliers au port pétrolier de Gros-Cacouna

Parc marin Saguenay –St-Laurent

Port pétrolier Gros-Cacouna

Localisation approximative du port pétrolier de Gros-Cacouna

Réserve nationale de faune de la Baie de l’Isle-Verte

Parc national du Bic

Déversement à Gros-Cacouna

• Les données préliminaires d’un modèle de dispersion d’une nappe de pétrole à Gros-Cacouna montrent que le scénario de dérive de la nappe sera différent selon la phase de la marée au moment de l’incident.

• De façon générale, le pétrole tend à se déplacer vers l’aval en longeant la rive sud du Saint-Laurent.

• Le vent sera un facteur très important à prendre en compte lors du développement du modèle.

Estuaire maritime en hiver

Golfe St-Laurent

Tadoussac

Matane

Préoccupations exprimées par le Comité de coordination du Parc marin Saguenay – St-Laurent

• Zone refuge très sensible pour les bélugas du St-Laurent;

• Risques élevés à la navigation particulièrement en hiver;

• Déchargement de très grands volumes d’eaux de ballasts contaminées (> 60 000 tonnes/voyage);

• Introduction d’espèces invasives à proximité d’un parc national et d’une réserve faunique;

• Risques d’incidents lors du chargement du brut et des carburants (diesel et mazout lourd);

• Temps de réponse en cas d’accident très court à cause de la force des courants de marée;

• Quasi-impossibilité d’intervention en hiver!

Cycle des eaux de ballasts

Accident de l’Exxon Valdez le 24 mars 1989 dans le détroit Prince William (Alaska)

Déversement d’environ 40 000 tonnes de brut moyen