1Entité – Emetteur - date

Les progrès des carburants

Auditions publiques mission « voiture propre »

Assemblée nationale

18 Octobre 2005

Daniel Le Breton

Direction de la Stratégie et du Développement

Département Transport & Energie

Entité – Emetteur - date 2

Les raisons de l’évolution

La réduction des émissions polluantes

- Le plomb a disparu pour permettre l’usage des pots catalytiques

- Le soufre disparaît pour permettre d’obtenir l’efficacité maximale des mêmes pots catalytiques

- Le benzène dans les essences a été limité à 1% pour en réduire les émissions à l’atmosphère

- Les polyaromatiques des gazoles ont été limités pour réduire les émissions de particules

Mais aujourd’hui, les techniques modernes de dépollution remettent en perspective le rôle des carburant, par exemple:

- Les pièges à particules

- La catalyse sélective pour les NOx (urée)

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Des avancées spectaculaires

Des efforts se poursuivent sur les émissions de NOx et de particules

Entité – Emetteur - date 4

Les biocarburants actuels…

• Réduisent sensiblement les émissions de GES

• Sans plomb, ni soufre (mais quelques ppm quand même)

• Sans aromatiques, mais précurseurs des émissions d’aldéhydes

• Contenant de l’oxygène, donc tendant à accroître les émissions d’oxydes d’azote (la Directive européenne sur les carburants en limite la teneur en oxygène à 2,7%)

• Ils sont utilisés depuis plus de dix ans en France, en mélange dans les carburants conventionnels. Ce sont les biocarburants dits de première génération:

- ETBE essences et surtout EMHV gazole.

- L’éthanol en incorporation directe évolue vers l’utilisation de mélanges 85% éthanol + 15% essence, comme au Brésil (FFV – flex fuel vehicles – 2/3 des nouvelles immatriculations)

Entité – Emetteur - date 5

…et ceux de demain

La ressource actuelle La première génération La seconde génération

Alcool (bio-éthanol), et huiles (colza, tournesol..)

Les éthers et les esters, issus des alcools et des huiles

Les bio-hydrocarbures de synthèse issus de la biomasse au sens large

Fortement oxygénés, ils posent des problèmes de logistique ou de compatibilité avec les moteurs. Leur ressource est limitée (surfaces, cultures dédiées, transformation)

Entièrement compatibles et fongibles avec les carburants conventionnels, mais contenant encore de l’oxygène, limité en % par la Directive

Chimiquement identiques aux hydrocarbures fossiles, et donc substituables aux carburants classiques mais renouvelables

Souplesse plus grande par la multiplicité des ressources

Les bio-hydrocarbures sont déjà une réalité: TOTAL projette une usine « NexBtL » de biogazole de synthèse en 2008.

Facilité d’incorporation

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Biocarburants de deuxième génération(exemples)

graines, graisses animales

plantes/bois

bio résidus

paille, bois

huiles et graisses

biobrut

BTL gazole

2008-2010

BTL gazole

2015-2020?

biobrut raffiné et carburants

2015-2020?

d’éthanol

2015-2020?

Gazéification

Hydrolyse enzymatique

Hydrogénation