Couverture Paysage 361

LES ROUSSESTraversée de ville revue et corrigée

MASSYLes aires de jeux sous contrôle permanent AMÉNAGEMENT

Comment fleurir une ZAC ?LA BALME-DE-SILLINGY s’offre une arène sportive clé en main

N°361 JUILLET-AOÛT 2013

ISSN 0395-2918 17,50 EUROS

18 Paysage Actualités • Juillet-août 2013

Conception �

A M É N A G E M E N T S

Les Rousses. Une traversée de ville revue et corrigéeLa perception de la qualité urbaine de la ville du Haut-Jura et de ses espaces publics doit aujourd’hui être réhabilitée afin de créer un jeu de territoires valorisant le cadre de vie et rendant à la station son attractivité.

Le projet développé par l’agence Au-delà du fleuve, sélectionnée sur concours, poursuit une double am-

bition : valoriser le potentiel terri-torial des Rousses en réaffirmant les interactions entre ville et terri-toire, et développer son potentiel urbain en utilisant les espaces pu-blics comme éléments de lien entre ses polarités urbaines.

Travelling sur la combe. Au niveau de l’entrée nord, la créa-tion d’un carrefour giratoire per-met de gérer la connexion avec Les Rousses « d’en bas » et de ralen-tir les flux. La réduction de l’em-prise de la RN 5, ramenée à deux voies, dégagera des emprises nou-velles permettant de développer des circulations douces et confortables. L’entrée sur le centre-ville est repen-sée de manière à mettre en scène les vues sur le grand paysage et les connexions situées de part et d’autre de la route Blanche. À l’orée du centre, la construction d’un quai- belvédère dominant le quartier de l’Omnibus offrira un travelling sur la combe, depuis cette même route

Blanche, pour se retourner sous la forme d’un pont-promenade le long du parc des Neiges. Au fond de la combe, des jardins creux retrouvant la place d’une ancienne zone hu-mide géreront les eaux pluviales et assureront l’interface avec le front bâti. La place des Sapins, charnière géographique et urbaine, fait vivre le jeu de territoire à travers la créa-tion d’une place piétonne faisant le lien entre la montagne du Fort et la montagne de la Redoute et mettant

en valeur l’office du tourisme. Lui faisant écho, une nouvelle halle re-définira l’accroche du centre-ville des Rousses en valorisant la relation terroir/territoire. Enfin, au sud de l’office du tourisme, un parking à rotation rapide sera créé.

Naturellement... Sur le secteur du faubourg et du carrefour du fort des Rousses, les relations paysagères entre les reliefs du fort et les pistes de ski de la Porte-de-l’Orbe seront

LE QUAI-BELVÉDÈRE offre des vues sur le saut à ski et les jardins d’eau,au pied du quartier de l’Omnibus

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Les Rousses. Une traversée de ville revue et corrigéeaffirmées. Entre le faubourg et l’en-trée sud, l’aménagement, plus natu-rel, intégrera des bandes enherbées et un alignement continu à l’est, qui assurera la cohérence d’image de ce secteur urbain hétérogène et diffus. Plus généralement, le projet s’ap-puie largement sur l’utilisation de la végétation endémique, « naturel-lement » résistante aux contraintes climatiques. L’objectif retenu avec

l’Atelier d’écologie urbaine est de retrouver un lien avec les paysages de montagne au cœur des Rousses et de faire revenir de la biodiversité dans un espace aujourd’hui très rou-tier ! La mise en place de dispositifs de gestion des eaux pluviales et de la neige créera un « fil vert et bleu » sur toute la traversée des Rousses et ré-duira l’imperméabilisation des sols (– 8 500 m²). Des aménagements

simples, rustiques et résistants as-sureront la rétention, la décantation, l’infiltration, l’évapotranspiration et la phytoépuration des eaux, inspi-rés d’écosystèmes naturels (noues, tranchées drainantes terre/pierre, prairies inondables et jardins creux, bassins à filtre à cailloux, dépres-sions humides), mais adaptés pour résister aux contraintes de la ville : salage, entretien limité, piétinement, stationnement temporaire…

Des circulations douces. Le projet intègre également le pas-sage du futur tram au cœur des Rousses. Le gabarit nécessaire à l’aménagement d’un site propre a été prévu sur la rive ouest de la route Blanche, soit en emprise enherbée, soit en surlargeur d’espace piéton. Une diminution mesurée du nombre des stationnements au pro-fit de la qualité des espaces et des modes doux et une augmentation du nombre de places à proximité du centre (moins de 100 m), avec un parking au niveau du carrefour avec la rue du Sergent-Chef-Marc-Benoît-Lizon, figurent également au programme. � E.B.

GAËTAN HAÏST, CATHERINE BOUËT-WILLAUMEZ

Avez-vous prévu un renouvellement du mobilier urbain ?Oui, le mobilier urbain présent est vétuste et hétérogène, sans lien avec les qualités territoriales et urbaines de la commune des Rousses. L’objectif est avant tout de « désencombrer » l’espace public et d’intégrer le mobilier urbain à l’ossature du projet, notamment sur le secteur central Omnibus – place des Sapins.

Comment assurez-vous la continuité paysagère de la traversée de ville ?La création d’une trame « verte et bleue » assurant la gestion des eaux pluviales et définissant l’emprise du futur tramway constitue le fil conducteur de l’aménagement. En outre, chaque séquence s’accroche à la fois avec le socle géographique des Rousses – la « montagne », la « plaine », la « combe » – et avec le contexte urbain. Ces interactions définissent les « jeux de territoires » caractéristiques de la station.

Fiche technique� Maîtrise d’ouvrage : commune

des Rousses� Assistance à maîtrise d’ouvrage :

Sidec du Jura� Programmation : CAUE du Jura� Maîtrise d’œuvre : Au-delà du

fleuve (mandataire), avec Tekhnê architectes, Atelier d’écologie urbaine, Ingérop, Le Point lumineux

� Perspectives concours : Philippe Martyniak

� Concours : février 2013� Coût des travaux : 4 500 000 € HT

1. LE PROJET S’APPUIE sur l’aménagement des espaces publics comme lien entre ses polarités urbaines.2. LA PLACE DES SAPINS devient un espace d’accueil à l’échelle de la station.3. LE RECALIBRAGE de la RN 5 dégage de vastes emprises piétonnes et redessine l’entrée des Rousses.4. LE RÉAMÉNAGEMENT de l’entrée sudest axé sur un dialogue avec le territoire de la « plaine ».

Paysagistes, agence Au-delà du fleuve

« La trame verte et bleue constitue le fil conducteur du projet »

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