LES ESPACES MARITIMES DANS LA

MONDIALISATION AU COLLÈGE ET AU LYCÉE

MARTINE LUCIANI, ACADÉMIE DE NICE, 27-28 MARS 2012

http://bioval.jrc.ec.europa.eu/products/gam/images/large/access-map.png

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En quatrième :

EN TERMINALE, MONDIALISATION ET DYNAMIQUES

GÉOGRAPHIQUES DES TERRITOIRES

Thème 2 :Les dynamiques de la mondialisation (16-18h)

Questions Mise en œuvre

La mondialisation en

fonctionnement

-Un produit mondialisé (étude de cas).

- Processus et acteurs de la mondialisation.

- Mobilités, flux et réseaux.

Les territoires dans la

mondialisation

-Une ville mondiale (étude de cas).

- Pôles et espaces majeurs de la mondialisation ; territoires

et sociétés en marge de la mondialisation.

- Les espaces maritimes : approche géostratégique.

La mondialisation en

débat

- États, frontières et mondialisation.

- Débats et contestations.

ONU :

droit de la mer

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Thème 3 – Dynamiques géographiques de grandes aires

continentales (27- 29 h)

Questions Mise en œuvre

L'Amérique :

puissance du Nord,

affirmation du Sud

- Le bassin caraïbe : interface américaine, interface

mondiale (étude de cas).

- Le continent américain : entre tensions et intégrations

régionales.

- États-Unis-Brésil : rôle mondial, dynamiques

territoriales.

L'Afrique : les défis

du développement

- Le Sahara : ressources, conflits (étude de cas).

- Le continent africain face au développement et à la

mondialisation.

- L'Afrique du Sud : un pays émergent.

L'Asie du Sud et de

l'Est : les enjeux de la

croissance

- Mumbai : modernité, inégalités (étude de cas).

- L'Asie du Sud et de l'Est : les défis de la population et

de la croissance.

- Japon-Chine : concurrences régionales, ambitions

mondiales. 6

LES ESPACES MARITIMES : APPROCHE

GÉOSTRATÉGIQUE

En quoi la mondialisation influe-t-elle sur la

géostratégie des espaces maritimes ?

Pourquoi leur contrôle est-il essentiel ?

En quoi la géostratégie des espaces maritimes est-

elle révélatrice de la hiérarchie des puissances

dans la mondialisation ?

Réalisation d’un croquis attendu

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I) UN RÔLE ACCRU POUR LES

ESPACES MARITIMES.

-Le transport maritime est vital pour l’économie mondiale (approvisionnement en énergie, en denrées agricoles, en matières premières ; échanges de produits manufacturés…)

-La mondialisation renforce ainsi la littoralisation et le rôle des façades maritimes.

-Les flux empruntent des routes et des points de passage obligés (caps, canaux et détroits) souvent sensibles (piraterie, terrorisme).

-C’est aussi par voie maritime qu’a lieu une part importante des trafics illicites et de l’immigration clandestine.

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A) LE TRANSPORT MARITIME

http://www.marinetraffic.com 9

LE TRANSPORT

PÉTROLIER

Environ 1 900 millions de tonnes de pétrole circulent par an sur une flotte d’environ 3 000 pétroliers.

Isemar, Note de Synthèse N°125, mai 2010, L’exploitation pétrolière offshore : Enjeux maritimes

http://people.hofstra.edu/geotrans/e

ng/ch5en/appl5en/tankers.html

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LE TRAFIC MONDIAL

DE CONTENEURS

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L'Emma Maersk le 14 mars 2012 à la sortie du port de Barcelone. -Long de 397 mètres, large de 53 mètres, 110.000 CV, capacité 11.000 EVP. -De nouveaux standards en matière de sécurité et d'environnement . Peinture en silicone sur la coque sous la ligne de flottaison, ce qui permet de réduire la résistance à l'eau du navire et, ainsi, de réduire la consommation de combustible de 1200 tonnes par an. -Il opère entre l'Asie et l'Europe. Il est manœuvré par 13 personnes…. http://www.marinetraffic.com/ais/fr/shipdetails.aspx?mmsi=22041700

L. Carroué, D. Collet, C. Ruiz, La mondialisation, Editions Bréal, 2006, 3p 87,

Cité dans l’intervention Laurent Carroué, Dijon, mars 2010, 13

B) LITTORALISATION ET RENFORCEMENT DES

FAÇADES MARITIMES

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http://s4.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20100122&t=2

&i=49280406&w=460&fh=&fw=&ll=&pl=&r=2010-01-

22T150542Z_01_BTRE60L15XN00_RTROPTP_0_ITALY

Le Monde, 7 mars 2012, p19

Arrivée du paquebot MSC Musica,

dans le port de Venise en 2009,

Des équipements pour faire face au gigantisme:

LA FAÇADE ASIATIQUE REMODELÉE PAR LE PORT

YANGSHAN DE SHANGHAI

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http://www.geo.fr/var/geo/storage/images/photo

s/reportages-geo/chine-la-mondialisation-est-

dans-la-boite/port-de-yangshan/536069-1-fre-

FR/le-port-de-yangshan_940x705.jpg

http://followthecontainer.com/wp-

content/uploads/2008/10/shanghai-

donghai_bridge.jpg

16

http://pedagogie.ac-montpellier.fr/hist_geo/defense/pdf/cercle/Carrou%C3%A9Chine_2.pdf

http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx?centerx=30&centery=25&zoom=2&level1=140

Trafic en temps réel relevé le 6 mars à 20h02, soit 37 912 en circulation

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C) DES ROUTES ET POINTS

DE PASSAGE À RISQUE

http://seb.brune

l.free.fr/picture.

php?/175/categ

ory/pirates&met

adata

A la recherche

des pirates

Malais,

Carnet de

voyage sur les

pirates

modernes du

détroit de

Malacca, en

Indonésie,

Sébastien

Brunel

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LA PIRATERIE MARITIME DANS LE MONDE

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A L’OUEST DE L’AFRIQUE,

LE LONG DES CÔTES

SOMALIENNES:

La valeur de la cargaison d’un porte conteneurs peut dépasser 1 milliard €, le PIB du Burundi.

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ESCORTE CONTRE LES PIRATES

AU LARGE DE LA SOMALIE:

QUI?

-Dans le cadre de l’ONU : plusieurs résolutions en 2008, la 1ère (1814) vise à protéger les navires transportant l’aide alimentaire du PAM

-Atalante : programme de défense de l’UE, depuis 2008, reconduit en février 2012 jusqu’en 2014

-OTAN

-Protection privée des armateurs

-Intervention des Etats : la Chine, ….un jeu subtil de rivalités de puissance ……

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LAMPEDUSA, 8 AVRIL

2011

D) TRANSPORTS

ILLICITES ET

IMMIGRATION PAR

LA VOIE MARITIME

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Atlas des migrations, p122, Hors série Le Monde, 2008/9

http://www.isemar.asso.fr/fr/pdf/carte-isemar-32.pdf 24