L'essentiel du pneu

8/7/2019 L'essentiel du pneu

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FACT BOOK MICHELIN 2004

Comment lire un pneu ?

L e s m a r q u a g e s :L e s m a r q u a g e s :u n e o b l i g a t i o nu n e o b l i g a t i o ninternationaleinternationale


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Le flancLe flanc

1. 265 Section (largeur) du pneu

en millimtres2. 70 Srie du pneu (la hauteur deflanc de ce pneu correspond environ 70% de la section)

3. R - Pour architecture radiale4. 16 Diamtre intrieur : 16 pouces

(correspond celui de la jante)

5. 112 Indice de charge correspondant

la charge maximale supportablepar le pneu6. Q Indice de vitesse (ce pneu peut

supporter une vitesse allantjusqu 160 km/h)

7. M S Nom utilis par le manufacturierpour dsigner le couple sculpture /architecture propre ce pneumatique

1 2 3 4 5 6 7


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Indice devitesse Km/h MPH

M 130 81

N 140 87

P 150 93

Q 160 100

R 170 106

S 180 112

T 190 118

H 210 130

V 240 149

V* 240+ 140+

W 270 168 ZR**Y 300 186

300+ 186+

Vitesse maximale

(Les indices de vitesse W et Ysont des sous-catgories de Z)

Segments tourisme

March de masse S, T

Performance H, V, Z

dont

Haute Performance V, ZR


Les indices de vitesseLes indices de vitesse

Indice devitesse


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Tringle

Retournementde nappecarcasse

Flanc

Bande de roulement et sa sculpture

Gomme dedcouplage

Armature de sommet :

Nappes ceinture nylonNappes ceinture acier

Renfort

Nappecarcasse

Accrochage

la jante enforme de talon

Gomme intrieuredtanchit

Les composants du pneumatique

Structure dStructure dun pneumatiqueun pneumatique

M o d e s t eM o d e s t e ll ex tex t rieurrieurS o p h i s t i q uS o p h i s t i q u ll in tin t rieurrieur


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l Architecture et sculpturede la bande de roulement

l Composants :

mlanges decaoutchouc

renforts

l Pression du pneu

Le compromis deLe compromis de

performanceperformance

Rsistance

au roulement

Durede vie

Confort

Endurance

Comportement

Adhrence

3 boutons de3 boutons de

rrglageglage

Technologie du pneumatique

Le dLe dveloppement dveloppement dun pneu (1/2)un pneu (1/2)

L e s f o n c t i o n sL e s f o n c t i o n sdd u n p n e u ?u n p n eu ?

PorterPorterGuiderGuiderT r a n s m e t t r eTr a n s m e t t r eA m o r t i rA m o r t i rRoulerRoulerDurerDurer


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Dfinition du produitDfinition du produit

L e c y c l e d eL e c y c l e d edd v e l o p p e m e n tv e l o p p e m e n tp r o d u i tp r o d u i t

PerformancePerformanceAdhrence

Bruit

Confort

ArchitectureSculpture

Composants

MlangesRenforts

Compor-tement

Endurance

Usure

Prototype Tests

Modle deperformance

Consommationde carburant


Le dLe dveloppement dveloppement dun pneu (2/2un pneu (2/2))


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LLarchitecture conventionnellearchitecture conventionnelle(1/2)(1/2)

L a s tr u c tu r e d i teL a s tr u c tu r e d i te c o n v e n ti o n n e l l ec o n v e n ti o n n e l l e ::le standardle standardd o m i n a n t d e sd o m i n a n t d e san nan n es 20 auxes 20 auxan nan n es 60es 60

Le pneu est une enveloppe decaoutchouc arme de nappessuperposes de cbles paralllesformant entre elles un angle

denviron 45. Le nombre de nappes dpend de la

taille du pneu et de sa capacit de charge.

Le nombre et lpaisseur des nappes sontles mmes sur les flancs et le sommet.

Sa carcasse forme de plis alterns etcroiss sinspire du bandage mdical.


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LLarchitecture conventionnellearchitecture conventionnelle(2/2)(2/2)

l Longvit et performance limites : Raideur du pneu

En raison des frottements entreles multiples nappes superposes,les flexions rptes du pneu

provoquent :un chauffement excessif

Mdiocre tenue latrale :

forts glissements latraux

et usure rapide sur routes sinueuses

L a s tr u c tu r e d i teL a s tr u c tu r e d i te c o n v e n ti o n n e l l ec o n v e n ti o n n e l l e ::le standardle standardd o m i n a n t d e sd o m i n a n t d e san nan n es 20 auxes 20 auxan nan n es 60es 60


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LLarchitecture radiale (1/2)architecture radiale (1/2)

l Le Radial dvoile ses secrets en 1946 :des arceaux parallles et uneceinture arme de fils dacier

Dissociation totale des

fonctions flanc et sommet. Armature :

arceaux textiles qui constituentune sorte de tube

surmonte de deux nappes de

cbles mtalliques croises selonun angle appropri (de lordre de 20)

l En permanence, lassurance dune surface decontact maximum avec le sol

L a s t r u c t u r eL a s t r u c t u r eradiale :radiale :le standardle standarddd a u j o u r da u j o u r d h u ih u ii n v e n ti n v e n t p arp arMichel in en 1946Michel in en 1946


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LLarchitecture radiale (2/2)architecture radiale (2/2)

l Le progrs tous azimuts :

Grande souplesse du flanc :

importante flexibilit verticale

confort lev

Surface de contact maximumen permanence :

guidage trs direct

tenue de cap remarquable lorsdes perturbations transversales

(brusques dvers, rafales de vent)excellente dure de vie

Echauffement trs limit :

rendant possible des vitesses plus leves.

L a s t r u c t u r eL a s t r u c t u r eradiale :radiale :le standardle standarddd a u j o u r da u j o u r d h u ih u ii n v e n ti n v e n t p arp arMichel in en 1946Michel in en 1946


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1

Energieabsorbe

par le pneu

Domaine deladhrence

1000Domaine de larsistance au roulement

Frquence1 M Hz

Mlanges de caoutchouc avec une bonne adhrence

Mlanges avec basse rsistance au roulement

Nouveau mlange base de silice mariant bonne

adhrence et basse rsistance au roulement


RRduire la rduire la rsistance au roulement dusistance au roulement dupneumatique par lpneumatique par lintroduction de la siliceintroduction de la silice

L e p n e uL e p n e u EnergyE n e r g y (1993) par(1993) parM i c h e l in :Michel in :rr d u i r e l aduire larr sistance ausistance aur o u l e m e n t d ur o u l e m e n t d up n e u t o u t e np n e u t o u t e np rp r s e r v a n ts e r v a n tles qual i tles qual i t ssdd ad had h r e n c er e n c ed u c a o u t c h o u cd u c a o u t c h o u c


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Production du pneumatique

Le processus traditionnel deLe processus traditionnel de

fabrication du pneumatiquefabrication du pneumatique

LL e x t r m ee x t r m ec o m p l e x i tc o m p l e x i t d ud up n e u m a t i q u ep n e u m a t i q u ei m p o s e u n ei m p o s e u n ef a b r i c a t i o n l o n g u ef a b r i c a t i o n l o n g u ee t m i n u t i e u s ee t m i n u t i e u s ea v an t c u i s s o n .av a n t c u i s s o n .LL o b t e n t i o n do b t e n t i o n d u n eu n eq u a l i tqual i t parfaite etparfaite etc o n s t a n t e es tc o n s t a n t e es t c e p r i xc e p r i x


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Production du pneumatique

LesLes tapes de fabricationtapes de fabrication

l

Prparationdes produitssemi-finis

l Assemblage confection

finition

l Cuisson

l Contrle

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