Ligne à 120 kV du Grand-Brûlé– Dérivation Saint-SauveurINFORMATION SUR LA SOLUTION RETENUE • Pr intemps 2015

Forte croissance des besoins en électricitéDans les MRC des Pays-d’en-Haut et des Laurentides, les besoins en électricité ont augmenté de 20 % entre 2004 et 2012 et ils continuent de croître. La croissance annuelle de la demande d’électricité y est deux fois plus élevée que la moyenne provinciale.

Plusieurs postes et lignes de transport qui desservent la région des Laurentides datent des années 1960 et ont atteint la limite de leur capacité.

Hydro-Québec a l’obligation de répondre aux besoins actuels et futurs de ses clients. Elle doit planifier à long terme son réseau de transport d’électricité et s’assurer qu’il évolue adéquatement et au moment opportun.

Une nouvelle ligne pour soutenir le développement de la régionPour continuer à soutenir le développement économique, résidentiel, commercial et touristique de la région et pour combler les besoins en électricité des 20 prochaines années, Hydro-Québec doit construire une ligne à 120 kilovolts (kV) qui reliera le poste du Grand-Brûlé, situé à Mont-Tremblant, à une ligne à 120 kV existante, située entre les postes de Saint-Sauveur et de Sainte-Agathe-des-Monts.

Cette nouvelle ligne alimentera les postes de Saint-Sauveur et Doc-Grignon existants et un poste projeté à Chertsey, dans Lanaudière. Ce projet de poste fera l’objet d’études distinctes.

Le présent bulletin décrit le tracé de moindre impact retenu par Hydro-Québec, les améliorations considérables apportées au projet initial et les prochaines étapes du projet.

Poste du Grand-Brûlé

Poste de Saint-Sauveur

Poste Doc-Grignon

Poste deSainte-Agathe-des-MontsM

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LacSaint-Joseph

Lac Manitou

Lac des Sables

LacCornu

LacBrûlé

LacRaymond

LacSainte-Marie

Lac àla Chaîne

Lac des Écorces

LacBeaven

Lac desSeize Îles

Lac duCordon

LacMaskinongé

Les Laurentides (MRC)Les Pays-d'en-Haut (MRC)

Argenteuil (MRC)

Argenteuil (MRC)

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Lac Sauvage

Lac du Coeur

Lac Gémont

Lac Saint-Denis

Lac Bouchette

Rivière

Nord

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Lac Castor

Lac Renaud

74°15'

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74°30'

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46°0

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Document d'information destiné aux publics concernés par le projet. Pour tout autre usage, communiquer avec : Géomatique, Hydro-Québec Équipement et services partagés.

Centre touristique etéducatif des Laurentides

(CTEL)

RéserveécologiqueJackrabbit

Pourvoirie duLac Berval

Postes et lignes de transport

Milieu humain

LimitesMunicipalité régionale de comté (MRC)Municipalité

Composantes du projet

Infrastructures

0 1,5 3 km

MTM, fuseau 8, NAD835453_bu_geq_009_150529.mxd

Milieu bâti

Milieu bâti projeté

735 kV

Espace protégé

Projet d'agrandissement du CTEL

Zone d'étude

Route secondaire ou localeAutoroute ou route régionale

Zone de villégiature

120 kV

Point de raccordement

Tracé retenuATracé optimisé nord A (octobre 2014)

A

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Le tracé de moindre impact retenuAu terme de plusieurs années d’études techniques et environnementales rigoureuses ayant débuté en juin 2012 et d’une démarche de participation du public proactive et volontaire menée par Hydro-Québec auprès des publics concernés, un tracé de moindre impact a été retenu et sera transmis aux instances gouver nementales concernées aux fins de l’obtention des autorisations requises.

Ce tracé a été élaboré grâce à une connaissance approfondie du milieu naturel, du milieu humain et des paysages de la zone d’étude. Il est le seul des tracés étudiés qui évite le milieu bâti et les déplacements de résidences. Hydro-Québec a pu compter sur la collaboration de plusieurs spécialistes de la région pour déterminer cette solution. Elle a aussi tenu compte des avis et commentaires recueillis tout au long de ses activités de consultation.

Des améliorations considérables en réponse aux préoccupations exprimées par le milieuPour parvenir à ce tracé, Hydro-Québec :• a étudié onze scénarios d’alimentation électrique,

dont ceux proposés par les experts mandatés par la municipalité et le comité aviseur de Saint-Adolphe-d’Howard ;

• a effectué l’analyse comparative de quatre variantes de tracé, dont celle proposée par la MRC des Pays-d’en-Haut ;

• a privilégié l’utilisation des corridors de transport existants sur plus de 55 % de sa longueur ;

• a conçu une nouvelle famille de pylônes plus compacts et moins hauts ;

• a réduit la largeur d’emprise, minimisant ainsi le déboisement ;

• a ajusté à maintes reprises le tracé et le positionnement des pylônes pour atténuer l’impact visuel de la ligne sur le paysage ;

• a modifié le tracé à certains endroits, notamment pour l’éloigner des milieux sensibles.

Impacts et mesures d’atténuationLes principaux impacts du projet sont liés à la présence de la ligne dans le paysage ainsi qu’aux travaux de déboisement et de construction. Hydro-Québec prendra les mesures nécessaires pour atténuer ces impacts. Elle assurera une surveillance environnementale du chantier et remettra en état les terrains pendant et après les travaux.

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Poste du Grand-Brûlé

Poste de Saint-Sauveur

Poste Doc-Grignon

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Lac àla Chaîne

Lac des Écorces

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Lac desSeize Îles

Lac duCordon

LacMaskinongé

Les Laurentides (MRC)Les Pays-d'en-Haut (MRC)

Argenteuil (MRC)

Argenteuil (MRC)

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Lac Sauvage

Lac du Coeur

Lac Gémont

Lac Saint-Denis

Lac Bouchette

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74°15'

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Document d'information destiné aux publics concernés par le projet. Pour tout autre usage, communiquer avec : Géomatique, Hydro-Québec Équipement et services partagés.

Centre touristique etéducatif des Laurentides

(CTEL)

RéserveécologiqueJackrabbit

Pourvoirie duLac Berval

Postes et lignes de transport

Milieu humain

LimitesMunicipalité régionale de comté (MRC)Municipalité

Composantes du projet

Infrastructures

0 1,5 3 km

MTM, fuseau 8, NAD835453_bu_geq_009_150529.mxd

Milieu bâti

Milieu bâti projeté

735 kV

Espace protégé

Projet d'agrandissement du CTEL

Zone d'étude

Route secondaire ou localeAutoroute ou route régionale

Zone de villégiature

120 kV

Point de raccordement

Tracé retenuATracé optimisé nord A (octobre 2014)

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Imprimé sur du papier fabriqué au Québec contenant 100 % de fibres recyclées postconsommation.

Pylône et emprise types lorsque la ligne est juxtaposée aux lignes à 735 kV existantes

PROJET DU GRAND-BRÛLÉ–DÉRIVATION SAINT-SAUVEURPylône et emprise types lorsque la ligne est juxtaposée aux lignes à 735 kV existantes

Ligne à 120 kV projetée Ligne à 735 kV existante Ligne à 735 kV existante

Haute

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5,0 m 19,0 mEmprise additionnelle

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152,4 mEmprise existante

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PROJET DU GRAND-BRÛLÉ–DÉRIVATION SAINT-SAUVEURPylône et emprise types lorsque la ligne est juxtaposée aux lignes à 735 kV existantes

Ligne à 120 kV projetée Ligne à 735 kV existante Ligne à 735 kV existante

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This publication is also available in English.

2015E0625-F

PROJET DU GRAND-BRÛLÉ–DÉRIVATION SAINT-SAUVEURPylône et emprise types lorsque la ligne remplace

un tronçon de ligne existante à 120 kV

36,58 mEmprise existante

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Pylône existantPylône projeté

PROJET DU GRAND-BRÛLÉ–DÉRIVATION SAINT-SAUVEURPylône et emprise types lorsque la ligne est seule

24,0 m 24,0 m 5,0 m

48,0 mNouvelle emprise déboisée

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PROJET DU GRAND-BRÛLÉ–DÉRIVATION SAINT-SAUVEURPylône et emprise types lorsque la ligne est seule

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Pylône et emprise types lorsque la ligne remplace un tronçon de ligne à 120 kV existante

Pylône et emprise types lorsque la ligne est seule

PROJET DU GRAND-BRÛLÉ–DÉRIVATION SAINT-SAUVEURPylône et emprise types lorsque la ligne remplace

un tronçon de ligne existante à 120 kV

36,58 mEmprise existante

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Pylône existantPylône projetéCaractéristiques techniques de la ligne projetée

La ligne à 120 kV projetée aura une longueur d’environ 41 km et sera biterne, c’est-à-dire qu’elle comportera deux circuits. Elle sera supportée par des pylônes à treillis en acier. La hauteur et le nombre de pylônes varieront selon la distance entre les supports et le profil du terrain.

Échéancier

Autorisations gouvernementales Été 2015 – été 2016

Construction Automne 2016 – automne 2017

Mise en service Automne 2017

Pour plus d’information

Ligne Info-projets – Laurentides1 8 0 0 4 6 5-1 5 2 1, poste 6 0 2 2

SITE WEB DU PROJET : www.hydroquebec.com/grand-brule-saint-sauveur