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L’influence des tarifs low cost = L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF l’expérience de la SNCF Colloque Ouestrail – Yverdon-les-Bains 3 Novembre 2006

L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF

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L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF. Colloque Ouestrail – Yverdon-les-Bains 3 Novembre 2006. La SNCF est le premier groupe de transport ferroviaire français. CA = 23 milliards d’Euros Résultat courant = 533 millions d’Euros pour le groupe en 2005. - PowerPoint PPT Presentation

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Page 1: L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF

L’influence des tarifs low L’influence des tarifs low

cost =cost =

l’expérience de la SNCFl’expérience de la SNCF

Colloque Ouestrail – Yverdon-les-Bains3 Novembre 2006

Page 2: L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF

La SNCF est le premier groupe de transport ferroviaire français

28,5%

26%

17%28,5%

Branche Fret

Branche Infrastructure

Branche Voyageurs France Europe(longue distance)Branche Transport Public (TER, Transilien)

CA = 23 milliards d’Euros

Résultat courant = 533 millions d’Euros

pour le groupe en 2005

Page 3: L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF

Depuis 2003, la SNCF a fondamentalement changé sa politique tarifaire

Jusqu’en 2003, la gamme tarifaire de la SNCF était essentiellement de type « socio-démoraphique » avec des tarifs pour les jeunes, les familles, les seniors,…

En 2003, la SNCF introduit « Prem’s », un tarif « low fare », contingenté, accessible uniquement sur Internet.

Devant le succès immédiat , la SNCF fait de plus en plus évoluer sa gamme tarifaire :

en segmentant en =

clientèle affaires qui demande de la flexibilité

clientèle loisirs qui demande des prix attractifs

en élargissant la fourchette des prix possibles =

exemple d’Eurostar où l’écart va de 1 à 8 avec de nombreux paliers intermédiaires

Page 4: L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF

La SNCF peut développer avec succès une politique « low fare »

Les TGV sont à réservation obligatoire

La SNCF dispose depuis 13 ans du Yield Management

Le TGV a un coût de revient faible, malgré le prix des

péages

Le coût marginal par passager est particulièrement faible

20 % des ventes sont d’ores et déjà assurées par Internet

La SNCF va plus loin avec idTGV

Page 5: L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF

Le client et la SNCF sont gagnants avec les tarifs « low fare »

Les tarifs low fare permettent à une nouvelle clientèle d’accéder au voyage en TGV = environ 30 % d’induction.

Un taux de satisfaction sur idTGV très élevé (85 %) avec une proportion de très satisfaits supérieurs à 40 %.

Une part de marché qui progresse de plusieurs points.

Cet accroissement de clientèle permet d’augmenter le taux d’occupation des TGV (72 %) sans diminuer le prix moyen payé par le voyageur, grâce au yield management.

Page 6: L’influence des tarifs low cost = l’expérience de la SNCF

Les tarifs « low fare » semblent promis à un bel avenir, mais…

Pour pouvoir pratiquer des tarifs « low fare » attractifs, il faut que le coût marginal par passager soit faible.

C’est le cas aujourd’hui, mais cela le sera-t-il à l’avenir ?

Coût des mesures de sécurité dans les transports

Taxation des transporteurs pour les dégâts causés à l’environnement :

un passager en avion dégage plus de 100 kg de Co2 dans l’atmosphère ; un passager en train en dégage beaucoup moins, mais à condition d’utiliser de l’électricité d’origine nucléaire ou hydraulique