Liste Bâteaux Internet - cdn.drouot.com

J E A N - J A C Q U E S P O E T T E Commissaire-Priseur Judiciaire

VENTE AUX ENCHERES PUBLIQUES SUITE A LIQUIDATION JUDICIAIRE DE LA S.A. SWITCH. ORDONNANCE DU TRIBUNAL DE COMMERCE DE CRETEIL DU 7 OCTOBRE 2009. BAIE DU MARIN – MARTINIQUE / Port de plaisance - Bassin Tortue JEUDI 17 DECEMBRE 2009 A 11h00 (heure locale) 1. VOILIER CATAMARAN

COLBERT LAGOON 570 Date d'existence: 01/06/2005 Longueur: 17,6 m ; Largeur: 9,15 m ; Tirant d'eau: 1,40 m Grande voile lattée: 104 m²; 2 moteurs VOLVO de 75CV chacun; Réservoir fuel: 750 l; Réserve eau douce: 1000 l. + Désalanisateur 240 l./heure Réservoir eau potable: 300 l. Equipement spécifique de 6 cabines doubles et de 6 cabinets de toilettes Passagers maxi hors équipage: 12 Navire expertisé les 16, 17, et 23/07/2009 en baie de Marin en Martinique, sur dock flottant puis au mouillage par la Ste Expertises Maritimes et Conseil selon rapport numéroté de 1 à 24 de Mr SCHARWATT

Recommandations A prévoir: Remplacement du gréement dormant, mise à niveau des plomberies de bord, des postes d'électricité et d'électronique, un carénage et intervention mécanique sur les embases.

200 000/240 000€

2. VOILIER CATAMARAN COPERNIC LAGOON 570 Date d'existence: 01/08/2005 Longueur:17,6 m ; Largeur:9,15 m ; Tirant d'eau:1,40 m Grande voile lattée: 104 m²;2 moteurs VOLVO de 75CV chacun; Réservoir fuel: 750 l; Réserve eau douce: 1000 l. + Désalanisateur 240 l./heure Réservoir eau potable: 300 l. Equipement spécifique de 6 cabines doubles et de 6 cabinets de toilettes Passagers maxi hors équipage: 12

Navire expertisé les 17 et 18/07/2009 en baie de Marin en Martinique, sur dock flottant puis au mouillage par la Ste Expertises Maritimes et Conseil selon rapport numéroté de 1 à 24 de Mr SCHARWATT

Recommandations A prévoir Intervention de maintenance généralisée et des travaux de remplacement préventifs du gréement, mise en ordre des mécaniques, intervention sur plomberie, carénage du navire

200 000/240 000€

25 rue Le Peletier 75009 PARIS (métro Richelieu Drouot ou Le Peletier) Téléphone 01 55 33 13 13 – télécopie 01 55 33 13 14

Membre d'une association de gestion agréée par l'administration fiscale acceptant à ce titre le règlement des honoraires par chèque libellé à son nom N° SIRET: 47866241400026 – N° TVA intracommunautaire : FR 30478662414

3. VOILIER CATAMARAN

CABRAL LAGOON 570 Date d'existence: 22/09/2005 Longueur:17,6 m ; Largeur:9,15 m ; Tirant d'eau:1,40 m Grande voile lattée: 104 m²;2 moteurs VOLVO de 75CV chacun; Réservoir fuel: 750 l; Réserve eau douce: 1000 l. + Désalanisateur 240 l./heure Réservoir eau potable: 300 l. Equipement spécifique de 6 cabines doubles et de 6 cabinets de toilettes Passagers maxi hors équipage: 12

Navire expertisé les 16 et 24/07/2009 en baie de Marin en Martinique, sur dock flottant puis au mouillage par la Ste Expertises Maritimes et Conseil selon rapport numéroté de 1 à 25 de Mr SCHARWATT

Recommandations Veiller à: Remplacer le gréement dormant de cette unité dont les premiers signes d'alerte de rupture sont apparents, une maintenance lourde ou remplacement du groupe électrogène,remise en ordre du rail de GV et des peintures de profil endommagées, maintien à jour des éléments de sécurité et révision règlementaires à effectuer.

190 000/230 000€

4. VOILIER CATAMARAN COOK LAGOON 570 Date d'existence: 23/12/2005 Longueur:17,6 m ; Largeur:9,15 m ; Tirant d'eau:1,40 m Grande voile lattée: 104 m²;2 moteurs VOLVO de 75CV chacun; Réservoir fuel: 750 l; Réserve eau douce: 1000 l. + Désalanisateur 240 l./heure Réservoir eau potable: 300 l. Equipement spécifique de 6 cabines doubles et de 6 cabinets de toilettes Passagers maxi hors équipage: 12

Navire expertisé les 16, 20 et 21/07/2009 en baie de Marin en Martinique, sur dock flottant puis au mouillage par la Ste Expertises Maritimes et Conseil selon rapport numéroté de 1 à 24 de Mr SCHARWATT

Recommandations Prévoir la remise à niveau électrique générateur des groupes de dessalement eau de mer et moteur tribord matériel de sécurité et matériel électronique, le carénage complet du navire, le remplacement du gréement, la réparation de l'étrave avant babord et du choc sous la coque babord.

135 000/170 000€

5. VOILIER CATAMARAN

COSTA RICA MOJITO 1 Date d'existence: 15/11/2005 Construit par ALU MARINE/KERMOAL CHARTER Longueur:23,90m ; Largeur:12m ; Tirant d'eau: 1,40m Surface de voile: 210 m²; Surface de génois: 150m² ; 2 moteurs PERKINS de 210CV chacun Réserve eau douce: 2x2000 l. + Désalanisateur Réservoir eau potable: 1000 l. Equipement spécifique de 12 cabines doubles et de 12 cabinets de toilettes intégrables - Vidéo à bord Passagers maxi hors équipage: 24 Navire expertisé les 15, 20 et 22/07/2009 en baie de Marin en Martinique, sur dock flottant puis au mouillage par la Ste Expertises Maritimes et Conseil selon rapport numéroté de 1 à 26 de Mr SCHARWATT

Recommandations Prévoir Mise en chantier pour intervention coque et carénage du navire intervention sur les hublots de roof avec remplacement et probable amélioration des supports et fixations, la mise à niveau électrique pour corriger les défauts liés à l'électrolyse, le remplacement du gréement dormant, de la voilure, les opérations de maintenace avec vérification et nettoyage des tanks eau,gasoil et divers, le reconditionnement des moteurs de propulsion et du moteur de groupe électrogène, la mise en conformité des éléments de sécurité du navire avec révisions règlementaires et remplacement quand nécessaire.

350 000/450 000€

Expertises Maritimes et Conseils

Expertises Maritimes et Conseils BP 111 Bd. Allègre 97290 le Marin Tel : 0596 74 02 14 - Portable : 0696 29 64 29 ou 0696 93 83 76

Email : [email protected] Site : http://www.antilles-expert-maritime.com RC - MMA n° 114.431.246 - Siret 421 034 299 00014 APE 7120B

Rapport d’expertise : Etat

Dossier n° 09 07 349 COLBERT

« COLBERT »

Accédit du : 16, 17 et 23 juillet 2009

RAPPORT COLBERT E.M.C Page 2

SOMMAIRE 1 IDENTIFICATION DU NAVIRE..........................................................................................................................................................................3

POSTE 1.1 NOM DU NAVIRE: ........................................................................................................................................... 3 POSTE 1.2 PROPRIÉTAIRE: .............................................................................................................................................. 3 POSTE 1.3 CARACTÉRISTIQUES DU NAVIRE:................................................................................................................... 3

2 ACCEDIT ................................................................................................................................................................................................................4 3 EXAMEN COQUE ET SUPERSTRUCTURE .....................................................................................................................................................4

POSTE 3.1 ŒUVRES VIVES EXTÉRIEURES........................................................................................................................ 4 POSTE 3.2 ŒUVRES MORTES EXTÉRIEURES..................................................................................................................... 5 POSTE 3.3 ŒUVRES VIVES INTÉRIEURES......................................................................................................................... 6 POSTE 3.4 ŒUVRES MORTES INTÉRIEURES..................................................................................................................... 6 POSTE 3.5 STRUCTURE................................................................................................................................................... 7 POSTE 3.6 PONT ET ROOF................................................................................................................................................ 7 POSTE 3.7 BALCONS, CHANDELIERS, FILIÈRES................................................................................................................ 8

4 APPAREIL A GOUVERNER................................................................................................................................................................................9 5 MOUILLAGE .........................................................................................................................................................................................................9 6 EXAMEN DE L’ACCASTILLAGE ET DU GREEMENT ...............................................................................................................................10

POSTE 6.1 ESPARS........................................................................................................................................................ 10 POSTE 6.2 GRÉEMENT DORMANT.................................................................................................................................. 10 POSTE 6.3 ENROULEUR « PROFURL NS 52 » ............................................................................................................. 12 POSTE 6.4 GRÉEMENT COURANT.................................................................................................................................. 12 POSTE 6.5 ACCASTILLAGE DE PONT.............................................................................................................................. 12 POSTE 6.6 WINCHES..................................................................................................................................................... 13

7 VOILES ET TAUDS.............................................................................................................................................................................................14 POSTE 7.1 VOILES ........................................................................................................................................................ 14 POSTE 7.2 TAUDS ......................................................................................................................................................... 14

8 PROPULSION MECANIQUE.............................................................................................................................................................................15 POSTE 8.1 MOTEUR DE PROPULSION TRIBORD.............................................................................................................. 15 POSTE 8.2 MOTEUR DE PROPULSION BABORD............................................................................................................... 15

9 ELECTRICITE.....................................................................................................................................................................................................16 10 ELECTROMECANIQUE ....................................................................................................................................................................................17

POSTE 10.1 GAZ ......................................................................................................................................................... 17 POSTE 10.2 EAU ......................................................................................................................................................... 18 POSTE 10.3 FROID ...................................................................................................................................................... 18 POSTE 10.4 CLIMATISATION ....................................................................................................................................... 19

11 EQUIPEMENT DE NAVIGATION....................................................................................................................................................................19 12 AMENAGEMENT INTERIEUR.........................................................................................................................................................................19 13 SECURITE ............................................................................................................................................................................................................20

POSTE 13.1 ASSÈCHEMENT......................................................................................................................................... 20 POSTE 13.2 INCENDIE................................................................................................................................................. 21 POSTE 13.3 SURVIE .................................................................................................................................................... 21 POSTE 13.4 FUSÉES.................................................................................................................................................... 22 POSTE 13.5 BALISE DE DÉTRESSE............................................................................................................................... 22 POSTE 13.6 MATÉRIEL D’ARMEMENT ET DE SÉCURITÉ............................................................................................... 22

14 ANNEXE................................................................................................................................................................................................................23 POSTE 14.1 ANNEXE + MOTEUR................................................................................................................................. 23

15 MATERIEL LOISIRS NAUTIQUE...................................................................................................................................................................24 16 RECOMMANDATIONS......................................................................................................................................................................................24 17 VALEUR................................................................................................................................................................................................................24 18 CONCLUSIONS ...................................................................................................................................................................................................24


1 IDENTIFICATION DU NAVIRE

Poste 1.1 Nom du navire:

Nom du Navire : « COLBERT »

Type du Navire : Voilier catamaran - LAGOON 570 -

Acte de Francisation : CB313 – 7084 - Carnet : Bleu NUC

Fait à : BASSENS Le : 30/06/2005

Immatriculation : BXC55164

Fait à : Bordeaux Le : 30/06/2005

Catégorie de conception : Catégorie A pour 10 personnes, B/12 C/12 D/14

Catégorie de navigation : Hauturière

Utilisation : NUC, Charter

Poste 1.2 Propriétaire:

Propriétaire Switch SA

Adresse Bassin tortue Bd Allègre 97290 Le Marin

Poste 1.3 Caractéristiques du Navire:

Constructeur : CNB (Bordeaux) Année de construction : 2005

Numéro de coque : FR-CNB 57032 E505 Propulsion principale : Voile et moteur

Pavillon antérieur : Bureau d’importation :

Matériaux : Polyester Déplacement : 20 000 Kg

Surface de GV : 104, 00 M² Surface de Génois : 68, 00 M²

Longueur totale : 17, 06 Mètres Bau maxi : 9, 15 Mètres

Creux : 2, 18 Mètres Jauge Brute : 55, 10 Tx

Motorisation Marque : VOLVO D2 75 Type : In bord

Puissance 2 x 75 CV Carburant : Diesel

Nous soussignés, Expertises Maritimes et conseils, avons été requis, le 2 juillet 2009 par l’intermédiaire de Jean Jacques POETTE Commissaire Priseur Judiciaire pour le compte du Mandataire Judiciaire

Me PELLEGRINI et du Juge Commissaire chargé de la liquidation de l’entreprise SWITCH, pour effectuer


une expertise d’état et de valorisation de la flotte et en particulier du navire : « COLBERT »

2 ACCEDIT

Nous nous sommes rendus à bord : Le 16 juillet 2009 à 17 H 00 pour examen du gréement. Le 17 juillet 2009 à 08 H 00 pour examen mise à terre. Le 23 juillet 2009 à 09 H 50 pour examen du navire. Et avons fait nos constatations en présence du technicien représentant le gardien de l’unité. Lors de nos accédit le navire était à terre sur le dock flottant puis au mouillage en baie du Marin en Martinique

3 EXAMEN COQUE ET SUPERSTRUCTURE

Poste 3.1 Œuvres vives extérieures

� Tableau descriptif

-Examen à flot sur dock flottant

Ailerons de dérive Bon état Safran tribord Bon état jeu normal

Jeu bagues safrans Jeu normal Safran babord Bon état

Mèche Pas de défaut Coupe orin Sans

Passe coque Bon état Crépine bronze Bon état

Loch Roue bloquée Sondeur Sonde peinte

Plaque de masse 3 babord et 3 tribord Jeu de ligne d’arbre Jeu important

Etat extérieur des sail drive Pas de défaut visible Anodes Mi usure

Hélices aluminium Tripale Etat des hélices Bon état

Osmose examen visuel Pas de bulle visible

� Photos


� Notes de l’expert

Anodes en bon état de présentation. Beaucoup de jeu dans le roulement des hélices, les embases sont sans doute à mettre en grande révision. Le navire posé sur le dock a été visité après un grattage de la coque, les concrétions importantes justifiant un prochain carénage.

Poste 3.2 Œuvres mortes extérieures


Couleur de coque Blanc Etat du Gelcoat Semi brillant

Bandes décoratives Adhésif en bon état Cale pied Aluminium + bois

Liaison coque pont Invisible Hublot de coque 12 hublots : étanchéité correcte

Ferrure d’étrave Aluminium Angle de jupe En bon état

� Photos



Bon état général. Pas d’éclats sur la coque, les étraves sont saines. Présence des sangles réglementaires et des trappes d’accès à la mer. Les coquilles de déflection sont absentes.

Poste 3.3 Œuvres vives intérieures


Etat des surfaces Gelcoat

Vannes de coque Manœuvrantes Passe coque Bon état

Tuyauteries raccordées Colliers inoxydables Propreté des fonds Sain

� Photos


Bon état général Plomberie partiellement démontée, prévoir des travaux de mise en ordre de ce poste.

Poste 3.4 Œuvres mortes intérieures



Pourcentage visible Environ 10 % : pic avant et pic arrière Etat de surface Gelcoat

� Photos


Bon état général, des salissures sont visibles, correspondant à un nettoyage incomplet avant arrêt du navire.

Poste 3.5 Structure


Varangage R.A.S Bâti moteur Pas de défaut apparent

Cloisonnements fonds Pas de défaut visible Supports planchers Intégrés à la structure

Cloisons porteuses Bon état quand visibles Cloisons annexes Bon état quand visibles

Cadène d’étai Visibles en bon état Cadènes latérales Visibles en bon état

Epontille de mat Pas de défaut visible Support accastillage En bon état quand visible

� Photos


Bon état général de ce poste.

Poste 3.6 Pont et roof


Panneaux de pont 20 panneaux étanches un remplacement partiel des poignées plexis et des joints est à prévoir.

Revêtement de pont Antidérapant Pont teck Non

Plexi de pont Bon état Jupe teck D’origine

Cockpit teck D’origine en bon état

� Photos



Sur les panneaux, des fissures et sur le pont des éclats de gelcoat nécessitent une intervention au titre de la maintenance et entretien du navire.

Poste 3.7 Balcons, chandeliers, filières


Chandeliers Inox en bon état Balcons arrière Inox en bon état

Balcon de mat Non Filière et embouts Inox en bon état

Coupée Oui

� Photos


Filière tribord partie avant en défaut, la rectification est recommandée au titre de la sécurité des personnes.


4 APPAREIL A GOUVERNER


Barre Deux barres à roue

Structure de mèche Pas de défaut visible Tube de jaumière Bon état

Barre de secours Présente à bord Pilote Hydraulique

� Photos


Corrosion des embouts de flexible hydraulique, la rectification est à mettre en œuvre.

5 MOUILLAGE


Guindeau 1500 Watt 12 V LOFRANS Ferrure d’étrave Aluminium

Baille à mouillage Auto videuse Taquets et bittes Aluminium

Ancre principale Soc de charrue Chaîne 60 M de chaîne de 12 mm

Ancres secondaires Plate + câblot

� Photos


Cache du guindeau démonté moteur apparent, pièces d’usure à remplacer.


6 EXAMEN DE L’ACCASTILLAGE ET DU GREEMENT

Poste 6.1 Espars


Grand mat Marque MARECHAL - 2 étages de barre de flèche, profil peint.

Bôme Rectitude correcte Accastillage Type : soudé

Vit de mulet Usé par défaillance de la bague d’usure Poutre avant Rectitude correcte

� Photos


Aspect correct des profils de mat, bôme et poutre avant, les pattes d’ancrages sont en bon état, l’ensemble est en bon état.

Poste 6.2 Gréement dormant


Année 2005 Cadènes Bon aspect visuel

Galhaubans/inters/bas haubans Monotoron : Galhauban : 16 mm – Martingale : 19 mm Ridoirs GIBB bronze Légère oxydation Chapes Articulées


Terminaisons Sertissage Etai Bas étai largable

Cadène d’étai Bon état apparent

� Photos


Les douilles des ancrages sont mobiles, la remise en place nécessaire, les ragages des câbles de l’autoporté (câbles tenant le profil sur lui-même) sont usés par frottement, les fourrages destinés à la protection étant usés. Ce signe avant coureur de la limite de tenue du gréement doit être considéré comme nécessité de remplacement de l’ensemble du gréement.


Poste 6.3 Enrouleur « PROFURL NS 52 »


Etai avant Pas de défaut visible Rotation du tambour Pas de défaut visible

Fonctionnement Pas de défaut visible Etat tubes et gorges Bon état

Etat du tambour Bon état Liaison cadène Bon état

� Photos


Bon état général. RAS

Poste 6.4 Gréement courant


Drisses Usure à 30 % Ecoutes Génois Usure à 50 %

Balancines Usure à 40 % Ecoutes GV Usure à 40 %

� Photos


Bon état général de ce poste pour les parties visibles et manipulées (drisses GV et écoutes).

Poste 6.5 Accastillage de pont


Bloqueurs Bon état Poulies Bon état

Rail d’écoute Bon état Chariots Bon état

� Photos



Une fissure est visible à proximité de l’ancrage de la cadène repliable arrière à proximité de l’écoute de GV point à surveiller et à renforcer.

Poste 6.6 Winches


Marque : LEWMAR

Type : Self tailing Modèle : 2 x 48 1x 54

Modèle : 1 x 48 électrique non opérationnel (défaut batteries) Modèle : 1 x 40 1 x 58

Etat de la poupée Bon état Etat des têtes Bon état

Points durs Non Son clair Oui

� Photos


Bon état général.


7 VOILES ET TAUDS

Poste 7.1 Voiles


Grand voile Marque INCIDENCE état moyen un jonc cassé. Génois Etat moyen (voir photos)

� Photos


Etat moyen du jeu de voiles dont le remplacement est à prévoir.

Poste 7.2 Tauds


Bimini Rigide en bon état Tauds voiles Lazy-bag tissu plastifié jaune marqué SWITCH.

� Photos


Bon état général spécifique à la marque.


8 PROPULSION MECANIQUE

Poste 8.1 Moteur de propulsion tribord


Marque VOLVO D2 75 Type In bord

N°moteur 5103915518 Puissance 75 CV turbo compressés

Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures 3 440 H

Démarrage Normal Fonctionnement Normal

Fumées d’échappement Absence de fumées Sortie d’échappement Normal

Inverseur Mécanique Transmission Sail drive

Tableau moteur D’origine Réservoir carburant Inox 1 x 375 Litres

Carburant Diesel

� Photos


L’analyse d’huile a permis de constater le bon état général de ce moteur avec réglages satisfaisants, la cale moteur propre et l’absence de fuite confirme ce point, un défaut tableau reste à corriger.

Poste 8.2 Moteur de propulsion babord




Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures 3440H




Tableau moteur D’origine Réservoir carburant 1 réservoir de 375 Litres

Carburant Diesel

� Photos



Le moteur babord présente deux défauts notables, présence d’eau et dépôt cuivre important, ces deux points se corrèlent, et pourraient signifier un défaut du circuit échangeur de température avec passage du liquide de refroidissement dans l’huile. Moteur et niveaux à surveiller, échangeur à contrôler.

9 ELECTRICITE


Batteries servitude 8 x 135 AH Batterie 1 x 125 AH

Année mise en service Non précisée Année mise en service Non précisée

Emplacement batteries Bac étanche Chargeur de batteries Marque 12V 00A

Coupe batterie bipolaire Coupleur + négatif Cosses Bon état

Faisceau Bon état parties visibles Tableau électrique Fonctionnement partiel

Circuit 220 V Disjoncteur différenciel Témoins, voltmètre… Opérationnel

Convertisseur Oui Groupe électrogène Marque KHOLLER

� Photos



Parc à batterie HS Groupe électrogène et groupe de dessalement d’eau de mer en place et non testé (manque batteries) Défaut des faisceaux 220 V avec absence du cache de protection au tableau électrique. Electricité du bord partiellement opérationnel selon les postes. Poste à remettre en ordre.

10 ELECTROMECANIQUE

Poste 10.1 Gaz


Nombre de bouteille 1 x 13 kg Type de gazinière 4 feux + four

Conformité installation Oui

� Photos


Le coffre à gaz contenant normalement deux bouteilles n’en contient qu’une seule.


Poste 10.2 Eau


Groupe d’eau douce Electrique Dessalement d’eau de mer Oui

Réservoirs 2 x 500 Litres Robinetterie Bon état apparent

� Photos


Lave vaisselle de marque BOSH (maison) Ballon eau chaude moteur et 220 V. Faisant suite à un arrêt prolongé, il est fréquent que les pompes même constatées opérationnelles tombent en panne, ce poste reste cependant mineur dans l’évaluation globale.

Poste 10.3 Froid


Réfrigérateur congélateur 220 VOLT Deux frigos WHIRLPOOL 220 V sont à bord.

� Photos


Le modèle disponible en grande distribution permet un remplacement aisé en cas de besoin.


Poste 10.4 Climatisation


Pas de climatisation à bord.

11 EQUIPEMENT DE NAVIGATION


VHF ASN ICOM M 601 GPS Absent du bord

Cartographie Non Radar Non

Sondeur Pilote ST 6002

Girouette 2 Compas sur futs PLASTIMO

Loch Compas de relèvement Oui

Anémomètre

ST60 TRIDATA RAYMARINE

Jumelles Oui

� Photos


Matériel électronique démonté, seul reste visible l’équipement RAYMARINE TRIDATA

12 AMENAGEMENT INTERIEUR

� Tableau descriptif multicoque

Coque babord Coque tribord

1 Poste avant 8 Poste avant

2 Cabine avant 9 Cabine avant

3 Toilette avant 10 Toilette avant

4 Cabine coursive 11 Cabine coursive

5 Toilette coursive 12 Toilette coursive

6 Cabine arrière 13 Cabine arrière

7 Toilette arrière 14 Toilette arrière

Nacelle

15 Carré

16 Table à carte

17 Cuisine

� Descriptif aménagement

Menuiserie Bon état Vernis Bon état

Vaigrages Bon état Literie Bon état


Planchers Bon état Sellerie Bon état

� Photos


Ensemble propre et en bon état général, les panneaux lamifiés restent très présentables.

13 SECURITE

Poste 13.1 Assèchement


Pompe de cale électrique Quatre pompes automatiques avec contacteur

Fonctionnement En défaut

Pompe à main Réglementaire cockpit Fonctionnement Non testé

Pompe attelée Non Alarme de montée d’eau Oui

� Photos



Pompes de cale babord en défaut.

Poste 13.2 Incendie


Extinction moteur 2 par compartiment moteur FM200

Extinction emménagement A poudre de 2 kg Dernière visite 30/05/2009

� Photos


Ensemble à poste et conforme.

Poste 13.3 Survie


Pas de survie visible, normalement en cours de révision, l’ensemble des survies étant à tour de rôle mises à bord et déposées pour révision et transitant par les ateliers Croisières Caraïbes.


Poste 13.4 Fusées


Date de péremption le : 2011 et 2012 voir photos

� Photos


Opérationnelles et conformes

Poste 13.5 Balise de détresse


Type : KANNAD 406 - Expiration 2010

� Photos


Stocké dans des rangements intérieurs, le boîtier extérieur restant en place.

Poste 13.6 Matériel d’armement et de sécurité


Gilet de sauvetage 10 + 2 Bouées couronne Oui + feux à retournement

Perche IOR Oui Equipement nav. minimal Oui

� Photos



Echelle de remontée à bord en bon état, matériel de sécurité des personnes à la mer opérationnel, matériel de recherche et de détresse opérationnel.

14 ANNEXE

Poste 14.1 Annexe + Moteur

� Photos


Annexe type semi rigide de marque PLASTIMO absente du bord mais stockée à terre du même modèle que celle présentée, état non contrôlé. Moteur d’annexe YAMAHA 5 CV absent du bord mais disponible à terre du même modèle que celui présenté, non contrôlé.


15 MATERIEL LOISIRS NAUTIQUE


Matériel PMT Palmes masques et tubas en cale.

16 RECOMMANDATIONS

• Vérifier l’état de l’hypothèque numéro 1583 pour - 445600 € - • Prévoir le remplacement du gréement dormant. • Prévoir la mise à niveau des plomberies du bord. • Prévoir la mise à niveau du poste électricité. • Prévoir la mise à niveau du poste électronique. • Prévoir un carénage et intervention mécanique sur les embases.

17 VALEUR

A titre indicatif, valeur HT du navire neuf équipé, environ : 550 000, 00 €

18 CONCLUSIONS

� Commentaire de l’expert

Lors de l’arrêt de la flotte le navire est resté en l’état, les travaux en cours de réalisation stoppés. Le carénage du navire est à effectuer. Nous précisons que ce navire est d’une construction spécifique charter basique, et que la valeur indicative tient compte de cet élément d’appréciation, élément réducteur de valeur au regard de la construction standard de cette unité. L’analyse d’huile pour le moteur babord fait apparaitre le constat d’un moteur en défaut échangeur. L’analyse d’huile pour le moteur tribord fait apparaitre le constat d’un moteur en bon état, confirmant notre impression lors de l’essai de cette unité. A LA REQUETE DE NOS MANDANTS LE NAVIRE « COLBERT » A ETE EXAMINE EN MARTINIQUE AU SEC PUIS A FLOT AVEC ANALYSE DES HUILES MOTEUR ET ASCENSION DU MAT POUR EXAMEN DU GREEMENT.

Fait au Marin, le 22 août 2009 pour servir et valoir ce que de droit. Examens effectués sous réserves des parties cachées et non visibles du navire. Bureau d’Expertises Maritimes et Conseils (E.M.C) Jacques SCHARWATT Expert EEA certifié Cnpp Expert recommandé CESAM





Dossier n° 09 07 349 COPERNIC

« COPERNIC »

Accédit du : 17 et 18 juillet 2009

RAPPORT COPERNIC E.M.C Page 2






POSTE 6.1 ESPARS........................................................................................................................................................ 10 POSTE 6.2 GRÉEMENT DORMANT.................................................................................................................................. 11 POSTE 6.3 ENROULEUR « PROFURL NS 52 »............................................................................................................ 12 POSTE 6.4 GRÉEMENT COURANT.................................................................................................................................. 12 POSTE 6.5 ACCASTILLAGE DE PONT.............................................................................................................................. 13 POSTE 6.6 WINCHES..................................................................................................................................................... 13


8 PROPULSION MECANIQUE.............................................................................................................................................................................15 POSTE 8.1 MOTEUR DE PROPULSION BABORD............................................................................................................... 15 POSTE 8.2 MOTEUR DE PROPULSION TRIBORD.............................................................................................................. 16










Nom du Navire : « COPERNIC »


Acte de Francisation : CD941006101 – 7171- Carnet : Bleu NUC


Titre de Navigation : BXC62086






Adresse 100 av. de Stalingrad 94800 Ville juif


Constructeur : CNB Bordeaux Année de construction : 2005

Numéro de coque : FRCNB57033F506 Propulsion principale : Voile et moteur

Matériaux : Polyester Déplacement : 20 000 Kg






Nous soussignés, Expertises Maritimes et conseils, avons été requis, le 02 juillet 2009 par l’intermédiaire de Jean Jacques POETTE Commissaire Priseur Judiciaire pour le compte du Mandataire Judiciaire

Me PELLEGRINI et du Juge Commissaire chargé de la liquidation de l’entreprise SWITCH, pour effectuer une expertise d’état et de valorisation de la flotte et en particulier du navire :


« COPERNIC »

2 ACCEDIT

Nous, nous sommes rendus à bord : Le 17 juillet 2009 à 13H 30 pour examen mise à terre. Le 18 juillet 2009 à 18H 00 pour examen du gréement. Le 18 juillet 2009 à 10H 00 pour examen du navire Et avons fait nos constatations en présence du technicien représentant le gardien de l’unité. Lors de nos accédit le navire était à terre sur le dock flottant puis au mouillage en baie du Marin en Martinique




-Examen à flot sur dock flottant

Ailerons de dérive Quillon en bon état Safrans Jeu normal, voir notes

Mèche Pas de défaut Pelles Brèche sous la pelle du safran tribord.

Passe coque Bon état Coupe orin Sans

Loch Roue bloquée Crépine bronze Bon état

Plaque de masse 3 babord et 3 tribord Sondeur Sonde peinte

Etat du sail drive Pas de défaut visible Jeu de ligne d’arbre Jeu inférieur à 1.5 mm

Hélices aluminium Tripale Anodes Mi usure

Osmose examen visuel Pas de bulle visible Etat des hélices Hélice tribord en défaut Hélice babord en état

� Photos



La coque à l’exception du défaut relevé sur le safran tribord est en bon état général, Nous avons noté une intervention sur l’hélice tribord, le technicien est intervenu pour remettre l’ensemble en ordre afin de permettre la manœuvre du navire.




Bandes décoratives Griffure sur les adhésifs. Cale pied Aluminium / bois

Liaison coque pont Invisible Hublot de coque 12 hublots : étanchéité correcte

Ferrure d’étrave Aluminium Angle de jupe Etat moyen traces de petits chocs

� Photos



Bon état général. Quelques traces de petits chocs réparés. Quelques éclats de Gelcoat, reprise de l’étrave réparation mal effectuée tiers avant tribord. Présence des sangles réglementaires et des trappes d’accès à la mer.






� Photos






Pourcentage visible Environ 10 % Pic avant pic arrière Etat de surface Gelcoat

� Photos



Poste 3.5 Structure







� Photos





Revêtement de pont Antidérapant Panneaux de pont 20 panneaux étanches

Plexi de pont Bon état Pont teck Non

Cockpit teck D’origine en bon état Jupe teck Oui d’origine

� Photos



Bon état général, quelques traces d’usure de la partie teck correspondant à l’usage intensif du navire.





Coupée Oui

� Photos



Bon état général, à l’exception d’une terminaison pliée, le remplacement au titre de la sécurité est nécessaire.






� Photos


Connexions hydraulique en début d’oxydation, prévoir des travaux de maintenance de ce poste.

5 MOUILLAGE


Guindeau 1 500 watt 12V LOFRAN Ferrure d’étrave Aluminium




� Photos



En bon état, testé opérationnel lors de nos visites.


Poste 6.1 Espars




Vit de mulet Bon état Poutre avant Rectitude correcte

�



Bon état. Prévoir le remplacement de la bague du vit de mulet.



Année Origine 2005

Galhaubans/inters/bas haubans Pas de défaut visible. Monotoron : Galhauban: 16 mm - Martingale :19 mm Ridoirs GIBB bronze Inox bon état Chapes Articulées


Cadènes Bon aspect visuel Cadène d’étai Bon état apparent

� Photos



Légère oxydation des ridoirs sans conséquence structurelle. Le nombre d’heure de navigation correspond à plus de six transatlantiques, les contraintes étant fortes, nous considérons que le degré d’usure et de vieillissement du gréement dormant de cette unité sont dépassés et conseillons le remplacement.



Etai avant Pas de défaut visible Rotation du tambour Défaut

Fonctionnement Défaut Etat tubes et gorges Bon état


� Photos


Bon état de présentation et de fonctionnement testé lors de notre visite.





� Photos



Bon état général à l’exception de l’écoute de grand voile cisaillée et qui devra être remplacée.





� Photos



Poste 6.6 Winches


Marque : LEWMAR


Model : 1 x 48 électrique opérationnel Modèle 1 x 40 1 x 58


Absence de points durs Oui Son clair Oui

� Photos



Bon état, winch électrique testé lors de notre ascension du mat.

7 VOILES ET TAUDS

Poste 7.1 Voiles


Grand voile Voile standard en bon état Génois Voile standard en bon état

� Photos


Voiles déployées pour examen visuel, bon état général au regard de l’utilisation intensive de cette unité > à 4500 H de navigation.


Poste 7.2 Tauds


Bimini Rigide en bon état

Tauds voiles Lazy bag tissu plastifié jaune marqué SWITCH Standard en bon état

� Photos


Bon état général spécifique de la marque.





N°moteur 50200527171 Puissance 75 CV turbo compressé

Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures Non visible




Tableau moteur En défaut Réservoirs Inox 1 x 375 Litres

Carburant Diesel

� Photos



Tableau moteur en défaut (compte tour), moteur opérationnel, analyse d’huile impossible (perte du flacon durant transport) à l’oreille et selon notre habitude de ce type de moteur, l’état est plutôt satisfaisant.





Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures Non visible




Tableau moteur D’origine Réservoirs Inox 1 x 375 Litres

Carburant Diesel

� Photos


Alarme en défaut, l’analyse d’huile atteste du bon état de ce moteur, les mises à niveaux des alarmes sont toutefois à effectuer.

9 ELECTRICITE


Batterie moteur 1 x 125 AH Batterie servitude 8 x 135 A

Année mise en service Non précisé Année mise en service Non précisé

Batterie générateur 1 x105 AH Batterie secours radio 1 x 105 AH


Emplacement batteries Bac étanche Chargeur de batteries 2 x MASTVOLT 12V


Faisceau Bon état parties visibles Tableau électrique Fonctionnel


Convertisseur MASTVOLT Groupe électrogène Marque KOHLER

� Photos


A l’intérieur du tableau électrique le cache 220 W est absent. Circuit 12 volt + 220 disponible sur quai convertisseur ou générateur. Parc batterie service 8 x 135 AH + 1 batterie secours 135 AH. La batterie radio de secours et la batterie démarrage groupe sont en complément du parc batterie standard. L’ensemble est opérationnel.


10 ELECTROMECANIQUE

Poste 10.1 Gaz




� Photos


Ensemble opérationnel et conforme à la réglementation.

Poste 10.2 Eau


Groupe d’eau douce Electrique Dessalement d’eau de mer Prévu à bord


� Photos



Groupe de dessalement d’eau de mer AQUABASE, quelques défauts plomberie sont à corriger. Machine à laver BOSH présente à bord fonctionnant sur 220 V et non testée.

Poste 10.3 Froid


Réfrigérateur congélateur 220 VOLT Deux frigos WHIRLPOOL

� Photos


Fontaine eau glace de marque « SCOTSMAM » Frigo testé en fonctionnement, autres appareils non testés.



Pas de climatisation à bord



VHF / ASN ICOM M 601 GPS FURUNO GP 32



Girouette Compas PLASTIMO


Anémomètre


Jumelles Oui

� Photos



Deux répétiteurs extérieurs / Ensemble opérationnel.











Nacelle

15 Carré

16 Table à carte

17 Cuisine





� Photos



Navire en bon état de présentation, la qualité de finition de cette unité est un cran au dessus des autres navires visités.

13 SECURITE




Fonctionnement En défaut


Pompe attelé Non Alarme de montée d’eau Oui

� Photos


Ensemble en bon état, opérationnel et conforme à la réglementation, le coude du passe coque visible sur la photo ci-dessus est douteux, exception au bon état général.

Poste 13.2 Incendie




� Photos



Extincteur automatique FM 200. Manque quelques extincteurs, les emplacements assignés sont vides.

Poste 13.3 Survie


Radeaux marque PLASTIMO Radeaux type Class II

Prochaine visite 22/ 07 / 09

� Photos


Deux radeaux. Les révisions 2009 réglementaires sont à effectuer.

Poste 13.4 Fusées


Pas visible à bord



Type : Pas visible à bord



Gilet de sauvetage 10 + 2 Bouée couronne Oui


� Photos



Echelle de bain en bon état manque pharmacie à compléter.

14 ANNEXE


� Photos





Palmes masques tubas Non présent à bord


16 RECOMMANDATIONS

• Prévoir une intervention de maintenance généralisée et des travaux de remplacement préventifs du

gréement, une mise en ordre des mécaniques. • Prévoir une intervention sur la plomberie. • Prévoir un carénage du navire.

17 VALEUR


18 CONCLUSIONS


Lors de l’arrêt de la flotte le navire est resté en l’état, les travaux en cours de réalisation stoppés. Le carénage du navire est à effectuer. Nous précisons que ce navire est d’une construction spécifique charter basique, bien que les mélaminés soient d’une qualité acceptable et que la valeur indicative tienne compte de cet élément d’appréciation, élément réducteur de valeur au regard de la construction standard de cette unité. L’analyse d’huile pour le moteur tribord seul en capacité d’être testé fait apparaitre le constat d’un moteur en bon état, confirmant notre impression lors de l’essai de cette unité. Le moteur babord sans huile analysable peut-être considéré comme atteint du même seuil d’usure à environ 40 % et seul l’entretien normal au regard des heures est à programmer. L’absence de matériel de sécurité et son remplacement à programmer a été quantifié par nos soins. A LA REQUETE DE NOS MANDANTS LE NAVIRE « COPERNIC » A ETE EXAMINE EN MARTINIQUE AU SEC PUIS A FLOT AVEC ANALYSE DES HUILES MOTEUR ET ASCENSION DU MAT POUR EXAMEN DU GREEMENT.






Dossier n° 09 07 349 CABRAL

« CABRAL »

Accédit du : 16 et 24 juillet 2009

RAPPORT CABRAL E.M.C Page 2






POSTE 6.1 ESPARS........................................................................................................................................................ 10 POSTE 6.2 GRÉEMENT DORMANT.................................................................................................................................. 11 POSTE 6.3 ENROULEUR « PROFURL NS 52» ............................................................................................................. 12 POSTE 6.4 GRÉEMENT COURANT.................................................................................................................................. 12 POSTE 6.5 ACCASTILLAGE DE PONT.............................................................................................................................. 12 POSTE 6.6 WINCHES..................................................................................................................................................... 13












Nom du Navire : « CABRAL »


Acte de Francisation : CE 359006101 – 7180 - Carnet : Bleu NUC







Adresse 100 av. de Stalingrad 94800 Ville juif



Numéro de coque : FR CNB 570 G505 Propulsion principale : Voile et moteur

Matériaux : Polyester Déplacement en charge : 20 000 Kg






Nous soussignés, Expertises Maritimes et conseils, avons été requis, le 2 juillet 2009 par l’intermédiaire de

Jean Jacques POETTE Commissaire Priseur Judiciaire pour le compte du Mandataire Judiciaire Me PELLEGRINI et du Juge Commissaire chargé de la liquidation de l’entreprise SWITCH, pour effectuer

une expertise d’état et de valorisation de la flotte et en particulier du navire :

« CABRAL »


2 ACCEDIT

Nous, nous sommes rendus à bord : Le 16 juillet 2009 à 08 H 00 pour examen mise à terre. Le 24 juillet 2009 à 08 H 00 pour examen du gréement. Le 24 juillet 2009 à 13 H 00 pour examen du navire Et avons fait nos constatations en présence du technicien représentant le gardien de l’unité. Lors de nos accédit le navire était à terre sur le dock flottant puis au mouillage en baie du Marin en Martinique




-Examen à terre sur dock flottant

Ailerons de dérive Bon état Safrans Bon état

Jeu bagues safrans Jeu normal Pelles Bon état (voir notes*)

Mèches Pas de défaut Coupe orin Sans



Plaque de masse 3 par bord Jeu arbre hélice Jeu inférieur à 1.5 mm

Etat du sail drive Pas de défaut visible Anodes Peu usées

Hélice bronze repliable Quadri pale Etat des hélices Voir notes*

Osmose examen visuel Oui / Pas de bulles révélatrice d’osmose.

� Photos



*Babord, pelle entourée par fil de pêche. *Jeu important sur les hélices, le modèle d’hélice repliable permet un fonctionnement à la voile amélioré en supprimant le frein des surfaces de pales d’hélice apparentes. Les hélices repliables ont par contre l’inconvénient d’être des pièces mécaniques soumises à usure de fonctionnement et les jeux constatés sont important.



Couleur de coque Blanc Etat du Gelcoat Brillant

Bordés Exempts de trace Etat bordés Des rayures sont apparentes

Bandes décoratives Bon état Rail de fargue Aluminium

Liaison coque pont Invisible Hublot de coque Bonne étanchéité

Ferrure d’étrave Inox Angle de jupe Trace d’usure

� Photos



Usure correcte compte tenu de l’usage professionnel du navire, quelques éclats gelcoat et menues réparations sont visibles sur les bordés.






� Photos


Ensemble en bon état apparent, les vannes sont opérationnelles à ce jour, les passes coques sans défaut visibles relevés.





� Photos


Les traces de salissures et moisissures de surfaces correspondent à l’immobilisation du navire, un nettoyage approfondi sera à exécuter lors de la remise en service.

Poste 3.5 Structure







� Photos


Structure des fonds sans défaut relevé, ensemble structurel intact.



Revêtement de pont Antidérapant Panneaux de pont 20 panneaux étanches

Plexi de pont Bon état Pont teck Non

Cockpit teck D’origine en bon état Jupe teck Oui d’origine

� Photos



Ensemble en bon état de présentation et de fonctionnement, quelques poignées de fermeture des panneaux sont à remplacer.





Coupée Oui

� Photos


Bon état de présentation et de fonctionnement de l’ensemble.






� Photos



Le circuit hydraulique à été refait et est en bon état de fonctionnement et de présentation à ce jour.

5 MOUILLAGE


Guindeau 1500 watt 12 V LOFRANS Ferrure d’étrave Aluminium




� Photos



L’usure des réas des daviers est nettement visible, le barbotin guindeau est également usé, sans conséquence à ce jour sur la remontée du mouillage.


Poste 6.1 Espars


Grand mat Marque MARECHAL - 2 étages barre de flèche profil peint.


Vit de mulet Bon état Poutre avant Rectitude correcte

� Photos


Ensemble en bon état de présentation à l’exception de l’oxydation de surface de parties des espars, le ragage du à la rupture d’une latte de GV est visible, le métal est à nu sur cette zone, le rail est également


endommagé. Une rectification et peinture sont à envisager.



Année 2005 Cadènes Bon aspect visuel

Galhaubans/inters/bas haubans Pas de défaut visible. Monotoron : Galhauban : 16 mm – Martingale : 19 mm

Ridoirs GIBB bronze Bon état Chapes Articulées



� Photos


Montage des chapes différent de ceux des autres navires avec rondelles intercalaires écrous frein. Le gréement ne présente pas de défaut à ce jour, à l’exception de la martingale dont un toron est cassé, ce signe avant coureur de la tenue du gréement doit être considéré comme nécessité de remplacement de l’ensemble du gréement.


Poste 6.3 Enrouleur « PROFURL NS 52»





� Photos


Bon état de présentation et de fonctionnement, la tenue est directement dépendante de celle de la martingale.





� Photos







� Photos



Bon état de fonctionnement et de présentation de ce poste.

Poste 6.6 Winches


Marque : LEWMAR


Model : 1 x 48 électrique opérationnel Modèle 1 x 40 1 x 58



� Photos


Winch électrique testé lors de notre ascension du mat.

7 VOILES ET TAUDS

Poste 7.1 Voiles


Grand voile Standard en bon état Génois Standard en bon état

� Photos



Usure normale de ces voiles largement utilisées lors des navigations, utilisable bien que largement marquées, le jeu de voile est à 60 % de son usage.

Poste 7.2 Tauds


Bimini Rigide en bon état

Tauds voiles Lazy-bag tissu plastifié jaune marqué SWITCH. Standard en bon état

� Photos


Siglé de la marque, les tauds sont en bon état de présentation.





Marque VOLVO Type In bord


Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures 4169 H





Carburant Diesel

� Photos


En bon état de présentation, l’analyse conclue à une bonne tenue générale du moteur et des réglages satisfaisant.



Marque VOLVO Type In board


Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures 4169 H





Carburant Diesel

� Photos



En bon état de présentation, l’analyse conclue à une bonne tenue générale du moteur et des réglages satisfaisant.

9 ELECTRICITE


Batteries servitude 8 x 135 AH Batterie 1 x 125 AH


Emplacement batteries Bac étanche Chargeur de batteries MASTERVOLT




Convertisseur MASTERVOLT Groupe électrogène Marque KOHLER

� Photos



Parc à batterie opérationnel, ensemble en bon état. Groupe électrogène manifestement usé par ses heures de fonctionnement.

10 ELECTROMECANIQUE

Poste 10.1 Gaz


Nombre de bouteille 2 x 13 kg Type de gazinière 4 feux + four Electrolux bon état


� Photos


Plaque gaz remplacée par un modèle laqué, disposant de la coupure par thermocouples opérationnels.

Poste 10.2 Eau


Groupe d’eau douce Electrique Dessalement d’eau de mer Oui


� Photos



Machine à laver la vaisselle marque BOSH en place, non testée. Groupe de dessalement d’eau de mer à poste hiverné, non testé.

Poste 10.3 Froid



� Photos


Un congélateur maison marque SURFLANE, double frigos WHIRLPOOL Une machine à glace marque SCOTSMAN







VHF ICOM IC M601 GPS FURUNO GP32



Girouette 2 Compas sur futs PLASTIMO


Anémomètre


Jumelles Oui

� Photos


Matériel opérationnel, complet et en bon état de présentation.











Nacelle

15 Carré

16 Table à carte


17 Cuisine





� Photos


Navire en bon état de présentation, les surfaces recouvertes de lamifié couleur merisier sont en bon état de présentation.


13 SECURITE




Fonctionnement Bon



� Photos


Ensemble en bon état de présentation et de fonctionnement pour les parties testées.

Poste 13.2 Incendie




� Photos



Ensemble opérationnel et validité en cours.

Poste 13.3 Survie


Radeau marque TRANSOCEAN Radeau type Class II

Date d’achat 2005 Dernière visite A jour.

� Photos


Les survies font parties de celles révisées sur le compte de la flotte et nous ont été annoncées en cours de révision ou déjà révisées. Le maintien à jour est donc effectué par le gardien des navires.

Poste 13.4 Fusées


Date de péremption le : 09/2011

� Photos


Fusées réglementaires en cours de validité.



Type : KANNAD

� Photos



La balise de détresse présente à bord doit faire l’objet de maintenance sous les mêmes conditions que les survies.



Gilet de sauvetage Oui Bouée couronne Oui


� Photos


Echelle de remontée à bord, gilets, harnais, bouées, perches IOR, etc. disponibles à bord et correspondant à la nécessité réglementaire inscrite au permis de navigation.


14 ANNEXE


� Photos





Coffres de pont Palmes et tubas

16 RECOMMANDATIONS

• Veiller au remplacement du gréement dormant de cette unité dont les premiers signes d’alerte de

rupture sont apparents. • Veiller à une maintenance lourde ou au remplacement du groupe électrogène • Veiller à la remise en ordre du rail de GV et des peintures de profil endommagées. • Veiller au maintien à jour des éléments de sécurité et révision réglementaires à effectuer.

17 VALEUR



18 CONCLUSIONS


Lors de l’arrêt de la flotte le navire est resté en l’état, les travaux en cours de réalisation stoppés. Le carénage du navire est à effectuer. Nous précisons que ce navire est d’une construction spécifique charter basique, et que la valeur indicative tient compte de cet élément d’appréciation, élément réducteur de valeur au regard de la construction standard de cette unité. L’analyse d’huile pour les moteurs laisse apparaitre un bon état général confirmant notre impression lors de l’essai de cette unité. Le gréement est le point faible de cette unité et le remplacement à programmer, le groupe électrogène et différents travaux de remises en ordre permettront à cette unité de revenir à l’état standard. A LA REQUETE DE NOS MANDANTS LE NAVIRE « CABRAL » A ETE EXAMINE EN MARTINIQUE AU SEC PUIS A FLOT AVEC ANALYSE DES HUILES MOTEUR ET ASCENSION DU MAT POUR EXAMEN DU GREEMENT.

Fait au Marin, le 25 août 2009 pour servir et valoir ce que de droit. Examens effectués sous réserves des parties cachées et non visibles du navire. Jacques SCHARWATT Expert EEA certifié Cnpp Expert recommandé CESAM





Dossier n° 09 07 349 COOK

« COOK »


RAPPORT COOK E.M.C Page 2





4 APPAREIL A GOUVERNER................................................................................................................................................................................8 5 MOUILLAGE .........................................................................................................................................................................................................9 6 EXAMEN DE L’ACCASTILLAGE ET DU GREEMENT .................................................................................................................................9

POSTE 6.1 ESPARS.......................................................................................................................................................... 9 POSTE 6.2 GRÉEMENT DORMANT.................................................................................................................................. 10 POSTE 6.3 ENROULEUR « PROFURL NS 52 » ............................................................................................................. 11 POSTE 6.4 GRÉEMENT COURANT.................................................................................................................................. 12 POSTE 6.5 ACCASTILLAGE DE PONT.............................................................................................................................. 12 POSTE 6.6 WINCHES..................................................................................................................................................... 13












Nom du Navire : « COOK »


Acte de Francisation : N° 17988 Carnet : Bleu NUC

Fait à : Bordeaux Le : 03 /02/2005

Immatriculation : C.412 97 (N)

Fait à : Bordeaux Le : 27/01/2005





Propriétaire COOK SNC

Adresse Chez Croisière Caraïbes, Bassin tortue Bd Allègre, 97290 Le Marin



Numéro de coque : FR CNB 57025 E404 Propulsion principale : Voile et moteur

Pavillon antérieur : France Bureau d’importation : Fort de France

Matériaux : Polyester Déplacement en charge : 20 000 Kg







Jean Jacques POETTE Commissaire Priseur Judiciaire pour le compte du Mandataire Judiciaire Me PELLEGRINI et du Juge Commissaire chargé de la liquidation de l’entreprise SWITCH, pour effectuer

une expertise d’état et de valorisation de la flotte et en particulier du navire :


« COOK »

2 ACCEDIT

Nous, nous sommes rendus à bord : Le 16 juillet 2009 à 13H 00 pour examen mise à terre. Le 21 juillet 2009 à 09H 30 pour examen du navire Le 23 juillet 2009 à 09H 50 pour examen du gréement. Et avons fait nos constatations en présence du technicien représentant le gardien de l’unité. Lors de nos accédit le navire était à terre sur le dock flottant puis au mouillage en baie du Marin en Martinique




-Examen à terre sur dock flottant

Ailerons de dérive Quillons en bon état Safran tribord Bord de fuite endommage

Jeu bagues safrans Jeu normal Safran babord Safran choc partie basse

Mèches Pas de défaut Coupe orin Sans



Plaque de masse 3 babord et 3 tribord Jeu arbre hélice Jeu inférieur à 1.5 mm

Etat du sail drive Pas de défaut visible Anodes Peu usées

Hélices aluminium Tripale Etat des hélices Bon état

Osmose examen visuel Pas de bulle visible, gelcoat visible, risque de détérioration. Choc (voir note)

� Photos



Les œuvres vives sont en bon état, la peinture antifouling est inactive par dépassement des délais d’action des biocides, l’état se surface après grattage est satisfaisant à l’exception de la partie proche de l’étrave qui a été réparée sommairement et de la partie inférieure au tiers avant ou une fissuration est visible et devra être réparée. Les safrans ont également été détériorés et une réparation sera nécessaire.




Bandes décoratives Griffures sur les adhésifs. Cale pied Aluminium + Bois

Liaison coque pont Invisible Hublots de coque 12 hublots : étanchéité correcte

Ferrure d’étrave Aluminium Angle de jupe Partiellement endommagé

� Photos



Choc avant babord. Choc au dessus du hublot arrière tribord et choc en dessous du hublot tribord niveau flottaison. Divers chocs sur tribord la résine est apparente. Choc arrière babord réparé. Réparation étrave babord en cours choc visible jusqu’à trois mètres en arrière de l’étrave. Coquilles sous nacelles manquantes.




Vannes de coque Oxydées Passe coque Mauvais état

Tuyauteries raccordées Colliers inoxydables Propreté des fonds Etat moyen

� Photos


Etat moyen. Les vannes ont été partiellement remplacées, le complément reste à effectuer.





� Photos


Partie avant babord correspondant au dommage relevé et devant être réparée. Dans le reste du navire, les vaigrages contreplaqués avec ou sans mousse sont en bon état de présentation.

Poste 3.5 Structure





Cadène d’étai Visibles en bon état

Cadènes latérales Visibles en bon état partie externe seulement


� Photos


Bon état général de présentation des structures du navire, à l’exception de la partie avant devant être réparée.



Panneaux de pont 20 panneaux étanches un remplacement partiel des poignées est à prévoir.

Revêtement de pont Antidérapant Pont teck Non

Plexi de pont Bon état Jupes teck Etat moyen des protections nylon

Cockpit teck D’origine en bon état


� Photos


Bon état général, quelques éclats de Gelcoat sur le pont sans incidence structurelle.





Coupée Oui

� Photos


Etat satisfaisant.






� Photos



Etat moyen. Circuit hydraulique embouts oxydés, opérationnel mais une opération de maintenance des embouts reste à effectuer.

5 MOUILLAGE


Guindeau électrique 1500 watt 12 V LOFRANS Ferrure d’étrave Aluminium




� Photos


Etat moyen de la chaîne et des réas des daviers nylon.


Poste 6.1 Espars




Vit de mulet Absence de la bague d’usure, point à rectifier

Poutre avant Rectitude correcte

� Photos



Bon état général du profil la peinture est partiellement boursouflée en partie basse (pied de mat). Raquette arrière (support voile) de bôme manquante (coupée). Les platines de renforts d’étais et de potence de martingale ont des joints intermédiaires entre les soudures en polymère, les joints craquent sans autres dommages.



Année Origine 2004/05 Cadènes Bon aspect visuel cadène en bon état

Galhaubans/inters/bas haubans Pas de défaut visible. Monotoron : Galhauban : 16 mm – Martingale : 19 mm Ridoirs GIBB bronze Bon état Chapes Articulées



� Photos



Bon état général, pas de défaut relevé, nous alertons cependant l’attention sur la durée de vie du gréement dormant sur ce type d’unité (5 à 6 ans) Le nombre d’heure de navigation correspond à plus de six transatlantiques, les contraintes étant fortes, nous considérons que le degré d’usure et de vieillissement du gréement dormant de cette unité sont dépassés et conseillons le remplacement






� Photos



Bon état général des parties basses et des parties hautes.





� Photos


Bon état général, l’ensemble est opérationnel.





� Photos




Poste 6.6 Winches


Marque : LEWMAR


Modèle : 1 x 48 électrique opérationnel Modèle 1 x 40 1 x 58



� Photos



7 VOILES ET TAUDS

Poste 7.1 Voiles


Grand voile Etat standard Génois Etat standard

� Photos



Les voiles sont en état satisfaisant compte tenu de l’usage professionnel de celles-ci.

Poste 7.2 Tauds


Bimini Rigide en bon état Tauds voiles Lazy-bag tissu plastifié jaune marqué SWITCH. Standard en bon état

� Photos









Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures Inconnues




Tableau moteur D’origine alarme en défaut Réservoirs Inox 1 x 375 Litres

Carburant Diesel

� Photos


Opérationnel oxydation de surface prévoir une révision. Une analyse d’huile moteur est annexée au présent rapport et présente l’anomalie suivante : Présence d’eau dans le circuit, prévoir une intervention mécanique.





Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Nombre d’heures inconnues

� Photos


Le bateau a été mis en cale sèche en remorque (moteur babord HS.) Présence d’huile dans les fonds, échappement fuyard. L’analyse d’huile n’est pas possible, une intervention technique est à prévoir.


9 ELECTRICITE


Batteries servitude 8 x 135 AH Batterie moteur 1 x 125 AH


Emplacement batteries Bac étanche Chargeur de batteries Absent




Convertisseur Absent Groupe électrogène Absent

� Photos


Circuit 12 volt + 220 disponible sur quai convertisseur ou générateur. Parc batterie service 8 x 135 AH + 1 batterie secours 135 AH. La batterie radio secours et batterie démarrage groupe sont en complément. Le parc opérationnel à 12.3 volt. De nombreuse interventions sur les circuits électriques ont eu lieu sans finalisation des interventions, prévoir une remise à niveau générale électrique y compris groupe électrogène.

10 ELECTROMECANIQUE

Poste 10.1 Gaz




� Photos



Gazinière et four état moyen, usage intensif, contrôler les validités des tuyaux souples.

Poste 10.2 Eau


Groupe d’eau douce Electrique Dessalement d’eau de mer Oui (absent du bord)


� Photos


Groupe de dessalement absent du bord.

Poste 10.3 Froid



� Photos









VHF ASN ICOM M 601 GPS Absent du bord



Girouette 2 Compas sur futs PLASTIMO (dépolis)


Anémomètre


Jumelles Oui

� Photos


Ensemble non opérationnel, partiellement démonté.












Nacelle

15 Carré

16 Table à carte

17 Cuisine





� Photos


Aménagement en bon état, la disposition est spécifique à l’utilisation Charter groupe de ce navire avec entre


autre la présence de cabines double single et une qualité de réalisation basique (CP okoumé teinté peu valorisant) .

13 SECURITE




Fonctionnement Non fonctionnel

Pompe à main Réglementaire Fonctionnement Non testée


� Photos


Pompes testés et non opérationnelles à contrôler.

Poste 13.2 Incendie




� Photos



Une mention à changer est portée sur l’extincteur FM 200 du compartiment tribord. Les extincteurs emménagements ont été révisés en mai 2009 avec une durée de validité d’un an.

Poste 13.3 Survie

� Photos


Survies absentes mais déclarées disponibles chez le technicien chargé de l’entretien, les survies de la flotte étant à tour de rôle en révision.

Poste 13.4 Fusées


Date de péremption le : 02/2009

� Photos



Validité dépassée, boîte de fusée à mettre à bord.



Balise de détresse démontée, pile périmée, à remettre en ordre.



Gilets de sauvetage 10 + 2 Bouée couronne Oui + feux à retournement

Perche IOR Non Equipement nav. minimal Oui

� Photos


Matériel incomplet à remettre en ordre. Echelle de remonté à bord en bon état.

14 ANNEXE


� Photos






Palmes Dans le coffre avant

16 RECOMMANDATIONS

• Prévoir la remise à niveau électrique générateur des groupes de dessalement eau de mer et moteur

tribord Matériel de sécurité et matériel électronique. • Réparation de l’étrave avant babord et du choc sous la coque babord. • Prévoir le carénage complet du navire. • Prévoir le remplacement du gréement. • Prévoir le renouvellement du groupe électrogène.

17 VALEUR


18 CONCLUSIONS


Lors de l’arrêt de la flotte le navire est resté en l’état, les éléments en défauts ont été probablement démontés avant cette date, les travaux en cours de réalisation stoppés. Nous précisons que ce navire est d’une construction spécifique charter basique, et que la valeur indicative tient compte de cet élément d’appréciation, élément réducteur de valeur au regard de la construction standard de cette unité. L’analyse d’huile pour le moteur babord seul en capacité d’être testé fait apparaitre une usure quantifiée à 52% et une présence d’eau dans l’huile nécessitant une intervention de remise en ordre.


Le moteur tribord en défaut et sans huile peut-être considéré comme atteint du même seuil d’usure à environ 50 % et d’une nécessité de travaux plus importants.

A LA REQUETE DE NOS MANDANTS LE NAVIRE « COOK » A ETE EXAMINE EN MARTINIQUE.AU SEC PUIS A FLOT AVEC ANALYSE DES HUILES MOTEUR ET ASCENSION DU MAT POUR EXAMEN DU GREEMENT






Dossier n° 09 07 349 COSTA RICA

« COSTA RICA »


RAPPORT COSTA RICA E.M.C Page 2





4 APPAREIL A GOUVERNER..............................................................................................................................................................................10 5 MOUILLAGE .......................................................................................................................................................................................................11 6 EXAMEN DE L’ACCASTILLAGE ET DU GREEMENT ...............................................................................................................................11

POSTE 6.1 ESPARS........................................................................................................................................................ 11 POSTE 6.2 GRÉEMENT DORMANT.................................................................................................................................. 12 POSTE 6.3 ENROULEUR « FACNOR - LS 330 » ........................................................................................................... 13 POSTE 6.4 GRÉEMENT COURANT.................................................................................................................................. 14 POSTE 6.5 ACCASTILLAGE DE PONT.............................................................................................................................. 14 POSTE 6.6 WINCHES..................................................................................................................................................... 15



9 ELECTRICITE.....................................................................................................................................................................................................17 10 ELECTROMECANIQUE ...............................................................................................................................ERREUR ! SIGNET NON DEFINI.




14 ANNEXE................................................................................................................................................................................................................24 POSTE 14.1 ANNEXE................................................................................................................................................... 24 POSTE 14.2 MOTEUR.................................................................................................................................................. 25

15 RECOMMANDATIONS......................................................................................................................................................................................25 16 VALEUR................................................................................................................................................................................................................26 17 CONCLUSIONS ...................................................................................................................................................................................................26




Nom du Navire : « COSTA RICA »

Type du Navire : Voilier catamaran - MOJITO 78

Acte de Francisation : BW620 040 801 Carnet : Bleu NUC

Fait à : Nantes Le : 3 /11/ 2005

Immatriculation : FF 918 543 S Signe distinctif FGE 3876

Certification CE ICNN Le : 27 décembre 2005

Catégorie de conception : Catégorie A pour 15 personnes, B/30, C/30 pour une Charge maxi de :14 306 Kg

Catégorie de navigation : 3ème catégorie professionnelle




Adresse 100 av. de Stalingrad 94800 Villejuif


Constructeur : ALU MARINE Année de construction : 2005

Numéro de certification : B ONV 050 15 C Propulsion principale : Voile et moteur

Matériaux : Aluminium Déplacement : 53760, 00 Kg




Motorisation Marque : PERKINS SABRE M 215 C Type : In bord



Jean Jacques POETTE Commissaire Priseur Judiciaire pour le compte du Mandataire Judiciaire Me PELLEGRINI et du Juge Commissaire chargé de la liquidation de l’entreprise SWITCH, pour effectuer une expertise d’état et de valorisation de la flotte et en particulier du navire :


« COSTA RICA »

2 ACCEDIT

Nous, nous sommes rendus à bord : Le 15 juillet 2009 à 15H 30 pour examen mise à terre. Le 20 juillet 2009 à 11H 15 pour examen du gréement. Le 22 juillet 2009 à 10H 00 pour examen du navire Et avons fait nos constatations en présence du technicien représentant le gardien de l’unité. Lors de nos accédit le navire était à terre sur le dock flottant puis au mouillage en baie du Marin en Martinique




-Examen à terre sur dock flottant.

Ailerons de dérive Aluminium en bon état. Safrans Bon état

Jeu bagues safrans Jeu normal Pelles Bon état

Mèches Pas de défaut visible Coupe orin Sans

Passe coque Bon état Crépine Bon état

Loch Roue à aube libre Sondeur Sonde non peinte

Plaque de masse Non Tube d’étambot Pas de défaut visible

Jeu de ligne d’arbre Voir notes* Anodes Usées

Etat des chaises d’arbre Pas de défaut visible

Hélices bronze Quadri pale Etat des hélices Bon état

� Photos



Bon état général. Différence de montage entre l’hélice babord et l’hélice tribord. Jeu de ligne d’arbre important, vérifier les bagues hydraulubes. Pas de chancre visible ni de défaut de protection de la carène. Apres grattage d’un fooling important quelques plaques d’antifouling manquent à la flottaison, le primaire apparaissant en dessous. Présence de deux spots étanches sur l’arrière des carènes.



Couleur de coque Blanc Etat de la peinture Semi brillant

Bordés Marqués Etat bordés On note des traces de chocs

Bandes décoratives Adhésifs jaune et vert état moyen

Rail de fargue Aluminium

Liaison coque pont Invisible Hublots de coque 18 hublots, bonne étanchéité

Ferrure d’étrave Aluminium Jupe Angle jupe coque sain

� Photos



Des traces de réparation sur babord avant sans autre dommage. Tôle alu avec peu d’enduit. Vieillissement apparent bon.



Etat des surfaces Alu brut ou peinture



� Photos


Nous avons noté au cours de notre examen quelques traces visibles de points d’oxydation, réparés par soudure et invisibles de l’extérieur. Quelques oxydations avec gélatines d’oxydation en cours sont également visibles et correspondant à de probables nécessités de réparation. Une intervention de contrôle systématique des fonds est recommandé et la réparation correspondante à effectuer.


Nous avons noté une mousse expansée d’isolation située au dessus de la flottaison limitant l’accès à ces zones.



Pourcentage visible Environ - 1% Etat de surface Alu

� Photos


Visible dans les pics avant et locaux techniques, les tôles apparaissent saines dans leur ensemble.

Poste 3.5 Structure







� Photos



Quelques défauts constaté, les oxydations tôles relevées pouvant à terme affecter la structure même du navire, des fissures bordé ont également été relevées et méritent une visite spéciale structure.



Revêtement de pont Peinture antidérapante Panneaux de pont 14 panneaux étanches passe- avant 13 panneaux étanches pont

Plexi de roof Voir notes* Plexi panneaux En bon état

Cockpit teck Oui Jupes Revêtement liège

� Photos



Le pont supérieur arrière est recouvert de teck, le reste en peinture antidérapante. Les plexi de roof sont fendus autour des boulonneries, affectant la tenue des panneaux plexi et mettant en jeu la structure haute du navire. Peinture cloqué sur certain endroit du pont lié à l’électrolyse. Testeur de courant de fuite négatif permanent. Petit positif sur le babord. Un contrôle des connections électriques est à prévoir. Les courants de fuite permanents ou ponctuels sont sans doute liés au courant continu du bord mais également au courant alternatif issu des génératrices. Nous recommandons un contrôle électrique de cette unité et l’intervention pour remplacement des parties en défaut.



Balcon avant Inox en bon état Balcons arrière Inox en bon état

Chandeliers Inox en bon état Filière et embouts Inox gainées en bon état

Balcon de mat Non Coupée Oui

� Photos



Bon état constaté de ce poste.



Barre A roue Commande Hydraulique

Structure de mèche Oxydations Tube de jaumière Bon état


� Photos



Le local de barre laisse apparaitre des mécaniques largement oxydé, y compris les embouts sertis des tuyauteries hydrauliques de commande. Nous recommandons le contrôle et remise à niveau de ces postes La barre franche de secours est disponible à bord, stockée en partie haute du pont.

5 MOUILLAGE


Guindeau Type : Electrique Ferrure d’étrave Aluminium


Ancre principale Plate Chaîne Chaîne de 14 mm

� Photos


Guindeau opérationnel, zone oxydée par le passage de la chaîne, le nettoyage et contrôle moteur et barbotin du guindeau sont à effectuer.


Poste 6.1 Espars


Grand mat MARECHAL Accastillage Type : Soudé

Bôme Rectitude correcte Vit de mulet Bon état

Poutre avant Rectitude correcte

� Photos



Bon état général examiné lors de l’ascension à environ 25 m au dessus du pont. Le profil n’est pas extrudé mais monté par pièces vissées, ce montage par assemblage est rendu nécessaire par la dimension des pièces en présence. Cet assemblage ne présente pas de défaut à ce jour.



Année Origine Cadènes Bon aspect visuel

Galhaubans/inters/bas haubans Monotoron, pas de défaut visible. Chapes Articulées

Ridoirs Inox bon état Etai Bas étai

Cadène d’étai Bon état apparent Terminaisons Sertissage

� Photos



Rupture constatée d’un toron de la martingale. Les autoportés supérieurs sont usés par ragages sur l’autoporté intérieur. Ces signes avant coureurs de rupture sont à prendre comme alerte sérieuse et engagent au remplacement intégral du gréement.

Poste 6.3 Enrouleur « FACNOR - LS 330 »





� Photos







Balancines Usure à 20 % Ecoutes GV Usure à 20%

� Photos


Bon état général, quelques réserves de cordages divers sont disponibles en magasin des pointes avant.





� Photos



Bon état général. Accastillage de pont de marque RONSTAN constaté en état satisfaisant.

Poste 6.6 Winches


Marque : ANDERSEN

Type : Self tailing Modèle : 2 x 78 / 3 x 52 / 2 x 62 /4 x 46 / 1 x 68



� Photos



Bon état général. Trois des winchs sont électriques 2x 52 et celui de l’avant que nous avons utilisé pour l’ascension du profil.

7 VOILES ET TAUDS

Poste 7.1 Voiles


Grand voile Etat moyen Génois Etat moyen


Les voiles non pas été hissées, leur état apparent laisse paraître une usure supérieure à50 %. Le remplacement est à envisager.

Poste 7.2 Tauds


Bimini Rigide en bon état Tissu rabats bimini Tissu plastifié jaune en bon état

Tauds voiles Lazy bag tissu plastifié jaune marqué SWITCH standard en bon état

� Photos






Marque PERKINS Type M 215 C Inbord

N°moteur Non relevé Puissance 215 CV

Nombre de cylindres 6 cylindres en ligne Nombre d’heures Environ 4500 H


Fumées d’échappement Fumées bleues Sortie d’échappement Normale

Inverseur Hydraulique Transmission Directe

Tableau moteur D’origine Presse étoupe Joint tournant

Carburant Diesel Réservoir carburant 1 réservoir de 2 200 Litres

� Photos



Moteur babord coupure moteur en défaut fuite de gasoil sur le retour, fuite de liquide de refroidissement. Analyse avec présence de sodium, signe de dilution d’eau de mer dans les circuits d’huile, un contrôle et éventuel reconditionnement est à prévoir.



Marque PERKINS Type M 215 C In bord

N°moteur Non relevé Puissance 215 CV

Nombre de cylindres 6 cylindres en ligne Nombre d’heures Environ 4 500H


Fumées d’échappement Fumées grises Sortie d’échappement Normal

Inverseur Hydraulique Transmission Directe

Tableau moteur D’origine Presse étoupe Joint tournant

Carburant Diesel Réservoir carburant 1 réservoir de 2 200 Litres

� Photos


Analyse d’huile faisant apparaitre un taux d’usure élevé, un reconditionnement est à programmer.

9 ELECTRICITE


Batteries moteur 10 H Batteries servitude >à 450 AH

Année mise en service Non précisé Année mise en service Non précisé

Emplacement batteries Bac étanche Chargeur de batteries TECPRO


Coupe batterie bipolaire Coupleur + négatif Cosses Etat moyen

Faisceau Voir notes Tableau électrique Mauvais fonctionnement


Convertisseur Faible puissance Groupe électrogène PERKINS SABRE 4GM

Générateur attelé 380 V Alternateurs MP Charge 12 / 24 V

� Photos


Parc à batterie HS, le générateur et le guindeau disposent de leur parc à batterie spécifique. Un courant de fuite est détecté au tableau, les corrosions relevées sur les œuvres vives intérieures en présence d’eau de mer dans les fonds et les attaques extérieures sont directement liées à ce défaut électrique, un contrôle complet et la rectification de ces courants de fuite sont à effectuer, d’autant que l’électroménager est en 220 V et que leur utilisation est permanente à bord en navigation. Le groupe électrogène est en état moyen avec fuites apparentes, l’analyse huile montre la présence de divers métaux laissant supposer une usure importante et la nécessité d’un reconditionnement.

10 ELECTROMECANIQUE


Poste 10.1 Gaz


Nombre de bouteille 2 x 13 kg Conformité installation Oui

Type de gazinière Cuisinière 5 feux professionnel avec four Marque GUSTO

� Photos



Poste 10.2 Eau


Groupe d’eau douce Electrique Dessalement d’eau de mer Alimenté par générateurs

Réservoirs eau douce 4 700 Litres Réservoirs eau potable 1 200 Litres

Réservoirs eaux grises 1 080 Litres Réservoirs eaux noires 3 274 Litres


Bon état général, sous réserve des essais sous pression et des nettoyages de réservoirs.

Poste 10.3 Froid


Réfrigérateur congélateur 4 congélateurs INDESIT Ice maker fontaine SCOTSMAN

� Photos


Fonctionnant sur 220 V et grâce à des plaques eutectiques, l’ensemble est fonctionnel mais n’a pas pu être testé en fonctionnement.




Alimentation Générateurs Nb de cabines Toutes + carré

� Photos


Climatisation non testée, sous réserve de bon fonctionnement et des opérations de maintenance et d’entretien régulièrement effectués.



VHF SHIPMATE FM 2721 GPS FURUNO GP 32

Cartographie NON Radar FURUNO 1632

Sondeur RAYMARINE ST 60 Loch RAYMARINE ST 60

Girouette RAYMARINE ST 60 Anémomètre RAYMARINE ST 60

Compas PLASTIMO HORIZON 135 Pilote ST 6002 RAYMARINE

Compas de relèvement Oui Jumelles Oui

� Photos


Electronique testée opérationnelle et sans défaut relevé.




Cabine Poste avant Cabine équipage Cabine Poste avant Cabine équipage

Deux cabines avant bas Avec cabinet de toilette Deux cabines avant bas Avec cabinet de toilette


Salle machine Zone isolant l’avant de l’arrière par cloisons étanches

Salle machine Zone isolant l’avant de l’arrière par cloisons étanches

Deux cabines arrière Avec leur cabinet de toilette

Deux cabines arrière Avec leur cabinet de toilette

Nacelle pont

Carré Bon état Table à carte Bon état

Cuisine Bon état Quatre cabines Avec leur cabinet de toilette





� Photos


Ensemble en bon état de présentation, les matériaux ont bien résisté à l’utilisation professionnelle du navire déclaré naviguer environ 50 semaines par an les années les plus fastes.


13 SECURITE



Pompe de cale électrique Automatique Fonctionnement Bon

Pompe à main Réglementaire cockpit Fonctionnement Non testée

Pompe attelée Sur moteur Alarme de montée d’eau Oui

� Photos


Pompe dans le pic avant non réglementaire manque doubles colliers, autres pompes disposant de tuyauteries rigides, les capacités d’assèchement et d’extinction sont obtenues par manœuvre des vannes des clarinettes de distribution.

Poste 13.2 Incendie


Extinction moteur FM 200 Extinction emménagement 6 x 6 kg

Dernière visite 30/05/09 Dernière visite 30/05/09

� Photos



4 carré cuisine 2 coursives (extincteur à poudre 21A 183 B) L’extinction est gérée selon directive des Aff. Mar, les vérifications annuelles effectuées.

Poste 13.3 Survie


Radeaux marque 3 Survie OPEN SEA 10 ISO 9650 1B 10 personnes. ZODIAC Date de conditionnement 25/10/2005 Prochaine visite 16/06/09

� Photos


XDC APJ12 J506 / XDC APJ20 J506 / XDC APJ21 J506 Ensemble opérationnel, la révision annuelle 2009 est à effectuer.

Poste 13.4 Fusées


Coffret hauturier : Disponible à bord



Type : SIMRAD 406+ MHZ EPIRB MC MURDO MC E3

� Photos



La révision et remplacement des piles sont prévues pour fin 2008 et reste à effectuer.



Gilet de sauvetage Oui Bouée couronne Oui


� Photos


Ensemble disponible à bord.

14 ANNEXE

Poste 14.1 Annexe


Type : Semi-rigide BOMBARD EXPLORER DB

Etat Usure à 40 %

� Photos



Ragages divers du fond polyester, boudins partiellement dégonflés, quelques décollements de bandes de liaison sont à surveiller.

Poste 14.2 Moteur


Marque : YAMAHA 25CV 4 Temps Antivol Sur portique arrière et cadenassé

� Photos


Puissance adapté au navire, moteur tournant librement sans autre commentaire.

15 RECOMMANDATIONS

� Prévoir une mise en chantier pour intervention coque et carénage du navire. � Prévoir une intervention sur les hublots de roof avec remplacement et probable amélioration des

supports et fixations. � Prévoir la mise à niveau électrique pour corriger les défauts liés à l’électrolyse. � Prévoir le remplacement du gréement dormant. � Prévoir le remplacement de la voilure. � Prévoir les opérations de maintenance avec vérification et nettoyage des tanks eau, gasoil et divers. � Prévoir la maintenance générale et éventuel remplacement des pompes et ingénieries du bord. � Prévoir le reconditionnement des moteurs de propulsion et du moteur du groupe électrogène. � Prévoir la mis en conformité des éléments de sécurité du navire avec révisions réglementaires et

remplacement quand nécessaire.


16 VALEUR

A titre indicatif, valeur à neuf HT du navire : 2 000 000, 00 €

17 CONCLUSIONS


Dernier entretien du navire déclaré en juin 2008. Le navire à l’arrêt depuis cette date reste présentable mais au cours de notre visite, nous sont apparus des défauts relevant de la construction et pour lesquels une mise en chantier sera nécessaire afin de permettre une mise à niveau sérieuse de cette unité. Nos recommandations pourront servir de base mais ne prétendent pas être exhaustives, compte tenu de la taille et complexité d’un navire de ce type.

A LA REQUETE DE NOS MANDANTS LE NAVIRE « COSTA RICA » A ETE EXAMINE EN MARTINIQUE.AU SEC PUIS A FLOT AVEC ANALYSE DES HUILES MOTEUR ET ASCENSION DU MAT POUR EXAMEN DU GREEMENT


Documents

Liste Bâteaux Internet - cdn.drouot.com