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BMW Motorrad The Ultimate Riding Machine Livret de bord K 1200 S

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BMW Motorrad

The Ultimate RidingMachine

Livret debordK 1200 S

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Données moto/concessionnaire

Données de la moto

Modèle

Numéro de châssis

Code couleur

Première immatriculation

Numéro d'immatriculation

Données du concessionnaire

Interlocuteur au service après-vente

Madame/Monsieur

Numéro de téléphone

Adresse du concession-naire/Téléphone (cachet de lasociété)

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Bienvenue chez BMW

Nous vous félicitons d'avoirporté votre choix sur une mo-to BMW et vous souhaitons labienvenue dans le cercle despilotes de BMW.Familiarisez-vous avec votrenouvelle moto afin d'être enmesure de vous déplacer entoute sécurité sur les routes.Veuillez prendre le temps delire ce livret de bord avantde partir avec votre nouvelleBMW. Vous y trouverez desindications importantes pourl'utilisation de votre moto quivous aideront à exploiter plei-nement les avantages tech-niques de votre BMW.Vous obtiendrez par ailleursdes informations sur l'entre-tien et la maintenance quivous permettront d'optimi-ser la fiabilité, la sécurité et

la valeur de revente de votremoto.Votre concessionnaire BMWMotorrad se fera un plaisirde vous conseiller et de ré-pondre à toutes les questionsque vous pourriez lui poser ausujet de votre moto.

Nous vous souhaitons beau-coup de plaisir au guidon devotre BMW ainsi que bonneroute

BMW Motorrad.

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Table des matières

Utilisez aussi l'index alphabé-tique situé à la fin de ce livretde bord pour trouver un sujetdéfini.1 Remarques

générales . . . . . . . . . . . . . . 5Vue d'ensemble . . . . . . . . . . 6Abréviations etsymboles . . . . . . . . . . . . . . . . 6Equipement . . . . . . . . . . . . . . 7Caractéristiquestechniques . . . . . . . . . . . . . . . 7Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . 7

2 Vues d'ensemble . . . . . . 9Vue d'ensemble côtégauche . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Vue d'ensemble côtédroit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Sous la selle . . . . . . . . . . . . 14Commodo côtégauche . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Commodo côté droit . . . . . 16

Combinéd'instruments. . . . . . . . . . . . 17Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . 18

3 Affichages . . . . . . . . . . . . 19Ecran multifonctions . . . . . 20Voyants d'alerte ettémoins . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Voyant d'alerte ABS . . . . . 20Témoins defonctionnement . . . . . . . . . . 20Voyants d'alertegénéraux . . . . . . . . . . . . . . . . 21Affichagesd'avertissement dusystème de contrôle de lapression des pneusRDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29Affichagesd'avertissement ABS. . . . . 33

4 Utilisation . . . . . . . . . . . . 37Serrure de contact etantivol de direction . . . . . . 38Antidémarrageélectronique . . . . . . . . . . . . . 39Feux de détresse . . . . . . . . 40Compteur kilométrique . . . 41Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43Contrôle de la pressiondes pneus RDCEO . . . . . . . 44Ordinateur de bordEO . . . . 45Coupe-circuit . . . . . . . . . . . 48Chauffage despoignéesEO. . . . . . . . . . . . . . 49Embrayage . . . . . . . . . . . . . . 50Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50Eclairage . . . . . . . . . . . . . . . . 51Projecteur . . . . . . . . . . . . . . . 52Clignotants . . . . . . . . . . . . . . 53Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54Support pour casque . . . . 56Boucles d'arrimage pourbagages . . . . . . . . . . . . . . . . 57Rétroviseurs. . . . . . . . . . . . . 57

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Précharge desressorts . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Amortisseurs . . . . . . . . . . . . 58Réglage électronique dela suspension ESAEO . . . . 60Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

5 Conduite . . . . . . . . . . . . . 63Consignes de sécurité . . . 64Check-list . . . . . . . . . . . . . . . 66Démarrage . . . . . . . . . . . . . . 66Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . 69Arrêter la moto . . . . . . . . . . 69Ravitaillement encarburant . . . . . . . . . . . . . . . 71Contrôle de la pressiondes pneus RDCEO . . . . . . . 73Système de freinage,généralités . . . . . . . . . . . . . . 74Système de freinage avecBMW Motorrad IntegralABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

6 Accessoires . . . . . . . . . . 79Remarques générales. . . . 80Prise électrique . . . . . . . . . . 80Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . 81

ValisesAO. . . . . . . . . . . . . . . . 81Kit de dépannageAO . . . . . 85

7 Maintenance . . . . . . . . . 87Remarques générales. . . . 88Outillage de bord . . . . . . . . 88Huile moteur . . . . . . . . . . . . 89Système de freinage,généralités . . . . . . . . . . . . . . 91Plaquettes de frein . . . . . . . 92Liquide de frein . . . . . . . . . . 94Embrayage . . . . . . . . . . . . . . 96Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98Support de roueavant . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106Support de rouearrière . . . . . . . . . . . . . . . . . 107Ampoules . . . . . . . . . . . . . . 109Démarrer le moteur aveccâbles de dépannage . . . 118Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . 120

8 Entretien . . . . . . . . . . . . 125Produits d'entretien . . . . . 126Lavage de la moto . . . . . . 126Nettoyage des piècessensibles de la moto . . . . 127Entretien de lapeinture . . . . . . . . . . . . . . . . 128Conservation . . . . . . . . . . . 128Immobilisation prolongéede la moto . . . . . . . . . . . . . 128Mise en service de lamoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

9 Caractéristiquestechniques . . . . . . . . . . 131

Tableau desanomalies . . . . . . . . . . . . . . 132Assemblages vissés . . . . 133Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Performances . . . . . . . . . . 137Embrayage . . . . . . . . . . . . . 137Boîte de vitesses . . . . . . . 137Couple conique . . . . . . . . 139Partie cycle . . . . . . . . . . . . 139Freinage . . . . . . . . . . . . . . . 140Jantes et pneus . . . . . . . . 140

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Système électrique . . . . . 141Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143Dimensions . . . . . . . . . . . . 143Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

10 Service . . . . . . . . . . . . . 145BMW MotorradService . . . . . . . . . . . . . . . . 146Qualité BMW MotorradService . . . . . . . . . . . . . . . . 146BMW Service CardMotorrad - dépannagesur le site . . . . . . . . . . . . . . 147Réseau BMW MotorradService . . . . . . . . . . . . . . . . 147Travaux demaintenance . . . . . . . . . . . 147Plans demaintenance . . . . . . . . . . . 148Attestations demaintenance . . . . . . . . . . . 149Attestations deService . . . . . . . . . . . . . . . . 154

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Remarques générales

Vue d'ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Abréviations et symboles . . . . . . . . 6

Equipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Caractéristiques techniques . . . . . 7

Mise à jour . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

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Vue d'ensembleVous trouverez une vue d'en-semble de votre moto au cha-pitre 2 de ce livret de bord.Le chapitre 10 contient le ré-capitulatif de toutes les tra-vaux de maintenance et deréparation effectués. La justi-fication de l'exécution des tra-vaux de maintenance est unecondition préalable à touteprestation fournie à titre com-mercial.Si vous souhaitez un jourrevendre votre BMW,n'oubliez pas de remettreaussi à l'acheteur ce livretde bord. C'est un élémentimportant de votre moto.

Abréviations etsymboles

Caractérise des indica-tions d'avertissement,

que vous devriez impérati-vement respecter pour votresécurité, pour la sécurité desautres et pour préserver votrevéhicule contre les endomma-gements.

Consignes particulièrespermettant d'améliorer

les opérations de commande,de contrôle, de réglage etd'entretien.

Caractérise la fin d'uneconsigne.

Instruction d'opération.

Résultat d'une opéra-tion.

Renvoi à une pagecontenant des infor-mations supplémen-taires.

Caractérise la fin d'uneinformation dépendantdes accessoires ou del'équipement.

Couple de serrage.

Donnée technique.

EO Equipement optionnel.Les équipements op-tionnels BMW quevous avez souhai-tés sont déjà pris encompte lors de la pro-duction de votre moto.

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AO Accessoires option-nels.Vous pouvezvous procurer lesaccessoires optionnelsBMW auprès de votreconcessionnaire BMWMotorrad et lui enconfier le montage.

EWS Antidémarrage électro-nique.

ESA Electronic SuspensionAdjustmentRéglage électroniquedu châssis.

DWA Alarme antivol.

ABS Système antiblocage.

RDC Contrôle de la pres-sion de gonflage despneus.

EquipementEn achetant votre moto BMW,vous avez choisi un modèledisposant d'un équipementpersonnalisé. Ce livret debord décrit les équipementsoptionnels (EO) et acces-soires optionnels (AO) propo-sés par BMW. Vous compren-drez donc que ce livret décritaussi des variantes d'équipe-ment que vous n'avez peut-être pas choisies. De même,des différences spécifiques àcertains pays peuvent existerpar rapport au modèle illustré.Si votre BMW dispose d'équi-pements qui ne sont pas dé-crits dans ce livret de bord,vous trouverez la descriptionde leurs fonctions dans unenotice d'utilisation spécifique.

CaractéristiquestechniquesToutes les indicationsde dimensions, poids etpuissance figurant dans celivret de bord, se réfèrentà la norme DIN (DeutscheInstitut für Normung e. V.) etrespectent ses spécificationsen matière de tolérance. Desdifférences sont possiblessur les versions destinées àcertains pays.

Mise à jourLe haut niveau de sécurité etde qualité des motos BMWest garanti par un perfection-nement permanent dans laconception, les équipementset les accessoires. Des dif-férences éventuelles peuventainsi exister entre ce livret debord et votre moto. Nous nepouvons pas non plus exclure

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toute erreur. Vous compren-drez ainsi que nul ne pourrase prévaloir des indications,illustrations et descriptions dece livret à l'appui de revendi-cations juridiques de quelquenature que ce soit.

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Vues d'ensemble

Vue d'ensemble côté gauche . . 11

Vue d'ensemble côté droit . . . . . 13

Sous la selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Commodo côté gauche . . . . . . . . 15

Commodo côté droit. . . . . . . . . . . 16

Combiné d'instruments . . . . . . . . 17

Projecteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

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Vue d'ensemble côtégauche1 Réglage de la portée du

projecteur ( 53)2 Réservoir de liquide

d'embrayage ( 96)3 Réglage de la précharge

du ressort arrière ( 58)4 Serrure de selle, en

dessous du feu arrière( 54)

5 Réglage de l'amortisseurarrière ( 59)

6 Prise électrique ( 80)

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Vue d'ensemble côtédroit1 Indicateur du niveau

d'huile moteur ( 89)2 Orifice de remplissage

du réservoir d'essence( 71)

3 Compartiment de la bat-terie ( 122)

4 Réservoir de liquide defrein avant ( 94)

5 Plaque constructeur, surla traverse arrière

6 Numéro de châssis, àl'avant sur le flanc droit

7 Réservoir de liquide defrein arrière ( 95)

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Sous la selle1 Support pour casque

( 56)2 Outillage de bord ( 88)3 Orifice de remplissage de

l'huile moteur ( 90)

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Commodo côtégauche1 Touche INFO pour

compteur kilométrique( 41), Touche INFOpour ordinateur debordEO ( 45)

2 Touche ESAEO ( 60)3 Touche de l'avertisseur

sonore4 Touche clignotant

gauche ( 53), Touchefeux de détresse ( 40)

5 Commutateur du feu deroute et d'appel de phare( 51)

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Commodo côté droit1 Coupe-circuit ( 48)2 Touche du démarreur

( 67)3 Commutateur de chauf-

fage des poignéesEO

( 49)4 Touche clignotant droit

( 53), Touche feux dedétresse ( 40)

5 Touche d'arrêt des cli-gnotants ( 54), Touchedésactivation feux de dé-tresse ( 41)

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Combinéd'instruments1 Compte-tours2 Compteur de vitesse3 Voyants d'alerte et té-

moins ( 20)4 Ecran multifonctions

( 20)5 Voyant de l'alarme antivol

(EO) et capteur de l'éclai-rage des instruments

6 Utilisation du compteurkilométrique ( 41)

L'éclairage du combinéd'instruments est équi-

pé d'une inversion jour/nuitautomatique.

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Projecteur1 Ampoule du feu de route2 Ampoule du feu de croi-

sement3 Ampoule du feu de posi-

tion

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Affichages

Ecran multifonctions . . . . . . . . . . . 20

Voyants d'alerte et témoins . . . . 20

Voyant d'alerte ABS . . . . . . . . . . . 20

Témoins de fonctionnement. . . . 20

Voyants d'alerte généraux . . . . . 21

Affichages d'avertissement dusystème de contrôle de lapression des pneus RDCEO . . . . 29

Affichages d'avertissementABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

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Ecran multifonctions

1 Montre ( 43), Zoned'affichage RDCEO

( 44), Zone pourindications de niveaud'huileEO ( 48)

2 Zone réservée aux affi-chages d'alerte ( 21)

3 Zone d'affichage del'ordinateur de bordEO

( 45)4 Indicateur de rapport

( 21)5 Affichage de la tempéra-

ture du liquide de refroi-dissement ( 21)

6 Zone d'affichage ESAEO

( 60)7 Affichage compteur kilo-

métrique ( 41)8 Jauge à carburant

( 20)

Voyants d'alerte ettémoins

1 Témoin des clignotantsgauches

2 Témoin du feu de route3 Voyant d'alerte général4 Témoin de point mort5 Voyant d'alerte ABS

6 Témoin des clignotantsdroits

Voyant d'alerte ABSSur les motos destinéesà certains pays, le voyantd'alerte ABS a un aspectdifférent.

Variante d'exportationpossible.

Témoins defonctionnementNiveau d'essence

Les barres transversalessituées sous le sym-

bole de pompe à essenceindiquent la quantité de car-burant restante.

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RapportLe rapport engagé s'af-fiche.

Si aucun rapport n'est enga-gé, l'indicateur de rapport af-fiche N et le témoin de pointmort s'allume également.

Température du liquidede refroidissement

Les barres transversalessituées sous le symbole

de température indiquent lavaleur de la température duliquide de refroidissement.

Voyants d'alertegénérauxReprésentationLes avertissements générauxsont signalés par des voyantsou par des messages et dessymboles qui sont affichéssur le visuel multifonctions ;pour certains avertissements

le voyant général s'allume ad-ditionnellement en rouge ouen jaune. Si plusieurs aver-tissements sont présents,tous les témoins et symbolesd'avertissement correspon-dants sont affichés. Les indi-cations d'avertissement sontreprésentées alternativement.

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Aperçu des voyants d'avertissementReprésentation Signification

s'allume en jaune L'alerte EWS !s'affiche

EWS actif ( 24)

s'allume en jaune L'avertissementFUEL ! clignote

Réserve d'essence atteinte ( 24)

s'allume en rouge L'indicateur detempérature cli-gnote

Température du liquide de refroidis-sement trop élevée ( 24)

s'allume en jaune s'affiche Electronique moteur ( 25)

clignote en rouge s'affiche Pression d'huile moteur insuffisante( 25)

est affiché avecl'avertissementCHECK OIL

Niveau d'huile moteur trop bas( 26)

s'allume en rouge s'affiche Courant de charge de la batterie in-suffisant ( 26)

s'allume en jaune L'alerte LAMPR !s'affiche

Ampoule arrière défectueuse ( 27)

L'alerte LAMPF !s'affiche

Ampoule avant défectueuse ( 27)

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Représentation Signification

s'allume en jaune L'alerte LAMPS !s'affiche

Ampoules défectueuses ( 28)

s'affiche Alerte de verglas ( 28)

L'avertissementDWALO ! est affi-ché

Pile de l'alarme antivol (équipementoptionnel) faible ( 28)

s'allume en jaune L'alerte DWA !s'affiche

Pile de l'alarme antivol (EO) vide( 28)

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EWS actifLe voyant général s'al-lume en jaune.

L'alerte EWS ! s'affiche.La clé utilisée n'est pas au-torisée pour le démarrage oula communication entre la cléet l'électronique moteur estperturbée.

Enlever toute autre clé de lamoto se trouvant accrochéeà la clé de contact.Utiliser la clé de rechange.Faire remplacer la clé dé-fectueuse de préférence parun concessionnaire BMWMotorrad.

Réserve d'essence atteinteLe voyant général s'al-lume en jaune.

L'avertissement FUEL ! cli-gnote.

Tout manque d'essencepeut provoquer des ra-

tés de combustion et le ca-lage inattendu du moteur. Lesratés de combustion peuventendommager le catalyseur,le calage inattendu du mo-teur peut provoquer des acci-dents.Ne pas rouler jusqu'à ce quele réservoir d'essence soitvide.

L'autonomie restante es-timée est affichée.

Le réservoir de carburantcontient encore au maximumla réserve de carburant.

Quantité de réserve decarburant

4 lRavitaillement en carburant( 71)

Température du liquide derefroidissement trop élevée

Le voyant général s'al-lume en rouge.

L'indicateur de tempéra-ture clignote.

Poursuivre la routelorsque le moteur

est trop chaud risqued'endommager celui-ci.Observer impérativement lesmesures mentionnées ci-dessous.

La température du liquide derefroidissement est trop éle-vée.

Si possible, rouler dans laplage de charge partiellepour refroidir le moteur.Dans les bouchons, cou-per le moteur mais laisserle contact pour que le ven-tilateur de refroidissementpuisse tourner.

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Si la température du liquidede refroidissement est sou-vent trop élevée, faire re-chercher la cause du défautpar un atelier spécialisé, depréférence par un conces-sionnaire BMW Motorrad.

Electronique moteurLe voyant général s'al-lume en jaune.

Le symbole de l'électro-nique moteur s'affiche.

Le moteur se trouve enmode de secours. Seule

une puissance de moteur ré-duite est probablement dis-ponible, ce qui peut conduireà des situations de conduitedangereuses, notamment lorsdes manoeuvres de dépasse-ment.Adapter le style de conduiteà la possible puissance demoteur réduite.

Le boîtier électronique mo-teur a diagnostiqué un défaut.Dans des cas exceptionnels,le moteur cale et ne peut plusdémarrer. Sinon, le moteurpasse en mode de fonction-nement dégradé.

Il est possible de poursuivrela route, la puissance dumoteur peut toutefois nepas être disponible de façonhabituelle.Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

Pression d'huile moteurinsuffisante

Le voyant d'avertisse-ment général clignote en

rouge.

Le symbole de la pres-sion d'huile moteur s'af-

fiche.

La pression d'huile dans lecircuit de lubrification est tropfaible. Si le voyant s'allume,s'arrêter immédiatement etcouper le moteur.

L'avertissement depression d'huile moteur

insuffisante ne remplit pasla fonction d'un témoin deniveau d'huile. Le niveaud'huile moteur correct peutêtre contrôlé uniquementsur l'indicateur de niveaud'huile.

L'origine de l'alerte d'unepression d'huile moteur in-suffisante peut être un niveaud'huile moteur trop bas.

Contrôler niveau d'huile mo-teur ( 89)

Si le niveau d'huile est tropbas :

Appoint d'huile moteur( 90)

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En cas d'alerte de pressiond'huile moteur insuffisante,bien que le niveau d'huile mo-teur soit correct :

En plus du niveau d'huilemoteur insuffisant,

d'autres problèmes affectantle moteur peuvent provoquerl'avertissement de pressiond'huile moteur insuffisante.Poursuivre la route peut dansce cas entraîner des avariesde moteur.Ne pas poursuivre la routelorsque cette alerte apparaît,même si le niveau d'huile mo-teur est correct.

Ne pas poursuivre la route.Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

Niveau d'huile moteur tropbas

Le symbole de niveaud'huile est affiché avec

l'avertissement CHECK OIL.Le capteur électronique duniveau d'huile a décelé quele niveau d'huile moteur étaittrop bas.

Le niveau d'huile moteur pré-cis peut être déterminé par uncontrôle avec la jauge à huile.Au prochain ravitaillement :

Contrôler niveau d'huile mo-teur ( 89)

Si le niveau d'huile est tropbas :

Appoint d'huile moteur( 90)

Si l'affichage "Contrôler ni-veau d'huile" apparaît sur levisuel, bien que l'affichage duniveau d'huile mesuré avecla jauge soit correct, alors le

capteur du niveau d'huile estprobablement défectueux.

Prendre contact avec unatelier spécialisé, de préfé-rence un concessionnaireBMW Motorrad.

Courant de charge de labatterie insuffisant

Le voyant général s'al-lume en rouge.

Le symbole du courantde charge de la batterie

s'affiche.

Une batterie déchargéepeut entraîner un calage

inattendu du moteur et, enconséquence, des situationsde conduite dangereuses.Faire éliminer le défaut le plusrapidement possible.

Si la batterie n'est pluschargée, poursuivre sa

route risque de provoquerune décharge profonde et par

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conséquent la destruction dela batterie.Eviter de poursuivre saroute.

La batterie ne se charge pas.Il est possible de poursuivresa route jusqu'à ce que labatterie soit déchargée. Lemoteur peut toutefois ca-ler subitement et la batte-rie peut être totalement dé-chargée et ainsi détruite.Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

Ampoule arrièredéfectueuse

Le voyant général s'al-lume en jaune.

L'alerte LAMPR ! s'affiche.

La défaillance d'unelampe sur la moto

représente un risque pourla sécurité car le pilote et lamachine peuvent facilementne pas être vus par les autresusagers de la route.Remplacer les lampes défec-tueuses le plus rapidementpossible, emporter de préfé-rence toujours des lampes deréserve correspondantes.

Ampoule du feu arrière ou dufeu stop défectueuse.

Remplacement de l'am-poule du feu stop et du feuarrière ( 114)

Ampoule avant défectueuseL'alerte LAMPF ! s'affiche.

La défaillance d'unelampe sur la moto

représente un risque pourla sécurité car le pilote et lamachine peuvent facilement

ne pas être vus par les autresusagers de la route.Remplacer les lampes défec-tueuses le plus rapidementpossible, emporter de préfé-rence toujours des lampes deréserve correspondantes.

Ampoule du feu de croise-ment, du feu de route, du feude position ou du clignotantdéfectueuse.

Remplacement de l'am-poule du feu de croisement( 109)Remplacement del'ampoule du feu de route( 111)Remplacement de l'am-poule du feu de position( 113)Remplacer les ampoules declignotant avant ( 116)Remplacer les ampoules declignotant arrière ( 117)

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Ampoules défectueusesLe voyant général s'al-lume en jaune.

L'alerte LAMPS ! s'affiche.

La défaillance d'unelampe sur la moto

représente un risque pourla sécurité car le pilote et lamachine peuvent facilementne pas être vus par les autresusagers de la route.Remplacer les lampes défec-tueuses le plus rapidementpossible, emporter de préfé-rence toujours des lampes deréserve correspondantes.

Il existe une combinaison deplusieurs défauts d'ampoule.

Lire les descriptions des dé-fauts qui figurent plus loin.

Alerte de verglasLe symbole Alerte deverglas s'affiche.

La température extérieuremesurée sur la moto est in-férieure à 3 °C.

L'avertisseur de verglasn'exclut pas le fait que le

verglas peut déjà apparaîtremême si la température me-surée est supérieure à 3 °C.Dans le cas de tempéra-tures extérieures basses,toujours conduire de façonprévoyante, notamment surles ponts et les chaussées àl'ombre.

Rouler de façon prévoyante.

Pile de l'alarme antivol(équipement optionnel)faibleL'avertissement DWALO ! estaffiché.

Ce message de défautest uniquement affiché

brièvement à la suite du Pre-Ride-Check.

La pile de l'alarme antivol nepossède plus sa pleine ca-pacité. Quand la batterie dela moto est débranchée, ladurée de fonctionnement dudispositif d'alarme antivol estlimitée dans le temps en fonc-tion de la capacité résiduellede la pile.

Prendre contact avec unatelier spécialisé, de préfé-rence avec un concession-naire BMW Motorrad.

Pile de l'alarme antivol (EO)vide

Le voyant général s'al-lume en jaune.

L'alerte DWA ! s'affiche.La pile de l'alarme antivol estvide. Elle ne possède plusune capacité suffisante. Ledispositif d'alarme antivoln'est plus opérationnel quand

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la batterie de la moto est dé-branchée.

Prendre contact avec unatelier spécialisé, de préfé-rence avec un concession-naire BMW Motorrad.

Affichagesd'avertissement dusystème de contrôlede la pression despneus RDCEO

Représentation desindications d'avertissementRDC

La pression d'air du pneuavant 1 et la pression d'air dupneu arrière 2 sont indiquéesdans la zone d'affichage del'horloge ou de l'ordinateur debord avec le message RDC.

La pression de gonflage cri-tique clignote.Si la valeur critique se trouvedans la zone limite de latolérance admissible, levoyant général est alluméadditionnellement en jaune.Si la pression de gonflage despneus se trouve en-dehorsde la tolérance admissible, levoyant général clignote enrouge.

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Aperçu des voyants d'avertissementReprésentation Signification

s'allume en jaune La pression degonflage critiqueclignote

Pression de gonflage de pneu dansla zone limite de la tolérance admis-sible ( 31)

clignote en rouge La pression degonflage critiqueclignote

Pression de gonflage de pneu endehors de la tolérance admissible( 31)

-- ou -- -- estaffiché

Dérangement de transmission( 32)

s'allume en jaune est affiché avecl'indication -- ou-- --

Capteur défectueux ou erreur sys-tème ( 32)

s'allume en jaune est affiché avecl'indicationRDC !

Pile du capteur de pression de gon-flage de pneu faible ( 33)

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Pression de gonflage depneu dans la zone limite dela tolérance admissible

Le voyant général s'al-lume en jaune.

La pression de gonflagecritique clignote.

La pression de gonflage depneu mesurée se trouve dansla zone limite de la toléranceadmissible.

Corriger la pression de gon-flage de pneu conformé-ment aux indications figu-rant au dos de la couverturedu livret de bord.

Les indications de pres-sion figurant au dos de

la couverture se rapportent àune température de l'air dansle pneu de 20 °C. Pour pou-voir adapter la pression degonflage avec d'autres tem-pératures de pneu, procédezcomme suit :

Calculez la différenceentre la valeur de consigneconformément au livret debord et la valeur déterminéepar le système RDC (contrôlede le pression de gonflagedes pneus). Modifiez lapression de gonflage du pneuselon cette différence, à l'aided'un appareil de contrôlede la pression de gonflagedisponible dans les station-services.

Pression de gonflage depneu en dehors de latolérance admissible

Le voyant d'avertisse-ment général clignote en

rouge.

La pression de gonflagecritique clignote.

La pression de gonflage depneu mesurée se trouve en

dehors de la tolérance admis-sible.

Contrôler si le pneu est en-dommagé et s'il est apte àrouler.

Si le pneu est encore en me-sure de rouler :

Une mauvaise pressionde gonflage des pneus

détériore la tenue de route dela moto.Adapter impérativement lestyle de conduite à la pres-sion de gonflage des pneusincorrecte.

Corriger la pression de gon-flage du pneu à la prochaineoccasion.Faire vérifier par un atelierspécialisé si le pneu est en-dommagé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

En cas de doute sur l'aptitudeà rouler du pneu :

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Ne pas poursuivre la route.Contacter le service de dé-pannage.Faire vérifier par un atelierspécialisé si le pneu est en-dommagé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

Dérangement detransmission-- ou -- -- est affiché.La vitesse de la moto n'apas dépassé le seuil d'env.30 km/h. Les capteurs RDCenvoient seulement leursignal à partir d'une vitessesupérieure à ce seuil ( 73).

Observer l'affichage RDC àdes vitesses plus élevées.Il s'agit seulement d'un dé-rangement permanent si levoyant général s'allume ad-ditionnellement. Dans cecas :

Faire éliminer le défaut parun atelier spécialisé, de pré-férence par un concession-naire BMW Motorrad.

La liaison radio avec les cap-teurs RDC est en dérange-ment. Cause possible : pré-sence d'installations radio-techniques à proximité, para-sitant la liaison entre le boîtierélectronique RDC et les cap-teurs.

Observer l'affichage RDCdans un autre environne-ment. Il s'agit seulementd'un dérangement perma-nent si le voyant générals'allume additionnellement.Dans ce cas :Faire éliminer le défaut parun atelier spécialisé, de pré-férence par un concession-naire BMW Motorrad.

Capteur défectueux ouerreur système

Le voyant général s'al-lume en jaune.

Est affiché avec l'indica-tion -- ou -- --.

Des pneus sans capteursRDC sont montés.

Post-équiper le jeu de rouesavec des capteurs RDC.

Un ou deux capteurs RDCsont tombés en panne.

Faire éliminer le défaut parun atelier spécialisé, de pré-férence par un concession-naire BMW Motorrad.

Il y a présence d'une erreursystème.

Faire éliminer le défaut parun atelier spécialisé, de pré-férence par un concession-naire BMW Motorrad.

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Pile du capteur de pressionde gonflage de pneu faible

Le voyant général s'al-lume en jaune.

Est affiché avec l'indica-tion RDC !.

Ce message de défautest uniquement affiché

brièvement à la suite du Pre-Ride-Check.

La pile du capteur de pres-sion de gonflage de pneu n'aplus sa pleine capacité. Lefonctionnement du contrôlede la pression de gonflage depneu n'est plus garantie quesur une période limitée.

Prendre contact avec unatelier spécialisé, de préfé-rence avec un concession-naire BMW Motorrad.

Affichagesd'avertissement ABSReprésentation

Les problèmes ABS sontsignalés par le voyant

ABS. Le voyant d'alerte peutêtre allumé en permanenceou clignoter.Sur les motos destinées àcertains pays, une représen-tation alternative du voyantABS est possible.

Variante d'exportationpossible.

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Aperçu des voyants d'avertissementReprésentation Signification

Clignote Autodiagnostic pas terminé ( 35)

est allumé Défaut ABS ( 35)

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Autodiagnostic pas terminéLe voyant d'alerte ABSclignote.

La fonction ABS n'est pasdisponible car l'autodiag-nostic n'est pas terminé.Pour le contrôle des capteursde roue, la moto doit roulerquelques mètres.

Démarrer lentement. N'ou-bliez pas que la fonctionABS n'est pas disponibletant que l'autodiagnosticn'est pas terminé.

Défaut ABSLe voyant ABS est allu-mé.

Le boîtier électronique ABS adécelé un défaut. La fonctionABS n'est pas disponible.

Il est possible de poursuivresa route. N'oubliez toute-fois pas que vous ne dispo-sez pas de la fonction ABS.

Tenir compte des informa-tions plus détaillées sur lessituations susceptibles deconduire à un défaut ABS( 77).Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

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Utilisation

Serrure de contact et antivol dedirection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Antidémarrage électronique. . . . 39

Feux de détresse . . . . . . . . . . . . . . 40

Compteur kilométrique . . . . . . . . 41

Montre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Contrôle de la pression despneus RDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Ordinateur de bordEO . . . . . . . . . . 45

Coupe-circuit . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Chauffage des poignéesEO . . . . . 49

Embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Eclairage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Projecteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Clignotants. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Support pour casque . . . . . . . . . . 56

Boucles d'arrimage pourbagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Rétroviseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Précharge des ressorts . . . . . . . . 57

Amortisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Réglage électronique de lasuspension ESAEO . . . . . . . . . . . . 60

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

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Serrure de contact etantivol de directionClés de la motoVous recevez une clé prin-cipale et une clé de réserve.Si vous perdez une clé, sui-vez les indications relatives àl'antidémarrage électroniqueEWS ( 39).

La serrure decontact/antivol de

direction, la serrure duréservoir et la serrure de laselle sont actionnées avecla même clé. En option, lesvalises disponibles en tantqu'accessoires optionnelspeuvent aussi être intégrés ausystème de fermeture à cléunique.

Mettre le contact

Tourner la clé en position 1.Le feu de position et tousles circuits fonctionnels sontalimentés.Il est possible de démarrerle moteur.Le Pre-Ride Check est ef-fectué. ( 67)L'autodiagnostic ABS esteffectué. ( 68)

Couper le contact

Tourner la clé en position 2.Eclairage éteint.Antivol de direction non blo-qué.La clé peut être retirée.La durée de fonctionnementdes accessoires peut êtrelimitée.Charge de la batterie pos-sible par la prise de bord.

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Bloquer l'antivol dedirection

Si la moto est sur la bé-quille latérale, braquer le

guidon à gauche ou à droiteselon la nature du sol. La mo-to est toutefois plus stablesur un sol plan avec le guidonbraqué à gauche plutôt qu'àdroite.Sur un sol plan, toujoursbraquer le guidon à gauchepour verrouiller l'antivol dedirection.

Braquer le guidon à gaucheou à droite.

Tourner la clé en position 3tout en bougeant légère-ment le guidon.Contact d'allumage, éclai-rage et tous circuits fonc-tionnels hors circuit.Antivol de direction bloqué.La clé peut être retirée.

AntidémarrageélectroniqueSécurité antivolL'antidémarrage électroniqueaccroît la sécurité antivol devotre BMW, sans avoir à ré-gler ou activer de système. Ilempêche de pouvoir mettrele moteur en marche sansla clé appartenant à la mo-to. Vous pouvez aussi fairebloquer l'utilisation de cer-taines clés par votre conces-sionnaire BMW Motorrad, parexemple celle d'une clé quevous avez perdue. Il n'est

plus possible de mettre lemoteur en marche avec uneclé bloquée.

Electronique dans la cléUn composant électroniquea été intégré dans la clé.L'électronique de la motoéchange avec l'électroniquede la clé des signauxspécifiques à chaque motoet variables en continu parl'intermédiaire de l'antennecirculaire intégrée à la serrurede contact. Ce n'est qu'àpartir du moment où la cléa été reconnue commeétant "valable" que le boîtierélectronique moteur autorisele démarrage du moteur.

Si une clé de réserve estaccrochée à la clé de

contact utilisée pour le dé-marrage, l'électronique peutêtre "irritée" et le démarragedu moteur n'est pas autorisé.

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L'avertissement EWS apparaîtsur l'écran multifonction.Gardez toujours la clé de ré-serve séparément de la clé decontact.

Clé de rechange et clésupplémentaireDes clés de rechange oudes clés supplémentairesne peuvent être obtenuesqu'auprès d'un conces-sionnaire BMW Motorrad.Celui-ci est tenu de contrôlervotre légitimité car les clésfont partie d'un systèmede sécurité. Si vous voulezfaire bloquer une clé perdue,vous devez apporter toutesles autres clés appartenantà la moto pour effectuer leblocage. Une fois bloquée,la clé ne peut plus êtredébloquée.

Feux de détresseAllumer les feux dedétresse

Mettre le contact.

Actionner simultanémentles touches du clignotantgauche 1 et du clignotantdroit 2.

Les feux de détressesollicitent la batterie.

N'allumer les feux de détresseque pendant un tempslimité.

Si une touche des cli-gnotants est actionnée

lorsque le contact est mis, lafonction des clignotants rem-place celle des feux de dé-tresse pendant la durée del'actionnement. La fonctiondes feux de détresse rede-vient active lorsque la touchedes clignotants n'est plusactionnée.

Feux de détresse en ser-vice.Les témoins des clignotantsgauches et droits clignotent.Couper le contact.Les feux de détresse res-tent allumés.Les témoins des cligno-tants gauches et droitss'éteignent.

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Eteindre les feux dedétresse

Actionner la touche d'arrêtdes clignotants 1.Feux de détresse éteints.

CompteurkilométriqueCommande du compteurkilométrique

Sur les motos sans ordina-teur de bord et sans systèmeRDC, la commande du comp-teur kilométrique décrite ci-après peut également êtreeffectuée en guise d'alterna-tive au moyen de la toucheINFO 1.

Sélectionner l'affichageMettre le contact.

Après avoir mis lecontact, l'état du dernier

compteur kilométrique affichéavant d'avoir coupé le contactapparaît toujours sur le visuelmultifonctions.

Appuyer une fois briève-ment sur la touche 1.

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A partir de la valeur actuelle,les paramètres ci-dessoussont affichés dans l'ordresuivant dans le champ d'af-fichage du compteur kilomé-trique :

Kilométrage totalKilométrage journalier 1 (tra-jet I)Kilométrage journalier 2 (tra-jet II)

Remettre le totalisateurjournalier à zéro

Mettre le contact.

Sélectionner le totalisateurjournalier souhaité.

Maintenir la touche 1 ac-tionnée jusqu'à ce que l'affi-chage change.Le totalisateur journalier estremis à zéro.

Autonomie restante

L'autonomie résiduelle 1 in-dique la distance qui peut en-core être parcourue avec laquantité d'essence restante.Sur les motos sans ordina-teur de bord, elle est unique-ment affichée après avoir at-teint la réserve d'essence. Lecalcul s'effectue à partir dela consommation moyenneet du niveau de remplissaged'essence.Lors du ravitaillement en es-sence, la quantité d'essenceajoutée n'est enregistrée par

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l'ordinateur de bord que sielle est de plusieurs litres.

L'autonomie restante dé-terminée constitue une

valeur approximative. BMWMotorrad recommande parconséquent de ne pas cher-cher à atteindre l'autonomierestante indiquée jusqu'audernier kilomètre.

MontreRéglage de la montre

Le réglage de la montreen roulant peut provo-

quer des accidents.Ne régler la montre sur la mo-to qu'à l'arrêt.

Mettre le contact.

Actionner la touche INFO 1jusqu'à ce que le kilomé-trage total soit affiché.

avec EO Ordinateur de bord:

Actionner la touche INFO 1jusqu'à ce que l'horloge soitaffichée.

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Maintenir la touche IN-FO pressée jusqu'à ce quel'affichage change.Le nombre des heures 2 semet à clignoter.Actionner la touche INFO.Le nombre des heures aug-mente à chaque pression.Maintenir la touche IN-FO pressée jusqu'à ce quel'affichage change.Le nombre des minutes 3se met à clignoter.Actionner la touche INFO.Les minutes augmentent àchaque pression.

Maintenir la touche IN-FO pressée jusqu'à ce quel'affichage change.L'indication ne clignoteplus.Le réglage de la montre estterminé.

Contrôle de lapression des pneusRDCEO

Afficher les pressions degonflage des pneus

Mettre le contact.

Actionner la toucheINFO 1 jusqu'à ce que lespressions de gonflage despneus soient affichées surle visuel.

Les pressions de gonflagedes pneus sont affichées al-

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ternativement avec l'horloge.La valeur de gauche indiquela pression de gonflage dela roue avant et la valeur dedroite celle de la roue arrière.Dans le cas de motos avecordinateur de bord, les pres-sions de gonflage des pneussont affichées comme valeursupplémentaire de l'ordina-teur de bord.

Ordinateur de bordEO

Sélectionner l'affichageMettre le contact.

Actionner respectivementune fois la touche INFO 1.

A partir de la valeur actuelle,les paramètres ci-dessoussont affichés dans l'ordresuivant dans le champ d'af-

fichage de l'ordinateur debord :

Température ambianteVitesse moyenneConsommation moyenneAutonomieNiveau d'huilePression de gonflage despneus (équipement option-nel)

Température ambiante

L'affichage de la températureambiante 1 est uniquementactive lorsque le moteur est

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en marche, sinon --- estaffiché.

Si la température am-biante descend en des-

sous de 3 °C, l'alerte de ver-glas apparaît. Lorsque la tem-pérature descend pour lapremière fois en dessous decette valeur, l'écran passe au-tomatiquement sur l'affichagede la température quel quesoit le réglage. Cette indica-tion clignote jusqu'à ce qu'unautre affichage soit sélection-né.

Calcul de la vitessemoyenne

Le temps écoulé depuis ladernière remise à zéro estpris en compte pour le cal-cul de la vitesse moyenne 1.Les interruptions de trajet, aucours desquelles le moteur aété coupé, ne sont pas prisesen compte.

Remettre la vitessemoyenne à zéro

Actionner la touche INFO 1jusqu'à ce que l'écran af-fiche la vitesse moyenne.Maintenir la touche IN-FO pressée jusqu'à ceque l'affichage change("RESET").Le visuel indique "--- km/h"

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Calcul de laconsommation moyenne

Le calcul de la consommationmoyenne 1 prend en comptela quantité de carburantconsommée depuis ladernière remise à zéro ainsique le nombre de kilomètresparcourus depuis.

Remettre laconsommation moyenneà zéro

Actionner la touche INFO 1jusqu'à ce que l'écranaffiche la consommationmoyenne.Maintenir la touche IN-FO pressée jusqu'à ceque l'affichage change("RESET").L'écran affiche "--.- l/100km".

Autonomie

La description fonctionnelleconcernant l'autonomie rési-duelle ( 42) est égalementvalable pour l'affichage del'autonomie. L'autonomie 1peut toutefois également êtreappelée avant d'atteindre laréserve d'essence. Le cal-cul de l'autonomie fait appel àune consommation moyennespéciale qui ne correspondpas toujours à la valeur pou-vant être appelée au niveaude l'affichage.

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L'autonomie détermi-née constitue une valeur

approximative. BMW Motor-rad recommande par consé-quent de ne pas chercher àatteindre l'autonomie res-tante indiquée jusqu'au der-nier kilomètre.

Niveau d'huile

L'affichage du niveau d'huile 1donne une indication sur leniveau d'huile du moteur.

Les conditions suivantesdoivent être remplies poureffectuer le contrôle du niveaud'huile :

Le moteur tourne au ralenti(10 secondes au minimum).Le moteur a atteint sa tem-pérature de fonctionnement.La béquille latérale est ren-trée.

Les indications ont la signifi-cation suivante :

OK : Niveau d'huile correct.

CHECK : Contrôler le niveaud'huile.

---: Pas de mesure possible(les conditions mentionnéesne sont pas remplies).

A la mise du contact, le der-nier niveau mesuré s'affichependant 5 secondes.

Si malgré le niveaud'huile correct à travers

le verre-regard le visuelaffiche en permanencele message "Contrôler leniveau d'huile", alors lecapteur de niveau d'huile estprobablement défectueux.Adressez-vous dans ce cas àvotre concessionnaire BMWMotorrad.

Coupe-circuit

1 Bouton coupe-circuit

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L'actionnement ducoupe-circuit en cours

de route risque de provoquerle blocage de la roue arrièreet donc la chute.Ne pas actionner le boutoncoupe-circuit en roulant.

Le moteur peut être arrê-té rapidement et facilementà l'aide du bouton coupe-circuit.

A Position routeB Moteur coupé.

Le moteur ne peut dé-marrer qu'en position

route.

Chauffage despoignéesEO

1 Commutateur de chauf-fage des poignées

Le chauffage des poignées duguidon est à deux niveaux. Ilne fonctionne que si le mo-teur tourne.

La consommationélectrique accrue par

le chauffage des poignées

peut provoquer la déchargede la batterie en conduite àbas régimes. Si la batterieest insuffisamment chargée,le chauffage des poignéesest coupé afin de maintenir lacapacité de démarrage.

2 Chauffage arrêté.3 Puissance de chauffage

50 % (un point visible).4 Puissance de chauffage

100 % (trois points vi-sibles).

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EmbrayageRégler la manetted'embrayage

De l'air peut s'infil-trer dans le circuit

d'embrayage si la positiondu réservoir de liquided'embrayage est modifiée.Ne pas tourner le bloc decommande au guidon ni leguidon.

Le réglage de la manetted'embrayage pendant

la route peut conduire à desaccidents.Ne régler la manetted'embrayage qu'avec moto àl'arrêt.

Tourner la vis de réglage 1dans le sens des aiguillesd'une montre.

La vis de réglagedispose de crans

et peut être tournée plusfacilement si vous poussezen même temps la manetted'embrayage en avant.

La distance entre la poignéedu guidon et la manetted'embrayage augmente.Tourner la vis de réglage 1dans le sens contraire desaiguilles d'une montre.

La distance entre la poignéedu guidon et la manetted'embrayage diminue.

FreinsRégler la manette defrein

De l'air peut s'infiltrerdans le système de frei-

nage si la position du réser-voir de liquide de frein estmodifiée.Ne pas tourner le bloc decommande au guidon ni leguidon.

Le réglage de la ma-nette de frein pendant

la route peut conduire à desaccidents.Ne régler la manette de freinqu'avec moto à l'arrêt.

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Tourner la vis de réglage 1dans le sens des aiguillesd'une montre.

La vis de réglage dis-pose de crans et peut

être tournée plus facilementsi vous poussez en mêmetemps la manette de frein enavant.

La distance entre la poignéedu guidon et la manette defrein augmente.Tourner la vis de réglage 1dans le sens contraire desaiguilles d'une montre.

La distance entre la poignéedu guidon et la manette defrein diminue.

EclairageAllumage du feu depositionLe feu de position s'allumeautomatiquement à la mise ducontact.

Le feu de position solli-cite la batterie. Ne met-

tez le contact que pendantune durée limitée.

Allumage du feu decroisementLe feu de croisement s'allumeautomatiquement après le dé-marrage du moteur.

Le moteur étant coupé,vous pouvez allumer les

feux en mettant le contactpuis en enclenchant le feu de

route ou en actionnant l'aver-tisseur optique.

Allumer le feu de route

Basculer le commutateur dufeu de route 1 vers le haut.Feu de route allumé.Basculer le commutateur dufeu de route 1 en positionmédiane.Feu de route éteint.Basculer le commutateur dufeu de route 1 vers le bas.Le feu de route est allumépendant la durée de l'ac-

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tionnement (avertisseur op-tique/appel de phare).

Allumer le feu de parkingCouper le contact.

Le feu de parking nepeut être allumé que

juste après avoir coupé lecontact.

Actionner la touche du cli-gnotant gauche 1 jusqu'à ceque le feu de parking soitallumé.

Eteindre le feu deparking

Couper et remettre lecontact d'allumage.Feu de parking éteint.

ProjecteurRéglage du projecteurcirculation àdroite/gauche

Les bandes adhésivesdu commerce endom-

magent le verre diffuseur enplastique.Pour ne pas endommagerles diffuseurs en plastique,s'adresser à un atelierspécialisé, de préférence àun concessionnaire BMWMotorrad.

Dans les pays où le côté decirculation diffère de celui dupays d'immatriculation de lamoto, le faisceau de croise-

ment asymétrique éblouit lesusagers venant en sens in-verse.Faites régler le projecteur enconséquence par un atelierspécialisé, de préférence parun concessionnaire BMW Mo-torrad.

Portée de l'éclairage etprécharge du ressortLa portée de l'éclairage resteen général constante grâce àl'adaptation de la préchargedu ressort en fonction de lacharge.Il peut arriver que l'adaptationde la précharge du ressortne soit pas suffisante unique-ment dans le cas où la chargeest très importante. Dans cecas la portée de l'éclairagedoit être adaptée au poids.

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Si vous avez desdoutes sur le réglage de

base correct du projecteur,adressez-vous à un atelierspécialisé, de préférence àun concessionnaire BMWMotorrad.

Réglage de la portée desprojecteurs

1 Réglage de la portée desprojecteurs

Si la charge est trèsimportante, il peut arriver quel'adaptation de la préchargedes ressorts ne soit pas suffi-

sante. Pour ne pas éblouir lesusagers qui circulent en sensinverse, corriger en cas decharge élevée le réglage desprojecteurs en agissant sur lelevier de basculement.

A Position neutreB Position pour une charge

élevée

ClignotantsAllumage des clignotantsgauches

Mettre le contact.

Actionner la touche des cli-gnotants gauches 1.

Après env. dix se-condes, ou env. 200 m,

les clignotants s'éteignentautomatiquement.

Clignotants gauches allu-més.Le témoin des clignotantsgauches clignote.

Allumer les clignotantsdroits

Mettre le contact.

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Actionner la touche des cli-gnotants droits 2.

Après env. dix se-condes, ou env. 200 m,

les clignotants s'éteignentautomatiquement.

Clignotants droits allumés.Le témoin des clignotantsdroits clignote.

Eteindre les clignotants

Actionner la touche d'arrêtdes clignotants 3.Clignotants éteints.Témoins des clignotantséteints.

SelleDépose de la selle

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Tourner la clé dans la ser-rure de selle dans le senscontraire des aiguilles d'unemontre.

Ce faisant, pousser la sellevers le bas.

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Soulever la selle à l'arrière.

Eviter de poser laselle sur une surface

rugueuse car elle risqueraitd'être endommagée auniveau des bords et desarêtes.Poser la selle avec le côtéoù l'on assoit tourné vers lebas sur une surface propre etlisse, p. ex. sur le réservoir.

Relâcher la clé et tirer laselle vers l'arrière en l'ex-trayant de son support.

Pose de la selle

Si la pression en avantest trop forte, la moto

risque de s'échapper de labéquille.Veiller à ce que la moto soitparfaitement stable.

Pousseur la selle versl'avant dans les supports 1.

Pousser fortement la sellevers le bas, au-dessus duverrouillage.La selle s'engage de façonaudible.

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Support pour casqueSupport pour casquesous la selle

Les supports pour casque 1et 2 se trouvent sous la selle.Les casques de motopeuvent être accrochés auxsupports 1 par la jugulaire. Sides valises sont montées ousi la jugulaire est trop courte,un casque de moto peut êtreaccroché au support pourcasque 2 à l'aide d'un câblemétallique.

Utilisation du supportpour casque

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Dépose de la selle ( 54)

La boucle du casquepeut rayer le carénage.

Faire attention à la positionde la boucle du casque enl'accrochant.

Accrocher le casque ausupport pour casque 2 avecle câble métallique dispo-

nible comme accessoire op-tionnel.

Du côté droit de la mo-to, le casque peut être

endommagé par la chaleurdégagée par le silencieux ar-rière.Fixer le casque uniquementdu côté gauche de la moto.

Faire passer le câble métal-lique à travers le casque etl'accrocher au support 2.

Vous pouvez vous pro-curer un câble métallique

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approprié chez votre conces-sionnaire BMW Motorrad.

Boucles d'arrimagepour bagagesBoucles d'attache pourbagages sous la selle

Les boucles d'attache 1 ser-vant à passer les sanglesdes bagages se trouvent endessous de la selle. Les ba-gages peuvent être arrimés àla selle de passager avec lesanneaux 2 qui se trouvent surles poignées.

Utilisation des bouclesd'attache pour bagages

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Dépose de la selle ( 54)Retourner la selle.

Tirer les boucles 1 du sup-port 3.Les sangles des bagagespeuvent être accrochéesaux boucles.

RétroviseursRéglage des rétroviseurs

Amener le rétroviseur dansla position souhaitée parune légère pression dans lecoin correspondant.

Précharge desressortsPrécharge des ressortset poidsLa précharge des ressortsdoit être adaptée au charge-ment de la moto. Une aug-mentation du chargement im-

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pose une augmentation dela précharge des ressorts,moins de poids une dimi-nution correspondante de laprécharge des ressorts.

Réglage de la préchargedu ressort de la rouearrière

Les réglages non cohé-rents de la précharge

du ressort et de l'amortisseurarrière dégradent le compor-tement routier de votre moto.Adapter l'amortissement à laprécharge du ressort.

Toute modification de laprécharge du ressort en

roulant peut provoquer desaccidents.Ne régler la précharge duressort que sur la moto àl'arrêt.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Pour augmenter laprécharge du ressort,tourner la molette 1 dans lesens de la flèche HIGH.Pour diminuer la préchargedes ressorts, tourner la mo-lette 1 dans le sens de laflèche LOW.

Un clic correspond à undemi-tour de la molette.

La plage de réglage com-prend 15 tours.

Réglage de base pré-charge des ressorts

Tourner la molette dansle sens de la flèche LOWjusqu'en butée, puis re-venir de 15 clics dans lesens de la flèche HIGH(réservoirs pleins, avecpilote 85 kg)

AmortisseursAmortissement etprécharge des ressortsL'amortissement doit êtreadapté à la précharge du res-sort. Une augmentation dela précharge du ressort im-pose un amortissement plusdur, une diminution de la pré-charge du ressort un amortis-sement plus souple.

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Réglage de l'amortisseurde la roue arrière

Les réglages non cohé-rents de la précharge

du ressort et de l'amortisseurarrière dégradent le compor-tement routier de votre moto.Adapter l'amortissement à laprécharge du ressort.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Régler l'amortisseur de laroue arrière en agissant sur

la vis de réglage 1 avec untournevis.

Pour augmenter l'amortis-sement, tourner la vis deréglage 1 dans le sens de laflèche H.Pour réduire l'amortisse-ment, tourner la vis de ré-glage 1 dans le sens de laflèche S.

La plage de réglage dela vis de réglage est de

trois tours et demi.

Réglage de base del'amortissement de la

roue arrière

Tourner la vis de réglagedans le sens de la flècheH jusqu'en butée, puisrevenir d'un tour et de-mi dans le sens de laflèche S. (Utilisation ensolo avec une personne85 kg)

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Réglage électroniquede la suspensionESAEO

Réglages

Le réglage électronique de lasuspension ESA vous permetd'adapter le confort de votremoto aux différentes condi-tions de marche. Le réglagecombiné de la précharge duressort (dans 3 positions) etde l'amortissement (dans 3positions) permet une adap-tation optimale de la motoau chargement et à la na-ture du revêtement. Le ré-

glage de l'amortissement estaffiché dans la zone 1 et laprécharge du ressort dans lazone 2 de l'écran multifonc-tions.L'affichage du compteur kilo-métrique est masqué pendantla durée de l'affichage ESA.

Rappeler un réglageMettre le contact.

Actionner la touche 1.Le réglage actuel est affi-ché.

L'affichage disparaît auto-matiquement au bout dequelques secondes.

Régler l'amortissementMettre le contact.

L'amortissement nepeut pas être réglé en

roulant.

Actionner la touche 1.Le réglage actuel est affi-ché.Appuyer une fois briève-ment sur la touche 1.

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En partant de l'état actuel, lesréglages sont affichés dansl'ordre suivant :COMF tarage confortNORM tarage normalSPORT tarage sport

Si la touche 1 n'est plus ac-tionnée pendant un certainlaps de temps, l'amortisse-ment est réglé comme indi-qué. L'affichage clignote aucours du réglage.

Régler la précharge duressort

Mettre le moteur en marche.

La précharge du ressortne peut pas être réglée

en roulant.

Actionner la touche 1.Le réglage actuel est affi-ché.Maintenir la touche 1 ap-puyée jusqu'à ce que l'affi-chage change.

En partant de l'état actuel, lesréglages sont affichés dansl'ordre suivant :

En solo

En solo avec bagages

Avec passager (et ba-gages)

Si la touche 1 n'est plusactionnée pendant un cer-tain laps de temps, la pré-charge du ressort est ré-glée comme indiqué. L'affi-chage clignote au cours duréglage.

PneusContrôle de la pressiondes pneus

Une mauvaise pressionde gonflage des pneus

détériore la tenue de routede la moto et peut provoquerdes accidents.Vérifier la pression correctedes pneus.

Sous l'effet de la forcecentrifuge, les valves

ont tendance à se desser-rer toutes seules à grande vi-tesse !

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Afin d'éviter toute perte subitede pression dans les pneus,utiliser sur la roue arrière uncapuchon de valve métalliquemuni d'un joint caoutchouc etbien le visser.

Une pression incorrectedes pneus réduit la du-

rée de vie des pneus.Vérifier la pression correctedes pneus.

Contrôler que la pressiondes pneus est correcte surla base des données sui-vantes.

Pression du pneuavant

2,5 bar (utilisation en solo,pneus froids)

2,5 bar (utilisation en duoet/ou avec charge, pneusfroids)

Pression du pneu ar-rière

2,9 bar (utilisation en solo,pneus froids)

2,9 bar (utilisation en duoet/ou avec charge, pneusfroids)

Si la pression des pneus estinsuffisante :

Corriger la pression.

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Conduite

Consignes de sécurité . . . . . . . . . 64

Check-list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Arrêter la moto . . . . . . . . . . . . . . . . 69

Ravitaillement en carburant . . . . 71

Contrôle de la pression despneus RDCEO . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Système de freinage,généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

Système de freinage avec BMWMotorrad Integral ABS . . . . . . . . . 75

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Consignes de sécuritéEquipement du piloteNe roulez jamais sans avoirrevêtu la bonne tenue ! Por-tez toujours

Un casque,Une combinaison,Des gants,Des bottes,

Même pour les petits trajetset quelle que soit la saison.Votre concessionnaire BMWMotorrad se fera un plaisirde vous conseiller et de vousproposer la bonne tenue pourchaque usage.

VitesseDifférents facteurs peuventinfluencer négativement lecomportement de la moto àgrande vitesse :

Réglage des ressorts etamortisseursChargement mal répartiCarénage desserréPression des pneus tropfaiblePneus en mauvais étatEtc.

Bien équilibrer la chargeUne surcharge ou unecharge mal équilibrée

peut dégrader la stabilité dela moto.Ne pas dépasser le poids to-tal admissible et respecter lesconsignes de chargement.

Alcool et droguesLa moindre quantité d'al-cool ou de drogue peut

entraver considérablement lacapacité de perception, dejugement et de décision ain-si que les réflexes. La prise

de médicaments peut encoreamplifier cette dégradation.Ne pas rouler aprèsavoir absorbé de l'alcool,des drogues et/ou desmédicaments.

Risque d'asphyxieLes gaz d'échappementcontiennent du monoxyde decarbone incolore, inodore,mais très toxique.

L'inhalation des gazd'échappement est

nocive et peut entraîner lecoma ou la mort.Ne pas inhaler les gazd'échappement. Ne paslaisser tourner le moteur dansdes locaux fermés.

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Haute tensionLe contact avec despièces sous tension du

système d'allumage lorsque lemoteur tourne risque de pro-voquer des décharges élec-triques.Ne pas toucher les pièces dusystème d'allumage lorsque lemoteur est en marche.

CatalyseurRisque de surchauffe et dedommage si de l'essence nonbrûlée parvient au catalyseurà la suite de ratés d'allumage.C'est pourquoi les points sui-vants doivent être respectés :

Ne pas rouler jusqu'à ceque le réservoir d'essencesoit vide.Ne pas faire tourner le mo-teur avec un embout debougie débranché.

Arrêter immédiatement lemoteur s'il a des ratés.Utiliser uniquement de l'es-sence sans plomb.Respecter impérativementles intervalles d'entretienprévus.

L'essence imbrûlée dé-truit le catalyseur.

Respecter les pointsmentionnés pour protéger lecatalyseur.

Risque d'incendieDes températures élevéesapparaissent au niveau del'échappement.

Si des matériaux faci-lement inflammables

(par exemple foin, feuilles,herbe, vêtement et bagagesetc.) entrent en contact avecl'échappement très chaud, ilspeuvent s'enflammer.Faire attention à ce qu'au-

cun matériau facilement in-flammable n'entre en contactavec le système d'échappe-ment très chaud.

Si le moteur tourne defaçon prolongée à l'arrêt

de la moto, le refroidissementn'est pas suffisant et peutprovoquer une surchauffe. Lamoto risque de prendre feudans des cas extrêmes.Ne pas faire tourner le mo-teur inutilement à l'arrêt. Par-tir immédiatement après ledémarrage.

Manipulation du boîtierélectronique moteur

Une manipulation duboîtier de l'appareillage

électronique du moteur peutconduire à des endomma-gements de la moto et parconséquent à des accidents.Ne pas manipuler le boîtier de

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l'appareillage électronique dumoteur.

La manipulation du boî-tier électronique moteur

peut provoquer une chargemécanique pour laquelle lescomposants de la moto nesont pas conçus. La garantiene couvre pas les dommagespouvant en résulter.Ne pas manipuler le boîtierélectronique moteur.

Check-listUtilisez la check-list suivantepour vérifier les fonctions im-portantes, réglages et limitesd'usure avant chaque départ.

Fonctionnement des freinsNiveaux du liquide de frein àl'avant et à l'arrièreFonctionnement de l'em-brayageNiveau du liquide d'em-brayage

Réglage des amortisseurset précharge des ressortsProfondeur de sculpture etpression des pneusFixation sûre des valises etdes bagages

A intervalles réguliers :Niveau d'huile moteur (àchaque plein d'essence)Usure des garnituresd'embrayage (tous les troispleins d'essence)

DémarrageBéquille latéraleIl est impossible de démarrerla moto lorsque la béquille la-térale est sortie et qu'un rap-port est engagé. Si vous dé-marrez la moto au point mortet engagez ensuite un rapportalors que la béquille latéraleest sortie, le moteur cale.

Boîte de vitessesLa moto peut démarrer aupoint mort ou avec un rapportengagé si l'embrayage est ac-tionné. Actionner l'embrayageaprès avoir mis le contact. Si-non, le moteur ne peut pasêtre démarré. Au point mort,le témoin de point mort s'al-lume en vert et l'indicateur derapport affiche N sur l'écranmultifonction.

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Mettre le moteur enmarche

Placer le coupe-circuit 1 enposition route A.Mettre le contact.Le Pre-Ride Check est ef-fectué. ( 67)L'autodiagnostic ABS esteffectué. ( 68)

Actionner la touche du dé-marreur 1.

A très basses tempé-ratures, il peut s'avérer

nécessaire d'actionner la poi-gnée de gaz lors du démar-rage. Si la température am-biante est inférieure à 0 °C,débrayer après avoir mis lecontact.

Si la tension de la batte-rie est insuffisante, le dé-

marrage est automatiquementinterrompu. Avant toute nou-velle tentative de démarrage,

charger la batterie ou deman-der une aide pour démarrer.

Le moteur démarre.Si le moteur ne démarrepas, un remède peut êtreindiqué dans le tableau desanomalies. ( 132)

Pre-Ride CheckUne fois que le contact estmis, le combiné d'instrumentsprocède à un test du voyantd'alerte général. Le voyantapparaît alors tout d'aborden rouge puis en jaune, pourvérification. Le test appelé"Pre-Ride Check" est signalésur l'écran par l'inscriptionCHECK !. Si le moteur estmis en marche au cours dutest, le test est interrompu.Phase 1

Le voyant général s'al-lume en rouge.

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L'indication CHECK ! s'af-fiche.

Phase 2Le voyant général s'al-lume en jaune.

L'indication CHECK ! s'af-fiche.

Si le voyant général n'apparaîtpas :

Certaines anomaliesde fonctionnement ne

peuvent pas être signalées sile voyant général ne peut pasêtre affiché.Faire attention aux indicationsdu voyant général en rouge eten jaune.

Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

Autodiagnostic ABSLa disponibilité du systèmeBMW Motorrad Integral ABSest contrôlée au cours del'autodiagnostic. L'autodiag-nostic s'effectue automatique-ment une fois le contact mis.Pour le contrôle des capteursde roue, la moto doit roulerà une vitesse supérieure à5 km/h.Phase 1

Contrôle à l'arrêt des com-posants système aptes audiagnostic.

Le voyant d'alerte ABSclignote.

Variante d'exportationpossible du voyant ABS.

Phase 2Contrôle des capteurs deroue au démarrage.

Le voyant d'alerte ABSclignote.

Variante d'exportationpossible du voyant ABS.

Autodiagnostic de l'ABSterminé

Le voyant ABS s'éteint.Si un défaut ABS apparaît à lafin de l'autodiagnostic ABS :

Il est possible de poursuivresa route. N'oubliez toutefoispas que vous ne disposezni de la fonction ABS, ni dela fonction intégrale.Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférencepar un concessionnaireBMW Motorrad.

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RodageLes premiers 1000 km

Varier souvent les plagesde charge et les régimes aucours du rodage.Choisir des trajets sinueuxet avec de légères pentes,éviter autant que possibleles autoroutes.

Le moteur s'use préma-turément si les régimes

de rodage sont dépassés.Respecter les régimes de ro-dage spécifiés.

Ne pas dépasser les ré-gimes de rodage.

Régimes de rodage

<7000 min-1

Ne pas accélérer à fond.Eviter les bas régimes àpleine charge.

Faire effectuer la premièreinspection après 500 -1200 km.

Plaquettes de freinComme les pneus, lesplaquettes de frein neuvesdoivent faire l'objet d'unrodage. Elles acquièrent leurpouvoir de friction optimalau bout d'env. 500 km.L'efficacité réduite des freinspeut être compensée enaugmentant la force sur lelevier de frein.

Des garnitures de freinneuves peuvent allonger

considérablement la distancede freinage.Freiner prématurément.

PneusLes pneus neufs ont une sur-face lisse. Il est donc néces-saire de les roder à vitessemodérée en faisant varier

l'inclinaison de la moto. Lespneus doivent être rodés pourqu'ils puissent offrir une adhé-rence parfaite.

Des pneus neufs n'ontpas encore la pleine

adhérence ; dans des posi-tions inclinées extrêmes, il y arisque d'accident.Eviter les positions inclinéesextrêmes.

Arrêter la motoMettre la moto en appuisur la béquille latérale

La stabilité de la moton'est pas garantie si le

revêtement du sol est mau-vais.Faire attention à ce que lesol soit plan et stable dansla zone de la béquille.

Couper le moteur.Actionner le frein avant.

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Redresser la moto et l'équi-librer.Déployer la béquille latéralesur le côté jusqu'en butéeavec le pied gauche.

La béquille latérale estuniquement conçue pour

supporter le poids de la moto.Ne pas s'asseoir sur la motolorsque la béquille latérale estsortie.

Incliner lentement la motosur la béquille, la délester etdescendre de la selle par lagauche.

Si la moto est sur la bé-quille latérale, braquer le

guidon à gauche ou à droiteselon la nature du sol. La mo-to est toutefois plus stablesur un sol plan avec le guidonbraqué à gauche plutôt qu'àdroite.Sur un sol plan, toujoursbraquer le guidon à gauche

pour verrouiller l'antivol dedirection.

Braquer le guidon com-plètement à gauche ou àdroite.Contrôler la stabilité de lamoto.

En côte, garer lamoto dans le sens de

la montée et engager la1ère vitesse.

Verrouiller l'antivol de direc-tion.

Retirer la béquillelatérale

Déverrouiller l'antivol de di-rection.Saisir le guidon des deuxmains depuis le côtégauche.Actionner le frein avant.

Passer la jambe droite pardessus la selle et redresserla moto.Redresser la moto et l'équi-librer.

Lorsque la moto roule,une béquille latérale sor-

tie peut s'accrocher au sol etprovoquer une chute.Rentrer la béquille latéraleavant de mettre la moto enmouvement.

S'asseoir et rentrer la bé-quille latérale avec le piedgauche.

Mettre la moto en appuisur la béquille centraleAO

La stabilité de la moton'est pas garantie si le

revêtement du sol est mau-vais.Faire attention à ce que lesol soit plan et stable dansla zone de la béquille.

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Couper le moteur.Descendre en gardant lamain gauche sur la poignéegauche du guidon.Avec la main droite, saisir lapoignée du passager ou lecadre arrière.Poser le pied droit sur lapatte de la béquille cen-trale puis pousser la bé-quille centrale vers le basjusqu'à ce que les patinstouchent le sol.Porter tout son poids sur labéquille centrale et tirer enmême temps la moto versl'arrière.

La béquille centrale peutrentrer à la suite d'un

mouvement trop importantet provoquer la chute de lamoto.Ne pas s'asseoir sur la motolorsque la béquille centraleest sortie.

Contrôler la stabilité de lamoto.Verrouiller l'antivol de direc-tion.

Retirer la béquillecentraleAO

Déverrouiller l'antivol de di-rection.Main gauche sur la poignéegauche du guidon.Avec la main droite, saisir lapoignée du passager ou lecadre arrière.Dégager la moto de la bé-quille centrale en la pous-sant en avant.Contrôler que la béquillecentrale est complètementrentrée.

Ravitaillement encarburant

L'essence est facilementinflammable. Un feu à

proximité du réservoir d'es-sence peut provoquer un in-cendie ou une explosion.Ne pas fumer et ne pas ap-procher de flamme nue dela moto lors de toutes les in-terventions sur le réservoird'essence.

L'essence se dilate sousl'influence de la chaleur.

Si le réservoir est trop rempli,de l'essence peut s'échapperet parvenir sur la roue arrière.Avec un risque de chute enconséquence.Faire le plein au maximumjusqu'au bord inférieur de latubulure de remplissage.

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Le carburant attaque lessurfaces en plastique.

Celles-ci prennent alors uneapparence mate et disgra-cieuse.Si du carburant coule sur lessurfaces en plastique, l'es-suyer immédiatement.

Les carburants conte-nant du plomb détruisent

le catalyseur !Utiliser uniquement un carbu-rant sans plomb.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Ouvrir la trappe de protec-tion.Ouvrir le bouchon du réser-voir d'essence en tournantla clé de contact dans lesens contraire des aiguillesd'une montre.Remplir l'essence selon laqualité indiquée ci-dessous,au maximum jusqu'au bordinférieur de la tubulure deremplissage.

Qualité d'essence re-commandée

98 ROZ/RON (Superplussans plomb)

95 ROZ/RON (Super sansplomb (qualité de carbu-rant utilisable avec res-trictions de puissance etconsommation accrue))

Quantité utile de car-burant

19 l

Quantité de réserve decarburant

4 lFermer le bouchon du ré-servoir d'essence en ap-puyant vigoureusement des-sus.Retirer la clé et refermer latrappe de protection.

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Contrôle de lapression des pneusRDCEO

FonctionLes pneus sont pourvus d'uncapteur mesurant la tempé-rature de l'air et la pressionde gonflage, et envoyant cesdonnées au boîtier électro-nique.Les capteurs sont équipésd'un régulateur centrifugequi valide seulement la trans-mission des valeurs de me-sure à partir d'une vitessed'env. 30 km/h. Avant la pre-mière réception de la pres-sion de gonflage des pneus,-- est affiché sur le visuelpour chaque pneu. Aprèsl'immobilisation de la moto,les capteurs transmettent en-core les valeurs mesuréespendant env. 15 minutes.

Le boîtier électronique peutgérer jusqu'à quatre capteurs,et par conséquent deux jeuxde roues avec capteurs RDCpeuvent être utilisés. Un mes-sage de défaut est délivré siun boîtier électronique RDCest monté, mais que les rouesne sont toutefois pas équi-pées de capteurs.

Compensation thermiqueLes pressions de gonflagedes pneus sont représentéessur le visuel multifonctions defaçon compensées en tempé-rature ; elles se rapportentà une température de l'airdans le pneu correspondantà 20 °C. Etant donné que lesappareils de contrôle de lapression de gonflage utilisésdans les station-services af-fichent une pression de gon-flage des pneus dépendantde la température, dans la

plupart des cas cette pres-sion ne correspond pas auxvaleurs affichées sur le visuelmultifonctions.

Plages de pression degonflageLe boîtier électroniqueRDC distingue trois plagesde pression de gonflageadaptées à la moto :

Pression de gonflage à l'in-térieur de la tolérance ad-missible.Pression de gonflage dansla zone limite de la tolé-rance admissible.Pression de gonflage en de-hors de la tolérance admis-sible.

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Système de freinage,généralitésConduite dans les cols

Si vous freinez exclusi-vement de l'arrière dans

les descentes des cols, il ya un risque de perte de l'ef-ficacité des freins. Dans desconditions extrêmes, une sur-chauffe peut provoquer l'en-dommagement des freins.Actionner le frein avant et lefrein arrière, et utiliser le freinmoteur.

Freins mouillésAprès un lavage de lamoto, une traversée

de gué ou sous la pluie, lesfreins peuvent réagir avecun léger retard en raison del'humidité à la surface desdisques et des plaquettes defrein.Freiner prématurément jus-

qu'à ce que les freins soientséchés.

Sel de déneigement surles freins

En présence de selde déneigement sur la

chaussée, les freins risquentd'entrer en action avec unléger retard lorsque l'on n'apas eu à freiner pendant unlaps de temps assez long.Freiner prématurément jus-qu'à ce que la couche de seldéposée sur les disques etgarnitures de frein soit élimi-née par le freinage.

Huile ou graisse sur lesfreins

Un dépôt d'huile et degraisse sur les disques

et garnitures de frein réduitconsidérablement l'efficacitédes freins.

Notamment après les travauxde maintenance et de répa-ration, faire attention à ceque les disques et garnituresde frein ne comportent pasd'huile ni de graisse.

Freins encrassésSur des chemins deterre ou des routes

boueuses, les freins risquentd'entrer en action avec unléger retard en raison del'encrassement des disqueset des garnitures de frein.Freiner prématurément jus-qu'à ce que les freins soientnettoyés par le freinage.

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Système de freinageavec BMW MotorradIntegral ABSFrein semi-intégralVotre moto est équipée d'unfrein semi-intégral. Avec cesystème de freinage, la ma-nette de frein commande si-multanément le frein avant etle frein arrière. La pédale defrein n'agit que sur la roue ar-rière.Pendant le régulation, le sys-tème BMW Motorrad IntegralABS adapte la répartition dela force de freinage entre lefrein de roue avant et arrière àla charge de la moto.

Lorsque le frein avant estserré (burn-out), la rota-

tion de la roue arrière est ren-du nettement plus difficile parla fonction intégrale, ce quipeut entraîner des endomma-

gements au niveau du freinarrière et de l'embrayage.Ne pas exécuter de "burn-outs".

Comment fonctionnel'ABS ?La force de freinage maxi-male transmissible à la chaus-sée dépend entre autres del'adhérence de la chaussée.Le gravier, la glace, la neigeou encore une chaussée hu-mide offrent une bien plusmauvaise adhérence que l'as-phalte sec et propre. Moinsl'adhérence est bonne, plusla distance de freinage s'al-longe.Si la force de freinage maxi-male transmissible est dépas-sée par une augmentation dela pression de freinage exer-cée par le pilote, les rouescommencent à se bloquer,la moto n'est plus stable sur

sa trajectoire et peut tomber.L'ABS intervient avant qu'unetelle situation n'arrive en do-sant la pression de freinageen fonction de la force de frei-nage maximale transmissible.Les roues peuvent ainsi conti-nuer de tourner et la motoreste stable sur sa trajectoire,indépendamment de la naturede la chaussée.

Que se passe-t-il encas d'inégalités de lachaussée ?Les ondulations et les inéga-lités de la chaussée peuvententraîner une brève perte decontact entre les pneus etla chaussée au point que laforce de freinage transmis-sible peut être nulle. Lorsd'un freinage dans cette si-tuation, l'ABS doit réduire lapression de freinage de fa-çon à préserver la stabilité

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directionnelle de la moto aumoment où le contact avecla chaussée se rétablit. A cemoment, le BMW MotorradIntegral ABS doit quitter lesvaleurs de résistance au frot-tement extrêmement basses(gravier, glace, neige) afin queles roues continuent de tour-ner dans tous les cas et quela stabilité de marche soitgarantie. Après analyse desconditions réelles, le systèmerègle la pression de freinageoptimale.

Comment le systèmeBMW Motorrad IntegralABS est-il perceptiblepour le pilote ?Si, suite aux circonstancesdécrites ci-dessus, le sys-tème ABS doit réduire la forcede freinage, alors des vibra-tions sont perceptibles au ni-veau de la manette de frein.

Lorsque la manette de freinest actionnée, la pression defreinage est également ap-pliquée au niveau de la rouearrière par le biais de la fonc-tion intégrale. Si la pédalede frein est seulement ac-tionnée après cela, la pres-sion de freinage déjà appli-quée est perceptible plustôt sous forme de contre-pression que si la pédale defrein est actionnée avant ouen même temps que la ma-nette de frein.

Comment arriver à ladistance de freinage laplus courte ?Lors d'un freinage, la réparti-tion dynamique de la chargeentre la roue avant et la rouearrière se modifie. Plus lefreinage est puissant, plusla charge appliquée sur laroue avant roue avant est éle-

vée. Plus la charge appliquéesur la roue est élevée, plus laforce de freinage transmisepeut être grande.Pour arriver à la distance defreinage la plus courte, le freinavant doit être actionné rapi-dement en augmentant pro-gressivement l'effort exercé.Cela permet d'exploiter demanière optimale l'augmenta-tion dynamique de la chargesur la roue avant. Simultané-ment, l'embrayage doit éga-lement être actionné. Dans lecas des nombreux "freinagesen force" d'entraînement aucours desquels la pressionde freinage doit être établiele plus rapidement possibleet avec le maximum de force,la répartition dynamique de lacharge n'arrive pas à suivrel'augmentation de la décélé-ration et la force de freinagen'est pas entièrement trans-

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mise à la chaussée. Pour quela roue avant ne se bloquepas, l'ABS doit intervenir etdiminuer la pression de frei-nage. La distance de freinageaugmente alors.

Soulèvement de la rouearrièreSi l'adhérence est importanteentre le pneu et la route, leblocage de la roue avant nese produit que tardivement oupas du tout même lors d'unfreinage puissant. En consé-quence, la régulation ABS nedoit intervenir que tardive-ment ou pas du tout. Dansun tel cas, la roue arrière peutse soulever et provoquer unretournement de la moto.

Un freinage puissantpeut provoquer le sou-

lèvement de la roue arrière.Lors du freinage, tenir comptedu fait que la régulation ABS

ne peut pas empêcher danstous les cas le décollementde la roue arrière.

Comment est conçu lesystème BMW MotorradIntegral ABS ?Le BMW Motorrad IntegralABS garantit la stabilité demarche de la moto dansles limites de la physique,quel que soit la nature dela chaussée. Le systèmen'est pas optimisé pour lesexigences spéciales tellesque celles qui doivent êtresatisfaites dans les conditionsextrêmes de la compétition entout-terrain ou sur circuit.

Situations particulièresPour détecter la tendance aublocage des roues, l'électro-nique compare notammentles vitesses de rotation desroues avant et arrière. En cas

de détection de valeurs nonplausibles pendant une du-rée prolongée, l'électroniquedésactive pour des raisonsde sécurité la fonction ABS etsignale à l'affichage un mes-sage de défaut ABS. Il est né-cessaire pour qu'il y ait affi-chage d'un message de dé-faut que l'autodiagnostic soitterminé.Outre des problèmesaffectant le système BMWMotorrad Integral ABS, desétats de conduite inhabituelspeuvent également conduireà un message de défaut.Conditions d'utilisationinhabituelles :

Echauffement du moteur surbéquille centrale ou auxi-liaire, au ralenti ou avec unrapport engagé.Blocage prolongé de la rouearrière par le frein moteur,

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p. ex. dans les descentesen tout-terrain.

En cas d'affichage d'un mes-sage de défaut dans l'une dessituations précitées, il suffitpour réactiver la fonction ABSde couper puis de remettre lecontact d'allumage.

Quel rôle unemaintenance régulièrepeut-elle jouer ?

Un système est aus-si bon que son état de

maintenance le lui permet.Afin de s'assurer que le sys-tème BMW Motorrad IntegralABS se trouve dans un étatde maintenance optimal, ilconvient de respecter im-pérativement les intervallesd'inspection.

Réserves de sécuritéLe système BMW MotorradIntegral ABS ne doit pas vousamener à rouler de façon dé-raisonnée et à prendre plusde risques sous prétexte dedistances de freinage pluscourtes. Il sert en premier lieude réserve de sécurité pourles situations d'urgence.Attention dans les virages !Le freinage dans les viragesobéit aux lois immuables dela physique que même le sys-tème BMW Motorrad IntegralABS ne peut pas empêcher.

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Accessoires

Remarques générales . . . . . . . . . 80

Prise électrique . . . . . . . . . . . . . . . 80

Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

ValisesAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

Kit de dépannageAO . . . . . . . . . . . 85

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Remarques généralesBMW Motorrad recommanded'utiliser pour votre moto lespièces et accessoires qui ontété homologués par BMWdans ce but.Vous trouverez auprès devotre concessionnaire BMWMotorrad des pièces et desaccessoires d'origine BMW,divers produits homologuéspar BMW ainsi qu'un conseilqualifié et privilégié.La sécurité, la fiabilité et lefonctionnement de ces pièceset produits ont été contrôléspar BMW. BMW assume pourvous la responsabilité du pro-duit.Par contre, BMW n'assumeaucune garantie pour lespièces ou accessoires detoute nature non homologuéspar ses services.

BMW Motorrad n'est pasen mesure de juger pour

chaque produit d'une autremarque s'il peut ou non êtreutilisé sur une moto BMWsans risques pour la sécu-rité. Cette garantie n'existepas même si un agrément of-ficiel a été accordé pour lepays considéré. De tels testsne peuvent pas toujours te-nir compte de l'ensembledes conditions de mise enœuvre sur les motos BMW ets'avèrent donc en partie in-suffisants.Utilisez exclusivement lespièces et accessoires quiont été homologués par BMWpour votre moto.

Observez la législation en vi-gueur lors de toutes modi-fications. Veuillez respecterles dispositions du code de laroute.

Prise électriqueCapacité de charge

En cas de tension de batterietrop basse ou de dépasse-ment de la charge maximalede la prise série 1 de la priseadditionnelle (AO), l'alimenta-tion de ces prises est coupéeautomatiquement.

Utilisation d'accessoiresLes accessoires ne peuventêtre mis en marche que si lecontact est mis. Si le contactest ensuite coupé, l'acces-soire reste en marche. Envi-

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ron 15 minutes après la cou-pure du contact et/ou pen-dant la phase de démarrage,la prise de bord est mise horscircuit afin de soulager le ré-seau de bord.

Pose des câblesLes câbles allant de la prisede courant à l'accessoiredoivent être posés de façonà ce qu'ils

Ne gênent pas le piloteNe limitent ni n'entravent lebraquage du guidon et lecomportement de la motoNe puissent pas se coincer

Les câbles posés defaçon non conforme

peuvent gêner le pilote.Poser les câbles comme dé-crit ci-dessus.

BagagesBien équilibrer la charge

Une surcharge ou unecharge mal équilibrée

peut dégrader la stabilité dela moto.Ne pas dépasser le poids to-tal admissible et respecter lesconsignes de chargement.

Il est pour cette raisonconseillé de ne pas dépasser180 km/h quand les valisessont pleines.

Adapter la précharge desressorts, l'amortissement etla pression de gonflage aupoids total.Veiller à ce que les volumesdes valises gauche et droitesoient semblables.Bien répartir la charge entrela gauche et la droite.Placer les objets lourds enbas et à l'intérieur.

Charger les valises gaucheet droite de 8 kg au maxi-mum chacune.Charger la sacoche de ré-servoir à 5 kg au maximum.

ValisesAO

Levier de déverrouillageUn levier de déverrouillagese trouve de chaque côté, àgauche et à droite de la ser-rure de la valise.Le levier gris portant l'inscrip-tion OPEN sert à ouvrir et àfermer les valises.Le levier noir portant l'inscrip-tion RELEASE sert à déposeret à poser les valises.

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Ouvrir les valises

Tourner le barillet de laserrure dans la directionOPEN.

Tirer le levier de déver-rouillage gris (OPEN) vers lehaut.Les sangles de retenue 1s'ouvrent.Tirer de nouveau le levier dedéverrouillage gris (OPEN)vers le haut.Dégager le couvercle de lavalise 2 du dispositif de ver-rouillage.

Fermer les valises

Enfoncer les fermetures 1du couvercle de la valisedans le dispositif de ver-rouillage 2.Les fermetures s'en-cliquettent de façonaudible.Presser les fermetures dessangles de retenue dans lesdispositifs de verrouillage 2.Les fermetures s'en-cliquettent de façonaudible.Contrôler la fermeture.

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Modification du volumedes valises

Fermer les couvercles desvalises.

Tourner les boucles 1 dessangles de retenue versl'extérieur.Tirer les sangles de retenuejusqu'en haut.Le volume maximal est ré-glé.

Fermer les sangles de rete-nue.Repousser les sangles deretenue contre le corps dela valise.Le volume de la valise estadapté à son contenu.

Déposer les valises

Tourner le barillet de la ser-rure dans la direction RE-LEASE.Tirer le levier de déver-rouillage noir (RELEASE)vers le haut.

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Tirer la valise hors du dispo-sitif de fixation supérieur.Dégager la valise du dispo-sitif de fixation inférieur.

Pose des valises

Tourner le barillet de la ser-rure dans la direction RE-LEASE.

Accrocher la valise au dis-positif de fixation inférieur 2.

Tirer le levier de déver-rouillage noir (RELEASE)vers le haut.Pousser la valise dans ledispositif de fixation supé-rieur 3.Pousser le levier de déver-rouillage noir (RELEASE)vers le bas.La valise est emboîtée.Verrouiller la valise.Contrôler qu'elle est bienverrouillée.

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Sécurité de fixation

Si une valise est branlante oune peut être posée qu'avecdifficulté, elle doit être adap-tée du point de vue distanceentre la fixation supérieureet la fixation inférieure. Pourcela, l'attache inférieure surla valise peut être réglée enhauteur.

Adaptation des valisesOuvrir la valise.

Desserrer les vis 1.Régler la hauteur de l'at-tache.Serrer les vis 1.

Kit de dépannageAO

UtilisationLe kit de dépannage setrouve en dessous du flancde carénage gauche.Les procédures de réparationet les consignes de sécuritése trouvent dans les descrip-tions jointes au kit de dépan-nage.

Extraction du kit dedépannage

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Dépose de la selle ( 54)

Déposer les vis 1.Déposer le flanc du caré-nage.

Pour protéger le flanc decarénage des rayures, le

poser sur la selle.

Ouvrir la sangle de fixationet retirer le kit de dépan-nage.

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Maintenance

Remarques générales . . . . . . . . . 88

Outillage de bord . . . . . . . . . . . . . . 88

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Système de freinage,généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Plaquettes de frein . . . . . . . . . . . . 92

Liquide de frein. . . . . . . . . . . . . . . . 94

Embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Pneus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

Jantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

Support de roue avant . . . . . . . . 106

Support de roue arrière . . . . . . . 107

Ampoules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109

Démarrer le moteur aveccâbles de dépannage . . . . . . . . . 118

Batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120787

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Remarques généralesLe chapitre "Maintenance" dé-crit des opérations de rem-placement des pièces d'usurepouvant être facilement réali-sées.Si des couples de serragespécifiques doivent être res-pectés, ceux-ci sont égale-ment mentionnés.Si vous êtes intéressés pardes informations sur desopérations plus poussées,nous vous recommandonsle manuel de réparation surCD-ROM correspondant àvotre moto. Vous pouvezvous le procurer auprès devotre concessionnaire BMWMotorrad.

L'exécution de certainsde ces travaux exige desoutils spéciaux ainsi qu'uneconnaissance approfondie dela moto. En cas de doute,

adressez-vous à un atelierspécialisé, de préférence àvotre concessionnaire BMWMotorrad.

Outillage de bordOutillage de bord desérie

1 tournevis, réversibleDéposer et poser les verresde clignotantDébrancher les bornes de labatterie

2 Clé torx T25Déposer les poser les élé-ments de carénageDéposer et poser l'étrier defixation de la batterie

3 Tournevis, petit modèleDéposer et poser les verresde clignotant

Jeu d'entretiend'outillage de bordPour vos travaux complémen-taires, votre concessionnaireBMW Motorrad vous proposeun jeu d'entretien d'outillagede bord.Vous trouverez des infor-mations sur l'exécution deces travaux dans le manuelde réparation sur CD-ROMque vous pouvez égalementvous procurer auprès devotre concessionnaire BMWMotorrad.

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1 Porte-outil extractibleLogement de tous les outilsvia adaptateur

2 1/4" bits5x torx2x lame cruciforme1x fente

3 3/8" clé pour vis à six-pans creux de 22

Déposer et poser la roueavant

4 Lampe de pocheTechnique LED

5 Clé enfichable3x clé à fourche, différenteslargeurs sur plats

6 Adaptateur bitsLogement 1/4" bitsAdaptateur articulé9x12 mm et 3/8"

Huile moteurContrôler niveau d'huilemoteur

Une quantité insuffisanted'huile moteur risque de

provoquer le serrage du mo-teur et un accident en consé-quence.Faire attention à ce que leniveau d'huile moteur soitcorrect.

Après une immobilisa-tion prolongée de la mo-

to, l'huile moteur qui s'estaccumulée dans le carterd'huile doit être pompée dans

le réservoir d'huile avant depouvoir procéder à la lecturedu niveau. Pour cela, l'huilemoteur doit être à tempéra-ture de service. Contrôlerle niveau d'huile sur moteurfroid ou après un court trajetconduit à des erreurs d'inter-prétation et ainsi à un volumede remplissage d'huile erroné.Pour garantir l'affichage cor-rect du niveau d'huile moteur,contrôler le niveau d'huileuniquement après un longtrajet.

Le niveau d'huile dé-pend de la tempéra-

ture de l'huile. Plus l'huile estchaude, plus le niveau d'huileest élevé dans le réservoir.Contrôlez le niveau d'huilemoteur juste après un longtrajet.

Arrêter la moto à tempéra-ture de service en position

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droite en veillant à ce que lesol soit plan et ferme.

avec AO Béquille centrale:Mettre la moto à tempé-rature de service en ap-pui sur la béquille centraleen veillant à ce qu'elle setrouve sur un sol plan etferme.

Faire tourner le moteur uneminute au ralenti.Couper le contact.

Relever le niveau d'huile surl'indicateur 1.

Niveau de consigned'huile moteur

Entre repères MIN et MAX

Si le niveau d'huile se situe endessous du repère MIN :

Faire l'appoint d'huile mo-teur.

Si le niveau d'huile se situeau-dessus du repère MAX :

Vidanger l'excès d'huile mo-teur.

Appoint d'huile moteurArrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Dépose de la selle ( 54)

Une quantité insuffisantemais aussi excessive

d'huile moteur peut endom-mager le moteur.Faire attention à ce que leniveau d'huile moteur soitcorrect.

Nettoyer la zone de l'orificede remplissage.

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Dévisser le bouchon del'orifice de remplissage del'huile 1 en le tournant dansle sens inverse des aiguillesd'une montre.Ajouter de l'huile moteurjusqu'au niveau deconsigne.Monter le bouchon surl'ouverture de remplissaged'huile 1 en le tournant dansle sens des aiguilles d'unemontre.Pose de la selle ( 55)

Vidange de l'huile moteurDépose de la selle ( 54)

Comprimer le dispositifde verrouillage du flexibletransparent 2 à gauche et àdroite et le tirer vers le hauthors du réservoir d'huile.Tirer le flexible transparentvers le bas hors du cadre etvidanger l'huile moteur dansun récipient approprié.Mettre le flexible transparenten place dans le réservoird'huile et le bloquer.Stocker ou éliminer l'huilemoteur en excès dans le

respect des règles de pro-tection de l'environnement.Pose de la selle ( 55)

Système de freinage,généralitésSécurité defonctionnementLe fonctionnement parfait dusystème de freinage est unecondition fondamentale dela sécurité routière de votremoto.Ne continuez pas à rouler sivous doutez de l'efficacitédes freins.Confiez dans ce cas lecontrôle du systèmede freinage à un atelierspécialisé, de préférence àun concessionnaire BMWMotorrad.

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Toute opération nonconforme met en dan-

ger la fiabilité du système defreinage.Confier toutes les interven-tions sur le système de frei-nage à un atelier spécialisé,de préférence à un conces-sionnaire BMW Motorrad.

Contrôle dufonctionnement desfreins

Actionner la manette defrein.Un point dur doit être nette-ment perceptible.Actionner la pédale de frein.Un point dur doit être nette-ment perceptible.

Plaquettes de freinContrôle de l'épaisseurdes plaquettes de freinavant

Une épaisseur de pla-quette inférieure au seuil

minimal réduit la puissancede freinage et provoque danscertaines conditions une dé-térioration du frein.Pour garantir la fiabilité dusystème de freinage, nepas descendre en dessousde l'épaisseur minimale deplaquette.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Effectuer un contrôle vi-suel de l'épaisseur des pla-quettes de frein à gauche età droite. Regarder pour celaentre la roue et le guidagede la roue avant en direc-tion de l'étrier de frein.

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Epaisseur de plaquettede frein à l'avant

Les plaquettes de freindoivent présenter un mar-quage d'usure nettementvisible.

Si le témoin d'usure n'est plusnettement visible :

Faire remplacer les pla-quettes de frein par un ate-lier spécialisé, de préfé-rence par un concession-naire BMW Motorrad.

Contrôle de l'épaisseurdes plaquettes de freinarrière

Une épaisseur de pla-quette inférieure au seuil

minimal réduit la puissancede freinage et provoque danscertaines conditions une dé-térioration du frein.Pour garantir la fiabilité dusystème de freinage, nepas descendre en dessousde l'épaisseur minimale deplaquette.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Contrôler l'épaisseur desplaquettes de frein en ef-fectuant un contrôle visueldepuis la droite.

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Epaisseur de matièredes plaquettes de frein

arrière

limite d'usure

1 mm (Uniquement garni-ture de friction sans pla-teau support)

Le disque de frein ne doitpas être visible à traversle trou de la plaquette in-térieure.

Si le disque de frein est vi-sible :

Faire remplacer les pla-quettes de frein par un ate-lier spécialisé, de préfé-rence par un concession-naire BMW Motorrad.

Liquide de freinContrôle du niveau duliquide de frein avant

Si le niveau de liquidede frein est trop faible

dans le réservoir, de l'air peutpénétrer dans le système defreinage. La puissance defreinage est alors considé-rablement réduite.Contrôler régulièrement le ni-veau de liquide de frein.

Mettre la moto en positiondroite en veillant à ce que lesol soit plan et ferme.Mettre le guidon en lignedroite.

avec AO Béquille centrale:Mettre la moto sur la bé-quille centrale en veillant àce que le sol soit plan etferme.Mettre le guidon en lignedroite.

Relever le niveau du liquidede frein sur le réservoir deliquide de frein 1.

En cas d'usure desplaquettes de frein, le

niveau du liquide de freinbaisse dans le réservoir deliquide de frein.

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Niveau du liquide defrein avant

Liquide de frein DOT4

Le niveau du liquide defrein ne doit pas des-cendre en dessous durepère MIN. (Réservoir deliquide de frein horizontal)

Si le niveau du liquide de freindescend en dessous du ni-veau autorisé :

Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférence

par un concessionnaireBMW Motorrad.

Contrôler le niveau duliquide de frein arrière

Si le niveau de liquidede frein est trop faible

dans le réservoir, de l'air peutpénétrer dans le système defreinage. La puissance defreinage est alors considé-rablement réduite.Contrôler régulièrement le ni-veau de liquide de frein.

Mettre la moto en positiondroite en veillant à ce que lesol soit plan et ferme.

avec AO Béquille centrale:Mettre la moto sur la bé-quille centrale en veillant àce que le sol soit plan etferme.

Relever le niveau du liquidede frein sur le réservoir deliquide de frein 1.

En cas d'usure desplaquettes de frein, le

niveau du liquide de freinbaisse dans le réservoir deliquide de frein.

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Niveau du liquide defrein arrière

Liquide de frein DOT4

Le niveau du liquide defrein ne doit pas des-cendre en dessous durepère MIN. (Réservoir deliquide de frein horizontal)

Si le niveau du liquide de freindescend en dessous du ni-veau autorisé :

Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférence

par un concessionnaireBMW Motorrad.

EmbrayageContrôle dufonctionnement del'embrayage

Actionner la manette d'em-brayage.Un point dur doit être nette-ment perceptible.

Si un point dur n'est pas net-tement perceptible :

Faire vérifier l'embrayagepar un atelier spécialisé, depréférence par un conces-sionnaire BMW Motorrad.

Contrôler le niveau duliquide d'embrayage

Mettre la moto en positiondroite en veillant à ce que lesol soit plan et ferme.Mettre le guidon en lignedroite.

avec AO Béquille centrale:Mettre la moto sur la bé-quille centrale en veillant àce que le sol soit plan etferme.Mettre le guidon en lignedroite.

Relever le niveau du liquided'embrayage sur le réservoirde liquide d'embrayage 1.

Le niveau de liquidemonte dans le réservoir

de liquide d'embrayageen raison de l'usure del'embrayage.

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Niveau de liquided'embrayage

Le niveau du liquided'embrayage ne doit paschuter.

Si le niveau du liquide baisse :

Des liquides inappro-priés risquent d'endom-

mager le circuit d'embrayage.Aucun liquide ne doit êtreajouté.

Faire éliminer le défaut dèsque possible par un atelierspécialisé, de préférence

par un concessionnaireBMW Motorrad.

Le système d'embrayageest rempli d'un fluide hy-

draulique spécial qui n'a pasbesoin d'être remplacé.

PneusContrôle de laprofondeur de sculpturedes pneus

Le comportement rou-tier de la moto peut être

influencé négativement dèsl'atteinte de la profondeur desculpture minimale prescritepar la loi.Faire remplacer les pneusdéjà avant l'atteinte de laprofondeur de sculptureminimale.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Mesurer la profondeur desculpture des pneus dansles rainures principalescomportant des témoinsd'usure.

Vous trouverez surchaque pneu des

repères d'usure intégrésdans les rainures principalesde la sculpture. Si le profildu pneu atteint le niveaude ces repères, le pneuest entièrement usé. Lespositions de ces repères sontrepérées sur le flanc du pneu,par exemple par les lettres TI,TWI ou par une flèche.

Si la profondeur de sculptureminimale est atteinte :

Remplacer le pneu concer-né.

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JantesContrôle des jantes

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Vérifier par un contrôle vi-suel si les jantes présententdes zones défectueuses.Faire contrôler et remplacerau besoin les jantes endom-magées par un atelier spé-cialisé, de préférence parun concessionnaire BMWMotorrad.

RouesJantes et pneushomologuésDes pneus de certainesmarques ont été testéspar BMW Motorrad danschaque taille, classéeaptes à la sécurité routièreet homologués. BMWMotorrad ne peut pas juger

de l'aptitude des jantes et despneus non homologués à êtremontés sur la moto et ne peutpar conséquent pas garantirdans ce cas la sécurité de lamoto.Utilisez uniquement les janteset pneus qui ont été homolo-gués par BMW Motorrad pourvotre type de moto.Pour de plus amples informa-tions, adressez-vous à votreconcessionnaire BMW Motor-rad ou visitez le site Internet"www.bmw-motorrad.com".

Autocollant RDCEO

En cas de démontagede pneu incorrecte,

les capteurs RDC (systèmede contrôle de gonflagedes pneus) peuvent êtreendommagés.Informer votre partenaireBMW Motorrad ou l'atelierspécialisé que la roue estéquipée d'un capteur RDC.

Dans le cas de motos équi-pées avec le système RDC,un autocollant correspondantse trouve sur la jante au ni-veau de la position du cap-

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teur RDC. Lors du change-ment de pneu, il convient defaire attention de ne pas en-dommager le capteur RDC.Informer votre concession-naire BMW Motorrad ou l'ate-lier spécialisé de la présencedu capteur RDC.

Dépose de la roue avantMettre la moto en appuisur une béquille auxiliaire; BMW Motorrad recom-mande la béquille de rouearrière BMW Motorrad.Montage du support deroue arrière ( 108)

avec AO Béquille centrale:Mettre la moto sur la bé-quille centrale en veillant àce que le sol soit plan etferme.

Déposer les vis 1 à gaucheet à droite.Extraire le garde-boue avantpar l'avant.

A l'état déposé, les pla-quettes de frein peuvent

être comprimées au point dene plus pouvoir être position-nées sur le disque de frein auremontage.Ne pas actionner la manettede frein tant que les étriers defrein sont déposés.

Déposer les vis de fixation 3des étriers de frein gaucheet droit.

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Repousser légèrement lesgarnitures de frein dansl'étrier 4 par des mouve-ments de rotation A contrele disque de frein 5.Masquer avec du rubanadhésif les zones de la janterisquant d'être rayées aucours de la dépose desétriers de frein.Dégager avec précautionles étriers des disques defrein vers l'arrière et versl'extérieur.En retirant l'étrier de freingauche, veiller à ne pas en-

dommager le câble du cap-teur ABS.Soulever la moto à l'avantjusqu'à ce que la roue avanttourne librement. Pour sou-lever la moto, BMW Motor-rad recommande le supportde roue avant BMW Motor-rad.Montage du support deroue avant ( 106)

La vis de blocage del'axe de gauche fixe la

douille filetée dans le guidagede la roue avant. Si la douillefiletée est mal orientée, la dis-

tance entre la couronne ducapteur ABS et le capteurABS est alors erronée, ce quiprovoque des dysfonctionne-ments de l'ABS ou une dété-rioration du capteur ABS.Pour garantir le positionne-ment correct de la douille file-tée, il ne faut pas détacher nidéposer la vis de blocage del'axe à gauche.

Desserrer la vis de blocagede l'axe 6 à droite.Déposer l'axe de roue 7tout en soutenant la roue.Poser la roue avant dans lapièce de guidage de roueavant, sur le sol.

En faisant rouler la roueavant pour l'enlever, le

capteur ABS peut être en-dommagé.Faire attention au capteurABS en faisant rouler la roueavant pour l'enlever.

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Sortir la roue avant en la fai-sant rouler vers l'avant.

Pose de la roue avantDysfonctionnementsABS en raison d'un si-

gnal de vitesse de rotationincorrect.Il existe différentes couronnesde capteur segmentées quine doivent pas être inter-verties. Monter uniquementla couronne de capteurcorrecte pour la versioncorrespondante.

Si le couple de serragen'est pas correct, l'as-

semblage vissé peut se des-serrer ou être endommagé.Faire impérativement contrô-ler les couples de serrage parun atelier spécialisé, de préfé-rence par un concessionnaireBMW Motorrad.

La roue avant doit êtremontée dans le bon

sens de rotation.Faire attention aux flèches in-diquant le sens de rotationsur le pneu ou sur la jante.

Au cours des opérationssuivantes, certaines

pièces du frein avant, enparticulier du système BMWMotorrad Integral ABS,peuvent être endommagées.Faire attention à n'endomma-ger aucune pièce du systèmede freinage, notamment lecapteur ABS avec le câbleet la couronne du capteurABS.

En faisant rouler la roueavant pour la remettre

en place, le capteur ABS peutêtre endommagé.Faire attention au capteurABS en faisant rouler la roue

avant pour la remettre enplace.

Faire rouler la roue avantjusqu'au niveau du guidagede la roue avant.

Soulever la roue avant etmonter l'axe de roue 7 enrespectant le couple pres-crit.

Axe de roue dansdouille filetée

50 Nm

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Serrer la vis de blocage del'axe côté droit 6 au coupleprescrit.

Vis de serrage d'axede roue dans la

fourche

19 NmEnlever le support de roueavant.

Positionner les étriers defrein sur les disques defrein.

Le câble du capteur ABSpeut être usé par frotte-

ment sur le disque de frein.Veiller à la pose correcte ducâble du capteur ABS.

Poser avec soin le câble decapteur ABS. A cette occa-sion, s'assurer que le câblede capteur ABS est enclip-sé dans les colliers 8.

Poser les vis de fixation 3à gauche et à droite et lesserrer au couple prescrit.

Etrier de frein avantsur fourche

30 NmEnlever le marouflage de lajante.

Poser le garde-boue avantet les 1 à gauche et àdroite.Actionner plusieurs fois lamanette de frein jusqu'à ceque le point de résistancepuisse être ressenti.

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Déposer la roue arrièreMettre la moto en appuisur une béquille auxiliaire; BMW Motorrad recom-mande la béquille de rouearrière BMW Motorrad.Montage du support deroue arrière ( 108)

avec AO Béquille centrale:Mettre la moto sur la bé-quille centrale en veillant àce que le sol soit plan etferme.

Déposer la vis 1 du cachedu silencieux 2.

Tirer la protection vers l'ar-rière.

Desserrer le collier 3 du si-lencieux.Ne pas enlever la graisse dujoint sur le collier.

Déposer la vis 4 du supportdu silencieux arrière sur lerepose-pied du passager.Tourner le silencieux arrièrevers l'extérieur.Engager le premier rapport.

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Déposer les vis de fixation 5de la roue arrière tout ensoutenant la roue.En cas d'utilisation de la bé-quille de roue arrière BMWMotorrad : retirer la rondellede sécurité.Poser la roue arrière sur lesol.Sortir la roue arrière en lafaisant rouler vers l'arrière.En cas d'utilisation de la bé-quille de roue arrière BMWMotorrad : remonter la ron-delle de sécurité.

Pose de la roue arrièreSi le couple de serragen'est pas correct, l'as-

semblage vissé peut se des-serrer ou être endommagé.Faire impérativement contrô-ler les couples de serrage parun atelier spécialisé, de préfé-rence par un concessionnaireBMW Motorrad.

En cas d'utilisation de la bé-quille de roue arrière BMWMotorrad : retirer la rondellede sécurité.Faire tourner la roue arrièredans le support de roue ar-rière.Positionner la roue arrièresur le support de roue ar-rière.En cas d'utilisation de la bé-quille de roue arrière BMWMotorrad : remonter la ron-delle de sécurité.

Poser les vis de roue 5 etles serrer en diagonale aucouple prescrit.

Roue arrière sur bridede roue

Ordre de serrage: Serreren croix

60 Nm

Ordre de serrage: Serreren croix

60 NmTourner le silencieux arrièredans sa position initiale.

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Poser la vis 4 du supportdu silencieux arrière sur lerepose-pied du passagersans la serrer.

Aligner le collier 3 sur le si-lencieux arrière avec le re-

père A (flèche) sur la sondelambda B.Serrer le collier 3 sur le si-lencieux arrière au coupleprescrit.

Silencieux sur le col-lecteur

35 Nm

Si la distance est tropfaible entre la roue ar-

rière et le silencieux arrière,la roue arrière risque de sur-chauffer.La distance entre la roue ar-

rière et le silencieux arrièredoit être d'au moins 10 mm.

Serrer la vis 4 du supportdu silencieux arrière sur lerepose-pied passager aucouple prescrit.

Silencieux sur repose-pied droit du passager

16 Nm

Glisser le cache de silen-cieux 2 avec les guides Adans les étriers B.

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Poser la vis 1 du cache desilencieux 2.Retirer la béquille auxiliaireéventuellement montée.

Support de roue avantSupport de roue avantPour faciliter et rendre plussûr le remplacement de laroue avant, BMW Motorradpropose un support de roueavant. Vous pouvez vous pro-curer ce support (référenced'outil spécial 36 3 971) au-près de votre concessionnaireBMW Motorrad. Vous aurez

en outre besoin des adap-tateurs portant la référenced'outil spécial BMW 36 3 973.

Le support de roue avantBMW Motorrad n'est pas

conçu pour une utilisationsans la béquille centrale ouune béquille auxiliaire. En casd'utilisation exclusive du sup-port de roue avant, la motorisque de tomber.Avant de la soulever avec lesupport de roue avant BMWMotorrad, mettre la moto surla béquille centrale ou sur unebéquille auxiliaire.

Montage du support deroue avant

Mettre la moto en appuisur une béquille auxiliaire; BMW Motorrad recom-mande la béquille de rouearrière BMW Motorrad.

Montage du support deroue arrière ( 108)

avec AO Béquille centrale:Mettre la moto sur la bé-quille centrale en veillant àce que le sol soit plan etferme.

Desserrer les vis deréglage 1.Pousser les deux axes 2vers l'extérieur jusqu'à ceque le guidage de la roueavant passe entre.Régler la hauteur souhai-tée pour le support de roue

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avant à l'aide des brochesde fixation 3.Centrer le support de roueavant par rapport à la roueavant et le pousser sur l'axeavant.

Pousser les deux axesde fixation 2 à travers lestriangles de la fixationde l'étrier de frein versl'intérieur de façon à ce quela roue avant puisse encorepasser entre.

Dans le cas du BMW In-tegral ABS, la couronne

du capteur ABS peut être en-dommagée.Pousser l'axe de fixation versl'intérieur juste de façon à cequ'il ne touche pas la cou-ronne du capteur du BMWIntegral ABS.

Serrer les vis de réglage 1.

Quand la moto se trouvesur la béquille centrale,

cette dernière décolle du sollorsque l'avant de la moto esttrop soulevé, ce qui risque de

faire basculer la moto sur lecôté.Faire attention en soulevantla moto à ce que la béquillecentrale reste en contactavec le sol.

Pour soulever la moto,abaisser sans à-coups lesupport de roue avant.

Support de rouearrièreSupport de roue arrièreAfin de pouvoir aussi travailleren toute sécurité sur les mo-tos sans béquille centrale,BMW Motorrad propose unsupport de roue arrière. Vouspouvez vous procurer ce sup-port (référence d'outil spé-cial 36 3 980) auprès de votreconcessionnaire BMW Motor-rad.

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Montage du support deroue arrière

Régler la hauteur souhai-tée pour le support de rouearrière à l'aide des vis 1.Enlever la rondelle de sé-curité 2 en appuyant sur lebouton de déverrouillage 3.

Pousser le support de rouearrière par la gauche dansl'axe de roue arrière.Emboîter la rondelle de sé-curité par la droite en ap-puyant sur le bouton de dé-verrouillage.Poser la main gauche sur lapoignée gauche de la mo-to 4, la main droite sur lelevier du support de rouearrière 5.

Redresser la moto, abaissersimultanément le levier jus-qu'à ce que la moto soit enposition verticale.

Abaisser le levier jusqu'ausol.

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AmpoulesRemarques généralesUne panne d'ampoule est si-gnalée à l'écran par le sym-bole défaut d'ampoule. Encas de panne du feu stopou du feu arrière, le voyantd'alerte général s'allume éga-lement en jaune. En cas dedéfaillance du feu arrière, lefeu stop est utilisé en rempla-cement et le deuxième fila-ment s'allume à intensité ré-duite au niveau du feu arrière.La panne du feu arrière estmalgré tout signalée à l'écran.

La défaillance d'unelampe sur la moto

représente un risque pourla sécurité car le pilote et lamachine peuvent facilementne pas être vus par les autresusagers de la route.Remplacer les lampes défec-tueuses le plus rapidement

possible, emporter de préfé-rence toujours des lampes deréserve correspondantes.

L'ampoule est souspression, des blessures

sont possibles en casd'endommagement.Porter des lunettes et gantsde protection pour changerles lampes.

Vous trouverez au cha-pitre "Caractéristiques

techniques" un récapitulatifdes types d'ampoules montéssur votre moto.

Ne jamais toucher leverre des nouvelles

ampoules avec les doigts.Monter les ampoules enutilisant un chiffon propre etsec. Les huiles et graissesprésentes sur la peau et lesdoigts altèrent la dissipationthermique. Une surchauffe etde ce fait une faible durée de

vie des ampoules en sont lesconséquences.

Remplacement del'ampoule du feu decroisement

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'estpas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Braquer le guidon sur lagauche pour améliorer

l'accessibilité.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Couper le contact.

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Dévisser le cache deprotection 1 en le tournantdans le sens contraire desaiguilles d'une montre et ledéposer.

Débrancher la fiche 2.

Dégager le ressort de main-tien 3 à gauche et à droitedu cran et le relever.

Déposer l'ampoule 4.Remplacer l'ampoule défec-tueuse.

Ampoule du feu decroisement

H7 / 12 V / 55 W

Monter l'ampoule 4 en fai-sant attention à ce que l'er-got 5 soit dirigé vers le haut.

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Fixer les étriers élastiques 3à gauche et à droite dans ledispositif de fixation.

Brancher le connecteur 2.

Monter le cache 1 en letournant dans le sens desaiguilles d'une montre.

Remplacement del'ampoule du feu de route

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'estpas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Braquer le guidon sur lagauche pour améliorer

l'accessibilité.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Couper le contact.

Dévisser le cache deprotection 1 en le tournantdans le sens contraire desaiguilles d'une montre et ledéposer.

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Débrancher la fiche 2.

Dégager le ressort de main-tien 3 à gauche et à droitedu cran et le relever.

Déposer l'ampoule 4.Remplacer l'ampoule défec-tueuse.

Ampoule du feu deroute

H7 / 12 V / 55 W

Monter l'ampoule 4 en fai-sant attention à ce que l'er-got 5 soit dirigé vers le haut.

Fixer les étriers élastiques 3à gauche et à droite dans ledispositif de fixation.

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Brancher le connecteur 2.

Monter le cache 1 en letournant dans le sens desaiguilles d'une montre.

Remplacement del'ampoule du feu deposition

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'estpas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Couper le contact.

Débrancher la fiche 1 endessous du projecteur.Retirer la douille 2 en latournant dans le sens in-verse des aiguilles d'unemontre.Retirer l'ampoule 3 de ladouille.Remplacer l'ampoule défec-tueuse.

Ampoule de feu deposition

W5W / 12 V / 5 W

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Monter l'ampoule 3 dans ladouille 2.Monter la douille de lampedans le boîtier du projecteuren la tournant dans le sensdes aiguilles d'une montre.Brancher le connecteur 1sous le projecteur.

Remplacement del'ampoule du feu stop etdu feu arrière

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'est

pas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Couper le contact.Dépose de la selle ( 54)

Enlever la vis 1.

Tirer le boîtier des feuxvers l'arrière hors dessupports 2.

Retirer la douille 3 du boîtierdes ampoules en la tour-

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nant dans le sens inversedes aiguilles d'une montre.

Enfoncer l'ampoule 4 dansla douille 5 et la retirer enla tournant dans le sens in-verse des aiguilles d'unemontre.Remplacer l'ampoule défec-tueuse.

Ampoule du feu arrière/ feu de stop

P21W / 12 V / 21 W

Presser l'ampoule 4 dans ladouille 5 et la monter en latournant dans le sens desaiguilles d'une montre.

Mettre la douille 3 en placedans le boîtier en la tour-

nant dans le sens des ai-guilles d'une montre.

Monter le boîtier du feudans les supports 2.

Insérer la vis 1.Pose de la selle ( 55)

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Remplacer les ampoulesde clignotant avant

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'estpas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Couper le contact.

Enlever la vis 1.

Dégager côté vissage leboîtier d'ampoule de lacoque de rétroviseur.

Retirer la douille 2 du boîtierd'ampoule en la tournant

dans le sens inverse desaiguilles d'une montre.Retirer l'ampoule 3 de ladouille.Remplacer l'ampoule défec-tueuse

Ampoule des cligno-tants avant

W16W / 12 V / 16 W

Monter l'ampoule 3 dans ladouille 2.Monter la douille dans leboîtier en la tournant dans

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le sens des aiguilles d'unemontre.

Insérer le boîtier d'ampouledans la coque de rétrovi-seur.

Insérer la vis 1.

Remplacer les ampoulesde clignotant arrière

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'estpas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.Couper le contact.

Enlever la vis 1.

Retirer le diffuseur du boîtierde clignotant par le côté dela vis.

Enfoncer l'ampoule 2 dansla douille 3 et la retirer enla tournant dans le sens in-

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verse des aiguilles d'unemontre.Remplacer l'ampoule défec-tueuse.

Ampoule de clignotantarrière

R10W / 12 V / 10 W

Presser l'ampoule 2 dans ladouille 3 et la monter en latournant dans le sens desaiguilles d'une montre.

Insérer le verre dans le boî-tier de clignotant.

Insérer la vis 1.

Démarrer le moteuravec câbles dedépannage

La capacité de chargedes câbles électriques

en direction de la prise debord ne permet pas de dé-marrer la moto à partir d'unesource externe. Un couranttrop intense peut entraîner labrûlure du câble ou endom-mager l'électronique de lamoto.Ne pas utiliser la prise decourant pour démarrer lamoto à partir d'une sourceexterne.

Le contact avec despièces sous tension du

système d'allumage lorsque lemoteur tourne risque de pro-voquer des décharges élec-triques.Ne pas toucher les pièces du

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système d'allumage lorsque lemoteur est en marche.

Tout contact involontaireentre les pinces polaires

des câbles de démarrage etla moto risque de provoquerdes courts-circuits.Utiliser uniquement descâbles de démarrage dontles pinces polaires sonttotalement isolées.

L'aide au démarrage àpartir d'une source de

tension supérieure à 12 Vrisque d'endommager l'élec-tronique de la moto.La batterie de la moto fournis-sant le courant doit avoir unetension de 12 V.

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'estpas immobilisée correcte-ment.

Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Ne pas débrancher la batte-rie du réseau de bord pourdémarrer à l'aide de câblesde dépannage branchés surune source externe.Déposer le couvercle ducompartiment de la batte-rie ( 121)Pendant la tentative de dé-pannage, faire tourner lemoteur du véhicule don-neur.Relier d'abord la borne po-sitive de la batterie déchar-gée à la borne positive dela batterie de dépannageavec le câble de dépannagerouge.Relier ensuite la borne né-gative de la batterie de dé-pannage à la borne néga-tive de la batterie déchargéeavec le câble de dépannage

noir en commençant par labatterie de dépannage.Pour la mise en marche dumoteur du véhicule dontla batterie est déchargée,procéder de la manière ha-bituelle ; en cas d'échec,effectuer une nouvelle ten-tative de démarrage seule-ment au bout de quelquesminutes pour ménager ledémarreur et la batterie dedépannage.Laisser tourner les deuxmoteurs quelques minutesavant de débrancher.Débrancher les câbles dedémarrage, d'abord lesbornes négatives, puis lesbornes positives.Poser le couvercle ducompartiment de la batterie( 122)

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BatterieConsignes demaintenanceL'entretien, la charge etle stockage conformesaccroissent la durée de viede la batterie et conditionnenttout recours éventuel engarantie.Vous devez tenir compte despoints suivants pour assurerune durée de vie élevée de labatterie :

Maintenir la surface de labatterie propre et sècheNe pas ouvrir la batterieNe pas ajouter d'eauPour charger la batterie,respecter impérativementles instructions des pagessuivantesNe pas placer la batterietête en bas

Si la batterie est bran-chée, l'électronique de

bord (montre, etc.) déchargela batterie. Cela peut provo-quer une décharge profondede la batterie. Dans ce cas, ledroit à garantie expire.En cas d'immobilisationpendant plus de quatresemaines, débrancherla batterie de la moto oubrancher un chargeur demaintien sur la batterie.

BMW Motorrad adéveloppé un appareil

de maintien de la chargespécialement conçu pourl'électronique de votre moto.Cet appareil vous permetde préserver la charge dela batterie branchée, mêmependant des périodesd'immobilisation prolongée.Pour de plus amplesinformations, adressez-vous à

votre concessionnaire BMWMotorrad.

Charger la batteriebranchée

La charge effectuée di-rectement sur les bornes

de la batterie branchée peutendommager le circuit élec-tronique de la moto.Débrancher la batterie aupréalable pour effectuer lacharge sur les bornes de labatterie.

Si les témoins et l'écranmultifonction restent

éteints alors que le contactest mis, la batterie est totale-ment déchargée. La charged'une batterie entièrementdéchargée, effectuée par laprise de bord, peut endom-mager l'électronique de lamoto.Toujours charger une batterie

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entièrement déchargée direc-tement sur les bornes de labatterie débranchée.

La charge de la batte-rie par la prise de bord

est possible uniquement avecdes chargeurs appropriés.Des chargeurs inappropriéspeuvent détériorer les circuitsélectroniques de la moto.Utiliser les chargeurs BMWportant la référence 71 607 688 864 (220 V) ou71 60 7 688 865 (110 V).En cas de doute, effectuerla charge directement surles bornes de la batteriedébranchée.

La batterie étant connectée,la charger par l'intermédiairede la prise électrique.

L'électronique de lamoto détecte la charge

complète de la batterie. Dans

ce cas, la prise de bord estcoupée.

Suivre la notice d'utilisationdu chargeur.

Si vous ne pouvez pascharger la batterie par

l'intermédiaire de la prise debord, il se peut que le char-geur utilisé ne soit pas adap-té au circuit électronique devotre moto. Dans ce cas,veuillez charger la batteriedirectement par l'intermé-diaire des bornes de la bat-terie débranchée.

Charger la batteriedébranchée

Charger la batterie à l'aided'un chargeur approprié.Suivre la notice d'utilisationdu chargeur.Une fois la charge terminée,déconnecter les bornes du

chargeur des bornes de labatterie

En cas d'immobilisationprolongée, la batterie

doit être rechargée à inter-valles réguliers. Suivez pourcela les consignes de trai-tement de votre batterie. Labatterie doit être entièrementrechargée avant toute remiseen service.

Déposer le couvercledu compartiment de labatterie

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'estpas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

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Dépose de la selle ( 54)

Déposer les vis 1 en fai-sant attention aux dispositifsd'arrêt 2.Enlever le couvercle en letirant vers l'avant et vers lehaut.

Poser le couvercle ducompartiment de labatterie

La moto risque de tom-ber au cours des opéra-

tions suivantes si elle n'est

pas immobilisée correcte-ment.Faire attention à ce que lamoto soit stable.

Arrêter la moto à un endroiten veillant à ce que le solsoit plan et ferme.

Mettre le couvercle de labatterie en place en fai-sant attention aux dispositifsd'encliquetage 2.Poser les vis 1.Pose de la selle ( 55)

Dépose de la batterieDéposer le couvercle ducompartiment de la batte-rie ( 121)

Un ordre incorrect dedébranchement aug-

mente le risque de court-circuit.Respecter l'ordreimpérativement.

D'abord débrancherle câble négatif de labatterie 1.Enlever ensuite le câble po-sitif 2.

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Desserrer les vis 3 et tirerl'étrier de maintien vers l'ar-rière.Dégager la batterie par lehaut. En cas de difficulté,s'aider par des mouvementsde bascule.

Poser la batterieCouper le contact.Placer la batterie dans lecompartiment, borne po-sitive à droite, vu dans lesens de la marche.

Pousser l'étrier de maintienau-dessus de la batterie etposer les vis 3.

Un ordre de montageincorrect augment le

risque de court-circuit.Respecter l'ordre impérative-ment.Ne jamais poser la bat-terie sans capuchon deprotection.

Poser d'abord le câble posi-tif de la batterie 2.Poser ensuite le câble né-gatif de la batterie 1.

Poser le couvercle ducompartiment de la batterie( 122)Mettre le contact.Ouvrir une à deux fois àfond la poignée d'accélé-rateur.Le boîtier électronique dumoteur détecte la positiondes papillons.Réglage de la montre( 43)

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Entretien

Produits d'entretien. . . . . . . . . . . 126

Lavage de la moto . . . . . . . . . . . . 126

Nettoyage des pièces sensiblesde la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Entretien de la peinture . . . . . . . 128

Conservation . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Immobilisation prolongée de lamoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128

Mise en service de la moto . . . . 129

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Produits d'entretienNous vous recommandonsd'utiliser les produits denettoyage et d'entretienque vous pouvez vousprocurer auprès de votreconcessionnaire BMWMotorrad. Les produits "BMWCareProducts" sont contrôlésen fonction des matériaux,testés en laboratoire etessayés dans la pratique,et offrent une protectionoptimale aux matériaux misen oeuvre sur votre moto.

Les produits de net-toyage et d'entretien in-

appropriés peuvent endom-mager les pièces de la moto.Ne pas utiliser de solvantstels que diluants nitrés, déter-gents à froid, essence etc. nide détergents contenant del'alcool pour le nettoyage.

Lavage de la motoNous recommandons dedétremper les insectes ettraces tenaces sur les piècespeintes dans un détachantBMW pour insectes avant lelavage de la moto, puis delaver.Pour empêcher toute forma-tion de taches, ne pas laver lamoto en plein soleil ou justeaprès une exposition prolon-gée aux rayons du soleil.Notamment au cours de lasaison froide, laver la motoplus fréquemment.Pour éliminer le sel de dénei-gement, nettoyer la moto àl'eau froide aussitôt à la fin dutrajet.

Après un lavage de lamoto, une traversée

de gué ou sous la pluie, lesfreins peuvent réagir avecun léger retard en raison de

l'humidité à la surface desdisques et des plaquettes defrein.Freiner prématurément jus-qu'à ce que les freins soientséchés.

L'eau chaude renforcel'effet du sel.

Pour éliminer le sel de dénei-gement, utiliser uniquementde l'eau froide.

L'eau sous haute pres-sion des nettoyeurs va-

peur peut endommager lesjoints, le système de freinagehydraulique, l'installation élec-trique et la selle.Ne pas utiliser de nettoyeurvapeur ou haute pression.

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Nettoyage des piècessensibles de la motoMatières synthétiquesNettoyer les pièces en ma-tière synthétique à l'eau enutilisant l'émulsion d'entretienBMW pour matières synthé-tiques. Les éléments suivantssont notamment concernés :

BullesGlaces de projecteurs enplastiqueGlace de protection ducombiné d'instrumentsPièces noires non peintes

Si des pièces en plas-tique sont nettoyées

avec des détergents inap-propriés, leur surface risqued'être endommagée.Pour nettoyer les pièces enplastique, ne pas utiliser dedétergents abrasifs ou conte-

nant de l'alcool ou des sol-vants.Les éponges à mouches oules éponges dont la surfaceest dure peuvent aussi rayerles surfaces.

Détrempez les saletéstenaces et les insectes

écrasés en appliquant un chif-fon humide.

BulleEnlever la saleté et les tracesd'insectes avec beaucoupd'eau et une éponge douce.

L'essence et les solvantschimiques attaquent le

matériau de la bulle ; la bulledevient opaque ou matte.Ne pas utiliser de produit denettoyage.

ChromesNettoyer les pièces chroméesavec soin, notamment pouréliminer le sel de déneige-ment, avec beaucoup d'eauet du shampooing auto BMW.Effectuer un traitement com-plémentaire avec du produitde polissage pour chrome.

RadiateurNettoyer le radiateur à inter-valles réguliers pour empê-cher toute surchauffe du mo-teur qui serait due à un refroi-dissement insuffisant.Utiliser par exemple un tuyaud'arrosage de jardin avec unefaible pression.

Les ailettes du radiateurpeuvent être facilement

déformées.Faire attention à ne pas défor-mer les ailettes en nettoyantle radiateur.

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CaoutchoucTraiter les pièces en caou-tchouc à l'eau ou en utilisantle produit d'entretien pour ca-outchouc BMW.

Les joints en caoutchoucpeuvent être endomma-

gés si des sprays au siliconesont utilisés pour leur entre-tien.Ne pas utiliser de sprays ausilicone ni d'autres produitsd'entretien contenant dusilicone.

Entretien de lapeintureUn lavage régulier de la motoprévient toute action durabledes substances attaquant lapeinture, notamment si vousroulez dans des régions oùl'air est fortement pollué ouen cas d'encrassement natu-

rel dû à la résine des arbresou au pollen, par exemple.Eliminer toutefois immédia-tement les substances par-ticulièrement agressives, carelles pourraient entraîner unealtération ou une décolora-tion de la peinture. Parmi cessubstances, citons l'essence,l'huile, la graisse, le liquide defrein ainsi que les déjectionsd'oiseaux. Nous recomman-dons ici le produit de polis-sage auto BMW ou un net-toyant pour peinture BMW.Les saletés sur les surfacespeintes sont nettement vi-sibles après un lavage de lamoto. Traiter immédiatementde telles zones avec de l'es-sence de nettoyage ou duwhite-spirit appliqué sur unchiffon propre ou un tampond'ouate. Nous recomman-dons d'éliminer les taches degoudron avec un détachant à

goudron BMW. Traiter ensuitela peinture à ces endroits.

ConservationNous recommandons d'uti-liser de la cire automobileBMW ou des produits conte-nant des cires synthétiquesou de carnauba pour conser-ver la peinture.Vous pouvez constater que lapeinture a besoin d'un traite-ment de conservation au faitque l'eau ne perle plus.

Immobilisationprolongée de la moto

Nettoyer la moto.Déposer la batterie.Pulvériser un lubrifiant ap-proprié sur les manettes defrein et d'embrayage, ain-si que sur les paliers de labéquille centrale et de labéquille latérale.

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Appliquer de la graissenon acide (vaseline) surles pièces métalliques etchromées.Ranger la moto dans un lo-cal sec de façon à ce queles deux roues soient déles-tées.

Avant d'immobiliser lamoto, faire vidanger

l'huile moteur et remplacerle filtre à huile par un atelierspécialisé, de préférence parun concessionnaire BMWMotorrad. Combiner les opé-rations d'immobilisation/miseen service avec un entretienou une inspection.

Mise en service de lamoto

Enlever le produit de pro-tection extérieure.Nettoyer la moto.

Monter la batterie en ordrede marche.Avant de prendre la route :parcourir la check-list.

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Caractéristiques techniques

Tableau des anomalies . . . . . . . 132

Assemblages vissés . . . . . . . . . . 133

Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

Performances . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Embrayage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137

Boîte de vitesses . . . . . . . . . . . . . 137

Couple conique . . . . . . . . . . . . . . 139

Partie cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140

Jantes et pneus . . . . . . . . . . . . . . 140

Système électrique . . . . . . . . . . . 141

Cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Dimensions . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

Poids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

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Tableau des anomaliesLe moteur ne démarre pas ou difficilementCause Suppression

Coupe-circuit actionné. Coupe-circuit en position de marche.

Béquille latérale sortie et rapport engagé. Replier la béquille ( 66).

Rapport engagé et embrayage pas actionné Mettre la boîte de vitesses au point mort oudébrayer ( 66).

Embrayage actionné avec le contact coupé D'abord mettre le contact, puis débrayer.

Réservoir de carburant vide. Ravitaillement en carburant ( 71)

Batterie insuffisamment chargée. Charger la batterie branchée ( 120)

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Assemblages vissésRoue avant Valeur Valable

Etrier de frein avant surfourche

M8 x 32 -10,9 30 Nm

Vis de serrage d'axe de rouedans la fourche

M8 x 30 19 Nm

Axe de roue dans douille file-tée

M24 x 1,5 50 Nm

Roue arrière Valeur Valable

Silencieux sur repose-pieddroit du passager

M8 x 30 16 Nm

Silencieux sur le collecteur

M8 x 60 - 10.9 35 Nm

Roue arrière sur bride de roue

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Roue arrière Valeur Valable

Support de roue avec douillesfiletées, M10 x 43 x 1,25

Serrer en croix

60 Nm

Support de roue avec filetagetaillé, M10 x 40 x 1,25

Serrer en croix

60 Nm

Moteur

Type

Type de moteur Moteur 4 temps 4 cylindres en ligne disposéperpendiculairement au sens de la marche,incliné de 55° vers l'avant, 4 soupapes parcylindre actionnées par 2 arbres à cames entête et culbuteurs, refroidissement liquide,injection électronique du carburant, boîte devitesses à cassette à 6 rapports intégrée,graissage à carter sec.

Caractéristiques techniques

Cylindrée effective 1157 cm3

Alésage 79 mm

Course 59 mm

Taux de compression 13 : 1

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Puissance nominale 123 kW, au régime de: 10250 min-1

avec EO Réduction de puissance 74 kW: 74 kW, au régime de: 7000 min-1

avec EO Réduction de puissance 79 kW: 79 kW, au régime de: 8750 min-1

Couple maxi 130 Nm, au régime de: 8250 min-1

avec EO Réduction de puissance 74 kW: 110 Nm, à: 5250 min-1

avec EO Réduction de puissance 79 kW: 103 Nm, à: 4500 min-1

Régime maximal admissible 11000 min-1

Régime de ralenti 1150±50 min-1

Essence

Qualité d'essence recommandée 98 ROZ/RON, Superplus sans plomb95 ROZ/RON, Super sans plomb (qualité decarburant utilisable avec restrictions de puis-sance et consommation accrue)

Capacité du réservoir de carburant 19 l, Utile4 l, Dont réserve

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Huile moteur

Quantité totale d'huile moteur 3,5 l, Avec remplacement du filtre0,5 l, Différence entre MIN et MAX

Lubrifiant Castrol GPS 10W-40 (SAE 10W40 ; API SG ;JASO MA)

Qualités d'huile Avec les huiles moteur minérales des caté-gories API SF à SH, BMW Motorrad recom-mande de ne pas utiliser d'additifs de lubrifi-cation, car ceux-ci pourraient nuire au bonfonctionnement de l'embrayage. Deman-dez conseil auprès de votre concessionnaireBMW Motorrad sur les huiles moteur adap-tées à votre moto.

Classes de viscosité autorisées

SAE 10 W-40 �-20 °C, Utilisation à basses températures

SAE 15 W-40 �-10 °C

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Performances

Vitesse maximale >200 km/h

Embrayage

Type de l'embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile

Boîte de vitesses

Type de la boîte de vitesses Boîte de vitesses à cassette à 6 rapports ;engagement par crabots, intégrée au carter-moteur

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Rapports de démultiplication

Démultiplications de la boîte de vitesses 1,559 (92:59 dents), Démultiplication pri-maire2,294 (39:17 dents), 1er rapport1,789 (34:19 dents), 2e rapport1,458 (35:24 dents), 3e rapport1,240 (31:25 dents), 4e rapport1,094 (35:32 dents), 5e rapport0,971 (33:34 dents), 6e rapport1,045 (23:22 dents), Renvoi d'angle

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Couple conique

Type de couple conique Transmission par arbre avec renvoi d'angle

Démultiplication couple conique 2,82

Partie cycle

Type du guidage de la roue avant Bras longitudinal double

Débattement total du guidage de la roueavant

115 mm, Statique125 mm, Dynamique

Type de suspension de roue arrière Jambe de suspension centrale articulée viaun système de leviers, avec ressort hélicoïdalde compression et amortisseur monotube àgaz. Prétension du ressort réglage hydrau-liquement en continu, amortissement du ni-veau de traction réglable en continu.

avec EO Electronic Suspension Adjust-ment (ESA):

Jambe de suspension centrale articulée viaun système de leviers, avec ressort hélicoïdalde compression et amortisseur monotube àgaz. Base de ressort triple, étages de dé-tente et de compression triples, réglables

Guidage de la roue arrière, débattement totalde la suspension

135 mm, sur la roue

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Freinage

Type de frein avant Frein à deux disques à commande hydrau-lique avec étriers fixes à 4 pistons et disquesde frein flottants

Matière des plaquettes de frein avant Métal fritté

Type de frein arrière Frein hydraulique monodisque à disque fixeavec étrier flottant à 2 pistons

Matière des plaquettes de frein arrière Organique

Jantes et pneus

Type de roue avant Fonte d'aluminium, MT H2

Taille de jante avant 3,50" x 17"

Désignation du pneu avant 120/70 ZR 17

Type de roue arrière Fonte d'aluminium, MT H2

Taille de jante arrière 6,00" x 17"

Désignation du pneu arrière 190/50 ZR17

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Pression de gonflage des pneus

Pression du pneu avant 2,5 bar, utilisation en solo, pneus froids2,5 bar, utilisation en duo et/ou avec charge,pneus froids

Pression du pneu arrière 2,9 bar, utilisation en solo, pneus froids2,9 bar, utilisation en duo et/ou avec charge,pneus froids

Système électrique

Capacité de charge prise de courant 5 A

Fusibles Tous les circuits électriques sont protégésélectroniquement et n'ont pour cette raisonplus besoin de fusibles embrochables. Si uncircuit électrique a été coupé par le fusibleélectronique et que le défaut à l'origine dela coupure a été supprimé, le circuit élec-trique est de nouveau opérationnel une foisle contact mis.

Type

Type de batterie Batterie AGM (à nappe de verre absorbante)

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Caractéristiques techniques

Tension nominale de la batterie 12 V

Capacité nominale de la batterie 14 Ah

Caractéristiques techniques

Marque et désignation des bougies NGK KR9CI

Ecartement des électrodes des bougies 0,8 mm, à neuf

Ecartement des électrodes des bougies (li-mite d'usure)

Aucune limite d'usure, les bougies sont rem-placés selon les intervalles de maintenance

Ampoules

Ampoule du feu de route H7 / 12 V / 55 W

Ampoule du feu de croisement H7 / 12 V / 55 W

Ampoule de feu de position W5W / 12 V / 5 W

Ampoule du feu arrière / feu de stop P21W / 12 V / 21 W

Ampoule des clignotants avant W16W / 12 V / 16 W

Ampoule de clignotant arrière R10W / 12 V / 10 W

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Cadre

Type de cadre Fonte d'alliage/construction soudée aveccadre arrière en tube d'acier vissé

Emplacement de la plaque constructeur Tube transversal de cadre à l'arrière

Emplacement du numéro de châssis Partie latérale de cadre avant droit

Dimensions

Longueur de la moto 2182 mm

Largeur de la moto 905 mm, au-dessus des rétroviseurs

Hauteur de la moto 1211 mm, avec poids à vide DIN

Hauteur du siège du pilote 820 mm, Sans pilote

avec EO Selle du pilote basse: 790 mm, Sans pilote

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Poids

Poids à vide 248 kg, Poids à vide DIN, en ordre demarche, réservoir plein à 90 %, sans EO

Poids total autorisé 450 kg

Charge maximale 202 kg

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Service

BMW Motorrad Service . . . . . . . 146

Qualité BMW MotorradService . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146

BMW Service Card Motorrad -dépannage sur le site . . . . . . . . . 147

Réseau BMW MotorradService . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147

Travaux de maintenance . . . . . . 147

Plans de maintenance . . . . . . . . 148

Attestations demaintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . 149

Attestations de Service . . . . . . . 154

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BMW MotorradServiceUne technique évoluée exigedes méthodes de mainte-nance et de réparation spé-cialement adaptées.

Tout entretien ou répa-ration mal exécuté peut

provoquer des dommagesconsécutifs et entraîne desrisques liés à la sécurité.BMW Motorrad recommandede confier les travaux corres-pondants à un atelier spéciali-sé, de préférence un conces-sionnaire BMW Motorrad.

Vous pouvez vous renseignerauprès de votre concession-naire BMW Motorrad sur lestravaux à effectuer pour l'en-tretien, la révision et l'inspec-tion annuelle.Faites attester l'exécution detous les travaux de mainte-nance et de réparation dans

le chapitre "Service" de ce li-vret.Votre concessionnaire BMWMotorrad dispose de toutesles informations techniquesactuelles et possède lesavoir-faire technique requis.BMW Motorrad vous recom-mande de vous adresser àvotre concessionnaire BMWMotorrad pour toutes lesquestions que vous pourriezvous poser au sujet de votremoto.

Qualité BMW MotorradServiceBMW Motorrad n'est passeulement synonyme d'unebonne qualité de finition etd'une grande fiabilité, maisaussi d'une excellente qualitéde service après-vente.Afin de vous assurer quevotre BMW se trouve toujoursdans un état optimal,

nous vous recommandonsd'effectuer les travaux demaintenance prévus pourvotre moto ou, de préférence,de confier leur exécution àvotre concessionnaire BMWMotorrad. La justificationd'une maintenance régulièreest une condition préalable àtoute prestation fournie à titrecommercial.En outre, l'usure progressesouvent très lentement,presque imperceptiblement.Le personnel d'atelier devotre concessionnaire BMWMotorrad connaît votre motoen détail et peut interveniravant que de petits riensse transforment en grossoucis. En définitive, vouséconomiserez du temps et del'argent car vous éviterez desréparations coûteuses.

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BMW Service CardMotorrad - dépannagesur le siteAvec toutes les nouvelles mo-tos BMW, vous êtes couvertspar la BMW Motorrad ServiceCard qui vous offre en cas depanne une multitude de pres-tations telles que le dépan-nage, le transport de la motoetc. (différences possiblesdans certains pays). En casde panne, veuillez contacterle Service Mobile de BMWMotorrad. Nos spécialistesseront à votre écoute pourvous apporter conseil et as-sistance.Vous trouverez dans lesbrochures "Service Kontakt/ Service Contact" desadresses importantesspécifiques à chaque paysainsi que les numéros d'appelet des informations sur le

Service Mobile et le réseaudes concessionnaires.

Réseau BMWMotorrad ServiceNotre réseau de service glo-bal vous assiste, vous et votremoto, dans plus de 100 paysdu monde. Rien qu'en Alle-magne, près de 200 conces-sionnaires BMW Motorradsont à votre entière disposi-tion.Vous trouverez toutes les in-formations sur le réseau inter-national des concessionnairesdans la brochure "ServiceContact Europe" ou "ServiceContact Afrique, Amérique,Asie, Australie, Océanie".

Travaux demaintenanceIntervallesLes travaux de maintenancesont effectués à la fois enfonction du temps écoulé etdu kilométrage parcouru.

Contrôle après rodageBMWLe contrôle après rodageBMW doit être effectué entre500 km et 1 200 km.

Inspection annuelleBMWCertains travaux de mainte-nance doivent être effectuésau moins une fois par an. Acela s'ajoutent des opérationsen fonction du kilométrageparcouru.

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Entretien BMWAprès les premiers 10 000km puis tous les 20 000km (30 000 km, 50 000km, 70 000 km…), si cekilométrage est atteint avantl'échéance annuelle.

Inspection BMWAprès les premiers 20 000 kmpuis tous les 20 000 km(40 000 km, 60 000 km,80 000 km…), si ce kilo-métrage est atteint avantl'échéance annuelle.

Plans de maintenanceLe plan de maintenance devotre moto dépend de sonéquipement, de son âge etde son kilométrage. Votreconcessionnaire BMW Mo-torrad vous fournira volontiersun plan de maintenance ac-tualisé.

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Attestations de maintenance

Contrôle à la remiseBMWEffectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Contrôle aprèsrodage BMWEffectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Liquide de frein neuf

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Liquide de frein neuf

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Service BMWInspection annuelleBMWEntretien BMWInspection BMW

Effectué dans les règlesselon les spécificationsde l'usine.

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Attestations de ServiceCe tableau sert de justificatif pour les travaux de maintenance, de garantie et de réparation,ainsi que pour le montage d'accessoires optionnels et l'exécution d'interventions spéciales.

Travail effectué à km Date

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Travail effectué à km Date 10155

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AAbréviations et symboles, 6Affichages d'alerte, 20

Représentation, 21Alarme antivol, 17Allumage

Extinction, 38Mise en marche, 38

Amortissement arrièreRéglage, 11, 13, 59

AmpoulesAffichage d'alerte de défautd'ampoule, 27, 28Caractéristiques tech-niques, 142Remarques générales, 109Remplacement de l'am-poule du feu de croise-ment, 109Remplacement de l'am-poule du feu de posi-tion, 113Remplacement de l'am-poule du feu de route, 111

Remplacement des am-poules de feu arrière, 114Remplacement desampoules du feu stop, 114Remplacer les ampoules declignotant arrière, 117Remplacer les ampoules declignotant avant, 116

AntidémarrageAffichage d'alerte, 24

Antivol de direction, 39Aperçu des voyants d'avertis-

sement, 22, 30, 34Attestations de mainte-

nance, 149Autonomie restante, 42Avertisseur optique, 15Avertisseur sonore, 15

BBatterie

Affichage d'alerte de chargede la batterie, 26Caractéristiques tech-niques, 141

Charge de la batteriebranchée, 120Charge de la batteriedébranchée, 121Dépose, 121, 122Pose, 122, 123

Bougies d'allumage, 142Boîte de vitesses

Au démarrage, 66Caractéristiques tech-niques, 137

Béquille latéraleAu démarrage, 66

CCadre

Caractéristiques tech-niques, 143

Caractéristiques techniquesAmpoules, 142Batterie, 141Bougies d'allumage, 142Boîte de vitesses, 137Cadre, 143Couple conique, 139

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Embrayage, 137Essence, 135Freinage, 140Huile moteur, 136Jantes et pneus, 140Moteur, 134Partie cycle, 139Système électrique, 141

Chauffage des poignées, 16,49

Check-list, 66Clignotants

Côté droit, 16, 53Côté gauche, 15, 53Extinction, 16, 54

Combiné d'instrumentsCapteur de luminosité, 17Vue d'ensemble, 17

CommodosVue d'ensemble côtédroit, 16Vue d'ensemble côtégauche, 15

Compte-tours, 17Compteur de vitesse, 17

Compteur kilométrique, 20Remettre le totalisateurjournalier à zéro, 42Sélectionner l'affichage, 41Touche, 15Utilisation, 41

Contrôle de la pression despneusAffichage, 20Autocollant sur la jante, 98Utilisation, 44

Coupe-circuit, 16, 48Couple conique

Caractéristiques tech-niques, 139

Couples, 131

DDémarreur, 16Dépannage avec des câbles

de démarrage, 118

EEclairage

Allumage du feu decroisement, 51Allumage du feu deposition, 51Allumer le feu de par-king, 52Allumer le feu de route, 51Eteindre le feu de par-king, 52

Ecran multifonctions, 17, 20Embrayage

Caractéristiques tech-niques, 137Réservoir de liquide, 11, 13

EntretienIntervalles, 147Remarques générales, 88

ESA, 60Rappeler un réglage, 60Régler l'amortissement, 60Régler la précharge duressort, 61

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EssenceAffichage d'alerte deréserve d'essence, 24Caractéristiques tech-niques, 135Faire le plein, 71Jauge à essence, 20

EWSAffichage d'alerte, 24

FFeu de route, 15Freins

Caractéristiques tech-niques, 140

Fusibles, 141

HHorloge, 20

Réglage, 43Huile moteur

Affichage d'alerte depression d'huile moteur, 25Affichage d'alerte niveaud'huile moteur, 26Appoint, 90

Caractéristiques tech-niques, 136Contrôle du niveau, 89Vidange, 91

IImmobilisation, 128Indicateur de rapport, 20, 21

JJantes

Contrôler, 98

KKit de dépannage, 85

LLiquide de frein

Contrôle du niveau àl'arrière, 95Contrôle du niveau àl'avant, 94

MMise en service, 129

MoteurAffichage d'alerte del'électronique moteur, 25Caractéristiques tech-niques, 134Indicateur de tempéra-ture, 20, 21

MotoImmobilisation, 128Mise en service, 129Vue d'ensemble côtédroit, 13Vue d'ensemble côtégauche, 11

OOrdinateur de bord

Autonomie, 47Consommation moyenne, 47Niveau d'huile, 48Remettre la consommationmoyenne à zéro, 47Remettre la vitessemoyenne à zéro, 46Sélectionner l'affichage, 45Température ambiante, 45

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Touche, 15Vitesse moyenne, 46

Outillage de bordJeu d'entretien, 88Jeu de série, 88

PPartie cycle

Caractéristiques tech-niques, 139

Plaquettes de freinContrôle à l'arrière, 93Contrôle à l'avant, 92

PneusCaractéristiques tech-niques, 140Contrôle de la pression degonflage, 61Contrôle de la profondeurde sculpture, 97homologués, 98

Pre-Ride Check, 67Prise électrique, 11, 13

ProjecteurFeu de croisement, 18Feu de position, 18Feu de route, 18Réglage de la portée del'éclairage, 52

Précharge du ressort arrièreRéglage, 11, 13, 58

RRemplissage du réservoir, 71Roues

Caractéristiques tech-niques, 140Dépose de la roue avant, 99Déposer la roue arrière, 103Pose de la roue arrière, 104Pose de la roue avant, 101

RéserveAffichage d'alerte, 24

SSelle

Dépose, 54Pose, 55Serrure, 11, 13

Service, 146Service Card, 147Signal de détresse, 15, 16

Extinction, 41Mise en marche, 40

Support de roue arrièreMontage, 108

Support de roue avantMontage, 106

Système électriqueCaractéristiques tech-niques, 141

TTableau des anomalies, 132Témoins, 17

VValise

Adaptation, 85Dépose, 83

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Fermeture, 82Ouverture, 82Pose, 84Réglage, 83

Voyants, 17

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Les illustrations et les textespeuvent différer selon l'équi-pement, les accessoires oula version de votre moto enfonction du pays. Aucun droitne peut en découler.Les indications de dimen-sions, poids, consommationet performances sontsoumises aux tolérancesusuelles.Sous réserve de modificationsau niveau de la conception,de l'équipement et des ac-cessoires.Sous réserve d'erreurs.

© 2006 BMW MotorradToute reproduction, mêmepartielle, est interdite sansl'autorisation écrite de BMWMotorrad, After Sales.Printed in Germany.

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Les informations les plus importantes pour un arrêt à la station-service se trouvent dans le ta-bleau suivant.

EssenceQualité d'essence recommandée 98 ROZ/RON, Superplus sans

plomb95 ROZ/RON, Super sansplomb (qualité de carburantutilisable avec restrictions depuissance et consommationaccrue)

Capacité du réservoir de carburant 19 l, Utile4 l, Dont réserve

Pression de gonflage des pneusPression du pneu avant 2,5 bar, utilisation en solo,

pneus froids2,5 bar, utilisation en duo et/ou avec charge, pneus froids

Pression du pneu arrière 2,9 bar, utilisation en solo,pneus froids2,9 bar, utilisation en duo et/ou avec charge, pneus froids

BMW recommends

Référence : 01 42 7 706 11206.2006, 4ème édition

*01427706112**01427706112**01427706112*