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Loco revue 775 février 2012

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Page 1: Loco revue 775 février 2012
Page 2: Loco revue 775 février 2012

CC 72012Livree d'origine avec vitres d'anglesDepot de Venissieux - Ep. IVR62980 VERSION ANALOGIQUER62981 VERSION DIGITALE SONORE 2 railsR68981 VERSION DIGITALE SONORE 3 rails

Decodeur sonore20 fonctions

CC 72006Livree Corail -+- Iivree bleu IsabelleDepot de Chalindrey - Ep. VR62986 VERSION ANALOGIQUER62987 VERSION DIGITALE SONORE 2 railsR6B987 VERSION DIGITALE SONORE 3 rails

CC 72048Livree d'origineDepot de Chalindrey - Ep.IVR62982 VERSION ANALOGIQUER62983 VERSION DIGITALE SONORE 2 rails

Decodeur sonore20 fonctions

Page 3: Loco revue 775 février 2012

TeL: +33 (0)29724 OJ 65LR PRESSE SarI, BP 3°104,

F-S6401 AURAY Cedex,Fax: +33 (0)29724 28 30

E-mail: [email protected]

www.locorevue.com

Crains qu'un jour• ••un traIn mInIature

ne t'emeuve plusJe ne sais plus si telle est la phrase exacte prononcee parGuillaume Appolinaire, mais si c'est bien Ie cas, je medis qu'il avait drolement raison. Et c'est meme ce quej'aurais envie de darner lorsque je me "balade" parfoissur notre forum ... Recemment, a la lecture du m consa-ere a la nouvelle CC Roco,j'yai vu quelques intervenantsentamer de longues diatribes, en venir presque auxinsultes, sur un fond de mepris grandissant, certainsvouant meme la machine aux gemonies ...Lenez est-iltrop haut? Lepare-brise est-ilassez vertical?Trop ceci, pas assezcela? Je dois vous avouer que cesechanges m'ont plonge dans une grande perplexite ...Cette CC 72012 que je viens de decouvrir, que j'ai la,SOliS les yeux, toute pimpante dans sa seyante livree auxdoux tons bleus, et qui fait ses premiers tours de roues,ses evolutions lentes et lourdes, Ie bruit du ronronne-ment de son moteur, Ie sifflement du turbo ...Tout <;a,<;ane vaut rien? c;a ne compte pas? Je devrais la remettreprestement dans sa boite? Pour quelques dixiemes demillimetres oublies ici ou ajoutes la? Devrais-je daquerla porte d'une salle de concert a la premiere fausse note?Devrais-je me priver d'un allechant menu au pretexted'un faux pli sur ia nappe?S'ilest vrai que nous avons ete particulierement gates parles fabricants ces dernieres annees, n'oublions pas pourautant notre capacited'emerveillement, notre dispositiona retrouver un regard ebahi ...Nous avons la joiede vous proposer cenouveau numerode Loco-Revue, et malgre ses petits coquilles, ses pos-sibles erreurs, nous esperons tres sincerement que salecture vous apportera du plaisir et meme, qui sait, del'emotion?

La parution du supplement "Cles pour Ie train miniature", ini-tialement prevue pour ce numero, a ete reportee au numerod'avril. Rendez-vous dans deux mois !

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~]SOMMAIREFondee en 1937 par:

Jean FOURNEREAU

Directeur de la publication:

Christian FOURNEREAUchfoumereau@lrpressefrRedacteur en chef:

YannBAUDEyabaude@lrpressefrDirection artistique:

Antoine SIMONansimon@lrpressefrAvec la collaboration de:

Fran<;ois FONTANAfrftmtana@lrpressefrJean-Paul QUATRESOUSjpquatresous@lrpressefretde:

Guillaume Bellenge, Ludovic Bordeau,Bernard Bransol, Laurent CailJier, PhilippeDuhamel, Denis Fournier Le Ray, Jean-PaulGuimbert, Marcel Le Guay, Jacques Le Plat,Aurelien Prevot, Olivier TaniouleY secretaire de redaction:

Jean-Yves [email protected] graphiste:Clotilde CLERVOYclclervoy@lrpressefrDocumentation/expeditions:

Patrick MORVANpamorvan@lrpressefr

Responsable administrativefabonnements :

TOI.02 97 24 01 65Cathy FOURNEREAUcafoumereau@lrpressefrComptabilito:Annie LEHEBELanlehebel@lrpressefrPhotogravure:

PHOTEXT(Vannes)Flashage/lmpression:LEONCE DEPREZ (Bethune)Inspection des ventes:

Ethy DE CARVALHO, VN Developpement+33°952289801(a l'usage des professionnels uniquement)N' CPPP: 0113K82GOGDepot legal a la date de parution

N' ISSN: 0024 5739

LR PRESSESari:

BP 3°104, F'56401 AURAY CedexSiege social: "Le Sablen",12 rue du Sablen, AURAYSARL au capital de 84500 €RCS Lorient B-381289719Principaux associes:

C. FOURNEREAU,

J.P. GUIMBERT et F. FOURNEREAU

Abonnement:

12 numeros par an."Printed in France/lmprime en France"

#715

o ReseauxNotre couverture :Photo principale: Yann BaudeConception graphique:Antoine Simon

oRetrouvez-nous

sur Internetwww.locorevue.com

Comment faire

o TestP.70Loco-Revue

Tous droits de reproduction reserves pour tous pays. Les manuscrits non inseres ne peuvent ctre restitues, sauf accord prealable.Les articles signes reAetent I'opinion de leurs auteurs et ne sont pas obligatoirement une prise de position de la redaction. Lesinsertions publicitalresn'Impliquent nullement I'engagementde larevue de recevoirtoutes les annonces qui luiseraientsoumises.Lejoumal conserve I'entiere liberte d'y donner ou de n'y pas donner suite, sans avoir a foumlr motifs ou justifications. Nos pagesredactionnelles sont exemptes de toute publicite remuneree et la consistance de notre rubrique "Nouveautes" depend du seulchaix de la redaction. Les prix enonces dans (ette rubrique n'ont qu'une valeur indicative et ne peuvent etre consideres commedennitifs. Lesinformations declubs sont publiees a titre gratuit, la redaction se reservant Iedroitde remettreen forme etcondensersi necessaire les textes qui luisont soumis.

Jouef(HO)

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Reseau Malansac

Des aiguilles Peco ...

• Grand reportage a Nuremberg: Les nouveautes 2012 desfabricants, les projets pour 2013,les scoops.•.• Une double voie sous catenaire 25 kV, Ie reseau HO deLudovic Di Pasquale• La mine de Delirium: Une voie libre en HO• Grande ceinture dans un triangle: Suite de la constructiondu reseau N• Comment faire: Des 21000 Jouef encore plus belles• Construction integrale: Un couvert Est• Decor HO: Le Car System Faller,trues et astuces• Tests: L:automotrice Z 24500 Jouef, la 2D2 5400 Jouef, lesfourgqns DCEM REE•.•

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Nuremberg: Roco annonce une CC 6500!C'est officiel, la CC 6500 figure au catalogue general 2012de la marqueRoco. Deux versions sont envisagees dans un premier temps: versiond'origine et version Fret. Plus de detail sur cette annonce importantedans notre reportage complet sur la foire de Nuremberg, dans notreprochain numero de Loco-Revue. Yann Baude

Une BB 25500 en NBien avant Nuremberg, des informations nous proviennentdes fabricants, concernant leur programme 2012. Ainsi,nous apprenons que Piko realisera une BB 25500 a cabinescourtes pour la fin d'annee. Excellente nouvelle! YB

La NdactlOfl ••51 helJiW~O de ~l)IlS accuei1lir

diUl'.l(eI~pa.:e, ••uise"edlePlaloogemeol

dllVlnme.gazines.e!\I01IeoC01reles

redaclcureelsO$leeleurtl.:f N'tmil& pas It:I\O!J$leisse< 1m eomrr,ertlalre.

1M pllI5 int<\'"U!lsanlsserontpcblies I ;;t

Des (( 21000 Jouef plus belles inPubM pal Yarm Baude (jatlll CC 21000. Joo~, LR n5, pe:'S~aiisatiOllI 0 Cl)mmlintaire3J> t! 21112

Le blog LR Presse!Bonne resolution de debut d'annee: I'engagement

tdes redactions de Loco-Revue, Voie Libre et ModelesFerroviaires a vous informer au jour Ie jour sur I'actua-lite du modelisme ferroviaire par Ie biais du blog http://blog.e-train.frf. Vous y trouverez des infos sur les projetset les nouveautes des fabricants, des scoops, des pho-tos et videos en lien avec les articles de nos revues, desinformations sur nos futurs articles et publications ... Aconsulter regulierement! YB

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~Actualitei ---~--------------

Wagons REE en N: les protosComme prevu, les premiers wagons en N de REE sont sur Ie pointd'etre livres aux detaillants. Les prototypes des citernes OCEM et destremies EX laissent augurer de tres jolis modeles. YB

Une 030 TU en HOSurprise de ce debut d'annee 2012, REE promet la productiond'une 030 TU. Le secret a ete bien garde car I'etude du modele esttres avancee et la fabrication des moules a meme commence. Unprototype pourrait bien etre presente avant I'ete et les dirigeantsesperent commercialiser cette machine avant la fin de I'annee. YB

---1

II

Une nouvelle marque pour la voie en 0La societe suisse Cerec Engineering entend developper unegamme de voie et appareils de voie SNCF au 1/43,5, calquessur la realite ([email protected]). Le responsable de cette entreprise annonceque les fonderies (creurs d'aiguilles ...) sont realises par AlainJarry. Un gage de qualite! YB

.•. Encore un AGe pellicule !Pour accompagner la promotion de la Carte Jeunes NouveauMonde, Ie conseil Regional d'Auvergne a lance sur les rails unnouvel AGC pellicule. II s'agit du 76765, qui arbore dorenavantcette magnifique livree qui serait du plus bel effet sur votre reseau.Quel Fabricant proposera des transferts reproduisant tous lespelliculages des AGC qui roulent sur Ie reseau aujourd'hui ?Jean-Pierre Francon

Jean-Pierre Francon

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II

II·

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TRAINSHO: Deux nouvellesBB16000

Roco a la bonne idee de reproduire denouvelles BB 16000 en versions tresattendues, a traverse renforcee, cor-respondant a I'epoque la plus recente:1-16058en livree Multiservice (ref 72642,225 euros environ) et 16024du depot deParis-La Chapelle en livree beton (ref72460, 225 euros environ). Ces deuxmachines ont beneficie d'ameliorationspar rapport auxversions deja produites:feux eclaires par LED a tons chauds,boitiers d'attelage N EM sur timons aelongation et prise DCC aux normesNEM 658 (PluX). Dans les deux cas, laIivree est impeccablement appliqueea ces machines finement gravees et

bien motorisees. La traverse renforceene reproduit toutefois pas exactement laforme reelle, en particulier dans sa partielaterale basse. Notons que la BB 16024 aete radiee en 2006, tandis que la BB 16058esttoujours en service (Coraillntercites audepart de Paris-Nord). YB

L.S.Models (<Ismodels.com» poursuit la declinaison desa Serie 15 de la SNCB (Societe Nationale des Cheminsde fer Belges). Rappelons que ces locomotives electriques,construites au nombre de cinq en 1962, sont capablesde circuler sous trois tensions differentes pour pouvoirremorquer les TEE Paris-Bruxelles-Amsterdam. Elles ontete remplacees sur Ie Ie trons;on Paris-Bruxelles par desCC 40100 (Ie tonnage des trains ayant augmente, ellesn'etaient plus assez puissantes). Elles ont cependantcontinue de tracter des trains internationaux entre Liegeet Paris. Le modele reduit a ete teste dans LR 739 (fevrier2009). Ces deux machines sont proposees dans la livreed'origine, d'un beau bleu clair tres realiste et a toit noir(Iivree appliquee jusque dans les annees 70). La premiereest la 150003 (future 1503) qui est donc en numerotationd'origine (ref 12024,229 euros). La seconde est la 1502 (ref12026,229 euros). AP

0: La 030 C Ouest de Petits Trains de France

Malencontreusement oubliee lors du reportage des nouveautes deRailExpo, voici un modele qui devrait plaire a tous les amateurs de

"bouillottes" en O. Bob Davis, animateur de I'entreprise britanniquePetits Trains de France (60, Brymore close, Presbury, Cheltenham,GLOS, GL 52 3DY,Grande-Bretagne, e-mail: [email protected]) propose Ie kit complet de cette 030 C a un prix tres abordable:1000 euros! Vous pouvez retrouver Ie detail du montage de ce modeledans Ie hors-serie Modeles Ferroviaires nOS,disponible fin janvier. DFLR

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HO: La 181, une belle Allemande L.S.ModeIs (<Ismodels.com» ajoute a soncatalogue.une bien belle machine allemande,la 181.004(ref 16028, 200 euros environ). Cettemachine, commandee en 1966, livree en1967,devient en 1968 la 181.104.('est I'un desquatre prototypes de la serie. Cette machinea souvent circule en Lorraine et en Alsace,remorquant des trains de voyageurs ou demarchandises franchissant la frontiere. Maiscertaines ont meme remorque des trains Metz<=> Strasbourg, ces machines etant basees aSaarbrucken. Cette machine est aujourd'huiradiee. AP

HO: Une originale draisine Christophe Dufrenoy (AMF87, 14 rue de Larome, F-59136Wavrin,<amf87.fr» a eu la bonne idee de decliner son autorail FNC sousforme de draisine. En realite, cet engin unique a ete construit au debutdes annees 60 et affecte a la region Mediterranee. Le kit (K009,220euros + port) contient un chassis en maillechort photograve, unecaisse en resine monobloc et de nombreux accessoires photogravesou moules en bronze. Lamecanique est livreemontee. Les roues sonten RP25 (code 88), mais il est possible d'en demander en P87. Lesmarquages sont des decalcomanies et les vitrages sont en plexiglas.Les feux peuvent etre rendus fonctionnels. Le montage est simple.Attention, si vous etes interesses, ne tardez pas, la serie est limitee a30 exemplaires seulement... AP

Francis Guarniero est connu des N'istes pour laproduction de tres beaux modeles en laiton. leiencore, il ne deroge pas a la regie avec la livraisondes 12000 et 13000 annoncees dans LR765. Lemodeleest conforme a ce qui etait annonce: deux moteursFaulhaber, quatre essieux moteurs, interface digitaleNEM 651, eclairage des feux principaux en jaune etrouge en fonction du sens de marche. L:ensemble dela production, distribuee par Iedetaillant Trains160 estepuise, mais une seconde serie, comportant la 13047en livree verte et jaune et la 12051 en livree bicolorebleue, est d'ores et deja reservable. A noter qu'une troi-sieme version reproduisant la 3607 des CFLen versionbleue unicolore de 1968est egalement au programme(990 euros la locomotive en version analogique, 1030euros en version digitale avec decodeur). VB

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HO: Une voiture DEV AO epoque IV

Jouef «hornbyinternational.com» com mer-cialise (ref.4068, 55 euros environ) une voitureDEV AO (pour Acier Ordinaire) comprenantneuf compartiments de premiere c1asse (A9).

Immatriculee 51 8719-80166-5, elle est gereepar Villeneuve-Saint-Georges et a ete revisee aVilleneuve Ie 30 mars 1977. AP

HO: Des remorques pour votre Thalys

HO: De nouveauxcouverts OCEMepoque ilia

Trix «trix.de» propose un coffret de deuxremorques de seconde c1asse (ref.23467,139,95euros environ) pour son TGV Thalys sorti der-

nierement et teste dans LR768 (septembre2011).La qualite est identique a celie du coffretde base. AP

HO: Un wagon plat Rmms par Brawa

Brawa «brawa.de» commercialise un tresbeau wagon plat (ref.47105,39,90euros environ)immatricule 11873983969-4. L:immatriculationcorrespond a un Remms, c'est-a-dire un wagonplat de type courant a bogies (Iettre R) equipesde bords lateraux rabattables (Iettre e) d'unelongueur utile inferieure a 15 metres (Iettres

mm) et apte a 100 kmjh (Iettre s). Or, Iewagonreproduit par Brawa n'est pas un Remms, maisun Rmms puisqu'i1 n'a pas de bords laterauxrabattables. Malheureusement, il n'existe pasde Rmms a la SNCF... cetres beau wagon estdonc un modele fantaisiste. Dommage ... AP

L.S.Models «Ismodels.com» complete seswagons couverts avec un nouveau coffret (ref.30251, 99 euros environ) comprenant trois unites:deux couverts OCEM 29, immatricules KKUW218067 (roues pleines, revise a Calais Ie 12 decembre1944) et KKUW218 254 (roues a rayons, dossiersNord, revise Ie 10 septembre 1946). Le troisiemecouvert est un OCEM 19 immatricule KKwf249056 et sorti de revision Ie 12 decembre 1944. IIestmuni d'une guerite et de roues a rayons. AP

HO: Des plats chez SM D

Denis Magot SMD (14 ter rue des100 Arpents, F-78640 Neauphle IeChateau, <smd-productionsJr»ajoute des wagons plats a son cata-logue. Tout d'abord, la rame LRS(ref. 3600, rame de base R12 + R3+ R2: 386 euros + port avec bogies

SMD 500, set complementaire dedeux wagons R2, 254 euros + portavec bogies SMD 500). Ces wagonsservent pour Ie transport de LongsRails Sou des. Olivier Conat (Rocsur Ie forum) a acquis ces wagonset propose un tres bon didactiel

sur Ie forum Modeles Ferroviaires«forum.e-trainJrj». Pour ceux quipreferent des plats plus petits, DenisMagot propose egalement un exwagon plat USA 1918 (ref. 3700, 95euros + port) modernise, mais sansbords. IIs'agit donc d'un Slmmps.

Ce wagon sert au transport de t61esepaisses et d'engins a chenilles.Grande nouveaute chez SMD, cewagon est equipe d'origine d'unplancher en bois veritable conc;:upar ABE.IIest monte sur bogies Y27.

AP

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HO: Des UFR citernestres reussies

De REE, on avait deja beaucoup aime leswagons plats UFR charges de remorquesc1assiques et isothermes. Les nouvellesremorques citernes sont selon de nombreuxavis encore plus seduisantes. Le niveau dedetail est tres eleve et la rigueur des assem-blages laisse pantois. Huit versions sont dansun premier temps produites: NarbonneSNF (ep. III, ref. WB-147), CEei (ep. III, ref.WB-148), SITMAR (ref. WB-149), noire unie(ep. III, ref. WB-150), Bourgey-Montreuil (ep.III, ref. WB-151), Bourgey-Montreuil (ep. IV,ref. WB-152), CEei grise (ep. IV, ref. WB-153)et bleue unie (ep. IV, ref. WB-154). Chaquemodele est vendu 45 a 49 euros environ.YB

Ce ne sont pas moins de 6 nouvelles references qui viennent completerla gamme des cerealiers a essieux Frangeco type B chez N160. En epoqueIII, les references 24005 et 24010 arborent respectivement les Iivrees

Sanders et Minoterie Martin. En epoque IV et V, les references 24006a 9 presentent respectivement les Iivrees Grands Moulins Storione, EtsMichel Blanc et Fils, Grandes Minoteries Dijonnaises etTranscereales(56 euros environ Ie set de 2 wagons). A noter que Ie roulement deswagons a fait I'objet d'une modification visant a son amelioration enligne. VB

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N: De biens beaux fourgons pilotes N: Des voitures Romilly epoque III

Guy Visioli (N-Kits laiton, 25 ruedes Tulipes, 77330 Ozoir-Ia-Ferriere,<nkitslaitonJreeJrj» ajoute unnouveau wagon a sa gamme. DansLR 768 (juillet 2011), nous vouspresentions les fourgons pilotesrealises sur la base de couvertsGos 70 (ex-Sernam). Ces fourgonsabritent I'agent de manreuvre lorsd'un refoulement sur un parcoursassez long. ~agent guide Ie conduc-teur de la locomotive par radio etIe wagon est equipe d'un robinetde frein pour les arrets d'urgence.Un tres grand nombre de variantesexiste et Guy Visioli a la bonne ideede decliner son fourgon pilote aveccette version qui comprend unefenetre par dossier et deux grandes

fenetres par f1anc. Le kit con~u parGuy Visioli comprend une plaquede laiton et des pieces en decolle-tage pour les tampons et les boltesd'essieux, mais sans les essieux (onpeut facilement utiliser des essieuxFleischmann disponibles au detail).II est vendu 40 euros + port (ref.GV0052). Nous aurons I'occasionde revenir sur les fourgons pilotesdans un prochain numero de LR.Guy Visioli ajoute egalement a sagamme un wagon de grande inter-vention au realisme epoustouflant(ref. GV0054). Attention, ce kit estvendu sans les bogies, mais il estaise d'en recuperer sur des epavesde wagons acquises a bas prix dansdes bourses ou sur internet. AP

Apres les voitures Romilly epoque IV (LR 760), encore disponibles a ce jour,la nrme Trainsl60 poursuit Ie developpement de sa gamme. Sont a presentdisponibles les voitures Romilly epoque III. Un premier set, reference 16001,regroupe une voiture mixte seconde classejfourgon, une premiere classe etune seconde ciasse. Un second set, reference 16002, regroupe deux voituresde seconde classe et une voiture mixte premierejseconde classe. Les refe-rences 16003et 4 proposent respectivement une voiture mixte seconde classejfourgon et une voiture seconde classe. Outre une decoration et une gravuretres abouties, on remarquera un tres net progres quant au roulement de cesdernieres productions, celui-ci ayant fait I'objet d'ameliorations notoires parrapport aux premieres series. (45 euros la voiture, 125 euros Ie set de 3) VB

N: Des Remms chez Hobby train

Quelques semaines apres la sortie des modelesJouef en HO (LR 771), Hobbytrain propose a sontour Ie meme wagon aux N'istes. II s'agit la d'une

premiere a cette echelle et Ie contrat est rempli.La reproduction est de qualite, meme si I'onregrettera une gravure de bogie un peu legere.

Deux sets de deux wagons sont proposes a lavente, sous les references 23865-2 et 3 (48 eurosenviron Ie set). VB

Premiere livraison du programme 2011,les cerealiers Cooperl Minitrix sont disponibleschez les detaillants. lis sont vendus sous la reference 15668, en sets de 5, mais chaquewagon est conditionne separement (120 euros environ Ie set). Deux decorations diffe-rentes sont disponibles pour la meme raison sociale. On retrouve ici Iewagon deja bienconnu chez ce fabricant, benenciant d'une gravure et d'un roulement de qualite.VB

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ACCESSOIRESChristophe Dufrenoy (AMF87, 14 rue de Larome, F-59136Wavrin,<amf87.fr» sort un kit (ref A 164, 25 euros + port) comprenant dessupports d'essieux photograves avec plaques de garde (trois modelesdifferents). Le systeme de frein est fourni, tout comme les paliersflottants et les roues de 12mm, pleines ou a rayons (a choisir alacommande), montees sur des axes a fusees. Ce kitpermet de construiretres facilement ses propres chassis pour des constructions integralesou refaire les chassis de wagons du commerce. IIne reste plus qu'asouder des boites d'essieux et la gamme d'AMF87est tres riche ausside ce cote-Ia! AP

HO: Des porte-etiquettes modernes

Decapod (42B rue Camille Claudel,F-77600Bussy-Saint-Georges, <decapod.fr» propose, pour 5,80 euros, 80 porte-etiquettes modernes (ref 1302)en laitonde 0,2 mm: de quoi equiper facilement40 wagons! AP

La marque Noell distribue en Europe les produits japonais Rokuhan eten particulier une jolie voie ballastee en Z. Cette echelle (11220, voie de6,5 mm d'ecartement) fait fureur la-bas, les logements de petite taillefavorisant les micro-reseaux tres ludiques. Cette voie pourrait bien encou-rager chez nous egalement la creation de reseaux dans des tiroirs ou surde petits meubles ...Outre Ie materielroulant Marklin, ontrouve divers pro-duits de fabricationamericaine au 1/220et meme une pro-duction artisanalefranc;:aise:Huet...'B

HO: Deslamellesde contact

Ledetaillant parisien uLes Cheminots" a eu la bonne idee de faire realiser deslamelles de contact en chrysocal de 1/10. Plusieurs modeles sont disponibles:pour les voitures Roco ou L.S.Models (5 euros les dix) au pour les voituresL.S.Models dont les bogies sont fixes par des vis et rondelles (8 euros les dix).Un modele dit "universel" (10 euros les 10) permet d'utiliser la lamelle surpresque tout Ie materiel roulant disponible. AP

Laser Creation (route du Village 54, 112 EchichensSuisse, www.laser-creation.net) est une nouvelle marquesuisse qui regroupe des batiments en kit, principalementcomposes de pieces de bois et carton decoupe au laser.Deux beaux batiments sont produits: Lagare de Chateaud'Oex (ref G/l07, prix: 238 francs suisses ou 198 euros,dimensions: 320 x180 x 125mm), et lagare de RougemontlRossiniere (ref.G/104, 178 francssuisses ou 148euros, dimensions:300 x 165 x 120mm).Ces belles piecesd'architecture sontsu perbes et repro-duisent exactementles edifices reels. YB

0: Un agentde voieEncore une jolie figurine signeeMK 35 (Chemin des Esperettes,30200 Saint Laurent de Carnols,www.mk35.cam): un agent de voieequipe de sa trompe (ref F43-42,6,20 euros + port). YB

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0: Des accessoirespour les bords des voies

Jarry (76sente de Barmont, 18500 Mehun-sur-YEwe, www.jarry-modelereduitJr) est connu pour ses beaux wagons.Le catalogue est aussi riche d'accessoires ferroviaires dequalite, realises en laiton usine et bronze moule: unecloche d'annonce (20 euros Ie kit, 25 euros montee etpeinte), un telephone (20 euros Ie kit, 25 monte et peint),une sonnette sur poteau (10 euros, 15euros), un poteaukilometrique (6 euros), un moteur d'aiguille (20 euros Iekit, 30 euros monte et peint), un boitier electrique (5 euros~~. ~

HO: Des garde-corpspour petits ponts

Le nouveau fabricant CJModels (37,Grande rue, 08110Pure, www.ateliercjmodels.com. voir rubrique Actu de LR), developpe sa gamme avec trois nouvelles productions:des garde-corps en laiton de 0,3 mm d'epaisseur, pourequiper de petits ouvrages d'art (ref. CJM 002: 7,5cm delong, ref. CJM 003: 6,5cm, et ref. CJM 004: 4,3 cm). Le prixde vente est de 4 euros pour CJM 002 et 003, puis 4,50euros pour CJM 004. YB

N: Une nouvelle gammed'accessoires~association de Trainsl60 et de Jean-Pierre Pennatiest a I'origine d'une nouvelle gamme d'accessoires dedecor SNCF a destination des N'istes. Sont d'ores et dejadisponibles des telephones de voie avec ou sans VAT(voyant d'appel telephonique). Sont egalement prevuesune cloche d'annonce, un bo'i'tier de detonateurs et unegrue de quai, entre autres. VB

Contribution: Yann Baude, Vincent Burgun, Denis FoumierLe Rayet Aurelien Prevot

LivresL'Ajecta, une belleaventurePar Maurice Knepper et Pierre-YvesToussirot. 192pages (format 21x 29,7cm),i1lustrees en N&B et couleur. 45 eurosDans Ie monde des associations preser-vant du materiel ferrovaire ancien, l'Ajectaoccupe une place a part. Ce bel ouvragehonore 40 ans de devouement debenevoles a la cause ferroviaire. Ce livrerappellera des souvenirs aux plus anciensd'entre no us et feront decouvrir aux plusjeunes (dont je suis) Ie parcours seme denombreuses embOches que I'associationa suivi depuis sa creation. ~enthousiasmea souleve des montagnes, tel pourraitetre Ie sous-titre de la deuxieme partiedu livre. La troisieme partie est celie quiinteressera Ie plus Ie modeliste avec unepresentation detaillee de tout Ie materielroulant preserve. Un livre qui se devorecomme un roman, pour tous les ama-teurs de vapeur et de vieux trains!AP

Trains, une aventurehumaine ettechnologiquePar Philip Marsh. 96 pages (format 24,5x28,5cm) illustrees en N&B et couleur. AuxEditions Prisma. 35 euros en librairieCe livre est a destination des lecteursayant peu de connaissances ferroviaireset souhaitant en acquerir de succinctesdans de nombreux domaines et sur denombreux territoires. Les autres serontc1airement de<;:us.Traduit de l'anglais, Iestyle s'en ressent quelque peu. Les fac-

similes glisses a I'interieur surprennent etn'apportent pas grand-chose a I'ouvrage.AP

Fumees, Voyages,ImagesPar Chris Ludlow. 120 pages (format 30x 23,S) illustrees en couleur. En ventechez LR Presse, 39,50 euros + port (codeLUDLOW).Les peintures de Chris Ludlow sont deveritables oeuvres d'art. Mais memelorsqu'elles s'eloignent de la rea lite ouqu'elles deviennent totalement surrea-listes, elles donnent des idees pour desreproductions en modelisme. En effet, laqualite et la maTtrise du sujet par I'artistefont naTtre"envie de construire immedia-tement un reseau pourtransposeren 3Dce que I'artiste a couche sur la toile. Plusqu'un superbe livre d'art, c'est bien uneinvitation au modelisme! AP

Ferry Boat de Nuit1936-1980Par Chris Elliott et Eric Duvoskeld. 118pages (format 21x 29,7 cm) illustrees enN&B et couleur. En vente chez LR Presse,25 euros + port (code FERRY~OAT)

cLa periode 1936-1980 correspond aun certain age d'or du chemin de fer.Nombreux sont les reseaux a reproduireces quelques decennies. Nombreux sontaussi les modelistes a apprecier les trainsde luxe, synonymes de grands voyages oude vacances. Ce livre raconte I'histoire desrelations ferrees entre Paris et Bruxellesd'une part, Londres d'autre part, lorsqueIe train prenait Ie bateau. Voitures-litsluxueuses, embarcaderes specifiques,tout est detaille. ~iconographie permet-tra certainement a plus d'un lecteur dereproduire les installations de Dunkerquesur un reseau: effet garanti! AP

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"25000 kV SOUSlE SOLEIL":Ie reseau Jixe de Patrick Noyelles

Patrick Noyelles est bien connu pour les nombreuxbatiments et accessoires de grande qualite vendussous la marque PN Sud Modelisme. Void Ie reseau qu'iIpresenta pendant des annees dans son atelier ... unreseau ou les belles du 25000 V prennent Ie soleil enbord de mer ...

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LE RESEAU EN BREF• Echelle: HO ~/87)• Theme: Une ligne 25 kVau bard

de la Mediterranee• Trace: "Os de chien" (double voie visible

et boucles aux extremites)• Epoque: III et IV• Dimensions totales: 4 x 5 m environ• Voie: Peco code 100• Commande: analogique

Derriere l'activite artisan ale dePatrick Noyelles, se cache unmodeliste particulierementtalentueux. Il faut dire que,du musee du Castelet a ses

differents reseaux deja presentes dansnos colonnes en passant par ses dioramasmilitaires, l'homme fait toujours "mouche"cote realisme ... En cette periode de sportsd'hiver, prenez votre creme solaire, voslunettes noires ... nous partons quelque partentre Marseille et Nice...

Les origines ...En 2003, Patrick presente sur son stand ausalon de la Porte de Versailles un reseau sousforme de modules pour mettre en valeur sesbelles productions. De retour dans le Var, aSix Four, les modules alors en alignementsont remodeles afin de trouver leur placedans une piece jouxtant l'atelier du maitre.De 2004 a 20n, le reseau est visitable partous avant d'etre acquis par un heureux ama-teur et de partir sous d'autres cieux.

Vue d'ensemble ...La maquette est logee dans une piece d'en-viron 5 x 4 metres. Schematiquement, onpeut dire qu'elle se divise en deux grands ~

1 - Avec sa 25200 (modele Roce) en tete, Ie Mistral (voitures L.S.Models) fonce vers Nice entraversant ce cours d'eau. I.:embarcation est un modele Artitec.

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Quelques reseaux de Patrick Noyellesdans Loco-Revue• LR590: "Hyeres: un Ricard, sinon rien"• LR631: "Le Castelet, travail de pro, reve d'amateur"• LR764: "Le depOt vapeur de Patrick Noyelles"• HS LR16: "Des ouvrages d'art exposes: Ie reseau PN Sud Modelisme"

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3 - Toujours un TEE ... on decouvre ici Ie Ugureen rame tractee avec ses belles voitures GrandConfort italiennes (modeles Roco)

4 - Scene de vie ... Ie vieux Louis s'occupe de sabergerie malgre I'age ...

5 - 25200, voitures FS rouge et creme ... c'etaitbeau, un TEE dans les annees 70. Le Ligure(Roco) sur Ie grand viaduc.

6 - Le Mistral efface Ie PN 26 (barriere LMJ). Lapolice est en plein contrale routier if y a eu dugrabuge dans un casino hier soir .

7 - Profil parfait pour rame d'exception ... I'ALN 448sur Ie viaduc a trois arches.

8· Direction Lourdes pour ces pelerins italiens. Larame de voitures couchettes Bc FS en Iiyree RossoFegato (ACME) est menee par une 22200 (Roco).

univers: une longue portion de pleine lignea double voie electrifiee, qui court sur unvaste "L",et un depot mixte vapeur/diesel.Le tout est clairement d'inspiration Sud-Est/Mediterranee.Le grand point fort de la portion de pleineligne est son parcours tres vallonne re-produisant parfaitement la topologie dela region evoquee. La voie alterne entreviaducs et souterrains, de calanques encours d'eau et vallons.Embarquons maintenant a bord d'unexpress sur la section pleine ligne. Apresun long souterrain, la voie traverse unlarge cours d'eau sur un pont a trois arches(PN Sud) et passe au-dessus d'une voiesur berges. On aborde immediatement unPN avec sa maison de garde (Zebulon) etses barrieres oscillantes (LMJ).On depasseensuite a gauche un chateau d'eau en betonet a droite une vieille batisse en ruine (PNSud). Labelle eolienne est un kit Scale Link.On aborde maintenant un majestueux via-duc a deux arches (PN Sud). Au fond, il estpossible de distinguer d'heureux locaux etvacanciers qui profitent des calanques, dusoleil et de la mer. Apres un vaste "S", aucours duquel on a distingue sur la droiteune bergerie (PN Sud),on franchit un coursd'eau sur un pont a une arche et, apres unsouterrain, on aborde la derniere partie dela portion double voie, en alignement et entranchee, avec un passage superieur et undernier tunnel.

Un grand depotInteressons-nous maintenant a la partiedepot. nest situe a environ IOcm au-des-sus du niveau des voies, puisqu'il permetde masquer elegamment une boucle deretournement. Dans ce depot, la piece mai-tresse est la rotonde type G a sept stalles.Mais on retrouve egalement tous les autresbatiments indispensables a ce type ~

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9.- II fait beau aujourd'hui, les familiessont de sortie ...

10 - Une BB 63000 (Roco) manreuvredes tombereaux (Roco) devant la hallemarchandises.

13 - P1eins de charbon et de sable pour cettePacific PLM Oouef). La sablerie est un modelePN Sud, comme tous les equipements dudepOt.

11 - lci aussi, on quitte la campagne pour laville. Abandonnee depuis trop longtemps, cettebatisse n'a pas resiste au temps.

14 - Une belle Americaine (141 R RivarossQ a lamanreuvre. La fin de la vapeur est proche, vuIe nombre d'engins diesel que I'on aper<;oit enarriere-plan.

12 - Point d'orgue du depot, la rotonde typeG. Une 140 ) (Mecanic Trains) se repose avantd'assurer un patachon.

15 - Fin de joumee pour Ie mecano du yoyodu depOt. Le modele est un Y 7100 L.S.Models,admirablemerit patine.

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d'installation: lampisterie, sablerie, remise aune voie en beton, parcs a charbon et fossesa piquer, chateau d'eau de 200 ml, batimentTIA, generateur de vapeur. Le tout est evi-demment issu du catalogue de Patrick. Enfin,pour en terminer avec les batiments, on dis-tingue aussi un poste d'aiguillage moderneen beton et une halle formee par juxtaposi-tion de deux references: halle Aubagne + quaicouvert bois. Si nous en avons termine avecla partie la plus visible, la force de ce reseauest egalement la multitude de scenes qui luidonnent une ame reelle ... Citons dans Ie de-sordre: contrale de police, pietons, baigneurs,cygnes, animaux, personnels du service VBau travail, peniche, ancienne casemate aban-

donnee, vieilles affiches, panneaux routiers,armoires techniques, signaux ...

Une structureen contreplaque ...Fidele a ses habitudes, Patrick a construitune solide structure en contre-plaque de10 mm. Des couples verticaux portent laplate-forme de voie et les futurs routes etchemins. C'est a ce stade que sont integresau reseau les ouvrages d'art. Le relief estforme en grillage metallique type mousti·quaire, fixe au moyen d'agrafes, aux couplesdeja decrits. Le grillage est ensuite recouvertde papier milche fabrique classiquement apartir de journaux dechiquetes et de colle a

papier peint additionnee d'eau. Le tout est«

melange avec un broyeur fixe sur Ie man-drin d'une perceuse et applique a la spatule.Cette technique permet la realisation dessols qui ne demandent plus qu'a etre fIo-ques, mais egalement des enrochements.Les rochers justement sont d'abord peintsgrossierement en blanc, puis re<;oivent unensemble de lavis ocre beige et noir appli-que au pinceau brosse.

VB comme Voie Ballast ...La voie est ensuite posee. Elle est au code100 et les aiguilles sont de marque Peco,commandees par des moteurs sous table.La patine des voies fait oublier la hauteur ~

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Un mot sur les batiments, leurdecorationet la vegetation ...Nous avons vu que les batiments et ouvragesd'art proviennent majoritairement de la gammeSud Modelisme et sont en pierre synthetique.La grande force du reseau est la coherence desteintes utilisees pour la decoration. La mise encouleur est basee sur des peintures acryliquesTamiya XF 59 beige mat et XF I noir.mat, quisont appliquees en jus dans l'eau, au pinceaubrosse large. En dernier lieu, un lavis de noirHumbrol tres dilue au white spirit permet demarquer les creux, les entourages de portes,les dessous de fenetres etc... La vegetationest implantee grace aux gammes WoodlandScenics et Heki. Les arbres sont des kitsHeki. L'evocation de l'eau fait appel a de laresine a inclusion, coulee en couches sue-cessives d'environ 2mm. La resine est Iecas echeant legerement teintee en vert ouen bleu, selon les effets recherches. Le litdes cours d'eau ou de la mer se composede sable naturel et de cailloux colles a lacolle blanche.Pour terminer ce tour d'horizon, saluons lapresentation exemplaire du reseau: fac;:adesde modules peintes en noir, beaux fondsde decor, et draps noirs sur mesure pourcacher les pieds.

du profile des rails. Patrick procecie en deuxetapes. Avant pose, la voie rec;:oitune teintebrun fonce, appliquee avec des brosses plates.Apres pose et ballastage, la patine se termine,toujours au pinceau, avec une teinte brunjrouillejpoussiere en insistant particuliere-ment sur les flancs de rails. La commande est100 % analogique, Ie depot etant gere par unpetit Tea integrant la commande de la plaque.

Accessoires ...pas accessoires ...La catenaire est de marque JV,tout comme lessupports 25000 V. S'ils ne sont pas ce qui existede plus fin sur Ie marche (je pense en l'occur-rence aux nouveaux accessoires Decapod), ilsforment un ensemble realiste apres peintureet patine. Les signaux lumineux sont des kitslaiton Zebulon, tandis que la signalisationmecanique provient de chez Interfer et LMJ.Les armoires de voie et autres caisses a pilesviennent de la gamme Model Decor. La plaquedu depot est un modele Fleischmann franci-se. Les embarcations fluviales, tres presentes,sont des modeles en resine Apocopa (pour lapeniche) et Artitec.

Une suite?Le reseau ayant quitte l'atelier, une grande placeest aujourd'hui libre chez Patrick. De nouvellesrealisations seraient elles en gestation? Mystere...mais rendez-vous dans quelques annees pourde nouvelles aventures ... dans les colonnes deLoco Revue bien sur! •

16 - Assure par une rame Breda, Ie Ligure(modele Roco) fonce vers Avignon.

18 - Vue d'ensemble du depot permettant debien apprehender la disposition des differentesinstallations. Au premier plan, les voies de laboucle de retournement qui disparaissent sousla plate-forme supportantlar6tonde. On noteIe local TIA, Ie remise a une voie, Ie chateaud'eau ...

17- Le terminus est encore loin pour lespassagers de ce Genes - Lourdes... .

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Une Capitoleencore plus bellePersonnalisationde la BB 9297 ROCO

Avant toute chose, commen<;:ons parun demontage en regie. ('est tresfacile, ilsuffit de legerement ecarter

les f1ancs de la caisse pour deposer Ie chassis.II faut ensuite completement desaccastiller Iemodele: amenagements de cabines, conduitsde lumiere, vitrages, plaques et macarons fron-taux (en les poussantde I'interieur avecun petit tournevis),marchepieds, tam-pons, pantographesetc ... Au niveau du chassis,il va la aussi falloir tout des-habiller:demontage des f1ancsde bogies, desoudage de la pla-tine electronique, du moteur,

des carters et de la transmission. Nous avonsmaintenant devant nous un beau puzzle ... Autravail!

Quelques interventionssur Ie chassis

Nous allons figurer les descentes de sabliereset les barres de traction basses en plus de nousoccuper de I'avant des bogies. Notre premier tra-vail consiste a usiner Iechassis afin de laisser de laplace pour la rotation des bogies equipees de leurssablieres. On scie egalement Ie carter du bogiesur Smm, puis on colle a I'avant de celui-ci unrectangle de carte plastique de 12xSmm. On metensuite en forme la barre de stabilisation Pennati(pliages successifs renforces par un point de sou-dure), que I'on positionne avec la vis du carter debogie. Lesdescentes de sablieres avant sont misesen forme selon la photo 2 (remarquez ladifferenceavec la piece d'origine en second plan) dans ~

1 . La BB Capitole revue a encore plusd'allure. Elle sera votre fierte au termede quelques heures de travaux.

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PRINCIPALES FOURNITURESNECESSAIRESPieces:• Cablots de chauffage, M.T.ref. div 84• Attelage a vis factice, M.T.ref. att 05• Supports porte.lanterne, M.T.ref. Div69• Demi.accouplements defreins, M.T.ref. att. 02• Barre de stabilisation pour BBMTE,J..P. Pennatiref. 12004• Supports de pantographes BB Capitole, J.·P.Pennati• Pantographes AM l8U, Carrnina.Isolateurs l500Vet fixations d'isolateurs, Carrnina• Barre de traction basse pour BB MTE, AMF 87ref. A072• Setechelles, plaques d'egouts PN Sud·ModelismePeintures:• Noir satine, AMF 87, tricolore ref. P101,jaune

, limon 408, idem ref. P139,gris ardoise 807, idemref. P142,blanc, idem ref. PllS• Patine aerographe "boue", idem ref. P204• Patine aerographe "crasse", idem ref. P20S• Patine aerographe "poussiere", idem ref. P206• Vernis satine, idem ref. P311• Rouge X7,noir Xl et XFl, gris XF24,TamiyaOutillage et matieres premieres:• Aerographe (double action pour la patine)• Fer a souder et etain• Outillage c1assique (limes fines, forets, pinces,miniscie, colles, papier abrasif, adhesif de

, masquage ..•)• Resine silicone de moulage et resine polyurethanebi·composant (Produits IeTrain Magique)• Carte plastique (profiles, ronds, plaques ..•)epaisseurs diverses

, • Filde laiton diametre 0,4 et 0,5 mm

~

2· Les descentesde sablieres sontmises en place.

3· A I'arriere des bogies,des descentes desablieres egalement.

4 et 5 . Les barresde traction sontrepresentees enrond de plastique.

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8-Lesechelles sont mises enplace,elles seronttres visibles.

9 - Un foret sert a supprimer Iecachede lavis de fixation du pantographe.

du fillaiton de O,5mm. Les descentes a I'arrieredes bogies seront realisees selon la photo 3.

On s'attaque maintenant a representer som-mairement les barres de traction basses typiquesdes BB Jaquemin. Pour cela, on decoupe selon lescotes de la figure lies pieces necessaires dans dela carte plastique de 0,5 mm et du tube de memediametre (photos 4 et 5). Toujours dans du fil de0,5 mm, j'ai confectionne les deux vannes coteoppose au reservoird'air (photoG). Pour terminerIe travail, j'ai mis en forme la purge du reservoird'air (photo 7), selon la figure 2. Le U protegeantla purge en sortie de reservoir est figure en carteplastique.

Le chassis, les bogies, les flancs de roues etles marchepieds sont finalement peints en "gris807". Les deux manettes du coffre central sontpeintes en jaune, tandis que les deux manettesrajoutees en laiton rec;:oiventune touche de rouge.Les descentes de sablieres sont noir mat.

10 - La prise d'empreinte des reliefsdetoiture necessiteune resine silicone

Des cabines amenageesLe perc;:age des hublots des portes d'acces

aux coursives se fait avec un foret de 3 mm dediametre. Tres visibles derriere les hublots endemi-Iune, les echelles d'acces en toiture sonttirees d'une planche en photodecoupe (photo 8).Le support de feuille de route caracteristique esttaille dans de la carte plastique. Les montants decabine au niveau des vitres d'angles sont peints engris, puis, apres masquage, les cabines rec;:oiventune couche de jaune limon 408. Le pupitre est noirsatine et quelques touches de gris argent figurentles differents cadrans ou commandes. Les ame-nagements de cabine sont termines.

Une toitureparfaitement conforme

Voila la partie sans doute la plus compliqueeet risquee de notre travail. Autant Ie dire tout desuite, j'ai choisi de presque tout refaire et vouspourriez tres bien vous contenter de rem placer

les grossieres palettes d'origine par des piecesen photodecoupe (Mecanic Train par exemple)et dans ce cas vous suivrez les conseils prodiguesdans LR 756. Si vous voulez me suivre, c'est parti,sinon on se retrouve plus bas pour s'occuper destraverses avant...

Premier travail, nous allons supprimer Ie cachede la vis de fixation du panto, qui n'aura plus deraison d'etre. Pour cela, un foret tenu a la main estparfait (photo 9). IIy a maintenantun trou en pleinmilieu de notre toiture. Afin d'obtenir quelquechose de propre, j'ai termine Ie contour de I'ouver-ture a la lime. Probleme, la toiture d'une 9200 n'estpas lisse, mais presente des cannelures ... et cescannelures ... iI va falloir les reconstituer. Pour cela,j'ai fait un moulage de la toiture, en amont de I'ou-verture creee, avec du silicone RTV bi-composanten pate, achete chez Le Train Magique (photo 10).Apres une quinzaine de minutes, on peut retirerIe moulage, Ie decouper en forme de rectangle, etIe positionner a I'aplomb du trou pratique dans

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11 - Letrou du panto est bouchea la resine polyurethane.

13 - Une remise en peinture dela toiture est necessaire.

14 - Plusaucunetrace du trou entoiture! On peut etre satisfait.

15 - Lestrous des supports de pantographessont bouches avecde lacarte plastique.

la toiture. II ne reste plus qu'a couler une petitequantite de resine polyurethane par I'interieur dela caisse. Le moulage en silicone aura ete soli-dement fixe sur la toiture avec un gros morceaud'adhesif de masquage pour assurer la meilleureetancheite possible (photo 11). Lorsque la resineesttotalement polymerisee, on obtient un resultatquasi parfait (photo 12). Apres un pon<;age legerpour bien Iisser les surfaces, la toiture passe a lacabine de peinture pour mise en couleur (photo

13). Regardez Ie resultat apres peinture (photo14)... iI eta it ou, Ie trou dans la toiture? Bon, Ieplus dur est fait, on peut souffler en mettant lacaisse de cote, apres avoir bouche avec du profileplastique (photo 15) les quatre trous maintenantIe support d'origine permettant d'adapter unpantographe AM 18 (3 pieds) sur une em basede type G (4 pieds).

Nous allons maintenant faire un peu chaufferIe fer a souder puisque j'ai choisi de changer les

supports d'origine par des pieces en laiton pho-todecoupe. Je me suis adresse pour la confectionde cette piece a un de nos orfevres nationaux, enI'occurrence Jean Pierre Pennati, qui a bien voulula fabriquer et la rajouter, rien que pour vous, ason catalogue (un grand merci d'ailleurs a JeanPierre pour sa gentillesse et Ietemps passe a ajus-ter cette piece aux dimensions de notre BB). Jene reviendrai pas sur Ie montage de cette piece,puisque c'est explique sur la notice ... et la ~

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photo 16 vaut mieux qu'un long discours sur laqualite de la piece obtenue ...

IIreste a remplacer les isolateurs d'origine pardes pieces Carmina (peinture gris sur Ie dessuset blanc pour Ie reste) en enfichant deux petiteslanguettes dans un isolateur (photo 17), en pla-<;ant Ie tout dans son emplacement en toitureet en rabattant les deux languettes. J'ai renforceI'ensemble par I'interieur avec une goutte de cyanopour une plus grande solidite.

II reste a poser (et coller) les deux panto-graphes Carmina qui rentrent pile dans I'embase(normal, c'est etudie pour ... vous voyez, on voussoigne ...) et a figurer la ligne detoiture en fillaitonde O,4mm de diametre. Pour respecter les cou-leurs d'epoque, I'embase est peinte couleurtoiture,tandis que Iepantographe et les autres accessoiresproches sont gris plus clair (gris contretype - gris804 + blanc - en s'accordant sur la teinte des per-siennes laterales). La photo 18 donne une bonneidee de I'ensemble.

Les traversesde tamponnement

On commence par percer deux petits loge-ments aux coins des passerelles avant pour fixeravec une microgoutte de cyanoacrylate les sup-ports de lanternes Mecanic Trains. Le petit coffre(a gauche sous la passerelle quand on regardela machine de face) de dimensions 3x3mm estdecoupe dans de la carte plastique de 1,5mm. Oninstalle enfin la piece en resine figurant la partiecentrale du jupage de caisse et la barre de tractionbasse (photo 19). Les jupes sont peintes en rougeCapitole (melange de rouge et de noir Tamiyacontre-type - photo 20) et Iesupport de la barre detraction est traite en noir. On termine Iedetaillageen installant un attelage a vis factice, un dlblot1500Vet deux demi-accouplements de freins. Ces

!140 ilOCO~, I 02/12 . N ·775 J

pieces auront ete prealablement peintes en noirsatine, les demi-accouplements ayant re<;uleursc1assiques touches de jaune et de blanc (photo 21).

«de poussiere fait ressortir les details. Sur la toiture,differents voiles de crasse et de boue figurent lesprojections d'oxyde de cuivre des archets et de lacatenaire. Un dernier passage de crasse permetde fondre les differentes couches entre elles. Sur lacaisse, un simple voile de poussiere est suivi d'unpassage de crasse, un peu plus appuye sur les basde caisse. Avant remontage, tous ces elementssont proteges par une couche de vernis satine.

Notre belle BB Capitole (photos 22, 23 et24) est prete a rejoindre la tete de sa rame UIC,dont Iedetaillage avait ete presente dans LR760...Toulouse est enfin a 6 heures de Paris... Avec pourla premiere fois au monde des pointes a 200 kmjhen service commercial. .. _

Entin, une legere patineEn me basant sur de nombreuses photos

d'epoque, j'ai opte pour une patine montrantune machine kilometree. Pour doser les effets,un aerographe double action est vraiment ideal.Les teintes utilisees proviennent de la gammeRailcolor.Sur Iechassis, on applique un ensemblede voiles de crasse et de boue, avant de simulerles zones graisseuses (ressorts, boites d'essieux)avec du noir satine et une touche de peinture aI'huile noire. Un dernier voile de noir satine puis

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21 a 24- Notre BB 9200 Capitole estdesormais un fleuron de notre pare 1500V.

16 - Les nouveaux supports de pantographessont proposes par Jean-Pierre Pennati.17 - Les isolateurs sont des Carmina.

18 - Les nouveaux pantos sontparfaitement conformes.

19 - La traverse de tamponnementrec;oitdes pieces en carte plastique.

20 - La teinte rouge est obtenue parmelange de peintures Tamiya.

I~.t.ill+ ..+:,.

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1-AMF 87 a realise un tres joli bogie Y1pourequiper ses plats OCEM. (Photo Aurelien Prevot)

2 - Ce bogie Y11a ete reproduit par SMDpour plusieurs de ses wagons produitsen kits. Ce modele a ete monte et peintpar Benoit Delahaye. (Photo SMD)

En dehors de I'Y25, peu de salut, tellepourrait etre notre devise. Ce bogieest partout, pratlquement toutes

les marques I'ont a leur catalogue! Et pourtant,d'autres modeles meritent notre consideration.

Presque oublies,les bogies anciens

Saluons I'initiative d'AMF 87, qui a con<;:uuntres beau bogie Y1 pour sa gamme de plats OCEM(photol).

Le bogie Y7, typique des epoques II et III(annees vingt a la fin des annees soixante),manque cruellement. LY11est apparu recemmentchez SMD (photo 2). Notons que SMD avait untemps etudie un bogie Y3, mais qu'il n'est (pourI'instant?) pas entre en phase de production. Enregardant bien, il existe quelques exceptions, mais

ponderees par une utilisation sur des types dewagons restreints.

Le bogie TP de Fleischmann seeretrouve sousles wagons TP (voir LR 651, P 66, et photo 4).~interet de celui-ci se trouve dans sa silhouettesimilaire a certaines variantes d'Y3 ou d'Y11.Donc,dans Ie but de s'affranchir de la construction inte-grale de ces bogies, les amateurs montent sou-vent des bogies TP en lieu et place d'un Y3 ou Y11,malgre des dimensions differentes. Le role debogie de substitution peut aussi etre joue par Iebogie Arch Bar de Kadee, avec un remplacementde roues toutefois, car les roues americaines neconviennent pas, en raison de leur forme (photo 3).

Les bogies AD14 de Marklin etaient fournisavec les wagons a dechargement automatiquede la reference 48449 (voir LR 688 page 31). 115manquent singulierement de relief, et Ie profil des

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3· Le bogie TP de ce wagon plat pour lourde charge, produit par Huet estevoque par un modele Kadee, les essieux a roues americaines ayant eterem places par des essieux a roues a rayons aux normes fines (normesRP 25 code 88) vendues aujourd'hui par AMF 87. (Photo Yann Baude)

4· Les wagons TP Fleischmann sont equipes de bogies TP. Lesboudins de roues ont ici ete affines au tour. (Photo Yann Baude)

s· Ce wagon L.S.Models est equipe de bogies CFMF(Compagnie Fran~aise de Materiel de Chemin de Fer, devenueplus tard FRANGECO). (Photo Aurelien Prevot)

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....._-- .• ,.,ra ~ longerons est faux; mais ilsont Ie merite d'exis-ter. Que faire avec? Pas grand-chose d'autreque des wagons a dechargement automatiquede la firme Arbel.

Les bogies CMFCF (ou Frangeco) de LSM(LR7352008) page 70 Denain-Anzin) sontfour-nis avec les wagons a dechargement automa-tique Denain-Anzin, dans une version avecboites a rouleaux (photo 5). La diversite deswagons sous lesquels ils sont montes est enrealite beaucoup plus grande. On les retrouvesous des wagons de transport de potasse ousur de transports de minerai d'un autre typeque celui propose par LSM.

Aujourd'hui, la seule solution pour avoir desbogies Y3 ou Y11corrects, est de monter desbogies SMD proposes en kit. La silhouette par-ticuliere de ces bogies Ie merite amplement.

La grande familledes Lenoir

Toutes les firmes proposent naturellementdes bogies Y25, avec Ie choix parfois entre unestructure soudee ou moulee. Recemment LSMproposaient ce bogie en pieces detachees, cequi peut depanner les modelistes des epoquesIV,V et VI (findes annees soixante a nos jours).

Le bogie Y27 existe depuis tres longtempschez Electrotren, sous les tremies EF60 (voirLR501, page 180). Une evolution recente separeIe bo1'tierd'attelage du bogie, ce qui evite auxamateurs d'avoir a Ie faire systematiquement.

6· Peut etre Ie plus beau bogie Y 25 actuel: celuide L.S.Models. (Photo Philippe Duhamel)

7 - Jouef a produit tres recemment un Y25 moule, quiequipe ici un plat Remms. (Photo Yann Baude)

9 - Le bogie qui equipe les tremies Mistral est un Y 27, reconnaissablea I'absence de traverses frontales. (Photo Yann Baude)

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Pouvoir acquerir separement ce bogie est d'uninteret limite pour un modeliste, car un grandnombre de wagons qu'il equipe est deja pro-pose aux amateurs. Ce bogie equipe aussi lestremies a ballast Mistral, les wagons Gahss L5M(voir LR 713, P 76) et est au programme de REEpour les wagons EX (modeles prevus d'ici fevrierou mars). Le bogie Y27 peut facilement etremodifie en Y31 en remplac;:ant les roues (dia-metre 9,6mm).

Le bogie Y37 de Jouef est etroitement associeauxwagons 563 Chronofroid (voir LR 528, P 557),seuls wagons equipes de ce bogie et que Jouefavait eu la bonne idee de reproduire.

En conclusion: un espoirl.'engouement recent de plusieurs construe-

teurs de modeles miniatures pour I'epoque IIInecessitera tot ou tard la realisation de bogiesadequats de fac;:on industrielle. II est ainsid'ores et deja prevu que REE propose un Y23pour equiper ses wagons-citernes anciens abogies ... _

10- Ce bogie a petites roues est un Y 31,qui equipe les plats porte-conteneursL.S.Models. (Photo Philippe Duhamel)

11- Lefabricant suisse Hag proposeune version metallique de I'Y 2Smoule. (Photo Philippe Duhamel)

12· Cet Y 2S moule equipe leswagonsRocc. (Photo Yann Baude)

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MALANSAC8are de 10 radiale sud Breta8ne

Malansac est une petite gare situee entreVannes et Redon. ('est Ie theme qu'a retenuIe club Rail Miniature d'Allaire (56) pour larealisation d'un tres joli reseau d'exposition.

LE RESEAU EN BREF• Echelle: N (lfl60)• Theme: Une gare, entre Vannes (56)et Redon (35)• Trace: Boucle en double voie• Epoque: III (et IVpour les circulations)• Dimensions totales: 480 x 80cm• Rayon de courbe minimum: 30cm environ

(en coulisse)• Hauteur du rail par rapport au sol: 1,15m• Voie: Peco (code 55)• Commande: DC, systeme de cantonnement• Adresse du club: Rail Miniature d'Allaire,

12 bis rue des Moulins, S63SOAllaire

1 . Le batiment voyageurs de Malansac, avec ses decors de brique et pierre blanche, esttypique des gares de la radiale sud Bretagne, heritage de I'ex-reseau du Paris-Orleans(PO).

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hnlle i\ tU"fchnndise_ Pontdeln=:=-~~.,.e=;

Dimensions: 4,80m x 0,80m

Plan de voie : I, 15m dl! sol

e suis assis dans IeTER en provenancede Rennes et a destination de Vannes.Le solei!bas de ce debut de matinee deprintemps illumine Ie compartimentvoyageurs de ce moderne X 72500.

C'est souple, silencieux et confortable.Le TER ralentit et s'immobilise a la halte

de Malansac. Vne fois descendu, je regardela fleche argentee demarrer pour s'enfoncerplus encore dans la Bretagne. De nos jours,a Malansac, il ne reste que deux voies

electrifiees. Les trains de Fret et les TGVpas sent sans arret, laissant a quelques TERla desserte voyageurs de cette modeste garede passage. Le batiment voyageurs sert auxassociations locales. Lahalle a marchandises,devenue un lieu de stockage, trone fierementau milieu d'une cour ... goudronnee. Jetraverse les voies pour rejoindre la cour de lagare, ou des membres de l'association RMA,Rail Miniature d'Allaire (departement 56),m'accueillent. En route pour Allaire! Alain ~

2 - La route n'a pas encore pris Ie dessussur Ie rail en matiere de transport demarchandises. L:activite de la halle estintense et necessite plusieurs employes pourexpedier ou recevoir de I'huile, du vin, dessacs de grai n...

3 . Les vehicules routiers no us replongentdans I'ambiance des annees 1950 avec,par exemple dans la rue de la Care, cettePeugeot 203 decouvrable, ou encore laIivraison du cafe par un Renault AHN dugrossiste local.

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4 - La scierie, imaginaire, justifie un trafic debois supplementaire pour cette gare.

5 - Un autorail AB) arrive de la voie uniquefictive embranchee sur la grande Iigne.(Photo Yann Baude)

6 - La maison de PN presente, comme IeBV,un style architectural tres typique de laligne. (Photo Yann Baude)

NioI, Ie president, nous attend devant Ie localde l'association. En fait un simple pavillonsur sous-sol, prete par la mairie.

Le N ? Pourquoi pasLe RMA a decide de reproduire quelques sitesde la radiale sud Bretagne, et ce a l'echelleN, afin de faciliter Ie transport et reduireles frais, qui sont souvent des freins pourles organisateurs d'exposition. Fortementinfluences par l'avalanche de nouveautesdes constructeurs ces dernieres annees etpar deux membres de l'association: JeanCantaloube, "N-istecommunicatif', et MichelLecoursonnais, "ancien N-iste" converti auOe. Les membres de l'association sont ai-sement passes du Ho au N pour ce projet,melangeant sites reels et sites imaginaires.Si, en realite, peu de trains s'arretent en gare,en modelisme, malgre un trace des voiessimplifie, il en est autrement! Les correspon-dances sont assurees entre les express et lesautorails. Les nouvelles locomotives dieselbleues ont desormais repris la plus grossepartie du trafic de l'artere sud Bretagne. Lagare voit passer les dernieres locomotives avapeur affectees aux services moins "nobles".

Un coin bien d'chez nousLa gare de Malansac et les divers sites repro-duits ne sont pas tres eloignes du local del'association. Pour une adaptation en mode-lisme, Ie plan de voie est legerement modifie.Une visite sur site permet de bien s'impre-gner des elements significatifs a reproduire,de faire les releves de cotes et prendre lesphotos necessaires aux travawt. Ainsi, Ie bati-ment voyageurs, la halle a marchandises etla rue de la Gare, toujours existants, ont puetre reproduits, seule la scierie etant imagi-naire. Pour l'abri de quai, il a fallu aller plusloin, sur la ligne a Saint-Jacut-Ies-Pins, c'estIe seul element ferroviaire encore debout decette gare desaffectee. La variete du materielroulant ayant emprunte la ligne et Ie largechoix des productions en N permet de trai-ter la periode allant du debut des annees1950 jusqu'au milieu des annees 1980. Mais,comme dans bon nombre d'associations, iln'est pas interdit de faire circuler d'autresengins emblematiques du rail frans:ais, pourIe plaisir des yeux.

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7 - La photo de fond de decor donne une belleprofondeur au paysage miniature.

8 - Avant I'electrification de la ligne, les CC72000 du dep6t de Rennes remorquaient lestrains voyageurs pour Lorient, Quimper, Brest. ..franchissant l'Arz sur ce modeste pont.

9 - Sur la partie gauche du reseau, un hameaubreton avec ses maisons en pierres apparenteset toitures d'ardoises, typiques de la region.

Un reseau en deux etapesDans une association, les competences dechacun sont exploitees. Ainsi, Alain Niol etChristian Maire ont ~uvre a la menuiserie etsur la partie technique des caissons, d'autres onttraite Ie decor. Chacun a trouve sa place dansl'elaboration de ce projet, etabli selon les normesde l'AFAN (Association Fran<;:aisedes Amis duN). Lors des premieres sorties, il y a maintenanttrois ans, l'ensemble avait une forme d'os dechien. Deux boucles de retoumement, au decorimaginaire, encadraient la gare. Le reseau etaitune fausse double voie. Bien vite, las de cetteexploitation, les membres ont profondementtransforme la structure en contre-plaque et Iecablage electrique. Les boucles de retoumementont ete modifiees, une coulisse demontable, avecun faisceau de voies de garage, est desormaisinstallee derriere Ie caisson decore. Un systemede cantons gere les circulations en coulisse. Uneminicamera permet de surveiller les circulationsen gare, largement eclairee par des rampes detubes fluorescents. Les deux voies sont deux

. circuits independants, il n'y a pas d'echangepossible d'une voie a l'autre, les trois aiguillesen gare ne sont pas motorisees. Le pont de laVacherie, qui enjambe l'Arz et qui, en realite,est distant de plusieurs kilometres, est ajoute,doublant la longueur du reseau. L'ensemble ~

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10 - Rillettes et boudinsemblent au programme ...(Photo Yann Baude)

11 - Le semaphoreLartigue est nerementdresse a c6te du BV.(Photo Yann Baude)

12 - jusqu'au debut des annees 1990,la Bretagne n'etait pas el;ctrinee. LesCC72000 prenaient Ie relais de la tractionelectrique a Rennes. (Photo Yann Baude)

13 - La coulisse sert au stockage desmachines (photo Yann Baude).

MALANSAC1 LA VRAIE GARE1

EST DANS LE MORBIHANMalansac est une petite commune duMorbihan (departement 56). Cette gare depassageest situee sur la radiale sud Bretagnesur la ligne Vannes . Redon. La ligne estouverte en 1862 par Ie PO, compagnie duParis Orleans, d'abord a voie unique, puis adouble voie vers 1900. La ligne fut electrifieeau debut des annees 1990. L'originalbiitimentvoyageurs, caracterise par des parements enrangeesde briqueset de pierres,a ete dessinepar I'architecte PhidiasVestier.

est devenu un grand ovale a double voie. Lesanciennes sorties des boucles de retournementsont devenues des bifurcations imaginaires etne sont plus reliees a la coulisse.

Au decor,des modelistes aguerrisUn changement d'echelle n'est pas toujours evi-dent, sauf pour ce club, dont certains membrespratiquent ou ont pratique Ie N. C'est done aJean, aide de Michel et de Marcel Loriot, quel'on confie la partie decor. Dans les caissons,les volumes en polystyrene sont recouvertsde bandes platrees peintes, puis de flocageset sables fins. Une photo imprimee, decou-pee et coHee sur un fond peint en bleu ciel,sert de fond de decor. Les batiments sont desconstructions en carton recouvert de bandesplastiques, d'apres photos. Les vehicules rou-tiers, issus de la gamme de Dominique Pion,cadrent la scene au milieu des annees 1950.De nombreux accessoires produits par nosartisans, comme les barrieres de la gare oules garde-corps du pont, donnent une finesseremarquable a l'ensemble.

Que voit-on passer en gare?De tout! Le N permet de faire circuler de lon-gues rames sur une periode assez etendue etIe club ne s'en prive pas. Les dernieres pro-ductions Piko ont largement contribue a lavariete des en gins circulant sur ce reseau enexposition, on croise egalementJes BB 63°00Roco, CC 72000 Minitrix ... Chaque membredu club peut faire circuler sa collection. II y ena meme un qui construit entierement en laitonson materiel roulant (NDLR: Les constructionsintegrales de Jean Cantaloube font regulie-rement l'objet de descriptions dans ModelesFerroviaires) ...

Les projets en coursMalansac est maintenant bel et bien termine.Le reseau parcourt les expositions depuis troisans. L'association est sur la realisation d'unnouveau a double voie, en HO cette fois, unesorte de retour aux sources ... de l'Arz bienentendu! _

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::::::::::::::::::1.:::::::::::: d'Erb h.................. "8" "gal'le ac• ••••••••• a ••••••• ' •• . •••· . . . . . . . . . . .. . . . . . .· .· , , .

Yndue entre 40 et 50 euros, la gared'Erbach (ref. 66002) pourra parfaite-ment convenir pour un reseau de type

secondaire, plutot de l'Est de la France, meme si,disons-Ie tout de suite, Ie style est nettement ger-manique ... L;impression a I'ouverture de la boite(photo 2) est tres f1atteuse: Ie nombre de piecesest tres important (une petite centaine environ) etIe niveau de detail atteint impressionnant. Autrepoint tres positif, la plupart des pieces sont deja

peintes, ce qui limite, a priori, les travauxde decoration a Iin simple patinage

leger. Un tube de colle viny-lique est fourni, un

bon point, me mesi la plupart des

modelistes ont

: : : : -lS-'~2-'-! .l-O-'·-Q-· -R.-V-.U-E-: : : : : : : : : : : : : :• ••• ,_" .1.0>2/~2'.'Nt715. • ••••••••••••• ,

de la colle a bois dans leur atelier. La notice estconstituee d'une serie de petits schemas, qui nesont pas toujours tres explicites. Je vous conseillede les regarder attentivement afin d'eviter touteerreur. Toutes les pieces sont numerotees surdes dessins de la premiere page, ce qui facilitelargement Ie montage!

De I'excellentLe debut du montage commence par Ie gros

reuvre. )'ai ete tres agreablement surpris par lestechniques utilisees. Ainsi, Ie batiment voyageurset la halle accolee sont construits chacun a partird'un seul morceau de carton, qui se replie afinde former un cube grace a des biseaux deja for-mes (ces decoupes sont realisees a I'aide d'unelame tranchante en usine et non par Ie laser). Lesmurs interieurs sont deja recouverts de noir,ce quipermet d'envisager sereinement un eclairage inte-rieur (a I'aide des eclairages Miniatures Passionpar exemple). Les fuites de lumiere eventuellesdans les angles du batiment sont evitees gracea du papier noir que I'on pose (f1eche bleue surphoto 3).

Les differents parements de brique ou depierre sont graves au laser dans du carton plusfin. Lafinesse est au rendez-vous et les pieces sontdeja pre-patinees.1I n'ya done, comme surtoutesles planches de pieces, qu'a couper les petites lan-guettes a I'aide d'un cutter bien affQte. Pour eviterles bavures de colle, j'ai soigneusement encolleun parement puis j'ai superpose brievement un

deuxieme parement sur Ie premier afinde I'encoller a son tour sur Iepremier.

Les deux ont ensuite ete places

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sur Ie batiment. Du cote des huisseries, j'ai peinten vert les portes afin de les accorder aux fenetres.

La toiture de la partie voyageurs est a quatrepans. Cette toiture complexe est cependant solidegrace a une armature en carton fort (photo 4),qui se monte tres facilement par un systeme detenons et mortaises.

Et du dtkevantMa premiere deception a commence juste-

ment avec cette armature ... De petits trianglessont disposes a I'etage inferieur pour soute-nir les tuiles. Or, suivant la face, les triangles aposer sont de taille tres legerement differente.Malheureusement, les tenons-mortaises sontidentiques quelles que soient les pieces, il n'y apas de detrompeur ... Ensuite, les plaques detuilessont totalement plates, alors que la toiture forme

un arrondi, et aucun trait de pliage n'a ete realise:dommage. Plus ennuyeux, apres pliage, iI restedes jours disgracieux aux quatre extremites, quela pose des faTtieresne permet pas totalement dedissimuler (photo 5). On retrouve ces approxima-tions au niveau des lucarnes. Enfin, la toiture estpeinte a la main (nous assure Noch). Une fois lesattaches coupees, iI apparaTtdes zones blanchesdisgracieuses qu'il faut reprendre.

La halle marchandises est constituee d'unearmature en carton fort, sur laquelle on colle undecor reproduisant un bardage en bois. Attention,ce decor est tres fragile et les couvre-joints, tresfins, sontvraimenttres peu resistants ... On peutregretter egalement que ces pieces soient legere-ment trop petites.

Pour la couverturede la halle, la notice conseillede coller d'abord les supports de toiture puis de

mettre en place I'ensemble. Jevous conseille defaire exactement I'inverse si vous souhaitez obtenirun bon resultat (photo 6). 6

La derniere etape consiste a coller gouttiereset descentes d'eau. Ces dernieres pieces sontmoulees en plastique. La notice indique qu'iI fautrecouper les descentes d'eau afin de les mettrea la bonne dimension. Rien de plus simple. II estegalement demande de proceder a la meme ope-ration pour les gouttieres elles-memes, nettementtrop longues.

Au final, ce kit m'a laisse dubitatif. Par certainsaspects, il est vraiment au sommet de ce quise fait actuellement, et cela rend certainesapproximations d'autant plus surprenantes. Lagamme n'en est qu'a ses debuts, esperons queces petits defauts de jeunesse disparaitront rapi-dement. _

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· 1· Exploiterson reseau la nuit, c'est explorerune facette insolitede notre hobby.

Eclairons nos ramesVB2N Vitrains ...sans trop depenser!

J J ai acquis recemment une belle rame VB2Nde marque Vitrains, qui me rappelle lesheures passees assis dans ces voitures de

banlieue, en allant au boulot, a regarder par lafenetre Ie paysage sans Ie voir reellement.

Lefabricant italien nous a gratifies de modelessuperbes, au roulement parfait, au bruit de rou-lement cossu et feutre qui me ravit. Mais, deja lanuit tombe sur Ie reseau, les rames necessitent uneclairage. fai donc ouvert les voitures pour installerun eclairage sur les deux niveaux. Voici commentj'ai fait, suivez -moi, si vous Ie voulez bien.

Avant toute chose, pour separer Ie chassis dela caisse, ecartez legerement les flancs de celle-ciet glissez des languettes en carton pourtenir lesergots deboites. (photo 3)

Avant tout, capter Ie courantLe defaut principal du captage de courant par

les voitures est la resistance au roulement, provo-quee par Ie frottement des lames de contact enlaiton (photo 4). Ce probleme est encore accentuedans Ie cas de voitures lourdes, une machineseule ayant du mal a tracter la rame sans patiner.Je vous propose un systeme innovant reduisantles frottements, et qui permettra de tracter untrain standard (sept voitures) tout eclaire, avecune seule motrice ("danseuse" Jouef alourdie,Piko, ou L.S.Models). Ce systeme est prevu pourIe HO, mais peut bien entendu etre applique aI'echelle N. Un systeme legerement approchantest decrit dans la Fiche Pratique de LR600 (fevrier1997, p 77).

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PRINCIPALES FOURNITURESNECESSAIRESComposants electroniques (disponiblespar exemple chez Electronique Diffusion):• Plaque circuit imprime pour essais 100 x 150mm(ref. CPAJB15,6 euros pour 6 voitures)• LED CMS 3,5 x 2,8 mm (ref. OPKBKA3528PWCA,10 x 0,90 euros = 9 euros par voiture)• LED 3 mm blanche (ref. OPUW30243, 2 x 0,75euros = 1,50 euro par voiture)• Resistance 1/4 W 1kO (ref. RE141KR,0,03 europar voiture)• Condensateur chimique polarise radial pas2,54mm 25V 220 mF (ref. CDR8525V220MF2, 0,15euro par voiture)• Pont redresseur rond ou carre 8 x 8mm (0,5Oeuropar voiture)

. • Fil rigide detype telephone, et fil souple multibrinneuf ou de recuperation• Eventuellement des contacts frotteurs en laitonde recuperation• Soit un total de 12,18euros par voitureOutillage:• Cutter, pince coupante, pince plate, pincebrucelles, pince a denuder• Fer a souder 14 W (maximum), etain a souder• Perceuse a main avec disque a tron~onner etmeche01mm,• Colle cyanoacrylate.

Demontez les bogies et les essieux, et reperezla partie isolante des essieux (identifiables gracea la bague en plastique qui maintient la roue surI'essieu). Preparez lOcm de fil de telephone denu-de (photo 5).

Tenez un essieu par une roue avec 2cm defil coince par Ie pouce, et enroulez Ie fil sur I'axede I'essieu comme un ressort, bien regulier.Quatre ou cinq spires suffisent, un nombre plusimportant rendant difficile la "detente du ressort".Ramenez Ie fil d'un tour pour detendre Ie ressort,

2 - Riende bien rarecote fournitures.

3 - Une languette sert aecarter les f1ancsde caisse.

4 - D'origine, lavoiture piloteest equipee de lames de prisede courant en chrysocale.

il doit etre totalement libre en rotation, (c'est Iesecret du systeme) puis coupez la partie courte(photoG).

Faites de me me pour les quatre essieux, puismontez-Ies deux a deux, en plac;:ant les partiesisolees du meme cote sur les deux bogies. Quandvous replacerez les bogies, chacun captera Iecou-rant d'un cote.

Percez un trou au centre du bogie pour fairepasser un brin dedans, pliez et accrochez I'autrebrin au premier en faisant attention de ne pas

serrer les ressorts sur les axes d'essieux. Verifiezque les roues tournent librernent, au besoin deten- g

dez un peu Ie brin en cause, et mettez une petitegoutte d'huile sur chaque ressort, pour eviter Iecouinement (photo 7).

Placez la voiture sur les rails et verifiez qu'elleroule sans contrainte.

Soudez les fils sou pies sur les brins, refermezet testez en ligne si tout fonction ne correctement,en particulier que les brins ne genent pas la rota-tion des bogies. ~

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Preparationdes bandes lumineuses

Prenez une plaque de circuit imprime pouressais, coupez-Ia a une longueur de 200mm (sielle est plus longue) avec un cutter et une regieen metal. IIfaut passer Ie cutter plusieurs fois dechaque cote de la plaque.

Dans cette plaque, coupez deux bandes dedeux pistes etamees (deux trous)~recoupez I'unedes deux a la longueur de 135mm (photo 8).

Coupez une piste (photo 9), puis soudez laresistance, cette piste sera celie du +. Soudez Iepont redresseur avant la resistance, et la LEDapresla coupure (photo 10 et schema), en respectantbien Ie sens +/- (Ia branche la plus longue est Ie+ pour la LED).

Soudez Iecondensateur et I'autre LEDa I'autreextremite en respectant Ie sens +/- (photo 11).Lecondensateur permet de conserver I'eclairageconstant sans clignotement.

Soudez les cinq autres LED CMS sur cettebande de circuit imprime, en les espar,:ant regu-lierement et en respeetant Iesens +/-, puis testezIe montage (photo 12).

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14· La petite reglette est colleesous Ieplancher de I'etage.

Soudez les cinq autres LED CMS sur la petitebande de circuit imprime, et testez-Ia (photo 13).

Collez la petite bande lumineuse centree sousIe plafond inferieur (photo 14).

Percez la bande lumineuse et Ie plafond avecIeforet 01mm, un trou pour Ie+ et un trou pourIe -, de chaque cote en bas de I'escalier, cela per-

mettra de faire passer les colonnes electriques Ielong des parois pour les rendre invisibles.

Denudez quatre brins de fil de telephone de40mm de long, pliez uneextremite sur2mm, pla-cez-Ies dans les deux trous et soudez-Ies (photo15). Installez la bande superieure en passant lesbrins dans les trous, en faisant attention de bien

respecter Ie meme sens pour les deux bandeslumineuses. Soudez les brins sur la bande lumi-neuse inferieure, puis coupez ce qui de passe, ettestez (photo 16).

Soudez deux fils fins et souples sur Ie pontredresseur, un court et un long (250mm), pas derepere couleur necessaire grace au pont red res-seur, Ie sens de marche n'aura pas d'influence surI'eclairage. Faites passer Ie fillbng sur la bandelumineuse superieure.

La voiture pilote,un cas particulier

La voiture pilote etant deja equipee de lamesde captage, il faut les demonter et les remplacerpar des ressorts en fil de telephone.

Les fils sou pies seront a raccolder aux fils exis-tants qui alimentent Ie circuit imprime de fin deconvoi. Pour Ie reste, Ie travail est identique auxautres voitures. _

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Des aiguilles Peco.entrois rails

D'une part, ce reseau devantetre dans un sous-sol totale-ment enterre, je tenais a utili-

ser un systeme qui me garantisse une bonnefiabilite dans Ie captage du courant. Le tauxd'humidite parfois eleve et la poussiere queI'on peut trouver dans ce type de sous-sol nefavorisent pas ce captage et ne militent doncpas (a mes yeux) en faveur d'un systeme deuxrails. D'autre part, j'avais acquis une superberame Cisalpin Lima en version trois rails, puisdes elements de voie Marklin K, une alimen-tation Delta, bref, il m'etait difficile d'envisagerun autre systeme que Ie trois rails.

Problemes decompatibilite

Seulement voila, pour construire monreseau, les appareils de voie Marklin ne me

convenaient guere: peu esthetiques, avec leurrayon trop faible et leur plots de captage decourant enormes en forme de palets. De plus,presque tout mon materiel (2D2 9100 Roco, CC7100 Electrotren, X 2800 Roco, etc, tous en troisrails) deraillait quasiment a chaque passaged'aiguille ... )'en tirais donc cette conclusion (evi-dente!): la voie Marklin est conc;:uepourfaire roulerdu materiel Marklin et non pas du materiel destinea I'utilisation en deux rails et modifie pour I'alimen-tation en trois rails.

Une recherche de solutions)'envisageais alors une alternative possible:

la transformation d'aiguillages Peco a I'aide desbandes de plots crenelees vendues par Ie fabri-cant (ref. SL-17et SL-18).Apres quelques essais demodification assez difficiles, pas tres probants surIe plan electrique, et surtout d'une esthetique tout

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1. Lesysteme troisrails n'empeche pasI'utilisation d'appareilsrealistes,comme icides Pecomodifies.

Texte et illustrations:Alain Bertone

aussi discutable que les appareils Marklin, malgreIe rayon plus grand, j'abandonnai cette idee.

Apres etre passe par de grands decourage-ments et avoir envisage de tout demonter pourme lancer dans un autre projet qui me tient a cceurpour Ie futur, un reseau en zero metrique, je conti-nuais mes recherches sur les forums allemands(merci Google traduction!) et je decouvris enfinque je n'etais pas Ie seul a vivre cette situation.D'ailleurs la premiere solution radicale proposeepar un modeliste allemand m'amusa beaucoup:

"De guerre lassej'ai tout revendu et je suis passe audeux rails!". Le probleme rencontre avec la voie Kpour y faire circuler du materiel transforme etaitrecurrent et bien connu des modelistes allemands,qui n'en faisaient pas un secret!

Deux solutionsII existe, aux dires de ces modelistes alle-

mands, deux solutions: acheter (tres cher) chezdes artisans des aiguillages adaptes au trois rails(de superbes Shinohara en courbe par exemple),ou entreprendre soi-meme la transformationd'aiguillages de marque Peco ou Roco. Sur cesdeux types de voie, I'ensemble du materiel peutcirculer sans probleme, y compris, curieusement,Ie materiel Marklin, malgre ses normes differentes.Loco-Revue avait d'ailleurs presente, it y a troisdecennies (N°428 de juin 1981),un article detaillantles solutions envisageables pour ces transforma-tions a I'aide de plots fournis par divers fabricantsallemands. Me voila revenu au point de depart:abandonner ou transformer?

Plut6t transformer!Opiniatre, je me lanr;:aisdans la reflexion, puis

vint la realisation d'un prototype (un aiguillagesacrifie a la cause) et les essais afin de m'assurerde la validite du systeme mis au point. Je vouspropose donc de decouvrir cette methode detransformation. Le temps necessaire pour unaiguillage est d'environ quatre heures.

La premiere chose a faire est d'imprimer (parexemple a I'aide de Raily) Ie plan de I'appareil amodifier a I'echelle 1/1 (option d'impression lar-geur de voie + axe). IIfaut ensuite placer I'aiguillagesur ce plan ettracer I'emplacement des traverses(ne pas utiliser I'impression "traverses" de Raily,car leur dessin n'est pas conforme a la realite).On peut aussi photocopier son appareil de vole(photo 2 et figure 1). Sur ce plan a I'echelle 1/1, ~

PRINCIPALES FOURNITURESNECESSAIRES• Un appareil de voie Pecocode 100 Insulfrog• Une plaque de circuit imprime de O,8mm ou1mm d'epaisseur.• De la tige de laiton de 1mm• Un contacteur Pecoref. Pl·15• De la soudure a I'etain et de "I'eau a souder"• Du fil fin avec isolant de couleurs diverses.

2 . Un patron estimprime soit apartir de Raily,soiten photocopiant unappareil de voie.

3· La plaque de circuitimprime est taillee enfonction de I'appareil, iciun aiguillage courbe Peco.

4· Les plots sont enlaiton de 1mm de section.

i lOCO REVUE IS9 ii 02/12 N-77S! [

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Exemple d'un aiguille-enroule de grand rayonPeco ref. St. -86--

Plots de 4 mm :1 a 625 a 32

Montee progressive:7,8 et 922,23 et 24

Plots sureleves de 6 mm :10a21

60 ,lOCO REVUE Il 02/12 N"775 !

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z.L.

2S

~ iI faut maintenant tracer les plots. Ceux-ci doiventetre positionnes entre les traverses. Cela faciliteragrandement la realisation (en evitant d'avoir itpercer les traverses) et ne nuira en rien au fonc-tionnement et a I'esthetique apres ballastage. IIest important de bien positionner les plots, qui setrouvent au centre de I'aiguillage, a une distancede 2mm minimum de I'interieurdu rail, pourevi-ter tout risque de court-circuit par contact avecles boudins de roues. Faire ensuite une copie dece schema d'implantation, dont vous garderezI'original comme modele. La copie est ensuitedecoupee aux contours de la "Iargeur rail", puiscollee sur la plaque de circuit imprime. Le circuitest a son tour decoupe a la scie a la forme dumodele (photo 3). Chacun des points traces estmarque a I'aide d'un pointeau. ~emplacement dechaque plot est ensuite perce a 1mm (photo 3).II est preferable d'effectuer ces perc;:agesa I'aided'une petite perceuse a colonne, pour assurer unebonne verticalite par rapport a la plaque. Ne pasoublier de decouper la lumiere pour Ie passage dela tige du moteur, qui servira a la commande deslames d'aiguille. Les plots sont decoupes dansde la tige de laiton de 1mm. Pour ce faire, j'uti-lise une methode tres simple. Jeme sers commegabarit de decoupe d'un petit ecrou pose a plat.Je tiens verticalement dans I'ecrou un morceaude tige dont j'ai auparavant lime I'extremite it plat.j'appuie la pince coupante sur Ie bord superieurde I'ecrou, je coupe et je recupere mon plot quise trouve a I'interieur de I'ecrou. ('est petit, atten-tion de ne pas Ie perdre! Les plots bas doiventfaire environ 4mm (ceci peut varier legerementen fonction de I'epaisseur du circuit imprime).Les plots hauts feront environ 6mm.lls devrontarriver a la hauteur des rails, mais sans les de pas-ser, contrairement aux aiguillages Marklin OU Iefrotteur a besoin de "sauter" Ie rail pour eviter uncourt-circuit. Sur nos appareils, nous polariseronsce rail qui participera ainsi au captage du courant.La diminution de la hauteur des plots amelioreraI'esthetique et favorisera Ie passage du materiel acarter de bogie bas (IeX 2800 Roco, par exemple).Les plots sont ensuite fiches en place dans Iecircuit avec une pince et un petit marteau, puissoudes (de I'eau a souder permettra de faire dessoudures tres plates). Pour les plots qui doiventassurer la montee progressive du ski, on utilisedes plots longs que I'on enfonc1plus ou moinsdans Ie circuit (pour apprecier la progressiviteI'ceil est I'instrument ideal). On limera la partiedepassant sous Ie circuit. ~aiguillage est mainte-nant pratiquement termine. IIest important de nepas oublier de faire sauter les fils de polarisationdes rails centraux qui se trouvent d'origine sousI'aiguillage, sinon gare au court-circuit!

Mise en place sur Ie reseauVous pouvez maintenant installer votre

aiguillage en place. Pour maintenir Ie circuit etI'aiguillage en bonne position, deux solutions:

• Soit percer les trois traverses d'extremite etfixer I'ensemble aiguille + plaque inferieure avectrois pointes fines (j'utilise des epingles inox, cou-

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pees a leur moitie en biseau). Je prefere cette solu-tion, qui permet Iedemontage en cas de probleme(i1yen a parfois!)

• Soit ajouter trois plots supplementaires sou-des sur Ie circuit. lis viendront se loger dans destrous perces en correspondance dans les traverseset vous pourrez ainsi coller et non c10uer votreaiguillage.

Si vous avez decoupe votre circuit aux bonnesdimensions, les lamelles de contact du conduc-teur central du trons;on de voie K a raccorder vien-dront se positionner directement sur Ie cuivredu circuit qui permet la continuite electrique.Personnellement je prefere "assurer" ce contactpar un point de soudure a I'etain.

II reste maintenant a placer Ie moteur Peco etIe contacteur PL-15sous table (voir a ce sujet laFiche Pratique de LR 697)...

courant parfaite malgre la hauteur limi-tee des plots. Pour cela, il faut percertrois petits trous de 1,5mm dans Iecircuit et placer les firs qui vont servir apolariser Ie rail que Ie frotteurva traver-ser. Un fil sera soude au circuit et deuxautres sur les rails. ('est Ie contacteurPL-15qui assurera cette polarisation.Yerifiez bien avant soudure que cettepolarisation so it conforme a la posi-tion de I'aiguille, sinon c'est Ie court-circuit assure! II est temps de peindreles flancs de rail et de ballaster, en fai-sant attention de ne pas bloquer les

lames mobiles.En vous souhaitant une bonne transformation,

je pourrais egalement, par Ie biais du forum LR,repondre avos eventuelles questions. _

;(./ ".

Pour terminerPour terminer, il reste a mettre en place la pola-

risation du rail central qui garantira une prise de

5et6- Lesplots sontajustesen hauteur.

7 - Le moteur Pecoestequipe de contactsPL15, qui assurerontla commutationelectrique du cceur.

8 -Sur Iereseauenconstruction d'AlainBertone, les plotsde prise de courantn'alterent pas Ie realisme.

! lOCO-REVUE 161 !i 02/12· N+77S I - - i--_. __ .._._ ..1...-......-.-

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Compact et ludique:

Un coin demontagne au 1/87t'inconvenient d'un reseau boucle, c'est

que I'on voit trap c1airement Ietrain tour-ner en rond et, vous en conviendrez, cela

ne favorise guere Ie realisme. Poury remedier, bri-sons cet effet en dissimulant une partie du trace.Dans Ie cas du projet de reseau dont iI est ques-tion ici, une sorte de colonne centrale masqueI'essentiel du parcours de la voie, et en particulierune section non decoree servant de coulisse, OU

1- Une 4-141 TA en tete d'une rame associantfourgons, couvert et voitures voyageurs.('estun service MV (Marchandises-voyageurs),composition courante jusqu'aux anneessoixante,et que I'on peut tres bien voir circuler sur notrepetit reseau... (Photo L.M. Vilain, Coil. LR Pressel

I'on gare les trains ou I'on procede a leur misesur rails. ~operateur installe dans Ie trau central,pilotera les trains qui circulent tout autour de lui,offerts aux regards de spectateurs. A moins quedeux operateurs ne s'entendent pour exploiter laligne, I'un responsable des voies cachees, I'autreassurant Ie role de chef de la gare...

Un trace ludiqueLa gare est simple, elle comprend une voie

d'evitement, permettant les croisements de ramesou les depassements de trains lents (des ramesde dessertes marchandises par exemple) par derapides autorails. Une voie supplementaire sert aaccueillir des wagons de marchandises en rapportavec Ie trafic local, devant la halle. Sur cette voie

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est embranchee une voie en tiroir vers une usine,une cooperative agricole ou une manufacture,ce qui justifie la manreuvre de quelques autreswagons. Dans la coulisse, on retrouve deux voiesaffectees au croisement. A ces deux voies sontajoutees deux tiroirs, qui peuvent servir a orga-niser Ie va-et-vient d'un autorail, qui parcourra Iereseau alternativement dans un sens puis dansI'autre, simulant Ie liaison entre deux villes situeeshors champ. Sur Ie plan, on distingue un croise-ment des voies d'acces a la coulisse. Deux optionssont possibles: un croisement a niveau, mais iIfaudra fabriquer cet appareil de voie, aucun ele-ment de cette geometrie n'etant disponible dansIecommerce, ou un croisement sur deux niveauxet, dans ce cas, les voies de la coulisse seront enpente, tout comme la voie visible partant de lagare vers Ie viaduc ...

La voie: Piko ALe reseau a ete dessine en tenant compte de la

geometrie des appareils de voie Piko A, en particu-lier les tres pratiques appareils enroules de faiblerayon, auxquels sont ajoutes de nombreux ele-ments de voie courbables qui autorisent Ietrace decourbes harmonieuses. Grace a cette geometriecompacte, Ie reseau est loge dans un espace reduit.Ses dimensions exterieurs ne depassent pas 190x 160cm et, pour I'installer, une piece de 3 x 3 mpeut suffire, en prevoyant un couloir peripherique.

Un principe declinablea I'envi

Le projet a ete dessine en restant fidele ausouci d'en limiter I'encombrement. Si I'on disposede plus d'espace, on pourra bien entendu etendreles dimensions totales et tracer des courbes plus

realistes. Pourquoi ne pas imaginer aussi une elec-trification en 1500 V et donner a notre ligne desairs d'antenne pyreneenne? En allant plus loin, iIest tres tentant d'imaginer un plan general simi-laire, mais applique a une ligne a double voie, etpourquoi pas en N? •

• l 0 COR E VUE !63 Ij 02/12 N°]] 5 I I

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Le defi re/eve?La CC 72000J tout autant que lamarque Roco elle-memeJ suscitela passion. Comme chacun sait lapassion rend aveugleJcJest pourquoiune presentation de cette nouvellemachine en HO ne peut se fairequJavec un grand desir dJobjectiviteet mesure. Cest Yann Baude quitente cet exercice difficile.

LES MODELES EN BREFJ LE SET 47235• Fabricant: Roco• Echelle: HO (1/87)• Numerotation: CC 72006 (depot de Chalindrey)• Reference: 6298 (versions DCC et DCC sonorisee egalementproposees)• Prix: 199 euros environ (version DC), 239 euros environ version ~DCC et 339 euros environ (version DCC son.)• Rayon minimal d'inscription en courbe: 360 mm environ• Chassis: metallique• Prise de courant: toutes les roues• Motorisation : moteur central a 5 poles et volant d'inertie• Transmission: cardans, vis sans fin, engrenages droits• Essieux moteurs: 6 (deux roues bandagees)• Normes de roulement: NEM (hauteur de boudin: 1 mm)• Eclairage: feux avant et arriere par LED (troisieme feucommande separement), eclairage des cabines (LED)• Interface numerique: oui (PluX NEM 658)• Attelages: boitiers NEM a elongation• Epoque : 1995 a 2002• Region: Est• Poids: 524 g• Tension de demarrage (DC): 1,8 V environ• Vitesse sous 14 V (DC): 230 km/h environ (transposes aI'echelle)

• Consommation : 800 mA environ

~J annonce par Roco de la pro-

duction d'une CC 72000 alaisse plus d'un observateur

sceptique. A commencer par I'auteurde ces lignes, ayant recemment testeIe modele Jouef et constate que celui-ciavait plutot bien vieilli. Qu'allait doncpouvoir proposer Roco de plus avecsa nouvelle 72000? Les reponses sontnombreuses. Voyons cela.

Une premieremadiine exotique

Pour premier modele, Roco a choisiune version insolite, la CC 72006 enlivree Multiservice a bandes bleuesIsabelle, decoration restee unique ala fin des annees quatre-vingt-dix. Si,du cote du fabricant, cette demarcheappara'1tlogique, I'amateur ne peut quedifficilement reprimer une passagerefrustration ... Heureusement, des 72000

1 . IIfaudrait vraiment etre blase pour nepas apprecier cette face avant! Meme ladate de revision est juste : octobre 95 !

2- La silhouette de la CC 72000est parfaitement reproduite.

bleues sont attendues pour bientot etiI est evident que Roco produira desdizaines de versions dans les anneesa venir.

De loin"et de tres pres

Comme pour prouver que touteappreciation est eminemment rela-tive, Roco nous propose une premiere72000 qui presente des qualites objec-tives que de nombreux amateurs n'ontsouvent pas per<;:uesd'emblee. Lesformes generales sont bien restitueeset la gravure de la caisse est tres fine,au niveau de ce qui se fait de mieuxactuellement. Les diverses inscriptionssont magnifiques, tout comme certainsorganes. Les feux, les pare.brise, lesportes sont superbes. En toiture, lesgrilles des ventilateurs sont en metalet c'est tres beau. La machine est livreeavec un attelage a boucle a chaqueextremite (sur boWer a elongation,bien entendu), laissant a I'amateur Iesoin de monter les superbes details destraverses de tamponn~ment. Ce travail

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3 -Si I'on veut utiliserI'attelagea elongation, ilne faut pas manter lesdetails de la traverse.

necessite un grand soin et une certaine habilete,les pieces etant nombreuses et minuscules. Lesbogies sont justes, mais les couvercles des boitesd'essieux manquent un peu de relief. Les rouessont brunies, mais tres brillantes, et les boudinshauts ne favorisent pas leur realisme. Une ana-lyse fine ne manque pas de nous faire eprouverquelques autres regrets. La ban de blanche quiceinture la caisse n'est pas a la bonne hauteur,c'est particulierement visible au niveau ducache du macaron frontal, la partie inferieurede la bande grise devant passer par son centre.Chacun jugera si la silhouette generale de lamachine s'en trouve ou non affectee. Jesuis pourma part plutOttolerant en la matiere. Jesuis parcontre plus gene par Ie manque de profondeurdes grandes persiennes laterales. Meme si leselements de la structure de caisse sonttres bienrendus, I'effet de "transparence" des persiennesn'est pas la. On peut aussi regretter I'absence dequelques touches de peinture sur les cablots etrobinets de freins, details de finition auxquelsnous ont habitues d'autres fabricants ...

Sous Ie capotTechniquement, la CC 72000 Roco presente

tous les attributs des machines actuelles les plusreussies. La liste des caracteristiques de qualiteest longue: boWers d'attelages a elongation, feuxeclaires par LED, eclairage des cabines ... un tresbon point. Notons que I'eclairage des troisiemesfeux superieurs peut etre active ou desactive par

connexion d'un petit cavalier sur la platine elec-tronique. Larchitecture generale est c1assique:gros chassis metallique, moteur central, cardans,engrenages droits ... Traditionnel mais eflicace.Les divers fils electriques d'alimentation nous ontparu fragiles, fixes par endroits par une sorte depate, certains etant meme ecrases par Ie montagede la platine electronique. Peut mieux faire ... ~

4 - Seul petit souci, la bande blancheest placeeun peu haut,

un petit millimetre.Est-cevraiment

grave?

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Roco5 - Lesventilateurs sont reproduits. Des cables sont maintenus par une sorte de pate,certains sont un peu ecrases.A reprendre sur les prochaines versions?

7 - Lebogie est tres beau... et juste ! Lespersiennes lateralesmanquent de profondeur,un defaut accentue par la peinture argent sur la partie basse.

REMERCIEMENTS ...A Gerald de Miniatures Passion(http://miniaturespassionJrf) pourses connaissances en matiere dedecodeurs DCC

En ligne, un regalVoir evoluer la CC 72000 Roco est un regal.

Elle est souple, silencieuse, puissante, mais cen'est pas une surprise, Roco sait faire et I'a dejabien montre. La vitesse maxi sous 14 V en ali-mentation dassique est un peu rapide pour unemachine limitee en realite a 160 km/h, mais il estprobable qu'en tete d'une rame de 14voitures enrampe, cette allure prendra une valeur plus rea-liste. La CC 72000 pretee par T2M (importateurde Roco) pour nos essais a roule plus de 24 hsans arret (12 h environ dans chaque sens) surun reseau d'essai aux courbes serrees (450mm)sans man ifester Ie moindre signe de fatigue. PourI'equipement numerique DCC, Roco a choisi lanouvelle norme PluX (NEM 658), qui necessiteun decodeur a 21 broches males, que seul Zimofabrique pour I'instant. Cet equipement permetla commande separee des feux avant et arriere,la commande de I'edairage des cabines.

Un supplement d'ameCette CC 72000 est un tres bon modele.

Aucun doute. Mais venant de Roco, on I'auraitaimee exceptionnelle. A mon avis, illui manquejuste ce petit supplement d'ame, ce petit detailqui aurait marque les esprits ... Des roues auxnormes les plus fines par exemple ... _

(

ISABELLE} UNE LOCOMOTIVEUNIQUEEn 1995, la SNCF souhaite tester unenouvelle livree Multiservice. La CC 72006revet alors I'unique livree a bandes bleues("bleu Isabelle 229") en octobre, d'autresmachines etant decoree selon un schemasimilaire, mais avec bandes rouges. En 1998,la 72006 est affectee a I'activite Fret, ellere~oitpeu apres Ie prefixe 4, signifiant cetteattribution, devant les marquages 72006lateraux.Lafameuse livreeFretest appliqueeen 2002.

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LA cc n012, UNE VERSION D'ORIGINE

, - Lafaceavantest superbe. Lespharessont conformes a cette version.

Juste avant Ie bouclage de ce numero, nousavons re~u la ee 72012, une belle version d'ori-gine a vitres d'angle. La machine reprend bienentendu les caracteristiques de la ee en livreeIsabelle faisant I'objet du test approfondi. Pour

2 - Lasilhouette generaleest bienrendue.('est vraiment la plus belleCC72000 Jamaisproduite en HO.

lE MODELE EN BREF• Numerotation: CC 72012 (depot deVenissieux)• References et prix: 62980 (version DC, 199euros environ), 68981 (version 3R, son. 339euros environ), 62981 (version DCC son., 339eurosenviron) et 62980 (version2R, DCC, 229euros environ)• Epoque: 1968 a 1975 environ pour cetteversion

cette nouvelle livree Arzens, nous avons parti-culierement apprecie les teintes choisies, tresrealistes. Sous un coloris sombre, les persiennesapparaissent bien plus convaincantes.

Une machine sonoriseeLa ee 72012 testee est equipee d'origine

d'un decodeur sonore Zimo. Pas moins de 19fonctions sont disponibles et, autant Ie dire toutde suite, la qualite de I'enregistrement nous abluffes! On est vraiment en presence d'une ee72000, du demarrage du moteur a son arret, lasequence son est impressionnante. Les klaxonsont beneficie d'un soup~on de reverberationqui place tres judicieusement la machine dansI'espace du paysage. Les accelerations et Ie siffle-ment du turbo sonttres bien rend us, a tel pointque I'on se surprend a obliger la machine a stop-per pour se delecter de I'entendre redemarrer ...eomme prevu, iI est possible de commandera distance I'eclairage des cabines et, cerise surIe gateau, d'agir separement sur les phares etles feux rouges ... Plus de feux rouges face ala premiere voiture d'un train. La version Deesonorisee apporte un vrai plus par rapport aceque I'on connaissait...

Voila une machine qui evoquera sur votrereseau la fin de la vapeur a grandes roues, les72000 ayant pris en realite Ie relais des dernieresPacific Etat et 241 P en tete des trains express etrapides lourds. _

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Le carre dJas au complet. ..

Livrees dans les jours precedant Noet les CC21000 seconde sous-serie de Joue"f:reproduisentdes machines emblematiques de la tractionelectrique franc;aise. Apres la CC 21002 ((beton}]sortie en 1991 et les ephemeres versions inox21001 (Jouef) et 21002 (Rivarossi) des annees2000J Ie temps est venu de completer Ie ((carredJas}] dijonnais.

LES CC 21003 & 4 EN BREF• Fabricant: Jouef IHornby• Echelle: HO (1/87)• References: HJ2138 (CC 21003) I HJ2139 (CC 21004). Versionsdigitales: HJ2138DC et HJ 2139DC• Prix: 210euros environ (analogique) 1240 euros environ (digital)• Fabrication: metal (chassis), plastique injecte (caisse etdetaillage)• Rayon minimal d'inscription en courbe: environ 345 mm• Prise de courant: toutes les roues• Motorisation: moteur central, 2 volants d'inertie• Transmission: cardans I vis sans fin I engrenages droits• Essieux moteurs: tous (2 essieux bandages)• Normesde roulement: NEM (hauteur de boudin: 0,9mm)• Eclairage: LED I blanc et rouge selon Ie sens de la marche• Interface numerique: NEM, 8 broches• Attelage: boitier NEM sans elongation• Epoque: IV (dans ces livrees, 21003: juin 1974a septembre 1976,et 21004: mai 1981 a juillet 1992)• Affectation: Dijon (Sud-Est)• Masse: 610g• Tension et vitesse de demarrage (DC - analogique): 1 V• Vitesse HLP sous 12 V (DC - analogique): environ 190 km/h(transposes a I'echelle)

2 - La 21003 dans salivree inox... superbe!

D

Sorties des usines Aisthom duCreusot en 1974 (Ie 30/06 pourla 21003 et Ie 29/07/1974 pour la

21004) les CC 21003 & 04 arrivent cinq ansapres leurs sceurs 21001 & 02 pour epaulerces dernieres dans leurs eprouvants servicesau Sud-Est en tete des Cisaplin, Lutetia et Jean-Jacques Rousseau. De conception mecaniqueet electrique quasiment identique aux 21001& 02, les 03 & 04 ont beneficie de I'ameliora-tion des techniques de construction pour lescaisses et presentent des persiennes lateralesinox comme les CC 6500 de troisieme sous-serieet les BB 4400 kW (1500, 7200 et 22200). Pourplus de details sur la carriere de ces fabuleuxengins, n'hesitez pas a vous plonger dans lesexcellents Ferrovissimo qui leur sont consacres(dans Ferrovissime 30 et 31, editions LR Presse).

4 - Une photo faisableenmodelisme et pasen realite,lesdeux "Iocs" n'ayantpaspu secroiser dans ces Iivrees...On note Iebeaugris inox etIe"beton" ... pastres "beton" ... Gravure et decoration

Jouef nous propose une gravure 100% nou-velle pour les faces laterales de ses machines.

~allure des persiennes est meilleure quesur la CC 6570 sortie par Ie passe. Lescouvre-joi nts en prolongement des per-siennes sont bien rendus, meme s'i1sme semblent peut-etr,e un peu epais ...rien de choquant toutefois. j'aurais

apprecie des prises d'air laterales ajou-

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rees, comme Jouef (Champagnole) I'avaitfait enson temps sur ses 6500 de troisieme sous-serie.Le reste de la gravure presente les grandes qua-lites qui ont fait Ie succes des nez casses Jouef,mais aussi quelques defauts congenitaux. Ainsi,les capots de toiture sont toujours trop droits,les joints de moule (particulierement les jonc-tions entre capots avant et faces laterales) sontplus visibles que ce que sait faire la concurrenceaujourd'hui ... Mais cela reste acceptable. Lescaillebotis de toiture sont bien graves, les bogiestoujours d'actualite. Un detail: les marchepiedsde la 21004 sont corrects, mais pas ceux de la21003, qui, dans leur etat d'origine, etaient dif-ferents. Les essuie-glaces auraient merite unmeilleur traitement, un simple iil de fer n'etantpeut-etre plus suffisant en 2012 pour beaucoupd'amateurs. Les macarons frontaux sont un peuempates et la police des plaques frontales denumerotation n'est pas conforme. En grimpanten toiture, on retrouve avec plaisir . et a I'iden-tique -Ies tres beaux equipements presents surles autres 21000 deja sorties (il manque justeI'isolateur du parafoudre cote panto 1500 V seul,et I'antenne de communication n'est pas cor-recte). Lavraie deception vient des pantographes

. copie des Sommerfeldt - dont la geometrie estimparfaite. Les palettes n'ont pas evolue et sontnettement en dec;:ade ce qui existe sur Ie mar-che, meme chez Jouef (exemple les 2D2)... Ellesseront a remplacer absolument par des acces-soires artisanaux (Mecanic Trains par exemple).

Le travail de Paul ArzensParlons maintenant de la decoration de nos

modeles. Avec sa Iivree "coup de soleil", PaulArzens avait cree un bijou, et la 21003 inoxen modele redult est vraiment superbe. Lerouge Capitole est bien rendu tout comme Iegris inox. Les delimitations entre teintes sontparfaites, la toiture est bien peinte en gris 807,tandis que la zone autour du lanterneau rec;:oitsa peinture thermique speciiique. Seules petitesombres au tableau, Ie bandeau orange en basdes persiennes me semble quelques dixiemes

trop haut et un marquagelateral SNCF estselon moi trop aucentre de la caisse.La 21004 surprend

plus. Le gris "beton" utilise est assez loin de lateinte reelle ... trop clair et surtout trop jaune;"allure du modele s'en ressent. .. dommage. Lesfutures CC de la rnarque (com me, par exemple,la future 6547 dont Ie prototype eta itvisible a RailExpo 2011)beneficieront d'une teinte corrigee etcorrecte, c'est une bonne nouvelle. Pour les deuxmachines, les differentes tampographies sontcompletes et lisibles ... Les cartouches sur lesfaces frontales de la 04 rnanquent... On devientexigeants ...

Pour conclureVoila deux machines a la mecanique irnpec-

cable, faites pour un service intensif. Dansla lignee des autres CC de la marque, ellescomblent un vide important pour I'amateur detraction electrique. Quelques approximationsagacent toutefois, particulierement les panto-graphes et Iegris "beton" de la 21004, c1airementa cote de la teinte reelle... Allez, Monsieur Jouef,proposez nous dans !'avenir une CC 21004 inoxpour une plus grande periode d'utilisation etune 21003 en beton arme ... pardon ...conforme. _En ligne

La mecanique qui equipe ces deux CC estmaintenant bien connue. ('est c1airement"une des meilleures du marche. En analogique,demarrage des 1 V et vitesse conforme. Laforce de traction est exceptionnelle etIefonctionnement vraiment sansfaille. La platine accueillera Iecas echeant un deco-deur 8 broches.

5 - La ligne de toiture est bientraitee, hormis les pantographesavec leurs palettes decevantes.

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La BR 58 etant entree dans lagamme Rivarossi du groupe Hornbyen 2010J iI etait logique quJuneversion franc;aise soit proposee sousla marque franc;aiseJouef. Void lasuperbe 1-150 C.

LE MODELE EN BREF• Fabricant: Jouef IHornby• Echelle: HO (1/87)• Numerotation: 150 C 822 + 20 0 822 (depot de Longwy)• Reference: 2146• Prix: 300 euros environ (version DC), version sonoriseeegalement proposee• Rayon minimal d'inscription en courbe : 360 mm environ• Fabrication: metal (chaudiere, caisse du tender, chassis),plastique (details)• Prise de courant: 8 roues de la machine et 4 roues du tender• Motorisation : moteur dans la chaudiere• Transmissior.c:vis sans fin, engrenages droits sur un essieu• Essieux moteurs: 5 de la machine (entraines par les bielles), 2roues bandagees• Normes de roulement: NEM (hauteur de

200boudin : 0,8 mm) '80

• Eclairage: feux avant et arriere par LED ll60• Interface numerique: oui (NEM, 21 pales), ~ '40

emplacement pour haut·parleur dans Ie \ 120

tender ~ '00

• Attelage: boitiers NEM sans elongation ~:(elongation entre machine et tender), 40

tampons a ressorts• Epoque: 1945-1957• Region: Est (artere Nord-Est et lignesaffluentes)• Poids: 357 g (machine + tender)• Tension de demarrage (DC): 2 V environ• Vitesse sous 14 V (DC) : 95 km/h (transposes a I'echelle)

1 . L:aspectmassif de lafaceavant est bien traduit. Lesdiscrets feuxfonctionnelssont tres realistes. Roeo avait autrefois produit une G 12

E (BR 58 a la DB), puis sa versionfranc;:aise 1·150 C. ('est au tour de

Jouef de proposer cette machine franc;:aised'ori-gine prussienne, la version allemande ayant etecommercialisee sous la marque Rivarossi.

Vraiment impressionnantLe niveau de detail et la qualite de ceux-ci

est tout a fait impressionnant. Les diverses

6 8 10 12 14

tension en volts

2 - Lachaudiere placee tres haut caracterise cettemachine. Latransmission est invisible.L:espaceentre

chaudiere et chassis est degage de maniere tres realiste.

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tubulures - et elles sont nombreuses! - sontd'une finesse et d'une rigueur rares. Si lachaudiere est finement moulee en metal,les details sont pour la plupart en plastiqueinjecte, suffisamment souple pour ne pasetre trop fragile. Un attelage a vis fonctionnelequipe la traverse avant, et les tampons sonta ressorts! IIy a meme Ie mouvement de ladistribution interieure sur Ietroisieme essieu,qui est, comme il se doit, coude. Lespacedegage entre chassis et chaudiere permetde contempler avec plaisir Ie mouvementdes bielles interieures.

La machine testee dispose d'unerehausse de cheminee, alors que les pho-tos du catalogue montrent son absence ...Pas tres grave, cette rehausse en plastiquepouvant etre delicatement sciee ou limeeau-dessus de la collerette. Question fidelite,ilest difficile de se prononcer sur la justessetotale, ces machines ayant subi en cours decarriere de nombreuses modifications.

Un fonctionnementtout aussi parfait

La machine essayee sous alimentationc1assique ne montre aucune faiblesse.Souplesse, silence et puissance sont lesmaltres-mots. Un train d'une trentaine dewagons a essieux ne lui fait pas peur, enpalier comme en rampe de 2 pour cent(20 pour mille selon Ie langage ferroviaire).Le passage sur les appareils de voie ducommerce (y compris les Trix de 360 mmde rayon en voie deviee !) n'est en aucunemaniere penalise par les boudins de rouestres fins de 0,8 mm de hauteur.

Cherchez la fauteAvec cette Decapod, Jouef montre un vrai

savoir-faire en matiere-de vapeur. Difficile,tres difficile en effet, de trouver Iedefaut. ..•

3 - l:embiellage en metal est,lui aussi, magnifique. Les rouesmeritent egalement des eloges.

4 - Les tubulures de cette "usine agaz" sonttres finement reproduites.

lES 1-150 C EN REALITEles 150 C de la SNCF (type G 12E prussien) sont des machines asimple expansion et trots cylindres.Elles ont trois provenances: 118machines commandees par I'Alsacelorraine, 9 machines attribuees al'Est au titre de I'armistice de 1918et 10 locomotivesrecupereesen 1945.la 1·150C 822, construite par Kruppa Essen en 1921, fait partie de cesdernieres. Ces machines, destineesaux trains de marchandises lourdset lents (vitessemaxi 65 kmfh), n'ontroule que sur I'artere nord·est et leslignes environnantes, jusqu'a leurextinction, en 1957. ,I

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splendides!Un peu plus de six mois apres lessuperbes type SI L.S.Models poursuitsa gamme de vehicules de la ClWLavec deux voitures type Vb. Legrand savoir-faire de la marque en lamatiere est une nouvelle fois preuve.

Texte et photos: Aurelien PrevotComposition des trains: Jean-Pierre Malaspina

LE MODELE EN BREF• Fabricant: LS.Models• Echelle: HO (1/87)• Numerotation et references: ClWL 3874 (ref. 49150) et ClWL3871, UIC: 516606-41430 (ref. 49152)• Prix: 65 euros environ• Rayon minimal d'inscription en courbe: 450 mm environ• Normes de roulement: NEM (hauteur de boudin: 0,9 mmenviron)• Eclairage: non• Attelage: boitiers NEM a elongation• Epoque: 1950 a 1968 environ (voiture 3874) et 1968 a 1971environ (voiture 3871)

1- Lavoiture ClWL 3871,immatriculation UIC 516606-41430, ausortir de la bolte. Notez Iebogie PPsavecbo1tesa rouleaux.

2 - Lesdessous de chassissont fidelement reproduits, acommencer par la poutre centrale. Surcertains exemplaires,cette derniere est legerement vrillee, un defaut heureusementinvisible une fois la voiture posee sur les rails!

4 - L:amenagementinterieur est fidelement reproduit et parfaitementvisible a travers lesvitres. Notez la presencedes anneauxpour I'arrimage des voitures en cas de traverseemaritime.

5- Gros plan sur une extremite de lavoiture 3874.Notez Iebogie PjPP,les porte-Ianternes et la toiture soudee. Remarquezegalement les legersaplats noirs au niveaudes marquages...

. -

VOITURE .. LITS

.::!I! :::n'

Avec ces nouvelles typeYb, L.S.Models enrichitson programme de voi·

tures ClWL, apres les type F (test dansLR747,octobre 2009), puis type S (testdans LR766, mai 2011)et en attendantde futures Lx et Restaurant.

Une reproductionpresque parfaite

L.S.Models a choisl de reproduiredes voitures de la serie 3871a 3887 dela ClWL. Cette petite serie (dix-septvehicules) presente de nombreusesoriginalites par rapport aux cent cinqautres voitures type Y construites(voir encadre sur les voitures reelles).La marque a parfaitement reproduitleurs particularites. Ainsi, la toitureest depourvue de couvre-joints etles tales soudees son finement

reproduites. Le chassis est, commeen realite, dote d'une poutre centrale(a la difference des autres series devoitures type Y, voir encadre). Cettepoutre est parfaitement restituee parL.S.Models, me me si I'on peut regret·ter quelques defauts de rectitude surcertains exemplaires, heureusementtotalement invisibles lorsque lavoitureest sur les rails. Comme toujours chezce fabricant, les dessous du chassissont parfaitement reproduits, avecune mention speciale pour la dynamo.Les roues sont aussi fines que sur lesvoitures type S precedemment sor-ties, un bon point! Par contre, atten-tion, Ie rayon minimal conseille estde 450mm. Certes, quelques petitsdetails agacent, comme les maca·rons ClWL pas tout a fait droits, desvitrages un peu bombes, ainsi que

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quelques aplats noirs au niveau de certainsmarquages. ('est bien peu, surtout face aI'importante liste d'eloges tout a fait justifies.

Des variantesL.S.Models propose deux modeles de voi-

tures type Y. La premiere est une version d'ori-gine, la seconde est une version avec numeroUIC. De nombreuses differences existent entreces deux voitures et L.S.Models les a parfai-tement reproduites. Ainsi, du cote des bogies,on remarque que la reference 49150, qui cor-respond a la version d'origine, est montee surdes bogies de type P/PP alors que la reference49152 (avec numero UIC) beneficie de bogiesPPs avec boites a rouleaux. Les supports delanternes sont egalement differents entre lesdeux modeles, conformement a la realite.

Destinees a circuler isolees dans des trainsde nuit, ces voitures pourront etre inclusesdans de nombreux trains (voir les composi-tions en annexe). Bien que I'on eOt prefere desYm (sans doute prevues pour plus tard), onpeut donc tout a fait se faire plaisir en n'acque-rant qu'une seule de ces tres belles voitures!Le prix sera probablement juge excessif parceux qui n'auront pas eu la chance d'avoir I'undes modeles en main, serie (trop?) limiteeoblige ... _

6 -Tresgros plan sur Ieblason dela ClWL. Tresfin, tres beau... maiscolle de travers sur cet exemplaire.

LES VOITURES-LiTS TYPE Y EN REALITEles premieres voitures-lits type Yde la ClWl sont construites entre 1930et 1932 par De Dietrich, EIC, Crede et Birmingham. l'amenagementinterieur est constitue de tilles peintes (sauf pour vingt voitures equipeesde panneaux en acajou), on parle done de voitures "Ym","m" pour interieurmetallique. Entre 1939et 1950, la CIWl fait construire une deuxieme seriede voitures du meme type, dont dix-sept vehicules par Ansaldo construitssur dix-sept chassis de differents modeles, recuperes sur des vehiculesde la ClWl en partie detruits durant la guerre. les voitures reproduitespar l.S.Models font partie de cette derniere serie. Si les dix-sept caissessont identiques, ces voitures (denommees type Vb,"b" pour bois) differentlargement des autres voitures type Y.

Mis a part les trois dernieres voitures de la serie, toutes les autres sontequipees d'un chassis a poutre centrale. Contrairement a la premiere seriede voitures type Y,ces voitures ont un interieur en acajou. les modificationsen cours de carriere sont tres limitees. On peut noter la transformation dela voiture 3881 en voiture type Ub a une seule plate-forme. Ces dix-septvoitures circulent essentiellement en Italie.Cependant, cinq sont egalementutilisees par la ClWl en Allemagne. Or, cette derniere gerait les trainsauto-couchettes et les trains d'agence. Des voitures de type Ybde la serie3871a 3884 peuvent done tout a fait circuler dans ce contexte en France acette epoque.les deux voitures reproduites par l.S.Models (3871et 3874)ont toujours ete affectees en Italie. l'immatriculation UICde la reference49152 devient obsolete au 1" juillet 1971,date a laquelle les voitures-litssont reimmatriculees (Ia 516606-41430 devient alors la 6183 71-41528-1).

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e ectronique-#',•••••••• •••••• •••••••• •• •• •• •• ••

== == == ==•• •• •• •••••••••••••••• •• •• •••••••• ••••••

Une voie de programmationen pleine ligne

L:un des avantages de lacommande numeriqueest de pouvoir intervenir

sur les CV, les variables de confi-guration des decodeurs installesdans les engins moteur, et ainsiregler a sa convenance la vitessemaximale, la courbe d'accelera-tion, la puissance du son, etc. ..Dans la plupart des cas, poureffectuer ces reglages, maisaussi pour changer I'adressed'appel d'un engin (rappelons

, . Grace au montage d'uninverseur bipolaire, il devientpossible d'intervenir surla programmation d'unemachine sans la placersur une voie speciale.

qu'en commande numerique,chaque engin est appele inde-pendamment des autres par sonadresse propre), il est necessairede disposer I'engin moteur sur

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une voie separee du reseau, ditevoie de programmation, relieeindependamment a la centralede commande (figure 1).

Unevoiede programmation,c'est mal pratique

En theorie, voila un principeviable. On pose delicatement samachine sur la voie de program-mation et, en suivant les instruc-tions de la notice, on definit unevaleur pour les CV que I'on sou-haite modifier, on attribue even-tuellement une nouvelle adresseet I'on replace sa machine pretea I'exploitation sur Ie reseau.Seulement voila. Arriver a reglercorrectement par exemple lavitesse de ralenti necessite par-fois plusieurs essais, plusieursobservations apres plusieursreglages a plusieurs valeurs. IIdevient aga<;ant de deplacersans arret sa machine de la voiede programmation a la voie d'es-sai et vice versa, surtout s'il s'agitd'une machine avapeur fragile etdifficile a re-enrailler. II est donctentant de disposer d'une voiecommutable, sur laquelle onpourra au choix programmer

. ou faire rouler.

Fig. 1 : Programmation sur voie dediee

voie de circulation

- voie de programmationon

jr JltU> OJ

I rCentrale Dee

Un dispositif .simplissime

Le dispositif est simple. il suf-fit de placer un inverseur entrela centrale de commande et lavoie, cet inverseur permettant decommuter la source: soit Ie cou-rant d'alimentation, soit Ie signalde programmation (figure 2).La section de programmationest separee electriquement dureste du reseau par des eclissesisolantes (a moins que I'on neprefere tron<;onner Ie rail). En

Un inverseur bipolaire, qu'est ce que c'est ?Cet appareil, qui dispose de six poles, est ici indispensable. Ilest possible de connecter les deux poles centraux au choix, adeux des quatre poles situes de part et d'autre, deux a deux (fig.3). Cet inverseur peut par exemple etre utilise pour alimenterau choix un reseau en DC (transfo classique) ou en DCC (com-mande numerique) ou, comme dans Ie cas de cette fiche pra-tique, alimenter une section de voie en selectionnant la source.

:~ecilsses Isolantes

2· Un inverseur bipolaireest place en fa~ade dureseau, devant la sectionde voie desormais affecteea la programmation,celle-ci etant precisementreperee sur Ie terrain.

fonctionnement normal, la sec-tion est alimentee comme Iereste du reseau par Ie courantfourni par la centrale. En modeprogrammation, une machineplacee sur la section e6t isoleedu reste du reseau. Attentiona bien reperer sur Ie terrain leslimites de la section! •

Texte & illustrations:YannBaude

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Simuler la rouille simplementgrace a Joefix

Souhaiter reproduire larouille est courant enmodelisme. On peut,

certes, utiliserde la peinture pourI'imiter, mais Ie resultat n'est pastoujours satisfaisant et reclameun certain talent. ~artisan beigeJoefix a mis au point un produitremarquable, puisqu'il permetune reproduction parfaite et demaniere fort simple.

Simplicite et realismeLe kit Joefix se compose de

deux flacons contenant chacunun produit different. Le produit Aest la base de la future rouille: dela limaille de fer en suspensiondans un liant. Le produit B est Ierevelateur de la rouille.

La premiere operationconsiste a deposer, avec unpetit pinceau, du produit A(apres avoir bien agite Ie flaconpour que Iecontenu soit parfaite-ment homogene) sur la surfaceque vous souhaitez "rouiller".Aucune preparation prealablen'est necessaire si ce n'est debien degraisser. Pour appliquerIe produit A, je vous conseilled'utiliser un petit pinceau etnon celui integre au bouchon duflacon. De meme, tachez d'avoirla couche la plus fine possibleen tendant au maximum Ie pro-duit A. Une couche trop epaissedonnerait trop de relief a votrerouille et meme un relief positif,donc irrealiste. Enfin, il faut bienlaisser secher Ie produit (environ1 a 2 minutes suivant la tempera-ture de votre atelier).

Ensuite, lorsque cette coucheest parfaitement seche, humec-tez-Ia avec Ie produit B. Comme

ce dernier est beaucoup plusliquide, j'ai cette fois utilise sansprobleme Ie pinceau integre.Apres dix minutes, Ie produitayant seche, les premieres tracesde rouille commencent a appa-raTtre. Si vous estimez que cen'est pas suffisant, remettez unedeuxieme couche du produit Bet vous laissez encore agir dixminutes. Recommencez cettederniere operation autant defois que vous Ie jugerez neces-saire. La rouille devient de plusen plus importante et de plus enplus claire a chaque application.

Le resultat obtenu est bluffantde realisme. La surface traiteeprend une infinite de couleursdifferentes. Des taches plusc1aires apparaissent <;:aet la,comme dans la realite. Le rea-lisme est total puisqu'il s'agit devraie rouille! Du fait de sa com-position, ce produit s'adresseen priorite aux modelistes prati-quant Ie HO ou Ie O.

1 . Une belle tole bien rouillee...Cette piece, issue d'un kitde toiture americain, est enmetal veritable. Le produitJoefix reproduit certes la teintede la rouille mais egalementsa texture et ses nuances.

2 . Le produit Joefix secompose de deux flaconscontenant chacun unproduit different.

,eco~

Le produit en bref• Marque: Joefix• Reference: JF 802En vente chez LR Modelisme(voir dernieres pages de larevue ou <lrmodelisme.fr»pour 25,85 euros + port

3 . La premiere operationest de deposer au pinceauune fine couche du produitA sur la surface que voussouhaitez "rouiller".

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S'applique sur tausles materiaux!

Dans la realite, seuls les ele-ments a base de fer peuvent

I rouiller. Survotre reseau, ces ele-ments sont reproduits en diversmateriaux. Par chance, commeIe principe est d'appliquer unecouche de produit qui va ensuiterouiller, ce produit peut s'utilisersur tous les supports. JeI'ai testeavec succes sur du plastique, surdu laiton, de la resine, du metalblanc ... Vous pouvez I'appliquersur des materiaux bruts, appre-tes (avec de I'appret Modelmates

par exemple) ou meme peints.Apres sechage complet, larouille obtenue adhere totale-ment au support et les piecespeuvent etre manipulees sansaucun probleme. Nul besoin devernis! Et, contrairement a la rea-lite, la rouille ne gagne pas et neronge pas totalement vos pieces.Ouf! •

Texte & illustrations:AureIien Prevot

4· Le revelateur est ensuite applique.II seche en dix minutes environ (3temperature ambiante). C'est alors que lespremieres traces de rouille apparaissent.

moule en laiton, conc;uet realise parMS Accessori Ferroviari (seulle raildu premier plan a eM traiM).

6 - On obtient aussi d'excellents resultatssur Ie plastique peint, comme ce tombereauEn Klein-Modellbahn. l!effet obtenu, avecses multiples nuances d'orange, de rougeou de brun, est bluff ant de realisme. 8-Cette petite fontaine en metal blanc a

d'abord ete recouverte d'appret Modelmates,puis a r~u un traitement rouille Joefix.

5 . La rouille Joefix fonctionneparfaitement sur les kits en resinecom me sur ce petit tracteur Debelem.

7· Sur Ie laiton aussi, on peut obtenir debons resultats, comme sur ce heurtoir

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