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Maîtrise d’œuvre pour l’aménagement d’un ponton sur pieux ...le-croisic-plaisance.peche-plaisance44.fr/image/files/16NBL115_Le... · la réalisation de pieux de guidage du

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  • SAFEGE SAS - SIGE SOCIAL Parc de lIle - 15/27 rue du Port 92022 NANTERRE CEDEX www.safege.com

    CONSULTING

    04 2017

    Matrise duvre pour lamnagement dun ponton sur pieux dans le bassin Herv Rielle du port du Croisic Rapport de Projet

    Version : 0

    Date : avril 2017

    Nom Prnom : LEBLON Clara

    Visa : LE MENN Christophe

    SAFEGE 1, rue du Gnral de Gaulle CS 90293 35761 SAINT GREGOIRE cedex

    Agence Bretagne Pays de Loire

  • Numro du projet : 16NBL115

    Intitul du projet : SAEML Loire Atlantique Pche et Plaisance - Matrise duvre pour lamnagement dun ponton sur pieux dans le bassin Herv Rielle du port du Croisic

    Intitul du document : Rapport de Projet

    Version

    Rdacteur NOM / Prnom

    Vrificateur NOM / Prnom

    Date denvoi JJ/MM/AA

    COMMENTAIRES Documents de rfrence / Description des

    modifications essentielles

    0 Clara LEBLOND Christophe LE MENN Avril 2017 Version initiale

    Vrificationdesdocuments IMP411

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    16NBL115V0

    P:\Projets\FR_44\SAEML_LaTurballe\16NBL115\_Technique\_Rapports\0_PRO\16NBL115_Le Croisic_Ponton sur pieux H.Rielle_PRO_Vw.docx Version du modle v 33

    Sommaire 1 ...... Objet de la mission .................................................................... 4

    1.1 Gnralits .............................................................................................................. 4

    1.2 Faits antrieurs ....................................................................................................... 5

    1.3 Objet de la note ....................................................................................................... 6

    2 ...... Documents dtude ................................................................... 7

    2.1 Donnes dentre .................................................................................................... 7

    2.2 Documents ou rglements de rfrence .............................................................. 8

    3 ...... Hypothses de calcul ................................................................ 9

    3.1 Topographie et bathymtrie initiale ...................................................................... 9

    3.2 Hypothses hydrauliques .................................................................................... 10

    3.3 Vent ........................................................................................................................ 11

    3.4 Courant, agitation ................................................................................................. 11

    3.5 Gotechnique ........................................................................................................ 11

    3.6 Surcharges ............................................................................................................ 12

    3.7 Amarrage ............................................................................................................... 12

    3.8 Accostage .............................................................................................................. 13

    3.9 Sisme ................................................................................................................... 14

    3.10 Matriaux ............................................................................................................... 14

    4 ...... Pieux de guidage du ponton A ................................................ 15

    4.1 Niveau darase suprieur des pieux ................................................................... 15

    4.2 Dtermination des longueurs des pieux ............................................................ 15

    5 ...... Ponton et quipement ............................................................. 16

    5.1 Description gnrale du ponton flottant ............................................................ 16

    5.2 La passerelle daccs au ponton ........................................................................ 18

    5.3 Bornes .................................................................................................................... 18

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    P:\Projets\FR_44\SAEML_LaTurballe\16NBL115\_Technique\_Rapports\0_PRO\16NBL115_Le Croisic_Ponton sur pieux H.Rielle_PRO_Vw.docx Version du modle v 33

    6 ...... Excution et Phasage ............................................................. 20

    6.1 Analyse de la sensibilit du quai ........................................................................ 20

    6.2 Phasage ................................................................................................................. 22

    7 ...... Estimation du cout des travaux ............................................... 23

    8 ...... Planning prvisionnel .............................................................. 24

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    16NBL115V0

    Tables des illustrations Figure 1 : Passe du Roi par laquelle se propage la houle ................................................................................................. 4 Figure 2 : Localisation du projet et du ponton concern .................................................................................................... 5 Figure 2 : Localisation des travaux de rempitement du quai et localisation (en rouge du ponton A) ............................... 5 Figure 2 : Coupe des travaux de rempitement du quai proximit immdiate de la zone de travaux objet du projet .... 6 Figure 3 : Localisation des points bathymtriques levs ................................................................................................... 9 Figure 7 : Bornes et potelets en place sur le ponton A .................................................................................................... 18 Figure 8 : Exemple de bornes de distribution (Gewiss et Sourcelec) .............................................................................. 19 Figure 9 : Coupe type du quai droit (41b) au droit du ponton A ....................................................................................... 20 Figure 10 : Fissuration verticale de la maonnerie langle du quai 41b ........................................................................ 22

    Table des tableaux Tableau 1 : Niveaux de mare au Croisic (RAM, SHOM, 2016) ...................................................................................... 10 Tableau 3 : Cote du substratum au droit de chaque pieu ................................................................................................ 12 Tableau 3 : Valeurs des efforts damarrage de dimensionnement .................................................................................. 13 Tableau 5 : Estimation du cout des travaux ..................................................................................................................... 23

    Table des annexes Annexe 1 : Rapport dtude GEOTEC (avril 2017) Annexe 2 : Note de calcul des pressions du vent Annexe 3 : Note de calcul efforts damarrage Annexe 4 : Fiche Diagnostic du quai 41b (ANTEA, mai 2009)

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    1 OBJET DE LA MISSION 1.1 Gnralits La SAEML Loire Atlantique Pche et Plaisance est gestionnaire du port de plaisance du Croisic. Ce port prsente une capacit daccueil de prs de 450 places de plaisance dont la plupart sur ponton. Labri du port est assur par les Jonchres. Particulirement, le bassin H. Rielle est protg par la Jonchre du Prince. Toutefois, par vent de secteur Nord Est, la houle pntre dans le bassin par la Passe du Roi. Les pontons, fixs sur corps-morts, sont sensibles lagitation. Le ponton A est le ponton le plus expos puisquil est le plus proche de la passe. Lagitation met en mouvement le ponton, ce qui peut occasionner des dommages sur les bateaux qui y sont amarrs, et sur le ponton lui-mme.

    Figure 1 : Passe du Roi par laquelle se propage la houle

    Face ce constat, la SAEML Loire-Atlantique Pche et Plaisance envisage dengager des travaux de remplacement du ponton A actuel par un ponton guid sur pieux qui aura pour fonctions : Damliorer le confort et la scurit des usagers du ponton A De poursuivre les travaux de modernisation du port dj engags (remplacement du

    ponton B rcemment, remplacement du platelage des passerelles, etc.). La mission qui a t confie au groupement SAFEGE/GEOTEC par la SAEML Loire-Atlantique Pche et Plaisance est une mission de Matrise duvre partielle pour le projet de remplacement du ponton A actuel par un ponton guid sur pieux.

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    Figure 2 : Localisation du projet et du ponton concern

    Notre mission de Matrise duvre concerne : la ralisation de pieux de guidage du ponton chaque extrmit du ponton, le remplacement neuf du ponton flottant, denviron 30 m de long, en lieu et place de

    lexistant, destin laccostage et lamarrage de bateaux denviron 22 bateaux, lquipement du ponton en bras damarrage et autres quipements (scurit, etc.), la dpose du guidage en tte de ponton.

    1.2 Faits antrieurs A noter que dans la zone de travaux concerne, des travaux de rfection/confortement du perr ont t raliss en 2014. Ces travaux ont consist en : La mise en uvre dun rideau de palplanches anti-affouillement en pied de perr La remise neuf du perr, particulirement en pied. Ces travaux ont t raliss devant le constat de la dgradation du perr.

    Figure 3 : Localisation des travaux de rempitement du quai et localisation (en rouge du ponton A)

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    Figure 4 : Coupe des travaux de rempitement du quai proximit immdiate de la zone de travaux objet du projet

    1.3 Objet de la note Cette note est la conclusion de la phase Projet, qui avait notamment pour objectif : de prciser les hypothses servant de base aux tudes de conception (niveaux deau,

    donnes gotechniques, surcharges dexploitation, caractristiques des bateaux, topographie et bathymtrie, position, gomtrie et emprise des ouvrages, ),

    dimplanter et de dimensionner les pieux de guidage, de donner les caractristiques du ponton, de donner la dfinition des quipements associs, de raliser une estimation prvisionnelle, de dfinir un planning gnral de lopration.

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    2 DOCUMENTS DTUDE 2.1 Donnes dentre Les documents dtude, qui ont servi de base la ralisation du rapport, transmis par le CG44, sont les suivants :

    Le rapport tabli par GEOTEC, faisant la synthse gotechnique des sondages raliss dans le cadre du projet de remplacement du ponton A par un ponton sur pieux est fourni en annexe au prsent rapport.

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    2.2 Documents ou rglements de rfrence Les documents ou rglements de rfrence, qui ont servi de base la ralisation de lavant-projet, sont les suivants : Rglements : NF EN 1993 (Eurocode 3), relative aux calculs des structures mtalliques et son annexe

    nationale, NF EN 1997 (Eurocode 7), relative aux calculs des ouvrages gotechniques, et ses

    annexes nationales, Recommandations pour le calcul aux tats limites des Ouvrages en Site Aquatiques

    (ROSA 2000), Le guide de conception des pontons de plaisance dit par le secrtariat dEtat la mer.

    Documents : Etude des niveaux marins extrmes, tabli par le SHOM / CETMEF en 2013.

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    3 HYPOTHSES DE CALCUL 3.1 Topographie et bathymtrie initiale Pour mmoire, au Croisic : 0.00 m NGF = +2.86 m CM. Les donnes ci-aprs proviennent des plans mis disposition par le CG44 dans le cadre de la mission. Le niveau du mle au droit du ponton A est de +6.7 m CM. Le niveau du terre-plein en arrire est trs peu variable, autour de cette cote. En ce qui concerne la bathymtrie, aucun lev bathymtrique ne nous a t transmis. Toutefois, il sagit dun bassin lchouage, avec donc des cotes suprieures 0.0 m CM. Particulirement, deux cotes bathymtriques ont t leves loccasion de la ralisation des sondages au pntromtre pour le projet. Ces deux points correspondent limplantation prvue des pieux de guidage du ponton A. On a : ZP1=+1.15 m CM ZP2=+0.95 m CM

    Figure 5 : Localisation des points bathymtriques levs

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    3.2 Hypothses hydrauliques

    3.2.1 Mares Le SHOM nous donne les niveaux de mare suivants (au port de rfrence Le Croisic mise jour 2016) :

    Tableau 1 : Niveaux de mare au Croisic (RAM, SHOM, 2016)

    NiveauPleineMer(mCM)

    NiveauPleineMer(mNGF)

    NiveauBasseMer(mCM)

    NiveauBasseMer(mNGF)

    Merastronomique(120) 6.13 3.27 0.03 2.89

    Viveseaux(95) 5.40 2.54 0.70 2.16

    Moyen 3.30

    Morteseaux(45) 4.25 1.39 2.00 0.86

    Les donnes topo-bathymtriques et les niveaux de mare ci-avant montrent quau-del dun coefficient de mare 90/95, le ponton choue car la zone dimplantation du ponton dcouvre pour la plupart des mares.

    3.2.2 Marnage maximum Le niveau marin maximal doit tre dtermin en considrant les phnomnes de mare mais galement les surcotes dues la pression atmosphrique et au vent. On tient compte dans la partie port : dune dpression atmosphrique possible de 0.5 m + une agitation marine scuritaire de 0.5 m + une rehausse lie au vent de 0.1 m + une augmentation du niveau des eaux de 0.2 m soit 1.3 m au total.

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    3.3 Vent

    3.3.1 Pression exerce par le vent Le vent prendre en compte sur le site sera calcul selon lEurocode 1-1-4 Actions gnrales actions du vent . Le vent calculer est le vent moyen de rfrence (vitesse moyenne sur 10 minutes). Le site concern par le projet est situ en rgion 3 pour laquelle la valeur de base de la vitesse de rfrence est : s/m26v 0,b .

    Nous dterminons le vent moyen, une hauteur Z=10 m conformment lEC1, soit Vm(z)=32.0 m/s. Larticle 3.4 de lEN 1991-1-4 prcise que cette valeur est la vitesse moyenne du vent de rfrence, correspondant une probabilit de dpassement de 0.02 sur un an, soit une priode moyenne de retour de 50 ans. Les calculs sont prciss en annexe du prsent document.

    3.4 Courant, agitation Nous ne disposons daucune tude hydro-sdimentaire sur la zone de projet. Les valeurs retenues sont bases sur la configuration du site. On retiendra les donnes suivantes : Les vitesses de courant dans cette zone protge sont faibles, la vitesse de courant prise en

    compte dans le dimensionnement est de 0.5 m/s. Lagitation du plan deau retenue pour ltude est de 0.5 m pour une priode de retour de

    50 ans.

    3.5 Gotechnique Dans le cadre de la mission, GEOTEC a dfini les diffrents horizons gotechniques et leurs caractristiques au droit de chaque pieu. Le substratum prsente les caractristiques suivantes : EM = 160 MPa Pl* > 5.0 MPa Pf* > 5.0 MPa = 0.5 Il sagit dun substratum granitique. Toutefois, une arne granitique est prsente au-dessus, elle prsente dj de bonnes caractristiques mcaniques, qui seront prises en compte dans la reprise des efforts. La profondeur du substratum compact et altr (arne granitique) au droit des pieux de guidage est rappele dans le tableau ci-aprs :

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    Tableau 2 : Cote du substratum au droit de chaque pieu

    3.6 Surcharges Lappontement plaisance et sa passerelle daccs sont des ouvrages destins laccueil des plaisanciers uniquement. Nous prendrons en compte les surcharges forfaitaires suivantes dans le dimensionnement des ouvrages : EXP = 200 kg/m2 sur lappontement flottant, EXP = 250 kg/m2 sur la passerelle daccs au ponton.

    Ces surcharges dexploitation considrer dans le dimensionnement devront tre valides par le Matre dOuvrage.

    3.7 Amarrage

    3.7.1 Caractristiques des bateaux de projet Daprs le Matre dOuvrage, la flotte amarre au ponton A actuellement sera celle qui sera amarre au ponton A neuf, elle est variable et est principalement compose : dunits de longueur hors-tout comprise entre 5.0 m et 9.0 m, raison de 10 emplacements

    ct Ouest et 12 emplacement ct Est, les units amarres aux emplacements ct Ouest sont plus importantes que celles ct Est.

    Dans le cadre du projet, tant donn la variabilit de la flotte amarre au ponton A, seront considrs comme bateaux de projet, des bateaux de taille quivalente. Les caractristiques pour le fardage et laccostage retenues sont les suivantes : Longueur hors tout : 7.0 m, Dplacement : 4 tonnes, Surface latrale : 16 m, Surface frontale : 5 m. Etant donn quil sagit dun ponton lchouage, si la flotte projet est amene changer il faudra que a ne soit pas des quillards.

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    3.7.2 Organisation de lamarrage Actuellement, les bateaux du ponton A sont amarrs sans catways ou bras damarrage. Les bateaux ne sont protgs entre eux que par des pare-battage. Dans le cadre du projet, il est prvu dquiper le ponton A de bras damarrage pour sparer les postes (1 bras tous les deux emplacements). Les bras damarrage et les catways seront rgulirement rpartis sur le ponton. Toutefois, des ajustements seront possibles (catways et bras damarrage amovibles) en fonction des dimensions relles des bateaux.

    3.7.3 Sollicitations prises en compte dans le dimensionnement En application des Recommandations Rosa 2000, les efforts damarrage ont t calculs en considrant les effets du vent dominant et de la houle. Les efforts sont calculs pour la direction de vent de secteur ouest (transversal au ponton) puisquil sagit de la direction du vent la plus dfavorable (matre couple le plus important compte tenu du coefficient de masque de 0.33 pris en transversal). Ainsi, les efforts lis au vent sont dirigs axialement par rapport aux bateaux. Les valeurs des efforts caractristiques damarrage par ml de ponton et par pieu de guidage (reprise de chaque pieu de guidage : 15 ml de ponton environ pour un ponton de 30 ml) sont donnes dans le tableau suivant :

    Tableau 3 : Valeurs des efforts damarrage de dimensionnement

    ELS ELU Effort damarrage par ml de ponton

    Effort damarrage sur un pieu

    Effort damarrage par ml de ponton

    Effort damarrage sur un profil

    (kN/ml) (kN) (kN/ml) (kN)

    2.3 35 3.5 52

    La note de calcul correspondant la dtermination des efforts damarrage est fournie en annexe du prsent rapport. La cote dapplication des efforts damarrage sur les profils de guidage est fixe la cote + 7.93 m CM de manire tenir compte : du niveau de coefficient 120 : +6.13 m CM dune dpression atmosphrique possible : 0.5 m + une agitation marine scuritaire : 0.5 m + une rehausse lie au vent : 0.1 m + une augmentation du niveau des eaux : 0.2 m du franc-bord du ponton flottant : 0.5 m.

    3.8 Accostage Les efforts daccostage ne sont pas pris en compte pour le dimensionnement car le dplacement des bateaux de projet est et leur vitesse dapproche sont rduits. Les efforts damarrage constituent donc les efforts dimensionnant.

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    3.9 Sisme Selon le zonage sismique jour, Le Croisic se situe en zone sismique modre. Il nexiste actuellement pas darrt spcifique pour les ouvrages portuaires mais des recommandations du CETMEF ; selon ces recommandations, les ports de plaisance se situent en catgorie dimportance I ( ouvrages dont la dfaillance prsentent un risque dit faible pour les personnes ). Dans la rglementation propre aux btiments, pour les ouvrages de catgorie dimportance I en zone sismique modre, il ny a aucune exigence particulire. les ouvrages du projet ne seront donc pas vrifis sous sollicitations sismiques.

    3.10 Matriaux

    3.10.1 Pieux mtalliques Les pieux prsentent les caractristiques suivantes : Limite dlasticit : fyk = 270 MPa Module dlasticit longitudinale : E = 210 000MPa Diamtre : 508 mm Epaisseur minimale (de calcul) 11.1 mm (paisseur relle prise gale 17.5 mm pour

    des questions de facilit dexcution des travaux)

    3.10.2 Corrosion Les pertes dpaisseur par corrosion sont celles tires de lEC3-5 et son annexe nationale. Conformment aux recommandations du rapport gotechnique de GEOTEC (en annexe), nous considrerons pour les pieux des pertes dpaisseur telles que : 4.54 mm entre la cote 8.15 CM (tte pieu) et la cote 5.4 CM (HMVE) (eau de mer, zone de

    forte attaque), 2.14 mm entre les cotes 5.4 et 0.75 CM (eau de mer, zone dimmersion permanente ou de

    marnage), 0.72 mm en-de de 0.75 CM (terrain naturel). Un capot de pieu sera mis en place en tte des deux pieux. Une peinture anti-corrosion sera mise en uvre sur la surface extrieure du pieu, sur tout sa hauteur libre et sur une hauteur de 1 m en fiche.

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    4 PIEUX DE GUIDAGE DU PONTON A 4.1 Niveau darase suprieur des pieux Le niveau suprieur des pieux est dtermin en fonction du niveau maximum haut de la mer, des surcotes possibles dues aux conditions atmosphriques et du franc-bord des pontons. Soient les cotes suivantes : Niveau PHMA : +6.13 CM, Surcote de 1.3 m (dtermine au paragraphe 3.2.2), Franc-bord des pontons de 0.5 m, Soit 7.93 m CM ; cette valeur on rajoute une marge de scurit ; on a au total 8.15 CM.

    4.2 Dtermination des longueurs des pieux Les caractristiques et lancrage des pieux ont t calculs dans le cadre de la mission gotechnique (rapport en annexe). Les principaux rsultats sont prsents dans le tableau suivant :

    La longueur prvue des pieux est de 14.15 m (pour une tte des pieux la cote +8.15 CM), soit une base des pieux la cote -6 CM et un ancrage de 1 m dans le granite. Il est prfrable de prvoir une sur-longueur de 0.8 m par rapport la longueur finale (soit des pieux dune longueur minimale de 14.95 m la mise en uvre), pour faire face aux alas de travaux. Les pieux seront recps la cote 8.15 m CM une fois la fiche dans les granites respecte.

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    5 PONTON ET QUIPEMENT 5.1 Description gnrale du ponton flottant

    5.1.1 Description gnrale

    5.1.1.1 Les sections de ponton Le ponton prsentera une section courante de 2.0 m de largeur, comme le ponton actuellement en place. Toutefois, dans la zone datterrissage de la passerelle, la largeur sera de 3.0 m afin de garder un cheminement ais aux places situes dans la zone de la passerelle, de part et dautre de celle-ci. Les longueurs de ponton envisages sont rparties suivant la configuration suivante : Ponton de largeur 2.0 m : 25 ml, Ponton de largeur 3.0 m : 5 ml. La jonction entre les pontons de deux largeurs diffrentes sera ralise par une pice biaise. Le rattrapage de la diffrence de largeur devra se faire sur une longueur de 1.0 m.

    5.1.1.2 Caractristiques techniques gnrales Largeur : 2.0 m sur sa partie courante

    et 3.0 m sur la zone datterrissage de la passerelle,

    Franc-bord lge mini : 50 cm, Charge de service des pontons : 200 kg/m, Platelage : Bois exotique imputrescible (azob, tali,

    bilinga, ), Ossature : aluminium qualit marine, Flotteurs : polythylne, Visserie : inox adapt lenvironnement marin, Agitation : 0.2 m en priode de retour 1 an et 0.5 m en

    priode de retour 50 ans, Ancrage : pieux de guidage,

    Colliers de guidage : intrieurs au ponton.

    Le module de ponton qui reoit la passerelle devra prsenter une flottaison adapte aux surcharges de la passerelle (250 kg/m). Il sagit dun module de ponton en partie largie (largeur 3.0 m).

    5.1.2 Equipement du ponton

    5.1.2.1 Les bras damarrage Les dimensions des catways / bras damarrage sont prvues en fonction des caractristiques de la flotte accueillir : Type : bras damarrage, Longueur : 6.0 m, Largeur courante : 0.2 m.

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    Les bras damarrage prsenteront une largeur plus importante au niveau de lattache sur le ponton. Leurs caractristiques (franc-bord, flotteur, charpente, surcharge, etc.) seront du mme type que celles des pontons. Les bras damarrage devront tre facilement dplaables par lexploitant du port afin dajuster les largeurs de poste en fonction de lvolution de la flotte abonne.

    5.1.2.2 quipements damarrage Les pontons seront quips de taquets damarrage de capacit 2.5 T. Chaque poste damarrage comptera 5 taquets (soit trois points damarrage par bateau, dont un mutualis entre les deux places). Le point damarrage de garde arrire sera situ sur le bras damarrage ou catway. Ces lments seront disposs le long dune glissire horizontale qui permettra leur rglage longitudinal sans dmontage.

    5.1.2.3 Dfenses Les pontons seront quips sur tout leur primtre de dfenses en polythylne ou en bois permettant labsorption des chocs. Elles assureront la protection des coques des bateaux lors des accostages. Les catways/bras damarrage seront quips de la mme manire.

    5.1.2.4 Caniveaux techniques Les pontons seront quips de caniveaux techniques recevant les rseaux eau potable, lectricit, balisage. Les deux rives seront concernes pour que les bornes soient rparties des deux cts du ponton (2 bornes mixtes Eau/lectricit). Ces canalisations et cbles devront tre positionns dans des fourreaux.

    5.1.2.5 Signaltique Plaques de numrotation par emplacement Chaque emplacement sera repr laide de plaquettes de numrotation fixes sur les pontons. Deux plaques par emplacement sont prvues : elles seront situes sur la face suprieure du ponton et sur la face latrale du catway/bras damarrage pour tre visibles lors de la manuvre de prise de la place. Le Matre dOuvrage choisira la position des plaques.

    5.1.2.6 quipements de scurit Le ponton sera quip daccessoires de scurit : 1 chelle droite de secours en extrmit de panne. Elle fera 50 cm de large et comprendra

    aussi des mains courantes fixes sur le ponton (hauteur infrieure 30 cm). La hauteur immerge de lchelle sera 0.80 m minimum. Elle devra tre en matriau composite.

    1 kit de scurit comprenant une boue de sauvetage et une corde de secours. Ce coffret sera fix sur un mt unique. Il sera positionn sur le ponton (ct quai), mi- longueur de celui-ci.

    5.1.3 Mise en uvre du ponton Le ponton sera mis en uvre par module de longueur 12 m (ou moins pour sadapter aux longueurs totales). Ces modules seront achemins par camion. Eventuellement, les flotteurs pourront tre achemins non fixs (gain de place dans les camions), ils seront fixs lossature du ponton directement sur la zone de chantier. Les modules seront gruts quai pour les mettre leau et les fixer sur les pieux de guidage.

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    5.2 La passerelle daccs au ponton La passerelle actuelle sera rutilise. Les travaux de dpose et repose de celle-ci seront prvus dans le cadre du march de travaux.

    5.3 Bornes A lheure actuelle, deux bornes rseaux sont en place sur le ponton A ainsi que deux potelets robinets AEP.

    Figure 6 : Bornes et potelets en place sur le ponton A

    Nous proposons de remplacer ceux-ci par des bornes mixtes dalimentation en eau et lectricit sur le nouveau ponton pour desservir les bateaux qui y seront stationns. Nombre de bornes installer : 3 (suivant ratio 1 prise et 1 robinet pour 2 bateaux), Type de borne : borne mixte lectricit/AEP, AEP : 4 robinets AEP de tour, Electricit : 4 prises 16 A-230 V, Ratio : 1 borne pour 8 bateaux, soit un robinet et une prise pour

    2 bateaux.

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    Figure 7 : Exemple de bornes de distribution (Gewiss et Sourcelec)

    Le mode de gestion des bornes sera libre.

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    6 EXCUTION ET PHASAGE 6.1 Analyse de la sensibilit du quai Le port du Croisic est structur par des Jonchres. Il sagit douvrages historiques, en maonnerie traditionnelle. La plupart sont postrieurs au XVIme sicle. Certains de ces quais prsentent des dgradations et certains dentre eux ont dj fait lobjet de travaux de restauration. Au pralable, un diagnostic a t ralis par ANTEA en mai 2009 sur lensemble des quais du Croisic. Le quai situ au droit du ponton A est repr quai n41b, plus particulirement le tronon de 15 ml situ ct Ouest du quai 41b. Il sagit dun quai droit pour ce tronon. Ce tronon a fait lobjet dun diagnostic, ralis par ANTEA, en mai 2009. Selon le diagnostic, il sagit dun quai de 15 m de longueur constitu dun mur bton en L recouvert dun parement en maonnerie avec une semelle de 0,70 m dpaisseur et 3,80 m de large. Cette semelle est fonde sur deux rideaux de palplanches latraux de 0,34 m de large en base du mur. Ces rideaux descendent priori jusqu la cote -5 m CM.

    Figure 8 : Coupe type du quai droit (41b) au droit du ponton A

    Le diagnostic conclut que : Les 15 derniers mtres de l'ouvrage, reconstruits en 1989, sont fonds sur un double rideau de palplanches et ne sont donc pas soumis l'apparition de dsordres par rosion du sol de fondation la base. L'arrire du soutnement est de plus drain. Ces 15 derniers mtres sont en bon tat gnral et ne prsentent priori pas de risque d'volution court terme . Par consquent, les oprations de vibrofonage/battage ne risquent pas dendommager la stabilit du quai 41b (quai vertical). Lautre partie du quai 41b a galement t rempite par un rideau de palplanches (cf. chapitre 1.2) ; par consquent, les travaux de mise en fiche des pieux de guidage ne remettront pas sa stabilit en jeu. La fiche de diagnostic de ce quai ralise par ANTEA est donne en annexe du rapport.

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    En ce qui concerne les quais qui sont proximit de la zone de travaux, nous avons : Quai 41 b (autre partie) : a fait lobjet de travaux de rempitement en 2014 pas de risque

    de dstabilisation Quai 41 a (pertuis du Roi) : le massif de fondation du quai prsente un sol dassise de faible

    qualit mcanique ce quai peut tre sensible aux oprations de mise en fiche des pieux Quai 40 (enrochement) : des travaux denrochement du quai ont t raliss rcemment

    2014 pas de risque de dstabilisation Quai 35 (pertuis du Roi ct capitainerie) : le massif de fondation du quai prsente un sol

    dassise de faible qualit mcanique ce quai peut tre sensible aux oprations de mise en fiche des pieux.

    Les quais 41a et 35 prsentent une fragilit lie leurs conditions de fondation. Les vibrations engendres par un vibrofonceur classique pourraient avoir des consquences sur la stabilit de ces quais. Par consquent, nous proposons une adaptation des moyens de mise en fiche des pieux 1 et 2 de guidage du ponton A : Utilisation dun vibrofonceur haute frquence moment variable : il sagit dun vibreur de

    frquence entre 2000 2300 tr/min, fonctionnant avec un dphasage des masses excentriques lors des phases de dmarrage et darrt, ce qui permet de ne gnrer aucune vibration lorsque la frquence est infrieure 33 hz. Ce systme permet donc de travailler au plus prs des btiments ou des ouvrages sensibles aux vibrations. Il permet galement de travailler avec une grue tlescopique, ce qui pourrait tre envisag pour le pieu n1 (le plus proche du quai Rielle).

    Mise en fiche dans le granite compacte assure par un battage au marteau. Les pieux devront tre mis en place dans un substratum rocheux compact (module pressiomtrique de 160 MPa). En cas de refus au battage prcoce, il faudra envisager en complment une technique permettant datteindre la fiche ncessaire dans le granite compact. si cela savre ncessaire, la technique que nous prconisons en cas de refus prcoce pour la ralisation les pieux est le prforage. Cette technique sera ralise selon le phasage suivant : Mise en place dune chemise, Forage de la roche, Mise en place du pieu mtallique, Injection dun coulis de scellement sur la hauteur du pieu mis en place dans la roche. Il est toutefois peu probable que lon ait recours cette technique tant donn que les travaux de battage du rideau de palplanches de rempitement du quai 41b ralis en 2014 ont pu tre mens sans recours du prforage. On relve une fissuration verticale sur la maonnerie. Compte tenu du mode de construction/fondation, ce dsordre est uniquement superficiel et ne remet pas en cause la prennit de louvrage.

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    Figure 9 : Fissuration verticale de la maonnerie langle du quai 41b

    6.2 Phasage Le phasage envisag est le suivant : Dplacement des bateaux du ponton A Dpose dfinitive des quipements (ponton, profil de guidage, ...) Dpose provisoire des quipements (passerelle) Mise en fiche des pieux de guidage par moyens nautiques : Implantation Mise en fiche au vibrofonceur haute frquence moments variables Mise en fiche dans le granite compact au marteau de battage Recpage Obturation en tte par un capot

    Mise en uvre du ponton neuf Rglage et quipements Repose de la passerelle.

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    7 ESTIMATION DU COUT DES TRAVAUX

    Tableau 4 : Estimation du cout des travaux

    LE CROISIC _ Remplacement du ponton A au bassin H.Rielle par un ponton sur pieux PROJET

    Devis Estimatif

    N DESIGNATION U QUANTITE P. U. (H.T.) TOTAL

    PRIX GENERAUX ET TRAVAUX PREPARATOIRES 54 000 PIEUX DE GUIDAGE DU PONTON A 24 000

    EQUIPEMENTS FLOTTANTS (PONTON, BRAS D'AMARRAGE, EQUIPEMENTS) 32 000

    BORNES ET RESEAUX (3) 10 000 TOTAL HT (HORS BORNES ET RESEAUX) 120 000.00

    ALEAS ET DIVERS 5% 6 000.00 TOTAL HT (HORS BORNES ET RESEAUX) yc ALEAS 126 000.00

    TVA (20%) 25 200.00 TOTAL TTC 151 200.00

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    8 PLANNING PRVISIONNEL

    RECONNAISSANCES ET ETUDES GEOTECHNIQUES ETUDES DE PROJET VALIDATION MOAETABLISSEMENT D'UN DOSSIER REGLEMENTAIREPERIODE D'INSTRUCTION PHASE DOSSIER DE CONSULTATIONVALIDATION MOA ET PUBLICATIONPERIODE DE CONSULTATION ANALYSE ET MAPPERIODE DE PREPARATIONTRAVAUX

    SAEMPL Loire Atlantique Pche et Plaisance

    Groupement de Maitrise d'uvre SAFEGE / GEOTEC

    Entreprise TP

    Services de l'tat

    2018SeptembreOctobreNovembreAoutFvrier M ars AvrilJanvier M ai Juin Juillet Dcembre Janvier Fvrier

    2017

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    ANNEXE 1 RAPPORT DTUDE GEOTEC

    (AVRIL 2017)

  • Agence de NANTES

    Service Maritime

    ZA Clair de Lune

    44360 SAINT ETIENNE DE MONTLUC

    Tl : 02.40.92.04.90 - Fax : 02.40.92.16.43

    [email protected]

    08/16

    ETUDE GEOTECHNIQUE DE CONCEPTION

    Phase Projet (G2 PRO)

    Ponton flottant sur pieux guide

    2016/06895/NANTS/01

    44490 LE CROISIC

    Jonchre du Prince Bassin Herv Rielle Ponton A

    21 Avril 2017

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    LE CROISIC Bassin Herv Rielle Ponton flottant sur pieux guide CED/CBN

    ETUDE GEOTECHNIQUE DE CONCEPTION

    Phase Projet (G2 PRO)

    Ponton flottant sur pieux guide

    2016/06895/NANTS/01

    44490 LE CROISIC

    Rfrence : 16/06895/NANTS/01 Mission G2 Phase PRO

    Indice Date Modifications

    Observations

    Nbre pages Etabli par Vrifi par Approuv par

    Texte + Annexes

    0 21/04/2017 Premire mission 21 + 27 Cline DUBOS

    Maxence

    DESTOMBES

    Thomas

    PORTENART

    Pascal AGUADO

    A

    B

    C

    NB : lindice le plus rcent de la mme mission, annule et remplace les indices prcdents

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    LE CROISIC Bassin Herv Rielle Ponton flottant sur pieux guide CED/CBN

    SOMMAIRE

    I. CADRE DE LINTERVENTION ...................................................................................................... 4

    I.1. Intervenants ......................................................................................................................................................... 4

    I.2. Projet, documents reus et hypothses ................................................................................................................ 4

    I.3. Mission ................................................................................................................................................................ 5

    II. CONTEXTE DU SITE ET CONTENU DE LA RECONNAISSANCE ......................................... 7

    II.1. Le site .................................................................................................................................................................. 7

    II.2. Contenu de la reconnaissance ............................................................................................................................. 8

    II.3. Implantation et nivellement des sondages ........................................................................................................... 8

    III. CADRE GEOLOGIQUE RESULTATS DE LA RECONNAISSANCE .................................... 9

    III.1 Nature et caractristiques des sols ................................................................................................................... 9

    III.2 Risques naturels et anthropiques ................................................................................................................... 10

    III.3 Donnes sismiques risque de liqufaction .................................................................................................. 11

    III.4 Hydrogologie ............................................................................................................................................... 11

    IV. ETUDE DES OUVRAGES GEOTECHNIQUES .......................................................................... 12

    V.1. Dfinition du modle gotechnique .................................................................................................................. 12

    V.2. Fondation de la structure ................................................................................................................................... 13

    V. SYNTHESE ........................................................................................................................................ 16

    VI. RECOMMANDATIONS POUR LA MISE AU POINT DU PROJET ........................................ 17

    Conditions gnrales ....................................................................................................................................... 18

    Enchanement des missions dingnierie gotechnique (Extraits de la norme NF P 94-500 du 30 novembre 2013 Chapitre 4.2) ............................................................................................................ 20

    Classification des missions d'ingnierie gotechnique ................................................................................. 21

    ANNEXES

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    LE CROISIC Bassin Herv Rielle Ponton flottant sur pieux guide CED/CBN

    I. CADRE DE LINTERVENTION

    I.1. Intervenants

    A la demande de SAFEGE 1 rue du Gnral de Gaulle CS 90292 35761 SAINT

    GREGOIRE Cedex, et pour le compte de SAEML Loire Atlantique Pche et Plaisance Centre de Mare

    44420 LA TURBALLE, GEOTEC a ralis la prsente tude sur le site suivant : projet de cration dun

    ponton flottant sur pieux guide en lieu et place dun ponton flottant sur corps-morts (ponton A),

    Jonchre du Prince, Bassin Herv Rielle, en commune du CROISIC (44490).

    Lautre intervenant connu au moment de ltude est le suivant :

    - Gestionnaire des terre-pleins : Conseil Gnral 44

    I.2. Projet, documents reus et hypothses

    Les documents suivants ont t mis la disposition de GEOTEC :

    Documents Emetteur Rfrence Date Echelle Cote

    altimtrique Remarques

    Plan de reprage des quais

    CG44

    DCE Avril 2006 1/2500 Non

    Elments

    transmis le

    19/01/2017

    Note de calcul du rideau

    de palplanche Perr Quai

    41b

    254200-

    2CAOETTM12001

    IndA

    05/11/2014 sans sans

    Procdure dexcution

    Battage du rideau de

    soutnement du perr

    Quai 41

    254200-

    2PEGOETTM30002

    IndA

    29/10/2014 sans sans

    Fiches de battage des

    palplanches 1 10 - 12/11/2014 sans sans

    Elvation du rideau de

    palplanche AU25 - - 1/100 Oui

    Systme

    altimtrique

    CM

    Plan du rideau de

    palplanches AU25 Indice B 21/11/2014 1/50

    Recollement quai 40 NA14024PLADOEREC03110

    06/05/2014 1/200

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    LE CROISIC Bassin Herv Rielle Ponton flottant sur pieux guide CED/CBN

    Documents Emetteur Rfrence Date Echelle Cote

    altimtrique Remarques

    Diagnostics des quais

    fiche 36_pertuis_roi

    fiche

    36_quai_capitainerie

    fiche 37_place_croixville

    fiche

    38a_herverielle_ancien

    fiche

    38b_herverielle_rcent

    fiche 38c_cale_herverielle

    fiche 39_rue_bassin

    fiche

    41a_pertuis_roi_ancien

    fiche

    41b_pertuis_roi_rcent

    CG44

    Rapport ANTEA A

    54870A -

    sans sans Elments

    transmis le

    19/01/2017

    Rapport Investigations

    gotechniques GINGER

    ONA2.B.0067-2 30/06/2011

    Rapport Investigations

    gotechniques (Jonchre

    du Lnigo)

    ABROTEC

    VA08025G0 30/01/2009

    Rapport investigations

    gotechniques GINGER

    ANO2.A.0170 09/07/2010

    Lev limites

    concessions

    administratives

    - - dwg sans

    Le projet consiste au remplacement dun ponton flottant sur corps-morts (ponton A) par un

    ponton flottant sur pieux-guide, afin de parer des phnomnes de chaos , provoquant des dgts sur les

    embarcations amarres.

    Daprs les lments transmis par SAFEGE, les charges transmises par la structure sont limites

    :

    - 50 kN ( 5.0 t) en sollicitations longue dure lELS, la cote dapplication +7.93 CM. Larase suprieure des tubes sera considre +8.15 CM.

    Le rfrentiel retenu par le matre dOuvrage dans le cadre du prsent projet est lEurocode 7.

    I.3. Mission

    Conformment son offre Rf. 2016/06895/NANTS/01 (variante) du 26/09/2016, GEOTEC a

    reu une mission de conception gotechnique, phase projet (G2 PRO).

    Des investigations gotechniques ont t ralises par GEOTEC dans le cadre de la prsente

    mission dtude gotechnique de conception phase projet G2 PRO selon les termes de la norme NF P 94-500

    rvise en novembre 2013, relative aux missions gotechniques (extraits joints).

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    LE CROISIC Bassin Herv Rielle Ponton flottant sur pieux guide CED/CBN

    Il est rappel que la phase projet de la mission dtude gotechnique de conception G2 doit tre

    complte par les phases DCE/ACT puis par des missions G3 (tude et suivi de conception ralise par le

    gotechnicien de lentreprise) et G4 (gotechnique dexcution) afin de limiter les alas gotechniques qui

    peuvent apparatre en cours ou aprs rception des ouvrages. GEOTEC reste la disposition des

    intervenants, et notamment de lquipe de matrise duvre, pour lexcution des missions complmentaires

    de conception G2 et G4, la mission G3 tant ralise par les entreprises de travaux.

    Lexploitation et lutilisation de ce rapport doivent respecter les Conditions gnrales donnes

    en fin de rapport.

    Remarque : toutes les abrviations utilises dans ce rapport sont conformes la norme XP 94-

    010 hormis les suivantes :

    CM : Cote Marine

    FB : Fond Bathymtrique

    TA : terrain actuel

    *

    * *

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    II. CONTEXTE DU SITE ET CONTENU DE LA RECONNAISSANCE

    II.1. Le site

    Le terrain tudi se trouve en commune du CROISIC (44490), au sein du port de plaisance, le

    long de la jonchre du Prince, bassin Herv Rielle. Le ponton A est concern par le remplacement (pieux

    guide la place des corps morts).

    Cest actuellement un quai et un ponton, situ proximit de langle du quai avec la Passe du

    Roi. Le ponton est maintenu en place laide de corps morts, et glisse le long dun IPN ct quai. On note

    galement la reprise du pied de talus du quai vers le Sud laide dun rideau de palplanches AU25 (2014).

    Ponton A sur corps morts

    A passer sur pieux guide

    IPN (coulissage du ponton ct quai)

    Reprise du pied de talus par

    palplanches AU25

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    II.2. Contenu de la reconnaissance

    La campagne de reconnaissance a consist en lexcution de :

    - 1 sondage pressiomtrique (S1) ralis en diamtre 63 mm. La sondeuse utilise est de marque GEOTEC type TB175. Ce sondage a atteint une profondeur de 15.0 m par rapport

    au TA. Les essais pressiomtriques ont t rpartis selon un intervalle moyen de 1.5 m sous

    les remblais ( partir de 6.1 m/TA).

    - 2 essais au pntromtre dynamique manuel (P1 et P2) pousss aux refus 0.9 m et 2.8 m/FB. Ils ont t raliss laide dun pntromtre dynamique de type B.

    Ces essais ont permis de mesurer en continu la rsistance mcanique de chaque horizon

    travers. Cette rsistance sinterprte en termes dhomognit et de portance du sol.

    II.3. Implantation et nivellement des sondages

    La position des sondages et essais figure sur le schma dimplantation en annexe.

    Limplantation a t ralise au mieux des conditions daccs et au mieux de la prcision des

    plans remis pour la campagne de reconnaissance.

    Les points de sondages ont t levs en X, Y (Lambert 93 CC47) et Z (NGF) laide dun outil

    GNSS coupl en RTK.

    La correspondance de nivellement entre NGF et CM au Croisic est : 0 NGF = + 2.86 CM.

    Les valeurs altimtriques situes au-dessus du zro CM sont notes + . Celles situes en

    dessous du zro CM sont notes - .

    Les profondeurs sont comptes par rapport au Terrain Actuel.

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    III. CADRE GEOLOGIQUE RESULTATS DE LA RECONNAISSANCE

    Daprs la carte gologique au 1/50000 et notre connaissance de ce secteur, la gologie attendue

    est la suivante :

    au droit du terre-plein adjacent au ponton : Des remblais sur la hauteur du terre-plein (soit environ 6m) ;

    Un ventuel horizon sableux ;

    Le substratum granitique, dont la frange suprieure peut tre altre trs altre sur environ 6 m dpaisseur.

    au droit du ponton : De la vase ;

    Un ventuel horizon sableux ;

    Le substratum granitique, dont la frange suprieure peut tre altre trs altre sur environ 6 m dpaisseur.

    III.1 Nature et caractristiques des sols

    La campagne de reconnaissance ainsi que les campagnes ralises par Abrotec (2008) et Ginger

    (2010) ont mis en vidence les formations suivantes :

    Pour les forages pressiomtriques S1, SCP41A (Abrotec) et SP7 (Ginger) raliss sur le quai :

    - De lenrob puis des remblais sablo-graveleux blocs sur 5.7 7.6 m dpaisseur environ (cotes +1.0 -0.9 CM).

    - Des sdiments sablo-argileux identifis partir de 5.7 7.6 m/TA et jusqu' une profondeur de 6.6 9.7 m/TA (cotes +0.1 -3.0 CM), soit sur une paisseur de 0.9 2.4 m environ.

    Ses caractristiques mcaniques sont :

    0.16 pl* 0.78 MPa

    0.64 EM 7.9 MPa

    Port de plaisance

    du Croisic

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    LE CROISIC Bassin Herv Rielle Ponton flottant sur pieux guide CED/CBN

    - Des arnes granitiques granite altr identifis partir de 6.6 9.7 m/TA, et jusqu' une profondeur de 11.8 12.3 m/TA environ (cotes -5.1 -5.6 CM), soit sur une paisseur de 2.6

    5.2 m environ.

    Ses caractristiques mcaniques sont :

    1.40 pl* 3.38 MPa

    11.8 EM 36.9 MPa

    - Du granite partir dune profondeur de 11.8 12.3m/TA (cotes -5.1 -5.6 CM). Ses caractristiques mcaniques sont :

    4.82 MPa pl*

    140 EM 279 MPa

    Pour les essais au pntromtre dynamique P1 et P2 raliss depuis le ponton flottant :

    - Des vases identifies sur les 2 sondages jusqu' une profondeur variant entre 0.2 et 0.4 m/TA environ (cotes 0.75 CM), soit sur une paisseur de 0.2 m 0.4 m.

    Ses caractristiques mcaniques sont :

    0.5 MPa Rd

    - Des sdiments sablo-argileux identifis sur les 2 sondages jusqu' une profondeur variant entre 0.9 et 2.8 m/FB environ (cote 0.05 -1.65 CM) , soit sur une paisseur de 0.7 m

    2.4 m.

    Ses caractristiques mcaniques sont :

    4 Rd 15 MPa

    Les essais au pntromtre dynamique P1 et P2 ont t raliss jusquau refus sur le toit des

    arnes granitiques granite altr ou au refus sur un bloc.

    Nota : Cette description nimplique en rien quil ne puisse exister danomalie de la stratigraphie

    entre sondages. En particulier, la position exacte des interfaces entre couches ne saurait se dduire dune

    simple extrapolation des relevs de sondages.

    Les limites entre les sdiments sablo-argileux et les arnes / granite altr sont progressives.

    III.2 Risques naturels et anthropiques

    Le site tudi est en zone de risque de remonte de la Loire et se situe en zone dala modr (3)

    selon le dcret n 2010-1255 du 22 octobre 2010 relatif la prvention des risques sismiques.

    Compte tenu de lenvironnement construit du site, la prsence de remblais ne doit pas tre

    carte. Ces derniers pourront galement contenir des vestiges de construction (fondation, blocs, dalle bton,

    anciens rseaux.).

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    Les alluvions, du fait de leur mode de dpt lenticulaire, peuvent prsenter des variations

    latrales de facis. Ainsi, il sera possible de rencontrer des lentilles argileuses au sein des horizons sableux

    ou graveleux.

    La commune du CROISIC a fait lobjet de 2 arrts de catastrophe naturelle, dont 1 arrt relatif

    des inondations, coules de boue et mouvements de terrain et 1 arrt relatif aux chocs mcaniques lis

    laction des vagues.

    Type de catastrophe Dbut le Fin le Arrt du Sur le JO du

    Inondations, coules de boue et mouvements de terrain 25/12/1999 29/12/1999 29/12/1999 30/12/1999

    Chocs mcaniques lis l'action des vagues 27/02/2010 28/02/2010 11/03/2010 13/03/2010

    Le toit du substratum correspond une surface drosion. Par consquent, il sera toujours

    possible de rencontrer des surprofondeurs ou des remontes du toit du substratum plus importantes que

    celles observes dans nos sondages.

    III.3 Donnes sismiques risque de liqufaction

    Selon les informations transmises par le matre douvrage, le ponton projet est de catgorie

    dimportance I.

    Pour un projet de catgorie dimportance I et selon larrt du 22 octobre 2010, ce projet nest

    pas soumis aux rgles de constructions parasismiques et lanalyse de la liqufaction.

    III.4 Hydrogologie

    - Mesures ponctuelles

    La mthodologie de foration employe avec injection deau/de boue ne permet pas de dfinir le

    niveau deau.

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    IV. ETUDE DES OUVRAGES GEOTECHNIQUES

    V.1. Dfinition du modle gotechnique

    Les valeurs caractristiques mcaniques retenues sont issues dune estimation prudente base sur

    une approche statistique des rsultats et notre exprience locale.

    Formation Ep

    aiss

    eur

    Co

    te b

    ase

    cou

    che

    Pre

    ssio

    n d

    e fl

    uag

    e p

    f*

    Pre

    ssio

    n l

    imit

    e p

    l*

    Mo

    dule

    pre

    ssio

    mt

    riq

    ue

    EM

    Co

    effi

    cien

    t rh

    olo

    giq

    ue

    Co

    hs

    ion

    n

    on

    dra

    ine

    c

    An

    gle

    de

    fro

    ttem

    ent

    no

    n d

    rain

    m CM MPa MPa MPa - kPa

    Vases 0.2 0.4 0.75 Couche non considre dans les calculs du fait de sa faible

    paisseur et du dragage ventuel

    Sdiments

    sablo-

    argileux

    0.7 2.4 0.05

    -1.65 0.15 0.4 1.6 0.67 5 (*) 25 (*)

    Arnes

    granitiques

    granite

    altr

    2.6 5.2 -5.0 1.1 1.7 20 0.33 5 (*) 32 (*)

    Granite > 5.0 < -10.0 5.0 5.0 160 0.5 20 (*) 40 (*)

    (*) Selon notre exprience locale

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    V.2. Fondation de la structure

    - Principe de fondation niveaux dassise

    Loi de raction frontale :

    Le module linique de mobilisation de la pression frontale Kf est dtermin selon la relation

    suivante (pour B < B0, avec B0 = 0.60 m). Pour des sollicitations de type longue dure, on considrera un

    abattement de moiti de la valeur de Kf.

    De mme, r1 = B.pf*

    Avec : EM = module pressiomtrique

    B0 = 0,60 m

    B = largeur de la fondation = 0.508 m

    = coefficient rhologique

    pl* = pression limite nette

    pf* = pression de fluage nette

    On obtient donc, en considrant des pieux de diamtre 508 mm :

    Horizon Kf (MPa) r1 (MPa.m)

    Vases - - Sdiments sablo-

    argileux 3 0.07

    Arnes

    granitiques

    granite altr 55 0.56

    Granite 360 2.54

    Dimensionnement :

    Nous avons ralis un calcul de dimensionnement sous RIDO.

    Nous avons pris en compte la mise en uvre de pieux guide en acier de 508mm de diamtre et de 11.1 mm

    dpaisseur initiale. Nous avons considr une paisseur sacrifie la corrosion de :

    - 4.54 mm entre la cote 8.15 CM (tte pieu) et la cote 5.4 CM (HMVE) (eau de mer, zone de

    forte attaque)

    - 2.14 mm entre les cotes 5.4 et 0.75 CM (eau de mer, zone immersion permanente ou de

    marnage)

    - 0.72 mm en-de de 0.75 CM (terrain naturel)

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    La perte dpaisseur en tte pourra tre optimise avec la mise en uvre dune peinture anti-corrosion sur

    toute la hauteur dair / deau. Toutefois, prise en compte de ce niveau de corrosion permet un pieu

    suffisamment pais ltat initial pour permettre le battage dans le type de sol mis en vidence.

    Le niveau deau a t dfini au Niveau Moyen de la mare, soit la cote 3.3 CM selon le SHOM.

    Le calcul de dimensionnement dun pieu a t men en lasto-plasticit l'aide du programme RIDO de M.

    Robert FAGES. Le rsultat est prsent sous forme dun diagramme prcisant sur toute la hauteur de la

    paroi, les valeurs des paramtres suivants :

    - Pression exerce sur le pieu (kPa) ; - Effort tranchant (kN/ml) ; - Moment (kN.m/ml) ; - Dformation du pieu (mm).

    Larase suprieure des pieux est prise +8.15 CM.

    Pieux /

    sondage

    rfrence

    Cote des

    arnes -

    granites

    altrs /

    Cote du

    granite

    Longueur

    dancrage au

    sein du

    substratum/

    longueur du

    pieu

    Niveau

    bathymtrique

    Dplacement

    maximum

    Moment

    maximum

    Effort

    tranchant

    maximum

    P1 -1.65 /

    -5 CM

    1.00 m dans

    granite /

    14.15 m 0.75 CM (si

    dragage vase)

    253 mm

    (pour 300 mm

    autoris)

    420 kN.m 147 kN/m

    P2 +0.05 /

    -5 CM

    Au toit des

    granites /

    13.15 m

    244 mm

    (pour 300 mm

    autoris)

    408 kN.m 167 kN/m

    IMPORTANT : en labsence de sondages descendus jusquau rocher sain, on considrera un ancrage

    de chaque pieux de 1 m dans le granite.

    Les vrifications structurelles consistent en la vrification au cisaillement et en flexion

    compose.

    Vrification au cisaillement :

    La valeur de la rsistance plastique au cisaillement de la section de tube acier est la suivante :

    , =

    (

    3)

    Avec :

    Av = Aire de cisaillement = 2A/ = 2*102/ = 64.9 cm

    Fy = Limite lastique de lacier, soit 235 MPa

    MO = Coefficient partiel = 1.0

    Soit Vpl,Rd = 880.5 kN

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    Le cisaillement est donc vrifi avec

    ,=

    147

    880.5= 0.17 < 1 (P1)

    ,=

    167

    880.5= 0.19 < 1 (P2)

    Vrification la flexion compose :

    Leffort tranchant est nettement infrieur la moiti de la rsistance plastique au cisaillement,

    son effet sur le moment rsistant sera donc nglig.

    On doit vrifier :

    ,

    +

    ,< 1

    Avec NEd = poids propre du pieu = 19.1 kN (P1)

    Avec NEd = poids propre du pieu = 17.9 kN (P2)

    La rsistance de la section la compression uniforme est dfinie selon :

    , = (A fy)/

    Soit Nc,Rd = 2397 kN pour fy = 235 MPa

    Soit Nc,Rd = 2754 kN pour fy = 270 MPa

    La valeur de la rsistance la flexion est dfinie selon :

    , = ( )/

    Soit , = 1.586.103 235.103 = 372 pour fy = 235 MPa

    Soit , = 1.586.103 270.103 = 428 pour fy = 270 MPa

    On obtient donc :

    ,+

    ,=

    19.1

    2397+

    420

    372= 1.14 > 1 pour fy = 235 MPa (P1)

    On obtient donc :

    ,+

    ,=

    19.1

    2754+

    420

    428= 0.99 < 1 pour fy = 270 MPa (P1)

    On obtient donc :

    ,+

    ,=

    17.9

    2754+

    408

    428= 0.96 < 1 pour fy = 270 MPa (P2)

    La flexion compose nest pas vrifie pour une nuance dacier 235 MPa (P1).

    En revanche la flexion compose est vrifie pour une nuance dacier 270 MPa (P1 et P2). .

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    Sujtions dexcution :

    Les pieux seront raliss selon les Rgles de lArt par une entreprise spcialise et qualifie en

    fondations profondes, conformment aux normes NFP94-262.

    La problmatique rside dans la technique de mise en uvre par battage qui peut apparaitre

    dlicate dans ce contexte de remblais (refus prmatur sur bloc, difficult de fiche, etc).

    Il conviendra donc de prvoir un matriel de battage adapt au contexte voqu. Dans le cas de

    faux refus, il pourra tre envisag la ralisation de sondages destructifs de petits diamtres pour permettre la

    poursuite du battage. Ces moyens, dont le cot doit tre anticip ds la conception, seront tels quils ne

    provoquent pas de dsordres aux avoisinants (quai existant notamment ).

    Une sur-longueur (0.8m au minimum par rapport la longueur finale) des pieux devra tre prise

    en compte afin de pallier les alas gotechniques, et pourra soit tre considre dans la longueur totale

    initiale ou dans le bouchon de tte final.

    Une peinture de protection anti-corrosion devra tre mise en uvre sur les pieux, sur toute la

    hauteur dans lair et dans leau.

    - Prcautions vis--vis des existants

    Concernant le quai existant, il sera ncessaire de respecter les points suivants :

    - un rfr prventif devra tre tabli avant le dbut des travaux. Il permettra de relever tous les dsordres sur les constructions existantes ;

    - une distance minimale de 0,5 m entre le nu des pieux crer et la limite des fondations existantes devra tre respecte.

    - la mise en uvre des pieux-guide sera soumise un contrle strict des vibrations engendres compte tenu de la prsence du quai existant. La mthodologie de mise en uvre devra

    pouvoir tre adapte en phase chantier afin de ne pas induire de dsordres sur les existants.

    V. SYNTHESE

    Pour assurer le bon dimensionnement des pieux guide avec un effort de 50 kN la cote

    +7.93 CM, il sera ncessaire de mettre en uvre des pieux guide de diamtre 508 mm, paisseur initiale la

    mise en uvre 11.1 mm, de nuance 270 MPa. La longueur prvue des pieux est de 14.15 m (pour une tte

    des pieux la cote +8.15 CM), soit une base des pieux la cote -6 CM et un ancrage de 1 m dans le granite.

    Il sera ncessaire de prvoir une sur-longueur de 0.8 m minimum par rapport la longueur finale

    (soit des pieux dune longueur minimale de 14.95 m la mise en uvre), avec la mise en uvre dune

    peinture anti-corrosion sur toute la hauteur dair et deau.

    Note : La longueur dfinitive des pieux guides devra prendre en compte l'lvation du niveau de

    la mer et la surcte dfinir par le MOA.

    mailto:[email protected]:[email protected]

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    VI. RECOMMANDATIONS POUR LA MISE AU POINT DU PROJET

    Le prsent rapport constitue le compte rendu et fixe la fin de la phase projet de la mission

    dtude gotechnique de conception. Cette phase G2PRO confie GEOTEC a permis de donner les

    hypothses gotechniques prendre en compte des rsultats des investigations, et prsente certains principes

    dadaptation au sol des ouvrages gotechniques projets.

    Les principales incertitudes qui subsistent concernent le contexte gotechnique du site et le projet

    sont notamment :

    Les efforts et cotes des efforts, Les variations (remonte ou approfondissement) du substratum, et la prsence ventuelle de

    blocs dans les arnes ou granites altrs,

    La sensibilit du quai vis--vis du battage.

    Ces incertitudes peuvent avoir une incidence importante sur le cot final des ouvrages

    gotechniques : il conviendra den tenir compte lors de la mise au point du projet. A cet effet, la mise en

    uvre de lensemble des missions gotechniques (G2DCE/ACT G4) devra suivre la prsente tude).

    La longueur dfinitive des pieux guides devra prendre en compte l'lvation du niveau de la mer

    et la surcte dfinir par le MOA.

    Nous restons lentire disposition des Responsable du Projet pour tout renseignement

    complmentaire.

    mailto:[email protected]:[email protected]

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    CONDITIONS GENERALES

    1. Avertissement, prambule

    Toute commande et ses avenants ventuels impliquent de la part du cocontractant, ci-aprs dnomm le Client , signataire du contrat et des avenants, acceptation sans rserve des prsentes conditions gnrales. Les prsentes conditions gnrales prvalent sur toutes autres, sauf conditions particulires contenues dans le devis ou drogation formelle et explicite. Toute modification de la commande ne peut tre considre comme accepte quaprs accord crit du Prestataire.

    2. Dclarations obligatoires la charge du Client, (DT, DICT, ouvrages excuts)

    Dans tous les cas, la responsabilit du Prestataire ne saurait tre engage en cas de dommages des ouvrages publics ou privs (en particulier, ouvrages enterrs et canalisations) dont la prsence et lemplacement prcis ne lui auraient pas t signals par crit pralablement sa mission. Conformment au dcret n 2011-1241 du 5 octobre 2011 relatif lexcution de travaux proximit de certains ouvrages souterrains, ariens ou subaquatiques de transport ou de distribution, le Client doit fournir, sa charge et sous sa responsabilit, limplantation des rseaux privs, la liste et ladresse des exploitants des rseaux publics proximit des travaux, les plans, informations et rsultats des investigations complmentaires conscutifs sa Dclaration de projet de Travaux (DT). Ces informations sont indispensables pour permettre les ventuelles DICT (le dlai de rponse est de 15 jours) et pour connaitre lenvironnement du projet. En cas dincertitude ou de complexit pour la localisation des rseaux sur domaine public, il pourra tre ncessaire de faire raliser, la charge du Client, des fouilles manuelles pour les reprer. Les consquences et la responsabilit de toute dtrioration de ces rseaux par suite dune mauvaise communication sont la charge exclusive du Client. Conformment lart L 411-1 du code minier, le Client sengage dclarer la DREAL tout forage ralis de plus de 10 m de profondeur. De mme, conformment larticle R 214-1 du code de lenvironnement, le Client sengage dclarer auprs de la DDT du lieu des travaux les sondages et forages destins la recherche, la surveillance ou au prlvement deaux souterraines (pizomtres notamment).

    3. Cadre de la mission, objet et nature des prestations, prestations exclues, limites de la mission

    Le terme prestation dsigne exclusivement les prestations numres dans le devis du Prestataire. Toute prestation diffrente de celles prvues fera lobjet dun prix nouveau ngocier. Il est entendu que le Prestataire s'engage procder selon les moyens actuels de son art, des recherches consciencieuses et fournir les indications qu'on peut en attendre. Son obligation est une obligation de moyen et non de rsultat au sens de la jurisprudence actuelle des tribunaux. Le Prestataire ralise la mission dans les strictes limites de sa dfinition donne dans son offre (validit limite trois mois compter de la date de son tablissement), confirme par le bon de commande ou un contrat sign du Client. La mission et les investigations ventuelles sont strictement gotechniques et nabordent pas le contexte environnemental. Seule une tude environnementale spcifique comprenant des investigations adaptes permettra de dtecter une ventuelle contamination des sols et/ou des eaux souterraines. Le Prestataire nest solidaire daucun autre intervenant sauf si la solidarit est explicitement convenue dans le devis ; dans ce cas, la solidarit ne sexerce que sur la dure de la mission. Par rfrence la norme NF P 94-500, il appartient au matre douvrage, au matre duvre ou toute entreprise de faire raliser imprativement par des ingnieries comptentes chacune des missions gotechniques (successivement G1, G2, G3 et G4 et les investigations associes) pour suivre toutes les tapes dlaboration et dexcution du projet. Si la mission dinvestigations est commande seule, elle est limite lexcution matrielle de sondages et ltablissement dun compte rendu factuel sans interprtation et elle exclut toute activit dtude ou de conseil. La mission de diagnostic gotechnique G5 engage le gotechnicien uniquement dans le cadre strict des objectifs ponctuels fixs et accepts. Si le Prestataire dclare tre titulaire de la certification ISO 9001, le Client agit de telle sorte que le Prestataire puisse respecter les dispositions de son systme qualit dans la ralisation de sa mission.

    4. Plans et documents contractuels

    Le Prestataire ralise la mission conformment la rglementation en vigueur lors de son offre, sur la base des donnes communiques par le Client. Le Client est seul responsable de lexactitude de ces donnes. En cas dabsence de transmission ou derreur sur ces donnes, le Prestataire est exonr de toute responsabilit.

    5. Limites dengagement sur les dlais

    Sauf indication contraire prcise, les estimations de dlais dintervention et dexcution donnes aux termes du devis ne sauraient engager le Prestataire. Sauf stipulation contraire, il ne sera pas appliqu de pnalits de retard et si tel devait tre le cas elles seraient plafonnes 5% de la commande. En toute hypothse, la responsabilit du Prestataire est dgage de plein droit en cas dinsuffisance des informations fournies par le Client ou si le Client na pas respect ses obligations, en cas de force majeure ou dvnements imprvisibles (notamment la rencontre de sols inattendus, la survenance de circonstances naturelles exceptionnelles) et de manire gnrale en cas dvnement extrieur au Prestataire modifiant les conditions dexcution des prestations objet de la commande ou les rendant impossibles. Le Prestataire nest pas responsable des dlais de fabrication ou dapprovisionnement de fournitures lorsquelles font lobjet dun contrat de ngoce pass par le Client ou le Prestataire avec un autre Prestataire.

    6. Formalits, autorisations et obligations dinformation, accs, dgts aux ouvrages et cultures

    Toutes les dmarches et formalits administratives ou autres, en particulier lobtention de lautorisation de pntrer sur les lieux pour effectuer des prestations de la mission sont la charge du Client. Le Client se charge dune part dobtenir et communiquer les autorisations requises pour laccs du personnel et des matriels ncessaires au Prestataire en toute scurit dans lenceinte des proprits prives ou sur le domaine public, dautre part de fournir tous les documents relatifs aux dangers et aux risques cachs, notamment ceux lis aux rseaux, aux obstacles enterrs et la pollution des sols et des nappes. Le Client s'engage communiquer les rgles pratiques que les intervenants doivent respecter en matire de sant, scurit et respect de l'environnement : il assure en tant que de besoin la formation du personnel, notamment celui du Prestataire, entrant dans ces domaines, pralablement l'excution de la mission. Le Client sera tenu responsable de tout dommage corporel, matriel ou immatriel d une spcificit du site connue de lui et non clairement indique au Prestataire avant toutes interventions. Sauf spcifications particulires, les travaux permettant laccessibilit aux points de sondages ou dessais et lamnagement des plates-formes ou grutage ncessaires aux matriels utiliss sont la charge du Client. Les investigations peuvent entraner dinvitables dommages sur le site, en particulier sur la vgtation, les cultures et les ouvrages existants, sans quil y ait ngligence ou faute de la part de son excutant. Les remises en tat, rparations ou indemnisations correspondantes sont la charge du Client.

    7. Implantation, nivellement des sondages

    Au cas o l'implantation des sondages est impose par le Client ou son conseil, le Prestataire est exonr de toute responsabilit dans les vnements conscutifs ladite implantation. La mission ne comprend pas les implantations topographiques permettant de dfinir lemprise des ouvrages et zones tudier ni la mesure des coordonnes prcises des points de sondages ou dessais. Les ventuelles altitudes indiques pour chaque sondage (quil sagisse de cotes de rfrences rattaches un repre arbitraire ou de cotes NGF) ne sont donnes qu titre indicatif. Seules font foi les profondeurs mesures depuis le sommet des sondages et comptes partir du niveau du sol au moment de la ralisation des essais. Pour que ces altitudes soient garanties, il convient quelles soient releves par un Gomtre Expert avant remodelage du terrain. Il en va de mme pour limplantation des sondages sur le terrain.

    8. Hydrogologie

    Les niveaux deau indiqus dans le rapport correspondent uniquement aux niveaux relevs au droit des sondages excuts et un moment prcis. En dpit de la qualit de l'tude les alas suivants subsistent, notamment la variation des niveaux d'eau en relation avec la mto ou une modification de l'environnement des tudes. Seule une tude hydrogologique spcifique permet de dterminer les amplitudes de variation de ces niveaux, les cotes de crue et les PHEC (Plus Hautes Eaux Connues).

    9. Recommandations, alas, cart entre prvision de ltude et ralit en cours de travaux

    Si, en labsence de plans prcis des ouvrages projets, le Prestataire a t amen faire une ou des hypothses sur le projet, il appartient au Client de lui communiquer par crit ses observations ventuelles sans quoi, il ne pourrait en aucun cas et pour quelque raison que ce soit lui tre reproch davoir tabli son tude dans ces conditions. Ltude gotechnique sappuie sur les renseignements reus concernant le projet, sur un nombre limit de sondages et dessais, et sur des profondeurs dinvestigations limites qui ne permettent pas de lever toutes les incertitudes inluctables cette science naturelle. En dpit de la qualit de l'tude, des incertitudes subsistent du fait notamment du caractre ponctuel des investigations, de la variation d'paisseur des remblais et/ou des diffrentes couches, de la prsence de vestiges enterrs. Les conclusions gotechniques ne peuvent donc conduire traiter forfait le prix des fondations compte tenu dune htrognit, naturelle ou du fait de lhomme, toujours possible et des alas dexcution pouvant survenir lors de la dcouverte des terrains. Si un caractre volutif particulier a t mis en lumire (notamment glissement, rosion, dissolution, remblais volutifs, tourbe), l'application des recommandations du rapport ncessite une actualisation chaque tape du projet notamment s'il s'coule un laps de temps important avant ltape suivante. Lestimation des quantits des ouvrages gotechniques ncessite, une mission dtude gotechnique de conception G2 (phase projet). Les lments gotechniques non dcels par ltude et mis en vidence lors de lexcution (pouvant avoir une incidence sur les conclusions du rapport) et les incidents importants survenus au cours des travaux (notamment glissement, dommages aux avoisinants ou aux existants) doivent obligatoirement tre ports la connaissance du Prestataire ou signals aux gotechniciens chargs des missions de suivi gotechnique dexcution G3 et de supervision gotechnique dexcution G4, afin que les consquences sur la conception gotechnique et les conditions dexcution soient analyses par un homme de lart.

    10. Rapport de mission, rception des travaux, fin de mission, dlais de validation des documents par le client

    A dfaut de clauses spcifiques contractuelles, la remise du dernier document fournir dans le cadre de la mission fixe le terme de la mission. La date de la fin de mission est celle de l'approbation par le Client du dernier document fournir dans le cadre de la mission. Lapprobation doit intervenir au plus tard deux semaines aprs sa remise au Client, et est considre implicite en cas de silence. La fin de la mission donne lieu au paiement du solde de la mission.

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    GEOTEC AGENCE OUEST ZA Clair de Lune 44360 SAINT ETIENNE DE MONTLUC [email protected] dossier N 2016/06895/NANTS/01 - Indice 0

    LE CROISIC Bassin Herv Rielle Ponton flottant sur pieux guide CED/CBN

    11. Rserve de proprit, confidentialit, proprit des tudes, diagrammes

    Les coupes de sondages, plans et documents tablis par les soins du Prestataire dans le cadre de sa mission ne peuvent tre utiliss, publis ou reproduits par des tiers sans son autorisation. Le Client ne devient propritaire des prestations ralises par le Prestataire quaprs rglement intgral des sommes dues. Le Client ne peut pas les utiliser pour dautres ouvrages sans accord crit pralable du Prestataire. Le Client sengage maintenir confidentielle et ne pas utiliser pour son propre compte ou celui de tiers toute information se rapportant au savoir-faire du Prestataire, quil soit brevet ou non, porte sa connaissance au cours de la mission et qui nest pas dans le domaine public, sauf accord pralable crit du Prestataire. Si dans le cadre de sa mission, le Prestataire mettait au point une nouvelle technique, celle-ci serait sa proprit. Le Prestataire serait libre de dposer tout brevet sy rapportant, le Client bnficiant, dans ce cas, dune licence non exclusive et non cessible, titre gratuit et pour le seul ouvrage tudi.

    12. Modifications du contenu de la mission en cours de ralisation

    La nature des prestations et des moyens mettre en uvre, les prvisions des avancements et dlais, ainsi que les prix sont dtermins en fonction des lments communiqus par le client et ceux recueillis lors de ltablissement de loffre. Des conditions imprvisibles par le Prestataire au moment de ltablissement de son offre touchant la gologie, aux hypothses de travail, au projet et son environnement, la lgislation et aux rglements, des vnements imprvus, survenant en cours de mission autorisent le Prestataire proposer au Client un avenant avec notamment modification des prix et des dlais. A dfaut dun accord crit du Client dans un dlai de deux semaines compter de la rception de la lettre dadaptation de la mission. Le Prestataire est en droit de suspendre immdiatement lexcution de sa mission, les prestations ralises cette date tant rmunres intgralement, et sans que le Client ne puisse faire tat dun prjudice. Dans lhypothse o le Prestataire est dans limpossibilit de raliser les prestations prvues pour une cause qui ne lui est pas imputable, le temps dimmobilisation de ses quipes est rmunr par le client.

    13. Modifications du projet aprs fin de mission, dlai de validit du rapport

    Le rapport constitue une synthse de la mission dfinie par la commande. Le rapport et ses annexes forment un ensemble indissociable. Toute interprtation, reproduction partielle ou utilisation par un autre matre de louvrage, un autre constructeur ou matre duvre, ou pour un projet diffrent de celui objet de la mission, ne saurait engager la responsabilit du Prestataire et pourra entraner des poursuites judiciaires. La responsabilit du Prestataire ne saurait tre engage en dehors du cadre de la mission objet du rapport. Toute modification apporte au projet et son environnement ou tout lment nouveau mis jour au cours des travaux et non dtect lors de la mission dorigine, ncessite une adaptation du rapport initial dans le cadre dune nouvelle mission. Le client doit faire actualiser le dernier rapport de mission en cas douverture du chantier plus de 1 an aprs sa livraison. Il en est de mme notamment en cas de travaux de terrassements, de dmolition ou de rhabilitation du site ( la suite d'une contamination des terrains et/ou de la nappe) modifiant entre autres les qualits mcaniques, les dispositions constructives et/ou la rpartition de tout ou partie des sols sur les emprises concernes par ltude gotechnique.

    14. Conditions dtablissement des prix, variation dans les prix, conditions de paiement, acompte et provision, retenue de garantie

    Les prix unitaires s'entendent hors taxes. Ils sont majors de la T.V.A. au taux en vigueur le jour de la facturation. Ils sont tablis aux conditions conomiques en vigueur la date dtablissement de loffre. Ils sont fermes et dfinitifs pour une dure de trois mois. Au-del, ils sont actualiss par application de l'indice "Sondages et Forages TP 04" pour les investigations in situ et en laboratoire, et par application de lindice SYNTEC pour les prestations dtudes, l'Indice de base tant celui du mois de l'tablissement du devis. Aucune retenue de garantie nest applique sur le cot de la mission. Dans le cas o le march ncessite une intervention dune dure suprieure un mois, des factures mensuelles intermdiaires sont tablies. Lors de la passation de la commande ou de la signature du contrat, le Prestataire peut exiger un acompte dont le montant est dfini dans les conditions particulires et correspond un pourcentage du total estim des honoraires et frais correspondants lexcution du contrat. Le montant de cet acompte est dduit de la facture ou du dcompte final. En cas de sous-traitance dans le cadre dun ouvrage public, les factures du Prestataire sont rgles directement et intgralement par le matre douvrage, conformment la loi n75-1334 du 31/12/1975. Les paiements interviennent rception de la facture et sans escompte. En labsence de paiement au plus tard le jour suivant la date de rglement figurant sur la facture, il sera appliqu compter dudit jour et de plein droit, un intrt de retard gal au taux dintrt appliqu par la Banque Centrale Europenne son opration de refinancement la plus rcente majore de 10 points de pourcentage. Cette pnalit de retard sera exigible sans quun rappel soit ncessaire compter du jour suivant la date de rglement figurant sur la facture. En sus de ces pnalits de retard, le Client sera redevable de plein droit des frais de recouvrement exposs ou d'une indemnit forfaitaire de 40 . Un dsaccord quelconque ne saurait constituer un motif de non paiement des prestations de la mission ralises antrieurement. La compensation est formellement exclue : le Client sinterdit de dduire le montant des prjudices quil allgue des honoraires dus.

    15. Rsiliation anticipe

    Toute procdure de rsiliation est obligatoirement prcde dune tentative de conciliation. En cas de force majeure, cas fortuit ou de circonstances indpendantes du Prestataire, celui-ci a la facult de rsilier son contrat sous rserve den informer son Client par lettre recommande avec accus de rception. En toute hypothse, en cas dinexcution par lune ou lautre des parties de ses obligations, et 8 jours aprs la mise en demeure visant la prsente clause rsolutoire demeure sans effet, le contrat peut tre rsili de plein droit. La rsiliation du contrat implique le paiement de lensemble des prestations rgulirement excutes par le Prestataire au jour de la rsiliation et en sus, dune indemnit gale 20 % des honoraires qui resteraient percevoir si la mission avait t mene jusqu son terme.

    16. Rpartition des risques, responsabilits et assurances

    Le Prestataire nest pas tenu davertir son Client sur les risques encourus dj connus ou ne pouvant tre ignors du Client compte tenu de sa comptence. Ainsi par exemple, lattention du Client est attire sur le fait que le bton arm est invitablement fissur, les revtements appliqus sur ce matriau devant avoir une souplesse suffisante pour sadapter sans dommage aux variations douverture des fissures. Le devoir de conseil du Prestataire vis--vis du Client ne sexerce que dans les domaines de comptence requis pour lexcution de la mission spcifiquement confie. Tout lment nouveau connu du Client aprs la fin de la mission doit tre communiqu au Prestataire qui pourra, le cas chant, proposer la ralisation dune mission complmentaire. A dfaut de communication des lments nouveaux ou dacceptation de la mission complmentaire, le Client en assumera toutes les consquences. En aucun cas, le Prestataire ne sera tenu pour responsable des consquences dun non-respect de ses prconisations ou dune modification de celles-ci par le Client pour quelque raison que ce soit. Lattention du Client est attire sur le fait que toute estimation de quantits faite partir de donnes obtenues par prlvements ou essais ponctuels sur le site objet des prestations est entache dune incertitude fonction de la reprsentativit de ces donnes ponctuelles extrapoles lensemble du site. Toutes les pnalits et indemnits qui sont prvues au contrat ou dans loffre remise par le Prestataire ont la nature de dommages et intrts forfaitaires, libratoires et exclusifs de toute autre sanction ou indemnisation. Assurance dcennale obligatoire

    Le Prestataire bnficie dun contrat dassurance au titre de la responsabilit dcennale affrente aux ouvrages soumis obligation dassurance, conformment larticle L.241-1 du Co