16/12/2014
ManicoreCommentavoluleprixduptroledepuis1860?data:text/htmlcharset=utf8,%3Ccenter%20style%3D%22color%3A%20rgb(0%2C%200%2C%200)%3B%20fontfamily%3A%20'
Times%20New%20Ro
1/6Comments'estcomportleprixduptroledepuisquenousenconsommons?derniremodification:aout2013sitedel'auteur:www.manicore.comcontacterl'auteur:[email protected]'automobilistefranais,nousconnaissonstouslarponse:ilvousdiraqueleptrolen'apascessdemonter,
puisque son plein vaut de plus en plus cher ! Et, indpendamment des
effets qui seront discuts plus bas, notreautomobilistea bien raison
deconclurede la sortesi nous regardonslesprixditscourants,c'estdire
cequi est
effectivementpayaveclamonnaiedel'poquepourl'achatd'unbarildeptrole.Evolutionduprixdubarilendollarscourantsencoreappels"monnaiedujour",sanstenircomptedel'inflationde18612012.C'estvidentmoncherWatson:leprixduptrolenebaissepas,enparticulierdepuis1970!Source:BPStatisticalReview,2013Mais
ce qu'oublie notre automobiliste, c'est que le montant de sa fiche
de paie a aussi tendance augmenter avec le temps, etdepuis 1860
elle a mme augment bien plus vite que le prix du baril. Une premire
manire de le montrer est simplement
de"corrigerdel'inflation"lesprixcourants.Cetteoprationneprendpasencomptel'augmentationdesrevenus,justelefaitqu'undollar(courant)de1980"vaut"moinscherqu'undollarde1960,maispluscherqu'undollarde2000.Cetteoprationfaitalorsapparatrelesprixen"monnaieconstante",et,surprise,cen'estpluslemmetableau!16/12/2014
ManicoreCommentavoluleprixduptroledepuis1860?data:text/htmlcharset=utf8,%3Ccenter%20style%3D%22color%3A%20rgb(0%2C%200%2C%200)%3B%20fontfamily%3A%20'
Times%20New%20Ro
2/6Evolutionduprixdubarilendollarsconstantsde18612012.Ol'onralisequelesprixatteintsen2008avaientdjtatteints2foisauparavantenmonnaieconstante....Source:BPStatisticalReview,2013Ils'avredoncquelechocde2008n'apasfaitfranchirunseuil"historique"enmonnaieconstanteceseuilavaitdjtfranchien
1979, ainsi qu'en 1864, mais il est vrai qu'il n'y avait pas le mme
nombre d'automobilistes au 19 sicle qu'aujourd'hui,
etdonccetvnementamoinsmarqulesmmoires.Enpratique,leptrolereprsentaitl'poqueunetoutepetitepartiedecequelapopulationachetait.Regarder
l'volution en monnaie constante est dj plus juste que de la
regarder en monnaie courante, mais nous n'avons
pasencoretoutel'histoire:le"vraiprix"d'unobjetn'estmmepassavaleurenmonnaieconstante,maislafractiondesesrevenusqu'ilfautconsacrersonachat.Apeudechosesprs,cettenotionde"prixrapportaupouvoird'achat"reprsenteletempsqu'ilfauttravaillerpourpouvoirsepayerl'objetenquestion(carlaseulechosequinevariepasaucoursdesgesestletempsdontnousdisposonschaquejour,avecunelimiteimmuablementfixe24heures).Etl,nouvellesurprise!Evolution
du prix du baril ramen au PIB par personne pour la France (les deux
en dollars). Depuis1950, le pic historique de la valeur relle du
ptrole a t en 1979, et en 2008 ce pic n'a pas tdpass ni mme gal :
en 2008, pour un franais, le ptrole valait encore 25% de moins en
"prixrel"quecequ'ilavaitatteinten1979.Eten1986le"vraiprix"taitrevenuauxvaleurstrsbassesquitaientcellesd'avantlepremierchoc.Calculsdel'auteursurBPStatisticalReview,2010,etOCDE,200916/12/2014
ManicoreCommentavoluleprixduptroledepuis1860?data:text/htmlcharset=utf8,%3Ccenter%20style%3D%22color%3A%20rgb(0%2C%200%2C%200)%3B%20fontfamily%3A%20'
Times%20New%20Ro
3/6Ceciexpliquantcela,sinousregardonscommentavolulafactureptroliredelaFrance,pouruneconsommationdeptrolequienordredegrandeurestrestelamme(elletaitde120millionsdetonnesparanen1979,estredescendue85en1985puisestremonte95en2000avantdedecendreunpeunouveau),nousvoyonsque,exprimeeneurosconstantsellen'estpaspluslevequ'en1979,maisquerapporteauPIBelletaiten2008moitimoinslevequ'en1980.Enfait,rapporteauPIB,c'estde19862003quenotrefacturenergtiqueatlaplusbassedelapriode,encoreplusbassequ'en1970...eten2008elletaitde40%infrieurecequ'elleaten1979.Evolution
de la facture ptrolire de la France depuis 1970. La courbe bleu
fonc donne le montant en milliards
d'eurosconstantsde2011(chelledegauche)lacourbebleuclairdonnecettefactureenmilliardsd'euroscourants(chelledegaucheaussi),etlacourbeenpointillsrougeen%duPIB(chellededroite).Onvoitbienqu'en2011leprixduptrole,exprim
en % du PIB (ce qui se rapproche du % du temps de travail que les
Franais doivent consacrer acheter
duptrole),estrestbienplusbasqu'en1979.SourceBilannergtiquedelaFrancepour2011,CommissariatGnralauDveloppementDurable,2012Aprs
ces belles digressions sur le brut, une rflexion peut venir
l'esprit d'observateurs avertis : peu de gens
achtentdirectementduptrolebrut.EnFrancecommeailleurs,l'essentielduptrolequenousconsommonssertauxtransports,etdonccequenousachetonslepluscommeproduitptrolierestdel'essenceoudugasoil.Enpareilcas,cequenousachetonsinclutaussides
cots de transformation (raffinage) et de distribution
(fonctionnement des stations service) ainsi que des taxes.
Cettepartiereprsente prs de 2 fois le cout du ptrole initial, et
nous allons maintenant regarder comment a volu des
carburantsroutiersenprenanttoutencompte.Evolutionduprixdescarburantsroutiersdepuis1970,eneurosconstants.SourceChiffresclsdelnergie,Servicedel'ObservationetdesStatistiques,201116/12/2014
ManicoreCommentavoluleprixduptroledepuis1860?data:text/htmlcharset=utf8,%3Ccenter%20style%3D%22color%3A%20rgb(0%2C%200%2C%200)%3B%20fontfamily%3A%20'
Times%20New%20Ro
4/6Etvoilencoreuneautreconclusion!Nosconcitoyensonteuraisondepenserquelesprixducarburantn'ontjamaistaussilevs
qu'en 2008, puisqu'en euros constants c'est effectivement le cas,
cependant... depuis 1970 le prix en euros constants n'aaugment
"que" de 15% pour l'essence, le diesel ayant augment de manire plus
importante, mais cela est surtout le fait
durattrapagefiscaldcidsurcecarburant.Danslemmetemps,lePIBparpersonneadoubl,detellesortequeleprixdel'essenceramenaupouvoird'achatatdivispar2environpourleFranais"moyen"parrapportavantlepremierchocptrolier.Ditautrement,notreFranaisdoittravaillerdeuxfoismoinslongtempsen2010qu'en1970poursepayerunlitred'essence.Mmepourlediesel,leprixentermesrelsestenviron
10% plus bas que ce qu'il tait avant le premier choc, alors que ce
carburant a fait l'objet de hausses significatives
auniveaudestaxes...Et pour le smicard, dont le revenu a t multipli
par 3 et non par 2 sur la priode, le prix rel de l'essence celui
exprim
enminutesdetempsdetravailatdivispar3entre1970et2010.Alors,l'essencen'ajamaistaussichre,vraiment?Plus
gnralement, si nous regardons comment a volu l'nergie dans le
budget des mnages, nous constatons que
celareprsentaitprsde10%desdpensesen1970,et...7%desdpensesen2010.Evolutiondeladpensedesmnagesencarburantsetennergiesdomestiques(milliardsd'eurosconstants,
chelle de gauche) depuis 1970. La courbe orange donne quant elle la
part del'nergie dans les dpenses des mnages (en %, chelle de
droite). Surprise ! En termes
rels,c'estdirerapportecequenousgagnons,l'nergievautdemoinsenmoinscher...SourceChiffresclsdelnergie,Servicedel'ObservationetdesStatistiques,2011Dans
le mme temps la consommation directe d'nergie finale par Franais a
augment de 20% 30% (il s'agit ici de la16/12/2014
ManicoreCommentavoluleprixduptroledepuis1860?data:text/htmlcharset=utf8,%3Ccenter%20style%3D%22color%3A%20rgb(0%2C%200%2C%200)%3B%20fontfamily%3A%20'
Times%20New%20Ro
5/6consommationdirecte,pasdel'nergiecontenuedanslesbiensetservicesachets),etdanscetteconsommationl'lectricitatmultiplie
par 6. Or utiliser 1 en nergie finale en lectricit revient utiliser
3 en nergie primaire. Nous retrouvons ici uneconclusion cohrente
avec ce qui figure cidessus, savoir que depuis 1970 le prix de
l'nergie a eu tendance
fortementdiminuerentermesrels(disonsd'unfacteur23),etpasdutoutaugmenter,contrairementl'impressiondequasimenttoutlemonde.***Etavant?Bienvidemment,nosparentsn'ontpascommencacheterducarburanten1970,puisqu'cettepoqueilyavaitdjplusde10
millions de vhicules en circulation en France. Faute de disposer de
sries sur le prix de l'essence depuis 1900, nous
allonsrevenirauprixduptrole:commelemontrelegraphiqueduhaut,endollarsconstantsleprixdubarilen1880taitgalceluien...1998.Pendantcetempsl,lePIBparAmricainatmultiplipar810(ilammetmultiplipar20sinousallonsde18502000).Evolution
du PIB par personne aux USA depuis 1860. Rappelons quela
comptabilit nationale dont le PIB est un des agrgats n'existeque
depuis 1945, et que les chiffres publis pour des annesantrieures
sont des reconstitutions dire d'expert. La source
figuresurledocument.DitautrementleprixduptrolerapportauPIBcequiestpeudechosesprsleprixrapportaupouvoird'achatatdivispar810pourunAmricain,etparextensionl'ordredegrandeurdecemultipledoitpouvoirs'appliquerunoccidentalsurlammepriode.Danslemmetemps,l'efficacitdel'utilisationdeceptroleatmultiplieparunfacteurdifficilecalculerdemanire
prcise, mais qui doit se situer entre 3 et 10. Pour les voitures,
en un demisicle la technique a permis de gagner
unfacteur1020surleservicemcaniqueissuduptrole,selonquel'oncomptelapuissanceoul'nergiecintiquepleinevitesse.La
voiture de 1950 : 375 cm3 de cylindre, 9 CV depuissance, 60 km/h,
500 kg, et une consommation de...
4,5litresaux100.Lavoiturede2008:1.400cm3decylindre,70CVdepuissance,160km/h,1.000kg,etuneconsommationde...56litresaux10016/12/2014
ManicoreCommentavoluleprixduptroledepuis1860?data:text/htmlcharset=utf8,%3Ccenter%20style%3D%22color%3A%20rgb(0%2C%200%2C%200)%3B%20fontfamily%3A%20'
Times%20New%20Ro
6/6Enallantdegauchedroite,pouruneconsommationquiestrestequasiidentique,nouspouvonsdplaerunemassedouble,unevitessedepointemultipliepartroisnousavons8foisplusdepuissancedemoteur,etunenergiecintiquepleinevitessemultipliepar20.Comme
dans le mme temps nous l'avons vu plus haut le prix rel du
carburant luimme a t divis par un facteur 2 3,nous en arrivons
cette conclusion tonnante que le prix rel d'un kWh mcanique issu du
ptrole a vu son prix divis
parquelquechoseentre30et60depuis1950!Pluscher,leptrole?***30milliardsdebarilsetmoi,etmoi,etmoi...Aprscetteavalanched'analysesdesrieshistoriques,montrantquenotreapprciation"intuitive"d'unehausseduprixduptroleestcompltementerrone,finisssonsparunpetitcalculamusant:lacomparaisonduprixdel'nergiefournieparleptroleaveccellefournie...parnosmuscles.Unhommebienentranpeutfournir,avecsesjambes,gureplusd'undemikWhd'nergiemcaniqueparjour,etavecsesbrasc'est10foismoinsquiestenvisageable(voirdtailsl).SinousavonspaycetravailleurdeforceauSMIC,environ15eurosparheurechargescomprises,lekWhmcaniquevanousrevenirenviron200eurosdanslemeilleurcasdefigure(lesjambes)ou
2000 dans le plus mauvais (les bras). Dans un litre d'essence nous
avons 10 kWh d'nergie thermique, qui fourniront 2
4kWhd'nergiemcaniqueunefoispasssdansunmoteur.Avecuneessence1eurolelitreenordredegrandeur,lekWhmcaniqueissuduptrolevautdonc2550centimes,soit....50010.000foismoinscherquelekWhissudutravailhumainenoccident.Soyonspolitiquementtotalementincorrects:mmeenutilisant
des esclaves, dont le travail est gratuit, mais qui doivent
nanmoins tre maintenus en vie, ce qui suppose de lanourriture, un
toit (notamment sous les moyennes latitudes en hiver), une dfense
contre les prdateurs et les maladies, etc, uncalcul d'ordre de
grandeur montrerait que le kWh mcanique vaut encore quelques euros,
soit 10 100 fois plus qu'avec
unmoteur.Untracteurde70kW(soit100chevaux)remplaceainsiletravailmcaniquede100chevauxou1000ouvriersagricolespastonnantquelescampagnessesoientvides!Voicidonclemotdelafinsurleprixrelduptrole:comptetenuduchangementd'ordredegrandeurqu'ilnouspermetd'obtenirdans
la cration de flux physiques (puisque l'nergie, par dfinition,
correspond l'apparition de flux physiques), le prix
duptrolen'estpaslev,ilestnul.Laseulebonnequestionestdesavoircequivasepasserquandilcesseradel'tre.....Retourl'indexdelarubriquesurlesnergiesfossiles
