Matériel de présentation pour le séminaire à Ouagadougou · enquête sur la situation actuelledu trafic. `Sur la de cesbase résultats, mettre auclair les problématiques d'infrastructure

La Collecte des Données Relatives au Trafic des Ports Internationaux

et des Corridors Transfrontaliers en Afrique de l’Ouest

A-45

Appendice 3

Matériel de présentation pour le séminaire

à Ouagadougou

309

1

L'Agence Japonaise de Coopération Internationale(JICA)

Présentation des résultats de l’enquête 11 Objectif d'enquête2 Généralité de Zone d'enquête et Road transport

SÉMINAIRE DE PRÉSENTATION DES RÉSULTATSDE

LA COLLECTE DES DONNÉES RELATIVES

AU TRAFIC DES PORTS INTERNATIONAUXET DES CORRIDORS TRANSFRONTALIERS

EN AFRIQUE DE L'OUEST

No．１

Composition de Présentation

Généralités de l'étude

Situation socio‐économique dans la région

faisant l’objet de l'étude

Situation d’aménagement de l'infrastructure

routière dans la région faisant l’objet de l'étude

2Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale

A-46

310

Objectifs de l'étude

Reconnaître les flux de circulation des automobiles dans le trafic transfrontalier entre les pays sans littoral et les pays possédant des ports, notamment à travers la réalisation d’une enquête sur la situation actuelle du trafic.

Sur la base de ces résultats, mettre au clair les problématiques d'infrastructure des transports de la zone concernée.

Mettre en commun des données résultant de l'étude avec tous les donateurs et les autorités locales, en tant que données de base pour l'aménagement de l'infrastructure des transports à venir, pour leur valorisation.

3Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale

Les 7 pays de l'UEMOA et la République de Ghana, 8 pays au total

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Pt.Freetown

Pt.Monrovia

Pt.TakoradiPt.San Pedro

LomeAccra

Dakar

Abuja

Banjul

Bissau

Niamey

Bamako

Conakry

Yaounde

Monrovia

Ndjamena

Porto-Novo

Nouakchott

Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Chad

Mali

Ghana

Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Cameroon

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Liberia

Sierra Leone

0 500 1,000250 Km

Zone ciblée par l’étude

Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 4Source : L'équipe d'étude de JICA

A-47

311

Répartition de la population

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Pt.Cotonou

Pt.Freetown

Pt.Monrovia


Lome

Accra

Dakar

Abuja

Banjul

Bissau

Niamey

Bamako

Conakry

Freetown

Monrovia Porto-Novo

Nouakchott

Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Mali

Ghana

Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Situation socio‐économique

Concentration frappante de la population dans les villes portuaires

5

Pop.(million) Densité(km2)

‐ 50

50 ‐

100 ‐

150 ‐

200 ‐

0.15‐

0.50‐

1.00‐

2.00‐

4.00‐

Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays

Ville Principal

1 Abidjan 4.6 millions

2 Accra 2.4 millions

3 Kumasi 1.9 millions

4 Bamako 1.6 millions

5 Ouagadougou 1.3 millions

Évolution de la population par pays(million)


Accroissement démographique continu de 2,7% de moyenne par an

6

0

5

10

15

20

25

30

1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011

Ghana

Cote d'Ivoire

Burkina Faso

Mali

Niger

Senegal

Benin

Togo


Population total 120millions

A-48

312

Taux de croissance réel du PIB (%)


Croissance continue de 4% de moyenne par an

7

‐6.0

‐4.0

‐2.0

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

Senegal Mali BurkinaFaso

Niger Coted'Ivoire

Ghana Togo Benin

2007 2008 2009 2010 2011


0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1,600

1,800

1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011

Ghana

Cote d'Ivoire

Senegal

Benin

Mali

Burkina Faso

Togo

Niger

PIB par tête d'habitant (US＄)


Augmentation régulière depuis 2002. Existence de disparités entre les 3 premiers pays et les autres

8Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays

A-49

313

0

10

20

30

40

50

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Évolution de l'import‐export (million tonne)


Augmentation minime des exportations (+ 30% depuis 2000)Augmentation des importations (+ 70% depuis 2000)

9

Importation

Exportation


(Volume total des 8 pays)

0

5

10

15

20

Senegal Mali Burkina Faso

Niger Cote d'Ivoire

Ghana Togo Benin

2009

2010

2011

Évolution du volume import‐export par pays (million tonne)


Import‐export important du Ghana, de la Côte d'Ivoire et du Sénégal

10

0

5

10

15

20

Senegal Mali Burkina Faso

Niger Cote d'Ivoire

Ghana Togo Benin

2009

2010

2011

Importation

Exportation


A-50

314

60%

91%83% 90%

51%

73%

47%

75%66%

40%

9%17%

10%

49%

27%

53%

25%34%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Senegal Mali BurkinaFaso

Niger Coted'Ivoire

Ghana Togo Benin Total

Exportation Importation

Pourcentage du volume import‐export (%)


Excédent important des importations, sauf pour le TogoExcédent notable des importations surtout pour les 3 pays enclavé

11Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données statistiques de la chaque pays

Détails des moyens de transport pour l'import‐export


Le pourcentage du transport par camions est élevé dans les pays sans littoral,

alors que le transport maritime est largement utilisé dans les pays riverains

12Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données douanières

A-51

315

Détails de l'import‐export par produit


Le pourcentage des minerais et du pétrole est généralement le plus élevé pour chaque pays

13Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données douanières

27 réseaux routiers (12.800 km)

Programme d‘Actions Communautaires des Infrastructures et

de Transports Routiers (PACITR) de l’UEMOA (2001 – 2011)

14Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : UEMOA

A-52

316

État d'avancement du PACITR de l'UEMOA

Taux d'avancement de 52% en 2010

Plan à partir de 2001 Mise en œuvre par d'autres

projets

Total(Km)Plan (km) Fini (km) Taux réel

Entretien des routes revêtues

2,640 952 36% 409 1,361

Réhabilitation des routes

4,843 2,743 57% 652 3,395

Pavage 4,811 3,026 63% 708 3,734

Programme spécial pour la Guinée‐Bissau

523 0 0 0 0

Total 12,817 6,721 52% 1,769 8,490

Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : UEMOA

15

Corridors dans l’espace UEMOA

Objectif : mise en priorité sur le développement du réseau routier : 12 corridors au total

16Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : UEMOA

A-53

317

État des routes des corridors dans l’espace UEMOA

L'entretien est relativement bon aux environs des capitales. À proximité des frontières, l'entretien n'est pas soigneusement effectué et certaines sections exigent des réfections importantes.

17Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération InternationaleSource : Création par l'équipe d'étude de JICA sur la base des données de administrateur des route dans les chaque pays

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Niamey

Bamako

Conakry

Freetown

MonroviaPorto-Novo

Nouakchott

Ouagadougou

Yamoussoukro

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Mali

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Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

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Liberia

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Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

Exemple de cas 1 : Niger – Bénin

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Bamako

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Freetown

MonroviaPorto-Novo

Nouakchott

Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Mali

Ghana

Benin

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Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

État actuel des corridors dans l’espace UEMOA

18

Cas 1

Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale

A-54

318

Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 19Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)

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Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

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Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

Ici

Croisement de camions lourds plus difficile avec la largeur de voie plus étroite


(Exemple de cas 1 : Niger – Bénin)

Route non‐bitumé sur 70 km




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Gambia

Senegal

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Liberia

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Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

Ici

A-55

319




Dégradation notable du goudronnage

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Nouakchott

Ouagadougou

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Mali

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Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

Ici

(Exemple de cas 2 : Ouagadougou – Bobo)

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Bamako

Conakry

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MonroviaPorto-Novo

Nouakchott

Ouagadougou

Yamoussoukro

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Nigeria

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Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

22

Cas 2



A-56

320

Hautes spécifications dans la capitale. Mais au‐dessous de la norme de l'UEMOA en banlieue.

Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 23

Dans Ouagadougou En dehors d’OuagadougouSource : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)

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Bamako

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MonroviaPorto-Novo

Nouakchott

Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Mali

Ghana

Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

Ici 2


(Exemple de cas 2 : Ouagadougou – Mali, Côte d’Ivoire)

(Exemple de cas 3 : Burkina Faso – Côte d'Ivoire)

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Niamey

Bamako

Conakry

Freetown

MonroviaPorto-Novo

Nouakchott

Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Mali

Ghana

Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

24

Cas 3



A-57

321

Une gestion‐maintenance périodique est nécessaire, par exemple la réparation des nids de poule.

Copyright © l'Agence Japonaise de Coopération Internationale 25

État actuel des corridors dans l’espace UEMOA(Exemple de cas 3 : Burkina Faso – Côte d'Ivoire)

Source : L'équipe d'étude de JICA(juin.2012)

Apparition de nids de poule Véhicule en panne

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Niger

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Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

Ici

(Exemple de cas 4 : Burkina Faso – Togo)

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Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Mali

Ghana

Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Mauritania

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

26

Cas 4



A-58

322


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Conakry

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MonroviaPorto-Novo

Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Mali

Ghana

Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

IciRoute non‐bitumé (Sinkasse – Dapaong)

État actuel des corridors dans l’espace UEMOA(Exemple de cas 4 : Burkina Faso – Togo)


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MonroviaPorto-Novo

Ouagadougou

Yamoussoukro

Togo

Mali

Ghana

Benin

Niger

Guinea

Gambia

Senegal

Nigeria

Liberia

Burkina Faso

Cote d'Ivoire

Guinea-Bissau

Sierra Leone

Road Condition

Good

Fair

Poor

Under construction

IciApparition de nids de poule

(kara‐dapaong)

État actuel des corridors dans l’espace UEMOA(Exemple de cas 4 : Burkina Faso – Togo)

A-59

323

Documents

Matériel de présentation pour le séminaire à Ouagadougou · enquête sur la situation actuelledu trafic. `Sur la de cesbase résultats, mettre auclair les problématiques d'infrastructure