Mécanique de volMécanique de vol

Mécanique de vol Mécanique de vol ► ULM :ULM :

Généralités Généralités 5 classes ( des modes de pilotages autour de 3axes)5 classes ( des modes de pilotages autour de 3axes)

► GMP : Moteur , réducteur, héliceGMP : Moteur , réducteur, hélice

► L’ aile : l’élément commun L’ aile : l’élément commun

► Aérodynamique et équilibre de vol Aérodynamique et équilibre de vol

ULM ULM

GMPGMP

►Moteur Moteur

►Réducteur Réducteur

►HéliceHélice

L’aile L’aile

Aérodynamique et équilibre de vol Aérodynamique et équilibre de vol

► la portance, trainéela portance, trainée►DécollageDécollage►Le vol en palier Le vol en palier ►Equilibre longitudinaleEquilibre longitudinale►AtterrissAtterrissageage

Portance et trainéePortance et trainéeRésultantes des Forces Aérodynamiques

► Rencontre entre le Rencontre entre le Vent relatifVent relatif et et l’aile (loi de bernoulli)l’aile (loi de bernoulli)► Dépression sur extrado 2/3Dépression sur extrado 2/3► Surpression sur intrado 1/3Surpression sur intrado 1/3

VENT

RFA

PORTANCE

TRAINEE

► La portance est au carré de la vitesse = ½ .S .d.Cz.V²

Portance et vitesse au Portance et vitesse au décollage décollage Application pratique au paramoteur            

selette 6 kg

aile 6 kg

gmp 18 kg

essence 5 kg

pilote 65 kg

TOTAL 100 kg 

Course d'envol par vent nulPour une portance de 10 40 90 102 115 160

Il faut une vitesse km/h 5 10 15 16 17 20+ vent (10km/h)   Nouvelle portance 

Vent de face 90 160

Vent de derrière 0 0 10 40

EXERCICE

Vol en palier Vol en palier ►Portance équilibre le Portance équilibre le poidspoids ►La La tractiontraction équilibre la équilibre la trainéetrainée

Equilibre longitudinaleEquilibre longitudinale►Centre de gravité et centre de pousséeCentre de gravité et centre de poussée

CG CPCGCP

Assiette à cabrer: maniable mais

instableEffort à piquer

permanent

Assiette à piquer: stable mais pas maniable

Effort à cabrer permanent

DANGER DE MORT

Atterrissage:Points Atterrissage:Points caractéristiquescaractéristiques

►Vitesse max: approche bras hautVitesse max: approche bras haut

►Finesse max: finale mains aux épaulesFinesse max: finale mains aux épaules

►Taux de chute mini :arrondi mains aux Taux de chute mini :arrondi mains aux hancheshanches

►Décrochage :posé mains au culDécrochage :posé mains au cul

Description de la phase d’atterrissageDescription de la phase d’atterrissage

Finesse max

Arrondi

Vit max Décrochage :La trainée devient plus forte que la portance !L’ aile s’enfonce

posé

ATTENTION A L’ANGLE D’INCIDENCE. LE DECROCHAGE PEUT ARRIVE A N’IMPORTE QUELLE VITESSE

Effet du vent à l’ atterrissage Effet du vent à l’ atterrissage

altitude

solForce de frictions

La vitesse air diminue,La portance avec!ATTENTION AU

DECROCHAGE LORS D’ APPROCHE EN VITESSE

BASSE!

En phase d’atterrissage, il faut de la VITESSE

ConclusionConclusion La portance, l’équilibre sont liés à la La portance, l’équilibre sont liés à la

vitesses et l’incidence de vol.vitesses et l’incidence de vol.

Le vent est souvent variable, il faut être Le vent est souvent variable, il faut être préparé au réaction préparé au réaction