55
MINISTERE DE L’ENERGIE ET DES MINES JOURNEE D’ETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

MINISTERE DE L’ENERGIE ET DES MINES

JOURNEE D’ETUDES SUR LE GASOIL

ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Page 2: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007
Page 3: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

SOMMAIRE

Carburants classiques Produits propres (de substitution)

Essence sans plomb Gaz naturel/Carburant GPL/Carburant Biocarburants

Page 4: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

PRODUITS PETROLIERS

Multitude de produits pétroliers commercialisés en Algérie : Carburants, Combustibles, GPL, Lubrifiants, Bitumes et produits spéciaux (solvants, cires, paraffines, etc..)

Ces produits se distinguent par leurs natures physico-chimiques, leurs utilisations.

Page 5: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CARBURANTS

Les carburants sont : Essences, Gasoil, Fuel, Carburéacteur (Kérosène) et GPL/C.

• Les carburants sont utilisés dans tous les secteurs d’activités : Résidentiel,Tertiaire, Agricole, Hydraulique, BTP, Industrie, Transports.

Page 6: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

INTRODUCTION

La consommation des carburants en Algérie La consommation des carburants en Algérie obéit à certaines considérations, obéit à certaines considérations, notamment :notamment :

Energétiques : privilégier pour les besoins Energétiques : privilégier pour les besoins internes, l’énergie la plus disponible et la internes, l’énergie la plus disponible et la moins entamée.moins entamée.

Environnementales : promouvoir Environnementales : promouvoir l’utilisation des carburants propres pour l’utilisation des carburants propres pour lutter contre la pollution atmosphérique lutter contre la pollution atmosphérique particulièrement pour les grandes particulièrement pour les grandes agglomérations, (notamment celle agglomérations, (notamment celle d’échappement des gaz des véhicules).d’échappement des gaz des véhicules).

Page 7: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Pour mieux situer le rôle et l’importance des carburants de substitution en Algérie, il faut souligner la part qu’occupe chaque secteur d’activité dans la consommation des carburants.

Ceci nous permettra d’avoir une clarté sur : L’image du ou des secteurs gros consommateurs en

carburants. La vision pour dégager les solutions à prendre pour

une meilleure adéquation entre l’offre et la demande des carburants.

Produits de substitution

Page 8: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

PART CONSOMMATION CARBURANTS PAR SECTEUR D’ACTIVITE (2005)

1%

10%

67%

15%

7%Transport=67%

Résidentiel=15%

agriculture+Hydraulique=10%

Industrie+TP=7%

Tertiaire=1%

Page 9: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

STRUCTURE DE LA CONSOMMATION DU SECTEUR DES TRANSPORTS (2006)

CARBURANTSCARBURANTS CONSOMMATION CONSOMMATION (Millions tonnes) (Millions tonnes)

1- TERRE1- TERRE 8,468,46

DONT : GASOIL+FUELDONT : GASOIL+FUEL 6,156,15

GPL/CGPL/C 0,320,32

ESSENCESESSENCES 1,981,98

KEROSENE DECLASSEKEROSENE DECLASSE 0,010,01

2- MARINE (GASOIL+FUEL)2- MARINE (GASOIL+FUEL) 0,340,34

3- AVIATION3- AVIATION 0,360,36

CONSOMMATION TOTALE GASOIL+FUELCONSOMMATION TOTALE GASOIL+FUEL 6,56,5

              TOTAL 1+2+3TOTAL 1+2+3 9,169,16

Page 10: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

PART CONSOMMATION DU SECTEUR DES TRANSPORT PAR CATEGORIE (2006)

3,80% 3,90%

92,30%

Terre=92,32%

Marine=3,8%

Aviation=3,9%

Page 11: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

PART CONSOMMATION CARBURANTS TERRE PAR PRODUIT (2006)

3,8%

0,1%

23,3%

72,8%

Gasoil+Fuel=72,8%

Kérosene=0,1%

Essence=23,3%

Gpl/c=3,8%

Page 12: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

PART CONSOMMATION GASOIL+FUEL PAR CATEGORIE (TERRE ET MARINE) (2006)

5,3%

94,7%

Gasoil+FuelTerre=94,79%

Gasoil+FuelMarine=5,3%

Page 13: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

EVOLUTION DE LA CONSOMMATION DES CARBURANTS POUR LE SECTEUR DES TRANSPORTS (1997-2006) Milliers Tonnes

CARBURANTS 1997 2006

EVOLUTION

1997/2006

(%)

1- TERRE : TOTAL 5068,9 8463,9 67

DONT : ESSENCES 1963,0 1974,0 1

GASOIL 2978,0 6151,0 107

2- MARINE : TOTAL 266,2 345,1 30

3- AVIATION : TOTAL 330,3 360,9 9

TOTAL 1+2+3 5665,4 9169,9 62

DONT : GASOIL+FUEL 3260,2 6500,1 99

Page 14: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CONSTATATION SUR L’EVOLUTION DE LA CONSOMMATION DES CARBURANTS

Si on compare la consommation de l’année 1997 par rapport à celle de 2006, on constate :

Evolution importante : Par catégorie, Carburants terre : 67%Par produit, Gasoil terre : 107%

Page 15: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Parc véhicule diesel au 31/12/2005

Parc total véhicule : 3 millionsParc total véhicule : 3 millions

GENREGENRE

NOMBRE NOMBRE VEHICULES VEHICULES

DIESEL DIESEL

PART PART VEHICULES VEHICULES

DIESEL/GDIESEL/GENRE(%)ENRE(%)

PART PART CONSOMMATION CONSOMMATION

GASOIL (%)GASOIL (%)

Véhicule de tourismeVéhicule de tourisme 253 954253 954 1313 29,529,5

CamionCamion 293 904293 904 9494 98,398,3

CamionnetteCamionnette 153 653153 653 2323 42,142,1

Autocar / AutobusAutocar / Autobus 50 80250 802 9898 99,499,4

Tracteur RoutierTracteur Routier 50 01650 016 9898 99,899,8

Page 16: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

DEFIT

La prédominance de la consommation du gas-oil, pourrait en 2008, conduire à une situation de déficit en ce produit, d’où la nécessité d’entreprendre un certain nombre de mesures pour une meilleure adéquation entre l’offre et la demande telles que : Encouragement de l’utilisation des gaz

carburants, Encouragement de l’utilisation des autres

carburants propres.

Page 17: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

LES CARBURANTS PROPRES

Page 18: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Certains produits peuvent occuper une place plus ou moins conséquente dans le mix national des produits pétroliers. Il s’agit de : Carburants classiques :

Essence sans plomb

Carburants gazeux : GPL/C GNC

Les biocarburants, ne peuvent, actuellement, occuper une place dans le bilan énergétique nationale, comme carburants de substitution.

INTRODUCTION

Page 19: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Le programme de réhabilitation de l’outil actuel de raffinage, a été lancé par l’entreprise Naftec, pour répondre aux besoins majeurs que sont :

Le durcissement des spécifications des produits pétroliers, notamment des carburants.

La préservation de l’environnement. La commercialisation des carburants vers le marché

international et plus particulièrement européen. Ce programme une fois achevé permettra de rendre les

carburants plus propres : Essence sans plomb, à basse teneur en souffre à

teneur en aromatique réduite. Gasoil à très basse teneur en souffre et à teneur en

polyaromatique réduite.

REMARQUE

Page 20: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

LE GAZ NATUREL UTILISE COMME CARBURANT

GNC

Page 21: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

LE GNC

Le gaz naturel utilisé comme carburant est le même gaz que celui commercialisé par Sonelgaz aux ménages, pour être utilisé pour le chauffage et la cuisson et aux unités industrielles, sauf qu’il est comprimé à 200 bars.

Page 22: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

AVANTAGES

Réduction énorme des émissions de CO2, CO, NOX. Réduction du bruit émis par le véhicule de -5 à -8

décibels. Un très bon indice d’octane (110). Plus léger que l’air : en cas de fuite, sa dispersion se fait

facilement. Ne gèle qu’au dessous de -165°c : ce qui le rend

insensible aux caprices de la météo. Acheminé principalement par des réseaux souterrains :

supprimant ainsi les nuisances liées au transport du carburant par la route.

Page 23: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

INCONVENIENTS

Le Gaz naturel utilisé comme carburant possède des avantages, mais aussi dispose aussi d’inconvénients par rapport aux carburants classiques : grande consommation faible autonomie infrastructure peu développée perte de puissance coûts élevés des investissements. L’entretien nécessite des compétences techniques

avérées.

Page 24: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

ATOUTS POUR L’UTILISATION DU GNC EN ALGERIE

L’Algérie dispose à son avantage de certains atouts qui peuvent contribuer à la réussite du programme d’utilisation du GNC :

A savoir : D’importantes réserves de gaz naturel (3500 milliards

de m3). D’un réseau de gaz naturel, qui couvre l’ensemble de

la partie nord du territoire national et le territoire des principales localités du pays.

D’une configuration du réseau gaz couvrant parfaitement la configuration du réseau routier, permettant ainsi d’assurer la mise à disposition directe du produit sur les lieux de consommation. (installation de stations d’approvisionnement).

D’une expérience internationale datant de plusieurs décennies.

Page 25: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

UTILISATION DU GNC DANS LE MONDE

Regain d’intérêt dans l’utilisation du Gaz Naturel comme carburant pour les véhicules dans le monde.

Quelques données : Parc véhicule GNC : évalué à 4,6 millions. Une consommation de 4,3 millions de TEP/an.

Le développement, de l’utilisation du GNC dans le monde est le résultat d’une politique de protection de l’environnement et d’encouragement financière (Mise en place des mesures incitatives).

Page 26: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Le parc véhicule GNC dans les principaux pays

.

Pays Nombre de véhicule (milliers)

Argentine 1300

Brésil 800

Pakistan 475

Italie 400

Inde 220

Etats-Unis 130

Chine 80

Egypte 56

Venezuela 44

Page 27: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Expérience de l’utilisation du GNC en Algérie

Vers la fin des années 80 : Lancement de la première expérience qui n’a pas abouti du fait d’absence de mesures d’accompagnement pour son encouragement.

En 1998 :Sonelgaz, a été chargée de lancée une

opération pilote, en sa qualité de distributeur de gaz naturel et propriétaire du réseau du GN.

Opération coordonnée par le Ministère de l’Energie.

Page 28: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Expérience Sonelgaz

Cette opération s’est déroulée en deux phases : Première phase :

Objectif essentiel : créer les conditions qui serviront d’assise au développement du marché du GNC

Consistance : Mise en place de dispositifs réglementaires et tarifaire, Réalisation d’une infrastructure de distribution, Conversion d’une flotte de véhicules légers et Mise en circulation d’autobus.

Deuxième phase : Objectif: généraliser l’utilisation du GN comme

carburant à travers les grandes villes. Consistance : Réalisation de 25 stations de

distribution de GNC et Conversion de 10000 véhicules.

Page 29: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Constat établi à ce jour relatif à l’utilisation du GNC

Résultats demeurent largement en deçà des objectifs escomptés.

Le développement de l’utilisation du GNC nécessite une implication totale des pouvoirs publics, à savoir, à l’instar de l’expérience des autres pays, :

Mise en œuvre de moyens financiers.Octroi d’avantages fiscaux.

Page 30: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Perspectives de développement du GNC

Stratégie préconisée pour le développement du GNC : lancer un programme de promotion au niveau des grandes villes qui représententent un marché captif.

Les villes retenues présentent : Une forte concentration : d’institution publiques et

de véhicules. Un taux de renouvellement du parc automobile

appréciable.

L’Etat se doit de dégager un financement en concours définitif : Programme à court terme pour la période 2007-2011. 2ème programme à long terme pour la période 2012-

2025.

Page 31: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Perspectives du développement du GNC

PROGRAMME A COURT TERME

Destiné au profit exclusif des entreprises publiques de transport et des taxis.

Alger pourrait constituer une phase pour le lancement du programme GNC au niveau des grandes villes du pays.

Consistance du programme globale : Conversion de 14.000 véhicules taxis, dont :

3400 pour Alger.• Concrétisation du programme suivant :

Page 32: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Perspectives du développement du GNC

CONSISTANCE ET EVALUATION FINANCIERE DU PROGRAMME (M: Millions)

ConsistanceConsistance NombreNombre Coût unitaireCoût unitaire Montant de Montant de l’investissementl’investissement

StationsStationsDont pour AlgerDont pour Alger

40401515

0,1 M €0,1 M € 4 M €4 M €

RaccordementRaccordement 4,8 Km4,8 Km 5257(DA/ML)5257(DA/ML) 25,2 MDA25,2 MDA

Remisage Remisage Dont pour AlgerDont pour Alger

4411

1,6 MDA1,6 MDA

Bus(euro)Bus(euro)Dont pour AlgerDont pour Alger

175175100100

0,32 M €0,32 M € 56 M €56 M €

Total Total Dont pour AlgerDont pour Alger

7, 2 Milliards DA7, 2 Milliards DA2,7 Milliards DA2,7 Milliards DA

Page 33: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Perspectives du développement du GNC

COUT DE L’INVESTISSEMENT DANS LE CAS DE LA CONTRIBUTION FINANCIERE DE L’ETAT

Si l’Etat contribue pour la prise en charge d’une partie de ce programme, l’investissement consenti sera de 2,6 Milliards de DA, dont 11,9 Millions d’€uros.

Sur la période 2007-2011, l’enveloppe financière (2,6 Milliards de DA), pourrait être dégagée par l’une des trois propositions suivantes :

Sous forme de dotation en concours définitif qui sera accordée par l’Etat.

Financée entièrement par le Fonds de Développement de l’Environnement et de la Dépollution ‘FDPE’

Inscrite au sein du Fonds National de la Maîtrise de l’Energie.

Page 34: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Perspectives du développement du GNC

EFFETS INDUITS PROBABLES DU PROGRAMME A COURT TERME

    La mise en œuvre de ce programme La mise en œuvre de ce programme

permettra sur la période 2007-201, sur permettra sur la période 2007-201, sur la base d’un parc roulant GNC de 14.000 la base d’un parc roulant GNC de 14.000 véhicules légers et 175 bus :véhicules légers et 175 bus :

Substitution d’environ 96.113 tonnes Substitution d’environ 96.113 tonnes d’essence et de gas-oil d’essence et de gas-oil

Ces quantités sont évaluées à 55,5 Ces quantités sont évaluées à 55,5 millions de dollars.millions de dollars.

Page 35: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

Perspectives du développement du GNC

PROGRAMME A MOYEN TERME

Consistance du programme :

112 stations service GNC, réparties à travers l’ensemble des grandes villes du territoire national.

Raccordement de ces stations services GNC au réseau Gaz Naturel.

Acquisition de 500 bus dédiés au GNC.

Le coût global du programme est estimé à environ 20,3 Milliards de DA, dont 168 Millions d’€uros.

Le Montant global à supporter par l’Etat sera de 7,8 milliards de DA. Sa prise en charge financière est identique au programme à court

terme.

Page 36: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CONCLUSION

L’intérêt du GNC/Carburant se situe actuellement principalement au niveau environnemental.

L’intérêt sera économique, si l’Etat supporte la réalisation des programmes et leurs développements.

Compte tenu de la baisse de rendement du moteur ainsi que de la faible autonomie, le GNC/Carburant est plus :

Adapté aux véhicules lourdsPropice aux zones à très forte urbanisation.

Focaliser les efforts sur la création d’un réseau de stations de compression bien étudié.

Page 37: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CONCLUSION

L’impulsion du développement de ce carburant nécessite :

L’allégement des pressions fiscales et douanières

La mise en œuvre de mesures incitatives. Les promoteurs identifiés sont:

Sonatrach en sa qualité de producteur dont le rôle et de valoriser ses produits.

Sonelgaz en sa qualité de distributeur du gaz naturel pour rentabiliser son réseau

Naftal en sa qualité de distributeur final.Les importateurs de véhicules et d’équipements

de GNC pour dynamiser le programme.

Page 38: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

GPL/CARBURANTS

Page 39: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

GPL

Les Gaz du pétrole liquéfiés (GPL) sont des mélanges de butane et de propane

Ils proviennent soit du raffinage du pétrole brut, soit du traitement du gaz naturel.

Ils peuvent être utilisé comme carburant.

Page 40: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

INTRODUCTION

Les GPL ont constitué depuis longtemps un choix de politique énergétique nationale, en raison :

D’une part, des réserves importantes en GPL dont dispose notre pays.

D’autre part, pour répondre mieux aux exigences de protection de l’environnement (lutter contre la pollution).

Grace à leurs atouts d’énergie propre et transportable, les GPL ont réussi à pénétrer, à côté du pétrole et du gaz naturel, des secteurs aussi divers que le résidentiel, l’industrie et le transport (GPL/Carburant).

Page 41: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

PROGRAMME GPL/Carburant

Lancement depuis 1980, par les pouvoirs publics, des programmes de développement de l’utilisation de cette énergie comme carburant (GPL/C).

Ce qui a permis de faire du GPL/Carburant un produit de large consommation, grâce à  : Mise en place à travers le territoire national d’un réseau

d’installateur de kits GPL sur véhicules. Accroissement du nombre de stations service distribuant

le GPL/C. Prix attractif du GPL/C en comparaison au différentiel avec

les essences Existence d’un dispositif d’aide mis en place par Naftal par

la prise en charge financière de l’acquisition de l’équipement GPL/C au niveau des stations services des promoteurs privés intéressés.

Existence d’un parc relativement important de véhicules convertis au GPL/C.

Page 42: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

QUELQUES DONNEES

Premières livraisons de GPL/C : Année 1986. Quantités consommées : de 4000 Tonnes en 1986

elles passent à 322 000 Tonnes en 2006 Part de consommation GPL/C par rapport aux

carburants terres (essences et gasoil) en 2006 : 3,5 % Conversion de véhicules : 120000 actuellement

contre 27000 en 1995. Nombre de Stations services : de 130 en 1996, il est

passé à près de 600 en 2006 (sur un total de stations service de 2000, soit 30% seulement distribuent le GPL/C).

Nombre d’ateliers de conversion de véhicules : de 13 en 1997, il est passé à une centaine environ en 2006.

Page 43: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CONTRAINTES

Ceci, n’a pas empêché que des contraintes surgissent à l’encontre de sa généralisation sur tout le territoire national, par rapport aux objectifs assignés, en raison principalement du coût élevé des équipements relatifs à ce carburant.

Les Objectifs fixés par le séminaire de Mars 1997 en matière de développement du GPL/Carburant visaient ainsi dans leur globalité à asseoir une stratégie de sa promotion.

La journée d’étude sur la distribution des produits pétroliers, tenue le 29 Mars 2005, a consacré un atelier sur la valorisation du GPL/C sur le territoire national. Cet atelier a noté certaines contraintes (Déficit en matière de sensibilisation du public, Faible écart de prix entre le GPL/C et le gasoil et entre l’essence et le GPL/C, Absence de mesures incitatives).

Page 44: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CONCLUSION

Pour assurer la relance du programme d’utilisation du GPL/C, les recommandations suivantes ont été émises lors de cet atelier :

Mise en œuvre d’un programme de sensibilisation et de promotion du GPL/carburant à travers les médias lourds.

Mettre en place des mesures financières et fiscales incitatives à l’image de ce qui existe dans certains pays où l’expérience du GPL/C a connu un développement notable (Grande Bretagne, France, Italie…).

Geler le prix du GPL/C et augmenter le différentiel du prix par rapport aux autres carburants.

Actualiser la réglementation et introduire l’homologation des équipements du GPL/C.

Améliorer la disponibilité du produit. Mettre en place un système d’évaluation périodique de

la mise en œuvre de ces recommandations.

Page 45: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

ESSENCE SANS PLOMB

Page 46: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

INTRODUCTION

L’introduction de l’essence sans plomb sur le marché national s’inscrit dans le cadre de :

Politique de préservation de l’environnement. Diversification des carburants. Adaptation aux spécification internationales

(réduction de vloa teneur en plomb) Existence d’un marché national de véhicules

roulant en ce produit.

Page 47: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

OFFRE

L’utilisation de l’essence sans plomb sur le marché national a débuté en 1998.

Actuellement, il n’est fabriqué que dans la raffinerie de Skikda.

La production de l’année 2005 est de 256 milliers de tonnes, représentant environ 12% de la production totale des essences.

Page 48: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CONSOMMATION

La consommation nationale de l’essence sans plomb a connu une croissance élevée.

Elle est passée de 107 tonnes en 1998 à 153000 en 2006.

En 2006, la consommation de l’essence sans plomb représente 7% de la consommation totale des essences.

Page 49: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

PERSPECTIVE DE L’UTILISATION DE L’ESSENCE SANS PLOMB

Il est prévu à court terme la généralisation de l’essence sans plomb en remplacement aux essence plombé qui ne seront plus commercialisé, grâce au programme d’investissement lancé par l’entreprise Naftec.

Ce programme concerne : Réhabilitation et Modernisation des

installations des raffineries pour adapter l’outil de raffinage aux durcissements des spécifications internationales des produits pétroliers, notamment les carburants.

Page 50: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

BIO CARBURANTS

Page 51: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

BIO CARBURANTS

Page 52: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

INTRODUCTION

Les biocarburants, qui sont actuellement dans le monde au stade de lancement ou d’essai, sont produits à travers plusieurs filières : Ethanol-Carburants, Méthanol-Carburants : cette

filière connaît des freins techniques, car le mélange obtenu dispose d’inconvénients, il est, notamment plus corrosif que les carburants classiques.

Dérivées d’huiles végétales : constituent un progrès technique considérable et prometteur dans la mesure où le produit obtenu dispose de propriétés physicochimiques proches de celles du gasoil moteur. Au Brésil on compte déjà six usines. Le frein principal de cette filière, est son bilan énergétique qui est généralement négatif.

Page 53: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

BIOCARBURANTS EN ALGERIE

En Algérie, un projet a été lancé par une société privée algérienne (Nakheel El Djazair).

L’objet de cette usine est d’exploiter la production non comestible de dattes pour produire du Bioéthanol.

Objectif à horizon 2008 : Produire 10.000 TM de Bioéthanol.

Objectifs à Long terme : Produire plus de 50. 000TM de bioéthanol, à partir de dattes non commercialisable.

Page 54: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

CONCLUSION

En Algérie, les biocarburants, ne peuvent pas constituer, actuellement, une solution alternative à grande échelle, en terme de produits de substitution, pour les carburants classiques, en raison de :

Ils sont actuellement dans le monde au stade de lancement ou d’essai.

Ils sont produits, notamment pour la filière Dérivées d’huiles végétales, à partir de produits agro-alimentaires.

Page 55: MINISTERE DE LENERGIE ET DES MINES JOURNEE DETUDES SUR LE GASOIL ALGER, LE 07/ JUILLET / 2007

MERCI DE VOTRE ATTENTION