MOBILITÉ & SOLIDARITÉ · 2017. 7. 31. · 4 - rapport d’activité L’ÉVÉNEMENT C ’est une première en France : trois fondations d’entreprise, PSA Peugeot Citroën, VINCI

MOBILITÉ & SOLIDARITÉ

RAPPORT D’ACTIVITÉ 2014

2 - RAPPORT D’ACTIVITÉ

SOMMAIRE ACTUALITÉ

TEMPS FORTS

PRIX DE LA FONDATION

À TROIS, ON EST PLUS FORT

UNE FONDATION EN MOUVEMENT

REPORTAGE SUR LES LAURÉATS

Renforcer la mobilité au service de l’insertion sociale et professionnelle, tel est l’enjeu de l’appel à projets commun lancé par trois

fondations d’entreprise, qui ont décidé de faire cause commune en initiant une nouvelle façon

d’agir… «�tous ensemble�».

104 projets soutenus pour un budget de 1,3 million d’euros : 2014 fut une année particulièrement constructive pour la mobilité.

A l’image d’une entreprise ouverte sur le monde, c’est aux quatre coins de la planète – São Paulo, Moscou, Madrid, Shanghai, Sochaux, Rennes et, bien sûr, Paris –

que se sont déroulées en octobre 2014 les cérémonies de remises des prix.

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ENVIRONNEMENT1 projet • 1�%

HANDICAP7 projets • 7�%

ÉDUCATION & CULTURE18 projets • 17�%

INSERTION78 projets • 75�%


TEMPS FORTS

LES CHIFFRES CLÉS D’UNE FONDATION EN MOUVEMENT104 projets soutenus pour un budget de 1 ,3 million d’euros : 2014 fut une année particulièrement constructive pour la mobilité.

2014RÉPARTITION DES PROJETS

RÉPARTITION PAR ZONE GÉOGRAPHIQUE

ENVIRONNEMENT50�000�€ • 4�%

PROJETS hors UE7 projets • 7�%

HANDICAP85�000�€ • 6�%

PROJETS UE40�000�€ • 3�%

PROJETS UE6 projets • 6�%

ÉDUCATION & CULTURE

265�000�€ • 20�%

PROJETS FRANCE1�196�000�€ • 90�%

PROJETS FRANCE91 projets • 87�%

INSERTION934�000�€ • 70�%

104 PROJETS

PAR BUDGET

PAR BUDGET

EN NOMBRE

EN NOMBRE

1,3 M€

PROJETS hors UE98�000�€ • 7�%

CONSEIL D’ADMINISTRATION

RAPPORT D’ACTIVITÉ - 41

UN COMITÉ DE SÉLECTION

DES DÉLÉGUÉS LOCAUXIMPLIQUÉS

Bénédicte Alzati - PeugeotClaude-Jean Couderc - Secrétariat généralJean-Jacques Etchart - Citroën

Xavier Guisse - Direction des ressources humainesPaul-Philippe Uhel - Direction des ressources humaines

Hélène Boulic - TrémeryMarie Bubenicek - CharlevilleMélanie Charles - SevelnordCaja Chocarro Maria Concepcion - Madrid (Espagne, usine)Nunziata Dubois - Valenciennes Carolina Fernández Albarrán - Vigo (Espagne)Anabela Ferreira - Mangualde (Portugal)Hua SchwabMonique Jeanneaux - Sochaux

Carlos TavaresPrésident

Marie-Hélène RoncoroniVice-présidente

Philippe DorgeAdministrateur

Marc FriedelAdministrateur

Hugues DufourAdministrateur

Jonathan GoodmanAdministrateur

Jean-François KondratiukAdministrateur

Christian PeugeotAdministrateur

Maxime PicatAdministrateur

10 Philippe Kalb - MulhouseMagali Leduc - TrémeryJean-Charles Lefebvre - SochauxErika Louis-Roy - RennesAnne Mélois - Poissy (usine)Florence Mouttapa - VélizyJean-Pierre Papin - Française de mécaniquePaula Plantamura - Buenos Aires (Argentine)Dmitri Portanski

Marlène Simoes - ChineCyrille Starck - PoissyMarina Stepina - Moscou, RussiePeter Svec - Tranva (Slovaquie)María José Taboas - Vigo (Espagne)Nathalie Tantalin - CaenFabienne Tavernier - VesoulEmma Terrados Molledo - Madrid (Espagne)Yuguang Zhang - Chine

TOUS ENSEMBLE�!EN ROUTE POUR 2015

Sélectionner puis accompagner la mise en œuvre de projets innovants en matière de mobilité, tel est l’objectif de la Fondation. Avec pour principe : un

fonctionnement en réseau, afi n de pouvoir œuvrer au plus près du terrain.

40

MOBILITÉ ET INSERTION

MOBILITÉ ET HANDICAP

MOBILITÉ

ÉDUCATION

& CULTURE

La mobilité�? Un levier majeur pour l’accompagnement vers

l’emploi, l’aide sociale d’urgence, alimentaire notamment, la

lutte contre l’exclusion.

La mobilité�? Une composante essentielle pour l’autonomie,

l’insertion sociale et professionnelle de tous ceux qui sont en

situation de handicap physique ou intellectuel, et la mise en

œuvre d’un mieux vivre-ensemble.

La mobilité�? Un facteur

primordial pour l’égalité

des chances conjugué

sur le mode de la

diversité et l’accès de tous

– surtout des plus fragiles –

à la culture.

MOBILITÉ ÉDUCATION&CULTURE

La mobilité�? Un levier majeur pour l’accompagnement dans le retour à l’emploi, l’aide sociale d’urgence, alimentaire notamment, la lutte contre l’exclusion.

L’ART À L’ENFANCEHARMONIA SACRACULTURESPACES

SÉCURITÉ ROUTIÈRE RUSSEGARE (PORTUGAL)



La mobilité�? Une composante essentielle pour l’autonomie, l’insertion sociale et professionnelle de tous ceux qui sont en

situation de handicap physique ou mental, et la mise en œuvre d’un mieux vivre ensemble.

CEREMHAPF


DIRECTEUR DELA PUBLICATIONPatrice-Henry Duchêne

COMITÉ ÉDITORIALVirginie Percevaux et Patrick René

Une réalisation We Demain 92, avenue Victor Cresson 92130 Issy-les-MoulineauxÉDITEUR Jean-Dominique Siegeldirectrice éditoriale Armelle OgerRédaction Olivier Bailly, Hervé Gallet et Sylvaine Parriaux pour MécènesDirection artistique Victor MourainSecrétaires de rédaction Claire Gollot, Isabelle Charleuf-Calmets Maquette et prépresse Studio 92 chef de fabrication Diane MourareauimpressionCe document a été imprimé par l’Association des paralysés de France.

Imprimé sur du papier 100 % recyclé

Crédits photographiques : Médiathèque PSA Peugeot Citroën, Cyrille Dupont, Mohamed Ech Charqi, Monique Dupont Sagorin, Mélanie Frey, PSA Peugeot Citroën Centres de production Mangualde, Madrid, Sochaux, Charleville, Trémery, Paris 17, Rennes, Direction Russie, Direction Asie, Direction Brésil, asso-ciations FIT, AIL Midi Pyrénées, Mod’Emploi, IMAJ, Access Auto 62, Eurêka Emplois services, Croix-Rouge Française Banque Alimentaire de l’Ain, FAGE, La Pierre Blanche, CERHEM, APF, l’Art à l’enfance (MuMo), Harmonia Sacra, Fondation Culturespaces, GARE, Roman Ynan


La mobilité�? Un levier majeur pour l’accompagnement vers le retour à l’emploi, l’aide sociale d’urgence, alimentaire notamment,

la lutte contre l’exclusion.


FAREIMAJ

LA PIERRE BLANCHE

MOD’EMPLOICROIX-ROUGE

BANQUE ALIMENTAIRE

SAMUSOCIALFAGE


CARLOS TAVARESPRÉSIDENT DE LA FONDATION

MARIE-HÉLÈNE PEUGEOT-RONCORONIVICE-PRÉSIDENTE DE LA FONDATION

ÉDITOS

La Fondation PSA Peugeot Citroën a fêté cet été ses 3 ans, et elle démontre sa maturité en ayant en 2014

pleinement affi rmé son expertise sur le sujet de la Mobilité Solidaire. Une expertise reconnue, comme en témoignent sa contribution aux tra-vaux du « Laboratoire de la mobilité inclusive » et le succès de l’appel à projets « 3 Fondations pour la mo-bilité » lancé sur ce thème avec deux

En 2014, la 2e édition des Prix de la Fondation aura mis une nouvelle fois à l’hon-neur des collaborateurs du

Groupe particulièrement engagés au sein d’associations œuvrant le plus souvent à proximité de leurs lieux de travail. Plus de 120 dossiers ont été présentés, en progrès de 40 % par rapport à la première édition, et traduisant en outre une meilleure représentation des directions et des métiers du Groupe, en France et à l’international. Le prix « Coup de Cœur des salariés » 2014, bénéfi -ciant de la majorité des suffrages des 9 000 votants, a été attribué à la

Fondations notoires, les fondations VINCI pour la Cité et VINCI Autoroutes. Parmi les 300 projets que la Fondation a déjà soutenus, la moitié concerne déjà des initiatives s’inscrivant dans ce champ émergent de la mobilité inclusive : ces garages solidaires, auto-écoles sociales, plateformes de mobilité dessinent dans tous les territoires ruraux ou péri-urbains les contours d’une nou-velle mobilité, partagée et généreuse. Ainsi, devenue mois après mois un acteur engagé de l’innovation sociale, et démontrant au passage que la voiture est bien du côté de la solution et non du problème, la Fondation poursuivra donc en 2015 ses actions contre l’exclusion invi-sible que représentent les diffi cultés

Fondation slovaque Pontis. Depuis son lancement, en 2011, la Fonda-tion PSA s’est bien développée, et, à travers elle, c’est un grand Groupe qui s’engage. Par ses actions, elle donne du sens aux valeurs de respect, d’engagement et de solidarité d’une entreprise au développement respon-sable. Elle est aujourd’hui un acteur incontournable de la mobilité soli-daire, démontrant l’importance vitale pour tous de l’accès à la mobilité. 2015 verra encore la mise en œuvre de nombreux chantiers nouveaux pour la Fondation PSA, afi n qu’elle mobilise toujours plus de bénévoles et renforce la fi erté d’appartenance

d’accès à la mobilité, facteur premier du lien social. Elle restera ainsi au service d’une nouvelle géographie sociale où devront s’estomper les discriminations territoriales.Comme vous le constaterez, ce rap-port témoigne de la volonté de notre Fondation d’être utile aux commu-nautés où le Groupe PSA Peugeot Citroën opère et se développe, et démontre le fort ancrage local de chacun de nos établissements. Mais, je souhaite surtout qu’il témoigne de l’admirable engagement de nos col-laborateurs parrains et bénévoles, en faveur de l’intérêt général. Car c’est une fi erté et une force sur laquelle le Groupe PSA Peugeot Citroën peut s’appuyer sur le chemin de sa reconstruction économique.

des salariés du Groupe. Cette fi erté je la partage pleinement, convaincue par l’enthousiasme des parrains et de ceux qui s’engagent à tous niveaux pour renforcer le lien social et œuvrer auprès de l’équipe de la Fondation par des actions concrètes et remar-quables sur le plan humain.

4 - rapport d’activité

L’ÉVÉNEMENT

C ’est une première en France : trois fondations d’entreprise, PSA Peugeot Citroën, VINCI pour la Cité, VINCI Autoroutes pour une conduite responsable, font désormais cause commune

au nom d’un même combat, celui de la mobilité. Avec comme originalité un appel à projets commun en faveur d’initiatives locales lancé en septembre 2014 dans le cadre de la charte « Entreprises et quartiers » signée par les groupes PSA et VINCI. Le résultat est à l’image de l’enjeu que représente la cause de la mobili-té : 300 dossiers reçus émanant de toute la France ! Les projets sélectionnés bénéfi cieront d’un soutien allant jusqu’à 30 000 euros, la dotation globale se montant à 600 000 euros, à laquelle s’ajoutera le mécénat/bénévolat de compétences de salariés parrains de VINCI et PSA.

coMpléMENtaritéLes enjeux de la mobilité, cette possibilité pour chacun de pouvoir se déplacer, d’accéder à l’emploi, à l’éducation, à la santé, aux loisirs, ne sont pas toujours perçus avec l’acuité qu’ils devraient. Ils sont pourtant déterminants pour notre société. Tant humainement qu’économi-quement. Une mobilité accrue, voire retrouvée, est un sésame pour l’insertion ou la réinsertion ; un facteur clé pour le retour à l’emploi et la lutte contre toutes les formes d’exclusion que peut générer la précarité ou la vulnérabilité liée à un handicap.Pouvoir se déplacer au quotidien n’est pas seulement un levier pour retrouver un travail. Le mouvement, c’est la vie, et la mobilité est un indispensable vecteur pour main-tenir, voire tisser, ces liens sociaux permettant aux plus fragiles d’avoir le sentiment d’appartenir au corps social.Trois fondations qui font cause commune, c’est trois fois

À TROIS, ON EST PLUS FORTRenforcer la mobilité au service de l’insertion sociale et professionnelle, tel est l’enjeu de l’appel à projets commun lancé par trois fondations d’entreprise, qui ont décidé de faire cause commune en initiant une nouvelle façon d’agir… « tous ensemble ».

Patrice-Henry Duchêne délégué général de la Fondation psa peugeot citroËn« Il ne faut pas hésiter à se donner du temps, parce que les gouvernances spécifi ques des fondations n’ont pas la même fl exibilité. »

plus de moyens mutualisés mis au service de projets qui vont pouvoir être déployés un peu partout en France. Trois fondations qui unissent des compétences complé-mentaires, c’est une force d’action démultipliée pour amplifi er, accélérer le développement des dispositifs permettant d’améliorer la mobilité des personnes défavo-risées ou en situation d’exclusion dans les zones urbaines et péri-urbaines. « Le sentiment que la complémentarité de chacun permettra d’apporter des réponses globales donc plus effi caces », écrit Sylvaine Parriaux dans un passionnant ar-ticle publié dans Mécènes*, une publication de l’Admical, association créée en 1979, qui rassemble et représente les mécènes afi n de développer le mécénat d’entreprise.Dans le cadre de leur appel à projets communs, les fondations VINCI pour la Cité et PSA Peugeot Citroën vont ainsi apporter aux projets soutenus leur expertise en


Bernadette Moreau DÉLÉGUÉE GÉNÉRALE DE LA FONDATION VINCI AUTOROUTES POUR UNE CONDUITE RESPONSABLE« L’implication de la Fondation Vinci Autoroutes avait pour intérêt de regarder des projets avec une vision complémentaire. Notre présence a permis d’intégrer l’apprentissage de la sécurité routière et de la citoyenneté. »

Chantal Monvois DÉLÉGUÉE GÉNÉRALE DE LA FONDATION VINCI POUR LA CITÉ« Il est important de garder la neutra-lité à toutes les étapes et de parvenir à créer des outils qui correspondent à chaque fondation, y compris dans des points comme le vocabulaire de l’appel à projets ou le graphisme du site. Cela va du rythme adéquat de réunions à trouver jusqu’à des échéances qui soient atteignables et réalistes pour chacun. »

mobilité solidaire et VINCI Autoroutes son savoir-faire en matière de sensibilisation à la conduite responsable.

VISIBILITÉ« Avoir, à nous trois, trois fois plus de moyens humains et fi-nanciers pour avoir un impact plus fort », affirment en chœur les délégués des fondations VINCI Autoroutes pour une conduite responsable, VINCI pour la Cité et PSA Peugeot Citroën, interviewés par Sylvaine Parriaux dans Mécènes.« Pour le mécène qui a acquis une maturité et une expertise sur un sujet précis, ce qui est le cas pour les trois fondations, l’action collective est une option à envisager sérieusement, poursuit Sylvaine Parriaux. Et ce d’autant plus qu’il a la volonté d’intervenir à la racine du problème. » Et agir sur le terrain en cernant au plus près les problèmes spéci-fiques de certaines populations fragilisées ou vulnérables, tel est bien l’objectif des trois fondations qui ont pris conscience « qu’agir à plusieurs, c’est beaucoup mieux » ! Pour permettre un changement à grande échelle, les interventions isolées ne suffisent plus.Avoir plus de moyens humains et financiers, c’est en effet avoir un impact plus fort. Mais aussi plus de visibilité. Qui dit appel à projets communs signifie une simplifi-cation pour les associations des démarches, un soutien fi-nancier démultiplié et un accompagnement complémen-taire des parrains des deux groupes. Le parrainage étant encore une similitude à mettre à l’actif de PSA Peugeot Citroën et de VINCI ! « Tout comme le sentiment de l’ur-gence. L’urgence de l’action », explique Sylvaine Parriaux, toujours dans Mécènes. l

*Mécènes numéro 8, octobre/décembre 2014.


L’ÉVÉNEMENT

PREMIÈRE EN FRANCE 31 PROJETS SOUTENUS PAR TROIS FONDATIONSRude tâche en cette fi n d’année 2014 pour le comité de sélection de l’appel à projets commun lancé par les Fondations PSA Peugeot Citroën et VINCI, chargé de sélectionner les 31 projets auxquels seront attribués soutien fi nancier et parrainage.

C e fut un grand moment d’échanges et de discussions. Animées et parfois passionnées : la vingtaine de participants au comité de sélection de l’appel à projets, PSA Peugeot

Citroën et VINCI réunis le 17 décembre dernier font en effet partie des acteurs majeurs de la cause de la mo-bilité. Représentant des trois Fondations, PSA Peugeot Citroën et VINCI, experts du secteur social, partenaires associatifs avaient ce jour-là la rude tâche de sélection-ner 31 projets parmi plus de 300 provenant de toute la France.Création de garages solidaires, d’auto-écoles sociales, de structures de location ou de covoiturage solidaires, mise en place d’ateliers et de plateformes de mobili-té… les projets présentés, provenant de quartiers de grandes agglomérations comme de territoires péri-ur-bins avaient tous en commun le fait de répondre à une

problématique spécifi que de mobilité. Proposant des solutions originales, souvent innovantes, en termes d’insertion, chaque projet fi t l’objet d’une étude attentive autour des critères d’innovation, de clarté et de pérennité. La cohérence de la méthodologie mise en avant pour sa mise en œuvre, la mutualisation des moyens avec d’autres partenaires quand cela s’avère possible faisant aussi partie des paramètres de choix. Au terme d’une journée au cours de laquelle chacun défendît ses coups de cœur, c’est donc 31 projets qui reçurent l’aval de ce premier appel à projets communs de la part de trois Fondations différentes. Une première, rappelons-le. Avec un soutien fi nancier de plus de 600 000 euros et l’accompagnement des parrains et marraines des trois Fondations, 31 belles idées en faveur de la mobilité sont d’ores et déjà en mouvement. �

Eric PliezPRÉSIDENT DU SAMUSOCIAL DE PARIS« Cette confrontation de regards de personnalités d’origines très diverses exerçant une activité différente est un vrai plus qui redynamise ces appels à projets. Pour le porteur d’initiatives, cela crée une sorte de challenge : avoir trois interlocuteurs donne envie d’aller plus loin. D’être plus innovant. Mes coups de cœur sont allés vers les projets les plus “coopératifs ”, s’inscrivant dans cette volonté de “faire ensemble” qui était au cœur de cet appel à projets. »

Catherine Lestre de ReyDÉLÉGUÉE DE LA FARE « Je suis ravie de ce front com-mun entre trois Fondations. Les dossiers présélectionnés étaient de grande qualité. On a vraiment pu avoir un échange entre ce qui était perçu sur le terrain et notre propre expérience des appels à projets. J’ai plutôt envie d’aider les structures de petite ampleur. C’est la première fois que je vois des dossiers qui demandent des moyens mais aussi des ressources humaines. Mon coup de cœur : les projets liés à la pratique du vélo, car l’accès à la mobilité, c’est aussi l’accès au choix. »

François DurolletDIRECTEUR GÉNÉRAL DE LA FONDATION FACE « Les projets reçus montrent la richesse des initiatives, qu’elles soient issues du milieu associatif, des collec-tivités locales ou d’autres acteurs de l’insertion. La diversité de la prove-nance est elle aussi remarquable. Mon coup de cœur ? Un projet de plateforme multimodale autour du cycle mis en place a proximité d’une gare SNCF afin de faciliter la mobilité de ceux qui prennent le train. J’espère que cet appel à projets va s’inscrire dans un cadre pluriannuel. Je pense qu’il serait souhaitable de consacrer un budget pour avoir un retour sur l’efficacité des projets. »

Réunion au sommet le 17 décembre pour sélectionner les lauréats.


ENVIRONNEMENT1 projet • 1 %

HANDICAP7 projets • 7 %

éDUCATION & CULTURE18 projets • 17 %

INSERTION78 projets • 75 %


temps forts

les chiffres clés d’une fondation en mouvement104 projets soutenus pour un budget de 1 ,3 million d’euros : 2014 fut une année particulièrement constructive pour la mobilité.

2014répartition des projets

répartition par zone géographique

ENVIRONNEMENT50 000 € • 4 %

PROJETS hors UE7 projets • 7 %

HANDICAP85 000 € • 6 %

PROJETS UE40 000 € • 3 %

PROJETS UE6 projets • 6 %

éDUCATION & CULTURE

265 000 € • 20 %

PROJETS fRANCE1 196 000 € • 90 %

PROJETS fRANCE91 projets • 87 %


1 745 000 € • 24 %

INSERTION934 000 € • 70 %

INSERTION4 354 000 € • 60 %

104 PROJETS

par budget

par budget

en nombre

en nombre

1,3 M€

PROJETS hors UE98 000 € • 7 %

les chiffres clés d’une fondation en mouvement

2011 - 2014

répartition des projets

nombre de projets par zone géographique

319projets de

mobilité soutenus

PROJETS hors UE7 projets • 7 %

ENVIRONNEMENT410 000 € • 6 %

ENVIRONNEMENT10 projets • 3 %

HANDICAP707 000 € • 10 %

HANDICAP52 projets • 16 %


1 745 000 € • 24 %

éDUCATION & CULTURE69 projets • 22 %

INSERTION4 354 000 € • 60 %

INSERTION188 projets • 59 %

319 PROJETS7,2 M€

257EN fRANCE

62 à L’INTERNATIONAL

7,2 M€engagements

par budget en nombre

MOSCOU


des lauréatsvenus du monde entier !

SÃO PaULO

MaDRiD

ShanghaiET PaRiS

SOChaUX

REnnESÀ l’image d’une entreprise ouverte sur le monde, c’est aux quatre coins de la planète – São Paulo, Moscou, Madrid, Shanghai, Sochaux, Rennes et, bien sûr, Paris – que se sont déroulées en octobre 2014 les cérémonies de remises des prix.

les PriX de la Fondation

De gauche à droite : Virginie Percevaux, Patrice-Henry Duchêne, Alexandre Morais, Philippe Dorge, Moustapha Rasmouk, Jamila Leite Costa, Augusto Leite Costa, Tchibara Aletcheredji, Alain Rossit, Rémi Guérin, Linda Jackson, Béatrice d’Ussel, Marc Guyodo, Marie-Hélène Peugeot-Roncoroni, Carlos Tavares, Kamila Oborilova, Maxime Picat, Jean-Philippe Imparato, Patrick René.

I l y a un peu de l’excitation des grands jours, beaucoup d’émotion, surtout ce 22 octobre au siège du

groupe PSA à Paris. Venus avec leurs proches, entourés de leurs collègues, en présence des représentants des associations qu’ils parrainent, les lauréats sont venus recevoir leur prix. Des prix tout à la fois reflets de l’engagement des salariés et de la volonté d’un groupe de se positionner comme entreprise durable : « La solidarité est une valeur clé, y compris dans l’entreprise, déclare son Président, Carlos Tavares, prenant la parole après l’accueil de Patrice-Henry Duchêne, délégué général de la Fondation. Elle est la base de l’esprit d’équipe, indispensable à la transformation de notre entreprise. » L’émotion mais surtout la fierté sont palpables

lors de la remise des chèques de 5 000 à 10 000 euros, qui vont permettre de financer tout ou partie d’un projet dans lequel les collaborateurs de PSA se sont impliqués bénévolement. Grâce à la vidéo simultanée, certains lauréats partagent cette cérémonie depuis Cherleville, Mangualde au Portugal ou Madrid en Espagne. A l’instar de celle de Paris, d’autres cérémonies se dérouleront les jours suivants à Rennes, Sochaux, São Paulo, Moscou et Shanghai – ces deu-xièmes prix de la Fondation étant à l’image d’une grande chaîne de solidarité internationale. Mobilité et insertion, mobilité et handicap, mobilité et actions culturelles et éducatives : plus de 120 projets, d’une très grande diversité, ont été portés par des salariés. Projets venus de France, bien sûr, mais aussi de Chine, du Brésil, de Slo-

DES LAURÉATSVENUS DU MONDE ENTIER !

SHANGHAI

vaquie, du Portugal ou d’Espagne : six pays font en effet partie des fi-nalistes. Pour ces derniers, choisis en juillet par un jury composé des parrains et marraines de projets déjà soutenus par la Fondation, de délégués locaux, de responsables de la communication interne et de l’équipe de la Fondation, le fait d’avoir gagné ne récompense pas seulement une action bénévole : c’est l’assurance de voir un projet qui peut changer le quotidien de populations vulnérables se maté-rialiser. Et ce, grâce à un binôme gagnant, liant associations et sa-lariés s’investissant pendant leur temps libre en tant que bénévoles.Grand Prix France, Grand Prix international, Prix du meilleur parrain ou marraine : parmi les 20 finalistes, trois grands prix ont été décernés ainsi qu’un Prix Coup de cœur des salariés décerné par 9 000 votants. l



LES 4 GRANDS PRIX

GRAND PRIX FRANCE : UN PERMIS SUR VOITURETTES LE PROJET : permettre aux plus vulnérables de conduire.LE PARRAIN : Eric Leblais / site de Morlaix.Prospecteur, vendeur, chef de ventes, cela fait trente-sept ans qu’Eric, aujourd’hui commercial de proximité, travaille chez Citroën, à Morlaix. « Il y a vingt ans, j’ai démarché professionnellement l’asso-ciation. De clients, ce sont devenus des partenaires puis des amis. Dans le cadre de leur auto-école solidaire Feu vert, un des membres de l’association a eu l’idée d’ajouter une voiturette pour ceux qui, pour cause de handicap physique ou intellectuel ou tout simplement faute de moyens fi nanciers, ont des di� cultés à passer un permis de conduire classique. En fait, la cible s’est révélée beaucoup plus large que prévue. Il y a désormais une voiturette au centre de Morlaix, une seconde va être achetée pour celui de Brest. Un moniteur, lui-même handicapé, assure les cours sur ces véhicules à double commande.C’est passionnant d’être parrain d’un projet dont les implica-tions humaines sont immédiatement observables. »L’ASSOCIATION : Don Bosco.Développer toutes les formes d’activités solidaires pour renforcer les liens sociaux et contribuer à l’inclusion sociale des personnes fragilisées par des di� cultés personnelles, familiales, professionnelles, en raison d’un handicap physique ou psychologique : tel est le credo de cette association pion-nière en matière d’aide à l’enfance inadaptée créée en 1945.

GRAND PRIX INTERNATIONAL�: ALPHABET BUS LE PROJET : acquisition et aménagement d’un véhicule utili-taire pour assurer l’alphabétisation des femmes de la commune de Tchamba au Togo. LE PARRAIN : Alexandre Morais / site de Poissy.Ce responsable depuis un peu plus de dix ans du service d’ergonomie industrielle du site de Poissy est très actif dans plusieurs associations, œuvrant en Afrique subsaharienne ou… en région parisienne. Il est ainsi membre, avec son épouse, de Solidarité Logement. Et aussi de Luciol’envol. Il est convaincu que : « La scolarisation des fi lles, si elle passe par les mères, est plus pérenne. Alphabétiser les mères, c’est les aider à suivre la scolarité de leurs fi lles. Ce peut être un pas décisif vers leur émancipation. Les 10�000 euros alloués par la Fondation représentent un tiers du budget du véhicule utilitaire. Celui-ci va permettre à l’équipe pédagogique d’aller, avec son matériel, à la rencontre des villageoises de cette région du Togo. Ainsi, elle équipera d’un auvent une école pour protéger les élèves du soleil et du sable et installera des panneaux solaires pour les besoins en énergie. »Pour la seconde année, une étudiante de Science Po viendra y faire son stage. Alexandre, lui, attend impatiemment son départ pendant ses vacances pour Tchamba. Ce sera en 2016. L’ASSOCIATION : Luciol’envol.Créée en 2010, l’association a pour objectif l’épanouissement des femmes dans l’un des pays où les inégalités sont particulièrement fortes et où le taux de scolarisation des fi llettes et jeunes fi lles est très faible : alphabétisation et ouverture aux nouvelles technologies constituent les objectifs prioritaires de l’association.

Eric Leblais, Jean Elleouet, Erika Louis-Roy et Michel Roger.Tchibara Aletcheredji, Marella Fenker, Odatou Aletcheredji, Aurélie Bioche et Alexandre Morais.

LES PRIX DE LA FONDATION

GRAND PRIX DE LA MARRAINE�: UN VÉLO POUR TOUS, UN VÉLO POUR TOUT LE PROJET : o� rir un vélo aux enfants de la communauté villageoise d’Ambaladingana, à Madagascar, pour faciliter leur accès à l’école, et un cyclo-porteur aux adultes pour les aider dans leur activité économique.LA MARRAINE : Jamila Leite Costa, assistante de direction / site de Vélizy.En se rendant en novembre dernier sur le terrain, le président de l’association s’est aperçu qu’il fallait procéder par étapes. Avant de proposer des vélos et des cyclo-porteurs aux habitants, un constat s’est imposé : la nécessité de former un villageois au métier de mécanicien vélo. Celui-ci intégrera l’atelier que l’association va créer, atelier où seront réparés les vélos et cyclo-porteurs mis à la disposition des familles de la région. Ce mécanicien pourra ensuite former d’autres jeunes. « Pour que ce projet devienne pérenne, il faut que les villageois puissent se l’approprier, explique Jamila. Lorsqu’il sera viable, nous en déléguerons la mise en œuvre à l’association, très impliquée, des mamans d’élèves. Ce sont elles qui géreront les prêts de vélos, les réparations et tiendront un registre qui attestera aussi la scolarisation des enfants qui auront bénéfi cié d’un deux-roues pour se rendre à l’école. »L’ASSOCIATION : Fleur de bitume.Elle a pour vocation de venir en aide aux écoles défavorisées dans le monde. L’objectif : freiner l’absentéisme scolaire, notamment celui des fi lles.

GRAND PRIX COUP DE CŒUR DES SALARIÉS : PROFESSEUR ITINÉRANT LE PROJET : assurer des cours de langue des signes à domicile pour les enfants sourds et leur parents. LA MARRAINE : Kamila Oborilova / site de Trnava (Slovaquie).« On entend trop souvent dire que l’on manque d’initiative et que l’on n’est pas assez solidaires, que l’on reste indi� érent vis-à-vis des problèmes des autres… Aujourd’hui, je suis convaincue du contraire. Je sais maintenant que nous sommes capables de nous mobiliser autour d’une cause commune. Je suis heureuse que nous puissions apporter aussi de la joie et de l’espoir dans des familles qui en ont besoin. En Slovaquie, il existe peu de structures dédiées aux enfants sourds. Le fait que les profes-seurs se déplacent permet à tous les membres de la famille d’apprendre, via la langue des signes, comment communiquer avec leur enfant. Ne nous apitoyons pas sur les enfants handica-pés : aidons-les ! »L’ASSOCIATION : Fondation Pontis.Créée en 1997, c’est l’une des plus importantes fondations de Slovaquie. Son message : motiver les individus, les communautés et les entreprises à être responsables.

Moustapha Rasmouk, Jamila et Augusto Leite Costa. Katarina Kovacova et Kamila Oborilova.


L’ASSOCIATION : Centro paroquial de Sao Joao do monte.LE PROJET : acqui-

sition d’un nouveau véhicule utilitaire pour

des activités de services à domicile.LE PARRAIN : André Marques / site PSA de Mangualde (Portugal). IL Y CROIT : « créer des services à domicile pour un public défavorisé ».

L’ASSOCIATION : Shanghaï « Hand In Hand, Walk Together » Youth

Development Center.LE PROJET : o� rir des

cours d’art aux enfants dont les parents sont des migrants afi n de faciliter leur intégration. LA MARRAINE : Yu Zhou Wu / site PSA de Shanghaï (Chine).ELLE Y CROIT : « favoriser l’accès à l’art des enfants défavorisés ».

L’ASSOCIATION : Rencontres pour l’égalité d’accès à l’emploi.

LE PROJET : o� rir des bourses de mobili-

té pour aider les jeunes défavorisés dans leur recherche d’emploi.LE PARRAIN : Marc Guyodo / site PSA de la Grande Armée (Paris).IL Y CROIT : «�aider des jeunes défavorisés dans leur mobilité�».

L’ASSOCIATION : A bras ouverts.LE PROJET : acquérir un véhicule

pour que des jeunes en situation de

handicap puissent partir en week-end.LE PARRAIN : Rémi Guérin / site PSA de Paris 17e.IL Y CROIT : « une parenthèse nommée week-end ».

L’ASSOCIATION : Os Melros.LE PROJET : acqui-sition d’un véhicule

utilitaire pour la mise en place d’un

dispositif social itinérant. LA MARRAINE : Maria Da Conceicao Martins / site PSA de Mangualde (Portugal).ELLE Y CROIT : « ouvrir un atelier mobile solidaire ».

L’ASSOCIATION : Amigos do Balé de Camara.LE PROJET :

proposer des cours de danse classique à

des communautés défa-vorisées et fi nancer des spectacles à leur intention. LE PARRAIN : Silvio Arruda / site PSA de Porto Real (Brésil).IL Y CROIT : « la danse pour changer des vies ».

L’ASSOCIATION : Compagnie Capharnaüm.LE PROJET : faire

entrer le théâtre dans les maisons de retraite,

écoles, salles des fêtes. LE PARRAIN : Philippe Vilquin / site PSA de Sochaux.IL Y CROIT : « le théâtre à la ren-contre du plus grand nombre ».

L’ASSOCIATION : AGIMC.LE PROJET : des vélos adaptés pour

proposer des activi-tés de plein air à des

personnes handicapées.LE PARRAIN : Alain Rossit / Peugeot Bordeaux. IL Y CROIT : « des vélos pour une liberté retrouvée ».L’ASSOCIATION :

Croix-Rouge.LE PROJET : acheter un véhicule

pour conduire les victimes de violences

domestiques vers des hébergements d’urgence.LA MARRAINE : Anabela Ferreira / site PSA de Mangualde (Portugal).ELLE Y CROIT : apporter une réponse : « quand il y a violence, il y a urgence ».

L’ASSOCIATION : Comité départe-mental handisport d’Ille-et-Vilaine.

LE PROJET : permettre l’accès au

sport pour les jeunes en situation de handicap moteur sensoriel.LE PARRAIN : Manuel da Cunha / site PSA de Rennes.IL Y CROIT : « l’accès aux activités sportives chez les jeunes ».

L’ASSOCIATION : Fondation Abracadabra.LE PROJET : aider

les magiciens pour qu’ils se déplacent

dans les hôpitaux.LE PARRAIN : André Gonzales Jime-nez / site PSA de Madrid (Espagne).IL Y CROIT : « le pouvoir de la magie solidaire ».

L’ASSOCIATION : La vie suspendue entre ciel et terre. LE PROJET :

faire participer des enfants des

hôpitaux ou des centres de réadaptation à des ateliers de marionnettes.LE PARRAIN : Stéphane Bazantay / site PSA de Charleville. IL Y CROIT : « les marionnettes pour éveiller le sens artistique ».

L’ASSOCIATION : APAEI.LE PROJET : acquisition d’un

vélo pour personnes handicapées.

LE PARRAIN : René Tessier / site PSA de Sochaux.IL Y CROIT : « un vélo pour un sourire ».

L’ASSOCIATION : Charity Fund « Deti Nashi ».LE PROJET : o� rir

des loisirs aux en-fants de l’orphelinat.

LE PARRAIN : Adrien Brennan Ducrot / site PSA de Moscou (Russie).IL Y CROIT : « proposer des loisirs hors des murs de l’orphelinat ».

L’ASSOCIATION : Presente de Alegria.LE PROJET : proposer des

animations clow-nesques pour des

publics privés de mobilité.LE PARRAIN : Ricardo Cabral / site PSA de São Paulo (Brésil).IL Y CROIT : « un cadeau qui se nomme joie ».

L’ASSOCIATION : APEI VO.LE PROJET : proposer une

formation au permis de conduire AM pour

des jeunes en situation de handicap et ainsi favoriser leur insertion professionnelle.LE PARRAIN : Michel Thiollier / site PSA de Trémery.IL Y CROIT : « favoriser les déplace-ments de jeunes vulnérables ».


16 INITIATIVES POUR OPTIMISER LA MOBILITÉ16 FINALISTESPortés par des salariés français ou étrangers, ces projets déclinent de façon innovante et originale les multiples facettes de la mobilité.

LES PRIX DE LA FONDATION


La mobilité ? Un levier majeur pour l’accompagnement vers le retour à l’emploi, l’aide sociale d’urgence, alimentaire notamment,

la lutte contre l’exclusion.


FAREMOD’EMPLOI

IMAJACCESS AUTO 62

EURÊKA EMPLOIS SERVICESCROIX-ROUGE

BANQUE ALIMENTAIREFAGE

LA PIERRE BLANCHESAMUSOCIAL

Depuis 2013, la Fondation PSA Peugeot Citroën accompagne et soutient la Fédération des Associations de la Route pour l’Education, notamment au travers du programme «�Mouv’UP ! En route pour l’emploi�».

Leur objectif commun : favoriser la mobilité des personnes en recherche de travail et/ou en situation de précarité. Rencontre avec David Gibergues, nouveau président de la FARE, depuis juin 2014.


Pouvez-vous dresser un rapide

portrait de la FARE ?DAVID GIBERGUES : Forte

de près de 75 structures adhérentes – associatives ou publiques –, la FARE s’est lancée, depuis sa création en 1998, dans un combat pour la mobilité, synonyme d’espoir pour les personnes en diffi culté. Com-ment, en effet, accéder au marché du travail si l’on ne peut se dépla-cer ?Chaque année, dans toute la France, 20 000 bénéfi ciaires, adhérents de la FARE, reçoivent ainsi une aide très concrète leur permettant d’avancer sur le chemin de l’autonomie et de l’emploi. Garages solidaires, loca-tion de voiture ou de deux-roues, écoles de conduite à statut asso-ciatif, moyens de transport variés :

un grand nombre de structures et de professionnels partenaires de la FARE apportent des aides ponctuelles ou proposent des pro-grammes complets de soutien. Dans ce cadre, des conseillers délivrent aux bénéfi ciaires un diagnostic mobilité menant à une solution sur mesure d’ordre matériel, fi nancier, mais aussi cognitif ou psycholo-gique. Lorsque plusieurs services sont assurés par une même struc-ture, on parle alors de « plateforme de mobilité solidaire ».

Quels ont été les temps forts en 2014 pour votre fédération ?D.G. : Nous avons mené deux gros projets avec le soutien de la Fon-dation PSA Peugeot Citroën, à commencer par une stratégie d’es-saimage de plateformes de mobilité


solidaire. D’autre part, nous avons travaillé selon trois axes sur un pro-gramme baptisé “Nouveau FARE”, afi n de permettre notre évolution. Tout d’abord, de gros efforts ont été portés sur la communication : nouveau logo, charte graphique repensée et refonte du site Internet. L’interactivité et l’actualisation des informations ont ainsi été grande-ment améliorées. Un deuxième axe d’action a concer-né la structure FARE Rhône-Alpes. Nous avons cherché à répertorier dans toute la région les activités et les acteurs d’aide à la mobili-té pour les publics en insertion, qu’il s’agisse de nos adhérents ou de structures extérieures. L’idée est d’obtenir une vision globale pour ensuite pouvoir accompagner le développement de nouveaux

NEW FAREÀ CHACUN SA MOBILITÉ


dispositifs ou leur structuration en plateformes.Enfin, pour nous rapprocher des adhérents, trois colloques sur le thème de la mobilité ont été organisés à Clermont-Ferrand, Vire et Brest. Le but ? Soutenir l’ancrage régional de la Fédération et mobili-ser tous les acteurs de la mobilité.

Le programme Mouv’UP, lan-cé il y a deux ans, prévoyait la création de 18 plateformes de mobilité solidaire sur deux ans. En 2013, dix territoires ont été concernés*, d’autres devaient l’être en 2014. Où en est ce pro-gramme et quel premier constat en tirez-vous ?D.G. : Huit nouveaux essaimages de plateformes ont été lancés en 2014, à Rodez, Calais, Béziers, Toulouse, Evreux, Langon, Oyonnax et Sud Corse, grâce à la volonté de struc-tures qui se sont investies dans ce projet. Notre objectif a donc globalement été atteint. La création de ces 18 nouvelles plateformes nous a permis d’approfondir notre connaissance sur la question. Toutes les structures ne partent pas du même niveau d’organisation, de connaissances, de moyens, etc. Quand tout ou presque reste à créer, cela demande un accompagnement long. Evaluer les résultats devient également plus complexe…

Un autre gros chantier 2014 de la FARE concernait la label-lisation des plateformes de mobilité solidaire. Qu’en est-il aujourd’hui ?D.G. : 2014 aura été l’année des pre-mières étapes de gestation. Cet été, nous avons déterminé quatre terri-toires expérimentaux afin de tester le référentiel préalablement défini sur la base du Label Auto-école que FARE a développé depuis plusieurs années. Quatre plateformes servent donc actuellement à valider nos choix en situation réelle : Mobilex à Strasbourg, FIT à Clermont-Ferrand, Mobilité 07-26 en Ardèche et dans la Drôme, et le PLIE valentinois à Valence. Le contenu de notre réfé-rentiel devrait être définitivement confirmé à la fin du printemps 2015, donnant ainsi officiellement naissance à notre label “Plateforme de mobilité solidaire”.

Quel regard portez-vous sur l’avancée de ce projet ?D.G. : La naissance de ce label corres-pond à une volonté d’amélioration de la qualité des services rendus. Nos adhérents et nos partenaires investis dans le comité de pilotage soutiennent cette démarche. Nous avons donc bon espoir de voir les candidats à l’obtention du label nombreux. Favorisant ainsi notre volonté d’essaimage.

Tout en dirigeant en Savoie la structure Mobil’Emploi, qui compte 23 salariés et accom-pagne 800 personnes chaque année, vous avez accédé à la présidence de la FARE récem-ment. Quel premier bilan dres-sez-vous ?D.G. : Pour tous les membres de la FARE, il s’agit d’une certitude abso-lue : la mobilité constitue un facteur crucial d’insertion professionnelle et sociale. D’une façon globale, j’ai le sentiment que cette thématique commence également à être prise en compte par les collectivités et les instances officielles. La situation actuelle entraîne des besoins crois-sants et de plus en plus différenciés. Chaque cas individuel demande une réponse adaptée. Cela demande aux adhérents des compétences de plus en plus pointues. Et s’il faut rester très présent auprès des équipes en contact avec les bénéficiaires, il est aussi essentiel d’être actif auprès des sphères décisionnelles. Mais les efforts de tous portent leurs fruits et je suis convaincu qu’ensemble, nous permettrons demain à chaque personne en situation de précarité d’avoir accès à un accompagnement et des outils mobilité adaptés.

Vos espoirs pour 2015 ?D.G. : Poursuivre notre belle collabo-ration avec la Fondation ! l

(*) Aude, Corrèze, Corse, Côte-d’Or, Deux-Sèvres, Hérault, Moselle, Seine-Maritime, Vienne et Yvelines.

?SERVICESSOCIAUX

PERSONNEEN DIFFICULTÉ

CONSEILLEREN MOBILITÉ

PLATEFORME

FREIN MATÉRIEL

FREIN FINANCIER

FREIN COGNITIF,

PSYCHOLOGIQUE, OU SOCIO-CULTUREL

FREIN LIÉ À UNE CARENCE

D’INFORMATIONRELATIVE AUX TRANSPORTS

SCOOTER

VOITURE

TRANSPORTÀ LA

DEMANDE

GARAGESOLIDAIRE

MICROCREDIT

TRANSPORTEN COMMUN

TRANSPORTMULTI- MODAL

CO-VOITURAGE

GÉRER SON STRESS

FORMATIONSUR MESURE

SE REPÉRERSE DÉPLACER

AIDE AUXCODE ET

AU PERMIS

VÉLOLOCATION

LOCATION

LOCATION

PARCOURS MOBILITÉPARCOURS MOBILITÉComprendre le parcours mobilité d’une personne en situation de précarité,

c’est comprendre le fonctionnement d’une plateforme de mobilité solidaire et le rôle du conseiller en mobilité – acteur clé – qui diagnostique et propose des solutions.

VANESSACette aide à domicile, de 29 ans, mère de trois enfants, n’imaginait pas être capable de suivre les cours d’une auto-école. Manque de temps, manque de moyens et, surtout, manque de confi ance en elle… Un jour, elle entend parler

de FIT Formation. Cet organisme, disposant du statut d’école de conduite à statut associatif, s’occupe d’elle. Cours de Code, heures d’entraînement au volant, Vanessa franchit toutes les étapes. Résultat ? Code décroché du premier coup. Puis, quelques mois

plus tard, obtention du permis dès sa première tentative. « J’ai été accompagnée par des moniteurs exceptionnels�! […] A tous ceux qui doutent d’eux-mêmes, je veux leur dire qu’il faut s’accrocher, faire confi ance aux formateurs et, surtout, croire en sa réussite… »


Témoignage


UN LABEL POUR LES PLATEFORMES DE MOBILITÉ SOLIDAIRE

P our agir avec le maximum d’effi cacité, il est important de parler le même langage et de disposer d’un cadre commun de références à l’échelle nationale. »

Pascal Grand, 45 ans, est direc-teur de FIT Formation et de la plateforme de mobilité du Puy-de-Dôme, constituée de six associations réunies en groupement solidaire.Ces structures savent comment écouter, conseiller et accompa-gner vers la mobilité autonome les personnes en situation d’insertion sociale et professionnelle. Un savoir-faire qui est aussi l’apanage de toutes les plateformes de ce type en France : chacun agit du mieux possible en fonction de ses propres compétences. Il ne peut être que bénéfi que de mettre en commun l’ensemble des pratiques afi n de déterminer les plus effi caces. Une mission dont a été chargé Pascal Grand, par

Afi n de renforcer l’e� cacité des plateformes de mobilité solidaires, FARE, en partenariat avec la Fondation, a dé-cidé d’établir un certain nombre de critères de référence associés à un label o� ciel. Déterminés en fonction des meilleurs résultats obtenus sur le terrain, ces “bonnes pratiques” permettront à tous les acteurs d’améliorer encore leurs actions auprès des bénéfi ciaires.

ailleurs animateur de l’essaimage Mouv’UP porté par FARE.

L’étude approfondie de plusieurs plateformes a permis d’établir une liste d’une centaine

de critères de référence répartis en trois domaines : stratégie,

processus-clés et fonctions support. « Encore en cours

d’élaboration, cette véritable “check-list” des best-prac-tices pourra aider au partage de l’expérience et des connaissances de chacun », estime Pascal Grand. A terme, au-delà de l’amélioration des

méthodes, les plate-formes désirant répondre

aux critères défi nis dans le cadre de ce label offi ciel de-

vraient renforcer leur image et leur poids, aussi bien vis-à-vis des

pouvoirs publics que des partenaires et des bénéfi ciaires. Partager, labelliser, amélio-

rer, voici trois mots qui devraient prochainement rimer avec mobilité… �

L’équipe FIT (Formation Insertion Travail) spécialisée dans les actions de mobilité.

C’est quoi les plateformes

de mobilité solidaire ?Ces plateformes regroupent di� érents

services de mobilité sur un territoire donné, qu’il s’agisse d’une ville, d’une agglomération ou d’un département : diagnostic mobilité, location

de véhicules (voitures, deux-roues) à tarif solidaire, services de covoiturage, transport à la demande,

accès au permis de conduire, conduite supervisée, etc. La Fondation s’est engagée en 2013 au côté

de la FARE dans le programme Mouv’UP prévoyant la création d’une vingtaine de

plateformes de mobilité solidaire en deux ans.



S ur notre zone d’emploi, 4 500 personnes sont inscrites au chômage. 17 % d’entre elles ne possèdent pas

le permis et 30 % n’ont pas de solution mobilité. » Pour Florence Faivre, membre de l’association Mobilité Mod’Emploi, réunissant une dizaine de salariés et de bénévoles dans le Haut-Rhin, le constat est évident : dans les vallées vosgiennes de l’Alsace du Sud, diffi cile d’accéder à une formation ou à une activité professionnelle si l’on ne peut se déplacer aisément. « Les demandes sont énormes en matière d’aide, qu’il s’agisse d’une assistance fi nancière, pratique, cognitive ou psychologique. La Maison de l’emploi et de la forma-tion du pays de Thur Doller a porté l’expérimentation 24 mois et l’associa-tion Mobilité Mod’Emploi est née en


Les plateformes de mobilité solidaires permettent aux bénéfi ciaires de trouver une solution adaptée à leurs besoins.

MOBILITÉ MOD’EMPLOI PLATEFORMES SOLIDAIRES

Une concession Peugeot a o� ert cette 206 pour aider des bénéfi ciaires à renforcer leur expérience de la route en conduite supervisée. Mod’Emploi a mis en place, grâce à la participation de bénévoles, la conduite supervisée pour les jeunes de plus de 18 ans.

avril 2014. » L’absence de mobilité représentant un frein majeur à l’accès à l’emploi, l’association commence chacune de ses interven-tions auprès des bénéfi ciaires par un diagnostic afi n de déterminer les solutions les plus pertinentes, qu’il s’agisse de location d’une voiture ou d’un deux-roues, ou bien de cours de conduite. En un an d’activité, près d’une centaine de bénéfi ciaires a reçu une aide personnalisée : microcrédit social pour l’achat d’un véhicule ou passage du permis de conduire (avec FACE Alsace) ; compétences de base (avec Ateliers pédagogiques personnalisés) ; Code de la route renforcé (sur tablettes numériques) pour public ayant des diffi cultés d’apprentissage ; location de véhicules à tarif social, don de vélos… �

Sarah, 38 ans.Ce précieux permis de conduire, Sarah a longuement essayé de l’obtenir de façon habituelle. Mais au bout d’une soixantaine d’heures de cours suivies pendant un an dans une auto-école des Vosges, elle a échoué à l’examen. Re-prendre une série de leçons ? Impossible, car trop onéreuse. C’est l’entreprise dans laquelle la jeune femme travaillait dans le cadre d’un chantier d’insertion en maraîchage biologique qui lui a conseillé de gagner de l’expérience en pratiquant la conduite supervisée. «�J’ai pu e� ectuer mille kilomètres en trois mois. La personne qui m’a accom-pagnée m’a vraiment aidée à reprendre confi ance.�»Pour Sarah, avoir le permis, comme elle l’espère en 2015, «�c’est une chance de décro-cher un travail. Je voudrais enfi n pouvoir conduire ma vie…�», lâche-t-elle.

S ’il est facile de se rendre à Pa-ris en transport en commun depuis l’est du Val d’Oise, il est beaucoup plus diffi cile de

traverser le département ou d’atteindre un bassin d’emplois comme l’aéro-port Roissy-Charles-de-Gaulle. Dans notre secteur géographique, disposer de son propre véhicule se révèle souvent indispensable pour s’insérer dans la vie professionnelle. » Pour Audrey Burdon, l’auto-école associative, fondée en 2010 à Bouffémont par l’associa-tion IMAJ (Initiatives Multiples d’Actions auprès des Jeunes), assure une fonction très importante. « Trois moniteurs, dotés de trois voitures, permettent chaque année à 150 béné-fi ciaires, prioritairement des personnes en diffi culté sociale, jeunes ou adultes de tout âge, d’apprendre à conduire à un tarif vraiment accessible. »


Parmi les activités de l’association IMAJ, dans le Val d’Oise, fi gure un dispositif permettant de suivre des cours de conduite à tarif préférentiel.

L’association IMAJ propose notamment un apprentissage de la conduite à tarif solidaire.Chaque année, l’auto-école de Bou� émont permet à 150 personnes en di� culté sociale d’apprendre à conduire à tarif préférentiel.

LE PERMIS POUR TOUSAUTO-ÉCOLES SOCIALES

Cette jeune diplômée en sociologie juge son rôle très valorisant : « Tous ceux qui suivent les cours sont aussi motivés que nos moniteurs et le taux de réussite à l’examen est tout à fait satis-faisant. » L’action d’IMAJ ne se limite pas à l’obtention du précieux sésame, mais s’inscrit dans une logique d’ac-compagnement. « Trois mois après la réussite à l’examen, nous rappelons les bénéfi ciaires pour prendre connaissance de leur nouvelle situation. Beaucoup trouvent un emploi ou une formation grâce au permis. »Un vrai motif de satisfaction pour une association forte de 60 salariés et de 18 contrats d’insertion, qui a fait de l’animation, de la prévention spé-cialisée et de l’insertion – notamment professionnelle –, le cœur de son activité touchant plus d’un millier de personnes dans le Val d’Oise… �

Anaïs, 19 ans.Etudiante en DUT de gestion des entreprises dans le Val d’Oise, Anaïs doit e� ectuer tous les jours trois heures de transport en commun pour suivre ses études. Mais son passage en auto-école a été une catastrophe : «�J’y suis restée un an. On me mettait tellement la pression que j’étais tout le temps stres-sée et au bord des larmes. Evidemment, j’ai échoué à l’examen. Et j’ai dépensé 2�000 euros pour rien.�» C’est lors d’un forum or-ganisé dans sa commune de Fosses qu’elle a appris l’existence d’IMAJ, propo-sant des cours de conduite à 35 € l’heure au lieu de 50. «�J’ai rencontré l’un de leurs moniteurs qui, après un test, a estimé qu’il ne me faudrait que cinq heures de conduite pour être au niveau. Un mois après, j’avais le permis. Et j’ai obtenu un stage pour avril !�»



T ony Moitel, 27 ans, a le sourire : « Nous envisagions d’atteindre le chiffre de 200 adhérents/clients au

bout d’une année d’activité. Nous en sommes à 91 en trois mois… » Le ga-rage solidaire dont il assure la gestion au côté de Franck Etienne, 34 ans, mécanicien expérimenté, ne désem-plit pas. « La genèse du projet tient en trois dates clés : lancement de l’idée en 2012, ouverture du garage le 15 juillet 2014, arrivée des premiers clients le 2 septembre suivant », explique-t-il. A Auchy-lès-Hesdin, dans le Pas-de-Calais, à 25 km du Touquet, un garage désaffecté de 400 m2 a été réaménagé et remis aux normes. Plu-sieurs ponts et tous les appareillages modernes nécessaires permettent

Les garages solidaires, comme celui de l’association Access Auto 62, permettent aux plus démunis d’entretenir leur véhicule.

LA SOLIDARITÉ ÇA ROULE !

GARAGES SOLIDAIRES

Tony Moitel, gérant, et Franck Etienne, mécanicien, ont le sourire : Access Auto 62 enregistre déjà plus de 90 adhérents-clients en un seul trimestre d’activité.

désormais de pratiquer de nom-breuses interventions mécaniques sur les véhicules de clients retenus sous conditions de ressources. C’est Tony qui établit les devis avec un tarif horaire de main-d’œuvre fi xé à 30 € TTC. Puis, c’est au tour de Franck d’entrer en action…Mais cet atelier n’est pas la seule ac-tivité du garage solidaire Access Auto 62. Une partie de la surface, baptisée “le box”, est mise à la disposition des bénéfi ciaires. Un pont est dispo-nible moyennant 15 € de l’heure et des outils pour 4 € de l’heure, une formule très économique. Et ce n’est qu’un début car le garage, qui béné-fi cie du statut d’entreprise d’inser-tion, va bientôt intégrer deux jeunes apprentis mécaniciens. �

Franck et TonySeul établissement de ce type en milieu rural de toute la région, le garage solidaire Access Auto 62 voit passer de nombreuses voitures a� -chant souvent 300�000 km au compteur et nécessitant des réparations indispensables. «�C’est le cas dans trois quarts des interventions que nous e� ectuons�», confi rme Franck qui a délaissé pour quelques instants un monospace pré-sentant des pneus lisses, des freins au-delà de l’usure et un échappement percé sur toute sa longueur. «�Il lui serait im-possible de franchir le contrôle technique dans cet état.�» Franck, qui exercé son métier pendant quinze ans dans un garage traditionnel, se sent vraiment utile aujourd’hui : «�Ici, sans voiture, perdu en rase campagne, à 10 km de la première petite ville, on ne pourrait pas vivre.�» Bientôt, il recevra un banc de diagnos-tic électronique pour élargir encore son champ d’action.


A lain André, 52 ans, dirige l’association Eurêka Em-plois Services forte de plus de vingt salariés et béné-

voles. Cette structure d’insertion par l’activité économique (SIAE), agréée par l’Etat, a été créée en 1991. « Notre objectif est de permettre l’accès au travail des demandeurs d’emploi du pays de Brocéliande, dans le cadre d’un processus d’insertion utilisant la mise en activité salariée, associée à des actions d’accom-pagnement et de suivi. Nous proposons à ces derniers, souvent des jeunes, adressés par des travailleurs sociaux, un accompagnement mobilité adapté, ponctuel ou de longue durée », déclare-t-il. La solution peut prendre la forme d’une location de deux-roues. Douze exemplaires acquis grâce à la Fon-

En Ille-et-Villaine, l’association Eurêka Emplois Services propose des locations de cyclomoteurs et de scooters pour favoriser le retour à l’emploi.

L’association Eurêka Emplois Services entretient les deux-roues qu’elle loue ensuite à tarif solidaire. Ici, Christophe Ferron, salarié en contrat aidé sur le chantier atelier mécanique de 2010 à 2012.

UN DEUX-ROUES CONTRE L’EXCLUSION

LOCATION DE DEUX-ROUES

dation PSA Peugeot Citroën ont pu s’ajouter à la trentaine de scooters et cyclomoteurs déjà en possession de l’association. Sécurité oblige, pas question de laisser prendre le guidon à quelqu’un d’inexpérimenté. C’est pourquoi des cours et des séances d’entraînement sont dispensés pour assurer la maîtrise de la conduite.Le programme comprend aussi des formations au Code de la route et des cours de soutien. « Nous proposons désormais des heures de conduite super-visée grâce à nos trois voitures », ajoute Alain. Toutes ces actions concernent chaque année 50 bénéfi ciaires pour la location de cyclos, 10 pour les actions de prévention, 30 pour le préappren-tissage du Code et 60 pour l’accompa-gnement mobilité. �

Fabien, 24 ans.«�Une dizaine de kilomètres entre son lieu de résidence et l’endroit où l’on travaille, cela peut paraître pas grand-chose. Sauf lorsque l’on ne dispose pas d’un véhicule et qu’il n’existe pas de transport en commun dans le secteur.�» C’est la situation dans laquelle se trouvait Fabien avant que l’associa-tion Eurêka Emplois Services ne lui vienne en aide. Cette assistance a pris la forme d’une location de cyclo-moteur. «�J’ai le permis de conduire mais pas de voiture. Alors, grâce à ce deux-roues, je peux me rendre sur le chantier d’insertion où j’apprends à travailler sur des espaces verts.�» Cette possibilité de suivre un parcours de formation de six mois, renouvelable plusieurs fois, Fabien sait qu’il la doit en partie à ce deux-roues qui le rend mobile. D’autant que l’entretien est assuré par l’association.

Croix-rouge sur roues RompRe l’isolement des plus fRagilesAccueil, aide alimentaire, soutien psychologique, prévention santé, c’est un service d’aide sociale itinérant que la Croix-Rouge a mis en place pour les plus précaires, en partenariat avec la Fondation PSA Peugeot Citroën.

L a précarité, Jadwiga Woznica Raoulx, chargée de la coordination du projet Croix-Rouge sur Roues au sein de la Croix-Rouge, ne peut qu’en constater l’inquiétante progression : « Les publics

bénéficiaires sont spécifiques à chaque département, mais nous avons de plus en plus de familles monoparentales. Il y a aussi des personnes seules et âgées, surtout à la campagne, qui ont du mal à venir jusqu’à nous, donc nous allons à leur domicile. » Dispositif itinérant permettant en zones périurbaines et surtout rurales de rencontrer ces per-

sonnes isolées afin de rompre leur isolement et de favoriser le lien social, Croix-Rouge sur

Roues va vers ceux qui ne peuvent se déplacer vers les points d’accueil

fixes. « D’abord, nous les écoutons pour essayer de comprendre ce dont elles ont besoin. Ensuite,

Jadwiga Woznica Raoulx, Chargée de mission « Dispositif action sociale itinérant / Croix-Rouge sur Roues »

nous leur fournissons une aide matérielle d’urgence, vête-ments, aliments, produits d’hygiène, et nous les orientons vers les travailleurs sociaux ou des structures qui pourront les accompagner de façon plus pérenne », poursuit Jadwiga.Sur certains territoires, le dispositif se déploie après une sollicitation du Conseil général lorsque l’absence d’as-sociation ou de pouvoir public local ne permet pas de répondre à certains besoins. Parfois, c’est l’unité locale de la Croix-Rouge, les mairies ou le département qui sont à l’initiative des missions de Croix-Rouge sur Roues. Initié en 2012, le partenariat pluriannuel avec la Fondation PSA Peugeot Citroën a permis d’acquérir une dizaine de véhi-cules – des véhicules utilitaires d’une capacité de 15 m3. Livrés, pour les premiers, en novembre 2013 dans l’Ain et dans le Gers, ces véhicules, dont l’équipement a été conçu avec l’aide de la marque Peugeot, ont ensuite été remis aux unités de Guyane, Seine-Maritime, Somme, pays de Gex et Loire. Fin 2014 et début 2015, trois autres ont été livrés dans le Rhône, la Creuse et la Dordogne. l

L’équipe de Montbrison, de g. à dr. : M. Layes, M. Champavers, Mme Fallone, M. Brunel, Mme Michon, Mme Passel, Mme Minaire, M. Castaldi et M. Chaut.

CRoiX-Rouge suR Roues/geRs Au PLus PrÈs De LA PrÉCAriTÉ rurALe« Le partenariat avec la Fondation PSA Peugeot Citroën est primordial pour nous : sans ce dernier, nous n’aurions jamais eu les moyens d’acquérir un véhicule grâce auquel nous créons du lien social dans les zones les plus isolées et rurales du département », explique Monique Monlezun, directrice de l’action sociale à la délégation départementale de la Croix-Rouge du Gers.Mis en place dans le Gers il y a un an, le dispositif Croix-Rouge sur Roues permet en eff et d’aller à la rencontre des personnes les plus démunies qui n’ont pas les moyens de se déplacer. « Chaque mois, précise Monique Monlezun, nous recevons entre 150 et 200 bénéfi ciaires à qui nous distribuons une aide en lien avec la Banque alimentaire. Le véhicule stationne sur un endroit fi xe du village et sert de lieu de distribution. Les maires mettent aussi parfois à notre disposition un local où l’on peut recevoir les bénéfi ciaires en toute discrétion. Tout au long d’un trimestre, une fois par mois, nous faisons le point sur l’évolution de leur situation. Les familles monoparentales sont plus présentes que les personnes âgées qui hésitent souvent à sortir de chez elles. Ce qui leur manque surtout, c’est l’écoute. C’est donc à nous d’aller à leur rencontre. Dans deux de nos villages, il y a des bénévoles-relais qui cernent ces personnes isolées pour pouvoir leur rendre visite. Aujourd’hui, le dispositif fait boule de neige : on nous a demandé de le mettre en place en Haute-Garonne. Un second véhicule serait le bienvenu, mais nous songeons d’abord à optimiser le premier. Ce dispositif fonctionne de manière professionnelle, mais nos bénévoles, eux, ne peuvent pas toujours être disponibles : nous pourrions créer un emploi. Nous avons besoin de renforcer l’organisation afi n qu’elle puisse continuer. Il y a une grande attente. »

CRoiX-Rouge suR Roues/ainUNE AIDE D’URGENCE POUR 52 FAMILLES« De Bourg-en-Bresse, il faut deux heures et demie pour aller dans le pays de Gex », explique Julie Biron. Salariée à la Croix-Rouge, elle est depuis trois ans chargée d’études pour les projets innovants et itinérants dans l’Ain où elle a mis en place le dispositif Croix-Rouge sur Roues. Depuis septembre 2014, trois tournées (douze bénévoles) sont organisées pour apporter de l’aide à cinquante-deux familles, environ 200 personnes, isolées et démunies dans un département très étendu, ce qui nécessite deux camionnettes. « Ce partenariat avec la Fondation PSA Peugeot Citroën est important pour nous puisqu’il nous permet d’avoir des véhicules. Mais pas seulement. Travailler avec de grosses entités comme la Fondation PSA Peugeot Citroën nous oblige à évaluer nos projets et à avoir une lisibilité sur notre action. Nous avons envie de montrer que ça marche. L’action sociale, ce n’est pas comme l’entreprise : il n’y a pas de bénéfi ces. C’est mal vu parce qu’il est di� cile d’en montrer l’image positive. La Croix-Rouge va mettre en place un projet d’impact social pour démontrer que nous n’avons pas tort de nous lancer dans ce dispositif et qu’il répond bien à un besoin. »

moBilitÉ et inseRtion

Le dispositif «Croix-Rouge sur Roues» du Gers apporte notamment

une aide alimentaire bienvenue aux personnes précaires.

De g. à dr. : M. Aubry, M. Flochon, Mme Gabrillargues, M. Breton, M. Dupuit, M. René, M. Bollard.



Avec la Banque alimentaire de l’Ain, dont elle est partenaire depuis 2014, comme avec les acteurs qu’elle soutient un peu partout en France, la Fondation PSA Peugeot Citroën agit en tant qu’acteur impliqué à tous les stades de la coordination et de la distribution de cette chaîne de solidarité.

« Nous sommes les grossistes des associa-tions », explique Gilles Bollard. La Banque

alimentaire (BA) de l’Ain qu’il dirige est l’une des 102 banques alimentaires mises en place sur le territoire français. Avec ses trois camions, elle récupère auprès des magasins d’alimentation, des producteurs et des industriels des denrées alimentaires non com-mercialisables, mais évidemment toujours consommables, qu’elle répartit ensuite vers 52 associations départementales. Quelque 800 tonnes de denrées alimentaires sont ainsi récupérées, ce qui la situe dans la moyenne nationale des BA. A charge pour ces dernières de les distribuer ensuite aux plus démunis. Cette année, 5 500 personnes – 1 % de la popu-lation du département – ont reçu l’équivalent d’un repas par jour :

« A l’origine du projet de cuisine itinérante, il y a un constat : celui des associations qui se sont rendu compte que lorsqu’elles distribuent des denrées alimentaires "inhabi-tuelles" – par exemple des brocolis, choux-fl eurs, cardons, etc. – les bénéfi ciaires les jettent parce qu’ils ne savent pas comment les cuisiner », explique Gilles Bollard, président de la Banque alimentaire de l’Ain. Pour ne plus risquer de donner des denrées qui fi niront à la poubelle, les responsables ont eu l’idée de faire de la pédagogie culinaire. En phase avec le Plan national santé, cette dernière abordera à la fois l’aspect cuisine et l’aspect nutritionnel. Avec un utilitaire de 3,5 t aménagé comme un camping-car et doté d’une cuisine pour huit personnes, les bénévoles iront à la rencontre des plus démunis sans moyens de loco-motion. Ce véhicule va permettre de couvrir des zones rurales où les associations ne sont pas équipées pour faire des cours de cuisine.« Nous réunissons les fonds, explique Gilles Bollard. Le budget investisse-ment, d’un montant de 45�000 euros, est bouclé. Nous aurons le camion en mars 2015 et nous avons recruté une diététicienne à temps partiel qui animera ces ateliers. »

« Généralement des retraités ou des familles monoparentales, surtout des femmes avec un ou deux enfants qui travaillent à temps partiel et n’ar-rivent pas à joindre les deux bouts. Cette aide primordiale représente de 150 à 200 euros par mois, envi-ron 30 % de leur revenu mensuel. L’alimentation devient en effet de plus en plus fréquemment une variable d’ajustement », constate Gilles Bol-lard. La BA de l’Ain emploie, elle, trois salariés – une diététicienne embauchée après son année de service civique et une comptable, toutes deux à mi-temps, et un gestionnaire des stocks – et fait appel à 77 bénévoles. « Cette année, notre budget prévisionnel, respecté, était de 170 000 euros, explique Gilles Bollard. La subvention de 15 000 euros allouée par la Fondation PSA permettra l’équipement d’un véhicule utilitaire en atelier de cuisine itinérant » (voir encadré ci-contre) �

Pour fonctionner, les banques alimentaires s’appuient sur un réseau

de 4�000 bénévoles dans toute la France. Ici, Gilles Bollard, directeur de La Banque alimentaire

de l’Ain.

AIDE ALIMENTAIREUNE URGENCE SOCIALE

CUISINE ITINÉRANTE L’ATELIER CULINAIRE


« La Fondation PSA Peugeot Citroën nous apporte une aide matérielle indispensable en nous fournissant des utilitaires. Grâce à ce partenariat, nous pouvons approvisionner en produits frais nos épiceries solidaires. » Gaël Quiban est

chargé du développement des Agora-é, au sein de la Fédération des associations générales étudiantes. Ces espaces, mêlant épicerie solidaire et lieu de vie, proposent des ateliers cuisine ou prise de parole et accompagnent les étudiants dans leurs projets. Il existe 10 Agoraé, toutes réparties sur des campus dans toute la France. 4 autres ouvriront en 2015. Chacune d’elle touche environ 100 étudiants. L’objectif à trois ans est d’en atteindre 6 000.« Ouvertes deux fois par semaine, les épiceries permettent aux étudiants d’économiser entre 60 et 70 euros par mois, explique Bastien Pascal, l’un des cinq étudiants bénévoles de l’Agora-é de Lille. Nous organisons aussi une vente de paniers bio pour les boursiers et les bénéfi ciaires de l’Agora-é. »

ÉPICERIE SOLIDAIRE ÉTUDIANTEFAIRE SES COURSES MAIS PAS SEULEMENT�!

D’ici 2017, les épiceries solidaires étudiantes devraient aider environ 6�000 bénéfi ciaires.

Basée sur une péniche, l’association La Pierre blanche existe depuis 1989 et travaille sur les Yvelines et le Val d’Oise. Jeunes en situation d’errance, familles à la rue, allocataires de minima sociaux, demandeurs d’asile : Hugues Fresneau, son directeur, reçoit les plus vulnérables auxquels il o� re un hébergement d’urgence, une aide alimentaire ou vestimentaire. La Fondation PSA Peugeot Citroën a fi nancé en grande partie l’achat d’un véhicule utilitaire qui permet notamment d’aller chercher dans six grandes surfaces partenaires une tonne de nourriture fraîche chaque jour.

AIDE D’URGENCEÀ LA PIERRE BLANCHE

Margaux, 23 ans, étudiante en médecine

«�Je suis en 6e année de médecine. Je suis bénéfi ciaire de l’Agora-é depuis trois

ans. Ma bourse paye à peine l’inscription à la

fac. J’ai mon appartement à payer, les nombreux livres. Nos stages sont rémunérés entre 100 et 200 euros, ça su� t juste pour le self et le mé-tro. Ma mère m’élève seule et a du mal à boucler les fi ns de mois. Je ne fais plus de courses ailleurs qu’à l’Agora-é. Parfois, l’Agora-é organise des activités auxquelles je participe, comme des cours de cuisine. J’y vais aussi pour manger, il y a un espace canapé avec des micro-ondes : ça permet de voir des gens di� érents, des étudiantes qui sont mères de famille ou des étudiants Erasmus. En médecine, nous sommes souvent trop "entre nous". Les bénévoles de l’Agoraé sont des jeunes de notre âge, très accueillants, ils prennent de nos nouvelles. Ça me fait du bien de les rencontrer.�»


Confection de repas à l’association basée à Confl ans-Sainte-Honorine.

SAMUSOCIAL À LA RENCONTRE DES SANS-ABRI


A Paris et en Ile-de-France, le Samusocial va à la ren-contre des personnes sans abri, en situation de très

grande détresse physique et sociale. « Une méthode pour sortir de l’ur-gence », pensait Xavier Emmanuelli lorsqu’il créa en 1993 cette structure.« Nous n’en sommes pas sortis et ce service s’avère de plus en plus indispen-sable », explique Aline Mercier-Delettrez, directrice du développement des ressources et des partenariats au Samusocial. Ce dernier, qui dispose de trois centres d’hébergement d’urgence dans Paris (50 places chacun) et d’un espace d’accueil qui peut recevoir 150 personnes en journée, compte aujourd’hui 450 salariés et environ 80 bénévoles réguliers. Une structure importante qui a pourtant bien du mal à répondre à la demande d’aide.En 2014, le 115 a enregistré plus de 450 000 appels émanant de particuliers, de sans-abri eux-mêmes ou de professionnels du secteur sanitaire et social. Les hommes et les femmes en situation de très grande précarité dans la rue sont en effet de plus en plus nombreux : plus 19 % entre 2013 et 2014. Ces appels à l’aide sont ensuite orientés vers des équipes mobiles

composées d’un chauffeur, d’un infi rmier et d’un travailleur social. Un petit groupe d’intervention d’urgence qui va au-devant des personnes signalées. Après une évaluation sanitaire et sociale, ces derniers sont dirigés vers des centres d’hébergement d’urgence, des centres hospitaliers, des structures d’accueil. « Nous avons huit maraudes de nuit, poursuit Aline Mercier-Delettrez. De novembre à mars, avec le renfort apporté par nos partenaires (Croix-Rouge, Ordre de Malte, Protection civile), il peut y avoir jusqu’à 15 équipes sur le pont. Chaque soir, nous hébergeons 29 000 personnes, souvent des familles (la moitié sont des enfants), dans 500 hôtels sociaux. » La Fondation PSA Peugeot Citroën fi nance la location des huit véhi-

cules de maraude et leur mainte-nance. Mais pour le Samusocial, ce partenariat va bien au-delà : « Qu’il s’agisse de la mobilisation de salariés en chauffeurs bénévoles ou de fi nan-cement d’études, la FondationPSA nous accompagne dans nos missions mobilité depuis 1997. » Favoriser le lien social en facilitant la mobilité vers les personnes sans abris est un des objectifs de la Fondation. « La FondationPSA trouve là toute sa capacité d’expression, estime Aline Mercier-Delettrez. En effet, l’entre-prise mobilise également un grand nombre de ses salariés sur diverses opérations ponctuelles dans lesquelles ils sont très impliqués. Il s’agit d’une véritable interaction entre les salariés de l’entreprise, le Groupe PSA Peugeot Citroën, la fondation d’entreprise et l’institution Samusocial. » �

Les maraudes du Samusocial

de Paris.


La très grande précarité fait de plus en plus de victimes. Un état d’urgence auquel le Samusocial répond sur le terrain.


La mobilité ? Une composante essentielle pour l’autonomie, l’insertion sociale et professionnelle de tous ceux qui sont en

situation de handicap physique ou mental, et la mise en œuvre d’un mieux vivre-ensemble.


CEREMHAPF

DES ATELIERS POUR (RÉ)APPRENDRE LA MOBILITÉ Soutenu par la Fondation PSA Peugeot Citroën, le projet de création d’un réseau national d’ateliers de mobilité adaptée, initié par le Ceremh, a donné naissance à di� érentes structures d’accueil, d’information et de formation : la mobilité pour tous, c’est parti !

O n les appelle les PMR : les Personnes à Mobilité Réduite. Ils ont 20 ou 80 ans. Ils vivent chez eux, en foyer, en centre spécialisé. Ils sont handicapés et ont tous

en commun un même désir d’autonomie, un même besoin vital de pouvoir se relier aux autres : pour eux, la mobilité, facteur clé pour maintenir le lien social, est essentielle.Or, si les personnes handicapées suivies en centre de réadaptation bénéfi cient d’une prise en charge, ce n’est pas le cas du plus grand nombre des personnes à mobilité réduite. D’où le projet du Ceremh (Centre de Ressources et d’innovation Mobilité Handicap) de créer un réseau national pour l’information, le conseil et la formation à la mobilité des personnes à mobilité réduite sous la forme d’ateliers de mobilité.« L’accueil du projet montre qu’il correspond bien à la de-mande. Il faut dire que le problème n’est pas vraiment traité. En France, on est très bien soigné à l’hôpital mais, lorsqu’on sort de ce lieu, on peut se sentir bien seul », explique Claude Dumas, directeur du Ceremh.

PROXIMITÉ ACCRUELorsqu’on souffre d’un handicap, se déplacer à pied, à vélo, en tricycle, en fauteuil roulant, en scooter PMR, en cyclomoteur, en voiturette ou encore avec les transports en commun implique des gestes particuliers et parfois l’usage de moyens techniques spécifi ques. Encore faut-il être informé des solutions existantes et pouvoir suivre une formation pour s’approprier ces dernières. « L’objectif est d’apporter des solutions mobilité au plus près de ceux qui en ont besoin, poursuit Claude Dumas. Qu’il s’agisse d’information, d’essais, de tests : plus on applique les solutions à



proximité des lieux de vie, plus ces dernières sont effi caces. » Dans cette optique, le Ceremh va donc jouer un rôle d’initiateur en impulsant la création des ateliers avec des partenaires locaux. Assurer l’organisation et le suivi de premiers ateliers, la formation des partenaires qui les animeront, la recherche de fi nancement local et national : telle est la feuille de route du Cerehm. En 2014, deux structures d’accueil des ateliers ont été

DES ATELIERS POUR (RÉ)APPRENDRE LA MOBILITÉ


mises en place en Ile-de-France. La première dans les locaux du Ceremh à Vélizy, dans lequel des profession-nels du handicap, des kinésithérapeutes par exemple, peuvent venir essayer du matériel ; la seconde avec le « Pôle allongement de la vie » de l’hôpital Charles Foix.

MOBILITÉ PARTAGÉEDe nombreux ateliers mobilité – une vingtaine est pré-vue – visant à organiser des formations sur site ont par ailleurs été créés. D’autres sont en cours de réalisation, comme celui avec la base de loisirs de Saint-Quentin-en-Yvelines ou la ville de Grenoble.Grâce à ces ateliers, des jeunes défi cients intellectuels ou autistes peuvent se préparer au BSR pour conduire des voiturettes ou des cyclomoteurs. Une préparation en un an avec une évaluation et une épreuve de mise en situation. « Pour ce qui est des personnes âgées, celles qui vivent notamment dans les résidences/foyers logement, l’objectif est de les accompagner dans l’évolution de leur mobilité, afi n qu’elles conservent cette dernière le plus longtemps possible, précise Claude Dumas. Notre objectif est aussi de développer la notion de partage et de mutualisation

des moyens, poursuit Claude Dumas. Plusieurs foyers logement pourraient ainsi se partager deux ou trois scooters électriques. L’objectif étant que l’hôpital lui aussi s’équipe ou partage des aides à la mobilité. C’est là qu’interviennent les plateformes et celle que nous avons créée sur le Web pour la gestion des aides à la mobilité. La Grande-Bretagne a un parc de 350 000 scooters électriques, il en existe moins de 10 000 en France. En Scan-dinavie, il est convenu de penser que si une personne est handicapée, c’est la société qui n’a pas fait ce qu’il fallait, rappelle Claude Dumas. Il reste donc beaucoup à faire. » Le défi primordial étant de changer le regard porté sur le handicap… �

Un des premiers ateliers mobilité, expérimenté en partenariat avec la ville de Sceaux,

à la Résidence “séniors” des Imbergères.

LES ATELIERS DE MOBILITÉ ORGANISENT ET COORDONNENT DES MODULES D’INFORMATION ET DE FORMATION PORTANT SUR L’ENSEMBLE DES MODES DE MOBILITÉ :marche, cycles (vélos, tricycles, trottinettes pouvant être assistés électriquement), cyclomoteurs et voiturettes, véhicules automobiles classiques et usage des transports collectifs.

D’APF ÉVASION


Grâce au partenariat avec la Fondation PSA Peugeot Citroën, l’Association des Paralysés de France (APF) a pu, en 2014, multiplier les « séjours inclusifs » permettant ainsi à de jeunes handicapés de passer des vacances « comme les autres ».

I nclusives : le terme, il faut l’avouer, est un rien abscons ! Il est pourtant riche de sens pour les enfants et adolescents qui souffrent d’un handicap. Les vacances inclusives sont des séjours en centre de

vacances mixte où des enfants en situation de handicap moteur partent avec des enfants et adolescents valides. Pour ces jeunes et leur famille, ces vacances représentent beaucoup plus qu’une parenthèse ludique : c’est le meilleur moyen d’oublier sa « différence », de se sentir « comme les autres ». Et une formidable expérience du « vivre ensemble » pour les enfants valides. Organisés par l’APF Evasion – la branche vacances d’APF –, 343 séjours centrés autour de la culture, du sport, de la découverte ou encore linguis-tiques ont été proposés pour l’été 2014 (contre 310 en 2013) avec 36 partenaires « voyagistes ». Pour développer ces séjours mixtes, l’APF Evasion agit à tous les ni-veaux. D’abord, il faut sensibiliser, convaincre des organismes de vacances

d’accompagner et d’accueillir ces jeunes. En 2014, quatre nouvelles structures ont ainsi rejoint l’UCPA – la Fédé-ration des œuvres laïques, la Fédération Léo Lagrange, Temps jeunes, Hiver-Printemps-Eté et autres partenaires de l’association. Ensuite, participer au recrutement et à la formation des accompagnateurs spécialisés, si besoin est. Enfi n, il faut informer davantage les familles. Pour cela, 3 850 catalogues ont été envoyés à près de 2 000 or-ganismes de vacances partenaires (+ 21,21 % par rapport à 2013), 30 000 fl yers ont été distribués et une journée

Portes ouvertes s’est tenue le 15 février 2014.Par ailleurs, l’association a procédé au

recrutement de 165 animateurs réfé-rents. Mais le plus important pour l’APF, c’est que 87 % des demandes de départ en vacances mixtes ou inclusives ont pu aboutir à la prise en charge de 299 enfants jeunes dont 155 nouveaux inscrits. Nouvel objectif de l’APF Evasion : développer

les séjours pour les 18/25 ans qui ont passé l’âge des colonies de vacances ! �

LES JOLIES COLONIES DE VACANCES Valides ou non, ces enfants partagent le même bonheur de passer des vacances ensemble.


MOBILITÉ ÉDUCATION&CULTURE

La mobilité ? Un facteur primordial pour l’égalité des chances conjugué sur le mode de la diversité et l’accès de tous – surtout des plus fragiles – à la culture.

L’ART À L’ENFANCEHARMONIA SACRACULTURESPACES

SÉCURITÉ ROUTIÈRE RUSSEGARE


SI TU NE VAS PAS AU MUSÉE…LE MUSÉE VIENDRA À TOI�! Depuis trois ans, le gros camion rouge de MuMo, véritable galerie itinérante, initie les enfants à l’art contemporain. A Madrid, où il a terminé l’année 2014, comme dans les diff érents pays africains et européens où il a fait halte, le passage de MuMo a suscité de belles émotions.

S uisse, Belgique, Cameroun, Côte d’Ivoire, France : après avoir parcouru près de 40 000 km sur les

routes, depuis octobre 2011, un drôle de gros camion rouge de 25 tonnes avec un lapin sur le toit a fait étape à Madrid sur la Plazza Matadero. Un camion vraiment pas comme les autres, qui est en fait un musée d’art moderne à destination des enfants et adolescents. Cette galerie d’art itinérante, privatisée pendant une

journée pour les enfants des salariés de PSA qui avaient participé à un concours de dessins avant cette sortie familiale, a permis à six groupes de quinze enfants de 8 à 12 ans accom-pagnés par un médiateur artistique de découvrir des œuvres originales créées par des artistes de renom international autour du thème du Vivre ensemble. Daniel Buren, James Turrell, Huang Yong Ping, Paul McCarthy, auteur du lapin gonfl able, ou encore Nari Ward, qui a signé


MOBILITÉ ET CULTURE

les lacets multicolores de l’escalier, participent en effet depuis 2010 à ce projet imaginé par Ingrid Brochard pour l’association L’art et l’enfance et soutenu, depuis le début, par la Fondation PSA Peugeot Citroën. Dénommé Mumo par clin d’œil au Museum Of Modern Art de New York, le musée s’est déjà invité dans deux cents écoles. Mumo, c’est quarante-cinq minutes de décou-verte au plus près des œuvres. « Le huis clos du camion sur deux étages

Le MuMo a fait halte à l’école d’Alpartir en Espagne.

Les enfants des écoles de Barcelone et de Morata de Jalón (Espagne) ont eu le privilège de découvrir les œuvres contenues dans le MuMo.


crée une relation intime avec l’artiste », explique Lucie Avril, la coordinatrice de l’opération.Elitiste, l’art contemporain ? Pas pour les enfants qui, leurs réactions le démontrent à chaque halte, s’ap-proprient avec jubilation ce voyage dans le sensible et l’imaginaire d’acteurs majeurs de l’art moderne exposés dans les plus grands musées internationaux. « Les adultes ont souvent beaucoup plus d’a priori que les enfants, commente

en souriant Lucie Avril. Les parents, tout comme certains enseignants (les visites se font sur le temps scolaire), pour lesquels c’est parfois le premier contact avec l’art contemporain sont d’abord un peu déstabilisés. Avant d’avoir, pour certains, de sacrés coups de coeur !» Après l’Espagne, le gros camion rouge retrouvera en 2015 les routes françaises.MuMo ou comment transformer l’art en véritable outil d’ouverture pour « un monde en mouvement ». l

Anne, une maman, Charleville-Mézières« Mon enfant, assez agité d’habi-tude, est sorti du MuMo rêveur, il a vraiment été interpellé. »

David, 10 ans, Sochaux« C’est comme si on était coupé du monde. Ça peut réconforter si on est triste. »

Vesoul, La Garenne-Colombes, Mulhouse, Trémery, Charleville, Sochaux, Poissy, Vélizy, Madrid et Vigo : depuis 2011, le MuMo a fait étape dans 10 sites industriels et tertiaires du Groupe PSA. Privatisé à cette occasion, le musée sur roues a accueilli environ 1 500 enfants de salariés du Groupe.

U n plafond très XVIIIe siècle, des moulures et des dorures, de beaux fauteuils rouges et bien sûr un lourd rideau

de velours incarnat : c’est un superbe théâtre à l’italienne qui a été inauguré le 4 octobre dernier sur la place d’Armes de Valenciennes. « Incroyable », « fabuleux », « trop bien »… selon l’âge, les commentaires des spectateurs venus « au concert » exprimaient le même étonnement extasié. On les comprend ! Unique en France, l’Opérabus qui va présenter concerts, pièces de théâtre, opéras sur les places de villages, sur les parkings de quar-tiers, dans la cour d’hôpitaux ou d’écoles représente en effet un sacré défi : celui de transformer un vieux bus en un lieu magique de création artistique et de partage.« Lorsqu’on sera dedans, on oubliera que l’on est dans un bus », avait promis Yannick Lemaire, le directeur artistique de l’Association Harmonia Sacra, à l’initiative de ce projet un peu fou, pour lequel la Fondation PSA Peugeot Citroën a eu un grand coup de cœur. Le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il a tenu parole. Grâce aux prouesses tech-niques élaborées par un ingénieur, Pierre-Marie Lemaire, (avoir réussi à loger une véritable régie une fois le siège du conducteur relevé exige une certaine imagination !) et le travail d’une cinquantaine de bénévoles, il est en effet bien diffi cile aujourd’hui d’imaginer que derrière ce véritable théâtre de poche se cache le car numéro 322 du réseau Transvilles qui sillonnait un an plus tôt les routes du Valenciennois. Des travaux auxquels se sont associés les élèves du lycée du Hainaut de Valenciennes, mobilisés avec leurs professeurs pour réaliser la rénovation complète de la carrosserie – soudure et masticage compris – et la peinture


L’OpÉrABusce thÉÂtRe À L’ItaLIenne eSt un BuS ! Étonnant projet culturel mobile, l’Opérabus a créé un genre nouveau : le théâtre baroque ambulant. pour que la culture soit vraiment accessible à tous.

MoBILItÉ et cuLtuRe

du véhicule, sans oublier les enfants de l’école d’Hasnon qui, eux aussi, ont pris part à la décoration intérieure de ce mini-théâtre. « Emmener, la culture vers les “publics empêchés” », comme dit Yannick Lemaire, tel est l’objectif de l’Opérabus où quatre artistes peuvent se produire devant 50 enfants ou 30 adultes, avec un accès spécifi que pour les personnes à mobilité réduite.En plus d’Harmonia Sacra, qui présentera différents spec-tacles dans le cadre de son festival « Embar(o)quement immédiat », l’Opérabus a déjà une riche programmation : la Clef des Champs (association régionale de décentralisation lyrique) veut y monter rien moins que… Rigoletto de Verdi. l

Fauteuils, scène, loge, régie : cette salle d’opéra est

installée… dans les 20 m2 d’un bus !

APPRENDRE EN S’AMUSANT ÇA CHANGE TOUT !Dans le cadre du programme « Tous au musée » initié par la Fondation Culturespaces, le projet « En route petite troupe » a permis à près de 500 enfants d’investir la Cité de l’Automobile de Mulhouse. Et de découvrir les vertus du « Gai savoir ».

A pprendre autrement, en dehors des murs de l’école, les enfants adorent ! Tous n’ont pourtant pas accès à ces sorties scolaires grâce auxquelles la pédagogie devient ludique. Faire connaître la Cité

de l’Automobile de Mulhouse à des enfants issus de milieux défavorisés, de zones rurales isolées, de quartiers sensibles ou encore d’enfants fréquentant des centres sociaux ou des foyers, tel est l’objectif du projet « En route petite troupe », initié par la Fondation Culturespaces en juin 2014.Des enfants âgés entre 6 et 12 ans ont découvert cet étonnant musée de l’automobile en participant entre autres au parcours numérique des Enigmes de la Cité. Parmi les 431 enfants issus de treize structures différentes, dont celles des Apprentis d’Au-teuil, du Secours populaire français ou de la Fondation IDS Le Phare, certains n’étaient, comme leurs parents, eux aussi invités, encore jamais entrés dans un musée.Mécène unique du projet, la Fondation PSA Peugeot Citroën a pu, sur place, compter sur des relais aussi impliqués qu’en-thousiastes : le délégué régional de la Fondation en Alsace ainsi que les salariés basés autour de Mulhouse, invités aux spectacles « En piste » et « Bienvenue en Amérique » durant l’été 2014, ayant pris une part active au succès de l’opéra-tion. « Les structures qui ont participé à ce projet ont manifesté le désir de poursuivre l’expérience avec d’autres enfants, explique Gersende de Pontbriand de la Fondation Culturespaces. Et nous avons reçu de nombreuses demandes pour 2015. » Déve-lopper la participation des écoles, notamment dans les REP et REP+ (réseaux d’établissements prioritaires), en collaboration avec la ville de Mulhouse, élargir la zone d’intervention du projet vers les zones rurales autour de Mulhouse, mobiliser en-core plus d’enfants et de familles : la Fondation Culturespaces a déjà sa feuille de route pour l’année à venir ! l

Les enfants découvrent l’application numérique de la Cité de l’automobile et s’amusent à résoudre des énigmes.


Sylvain, éducateur sportif spécialisé Apprentis d’Auteuil, Colmar« Les jeunes sont captivés par l’évolution des véhicules. Ils sont restés scotchés devant la Bugatti et certains modèles de course. »

Moncef Zémouli, association Appuis, Mulhouse« Les enfants ont trouvé cet après-midi génial ! Ils étaient en permanence en recherche des énigmes. A la fin, nous avons revisité le musée et ils ont reconnu naturellement les voitures vues dans l’application. Je pense que d’autres applications ludiques comme celles-ci pourraient voir le jour. »

Corinne Fink, école Koechlin (ZEP), Mulhouse « La visite de la Cité de l’Automobile a séduit tant les élèves que les adultes accompagna-teurs ! Suite à cette visite, nous avons tenté de situer certains véhicules selon leur date de fabrication sur une frise chronologique en les mettant en rapport avec les générations des membres de la famille. »


E n 2004 dans la ville portugaise d’Evora, Nuno, un jeune homme, perd la vie dans un terrible accident de la route. En sa mémoire, son père crée l’association Gare, pour la promotion d’une

culture de sécurité routière. Rejoint par des parents en-deuillés, l’association compte aujourd’hui 68 adhérents. Pour ses responsables, expliquer aux jeunes conducteurs les implications dramatiques de la prise d’alcool ou de drogue au volant, c’est bien. Mettre en situation ces derniers, c’est encore mieux. Proposer à des jeunes de conduire en état d’ivresse, tel est le surprenant objectif d’Alcokart, un projet innovant de prévention à l’intention des 18/29 ans, cible particulière-

MOBILItÉ et ÉduCatIOn

Grâce à un kart électrique équipé d’un simulateur, les jeunes conducteurs peuvent comprendre comment la prise d’alcool ou de drogue infl uent sur leur conduite et les mettent en danger.

Grâce à diff érents simulateurs, les jeunes prennent conscience de l’eff et nocif de l’alcool ou de drogues sur la conduite.

coNDuirE EN étAt D’ivrEssE…La MeILLeuRe des PRÉVentIOns

ment concernée par les accidents de la route dus à la consommation d’alcool ou à l’usage de stupéfi ants.L’idée ? Mettre les jeunes en situation grâce à un kart biplace électrique équipé d’un simulateur reproduisant différents scénarios de conduite en état d’ébriété.Bénéfi ciant d’une équipe constituée d’un coordinateur, de deux techniciens, d’une unité mobile et de matériel d’information et de pédagogie – pouvant être mis en œuvre rapidement au sein d’écoles –, d’équipements publics, tels des installations sportives, parcs, etc. Alcokart, qui a déjà installé son circuit à Evora, Lisbonne puis Estremoz, Montijo et Porto Alegre, rencontre un immense succès chez les jeunes. Vécu de prime abord comme une animation plus ludique que pédagogique, le fait de piloter son kart sous infl uence vaut en effet toutes les mises en garde parentales. « L’alcool au volant, plus jamais », commente cet adolescent interrogé par la télévision portugaise. l

P our les enfants de certaines classes élémentaires et primaires de Moscou, il y a des jours où il n’est pas

question de manquer la séance à Au-toville ! Bien mieux qu’un manège, c’est une miniville avec des routes, des panneaux de signalisation, des feux, un passage à niveau où, comme les grands, on se déplace tour à tour à pied, à vélo ou en voiture en respectant le Code de la route et les règles de sécurité. Inaugurée le 10 novembre 2014 par la Fondation PSA Peugeot Citroën, Autoville fait partie du programme « Ville sûre pour les enfants ». Doté d’un budget de 43 000 euros, le projet a pour objectif d’initier les plus jeunes aux règles de sécurité routière afin de rendre la ville et la route en général plus sûres pour les enfants. Un enjeu primordial : « Chaque année, en Russie, rappelle Marina Stepina, déléguée

rapport d’activité - 39

Apprendre, dès 6 ans, les règles de sécurité régissant les déplacements en ville, tel est l’objectif du projet de prévention routière soutenu par la Fondation.

En mode cycliste, piéton ou automobile, les enfants moscovites s’initient au code de la route.

à AutovillE, lA sécurité est un jeu d’enfant

régionale de la Fondation à Moscou, 250 000 personnes sont victimes d’acci-dents de la route dont 22 000 enfants de moins de 16 ans. » En partenariat avec la Sécurité routière Russie et le Centre éducatif et sportif pour enfants Central, orga-nisme municipal proposant diverses activités périscolaires aux enfants de Moscou et de sa banlieue, ce pro-gramme pédagogique, aussi innovant que ludique, propose un enseigne-ment théorique et une partie pratique sur les pistes d’Autoville. Au total, ce sont trois mois de cours et d’anima-tions gratuits que vont suivre toute l’année plus de 500 enfants. Développer des actions de préven-tion afin que mobilité se conjugue toujours plus avec sécurité est un des objectifs de la Fondation : pour ce qui est de la Russie, une seconde Autoville est déjà prévue à Kaluga, où l’usine du Groupe est implantée. l

Macha , 5 ans « J’ai vraiment aimé les cours. Aujourd’hui, on nous a raconté qu’il y a beaucoup de signaux routiers. Quand je reve-nais chez nous avec ma grand-mère, j’en voyais certains. Maintenant, je sais ce qu’ils signifient. »

Marta, 10 ans « L’année dernière, je traversais la route où il ne fallait pas et une voiture a failli me renverser. Main-tenant, je ne traverse la rue qu’au feu vert et sur le passage piéton. Je suis plus sûre de moi parce que je sais comment il faut se comporter sur la route. »


TOUS ENSEMBLE !

TOUT SAVOIR SUR LA FONDATION Sélectionner puis accompagner la mise en œuvre de projets innovants en matière de mobilité tel est l’objectif de la Fondation. Avec pour principe : un fonctionnement en réseau, afi n de pouvoir œuvrer au plus près du terrain.

La stratégie de la Fondation PSA Peugeot Citroën est décidée par un Conseil d’Administration composé de neuf membres. Les projets provenant de zones où est implanté le Groupe et ceux qui sont parrainés par un salarié du Groupe sont privilégiés.Etudiés par les délégués régionaux, les projets préselectionnés font l’objet d’une étude de faisabilité (clarté de l’action, pertinence, étude budgétaire, évaluation du management

et localisation du projet) de la part de l’équipe de la Fondation, qui rencontre chaque porteur de projet.Composé de deux membres du

Conseil d’Administration et de représentants de l’entre-prise, renouvelables chaque année, le comité de sélection se réunit trois fois par an pour émettre ses recommanda-tions et sélectionner les projets.

LE PARCOURS D’UN PROJET EN CINQ ÉTAPES

DÉPÔT DU DOSSIERsur le site web de la Fondation

www.fondation-psa-peugeot-citroen.org

Cohérence avec la mission de la Fondation

La Fondation intervient dans le domaine de la mobilité et soutient des projets s’inscri-vant dans l’une des catégories suivantes :

• Insertion • Éducation et Culture • Handicap • Environnement.

PRÉSENTATIONau Comité de sélection

de la Fondation

Réponse aux critères de sélectionLa Fondation évalue pour chaque projet :• la pertinence de l’action • le caractère

innovant • le management du projet• l’impact sociétal du projet et le nombrede bénéfi ciaires • le degré d’implication

du parrain, si le projet est apportépar un collaborateur

• la localisation du projet.

INSTRUCTIONpar l’équipe de la Fondation :

• vérifi cation de l’éligibilité du projet • rencontre du porteur

de projet.Éligibilité

Le projet doit être porté par un organisme d’intérêt général

(ONG, association, fédération...).

PRÉSENTATION SUIVI• Démarrage du projet,• Évaluation régulière,

• Renouvellement du soutien envisagé à la date

anniversaire de la convention

de mécénat.

SIGNATUREConvention de mécénat

Soutien fi nancierSoutien matériel

1

2

3 4

5

Patrice-Henry Duchêne, Virginie Percevaux et Patrick René assurent le fonctionne-ment quotidien de la Fondation.

CONSEIL D’ADMINISTRATION


COMITÉ DE SÉLECTION

DES DÉLÉGUÉS LOCAUX IMPLIQUÉS

Bénédicte Alzati - PeugeotClaude-Jean Couderc - Secrétariat généralJean-Jacques Etchart - Citroën

Xavier Guisse - Direction des ressources humainesPaul-Philippe Uhel - Direction des ressources humaines

Hélène Boulic - TrémeryMarie Bubenicek - CharlevilleMélanie Charles - SevelnordCaja Chocarro Maria Concepcion - Madrid (Espagne, usine)Nunziata Dubois - Valenciennes Carolina Fernández Albarrán - Vigo (Espagne)Anabela Ferreira - Mangualde (Portugal)Monique Jeanneaux - SochauxPhilippe Kalb - Mulhouse

Carlos TavaresPrésident

Marie-Hélène Peugeot-Roncoroni

Vice-présidente

Philippe DorgeAdministrateur

Marc FriedelAdministrateur

Hugues DufourAdministrateur

Jonathan GoodmanAdministrateur

Jean-François KondratiukAdministrateur

Christian Peugeot Administrateur

Maxime PicatAdministrateur

Magali Leduc - TrémeryJean-Charles Lefebvre - SochauxErika Louis-Roy - RennesAnne Mélois - Poissy (usine)Florence Mouttapa - VélizyJean-Pierre Papin - Française de mécaniquePaula Plantamura - Buenos Aires (Argentine)Dmitri Portanski - Moscou (Russie)Marlène Simoes - Chine

Cyrille Starck - PoissyMarina Stepina - Moscou (Russie)Peter Svec - Tranva (Slovaquie)María José Taboas - Vigo (Espagne)Nathalie Tantalin - CaenFabienne Tavernier - VesoulEmma Terrados Molledo - Madrid (Espagne)Yuguang Zhang - Chine


Mobilité pour l’emploiMontauban ServicesMusée MobileNeptuneOLCQORECAOs MelrosPhilharmoniePlaNet Finance FrancePontis FondationPradoPresente de Alegria Prévention Routière des ArdennesProtection civile de ParisRégie de quartier de BagneuxRelais Jeunes 56 Rencontres pour l’égalité d’accès à l’emploiRoad Safety Russia ONG Roulez-MobilitéSamusocial de ParisSécurité des plus jeunes - RussieShanghai « Hand In Hand, Walk together » Steredenn SynergieVarlin Pont-NeufVert bocage-Bessin insertionVoyants rouges

des associations engagées suR le teRRainA Bras ouvertsAccess’Auto 62ADSEA 77AEC les EscourtinesAFEJIAGIMCAICMAid’Auto 69AILES Mobil’ecoALFAALIEAPAEIAPEI ThionvilleAPEI-VOAPIC - Roues LibresAprevaAssociação amigos do Balé de Câmara Association intercommunale de réinsertionAu fi l des joursBanque alimentaire de l’AinBanque alimentare du DoubsCap MobilCentro Paroquial de São João do Monte CEREMHCharity Fund «Deti Nashi» ChêneletCollectif du PESComité Départemental Handisport d’Ille et Vilaine Compagnie CafarnaümContact EAJ ArgenteuilCovoiturage +Cruz Vermelha: Delegação de ViseuDon BoscoEcole de la deuxième chance de MarseilleEMCPEntreprise école

Etudes et Chantiers IDFEuréka emploi servicesFAGEFAIREFAREFleur de BitumeFNEFondation AbracadabraFondation CulturespacesGarage solidaire du Jura Garage solidaire GESSAIEGAREHalageHarmonia SacraHôtel Social 93ImagineIMAJInser VolantLa Clef du PermisLa Pierre BlancheLa Vie Suspendue entre Ciel et TerreLe Bon voisinageLes Autos du cœurLuciol’EnvolMaison de l’Emploi et des Entreprises de Parthenay et Pays de GâtineMaison de Quartiers Centre Ville de ValenciennesMission locale de FougèresMisison locale de LureMission locale Château-ThierryMission locale de BrestMission locale de la Vallée de l’OiseMission locale du bassin de LongwyMission locale du Comtat Venaissin Mission locale TechnowestMission MobilitéMobil’EmploiMobil’Emploi 73Mobilité Mod’Emploi

tous ensemBle !


DES PARRAINS, MARRAINESIMPLIQUÉS AU QUOTIDIENHassan AfgourErick Albano Bénédicte AlzatiJeanne AssantPatrick BaurMiroslava BelavaBertrand ChabaudIsabelle CorbineauJérôme CureauxJean De BaudreuilFranco de VecchiAnne-Claire DesaleuxThierry DesjuzeurMarie-Véronique DurandChristian FauchouxNadège FaulPascal FeillardJean-Marc FenelonMatthieu FifisRégis Frenais de CoutardJosette GaillardNadine GaillardManuel GentileBrigitte HaasEmmanuel HirgoromJean-François HuereAlexandre HussardBénédicte JuyauxCéline Le Cotonnec Didier Le Menec Liu Mei LanJean-Paul MaciejewskiSerge MaffiPascal MarchandFlorine MartelDiego Martinez OteroCéline MoinotNoemi Montes DestarFranck MouquetFrédéric MullerMarie-Claire NayrollesBruno PerinLaure PeugeotChristophe PrevostJean-Claude RebrasseAlain Rossit

Olivier RuellanJean-Pierre Soulisse Daniel GnanaJesus Tapiador RodriguezLaurent BellierJean-Marc Bienvenu Citroen SegreJérôme DelayeDaniel FaribeaultM. BachsM. GuilleminM. MaubreyM. MorranceM. Perez Christophe BayleYannick BodnarEdith BoiteuxGérard CamposJean-Michel CapelleMathieu ChaixSandro DinizPeter FilipHelia GuilhermeJoël GuillienBernard HayatAstrid KalinowskiRoza MansouriRégis NicolasStéphane MalleFrançois RiffaudNewton RonchimPatrick RoyFrancesco SalviaJean-Baptiste CharlesChristian SperandioShashikant VaidyanathanMicheline SchongGerulf KinkelinRémy BoyerFabien Rescourio Eric MaesPaula NogueiraAndrés Manuel Silva MarquesMaria Da Conceicao MartinsAdrien Brennan-DucrotJamila Leite Costa

Alexandre MoraisSilvio ArrudaAndrés Gonzalez JimenezRicardo CabralYuzhou WuKamila OborilovaEric LeblaisMarc GuyodoPhilippe Vilquin Stéphane BazantayMichel ThiollierRémi GuerinRené TessierManuel Da CunhaSerge BeltramoGarage JekerMichael BruycheDamien PeresLaurent LavalleJean-Yves Domagne Antoine GuillonThierry HouzeMichel PinVincent EstherNicolas BourgoinSébastien Valleesylvain de Bary David NouveletPatrick CaridroitPhilippe Maurel Pauline HeckelJean-Philippe Maurel DellisLaurent MorivalEdouard GigleuxChristophe Catella Antonia Krpina Jean-François SalasAnthony FaivreMarc PolletXavier GuisseJean-Jacques EtchartClaude Jean CoudercPhilippe VernusPaul-Philippe Uhel

Fondation d’entreprise PSA Peugeot Citroënautorisée par arrêté publié au Journal Officiel du 18 juin 201175, avenue de la Grande-Armée 75116 [email protected]

Documents

MOBILITÉ & SOLIDARITÉ · 2017. 7. 31. · 4 - rapport d’activité L’ÉVÉNEMENT C ’est une première en France : trois fondations d’entreprise, PSA Peugeot Citroën, VINCI