Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. Wagons E 78 Et 74; construction integrale. Par Hervé Leclère

8/8/2019 Modlisme ferroviaire l'chelle HO. Wagons E 78 Et 74; construction integrale. Par Herv Leclre

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Construction intgrale dun E74 puis d un E78 en HO,

ou dans lordre inverse ,puisque nous avons maintenant les dimensionsprcisesaprs avoir lu le dernier n 179 de voies ferres concernant les wagons Eaos spcialiss autransport de ferraille, plus connu sous lappellation E74, et ses drivs qui donneront les E78.

Mais pour anticiper sur le prochain n 180 qui dcrit comment construire ce wagon en HO, je nai pu

mempcher de vous faire part de mes constructions personnelles largement antrieures cet article,

concernant cette srie de wagons. Mais ne croyez pas que je vais critiquer ceux-ci qui savrent trs

complets et trs prcieux, et qui mont donn loccasion de revoir mon parc et surtout de corriger plusieurs

erreurs de conception et vracit de mes reproductions en modle rduit. Toujours pour rester dans lesprit

danticipation,jai repris la construction du successeurdu E74: le E 78. Mon intention ne sarrtant pas la

simple ralisation statique, je voulais quil puisse rouler sur les rseaux.

LA construction proprement dite passe en priorit par le traage, puis la dcoupe, quelque soit la matire,

en effet , les tles des faces latrales peuvent tre faites en carte bristol, pour un rendu final surprenant.

Voici mes premiers modles en cours de finition et de patine, de nombreuses amliorations viendront par la suite.


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Et cest en reprenant mes constructions antrieures de A Z que je me suis rendu compte de certaines

similitudes avec le E79 sorti depuis un certain temps par rivarossi ou klein ou encore liliput par exemple,

comme il est stipul dans lhistorique de Mr Disdichian dans le magazine voies ferres, les E80 sont

devenus des E79 avant dtre des E74 avec ou sans passerelle, qui sont devenus eux-mmes des E78.

Sans vouloir usurper cet admirable article, (qui stale sur 3,voir 4 n ceci dit en passant),je me suis permis

dexpliquer ma faon pourfaciliter sa construction tout en simplifiant ou occultant certains dtails, qui ne

nuisent pas forcement au rsultat final.

Pour cette fois jutilise des bogies Y25 jouefayant des sabots de freins prsents bien quils ne soient que

figuratifs, avec un semblant dattelages longation. Encore une fois de plus les tampons sont faits avec

pointes dguises etde bien dautres astuces. La plupart des renforts (fers en H) proviennent de chez

evergreen n 281. Ce genre de profil va servir dans la quasi totalit de la construction, le tout (ou presque)

est coll au trichlorthylne, au pinceau fin. (Bien quinterdit la vente on en trouve encore chez les

professionnels de la peinture.)

Construire en intgrale est aussi pour ma part, faire de la srie. Aussi ai-je dcid dune quantit de 3

wagons E74, aprs avoir repris les diverses corrections de mes anciennes productions, le stock de matire

premire jug suffisant pour ce nombre. Cependant, jai conu 1 face latrale ainsi que 2 dossiers comme

pices maitresses, pour ventuellement faire des moules en lastomre RTV 181, et des moulages platen rsine polyurthane 78 a et b.

Ici le premier essais dassemblage brut de dcoffrage, reste beaucoup de mises au point, commencer par le moule et les

assemblages peaufiner. Mais commenons par le dbut.

Trois E 74, Pour commencer. Premier pisode.

Le travail dbute donc par le dessin sur de la carte plastique de 1 mm dpaisseur, puis la coupe au cutter

et rgle mtal, un seul trait de lame permet de casser, il nest pas ncessaire de couper absolument.Comme on fait de la srie, il faut que chaque pice soit identique, ce qui garantie la bonne rptitivit. Une

fois les pices dcoupes, il faut les galiser comme il est montr sur la photo, bloquer les 6 pices

superposes dans un tau, passer la lime fine toutes les imperfections, sans toutefois changer trop les

dimensions initiales. Si lune des pices sen trouve trop errone, il faut sen sparer et peut-tre la refaire.


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On voit nettement des petites diffrences, mme en prenant toutes les prcautions dusage, il est trs

difficile de couper trs exactement plusieurs pices identiques.

Prparation des 6 faces latrales pour quarrissage dans un tau.


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Nota : La plupart des profils plastique utiliss sont issus de la gamme evergreen scale models, et sont

dsigns par leur rfrence tout au long du texte.

Oui je sais, mon tabli est trs mal rang !


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Limportant est dobtenir les 6 pices les plus identiquement possible. Elles sont ensuite prpares avec

leurs profils 281 aprs avoir t unifies. Les portes de visite ne sont pas en vis--vis lorsque le wagon

est mont.

Les 281 sont colls en lieu et place avec un lger biais amorant la pose de la tle dangle incline.


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Vue de lintrieur du wagon, lemplacement de la porte est apparente.

.


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Deux triangles de plastique sont colls au droit de la future porte, qui maintiennent les parties inclines du

fond de caisse, bouchant le trou par la mme occasion.

Quelque soit le mode de fabrication choisi, (moulage ou simple dcoupe), la porte est grave lintrieur

aprs avoir coll les 2 triangles. Les parties inclines sont du mme mtal.

On pourrait aussi imaginer faire ces portillons fonctionnels, comme liliput lavait fait sur ses E79. Reste unesolution tudier pour des futurs dioramas prometteurs. Ici ils sont juste gravs au cutter main leve.


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Noublions pas que nous produisons en srie. Ici nos 3 wagons E74 en cours de fabrication. (cot pile ),

(cot face ). Les traits de crayon sont prparatoires la pose des fers en H 281.


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Les montants de portes sont particuliers, les observations des wagons rels donnent la bonne explication.

Les 281 sont sculpts laide dun scalpel suivant ce modle.( Cest ce clich qui servira pour bien des

points dans la ralisation de mes wagons).


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Aprs avoir fabriqu 6 portes (22,5 X 8,5 paisseur 0,4 bord par du 131), les charnires sont des coupons

de 131 colls en encadrant les pourtours. (6 portes pour 3 spcimens).

Les charnires sont figures par des tronons de 131.


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Un gabarit papier (coll lintrieur) permet de positionner tous les 281 verticaux au bon endroit. Ici sur unde mes anciens modles, on voit les traces des erreurs de positionnement. Les profils sont coups la

longueur lors du collage, mais cest ma faon de travailler, nul nest tenu de procder de la sorte. Longueur

des fers en H 281 : 26,5 mm, dont la base est biseaute leurs extrmits, subtilit faire suivant modles

rels.


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La ceinture haute de caisse est tire dun profil maison de 0,3 X0,2 dont larrondi est simplement gratt au

cutter en prenant soin de garder les copeaux qui serviront au chargement ,(chutes mtalliques colorer).

Larrondi doit tre orient vers lintrieur du wagon.

Coller la ceinture ainsi confectionne, la longueur de 148 mm, c'est--dire la longueur adquate.

Pour faciliter la pose des montants 281, jai rutilis mon gabarit papier cit plus haut, que je reporte sur

chaque pice en le collant provisoirement sur la face intrieure.


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La ceinture de caisse sera coupe la longueur de 148mm pour les besoins du montage. On voit ici le

gabarit papier pour placer correctement les 281 verticaux.

Les faces frontales sont traces et les bardages colls sur les 4 pices la fois en alignement, srie oblige.


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Prparation des semelles des futs de tampons, les 4boulons sont emboutis au poinon aux 4 coins des

pices, les trous sont percs au porte foret main.

On voit sur la photo de gauche une pice lenvers et lautre lendroit , laissant apparaitre les emboutis

des boulons. Toujours emboutir et percer avant de couper, ce qui vite toutes dformations intempestives.

Elles sont colles ensuite en place dans le sens relief apparent.


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Vrification avec une traverse de choc en laiton du commerce. La ceinture de caisse est faite de 3

morceaux de 135 empils colls, en vue de refaire un moulage.

A droite la pice maitre, gauche la pice en rsine polyurthane obtenue par le moulage en lastomre

cit plus haut, des produits qui ne sont pas rservs quaux dbutants, ce qui va faciliter la production. Jai

choisi de faire le wagon dans la version rnove en 2000, qui comporte 2 barres horizontales, (bien

souvent peintes en blanc).


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Les crochets de halage sont tirs de tronons de rails HO code 100, dont la semelle est lgrement tordue

au marteau sur une pince ronde.

Colls sur un support la cyano ,puis ensuite sur le wagon.( ici un E 78).


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Voyons aussi les tampons, de nouveau fabriqus avec des clous pars dun morceau de tube de coton

tige. Le clou coulisse dans le tube, et coup la bonne longueur. Jai rpar beaucoup dautres wagons

accidents de cette faon, on peut mme envisager de les rendre fonctionnels, mais on en reparlera dans

un autre feuilleton..


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Les futs sont colls sur leurs semelles la cyano, affubls de la pointe coupe la bonne longueur.

Lensemble est coll en lieu et place, garni de palettes lgrement arrondi labrasif fin une fois poses.

Il ny a plus qu peindre le tout, ici au pinceau en brun mat Humbrol n133 lgrement dilue au trychlo.


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Reste concevoir un systme dattelage longation maison. Je me suis inspir de ceux des marques,

sans aller jusqu la copie exacte, ce qui deviendrait de la contrefaon ! Partant du pivot de bogie, dot

dun paulement pousant le centre du bogie Jouef, dont on aura conserv le plat arrire, et supprim

lattelage dsuet.

On va ensuite dcouper dans du plastique de 0,2

..


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Un coupon dlastique coll la cyano en gel.

Le guide en aronde est taill main leve au cutter, le ponage labrasif fin viendra l a pose.


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La vis de provenance jouef est tout simplement colle la colle noprne dans le trou de pivot, et donc

dvissable volont, on remarque la semelle du bogie maintient en place notre systme dlongation sans

gner le mouvement de lun ou lautre. Jai utilis un lastique, force davoir perdu des dizaines de

ressorts qui sautaient dans lirrcuprable, mais cette solution conomique fonctionne trs bien. On peut

aussi remplacer le boitier NEM362, par un empilement de petites plaques de plastique colles pour parfaire

un boitier et son attelage de votre choix la bonne hauteur au dessus du rail. Ce systme prsente surtout

le fait de conserver un plancher plat lintrieur de notre wagon qui peut rester visible, sans obligation dun

chargement cachant les prominences des diffrentes installations dlongations. Mais jen profite pour

montrer les chargements possibles sans pour cela donner du poids. Soit de la ferraille proprement dite, ou

son imitation monte sur carton plume aux dimensions du wagon. (voir la poubelle du modliste moyen).


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Le chargement nest que rarement raz bord, cest le poids qui dtermine la hauteur du plein.

Ou ce sont des ballots de ferrailles compresses issues dusines demboutissages. Ici le trop plein aprs

le passage la

pese.

On peut reproduire ces ballots avec de laluminium mnager, embouti dans un petit moule et couper les

morceaux longueurs gales.


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Le tout est coll la bombe de vernis mat incolore, la faon la plus rapide selon moi.

Passons au marquage principal. Jai utilis la photo du spcimen rel citeplus haut, que jai tire sur monimprimante dordinateur, au format de photosdidentit, dcoupes la bonne taille, et colles en place .

La retouche des couleurs noyes dans lensemble par touches successives de peinture ad hoc.


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Ici la version rvise en cours de rnovation.

Avec la bande blanche de visibilit apparue dans les annes 2004 environ.


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Noublions pas les marchepieds raliss avec des carrs de laiton souds sur une queue de leed , mise en

forme la pince plate

On voit ici un wagon quip dune passerelle de frein. Ceci fera lobjet dun autre article.


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La peinture de la rnovation est excute au minimum, comme le prouve cette photo.

Javais oubli dexpliquer la fabrication des protections des commandes du systme de frein, les

marchepieds, et les chelles, qui sont raliss avec de laquilux, mon matriau de prdilection !


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Les cylindres air sont reprsents par des composants lectroniques. Une fois peints et wagon retourn

il faut chinoiser pour reprocher cette entorse. Rien ne vous empche dutiliser des pices de nos chers

artisans.

On peut remarquer que ces wagons sont trs marqus par lusure du temps et des coups de toutes sorte

de la part des utilisateurs. Ceci nous facilite la tache lorsquil sagit de patine, on peut forcer impunment.

Quelques photos piques sur le net. (tous droits rservs aux auteurs).


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La patine nest qu peine force.


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Nous terminerons cet pisode sur cette mauvaise photo de la queue d un train au dpart de Soquence,

dans les annes 90. On reconnais les E74 ainsi quun E78 bleu, qui fera lobjet du prochain article, avec

beaucoup dastuces rvles comme dans celui-ci.

Fin de lpisode.


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Modélisme ferroviaire à l'échelle HO. Wagons E 78 Et 74; construction integrale. Par Hervé Leclère