Tunnel deChabrières

Var

Dur

ance

Asse

Bléone

Lac deSainte-Croix

RN85

RN85

RN85 RN202

Var

Vésub

ie

Roya

Estéron

Loup

Siagne

Lac deSaint-Cassien

D. 948

D. 908

D. 900

A. 51

N. 7

Entrevaux

Annot Saint-Andréles-Alpes

MézelLes Mées

Reillanne

Manosque Valensole

Riez

Moustiers-Sainte-Marie

Peyruis

La Javie

Colmars

DIGNE-LES-BAINS

Castellane

Ribiers

NICE

Menton

Sospel

Contes

Levens

Lantosque

CarrosCoursegoules

Vence

Le Bar-sur-Loup

Cagnes-sur-Mer

VallaurisAntibes

Mougins

Saint-Vallier-de-�iey

Saint-Auban

Mandelieu-la-Napoule

Saint-Laurent-du-Var

L'Escarène

Roquebillière

Roquesteron

Puget-�éniers

Saint-Martin-Vésubie

Villars-sur-Var

Saint-Sauveur-sur-Tinée

Guillaumes

GRASSE

Peyrolles-en-Provence

Fayence

CallasTavernes

AupsVAR

06

ALPES-MARITIMES

Volonne

A51Barrême

Entrages

Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

A

Virage délicat dans la Clue de Chabrières

ZTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Renforcement de la paroi

ETunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Terrassement des têtes de tunnel

RTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Travaux de sécurisation des têtes de tunnel

TTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Installation d’une casquette

YTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Première foration

UTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Foration

ITunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Tir à l’explosif

OTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Percement du tunnel (décembre 2013)

PTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Cintre lourd

QTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Étanchéité et coffrage

STunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Étanchéité et coffrage

DTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Chantier de nuit

FTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Tunnel (presque) achevé

GTunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

Les acteurs du projet

H

Maîtrise d’ouvrageMaître d’Ouvrage : DREAL PACA Financement : 

Coût : 12,6 M€ TTC dont 8,6 M€ financés dans le cadre du CPER 2000-2006  et 4 M€ inscrit au PDMI 2009-2014. 

Études : 550 000 €

Acquisitions foncières : 50 000 € 

Travaux : 12 M€ 

Partenaires et principaux intervenants Assistance à la Maîtrise d’Ouvrage : CETU / CEREMA / Dter Med

Maître d’Œuvre public : DIR Méditerranée / SIR Marseille

Exploitant : DIRMED / District des Alpes du Sud

Entreprises : 

- SPIE BATIGNOLLES  (creusement et génie civil) avec Eiffage Sud-Est

Alpharoc

WelbondPrascia 

- COZZI (réalisation des accès) avec Aximum

- CEGELEC (éclairage)

- GTS (filets de protection)

- SEGED (environnement)

- PRESENTS (SPS)

- GEOLITHE (AMO géologie/géotechnique)

50% 50%

PACADREAL

Collectivités partenaires : Région PACA , Conseil Départemental 04, Commune d’Entrages.

Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

N. 96N. 296

Dur

ance

Asse

Verd

on

Lac deSainte-Croix

RN85

RN85

RN85 RN202

D. 948

D. 908

D. 900

Annot Saint-Andréles-Alpes

MézelLes Mées

Valensole

Riez

Moustiers-Sainte-Marie

Peyruis

La Javie

Colmars

DIGNE-LES-BAINS

Castellane

Ribiers

Volonne

A51Barrême

Vers Nice

Tunnel deChabrières

Entrages

Objectifs du tunnel-  Supprimer le virage délicat de la RN 85 dans la clue de

Chabrières : chaussée étroite en encorbellement sur l’Asse, falaise rocheuse instable en surplomb, rocher gênant le passage des poids lourds, pas d’accotements

-  Améliorer très sensiblement la sécurité routière et l’écoulement du trafic dans le secteur concerné. 

Caractéristiques principales :•  800 m de voies aménagées

• 2 voies de circulation

• 170 m de tunnel

•  Vitesse autorisée dans le tunnel : 70 km / h

Autres aménagements :•  Plateforme routière de 10 m de 

large de part et d’autre du tunnel pour en faciliter l’accès

•  Bande latérale multifonctionnelle 

•  Raccordement routier du tunnel

•  Équipement : éclairage, signalisation…

RN 85Nice >

L’Asse

Clue deChabrières

Tunnel deChabrières

Tunnel SNCF

< Digne

Années 1990 Projets successifs de mise en sécurité du site contre  le risque de chute de pierres et réalisation par étape de mesures de protection des falaises éloignées.

2003 Déclaration d’Utilité Publique (DUP)  

du tunnel de Chabrières

2007/2008 Reprise du dossier et prolongation de la DUP pour 5 ans

2009 Campagne  

de sondages  complémentaires  

dans l’Asse

2010 Approbation du projet, études techniques et réduction du tracé

Mai 2012 / fin 2012 Travaux de sécurisation du versant Nord

Juillet 2015 Mise en service du tunnel de Chabrières

2e trim. 2013 / 2e trim. 2015 Travaux de réalisation du tunnel  et d’aménagement de ses abords

1994 Décision Ministérielle d’aménager  l’itinéraire Digne-Nice par les RN 85 et 202

1990 1995 2000 2005 2010 2015

Rappel historique : grandes étapes

Une démarche de management environnemental du chantier a été mise en place pour une meilleure prise en compte des enjeux environnementaux (suivi avant et pendant le chantier du respect des actions préconisées et engagements de l’État).

Voie ascendante : 3,25 + 1,15 mVoie descendante : 1,15 + 3,25 m

Chaussée : 3,25 mPiste cyclable :1,15 m

Hauteur libre minimale : 4,50m

0,83 m 0,76 m

7,03 m

Est

Vers DigneVers Nice

Ouest

Largeur roulable : 8,80m

JLe tunnel de Chabrières

Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85

a  L’installation du chantier (sécurisation des abords, mise en place de l’alternat de circulation), acheminement du matériel nécessaire par héliportage.

z  Le terrassement des têtes du futur tunnel

e  Les travaux de sécurisation contre les chutes de blocs rocheux (reprofilage à l’explosif, mise en place de filets de protection pour les usagers de la route, filets de retenue sur la falaise).

r  L’excavation à l’explosif C’est en septembre 2013 que commencent les travaux de creusement du tunnel par un procédé appelé excavation à l’explosif.

t Et pour finir

•  Les travaux d’équipement : éclairage, exploitation et maintenance du tunnel

•  Les raccordements : dégagement des emprises, terrassement et couche de forme des accès au tunnel, création d’un bassin de traitement des eaux de la plateforme routière, élargissement de la chaussée, enrobés

•  La protection des falaises : mise en place de dispositifs de protection des têtes de tunnel sur les versants nord et sud surplombant la RN 85 (purge et pose de filets).

La foration Cette étape consiste à forer des trous à l’aide d’un « jumbo robotisé à trois bras » dans lesquels des explosifs sont ensuite chargés. 

Tirs à l’explosif Les trous réalisés précédemment sont chargés d’explosifs (des dynamites encartouchées). Des capteurs mesurent quotidiennement les vibrations émises avant, pendant et après les tirs pour permettre, le cas échéant, de réajuster leur programmation et leur dimensionnement. 

Marinage Le marinage est l’étape qui consiste à évacuer les déblais au fur et à mesure du creusement vers un site de dépôt de matériaux autorisé, situé à proximité immédiate du chantier. 

Soutènement La phase de soutènement consiste à mettre en place un ou plusieurs dispositifs de soutien des parois du tunnel. Pour le tunnel de Chabrières plusieurs techniques ont été utilisées : boulons radiaux, béton projeté et cintres lourds. 

KCreusement du tunnel de Chabrières : mode d’ emploi

Différentes étapes pour la réalisation du tunnel

Réalisation des têtes de tunnel La réalisation des têtes de tunnel a dû être adaptée en fonction des contraintes du site et a ainsi nécessité des travaux de terrassement et de confortement qui ont été réalisés préalablement aux travaux de creusement du tunnel.  Des ancrages en acier sont ensuite installés pour le confortement du massif rocheux autour des têtes de tunnel.  Par la suite, une fois le tunnel percé, les ouvrages architecturaux sont mis en place. 

Tunnel de ChabrièresAménagement de la RN85