Nos 5 grandes priorités pour Toulouse

Une 3ème ligne de métro pour des déplacements rapides et performants

Une seconde rocade pour en finir avec les bouchons

0% d’augmentation d’impôts et 0% d’endettement municipal en plus

Une politique ambitieuse en faveur du logement

Des mesures fortes et e�caces pour lutter contre l’insécurité

E L E C T I O N S M U N I C I P A L E S D E S 2 3 E T 3 0 M A R S 2 0 1 4

POUR LE CHANGEMENT MUNICIPAL À TOULOUSE

moudenc2014.fr

5 grandes priorités au cœur de notre Projet municipal :

COURANT MARS, VOUS RECEVREZ L’ENSEMBLE DU PROJET MUNICIPAL PORTÉ PAR NOTRE ÉQUIPE.

TRANSPORTS EN COMMUN

Quelques petits bouts de tramway ou la promesse d’un réseau de bus dits « BHNS », ce n’est pas à la hauteur des dé�s que Toulouse doit relever !

Airbus (Saint-Martin)/Aéroport - Matabiau TGV - Astrium

Nous créerons une troisième ligne de métro à Toulouse.

Sites et quartiers desservis :

Airbus - Aéroport - Stade Toulousain Sept-Deniers - Ponts Jumeaux Manufacture des tabacs - Conseil général Bonnefoy et futur quartier d’a�aires EuroSudOuest - Gare TGV Matabiau Terre Cabade - Guilhemery - Côte Pavée Pont-des-Demoiselles - Saint-Exupéry Futur campus Toulouse Montaudran Aerospace – Mémoire de l’Aéropostale Astrium

OUI, C’EST POSSIBLE !

Le métro, c’est la garantie d’un service public plus e�cace : il est rapide, sûr et sécurisé ;

sa fréquence est élevée : on n’attend pas ;souterrain, il n’entraîne pas de bouchons supplémentaires !

17 km pour relier l’air et l’espace

Transports : pour des choixe�caces & ambitieux

COLOMIERSc

T1

B

A

A

B

Balma

Ramonville-Saint-Agne

Tournefeuille

L’Union

Blagnac

AEROCONSTELLATION

RAMONVILLE

BASSO-CAMBO

BALMA-GRAMONT

BORDEROUGE

PALAIS DE JUSTICE

LIGNEAEROSPACE

ENVOL

LIGNEAEROSPACE

LABEGE

Jean Jaurès

Arènes

Matabiau SNCF

ASTRIUM

AIRBUS

AEROPORT

Projet de prolongement de la ligne B

>>>

sans augmentation d’impôts,

sans endettement supplémentaire,

en continuant d’améliorer les transports dans les autres quartiers toulousains et dans les communes de l’agglomération.

GRANDE RÉUNION PUBLIQUE DE JEAN-LUC MOUDENC MARDI 18 MARS A 19H30 SALLE JEAN MERMOZ.


Quelles améliorations en attendant ?

Une troisième ligne de métro : c’est pour quand ?La nouvelle ligne de métro, qui desservira la Gare Matabiau, entrera en service au moment de l’arrivée du TGV à Toulouse, en 2024.

Dès 2014, en concertation avec les habitants et les associations de quartier, nous ferons un état des lieux pour améliorer les dessertes et les fréquences des lignes de bus actuelles dans chaque quartier (création de lignes de bus Linéo, etc).

Nous créerons 3 grandes lignes de bus reliant les 3 sites d’Airbus (Saint Martin, Blagnac, Colomiers) aux gares TER, Ligne C et ligne Envol.

Dès 2014, nous étendrons les horaires du métro jusqu’à 3h du matin le week-end.

Nous lancerons un site internet de covoiturage toulousain pour les déplacements du quotidien dans l’agglomération.

Nous déciderons dès 2014 la mise en place d’une solution économique et rapide (ajout de rames) pour désengorger la ligne A du métro, saturée aux heures de pointe : découvrez-la sur moudenc2014.fr ou en nous contactant par téléphone !

1.445 millions d’euros c’est le coût de la 3ème ligne de métro.

Comment financer la 3ème ligne de métro sans impôts supplémentaires ?

1. Le tracé remplacera plusieurs projets de transport en commun qu’il ne faudra donc ni construire ni financer. Nous supprimerons tous les projets de « Bus à Haut Niveau de Service » (BHNS) sur leur partie toulousaine, car ils défigure-raient notre ville dont les rues sont trop étroites.

- Ligne de tram Canal (350 millions)

- Partie toulousaine du BHNS Ouest (90 millions)

- TCSP (transport en commun en site propre) de Montaudran (60 millions)

- Autres BHNS sur leur partie toulousaine (150 millions).

2. Une économie sera dégagée grâce à une solution ingénieuse pour désengorger la ligne A du métro,sans attendre.

3. Les entreprises privées qui gèrent les parkings vont devoir verser de l’argent pour renouveler leurs concessions. Nous en a�ecterons 100 millions € au métro.

4. Des financeurs seront mobilisés à un niveau financier inférieur à ceux habituelle-ment pratiqués.État : 13,8% (200 millions) niveau moindre que la ligne B du métro.Conseil général : 17% (250 millions) niveau moindre que pour la ligne de tram Envol.Conseil régional : 3,5% (50 millions) niveau moindre que pour la ligne de tram Envol. Aéroport : 2% (30 millions) sollicité car il sera relié à la gare Matabiau TGV en 20 minutes !

Le métro permettra à Tisséo de faire des économiesÀ l’usage, transporter un passager en métro coûte 1€ de moins qu’en tram. Soit une économie de trésorerie de 30 millions € / an pour Tisséo. Cette économie annuelle permettrait de rembourser un emprunt de 380 millions € sur 18 ans, pour un investissement qui dure un siècle ! Cet emprunt, qui n’aurait donc aucun impact sur les finances de Tisséo, ne serait souscrit que si ce projet recevait moins de subventions qu’attendu.

ÉCONOMIE TOTALE650 MILLIONS €

ÉCONOMIE 165 MILLIONS €

RECETTE530 MILLIONS €




Quelques petits bouts de tramway ou la promesse d’un réseau de bus dits « BHNS », ce n’est pas à la hauteur des dé�s que Toulouse doit relever !

Airbus (Saint-Martin)/Aéroport - Matabiau TGV - Astrium

Nous créerons une troisième ligne de métro à Toulouse.

Sites et quartiers desservis :

Airbus - Aéroport - Stade Toulousain Sept-Deniers - Ponts Jumeaux Manufacture des tabacs - Conseil général Bonnefoy et futur quartier d’a�aires EuroSudOuest - Gare TGV Matabiau Terre Cabade - Guilhemery - Côte Pavée Pont-des-Demoiselles - Saint-Exupéry Futur campus Toulouse Montaudran Aerospace – Mémoire de l’Aéropostale Astrium

OUI, C’EST POSSIBLE !

Le métro, c’est la garantie d’un service public plus e�cace : il est rapide, sûr et sécurisé ;

sa fréquence est élevée : on n’attend pas ;souterrain, il n’entraîne pas de bouchons supplémentaires !

17 km pour relier l’air et l’espace

Transports : pour des choixe�caces & ambitieux

COLOMIERSc

T1

B

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A

B

Balma

Ramonville-Saint-Agne

Tournefeuille

L’Union

Blagnac

AEROCONSTELLATION

RAMONVILLE

BASSO-CAMBO

BALMA-GRAMONT

BORDEROUGE

PALAIS DE JUSTICE

LIGNEAEROSPACE

ENVOL

LIGNEAEROSPACE

LABEGE

Jean Jaurès

Arènes

Matabiau SNCF

ASTRIUM

AIRBUS

AEROPORT

Projet de prolongement de la ligne B

>>>

sans augmentation d’impôts,

sans endettement supplémentaire,

en continuant d’améliorer les transports dans les autres quartiers toulousains et dans les communes de l’agglomération.



Quelles améliorations en attendant ?

Une troisième ligne de métro : c’est pour quand ?La nouvelle ligne de métro, qui desservira la Gare Matabiau, entrera en service au moment de l’arrivée du TGV à Toulouse, en 2024.

Dès 2014, en concertation avec les habitants et les associations de quartier, nous ferons un état des lieux pour améliorer les dessertes et les fréquences des lignes de bus actuelles dans chaque quartier (création de lignes de bus Linéo, etc).

Nous créerons 3 grandes lignes de bus reliant les 3 sites d’Airbus (Saint Martin, Blagnac, Colomiers) aux gares TER, Ligne C et ligne Envol.

Dès 2014, nous étendrons les horaires du métro jusqu’à 3h du matin le week-end.

Nous lancerons un site internet de covoiturage toulousain pour les déplacements du quotidien dans l’agglomération.

Nous déciderons dès 2014 la mise en place d’une solution économique et rapide (ajout de rames) pour désengorger la ligne A du métro, saturée aux heures de pointe : découvrez-la sur moudenc2014.fr ou en nous contactant par téléphone !

1.445 millions d’euros c’est le coût de la 3ème ligne de métro.

Comment financer la 3ème ligne de métro sans impôts supplémentaires ?

1. Le tracé remplacera plusieurs projets de transport en commun qu’il ne faudra donc ni construire ni financer. Nous supprimerons tous les projets de « Bus à Haut Niveau de Service » (BHNS) sur leur partie toulousaine, car ils défigure-raient notre ville dont les rues sont trop étroites.

- Ligne de tram Canal (350 millions)

- Partie toulousaine du BHNS Ouest (90 millions)

- TCSP (transport en commun en site propre) de Montaudran (60 millions)

- Autres BHNS sur leur partie toulousaine (150 millions).

2. Une économie sera dégagée grâce à une solution ingénieuse pour désengorger la ligne A du métro,sans attendre.

3. Les entreprises privées qui gèrent les parkings vont devoir verser de l’argent pour renouveler leurs concessions. Nous en a�ecterons 100 millions € au métro.

4. Des financeurs seront mobilisés à un niveau financier inférieur à ceux habituelle-ment pratiqués.État : 13,8% (200 millions) niveau moindre que la ligne B du métro.Conseil général : 17% (250 millions) niveau moindre que pour la ligne de tram Envol.Conseil régional : 3,5% (50 millions) niveau moindre que pour la ligne de tram Envol. Aéroport : 2% (30 millions) sollicité car il sera relié à la gare Matabiau TGV en 20 minutes !

Le métro permettra à Tisséo de faire des économiesÀ l’usage, transporter un passager en métro coûte 1€ de moins qu’en tram. Soit une économie de trésorerie de 30 millions € / an pour Tisséo. Cette économie annuelle permettrait de rembourser un emprunt de 380 millions € sur 18 ans, pour un investissement qui dure un siècle ! Cet emprunt, qui n’aurait donc aucun impact sur les finances de Tisséo, ne serait souscrit que si ce projet recevait moins de subventions qu’attendu.

ÉCONOMIE TOTALE650 MILLIONS €

ÉCONOMIE 165 MILLIONS €



SECONDE ROCADE SECONDE ROCADE

0€ d’argent public

3ème ligne de métro, multiplication des bus Linéo, désengorgement de la ligne A du métro... Retrouvez tous nos projets de transports en commun sur moudenc2014.fr

Imaginez...

Une rocade réservée aux habitants de l’agglomération, sans véhicules de transit (véhicules qui ne s’arrêtent pas à Toulouse)...

Zéro bouchons, zéro stress, moins de pollution !

Des déplacements plus rapides, c’est une économie dynamisée et donc des emplois créés !

Toutes les grandes villes construisent des nouvelles voies rapides : Lille, Marseille, Montpellier, Lyon, Strasbourg, Bordeaux...

A Toulouse, nous lancerons le projet de seconde rocade, associée à un grand contournement ferroviaire.

La seconde rocade sera payée par son constructeur. Il se remboursera sur plusieurs années grâce au péage payé par les véhicules qui l’emprunteront (pour l’essentiel, véhicules de transit sur l’axe Méditerranée - Bordeaux / Paris et qui ne s’arrêtent pas à Toulouse).

UNE SECONDE ROCADE À TOULOUSE,COMBIEN CA COÛTE ?

Posez-vous la question : quand avez-vous pris la rocade pour la dernière fois ? Auriez-vous pu prendre, à la place, les transports en commun, même s’ils étaient plus développés ? La réponse est évidente !

Pourtant, le Maire sortant refuse catégoriquement la seconde rocade. Selon lui, la seule réponse, c’est d’augmenter les lignes de bus !

Ces dernières années, qu’est-ce qui a été fait pour améliorer la situation ? Rien !

La solution à laquelle réfléchit le Maire sortant, c’est de baisser la vitesse limitée sur la rocade.Pour nous c’est NON !

Il faut alléger le périphérique en construisant une seconde rocade qu’emprunteront les camions et véhicules ne s’arrêtant pas à Toulouse. En plus, ce sont ces derniers qui la paieront, par péage : elle ne coûtera pas un centime d’argent public !

La rocade toulousaine, selon les GPS TomTom, est l’axe routier le plus embouteillé de France, et le 3ème plus encombré d’Europe !

Marre des bouchons ?

Toulouse a besoin d’une seconde rocade !

Chaque jour, 550.000 voitures utilisent la rocade actuelle.

Chaque jour, 200.000 de ces voitures viennent de l’extérieur de Toulouse et... repartent à l’extérieur de Toulouse !

Chaque jour...la rocade est paralysée aux heures de pointe ! Cela génère perte de temps, stress, et forte pollution (rien ne pollue plus qu’une voiture au ralenti).

Cet engorgement quasi permanent pénalise l’économie toulousaine et donc nos emplois !

Et, d’ici 30 ans, l’aire toulousaine comptera un demi-million d’habitants en plus ! Si on ne fait rien, dans quel état sera la rocade ?

LE SAVEZ-VOUS ?

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COURANT MARS, VOUS RECEVREZ L’ENSEMBLE DU PROJET MUNICIPAL PORTÉ PAR NOTRE ÉQUIPE.COURANT MARS, VOUS RECEVREZ L’ENSEMBLE DU PROJET MUNICIPAL PORTÉ PAR NOTRE ÉQUIPE. GRANDE RÉUNION PUBLIQUE DE JEAN-LUC MOUDENC MARDI 18 MARS A 19H30 SALLE JEAN MERMOZ.

SECONDE ROCADE SECONDE ROCADE

0€ d’argent public

3ème ligne de métro, multiplication des bus Linéo, désengorgement de la ligne A du métro... Retrouvez tous nos projets de transports en commun sur moudenc2014.fr

Imaginez...

Une rocade réservée aux habitants de l’agglomération, sans véhicules de transit (véhicules qui ne s’arrêtent pas à Toulouse)...

Zéro bouchons, zéro stress, moins de pollution !

Des déplacements plus rapides, c’est une économie dynamisée et donc des emplois créés !

Toutes les grandes villes construisent des nouvelles voies rapides : Lille, Marseille, Montpellier, Lyon, Strasbourg, Bordeaux...

A Toulouse, nous lancerons le projet de seconde rocade, associée à un grand contournement ferroviaire.

La seconde rocade sera payée par son constructeur. Il se remboursera sur plusieurs années grâce au péage payé par les véhicules qui l’emprunteront (pour l’essentiel, véhicules de transit sur l’axe Méditerranée - Bordeaux / Paris et qui ne s’arrêtent pas à Toulouse).

UNE SECONDE ROCADE À TOULOUSE,COMBIEN CA COÛTE ?

Posez-vous la question : quand avez-vous pris la rocade pour la dernière fois ? Auriez-vous pu prendre, à la place, les transports en commun, même s’ils étaient plus développés ? La réponse est évidente !

Pourtant, le Maire sortant refuse catégoriquement la seconde rocade. Selon lui, la seule réponse, c’est d’augmenter les lignes de bus !

Ces dernières années, qu’est-ce qui a été fait pour améliorer la situation ? Rien !

La solution à laquelle réfléchit le Maire sortant, c’est de baisser la vitesse limitée sur la rocade.Pour nous c’est NON !

Il faut alléger le périphérique en construisant une seconde rocade qu’emprunteront les camions et véhicules ne s’arrêtant pas à Toulouse. En plus, ce sont ces derniers qui la paieront, par péage : elle ne coûtera pas un centime d’argent public !

La rocade toulousaine, selon les GPS TomTom, est l’axe routier le plus embouteillé de France, et le 3ème plus encombré d’Europe !

Marre des bouchons ?

Toulouse a besoin d’une seconde rocade !

Chaque jour, 550.000 voitures utilisent la rocade actuelle.

Chaque jour, 200.000 de ces voitures viennent de l’extérieur de Toulouse et... repartent à l’extérieur de Toulouse !

Chaque jour...la rocade est paralysée aux heures de pointe ! Cela génère perte de temps, stress, et forte pollution (rien ne pollue plus qu’une voiture au ralenti).

Cet engorgement quasi permanent pénalise l’économie toulousaine et donc nos emplois !

Et, d’ici 30 ans, l’aire toulousaine comptera un demi-million d’habitants en plus ! Si on ne fait rien, dans quel état sera la rocade ?

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COURANT MARS, VOUS RECEVREZ L’ENSEMBLE DU PROJET MUNICIPAL PORTÉ PAR NOTRE ÉQUIPE.COURANT MARS, VOUS RECEVREZ L’ENSEMBLE DU PROJET MUNICIPAL PORTÉ PAR NOTRE ÉQUIPE. GRANDE RÉUNION PUBLIQUE DE JEAN-LUC MOUDENC MARDI 18 MARS A 19H30 SALLE JEAN MERMOZ.

SÉCURITÉ

Avec Jean-Luc MOUDENC et son Équipe, des actions fortes et concrètes seront mises en œuvre.

Nous vous proposons de donner un nouvel élan à la politique de sécurité à Toulouse : En renforçant les moyens humains et techniques En améliorant la coopération Police municipale / Police nationale

Sécurité à Toulouse : les derniers chi�res du Ministère de l’Intérieur sont catastrophiques !

Évolution 2012/2013 : (étude publiée en décembre 2013)

• Coups et blessures : +19% • Menaces : + 82%• Vols avec violence : + 26%• Cambriolages : + 19% • Vols de 2 roues : + 36%

TROP PEU DE POLICIERS MUNICIPAUX À TOULOUSE

TROP PEU DE CAMÉRAS DE VIDÉOPROTECTION À TOULOUSE

Nous créerons des patrouilles de nuit de la police municipale.

Finissons-en avec l’immobilisme

de la municipalitésortante!

Pour une Ville : plus sûre & plus sereine

x10 Nous multiplierons par 10 le nombre de caméras dans Toulouse

+ 100 % Nous doublerons le nombre de policiers municipaux

Nous instaurerons des Brigades d’Intervention Rapide, sur place en quelques minutes après appel à l’O�ce de la Tranquilité.

LYON7 policiers pour

10 000 habitants

MONTPELLIER5 policiers pour

10 000 habitants

TOULOUSE3 policiers pour

10 000 habitants

LYON1 caméra pour

2 000 habitants

MONTPELLIER1 caméra pour

1 666 habitants

TOULOUSE1 caméra pour

20 000 habitants



FINANCES

Notre volonté ?Dégager de l’épargne, comme le ferait une famille ou une entreprise, pour financer la plus grande partie des investissements sans emprunter.

-25%

22 ANS

201315MILLIONS€

C’est la durée pendant laquelle Toulouse n’avait plus eu recours à l’emprunt selon la volonté de MM. Baudis, Douste-Blazy et Moudenc.

C’est l’année où Toulouse a renoué avec la dette municipale.

C’est le montant de la dette souscrite en 2013, en pleine crise des finances publiques. Un joli cadeau au « monde de la finance », avec vos impôts !

C’est la baisse des investissements de la Ville de Toulouse entre 2007 et 2010 (selon la Chambre Régionale des Comptes). Toulouse emprunte donc pour investir moins !

Nous mettrons en œuvre des actions fortes et concrètes pour mieux gérer l’argent de vos impôts : 0% d’augmentation des impôts sur le mandat 2014-2020

0% d’endettement municipal en plus

Audit des finances de la Ville dès le 2ème trimestre 2014

Mise au point d’un plan volontariste de baisse des dépenses de fonctionnement

Sélection des investissements essentiels pour donner un nouvel élan à Toulouse

Depuis 2008, le Maire sortant a laissé filer les dépenses, sans maîtrise, sans contrôle, sans respecter l’argent des Toulousains. Résultat : les caisses sont vides !

LE SAVEZ-VOUS ? Il y a de la bonne dette, choisie, comme celle qui a financé le métro.

Mais il y a de la mauvaise dette, celle qui est subie pour boucher les trous dans les finances, à cause d’une gestion hasardeuse.

En 2013, la Ville de Toulouse a renoué avec la dette. Une première depuis un quart de siècle ! Cette dégradation des finances de la Ville mène tout droit à des hausses d’impôts si nous ne remettons pas d’urgence de l’ordre dans les dépenses de la Ville. Jusqu’en 2008, la Municipalité maîtrisait ses dépenses du quotidien. Aujourd’hui, c’est la fuite en avant.

Pour une fiscalité maîtrisée

LOGEMENT

Permanence de campagne : Contactez-nous : [email protected] @jlmoudenc jlmoudenc 05 61 45 35 21 ou 06 47 52 47 04

moudenc2014.frLES 23 & 30 MARS JE VOTE MOUDENC !

Avec le « Pass Accession Toulouse », prêt à taux zéro, nous vous donnerons un coup de pouce pour que les banques acceptent vos dossiers de demande de crédit immobilier.

Logement social :

Parce qu’avoir un toit est un droit, nous mènerons une politique très volontariste contre la crise du logement. Durant le mandat, nous irons vers le seuil légal de 25% de logement social.

Nous réviserons également les conditions d’attribution des logements sociaux pour plus d’équité et de transparence.

Rénovation thermique :

Pour ceux qui sont déjà propriétaires, un autre prêt à taux zéro sera créé pour les aider à la rénovation énergétique de leur logement.

Ces dernières années, à Toulouse, les conditions du Prêt à Taux Zéro municipal pour accéder à la propriété ont été considérablement compliquées.

Résultat : 6 fois moins de Toulousains ont été aidés !

Dès 2014, nous encouragerons l'accession à la propriété en créant un « Pass Accession Toulouse », prêt à taux zéro

valable dans le neuf comme dans l’ancien, pourl’achat d’un premier logement.

CE PRÊT SERA :

Notre volonté ? Permettre aux Toulousains qui le souhaitent de devenir propriétaires !

Acheter son logement, c’est une étape importante et pas facile dans la vie. C’est pourquoi la Mairie doit vous accompagner.

Nous voulons vous aider à devenir propriétaire

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> FACILE A SOUSCRIRE

CUMULABLE avec les autres aidesà l’accession>

Documents

Nos 5 grandes priorités pour Toulouse