【】 DÉCLARATIONMerci d'avoir acheté notre contrôleur de vitesse électronique (ESC). Système de haute puissance pour le modèle CR peut être trèsdangereux, donc s'il vous plaît lisez attentivement ce manuel. Dans ce que nous n'avons aucun contrôle sur l'utilisation, une installation correcte,demande, ou l'entretien de nos produits, aucune responsabilité ne sera assumée ni accepté pour tous dommages, pertesou des coûts résultant de l'utilisation du produit. Toutes les réclamations découlant de l'exploitation, l'insuffisance de dysfonctionnementetc sera refusée. Nous n'assumons aucune responsabilité pour les dommages corporels, les dommages consécutifs résultant de notreproduit ou de notre fabrication. En ce qui est légalement autorisée, l'obligation d'indemnisation est limitée à lamontant de la facture du produit touché.

【】 CARACTÉRISTIQUESSmart et petits avec la coquille métallique.Disques moteurs brushless sensorless et sensored.usine pré-installés firmware suralimenté concurrence STOCK avec calage et la fonction Boost Turbo Timing.Firmware actualisable ?. Zéro firmware timing est optionnelle pour être conforme avec les règles SPORTIF RAAR.Compatible avec tous les firmwares des XERUN-120A-SD et XERUN-60A-SD ESC.programmables par l'utilisateur. Beaucoup d'éléments programmables font l'ESC être adapté pour chaque course.Facile à programmer avec le bouton "SET" sur le CES, et également compatible avec la carte numérique et dirigé le programmeBox professionnel avancé Programme LCD.? fonctions de protection multiples: de coupure basse tension de protection / Over-protection thermique / Throttle protection de perte de signal /Moteur bloqué protection.Anti-éclaboussures et aux poussières ?

SPECIFICATIONCont. 60A/380A Burst / courantMoteur approprié Sensored & brushless sensorlessCar Convient 1 / 10, 1 / 12 sur la route et hors route pour toutes les courses de voitures STOCKconvientmoteur4-6 cellules NiMH ou LiPo 2S ≥ 8.5T (1 / 10 sur la route), ≥ 11,5 t (1 / 10 hors-route)8-9 cellules NiMH ou LiPo 3S ≥ 13.5T (1 / 10 sur la route), ≥ 17.5T (1 / 10 hors-route)REMARQUE: Le firmware pré-installé a Timing Boost et la fonction Turbo Timing, qui rend le moteur à une vitesse extrêmement élevée.Vous ne devez JAMAIS accélérer l'accélérateur alors que le moteur est vide chargé.S'il vous plaît désactiver la synchronisation Boost et Timing Turbo lorsque le CES est utilisé dans une voiture tout-terrain pour éviter les dommages au châssis ou à laprépare système.Résistance 0,0006 ohmsBatterie 4-9 cellules NiMH ou 2-3S LipoSortie BEC 6V 2A @ Built-in BEC (linéaire en mode régulateur DC-DC)Dimension 33mm * 28mm * 31.5mm (ventilateur inclus)Poids 46g (Ni ventilateur de refroidissement ni de câbles inclus)

Fan de tension de travail 5V@0.16A (Le ventilateur est l'alimentation de l'intégré BEC)

【Commencer à utiliser le NOUVEAU ESC】1. Connectez l'ESC, moteur, récepteur, batterie et servo correctement.a) le câblage Sensored moteur brushlessLorsque vous utilisez un moteur brushless avec HallDe capteur, il est nécessaire de connecter lecâble du capteur à la "CAPTEUR" port sur leESC, et ESC peut identifier automatiquement lesType de moteur (sensored ou capteur) pardétecter le signal provenant de laPort du capteur.ATTENTION! Pour brushless sensoredmoteur, le # A, # B, # C fils de l'ESCDoit être connecté avec le câble du moteur# A, # B, # C, respectivement. Ne pas changerla séquence fils facultativement!b) le câblage moteur brushless sensorlessLorsque vous utilisez un moteur brushless sans capteur à effet Hall,le # A, # B, # C fils de l'ESC peut êtreconnecté avec le fils du moteur librement (sans n'importe quel ordre). Si le moteur tourne dans le sens inverse, s'il vous plaît swap de toute deux connexions de fil.Note: Pour les moteurs sans capteur, vous pouvez également définir la voie des gaz de votre émetteur de la "Reverse" direction, puis le moteur tournera en sens opposé. Et s'il vous plaît calibrer la gamme d'accélérateur à nouveau après avoir changé la direction de la voie des gaz. S'il vous plaît gardez à l'esprit que cette méthode est uniquement disponible pour le moteur sans capteur.

2. Plage de réglage du papillon

(Etalonnage de la plage d'accélérateur)Afin de rendre l'ESC s'adapter à la gamme des gaz, il faut le calibrer quand vous commencez à utiliser un nouveau CES, ou une nouvelleémetteur, ou modifier les paramètres tels que la position neutre du manche des gaz, un VTT ou EPA paramètres, etcSinon, le CES ne peut pas fonctionner correctement.Il ya 3 points doivent être définies, elles sont le «point haut de l'avant», le «point haut de l'arrière" et le "point neutre".Les images suivantes montrent comment définir la gamme de gaz avec un émetteur FutabaTM.

A) Couper l'ESC, tournez sur laémetteur, définir la direction de papilloncanal pour «REV», régler le trim au"0", réglez "EPA / ATV« valeur du gazcanal à "100%", et désactiver leFonction ABS de votre émetteur.B) Utiliser un stylo ou un pilote de vis pour tenir le"SET" puis passer sur le CES,et la libération de la touche "SET" dès quepossible lorsque la LED rouge commence àflash.(Se référer à la photo sur le côté droit)

C) Mettre les 3 pointsselon lesphotos sur la droitecôté.► Le point neutre► Le point final devers l'avant► Le point final devers l'arrièreD) Quand le processus del'étalonnage est terminé,le moteur peut êtrecommencé après 3secondes.

3. Les LED d'état Dans un fonctionnement normal► Normalement, si la manette des gaz localise dans la gamme neutre, ni la LED rouge, ni le voyant vert s'allume.► La LED rouge s'allume lorsque la voiture est en marche avant ou en arrière et il se met à clignoter rapidement lorsque la voiture est le freinage.► Le voyant vert s'allume lorsque le manche des gaz est déplacé vers le point haut (point final) de la zone avant ou en arrièrezone.

【】 Tonalités d'alerte 1. La tension d'entrée le ton d'alerte anormale: Le CES commence à vérifier la tension d'entrée lorsque l'alimentation sur le, si la tension est hors de

la gamme normale, comme une sonnerie se fera entendre: "bip-bip, bip-bip, bip-bip-" (Il ya 1 seconde d'intervalleentre chaque "bip-bip-» tons).2. Throttle tonalité d'alerte de signal anormal: Quand le CES ne peut pas détecter le signal d'accélérateur normale, comme une tonalité d'alerte seraentendu: "bip, bip, bip-" (il ya 2 secondes d'intervalle entre chaque «bip-» tons).

Solution Raison problèmes possibles

Après mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, aucun son ne est émis

Les connexions de la batterie sont pas correcte.Vérifiez les raccordements électriques,

remplacer les connecteurs ou un commutateurL'interrupteur est endommagé

Après mise sous tension, le moteur ne peut pas travailler, mais émet "bip-bip, bip-bip-"tonalité d'alerte. (Chaque "bip-bip-"a un intervalle de temps de 1 seconde)

La tension d'entrée est anormal, trop élevé ou trop basse

Vérifiez la tension de la batterie

Après mise sous tension, le voyant rouge s'allume, mais le moteurne peut pas courir

Après mise sous tension, le voyant rouge s'allume, mais le moteurne peut pas courir

Vérifiez l'émetteur et le récepteur, et vérifierla connexion du fil de signal de votre ESC

Le moteur tourne dans le sens opposé

1) Les connexions entre les filsl'ESC et le moteur doivent êtrechangé2) Le châssis n'est pas adapté à ceCES

1) Swap toute deux connexions entre les filsCES et le moteur. (Remarque: cette méthode n'estdisponibles pour le moteur sans capteur)2) S'il vous plaît ne pas utiliser le CES pour ce spécialchâssis

Le moteur s'arrête tout en travaillantEtat

Le CES est entré dans le bas "mode de protection de tension "ou la"Mode de protection surchauffe

La LED rouge clignote signifie basse tensionla protection, s'il vous plaît remplacer la batterieLa LED verte clignote signifie que plus de chaleurla protection, s'il vous plaît attendre quelques minutes pour refroidirl'ESC

Lors d'une accélération rapide, le moteur s'arrête outremble

1) La batterie a une décharge mauvaiseperformances1) Utilisez une meilleure batterie2) Le taux de vitesse est trop agressif pourla charge du moteur est trop lourd

1) Utilisez une meilleure batterie

Lorsque la manette des gaz est dans la gamme neutre,la diode rouge et la LED verte clignotesynchrone

Le moteur est un moteur sensored, maisl'ESC détecte le signal d'anomaliedu capteur, de sorte qu'il se transforme enMode sans capteur automatique

1) Vérifiez la connexion du câble du capteur Hallfaire résolument le raccordement du moteur avec le CES2) Les capteurs à effet Hall dans le moteur est endommagé,S'il vous plaît changer le moteur

Le moteur tremble, mais ne peut pas commencer en douceur

1) Le connctions ne sont pas A-A, B-Bet C-C2) Le CES est endommagé

1) Vérifier les connexions2) Communiquez avec le concessionnaire pour le service après vente

【】 PROGRAMME DU CES1. Programmable Liste des articles (Les textes en italique dans le formulaire sont les paramètres par défaut

programmablearticles

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1. mode de fonctionnement

avant

avec

freinage

Avant / Arrièreavec freinage

avant / arrière(Pour Rock Crawler)

2.Drag Brake Force

0.00% 5.00% 10.00% 20.00% 40.00% 60.00% 80.00% 100.00%

Tension 3.LowSeuil de coupure

Pas de protection

2.6V/Cell 2.8V/Cell 3.0v/cell 3.2V/Cell

3.4V/Cell

4.Start mode (Punch

Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5 Level 6 Level 7 Level 8 Level 9

Force de freinage 5.Max

25.00% 50.00% 75.00% 100.00%

6.Max force inverse

25.00% 50.00% 75.00% 100.00%

Force de freinage 7.Initial

Drag brack force

0.00% 20.00% 40.00%

Gamme 8.Neutral

6.00% 9.00% 12.00%

Timing 9.Boost note1le calendrier

0° 3° 6° 9° 12° 15° 18° 21°

Timing 9.Boost note1le calendrier

0,00° 3,75° 7,50° 11,25° 15,00° 18,75° 22,50° 26.25

10.Over-chaleur Protection

desactiv activ

Point 11.Reserved note2

desacti

Timing 12.Turbo

off 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8°

13.Boost Démarrer RPM

3000 4500 6000 7500 9000 10500 12000 13500 15000

retard 14.Turbo

0.s 0.1s 0.2s 0.3s 0.4s 0.5s 0.6s 0.7s 0.8s

15.Timing punch(RPM / Degré)

200 300 400 550 700 850 1000

programmable

articles Le firmware ESC avec 15 points programmables utilise Boost Timing etLa technologie Turbo, qui est une grande innovation pour courses de stock. pour unestandard de 11,5 t STOCK moteur, alimenté par la batterie Lipo 2S, lorsque l'ESCs'applique le moment maximal du moteur, il fonctionne à une vitesse incroyableplus de 110 000 RPM, qui est beaucoup plus proche de la vitesse d'un MODIFIÉmoteur (Tout en utilisant la technologie traditionnelle, un tel moteur STOCK 11,5 tne fonctionne à peu près 26000RPM).Mais la nouvelle technologie a également des impacts négatifs, il apporte plus deperte de puissance et de faible efficacité du système tout entier. Il est donc trèsimportant de définir les éléments programmables de votre ESC correctement

version Montant programmable Articles

V2.0_100528_MOD 15

V2.0_100518STOCK 15

V2.0_100422STOCK 15

V1.10_090205_MOD 10

10V1.10_090323a_m

10

Note2: L'item 11 est réservé élément, sans fonction

2. Explication pour chaque article programmable

2.1. Mode de fonctionnement: Avec "l'avant avec frein", la voiture peut aller de l'avant et de freins, mais ne peut pas revenir en arrière, cemode est approprié pour la compétition; «avant / arrière avec freinage" mode fournit l'arrière de fonction, qui est adapté pourentraînement quotidien.

Note: «avant / arrière avec freinage" mode utilise "Double-cliquez sur" méthode pour rendre la voiture de reculer. Lorsque vousdéplacer le manche des gaz provenant de la zone à la zone arrière vers l'avant pour la première fois (La 1ère "clic"), le CES commence à freiner lemoteur, le moteur accélère vers le bas mais il est toujours en cours, pas complètement arrêté, donc l'action descendante n'est pas arrivéimmédiatement. Lorsque le manche des gaz est déplacé vers la zone arrière à nouveau (Le 2ème «clic»), si la vitesse du moteur est ralentià zéro (c'est à dire à l'arrêt), l'action en arrière qui va se passer. Le "double clic" méthode peut empêcher tortinverser l'action lorsque la fonction de freinage est fréquemment utilisé dans le pilotage.Par ailleurs, dans le processus de freinage ou de recul, si la manette des gaz est déplacée vers l'avant la zone, le moteur tournera vers l'avantà la fois."Avant / Arrière" mode utilise "un seul clic" méthode pour rendre la voiture de reculer. Lorsque vous déplacez l'accélérateurbâton de zone avant de la zone arrière, la voiture ira en arrière immédiatement. Ce mode est généralement utilisé pour le Rock crawler2.2. Faites glisser la force de freinage: Réglez la quantité de freinage appliquée à glisser gaz neutre pour simuler l'effet d'un freinage légerneutres brossé moteur en roue libre.2.3. Low Voltage Cut-Off: La fonction empêche principalement de la batterie au lithium de plus de déchargement. Le CESdétecte la tension de la batterie à tout moment, si la tension est inférieure au seuil de 2 secondes, la puissance de sortie seraréduite de 70%, après 10 secondes la puissance de sortie sera complètement coupée et la LED rouge clignote de manière à:☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆" - -, - -, - -". S'il vous plaît arrêter votre voiture sur le côté piste dès que possible pour éviter d'obstruer les autres voitures de course.S'il vous plaît noter que le seuil de coupure est essentiellement calculé pour chaque LITHIUM (Lipo) de cellules de batterie, donc pour piles NiMHpacks, si la tension de l'ensemble de pack de batterie NiMH est supérieure à 9.0V, il sera considéré comme une pile au lithium 3 cellulesemballage; Si elle est inférieure à 9.0V, il sera considéré comme un pack de deux cellules de batterie au lithium. Par exemple, une batterie NiMH est8.0V, et le seuil est fixé à 2.6V/Cell, alors il sera considéré comme un pack de deux cellules de batterie au lithium, et la basse tensionseuil de coupure pour ce pack batterie NiMH est de 2,6 * 2 = 5.2V.Il ya 6 options prédéfinies pour cet article programmables. Vous pouvez personnaliser le seuil de coupure en utilisant une pointeBoîte Programme LCD (équipement en option) pour la garniture avec une étape de 0.1V, de sorte qu'il sera plus approprié pour tous types de batteries(NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP, etc.)2.4. Start Mode (aussi appelé "Punch"): Sélectionnez «Level1" à "Level9" comme tels, Level1 a un début très douxeffet, alors que level9 a un effet lancer très agressif. De Level1 d'Level9, la force de commencer est d'augmenter. S'il vous plaît noterque si vous choisissez "Level7" à "Level9 mode", vous devez utiliser une bonne batterie de qualité avec la capacité de décharge puissante,autrement, ces modes ne peuvent pas obtenir l'effet commencer à éclater comme vous voulez. Si le moteur ne peut pas fonctionner sans heurts (le moteur esttremblements), il peut être causé par la capacité de décharge faible de la batterie, s'il vous plaît

choisir une meilleure batterie ou d'augmenterle taux d'équipement.2.5. Force de freinage maximale: Le CES propose la fonction de freinage proportionnelle. La force de freinage est lié à la positiondu manche des gaz. Force de freinage maximale se réfère à la force lorsque la manette des gaz est située au point haut de laarrière zone. A force de freinage très importante peut raccourcir le temps de freinage, mais il peut endommager les engrenages.2.6. Groupe inverse maximale: Définit combien de puissance sera appliqué dans le sens inverse. Valeur différente renddifférentes vitesses arrière.2.7. Force de freinage initial: Il est aussi appelé "la force de freinage minimale", et il se réfère à la force lorsque la manette des gaz estsitué à la position initiale de la zone arrière. La valeur par défaut est égale à la force de freinage glisser, donc l'effet de freinpeut être très facilement 2.8. Throttle gamme neutre:S'il vous plaît se référer à ce qui suitimage pour ajuster la gamme neutreque votre goût.2.9. Boost Timing: Il est efficacesur toute la gamme des gaz entièreet affecte la vitesse du moteur dans lepiste entière. S'il vous plaît noter que ce se réfèreà la valeur maximale de l'ESCsynchronisation interne, le calendrier actuel esttoujours dynamiquement changés tousmoment, en fonction du moteurRPM.

Timing: Le "timing" élément est utilisable pour les moteurs brushless sensorless et deux sensored. S'il vous plaît sélectionner le plusValeur de synchronisation adaptée en fonction du moteur que vous utilisez juste. Généralement, la valeur élevée calendrier apporte la puissance des plus élevéssortie, mais l'efficacité ensemble du système sera un peu plus bas.2.10. Plus-Heat Protection: Si la fonction est activée, la puissance de sortie sera de coupure lorsque la température de la

ESC ou la température interne du moteur brushless sensored est jusqu'à une valeur préréglé en usine pendant 5 secondes. Lorsque lela protection se produit, la LED verte clignote.

☆ ☆ ☆? Lorsque l'ESC est sur-chaleur: La LED verte clignote tant que " -, -, -" (Single flash).☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆? Lorsque le moteur est trop de la chaleur: La LED verte clignote tant que " - -, - -, -

-" (double flash).Remarque: Le moteur surchauffe fonction de protection est uniquement disponible pour le moteur brushless sensored effectuées par le mêmefabricant de l'ESC. Pour les moteurs d'autres fabricants, cette fonction peut-être pas disponibles ou de la protectionpoint ne correspond pas à la conception de la CES, s'il vous plaît désactiver la fonction de protection surchauffe dans un tel cas.2.11. Point réservés: sans fonction.2.12. Timing Turbo: C'est le moment supplémentaire ajoutée au calendrier Stimuler et n'est efficace que lorsque l'accélérateur estcomplètement ouvert, donc normalement il est utile pour suivre longue ligne droite.2.13. Boost Démarrer RPM: ESC commence à augmenter le timing interne lorsque la vitesse du moteur atteint le PRM Démarrer Boost. UneDémarrer la mise bas Boost RPM va produire un rythme plus rapide de stimuler parce que le CES augmente le timing interne plus tôt.2.14. Retard Turbo: C'est le temps qui doit expirer à gaz complètement ouverts à s'engager turbo. Si le temps de complètement ouvert desmanette des gaz est inférieure à la valeur de réglage, le turbo ne sera pas activé 2.15. Timing Punch: Ceci fait référence à l'incrément de RPM qui déclenche l'augmentation calendrier CES de 1 degré. Une plus faibleMise en punch Timing va produire une accélération plus rapide et plus chaud la température du moteur.Les différents paramètres de RPM Démarrer Boost et Punch Timing faire des différents internes le calendrier de changement de courbes, qui s'appliquenteffet d'accélération différente au niveau du moteur. Nous utilisons PRM FIN de présenter la vitesse du moteur lorsque le moment le préréglagepleinement appliquée au moteur.FIN RPM = Boost Démarrer RPM + (Timing Timing Turbo Boost +) * Timing punch

Boost Démarrer RPM

timing punch Boost Timing Timing Turbo RPM Fin

Exemple A 4500 RPM200 RPM/° 12° 7° 8300 RPM

Exemple B 6000 RPM300 RPM/° 15° 4° 11700 RPM

Exemple # R: Lorsque la vitesse du moteur atteint 4500RPM, le CES commence à augmenter le timing interne à l'étape de 1Degré par incrément de 200 RPM.Exemple # B: Lorsque la vitesse du moteur atteint 6000rpm, le CES commence à augmenter le timing interne à l'étape de 1Degré par incrément de 300 RPM.Parce Exemple # A utilise moins RPM Démarrer Boost et de distribution inférieur réglages Punch, c'est un timing plus rapide des produits internesaugmenter, cela signifie que le moteur a une accélération plus rapide, mais le moteur sera chaud SOMMAIRE 1. Pour obtenir la vitesse supérieure du moteur, s'il vous plaît choisissez les paramètres de timing supérieur.

2. Pour obtenir une accélération plus rapide, s'il vous plaît choisissez bas RPM Démarrer Boost et inférieur réglages de perforation Timing.3. Pour obtenir plus basse température du moteur et à long temps de fonctionnement, s'il vous plaît choisissez de distribution inférieur, supérieur RPM Démarrer Boost etsupérieur Timing réglages de perforation réglages suggérés Les paramètres suivants sont adaptés à échelle 1 / 10 voitures de tourisme sur la route, et le moteur a une synchronisation mécanique initiale(aussi appelé: le calendrier Endbell) de 0 à 5 degrés

moteur engrenage finalTaux

N ° 9Boost Timing

N ° 12Timing Turbo

N ° 13Boost DémarrerRPM

N ° 14retard Turbo

N ° 15timing punch

11.5T 6.0-6.5 Option 6 Option 7 Option 5 Option 5 Option 5

13.5T 6.5-7.0 Option 8 Option 7 Option 3 Option 5 Option 2

17.5T 6.0-6.5 Option 8 Option 9 Option 1 Option 5 Option 1

3. Pour réinitialiser tous les éléments de valeurs par défaut

A tout moment, lorsque le papillon est situé en zone neutre (sauf dans l'étalonnage des gaz ou des processus de programmer les paramètres),maintenir la touche "SET" pendant plus de 3 secondes, le voyant LED rouge et verte clignotent en même temps, ce qui signifie que chaquePoint programmables a remis à sa valeur par défaut

【PROGRAMME DU CES

1. Programme de l'ESC avec boîte programme de LED (équipement optionnel)S'il vous plaît se référer au manuel utilisateur de la boîte de programme de LED.2. Programme de l'ESC avec boîte programme avancé LCD (équipement optionnel)S'il vous plaît se référer au manuel utilisateur de la boîte de programme LCD.3. Programme de l'ESC avec le bouton SET sur la CESS'il vous plaît se référer aux instructions sur le côté droit. (Cette fonction ne sera pas valide lorsque vous utilisez le firmware avec 15éléments programmables

note:

► Dans le processus du programme, le moteur émet "Beep" ton à la fois lorsque la LED clignote.► Si le «N» est plus grand que le nombre "5", on utilise un flash longtemps et long «bip ---« ton pour représenter «5», il est doncfacile d'identifier les éléments du grand nombre.Par exemple, si la LED clignote comme suit:"Un éclair de temps + un court laps de temps éclair" (Motor sons "Bip Bip ---") = l'élément n ° 6"Un temps long flash + 2 éclair de temps» (Motor sons "bip --- BeepBeep") = l'élément n ° 7«Une longue période de temps flash + 3 courts flash" (Motor sons "bip --- BeepBeepBeep") = l'élément n ° 8Et ainsi de suite.

【】 SUGGESTION SYSTEME D'ALIMENTATION

moteurTour8.5T

moteurKV 4000KV

Gear Ratio(1 / 10 sur route) 5.5---7.5

Gear Ratio(1 / 10 Offroad) 7.5---9.0

principales Applications STOCK Racing / Drift (la Chine)

10.5T 3300KV 5.0---6.5 6.5---8.0 STOCK (SPEC RAAR) Racing / Drift / M voitures

11.5T 3000KV 4.5---6.0 6.0---8.0 STOCK Racing (Asie)

13.5T 2500KV 4.0---5.5 5.5—7.5 SUPER STOCK Racing (Europe et Etats-Unis)

17.5T 1900KV 3.5---5.5 5.0—7.0 STOCK Racing (Europe et Etats-Unis) 1 / 10 sur chenilles

21.5T 1600KV 3.5---5.5 4.0---6.0 RAAR SPEC Racing (Europe et Etats-Unis) 1 / 10 sur chenilles

note:

► Le rapport d'engrenage ci-dessus se réfère à l'échelle 1:10 voiture lors de l'utilisation de la batterie Lipo 2S.

ET voilà C EST FINI bonne lecture a tous

produit par VILQUIN PATRICE

alias MINI INFERNO sur le forum de petit RC