Nouvelle version Fiche 1 programme EF É UR - groupe … · Date Création : 04/2003 MAJ : V-5 09/16 Tech Auto 14H00 2 Jour(s) EF ... 14 Heures-- appareils de diagnostique EOBD. Ce

REF : B001 (TECH DIAG) COÛT: € HT DOMAINE DUREE

Date Création : 04/2003 MAJ : V-5 09/16 Tech Auto 14H00 2 Jour(s)

RE

F B001

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 Heures

PU

BLI

C Ce stage est destiné aux utilisateurs d’appareils de diagnostique: personnels techniques

des ateliers de réparation mécaniques automobiles et des ateliers spécifiques, stations de

mise au point, carburologues, ateliers d’administrations, qui sont soit les salariés de

l’entreprise, soit les patrons de ces entreprises.

OB

JEC

TIFS

- Maîtrise des fonctionnalités des appareils de diagnostique multimarques. - Connexion aux systèmes électroniques embarqués, interprétation des valeurs et des codes

défauts pour en faciliter la recherche de pannes.

- Mise en œuvre d’une méthode de recherche de panne à l’aide de l’outil multimarques. - Rentabiliser les appareils de diagnostique.

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ON

Diagnostique des Véhicules Modernes : - Utilisation de l’Outil de Diagnostique, Aide en Ligne, Données Tech. - Méthodologie de Contrôle des Nouveaux Systèmes.

Introduction : - Présentation, tour de table. - Evolution des appareils de diagnostique et des systèmes électroniques. - Le véhicule connecté.

1. Rappels : Calculateurs, Capteurs, Actuateurs, Multiplexage: - Principes de fonctionnement des calculateurs et de ses composants. - Les boucles de régulations, les modes dégradés. - Les nouveaux systèmes : description, fonctionnement, contrôles. - Communication entre les calculateurs. - Connexion aux calculateurs et accès aux données et fonctions.

2. Utilisation des appareils de diagnostique: - Description des fonctions de l’outil : - Lecture et interprétation des codes défauts et paramètres. - Analyse des valeurs constructeur. Test embarqué. - Tests des actuateurs, essais des systèmes. - Fonctions spéciales, programmation des calculateurs, réglages - Manipulation en salle. Vérification de la bonne utilisation de l’outil. - Les mises à jour, les aides au diagnostique, données techniques internet, assistance.

3. Méthodologie de diagnostique en atelier sur les véhicules fournis par les stagiaires(cas concrets):

- Réception du véhicule, dialogue avec le client. - Analyse du problème rencontré par l’utilisateur. - Mise en œuvre des appareils de contrôle. - Analyse des codes défauts et données figées. - Utilisations des aides en lignes. - Evaluations des pannes possibles « causes et conséquences ». - Mise en œuvre des solutions.

4. Conclusion (retour en salle):

-Résumé sur les points essentiels permettant le bon fonctionnement des outils de diagnostique. -Assistance technique et plan de formation.

APPLICATIONS PRATIQUES

- Méthodologie de l’utilisation des

appareils de diagnostique EOBD.

- Connexion aux serveurs pour

téléchargement de programmes,

codage de clé, de systèmes ETC.

- Intervention sur les véhicules

fournis par les stagiaires.

Méthodologie de recherche de

pannes sur les cas concrets.

MODALITES D’EVALUATION

Exercices théoriques et pratiques, correction et restitution par le formateur, tests d’évaluations. OUTILS & MOYENS PEDAGOGIQUES

Mise en situation des stagiaires, échanges, Présentation PowerPoint, tableau blanc et Paper board. Outil de diagnostique.

Nouvelle version

REF : B004 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


RE

F B004

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 Heures

PU

BLI





OB

JEC

TIFS

- Description des nouvelles normes EURO 5, EURO 6. - Quels nouveaux avantages pour les garages indépendants ? - Diagnostique en mode EOBD. - Communication des appareils de diagnostique à internet. - Evolution des normes antipollution.

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ON

EOBD - LES NOUVELLES NORMES EURO V ET VI : Les nouveaux enjeux de la réparation automobile

Introduction : - Présentation, tour de table. - Les normes EURO: Présentation. - Les nouveaux enjeux sur la réparation et l’entretien des véhicules. 1 – les normes: - Depuis la première initiée par l’état de Californie fin des années 70 à la dernière norme Euro VI. - Les émissions polluantes: origines, formations, effets, leur diminution, ... - Les moyens de contrôle EOBD. Les protocoles euros. Les contrôles techniques. 2 – les moyens technologiques mis en œuvre par les constructeurs pour répondre à ces normes: - Systèmes de dépollution: catalyseur, FAP, DENOX, EGR, évolution de l’architecture des moteurs, des systèmes d’injection essence et diésel, ... - La transformation chimique et par oxydoréduction des gaz d’échappement (moteur essence et diésel) - La surveillance par les calculateurs et le mode EOBD 3 – La maintenance et la vérification des systèmes de dépollution en atelier: - Méthode de contrôle des systèmes dépollution à l’aide des outils de diagnostique, analyseur de gaz, opacimètre. - Etude du mode EOBD: défauts, paramètres, les 9 services EOBD, données figées, ... Comparaison des modes Constructeurs EOBD. - L’entretien des moteurs selon leur affectation EURO (I – II – III – IV – V – VI)

Conclusion (retour en salle): - Résumé sur les points essentiels permettant le bon fonctionnement outils de diagnostique EURO 5. - Assistance technique et plan de formation.



appareils de diagnostique EOBD.



Méthodologie de travail et de

contrôle en mode EOBD.



Mise en situation des stagiaires, échanges, Présentation PowerPoint, tableau blanc et Paper board. Outil de diagnostique. Analyseur de gaz. Opacimètre.

Nouvelle version

REF : B005 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


RE

F B005

Fiche

programme

DU

RÉ

E

1 jour -

7 Heures

PU

BLI

C Ce stage est destiné aux : personnels techniques des ateliers de réparation mécaniques

automobiles et des ateliers spécifiques, stations de mise au point, carburologues, ateliers

d’administrations, qui sont soit les salariés de l’entreprise, soit les patrons de ces

entreprises.

OB

JEC

TIFS

- Expliquer les principes de la dépollution des moteurs modernes.

- La liste des polluants issus de la combustion essence, GPL, GNV, Diesel et Biocarburants. Le

processus de formations des polluants.

- Evolution des normes antipollution : les normes EURO.

- Les technologies de dépollution utilisées sur véhicules à moteur.

- Le contrôle en atelier.

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ATI

ON

Pollution Moteurs : - Systèmes de dépollution des moteurs modernes. - Les normes – Les contrôles.

Introduction : - Présentation, tour de table. - Historique des polluants issus de la combustion.

- Les objectifs mondiaux sur les émissions.

- Les polluants :

- Description des polluants.

- Processus de formations.

- Influence du type de carburant, de l’entretien des moteurs sur les

émissions.

-Impact sur l’environnement et la santé.

Les technologies de dépollution:

- Historique et évolution.

- Le contrôle technique.

-Les technologies modernes, post traitement et combustion à mélange

pauvre:

. Catalyseur - Canister

. Vanne EGR – filtre FAP

. Catalyseur Dnox (ADBlue)

. Progrès de la combustion et des cycles

- Les stratégies de contrôle des calculateurs

- Le mode EOBD

- Les sondes de contrôle des gaz : O2 et NOx

Conclusion (retour en salle):

- Résumé sur les points essentiels permettant le bon fonctionnement

des moteurs et leur émission de polluants.

- Assistance technique et plan de formation.


Pratique à l’atelier :

- Description des outils de

contrôle :

. Outils de diagnostique :

scanner et EOBD

. Analyseur de gaz : 5 gaz

. Opacimètre

- Description des opérations de

contrôles dans les ateliers.

- Influence de l’entretien des

véhicules sur les émissions de

polluant.

- Contrôle et intervention sur les

véhicules fournit par les

stagiaires.




Nouvelle version

REF : BC02 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


RE

F BC02

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 Heures

PU

BLI

C Ce stage est destiné aux utilisateurs d’appareils de diagnostique: ateliers de carrosserie,

ateliers d’administrations, Experts, qui sont soit les salariés de l’entreprise, soit les patrons

de ces entreprises.

OB

JEC

TIFS

Expliquer les méthodes de travail adaptées aux technologies de pointe pour les carrossiers: Réception du véhicule accidenté, contrôle des systèmes électroniques embarqués. Interprétation des codes défauts pour en faciliter la recherche de pannes et établir l’état du véhicule. Mise en forme d’un bilan pour une présentation à l’expert Maitrise des appareils de diagnostique des systèmes électroniques embarqués. Description simple des systèmes de gestion électronique modernes. Description et maîtrise des opérations de réparation avec l’outil de diagnostic : codes défauts, réinitialisation des airbags, etc. Opérations d’intervention et de remise en marche des systèmes sur les véhicules.

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ON

Utilisation des Appareils de Diagnostique pour les Carrossiers : - Utilisation de l’Outil de Diagnostique Multimarques. - Remise en route des systèmes après réparation.

Introduction : - Présentation, tour de table, - Les besoins des carrossiers en diagnostic, - Choix des équipements d’atelier, - Les systèmes à diagnostiquer.

1. Principes de Diagnostique des Calculateurs: - Lecture et interprétation des données et des défauts - Principe de communication avec les calculateurs moteurs, ABS, etc. - Les paramètres électriques - Comment établir un rapport de diagnostic - Les interventions sur la climatisation

2. Utilisation des appareils de diagnostique: - Description des fonctions de l’outil : - Lecture et interprétation des codes défauts et paramètres. - Tests des actuateurs, essais des systèmes. - Fonctions spéciales, programmation des calculateurs, réglages - Précautions d’interventions sur les calculateurs : programmation, réinitialisation… - Manipulation en salle. Vérification de la bonne utilisation de l’outil. - Les mises à jour, les aides au diagnostique, données techniques internet, assistance.

3. Méthodologie de diagnostique en atelier sur les véhicules fournis par les stagiaires (cas concrets):

- Réception du véhicule, dialogue avec le client. - Etablir un rapport d’état du véhicule. - Mise en œuvre des appareils de contrôle. - Analyse des codes défauts. - Programmation des systèmes : Clés, Air bag, injecteurs, etc. - Contrôle du véhicule après réparation - Utilisations des aides en lignes.

4. Conclusion (retour en salle): -Résumé sur les points essentiels permettant la bonne exploitation des appareils de diagnostic - Bien rentabiliser son matériel, développer le chiffre d’affaire de l’atelier -Assistance technique et plan de formation.



appareils de diagnostique.

- Programmation, codage de clé, ABS,

Air Bag, etc.








Nouvelle version

REF : D003 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


RE

F D003

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 Heures

PU

BLI




entreprises.

OB

JEC

TIFS

- Etre capable de mener une méthodologie de contrôle, d’entretien et de réparation à l’aide des appareils de diagnostic et de maintenance, les systèmes d’injection diesel common rail.

- Description et fonctionnement des systèmes d’injection diesel. - Etudes de la gestion électronique et des fonctions de mise en sécurité. - Faciliter l’interprétation des valeurs et des codes défauts pour réduire le temps de recherche des

pannes et établir un devis clair et fiable.

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ON

Injection Rampe Commune Moteur Diesel: - Etude de la Combustion Diesel, des systèmes d’injection. - Diagnostique, Entretien, Traitement moteur. - Méthodologie de Contrôle des Nouveaux Systèmes.

Introduction : Présentation, tour de table, Les nouvelles technologies diesel, Downsizing, L’entretien des véhicules diesels modernes, Les normes antipollution EURO 4, 5, 6, EOBD.

1. Principe de fonctionnement : - Rappel des principes de la combustion diesel. - Description de tous les systèmes présents sur le marché. - La régulation de la pression de suralimentation. - La régulation du recyclage des gaz d’échappement. - But de la suralimentation – le « Downsizing ». - La qualité des huiles. Impact sur la durée de vie des turbos. - Influence de l’utilisation des véhicules modernes en milieu urbain et en condition extrême. - Encrassement des conduites d’air d’admission par les particules. Impact sur les circuits d’huile.

2. Principe de dépollution – Encrassements moteur: - Formation des particules. Les NOx. - Fonctionnement du FAP, post injection, régénération, brûlage des particules, vanne EGR, sonde O2, AD Blue, régénération, remise à zéro des systèmes d’additivation. - Processus d’encrassement des moteurs. - Méthodes de traitement de moteurs. Description des produits.

3. Pratique à l’atelier : - Description des systèmes sur les véhicules. - Méthode de travail et réception des véhicules fournis par les stagiaires. - Mise en œuvre des appareils de diagnostique. - Interprétations des données. Recherche de pannes. Interprétation des codes défauts, les paramètres, régénération, remise à zéro des systèmes d’additivation.

4. Conclusion (retour en salle): - Résumé sur les points essentiels permettant le bon fonctionnement des turbos, EGR, FAP et injection diesel. Entretien constructeur. - Bien rentabiliser son matériel et développer le chiffre d’affaire de l’atelier, pièces et services. - Assistance technique et plan de formation.








Contrôle des systèmes d’injection et

de dépollution.




REF : D103 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


RE

F D103

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 Heures

PU

BLI




entreprises.

OB

JEC

TIFS

- Etre capable de mener une méthodologie de contrôle, d’entretien et de réparation à l’aide des appareils de diagnostic et de maintenance, les systèmes de traitement des particules (FAP) avec ou sans additif et des systèmes de DeNox (AdBlue).

- Description et fonctionnement des filtres à particules-DeNox avec leur système de gestion.

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ON

Filtre à particules – Filtre DeNox (AdBlue): - Etude de la Combustion Diesel, Fonctionnement, Diagnostique, - Entretien, Régénération, Remplacement Cérine, AdBlue. - Méthodologie de Contrôle des Nouveaux Systèmes.

Introduction : - Présentation, tour de table. - Les normes antipollution diesel, EOBD. - Les émissions de polluant des moteurs diesels : Particules, Nox,… - Les différents systèmes de filtres à particules et de DeNox.

1. Principe de fonctionnement des FAP et DeNox: - Formation des particules et des oxydes d’azote - Les températures d’échappement. - Fonctionnement du FAP, post injection, régénération, brûlage des particules. - Fonctionnement du DeNox, injection d’ammoniaque (AdBlue), conversion des Nox. - Utilisation des fonctions de l’outil de diagnostic : Lecture et interprétation des codes défauts, les paramètres, régénération, remise à zéro des systèmes d’additivation. - Contrôle du niveau d’encrassement des FAP - Nettoyage des filtres FAP. -Intervention sur les filtres DeNox.

2. Pratique à l’atelier : - Méthode de travail et réception des véhicules fournis par les stagiaires. - Méthodologie de contrôle et de recherche de panne sur des véhicules fournis par les stagiaires. - Mise en œuvre de la méthodologie de contrôle et de diagnostic des filtres FAP et DeNox. - Interprétations des données. - Essais routier - Analyse des données, diagnostic. - Les méthodes d’entretien ou de réparation. - Intervention, réparation, remplacement cérine et AdBlue, remise à zéro des calculateurs.

3. Conclusion (retour en salle): - Résumé sur les points essentiels permettant le bon entretien des filtres à particules. - Comment informer l’utilisateur sur le taux d’encrassement de son système FAP. - Assistance technique et plan de formation.



appareils de diagnostique EOBD..








Nouvelle version

REF : DI05 COÛT: € HT DOMAINE DUREE

Date Création : 02/2017 MAJ : 14 H 2 Jour(s)

RE

F Référence DI05

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 heures

PU

BLI

C Ce stage est destiné aux : personnels techniques des ateliers de réparation

mécaniques automobiles et des ateliers spécifiques, ateliers d’administrations, qui

sont soit les salariés de l’entreprise, soit les patrons de ces entreprises

OB

JEC

TIFS

- Description des technologies des trains roulants (AV-AR).

- Connaitre les différents angles d’un train avant et arrière et leurs fonctions.

- Contrôler et diagnostiquer les différentes valeurs d’un train avant et arrière à l’aide d’un banc de géométrie.

PR

OG

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ATI

ON

Trains Roulants : - Technologie. - Contrôle, Diagnostique, Réglage

PROGRAMME :

Introduction : - Présentation, tour de table. - Evolution des véhicules et de leurs trains roulants. - Les bancs de géométrie.

1. Rappels des fondamentaux:

- Cinématique et dynamique d’un véhicule. - Les différents angles. - Le parallélisme. - La chasse. - Le carrossage.

2. Description des géométries : - Les différents types de trains roulants. - Incidence des angles sur le comportement routier du véhicule. - Les différents types de banc de géométrie : standard, 3D, etc.

3. Contrôle et mesure sur banc de géométrie: - Description du fonctionnement du banc : - Préparation du véhicule. - Précaution de travail pour la bonne mesure. - Banques de données. - Lecture des résultats. - Réglages. - Tests et contrôles.

4. Conclusion (retour en salle): -Résumé sur les points essentiels permettant le bon réglage d’un véhicule. - Rentabilité du matériel, vente additionnelles, conseils aux clients. -Assistance technique et plan de formation.


Utilisation des bancs de mesure sur les véhicules fournis par les stagiaires.

Relevé et analyse des mesures.

Diagnostique des relevés.

Réglages des trains.


Quizz de début de formation

Contrôle des connaissances pendant la partie pratique par des exercices sur véhicule.

OUTILS & MOYENS PEDAGOGIQUES

Livret de stage

Banc de géométrie

Vidéoprojecteur

REF : E003 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


RE

F E003

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 Heures

PU

BLI





OB

JEC

TIFS

- Expliquer l’évolution du moteur essence moderne - Description du cycle de combustion, du « Downsizing », l’injection HP, la suralimentation, les

technologies de dépollution, la distribution variable.

- La liste des polluants issus de la combustion essence, le processus de formations des polluants, les normes EURO.

- Le contrôle du fonctionnement en atelier. Recherche des défauts.

PR

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ON

Injection Directe Essence : - Technologie des systèmes. - Downsizing. Nouveaux moteurs essences.

Introduction : - Présentation, tour de table. - Evolution des moteurs essences et des systèmes électroniques associés. - Les nouvelles EURO sur la pollution.

1. Le moteur essence à injection directe: - Rappel sur le fonctionnement moteuressence. - Le Downsizing : description, réduction de la charge moteur. - Les cycles de combustion : homogène, mélange pauvre - Injection directe haute pression. - Paramètres du rendement moteur : distribution variable, suralimentation.

2. Calculateur et systèmes pilotés: - Description des fonctions de l’injection : La dépollution : les systèmes, les sondes, l’analyse de gaz (CO,CO2,O2, NOx) étude des capteurs et actionneurs, méthode de contrôle des systèmes, principe de la régulation richesse (les sondes large bande)

3. Méthodologie de diagnostique en atelier sur les véhicules fournis par les stagiaires(cas concrets):

- Description des systèmes étudiés en salle. - Mise en œuvre des outils de contrôle : outils de diagnostique et EOBD, analyseur de gaz : 5 gaz - Méthodologie de diagnostique des moteurs. - Contrôle et intervention sur véhicules, analyse des codes défauts et paramètres (pression de carburant, de suralimentation, etc.) avec l’outil de diagnostique.

4. Conclusion (retour en salle): -Résumé sur les points essentiels permettant le bon fonctionnement des moteurs essences à injection directe. -Assistance technique et plan de formation.


- Description des systèmes sur les

véhicules.

- Contrôle et analyse des paramètres

avec l’appareil de diagnostique. Tests

des fonctions.








Nouvelle version

REF : F001 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


RE

F F001

Fiche

programme

DU

RÉ

E

1 jour

07 Heures

PU

BLI

C Ce stage est destiné aux: personnels techniques des ateliers de réparation mécaniques



entreprises.

OB

JEC

TIFS

- Décrire et expliquer le fonctionnement des systèmes de freinage modernes : ABS, ESP, AFU, ASR, Frein de parc électrique, les aides à la conduite, etc. - Entretien et diagnostique des systèmes de freinage. Réinitialisation des entretiens après

remplacement des plaquettes de frein.

- Rappel sur les fondamentaux : friction, moment d’inertie, adhérence, force centrifuge, accélération.

PR

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ON

Les systèmes de Freinage, Aide à la Conduite : - ABS, ESP, AFU, ASR, ASB, Adaptation de la vitesse, Stop auto, etc. - Visio Parck, Park Assist, Line Assist, Démarrage Assisté, etc.

Introduction : - Présentation, tour de table. - L’évolution technique des systèmes de freinage. - Historique. - Les équipements d’atelier.

1. Etude : - Rappel des fondamentaux : adhérence, glissement, friction, force centrifuge. Radar, Doppler, Caméra. - Les freins électriques.

2. Principe de fonctionnement des systèmes: - ABS, ESP, AFU, ASR, ASB, frein de parc. - Les composants hydrauliques, mécaniques et électroniques. - La régulation électronique. - Les capteurs : radar, caméra, capteur vitesse, etc. - Les actionneurs : régulateurs de vitesses, freins auto, direction électrique, etc. - Sélection des types de conduites en fonction de l’état de la route.

3. Pratique à l’atelier : - Description des systèmes sur les véhicules fournis par les stagiaires. - Inspection visuelle des organes de freinage. - Mise en œuvre des appareils de diagnostique. - Test des actuateurs et contrôle. - Interprétations des données. Recherche de pannes. - Essais routier avec relevés de données. - Vérification des résultats.

4. Conclusion (retour en salle): - Résumé sur les points essentiels permettant le bon fonctionnement des systèmes de freinage. - Mettre en avant les nouvelles prestations dues aux technologies modernes de freinage. - Assistance technique et plan de formation.




- - Intervention sur les véhicules







Nouvelle version

Véhicules Hybrides/Electriques H001 AUTOMOBILE

Durée de la formation

1 jour

Date :

Nous contacter

Lieu

Nous contacter

Contact

Catalogue

Sur demande

Pour aller + loin

Nous vous conseillons

Véhicules hybrides

électriques partie 2 (REF.

H002 /2 jours)

. La prévention des risques

électriques

(REF. H003/2 jours)

REF. H001

REF. H001

LES VEHICULES HYBRIDES-ELECTRIQUES

Stage d’initiation et de découverte

OBJECTIFS PEDAGOGIQUES

Description du marché des véhicules hybrides/électriques

Description des technologies employées

Les précautions d’interventions

Le contrôle en atelier

PUBLIC

Cette formation s’adresse aux mécaniciens, électriciens, techniciens de maintenance,

personnels de la réparation automobile et poids lourds Qui veulent découvrir les

véhicules hybrides et électriques.

PROGRAMME : 1 jour

Pré requis : Maîtriser les fondamentaux en électricité

____________________________________________________________________

THEORIE EN SALLE

Introduction

Présentation et tour de table, historique des véhicules électriques, les objectifs

mondiaux sur les émissions, la norme UTE C18-550

Les technologies

Electrique, stop and start (micro-hybride), hybride série, parallèle, série/parallèle, la

pile à combustible

Le fonctionnement des véhicules

Batteries : cycle de charge et de décharge, chaîne de traction, convertisseur CA/CC,

Générateur embarqué, coupleur moteur, fonctions annexes (freinage/chauffage)

Maintenance et entretien des VE et VH

Description des risques électriques, prévention, les contrôles et préparation aux

interventions

_____________________________________________________________

PRATIQUE A L’ATELIER

Localisation des éléments sur véhicules, entretien des batteries, contrôle des moteurs

électriques, contrôle des cycles de recharge et de décharge, travail sous tension,

contrôle et intervention sur les véhicules fournit par les stagiaires

Mettre en œuvre une procédure de diagnostique.

Conclusion (retour en salle) et résumé sur les points essentiels permettant le bon

fonctionnement des Systèmes électriques embarqués.

ATTENTION : Ce stage ne délivre pas l’habilitation au travail VE/VH.

Véhicules Hybrides/Electriques H002 AUTOMOBILE


2 jours

Date :

Nous contacter

Lieu

Nous contacter

Contact

Jean-Pierre Deshayes

Tél. : 06 07 17 63 18

Email : [email protected]

Catalogue

Sur demande

Pour aller + loin


. La prévention des risques

électriques

(REF. H003/2 jours)

REF. H002

LES VEHICULES HYBRIDES-ELECTRIQUES


Description du marché des véhicules hybrides/électriques

Description des technologies employées

Les précautions d’interventions

Le contrôle en atelier

PUBLIC


personnels de la réparation automobile et poids lourds Qui veulent découvrir les

véhicules hybrides et électriques.

PROGRAMME : 2 jours

Pré requis : Maîtriser les fondamentaux en électricité et électronique

____________________________________________________________________

THEORIE EN SALLE

Introduction

Présentation et tour de table, historique des véhicules électriques, les objectifs

mondiaux sur les émissions, la norme UTE C18-550

Les technologies

Electrique, stop and start (micro-hybride), hybride série, parallèle, série/parallèle, la

pile à combustible

Le fonctionnement des véhicules

Batteries : cycle de charge et de décharge, chaîne de traction, convertisseur CA/CC,

Générateur embarqué, coupleur moteur, fonctions annexes (freinage/chauffage)

Maintenance et entretien des VE et VH

Description des risques électriques, prévention, les contrôles et préparation aux

interventions

_____________________________________________________________


Localisation des éléments sur véhicules, entretien des batteries, contrôle des moteurs

électriques, contrôle des cycles de recharge et de décharge, travail sous tension,

contrôle et intervention sur les véhicules fournit par les stagiaires

Mettre en œuvre une procédure de diagnostique.

Conclusion (retour en salle) et résumé sur les points essentiels permettant le bon

fonctionnement des Systèmes électriques embarqués.

ATTENTION : Ce stage ne délivre pas l’habilitation au travail VE/VH.

Véhicules Electriques/Hybrides H003 AUTOMOBILE


2 jours

Date :

Nous contacter

Lieu

Nous contacter

Contact

Catalogue

Sur demande

Pour aller + loin


Véhicules hybrides

électriques

(REF. H002 /2 jours)

Véhicules hybrides

électriques

La mise en place de la

règlementation

(REF. H004 /1jour)

REF. H003

REF. H001

LES VEHICULES HYBRIDES/ELECTRIQUES

Sensibilisation aux risques électriques


Description des dangers électriques, prévention, protection,

Description du recueil UTE 18-550 : les personnels, les opérations,

Utilisation des documents : chargés de travaux, exécutants,

Description des véhicules hybrides et électriques

Le travail en atelier : zones, équipements, interventions.

PUBLIC


Personnels de la réparation automobile et PL

PROGRAMME : 2 jours

____________________________________________________________________

THEORIE EN SALLE

Introduction

Présentation et tour de table,

Les risques électriques

Statistiques sur les accidents, effets du courant électrique, les mesures de protection,

rappel sur les grandeurs électriques (définitions, résistance, intensité, capacité,

tension, composant d’un circuit électrique, loi d’Ohm, dispositif de protection,

architecture des VEEE)

Le recueil UTE C18-550

Historique des Décrets, lexique, définitions des codes, les habilitations, les exécutants,

les chargés de travaux, environnement, zones, les opérations hors tension, sous

tension

Les documents : Carnet de l’exécutant, consignation, interruption-reprise des travaux

Protection collective et individuelle : Le matériel de protection des zones, la

signalisation des risques électriques, la protection individuelle, les appareils de

contrôle VAT, l’outillage de démontage

Accident et incendie sur les VE et VH : Personne électrisée, véhicules accidentés, en

cas d’incendie

_____________________________________________________________


Localisation et description des éléments sur véhicule VE, VH

Utilisation des appareils de contrôle de tension VAT

Utilisation des l’outil de diagnostique

Mise en consignation

Conclusion (retour en salle et résumé sur les points essentiels à retenir

Ce stage prépare à l’habilitation au travail sur VE/VH mais ne délivre pas

d’habilitation.

REF : M004 COÛT: € HT DOMAINE DUREE

Date Création : 04/2008 MAJ : V2 03/12 14 H 2 Jour(s)

RE

F Référence M004

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 heures

PU

BLI

C Ce stage est destiné aux : personnels techniques des ateliers de réparation

mécaniques automobiles et des ateliers spécifiques, stations de mise au point,

carburologues, ateliers d’administrations, qui sont soit les salariés de l’entreprise, soit

les patrons de ces entreprises

OB

JEC

TIFS

Se perfectionner dans l’utilisation des appareils de mesures pour contrôler les circuits

électriques automobiles.

Rappel des principes de l’électricité appliquée à l’automobile.

Savoir choisir et mettre en œuvre les outils de mesure : Multimètre, Oscilloscope, etc.

PR

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RA

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E D

E FO

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ON

Mesure: Pratique et principe des mesures électriques

PROGRAMME :

Introduction :

Présentation des participants, tour de table.

Le matériel de mesure des circuits électriques automobile.

Principes, fondamentaux:

- Rappel des notions fondamentales : le courant continu et alternatif, polarité, tension, courant, résistance, loi d’ohm, etc.

- Les formes d’ondes analogiques et numériques, amplitude, fréquence.

Etude :

- Description des appareils de mesure :

Multimètre : voltmètre, ampèremètre, ohmmètre.

Oscilloscope : étude des différentes fonctions. Pratique sur maquettes et générateur de signaux

- Courbes de références des capteurs et actuateurs.

- Conditions préalables à la mesure.

- Les interférences électromagnétiques : analyse et traitement.


Utilisation des appareils de mesure sur les véhicules fournis par les stagiaires.

Relevé et analyse des mesures.

Diagnostique des pannes : - Circuit de charge - Signaux capteurs - Commande actuateurs - Signaux numériques

multiplexés

Comparaison des mesures avec d’autres véhicules.


Quizz de début de formation

Contrôle des connaissances pendant la partie pratique par des exercices sur véhicule.

OUTILS & MOYENS PEDAGOGIQUES

Livret de stage

Appareils de mesure

Multimètre, Oscilloscope

Maquette de travail

Vidéoprojecteur

REF : M005 COÛT: € HT DOMAINE DUREE

Date Création : 04/2015 MAJ : Tech Auto 14H00 2 Jour(s)

RE

F M005

Fiche

programme

DU

RÉ

E

2 jours -

14 Heures

PU

BLI




entreprises.

OB

JEC

TIFS

- Panorama des nouvelles technologies embarquées. - Expliquer les enjeux des nouvelles technologies : sécurité, confort, réduction des polluants. Les modes opératoires

de diagnostique. Communiquer avec les clients. - Description des technologies utilisées. - Implantation sur les véhicules. - Le diagnostique et le contrôle en atelier des systèmes.

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Nouvelles Technologies : - Eclairage Xénon, Leds, Dépollution, Sécurité, Aides à la conduite, etc.

- Quels enjeux pour votre atelier ?

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Introduction : - Présentation, tour de table. - Evolution des technologies automobile de ces dix dernières années. - Les objectifs européens sur la sécurité, la diminution de la consommation et les émissions de gaz polluants. - Communication avec vos clients.

1. Les nouveaux systèmes embarqués : - Description. Technologies. Influence sur la maintenance et la réparation. - Sécurité : Freinage, aide à la conduite, éclairage, suspension… - Confort : Climatisation, etc. - Dépollution : Moteurs, injections, systèmes de dépollution (cata, FAP, SCR, EGR, etc.)

2. La maintenance et le diagnostique : - Les nouveaux processus d’entretien, précaution et conseil aux utilisateurs. - Méthodologie de diagnostique spécifique. - Les nouvelles fonctions des outils de diag. - Nouveaux services aux clients.

3. Pratique à l’atelier : - Implantation sur les véhicules. - Le contrôle à l’aide de l’outil de diagnostique des systèmes. -Description des nouvelles fonctions : paramètres, reparamétrage, passtrhu. - Influence de l’entretien et de l’utilisation des véhicules sur les émissions de polluant. - Contrôle et intervention sur les véhicules fournit par les stagiaires

4. Conclusion (retour en salle): - Résumé sur les points essentiels permettant l’intégration de ces nouvelles technologies dans les ateliers. - Assistance technique et plan de formation.









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REF : P001 COÛT: € HT DOMAINE DUREE


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Fiche

programme

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1 jour

7 Heures

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entreprises.

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- Décrire et expliquer les encrassements moteurs : circuits d’huile, de carburant et d’air. - Décrire et expliquer l’entretien des moteurs modernes. - Utilisation des produits pétrochimique. - Expliquer les méthodes de travail adaptées aux technologies de pointe. - Description des émissions de polluant : particules, NOx, HC, CO. - Respecter les normes antipollution actuelles.

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Entretien des Moteurs Modernes : - Encrassements des circuits d’huile – d’admission - FAP - Utilisation des produits pétrochimiques

Introduction : - Présentation, tour de table.

- L’évolution technique des moteurs diesel et essence.

- Les équipements d’atelier.

- Les nouvelles normes antipollution.

1. Principe de l’encrassement des moteurs diesel et essence:

- La combustion dans les moteurs diesel et essence.

- Origines et remèdes des encrassements moteurs.

- Influence de l’utilisation des véhicules modernes en milieu urbain et en

condition extrême.

- Les particules, NOx, CO, HC, les vapeurs d’essence.

- Encrassement des circuits d’huile, des conduites d’air d’admission et des

circuits d’injection.

2. Etude :

- Méthode d’analyse des polluants et des disfonctionnements de combustion.

- Rappel sur le fonctionnement des systèmes d’injection diesel et essence.

- Fonctionnement de l’analyseur de gaz.

- Description des produits pétrochimiques.

- Utilisations des produits de traitement moteur.

- Précautions d’utilisation.

3. Pratique à l’atelier :

- Mise en œuvre des appareils de contrôle : diagnostique, analyseur de gaz et

opacimètre.

- Interprétations des données. Recherche de pannes.

- Méthode de travail et réception des véhicules fournis par les stagiaires

- Intervention, réparation, remise aux normes.

- Traitement des moteurs : circuits d’huile, d’injection, d’admission.

- Vérification des résultats.

4. Conclusion (retour en salle): - Résumé sur les points essentiels permettant le bon fonctionnement des

moteurs diesel.

- Bien rentabiliser son matériel et développer le chiffre d’affaire de l’atelier,

pièces et services.

- Organisation des ateliers de maintenance.

- Assistance technique et plan de formation



appareils de mesure.








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Nouvelle version Fiche 1 programme EF É UR - groupe … · Date Création : 04/2003 MAJ : V-5 09/16 Tech Auto 14H00 2 Jour(s) EF ... 14 Heures-- appareils de diagnostique EOBD. Ce