OBSERVATOIRE DES VITESSES en Région Ile-de-France 2010...Observatoire des vitesses en Ile-de-France 2010 7 A86 Rosny-sous-Bois 2003 2007 2010 N104 Roissy-en-France 2007 2010 N2 Dammartin-en-Goele

ETUDEDirection régionale et interdépartementale de l'Équipement et de l' Aménagement Ile de France

Direction de la politiquescientifique ettechnique

CETE Ile-de-France

Janvier 2010

Ministère de l'Écologie, du Développement durable,des Transports et du Logement

www.developpement-durable.gouv.fr

OBSERVATOIRE DES VITESSES en

Région Ile-de-France2010

Historique des versions du document

Version Date CommentaireV1.0 07/01/2010 Version initiale

V2.0 26/01/2010 Version corrigée

Affaire suivie par HOMBOURGER Elise- DRIEA IF / DPST / CETE IF / DM / UIED

Tél. : 01 34 82 12 15 / Fax : 01 34 82 12 71

Courriel : [email protected]

RédacteurElise HOMBOURGER - DRIEA IF / DPST / CETE IF / DM / UIED

RelecteurLudovic SIMON - DRIEA IF / DPST / CETE IF / DM / UIEDValérie LERAY - DRIEA IF / DPST / CETE IF / DM / UIEDArmelle DE MOYA - DRIEA IF / DPST / CETE IF / DM / UIED

Direction régionale et interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement Ile-de-France CETE Ile-de-France

SYNTHESE

Sur les 16 axes routiers où l'étude de comportement de l'usager vis-à-vis de la vitesse a été étudiée, on

constate en général :

• Un taux d’infraction en baisse entre 2007 et 2010 mais moins significativement qu'entre 2003

et 2007,

• Une stabilisation des vitesses moyennes et des V85.

Toutefois, quelques sites ont toujours un taux de non respect très important, dû probablement à la

mauvaise perception de vitesse des usagers face à la configuration des lieux, surtout sur des sites à 2x2

voies, limités à 50/70 km/h.

Cependant, on note un effet positif (taux de respect très élevé) sur le comportement des usagers, suite à

la mise en place des radars automatiques de vitesse.

Observatoire des vitesses en Ile-de-France 2010 3


SOMMAIRE

SYNTHESE.....................................................................................................3

PRÉSENTATION............................................................................................5

OBSERVATOIRE DES VITESSES PAR SITE...............................................7

A86 ROSNY-SOUS-BOIS..............................................................................................8

N104 ROISSY-EN-FRANCE........................................................................................13

N2 DAMMARTIN-EN-GOELE......................................................................................18

N330 PENCHARD.......................................................................................................23

N6 VALENTON............................................................................................................28

N6 BRUNOY................................................................................................................34

N4 VOINSLES..............................................................................................................39

N10 ELANCOURT.......................................................................................................45

N104 MARCOUSSIS...................................................................................................51

N104 EVRY..................................................................................................................57

N191 ALLAINVILLE.....................................................................................................63

N184 CONFLANS-STE-HONORINE...........................................................................69

N12 BAZAINVILLE.......................................................................................................74

N12 BOIS-D'ARCY......................................................................................................79

N13 ST-GERMAIN-EN-LAYE......................................................................................85

N3 CHARNY................................................................................................................90

ANALYSE DES RÉSULTATS......................................................................94

Synthèse par département...........................................................................................95

Synthèse par vitesse....................................................................................................96

Évolution des vitesses et taux d'infraction...................................................................97

CONCLUSION............................................................................................100

ANNEXE......................................................................................................101



PRÉSENTATION

Cette étude a été effectuée par l'unité IED (Instrumentation et Équipement Dynamique) du département Mobilité à la demande du département Sécurité, Éducation, Circulation Routière du service Sécurité des Transports de la DRIEA-IF.

L'objectif est de poursuivre l'observatoire des vitesses en Ile de France paru en 2009 (avec des données 2003 et 2007). C'est à dire de réactualiser avec les données de 2010, de poursuivre la comparaison au cours des années sur les anciens sites et de commencer l'observation sur deux nouveaux sites (N13 St- Germain-en-Laye et N3 Charny).

L'objectif est d'observer les vitesses pratiquées sur les axes principaux de la Région Ile-de-France. Les données utilisées ont été recueillies par les stations de comptage de type SIREDO. Le traitement des données brutes a été réalisé à l'aide du logiciel de recueil Route+ et de traitement de données sous Excel.

L'étude a été établie en suivant deux postulats :● Un calendrier commun à toutes les stations sélectionnées,● Une répartition standard de classes de vitesse.

Le calendrier d’étude a été le mois de mars 2010 pour la plupart de nos stations. Pour des raisons de neutralité, l'analyse porte sur le mardi et le jeudi représentant les jours ouvrés de la semaine. Le samedi et le dimanche ont été retenus pour les jours de week-end en dehors des périodes de vacances scolaires.

Les vitesses recueillies ont été réparties en quatre classes. La première classe est définie par la vitesse réglementaire. Les classes suivantes sont réparties par intervalle de 20 km/h.Par exemple, pour une station limitée à 90 km/h :

● Classe 1 : 0-90 km/h,● Classe 2 : 90-110 km/h,● Classe 3 : 110-130 km/h,● Classe 4 : 130-255 km/h.

La première classe comprend tous les usagers pratiquant au maximum la vitesse réglementaire (la Vitesse Limite Autorisée), le pourcentage de ces usagers représente le « taux de respect ». La somme des trois dernières classes représente la population des véhicules circulant à des vitesses au-dessus de la vitesse limite, ce pourcentage est appelé « taux de non respect » ou « taux d’infraction ». Celui-ci est le taux complémentaire du taux de respect. En dehors de l’analyse du taux de respect, la V85 a également été étudiée. Cette dernière définit la vitesse maximale en dessous de laquelle circulent 85% des usagers.

L'évolution du taux de respect entre les différentes années d'étude en fonction de la station a aussi été observé dans la présente étude.

Les observations réalisées pour cette étude sont présentées sous forme de fiche pour chaque station. Ces fiches regroupent :

● une présentation du site,● les taux de respect de la vitesse réglementaire par jour et sens de circulation,● l'analyse du taux de respect horaire,● l'évolution du taux de respect entre 2003, 2007 et 2010 si possible.



Ce rapport d'étude comporte deux parties distinctes :● une fiche descriptif de l'observatoire des vitesses par site,● une analyse et synthèse des V85 et des taux d'infraction constatés.

Dans la seconde partie, « Synthèse et analyse des résultats », les résultats sont présentés par département et par VLA (Vitesse Limite Autorisée).Tous ces résultats sont à relativiser et à prendre avec des précautions car ils sont quelques fois liés à un seul site et donc non représentatif du département.

Enfin, on a suivi l'évolution des grandeurs ci-dessous mentionnées de 2003 à 2010 :● V85,● Taux d'infraction globale,● Taux d'infraction supérieur à 20 km/h.



Observatoire des vitesses par site

Liste des sites et des années prises en compte :


A86 Rosny-sous-Bois 2003 2007 2010

N104 Roissy-en-France 2007 2010

N2 Dammartin-en-Goele 2003 2007 2010

N330 Penchard 2003 2007 2010

N6 Valenton 2003 2007 2010

N6 Brunoy 2003 2007 2010

N4 Voinsles 2008 2010

N10 Elancourt 2003 2007 2010

N104 Marcoussis 2003 2007 2010

N104 Evry 2008 2010

N191 Allainville 2003 2007 2010

N184 Conflans-Ste-Honorine 2003 2007 2010

N12 Bazainville 2003 2007 2010

N12 Bois-d’Arcy 2003 2007 2010

N13 St Germain-en-Laye 2007 2010

N3 Charny 2010


A86 ROSNY-SOUS-BOIS


Sens 2Vers St Denis

Sens 2Vers St Denis

Sens 1Vers Fontenay-

sous-Bois

90

A86 Rosny-sous-BoisConfiguration :

2 x 3 voies

Zone limitée à 90 km/h

dans les deux sens

Trafic journalier 137 000 véh/jour

2010 S1 S2Débit journalier 63 368 73 362% PL 10% 9%V85 88 96Taux d'infraction 11.1% 23.9%Taux d'infraction sup de 20 km/h 0.9% 2.0%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -3% -1%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 -6% -5%

A86 ROSNY-SOUS-BOIS


Taux de respect de la vitesse réglementaire par jour et sens de circulation

Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est quasi identique à celui du samedi en sens 1 et légèrement plus faible le dimanche sans que cela soit significatif. C'est le contraire en sens 2, le mardi/jeudi est comparable au dimanche, et légèrement plus faible le samedi.

Samedi

Dimanche

On constate que les taux de respect sont proches (moins de 5% près) entre le samedi et le dimanche, donc pour la suite de l'étude, l'analyse ne portera que sur le dimanche.


Sens 1

0.6%0.0%10.1%

89.2%

Sens 2

74.6%

23.0% 0.3%2.1%

Sens 2

1.6% 0.2%21.1%

77.1%

Sens 1

89.4%

9.7%0.1%

0.8%

Sens 2

1.9% 0.3%21.4%

76.4%

Sens 1

83.6%

15.3% 0.1%1.0%


Analyse du taux de respect horaire

Le trafic de la semaine :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence, est de 3600 véhicules en sens 1 et de 4000 véhicules en sens 2.

De 22h à 6h : trafic fluide avec de 23 à 32% d'infraction de classe 2De 6h à 7h, 10h à 15h et de 20h à 21h : trafic dense avec de 5 à 15% d'infraction de classe 2De 7h à 10h et de 17h à 20h : trafic saturé avec moins de 3% d'infraction de classe 2

De 19h à 7h : trafic fluide avec de 22 à 42% d'infraction de classe 2De 7h à 19h : trafic dense avec de 11 à 21% d'infraction de classe 2


Mardi et Jeudi : Sens 2

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

4 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse

0-90 km/h classe 190-110 km/h classe 2110-130 km/h classe 3130-255 km/h classe 4


0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence, est de 4200 véhicules en sens 1 et de 4600 véhicules en sens 2.

De 21h à 11h : trafic fluide avec de 20 à 34% d'infraction de classe 2De 11h à 18h et de 20h à 21h : trafic dense avec de 7 à 14% d'infraction de classe 2De 18h à 20h : trafic saturé avec moins de 4% d'infraction de classe 2

De 22h à 15h : trafic fluide avec de 22 à 47% d'infraction de classe 2De 15h à 21h : trafic dense avec de 7 à 15% d'infraction de classe 2


Dimanche : Sens 1

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Évolution du taux de respect Évolution du taux d'infraction

● 3% de baisse en sens 1 entre 2007 et 2010● 1% de baisse en sens 2 entre 2007 et 2009

Évolution de la vitesse V85 avec une Vlimite=90 km/h● Diminution de 1 km/h pour le sens 1 passant de 89 à 88 km/h de 2007 à 2010● Diminution de 4 km/h pour le sens 2 passant de 100 à 96 km/h de 2003 à 2009

Comparaison du taux de respect de la limitation de vitesse

Augmentation du taux de respect de 9% entre 2003 et 2010 avec notamment 6% d'augmentation entre 2003 et 2007 et 3% entre 2007 et 2010.



Sens 1

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06 J08

D11

M13

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003

Sens 2

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

M01 J03

D06

M08 J10

D13

M15 J17

D20

M22 J24

D27

M29 J01

Calendrier 2009

Taux

de

resp

ect

Septembre-2009

Mars-2007

Mars-2003


N104 ROISSY-EN-FRANCE


Sens 2Vers N1 et N184

Sens 1Vers l' A1

110

N104 Roissy-en-France Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 24 318 15 882% PL 11% 11%V85 120 125Taux d'infraction 27.8% 42.3%Taux d'infraction sup de 20 km/h 3.7% 7.1%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -1,3% -3.0%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N104 ROISSY-EN-France



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis en sens 1 est supérieur de l'ordre de plus de 10% par rapport aux week-ends. En sens 2, les taux de respect sont quasi identiques quel que soit le jour.

Samedi

Dimanche

On constate que les taux de respect sont proches (moins de 3% près) entre le samedi et le dimanche en sens 1 et quasi-identiques en sens 2, donc pour la suite de l'étude, l'analyse ne portera que sur le dimanche.


Sens 1

4.5% 0.5%28.4%

66.6%

Sens 1

63.3%30.8%

0.6%5.3%

Sens 1

76.2%

20.9% 0.2%2.7%Sens 2

57.8%

35.1%0.7%6.4%

Sens 2

6.8% 1.0%

35.1% 57.1%

Sens 2

56.6%36.1%

0.9%6.4%



Le trafic de la semaine :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 2800 véhicules en sens 1 et de 1800 véhicules en sens 2.

Trafic fluide sur l'ensemble de la journée avec de 20 à 30% d'infraction de classe 2 sauf :De 7h à 8h et de 9h à 10h : trafic dense avec de 11 à 15% d'infraction de classe 2De 8h à 9h : trafic saturé avec moins de 1,3% d'infraction de classe 2

Trafic fluide toute la journée avec de 20 à 34% d'infraction de classe 2, ce taux d'infraction est plus important de l'ordre de 37 à 42% lors du pic d'activité de fin de journée (16-20h).



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

200

400

600

800

1 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 1500 véhicules en sens 1 et de 1100 véhicules en sens 2.

Trafic fluide toute la journée avec de 20 à 35% d'infraction de classe 2 et aussi 5% d'infraction de classe 3 en moyenne.

Trafic fluide toute la journée avec de 28 à 38% d'infraction de classe 2 sauf pendant l'heure de pointe de 18h à 19h où ce taux est encore plus élevé de l'ordre de 41% d'infraction de classe 2.


Dimanche : Sens 1

0

200

400

600

800

1 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Évolution du taux de respect entre mars 2007 et 2010Évolution du taux d'infraction

● 1,3% de baisse en sens 1● 3% de baisse en sens 2

Évolution de la vitesse V85 avec une Vlimite=110 km/h● Diminution de 1 km/h pour le sens 1 passant de 121 à 120 km/h● Diminution de 2 km/h pour le sens 2 passant de 127 à 125 km/h

Comparaison du taux de respect de la limitation de 2007 à 2010

Légère augmentation du taux de respect moyen de l'ordre de 1,3% entre 2007 et 2010.

Légère augmentation du taux de respect moyen de l'ordre de 3% entre 2007 et 2010.


Sens 1

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Sens 2

45%

50%

55%

60%

65%

70%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007


N2 DAMMARTIN-EN-GOELE


Sens 2Vers Paris

Sens 1Vers Beauvais

110

N2 Dammartin-en-Goële Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 23 006 20 386% PL 14% 13%V85 122 124Taux d'infraction 34.1% 42.2%Taux d'infraction sup de 20 km/h 5.8% 5.1%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -1.3% -0.8%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 -11.5% -13.2%

N2 DAMMARTIN-EN-GOELE



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est supérieur de l'ordre de 13% en sens 1 et de 17% en sens 2 par rapport au dimanche.

Samedi

Dimanche

Les taux de respect sont proches (à 3% près) entre le samedi et le dimanche, donc pour la suite de l'étude, l'analyse ne portera que sur le dimanche. C'est le jour où le taux de respect est le plus faible.


Sens 1

4.4% 2.1%

32.8%

60.7%

Sens 1

57.5%35.4%

1.9%5.2%

Sens 1

69.3%

25.3%1.9%3.4%

Sens 2

63.3%

32.6%0.3%3.8%

Sens 2

6.4% 0.6%

43.4% 49.6%

Sens 2

46.3%45.8%

0.7%7.1%




Trafic fluide toute la journée avec de 18 à 25% d'infraction de classe 2 entre 17h et 19h.

Trafic fluide toute la journée avec de 23 à 26% d'infraction de classe 2 entre 7h et 9h.



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




Trafic fluide toute la journée avec de 24 à 38% d'infraction de classe 2.

Trafic fluide toute la journée avec de 45 à 50% d'infraction de classe 2 de 7h à 21h. On note aussi un fort taux d'infraction de classe 3 avec en moyenne 7,1%.


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

700

800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




● 1,3% de baisse en sens 1● 0,8% de baisse en sens 2



Augmentation du taux de respect de 12,8% entre 2003 et 2010 avec notamment 11,5% d'augmentation entre 2003 et 2007 et 1,3% entre 2007 et 2010.

Augmentation du taux de respect de 14% entre 2003 et 2010 avec notamment 13,2% d'augmentation entre 2003 et 2007 et 0,8% entre 2007 et 2010.


Sens 1

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003

Sens 2

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003


N330 PENCHARD


Sens 2Vers N2

Sens 1Vers Meaux

90

N330 PenchardConfiguration :

2 x 1 voie


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 5 816 6 009% PL 17% 13%V85 87 88Taux d'infraction 6.8% 8.0%Taux d'infraction sup de 20 km/h 0.4% 0.5%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -7.4% -5.5%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 -6.4% -10.5%

N330 PENCHARD



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est supérieur de l'ordre de 3 à 7% par rapport aux jours de week-end.

Samedi

Dimanche

Le taux de respect du samedi est légèrement supérieur à celui du dimanche de l'ordre de 3%. Pour la suite, on considérera seulement le dimanche.


Sens 1

0.4% 0.1%8.5%

91.1%

Sens 1

88.3%

11.0% 0.1%0.6%

Sens 1

94.8%

4.8%0.0%

0.4%

Sens 2

93.8%

5.8%0.0%

0.3%

0.7%0.1%

10.4%

88.9%

Sens 2

86.0%

13.0% 0.1%0.9%



Le trafic de la semaine :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 600 véhicules pour chaque sens.

Trafic fluide avec une disparité des taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 7h à 19h : moins de 5% d'infraction de classe 2De 19h à 7h : de 12 à 22% d'infraction de classe 2

Trafic fluide avec une disparité des taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 6h à 20h : de 3,4 à 8% d'infraction de classe 2De 20h à 6h : de 14 à 25% d'infraction de classe 2



0

100

200

300

400

500

600

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

100

200

300

400

500

600

700

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 400 véhicules pour chaque sens.

Trafic fluide avec une disparité des taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 9h à 20h : de 7 à 15% d'infraction de classe 2De 20h à 9h : de 15 à 27% d'infraction de classe 2

Trafic fluide avec une disparité des taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 9h à 20h : de 8 à 15% d'infraction de classe 2De 20h à 9h : de 16 à 23% d'infraction de classe 2


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse







Augmentation du taux de respect de l'ordre de 14% entre 2003 et 2010 avec notamment 7% de hausse entre 2003 et 2007 et 7% entre 2007 et 2010.

Augmentation du taux de respect de 15% entre 2003 et 2010 avec notamment 10,5% de hausse entre 2003 et 2007 et 5,5% entre 2007 et 2010.


Sens 1

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003

Sens 2

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003


N6 VALENTON


Sens 2Vers A86 Paris

Sens 1Vers Villeneuve

St George N104

50

N6 Valenton

Configuration :

2 x 2 voies Zone limitée à 50 km/h dans les deux sens Trafic journalier 54 000 véh/jour Feux tricolore à 100m aprèsles boucles en sens 1

Feux tricolores à 100m

2010 S1 S2Débit journalier 24 520 26 230% PL 7% 8%V85 70 67Taux d'infraction 73,1% 62,2%Taux d'infraction sup de 20 km/h 15.1% 8.3%Evolution du taux d'infraction entre 2008 et 2010 -2,3% -4,7%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2008 +0.3% -11%

N6 VALENTON



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est supérieur par rapport à celui des week-ends, plus particulièrement en sens 2.

Samedi

Le taux de respect du samedi est quasi identique à celui du mardi/jeudi en sens 1, par contre en sens 2, le taux de respect est inférieur de l’ordre de 7%.

Dimanche

Le dimanche, le taux de respect est légèrement inférieur en sens 1 de l’ordre de 6% entre la semaine et le samedi. En sens 2 , il y a une nette différence entre la semaine et le dimanche avec plus de 20% d’infraction supplémentaire contre seulement 7% vis à vis du samedi. Par la suite, on analysera les trois jours significatifs de la semaine.


Sens 1

22.4%

61.0%

1.5%15.1%

Sens 1

13.4% 1.5%

57.2%

28.0%

Sens 2

6.6% 0.7%

48.9%43.8%

Sens 2

22.7%

65.8%

1.2%10.4%

Sens 1

12.6% 1.4%

57.2%

28.8%

Sens 2

8.0% 0.9%

54.7%

36.4%



Le trafic de la semaine :Lors des pics d’affluence, on observe un débit de l’ordre de 2200 véhicules en sens 1(17 à 19h) et de 2500 véhicules en sens 2 (6h-9h).

De 16h30 à 19h : trafic dense avec seulement 43% d’infraction de classe 2. Le reste du temps le trafic est fluide avec entre 50 à 60% d’infraction de classe 2 et des pourcentages non négligeables de classe 3 (11 à 34%).

De 7h à 9h30 : trafic dense avec de 26 à 35% d’infraction de classe 2. Le reste du temps le trafic est fluide avec entre 46 à 60% d’infraction de classe 2 et des pourcentages non négligeables de classe 3 (11 à 34%) la nuit de 20h à 6h.



0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1 100

1 200

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le samedi :Lors des pics d’affluence, on observe un débit de l’ordre de 1700 véhicules en sens 1(15-20h) et de 1800 véhicules en sens 2(11h-20h).

Trafic fluide toute la journée avec de 52 à 64% d’infraction de classe 2 et la nuit de 21h à 10h un taux d’infraction de classe 3 de l’ordre de 15 à 30%.

De 16h à 19h : trafic dense avec de 17 à 31% d’infraction de classe 2. Le reste du temps le trafic est fluide avec entre 50 à 67% d’infraction de classe 2 et des pourcentages non négligeables de classe 3 (8 à 25%) la nuit de 20h à 6h.


Samedi : Sens 2

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Samedi : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1 100

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche :

Lors des pics d’affluence, on observe un débit de l’ordre de 1600 véhicules en sens 1(15-20h) et de 1800 véhicules en sens 2 (12h-19h).

Trafic fluide toute la journée avec de 55 à 65% d’infraction de classe 2. On note aussi de 20 à 30% d’infraction de classe 3 entre 21h et 10h.

Le taux de respect des mardi/jeudi est supérieur par rapport à celui des week-ends, plus particulièrement en sens 2. Le taux de respect du samedi est quasi identique à celui du mardi/jeudi en sens 1, par contre en sens 2, le taux de respect est inférieur de l’ordre de 7%.


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1 100

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Évolution du taux de respect entre septembre 2008 et mars 2010Évolution du taux d'infraction

● 2,3% de baisse en sens 1● 4% de baisse en sens 2



Augmentation du taux de respect de 2% entre 2003 et 2010 avec une légère diminution de 0,3% entre 2003 et 2008 et entre 2008 et 2010 une augmentation de 2,3%.

Augmentation du taux de respect de 15% entre 2003 et 2010 avec notamment 11% entre 2003 et 2008 et seulement 4% entre 2008 et 2010.


Sens 1

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Septembre-2008

Mars-2003

Sens 2

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Septembre-2008

Mars-2003


N6 BRUNOY


Sens 2Vers Paris A86

Sens 1Vers Melun N104

110

N6 Brunoy

Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 18 333 16 627% PL 25% 13%V85 124 110Taux d'infraction 34.8% 13.7%Taux d'infraction sup de 20 km/h 6.4% 2.2%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 +7.4% -26.0%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N6 BRUNOY



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est quasi identique à celui du samedi dans les deux sens et légèrement plus élevé le dimanche de l'ordre de 2 à 3%.

Samedi

Dimanche



Sens 1

5.3% 1.2%27.9%

65.6%

Sens 1

67.1%

26.6% 1.3%5.0%

Sens 1

64.0%

29.3% 1.0%5.7%

Sens 2

85.8%

12.1% 0.3%1.8%

Sens 2

2.1% 0.5%11.8%

85.6%

Sens 2

87.4%

10.4% 0.4%1.8%




Trafic fluide toute la journée avec un maximum d'infraction de classe 2 pendant les heures de pointes (7h-9h et de 16h-20h) de l'ordre de 30 à 36%.

Trafic fluide toute la journée avec une disparité de taux d'infraction entre la journée et la soirée/nuit :De 8h à 18h : de 8 à 12% d'infraction de classe 2De 18h à 8h : de 12 à 16% d'infraction de classe 2



0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1 100

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 de 25 à 30% et aussi 5% d'infraction de classe 3.

Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 de 8 à 15%.


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1 100

1 200

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Évolution du taux de respect entre septembre 2007 et 2010Évolution du taux d'infraction

● 7% de hausse en sens 1● 26% de baisse en sens 2

Évolution de la vitesse V85 avec une Vlimite=110 km/h● Augmentation de 3 km/h pour le sens 1 passant de 121 à 124 km/h● Diminution de 17 km/h pour le sens 2 passant de 127 à 110 km/h


Diminution du taux de respect de 7% entre 2007 et 2010

Augmentation du taux de respect de 26% entre 2007 et 2010.


Sens 1

60%

65%

70%

75%

80%

85%

J02

D05

M07 J09

D12

M14 J16

D19

M21 J23

D26

M28 J30

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Septembre-2010

Septembre-2007

Sens 2

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

J02

D05

M07 J09

D12

M14 J16

D19

M21 J23

D26

M28 J30

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Septembre-2010

Septembre-2007


N4 VOINSLES


Sens 2Vers Pontault-Combault

Sens 1Vers Nancy

110

N4 Voinsles

Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 8 371 8 623% PL 22% 24%V85 125 126Taux d'infraction 41.5% 42.5%Taux d'infraction sup de 20 km/h 0.0% 7.2%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -1.4% -11.6%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N4 VOINSLES



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est supérieur de l'ordre de 10% par rapport au samedi et de 15% par rapport au dimanche pour chaque sens.

Samedi

Dimanche

Les taux de respect du dimanche sont plus faibles de l'ordre de 7% en sens 1 et de 5% en sens 2 par rapport à ceux du samedi, donc pour la suite on analysera séparément les trois jours significatifs de la semaine.


Sens 1

6.6% 1.0%

38.0% 54.5%

Sens 1

8.3% 1.3%

43.0% 47.5%

Sens 1

63.3%

30.8%0.6%5.2%

Sens 2

62.3%

31.3%0.6%5.9%

Sens 2

7.1% 1.1%

39.2%52.6%

Sens 2

47.7%43.6%

1.1%7.6%




Trafic fluide toute la journée avec un pic d'infraction plus important pendant l'heure de pointe (17h à 20h) avec de 38 à 42% d'infraction de classe 2 et de 5 à 10% d'infraction de classe 3. Le reste du temps les infractions de classe 2 sont de l'ordre de 10 à 30%.

Trafic fluide toute la journée avec un pic d'infraction plus important pendant l'heure de pointe (7h à 9h) avec de 37 à 41% d'infraction de classe 2 et de 8% d'infraction de classe 3. Le reste du temps les infractions de classe 2 sont de l'ordre de 14 à 30%.



0

100

200

300

400

500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cla

sse

de v

itess

e



0

100

200

300

400

500

600

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le samedi :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 600 véhicules en sens 1 et de 500 véhicules en sens 2.

Trafic fluide toute la journée, avec un taux d'infraction plus élevée en après midi (12h-20h) de l'ordre de 40 à 43% que le reste de la journée avec de 17 à 35% d'infraction de classe 2.

Trafic fluide toute la journée avec de 17 à 43% d'infraction de classe 2. On note aussi un taux d'infraction de classe 3 de 10% de 6h à 8h, et de 23h à 24h.


Samedi : Sens 1

0

100

200

300

400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Samedi : Sens 2

0

100

200

300

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




Trafic fluide toute la journée avec une disparité du taux d'infraction entre la journée et la nuit :De 6h à 21h : de 40 à 45% d'infraction de classe 2De 21h à 6h : de 31 à 38% d'infraction de classe 2

Trafic fluide toute la journée avec plus de 45% d'infraction de classe 2 entre 18h et 22h. On note aussi un fort taux d'infraction de classe 3, la nuit avec des pics de l'ordre de plus de 10%.


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse







Augmentation moyenne du taux de respect de 1,4% entre 2007 et 2010



Sens 1

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Sens 2

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007


N10 ELANCOURT


Sens 2Vers A12 et Paris

Sens 1Vers Coignières

A10 et A11

90

N10 Elancourt

Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


Radar à 70 km/h à 1,5km

avant la station en sens 1

2010 S1 S2Débit journalier 28 969 26 913% PL 6% 9%V85 98 105Taux d'infraction 23.7% 44.6%Taux d'infraction sup de 20 km/h 2.6% 5.2%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 +0,7% -1%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N10 ELANCOURT

Radar 70 km/h1,5 km avant la station en sens 1

70



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est légèrement plus faible que ceux du samedi dans les deux sens. Inversement le taux de respect des mardi/jeudi est plus élevé de l'ordre de 6% en sens 1 et 2% en sens 2 par rapport au dimanche.

Samedi

Dimanche

Le taux de respect du dimanche est plus faible de l'ordre de 8% par rapport au samedi en sens 1, en sens 2 ce taux est de seulement 3%. Par la suite, on analysera les trois jours distinctement.


Sens 1

79.1%

18.5% 0.3%2.0%

Sens 1

71.2%

24.9% 0.4%3.4%

Sens 1

77.0%

20.7% 0.3%2.1%

Sens 2

57.1%

37.9%0.5%4.5%

Sens 2

58.7%

36.3%0.5%4.5%

Sens 2

55.5%

38.8%0.7%5.1%




Trafic fluide toute la journée avec de 16 à 20% d'infraction de classe 2 de 8h à 19h, le reste du temps, ce taux d'infraction est supérieur de l'ordre de 22 à 32% d'infraction de classe 2.

Trafic fluide toute la journée avec de 37 à 47% d'infraction de classe 2 sauf :De 8h à 9h : trafic dense avec seulement 11% d'infraction de classe 2.



0

500

1 000

1 500

2 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le samedi :Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 2200 véhicules en sens 1 et de 1800 véhicules en sens 2.

Trafic fluide toute la journée avec une disparité du taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 7h à 21h : de 13 à 23% d'infraction de classe 2De 21h à 7h : de 26 à 32% d'infraction de classe 2

Trafic fluide toute la journée avec de 32 à 47% d'infraction de classe 2 sauf :De 16 h à 20h : trafic dense avec seulement 14 à 24% d'infraction de classe 2.


Samedi : Sens 1

0

500

1 000

1 500

2 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Samedi : Sens 2

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




Trafic fluide toute la journée avec une disparité du taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 7h à 20h : de 19 à 29% d'infraction de classe 2De 20h à 7h : de 30 à 35% d'infraction de classe 2

Trafic fluide toute la journée avec de 36 à 49% d'infraction de classe 2 sauf :De 17h à 19h : trafic dense avec seulement de 16 à 25% d'infraction de classe 2


Dimanche : Sens 1

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Évolution du taux de respect entre septembre 2007 et mars 2010Évolution du taux d'infraction

● 0,7% de hausse en sens 1● 1% de baisse en sens 2

Évolution de la vitesse V85 avec une Vlimite=90 km/h● Diminution de 1 km/h pour le sens 1 passant de 99 à 98 km/h● Stabilisation de la V85 en sens 2 à 105 km/h


Légère diminution du taux de respect de 0,7% entre 2007 et 2010

Légère augmentation du taux de respect de 1% entre 2007 et 2010


Sens 1

65%

70%

75%

80%

85%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Septembre-2007

Sens 2

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Septembre-2007


N104 MARCOUSSIS


Sens 2Vers Evry A6

Sens 1Vers Les Ulis N118

110

N104 Marcoussis

Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


Radar à 110 km/h à 150m


Radar à 110 km/h150m avant la station en sens 1

110

2010 S1 S2Débit journalier 26 800 24 960% PL 16% 16%V85 107 116Taux d'infraction 5.5% 29.7%Taux d'infraction sup de 20 km/h 0.0% 0.0%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -9.5% +2%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 -15.5% -16.0%

N104 MARCOUSSIS



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est légèrement supérieur de l'ordre de 3% à ceux du week-end en sens 1 et plus significativement en sens 2 de l'ordre de 10% maximum entre le mardi et le dimanche.

Samedi

Dimanche



Sens 1

0.1%6.6%

93.3%

Sens 1

92.5%

7.4% 0.1%

Sens 1

95.5%

4.4%

Sens 2

73.9%

23.8% 0.2%2.1%

Sens 2

67.5%

29.1% 0.3%3.1%

Sens 2

3.5% 0.4%32.3%

63.8%



Le trafic de la semaine : Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 3800 véhicules en sens 1 et de 3000 véhicules en sens 2.

Trafic fluide toute la journée avec moins de 7% d'infraction de classe 2.

Le trafic est fluide toute la journée avec de 20 à 31% d'infraction de classe 2 sauf entre 17h et 18h où le trafic est plus dense avec seulement de 16 à 19% d'infraction de classe 2.



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche : Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 2000 véhicules en sens 1 et de 1800 véhicules en sens 2.




Dimanche : Sens 1

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

200

400

600

800

1 000

1 200

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




● 9,5% de baisse en sens 1● 2% de hausse en sens 2



Augmentation du taux de respect de 25% entre 2003 et 2010 avec notamment 15,5% d'augmentation entre 2003 et 2007 et 9,5% entre 2007 et 2010.

Augmentation du taux de respect de 14% entre 2003 et 2010 avec notamment 16% d'augmentation entre 2003 et 2007 et une diminution du taux de respect de 2% entre 2007 et 2010.


Sens 1

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003

Sens 2

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003


Influence de la pose d'un radar

A partir du 29 juillet 2008, le taux de respect en sens 1 affiche des valeurs records (supérieurs à 96%). La pose d'un panneau de signalisation d'implantation d'un radar automatisé, et quelques centaines de mètres plus loin le radar en est la cause.Dès l'implantation du panneau, la vitesse des usagers a diminué, le radar a permis d'augmenter le taux de respect de l'ordre de 10% pour dépasser les 96% de respect en sens 1.

Évolution du taux de respect depuis la mise en place du radar

Depuis sa mise en place, le taux de respect oscille vers 96%, un très bon taux de respect. Mais on constate que de mai à août 2010, ce taux semble légèrement diminuer avec de l'ordre de 92 à 94% de respect. Ensuite jusque fin septembre 2010, le taux de respect augmente un peu pour retrouver les 96% du départ. On peut supposer que cette diminution du taux de respect est due aux départs en vacances et week-end.


88%

90%

92%

94%

96%

98%

100%

01/0

1/20

08

01/0

3/20

08

01/0

5/20

08

01/0

7/20

08

01/0

9/20

08

01/1

1/20

08

01/0

1/20

09

01/0

3/20

09

01/0

5/20

09

01/0

7/20

09

01/0

9/20

09

01/1

1/20

09

01/0

1/20

10

01/0

3/20

10

01/0

5/20

10

01/0

7/20

10

01/0

9/20

10

Taux

de

resp

ect


N104 EVRY


Sens 2Vers A6

Sens 1Vers Fleury vers A10

90

N104 Evry

Configuration :

2 x 3 voies


en sens 1


en sens 2


2010 S1 S2Débit journalier 22 788 23 917% PL 10% 17%V85 109 103Taux d'infraction 44.1% 94.8%Taux d'infraction sup de 20 km/h 7.5% 38.0%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -5.0% -1.2%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N104 EVRY

70



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est supérieur à ceux du week-end , avec notamment 10% de respect en moins avec le dimanche en sens 1 et 3,5% en sens 2.

Samedi

Dimanche

Le taux de respect du dimanche en sens 1 est supérieur à celui du samedi de l'ordre de 6%. En sens 2, le taux de respect du dimanche est inférieur à celui du samedi de l'ordre de 3%. Par la suite, on analysera les trois jours significatifs de la semaine.


Sens 1

9.6% 0.9%

42.3%

47.1%

Sens 1

6.3% 0.5%39.8%

53.3%

Sens 16.8% 0.5%

35.4%

57.3%

Sens 2

6.5%

56.6%

3.0%

34.0%

Sens 2

33.3%2.7%

59.1%

4.8%

Sens 2

38.2%3.7%

55.2%

2.9%




Trafic fluide toute la journée avec un maximum d'infraction pendant les heures de pointe, plus de 40% d'infraction de classe 2 et de 8 à 11% d'infraction de classe 3.(6h à 7h et de 18h à 20h)

Trafic fluide toute la journée avec une très large minorité de respect de la limitation de vitesse de l'ordre de 5 à 7%. On note plus de 56% d'infraction de classe 2 et 34% de classe 3.



0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1 100

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le samedi : Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 1600 véhicules pour les deux sens.

Trafic fluide avec une disparité du taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 7h à 21h : de 41 à 45% d'infraction de classe 2De 21h à 7h : de 30 à 38% d'infraction de classe 2

Trafic fluide toute la journée avec une faible minorité de respect de la limitation de vitesse de l'ordre de 3 à 8%. On note plus de 59% d'infraction de classe 2 et 33% de classe 3.


Samedi : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Samedi : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




Trafic fluide toute la journée avec de 35 à 47% d'infraction de classe 2 sauf :De 18h à 20h : trafic plus dense avec seulement de 29 à 33% d'infraction de classe 2.

Trafic fluide toute la journée avec une faible minorité de respect de la limitation de vitesse de l'ordre de 2 à 7%. On note plus de 55% d'infraction de classe 2 et 38% de classe 3 tout au long de la journée.


Dimanche : Sens 1

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Évolution du taux de respectÉvolution du taux d'infraction

● 5% de baisse en sens 1 entre 2007 et 2009● 1,2% de baisse en sens 2 entre 2007 et 2010

Évolution de la vitesse V85 avec une Vlimite=90 km/h en sens 1 et 70 km/h en sens 2● Diminution de 4 km/h pour le sens 1 passant de 105 à 109 km/h entre 2007 et 2009● Diminution de 1 km/h pour le sens 2 passant de 102 à 103 km/h entre 2007 et 2010

Comparaison du taux de respect de la limitation par rapport à 2007


Augmentation du taux de respect de 1,2% entre 2007 et 2010.


Sens 1

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

M01 J03

D06

M08 J10

D13

M15 J17

D20

M22 J24

D27

M29 J01

Calendrier 2009

Taux

de

resp

ect

Septembre-2009

Mars-2007

Sens 2

0%

5%

10%

15%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007


N191 ALLAINVILLE


Sens 2Vers N10, A11 et Paris

Sens 1Vers A10

90

N191 Allainville

Configuration :

2 x 1 voie


dans les deux sens


Radar à 90 km/h à 900m


Radar 90 km/h900m avant la station en sens 2

90


N191 ALLAINVILLE



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est sensiblement identique à ceux du week-end à moins de 3% prés.

Samedi

Dimanche

Les taux de respect sont proche (moins de 2% près) entre le samedi et le dimanche, donc pour la suite de l'étude, l'analyse ne portera que sur le dimanche.


Sens 1

0.8%0.1%13.4%

85.7%

Sens 1

85.1%

14.2% 0.6%

Sens 1

86.3%

12.8%0.1%

0.8%

Sens 2

89.7%

10.1% 0.2%

Sens 2

0.2%8.7%

91.1%

Sens 2

89.8%

10.0% 0.2%








0

50

100

150

200

250

300

350

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse







Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cla

sse

de v

itess

e


Dimanche : Sens 2

0

50

100

150

200

250

300

350

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




● 6% de baisse en sens 1● 7% de baisse en sens 2

Évolution de la vitesse V85 avec une Vlimite=90 km/h● Diminution de 3 km/h pour le sens 1 passant de 93 à 90 km/h● Augmentation de 1 km/h pour le sens 2 passant de 88 à 89 km/h





Sens 1

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003

Sens 2

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003


Influence de la pose d'un radar

A partir du 20 mars 2007, le taux de respect en sens 2 affiche des valeurs records (supérieurs à 90%). La pose d'un panneau de signalisation d'implantation d'un radar automatisé, et quelques centaines de mètres plus loin le radar en est la cause.Dès l'implantation du panneau, la vitesse des usagers a diminué, le radar a permis d'augmenter le taux de respect pour dépasser les 94% de respect en sens 2.

Évolution du taux de respect depuis la mise en place du radar

Depuis sa mise en place, le taux de respect oscille entre 92 et 94%, un très bon taux de respect. Mais on constate que depuis février 2009, ce taux semble légèrement diminuer avec de l'ordre de 90 à 92% de respect. Ensuite jusque fin septembre 2010, le taux de respect se stabilise à des valeurs de l'ordre de 90 à 92%.

Le radar en sens 2 induit un effet sur les vitesses pratiquées en sens 1. Les usagers le voyant et ne sachant pas toujours dans quel sens il fonctionne, ils respectent ainsi globalement la limitation de vitesse avec plus de 85% de taux de respect.


88%

90%

92%

94%

96%

98%

100%

01/0

3/20

07

01/0

5/20

07

01/0

7/20

07

01/0

9/20

07

01/1

1/20

07

01/0

1/20

08

01/0

3/20

08

01/0

5/20

08

01/0

7/20

08

01/0

9/20

08

01/1

1/20

08

01/0

1/20

09

01/0

3/20

09

01/0

5/20

09

01/0

7/20

09

01/0

9/20

09

01/1

1/20

09

01/0

1/20

10

01/0

3/20

10

01/0

5/20

10

01/0

7/20

10

01/0

9/20

10

Taux

de

resp

ect


N184 CONFLANS-STE-HONORINE


Sens 2Vers St-Germain-en-Laye

Sens 1Vers Eragny A15

90

N184 Conflans-Ste-Honorine

Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens



N184 CONFLANS-STE-HONORINE



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est légèrement plus faible que les jours de week-end de l'ordre de 2 à 3%.

Samedi

Dimanche

On constate que les taux de respect sont proches (moins de 1,5% près) entre le samedi et le dimanche, donc pour la suite de l'étude, l'analyse ne portera que sur le dimanche.


Sens 1

2.8% 0.3%27.3%

69.5%

Sens 1

70.6%

26.6% 0.3%2.5%

Sens 1

64.5%

32.3% 0.3%2.8%

Sens 2

50.8%41.1%

0.9%7.2%

Sens 2

7.8% 1.3%

39.0% 51.8%

Sens 2

52.6%38.6%

1.3%7.5%





Trafic fluide toute la journée, avec en moyenne 41% d'infraction de classe 2. On note que de 6-7h et de 18-20h, le taux d'infraction de classe 2 (45 à 47%) est plus élevé que celui du respect de la limitation de vitesse.



0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

200

400

600

800

1 000

1 200

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche : Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 1200 véhicules pour chaque sens.


Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction relativement constant de 32 à 40% d'infraction de classe 2.


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

700

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse










Sens 1

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003

Sens 2

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003


N12 BAZAINVILLE


Sens 1Vers Dreux

Sens 2Vers Paris

110

N12 Bazainville

Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 19 197 20 008% PL 8% 8%V85 127 122Taux d'infraction 54.1% 33.0%Taux d'infraction sup de 20 km/h 8.3% 2.9%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 +2% -4%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 -17% -25%

N12 BAZAINVILLE



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est supérieur d'environ 5% pour les deux sens par rapport aux jours de week-end.

Samedi

Dimanche



Sens 1

8.9% 1.2%

48.0% 41.9%

Sens 1

42.8%47.6%

1.4%8.2%

Sens 1

47.5%44.8%

0.9%6.8%Sens 2

2.3%0.2%28.1%

69.4%

Sens 2

64.4%

31.8%0.4%3.4%

Sens 2

63.6%

32.9% 0.4%3.1%




Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 (45 à 49%) plus important pendant les heures de pointe (7h-9h, 16h-20h) que le reste de la journée.

Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 compris entre 15 et 35%.



0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 de l'ordre de 48% en moyenne avec des pics d'infraction en fin d'après midi de 50 à 52%. On note aussi 8% d'infraction de classe 3 tout au long de la journée.

Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 compris entre 28 et 36%.


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




● Hausse de 2% en sens 1● Baisse de 4% en sens 2

Évolution de la vitesse V85 avec une Vlimite=110 km/h● Stabilisation de la V85 en sens 1 à 127 km/h● Diminution de 1 km/h pour le sens 2 passant de 121 à 122 km/h


Augmentation du taux de respect de 15% entre 2003 et 2010 avec notamment 17% d'augmentation entre 2003 et 2007 et 2% de diminution entre 2007 et 2010.



Sens 1

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003

Sens 2

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

80%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Mars-2003


N12 BOIS-D'ARCY


Sens 1Vers Plaisir et Dreux


110

N12 Bois-d'Arcy

Configuration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 46 486 42 312% PL 5% 6%V85 115 114Taux d'infraction 22.1% 19.4%Taux d'infraction sup de 20 km/h 2.1% 1.7%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -3,5% -1,1%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N12 BOIS-D'ARCY



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est supérieur de l'ordre de 10 à 12% par rapport à celui des week-ends dans les deux sens.

Samedi

Dimanche

Les taux de respect entre le samedi et le dimanche sont différents de l'ordre de 6% pour le sens 1 alors qu'ils sont relativement constants en sens 2. Pour la suite, on étudiera séparément les jours de la semaine.


Sens 12.1%

0.3%23.1%

74.6%

Sens 1

68.5%

28.0% 0.5%3.1%

Sens 1

81.0%

17.2%0.2%

1.6%

Sens 2

83.9%

14.7%0.1%

1.3%

Sens 22.2%

0.2%24.3%

73.3%

Sens 2

73.2%

24.3% 0.2%2.3%




Trafic fluide toute la journée avec une disparité dans le taux d'infraction entre le jour et la nuit :De 6h à 20h : de 7 à 23% d'infraction de classe 2De 20h à 6h : de 23 à 32% d'infraction de classe 2

Trafic fluide toute la journée avec de 14 à 27% d'infraction de classe 2 sauf :De 6h à 7h et de 9h à 10h :trafic dense avec de 4 à 8% d'infraction de classe 2De 7h à 9h : trafic saturé avec aucune infraction



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

4 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le samedi : Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 2900 véhicules en sens 1 et de 2600 véhicules en sens 2.




Samedi : Sens 1

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Samedi : Sens 2

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche : Le pic de débit a lieu de 11h à 13h, avec un débit de 2500 véhicules en sens 1. En sens 2, les débits les plus important se trouvent en fin d'après midi avec 3500 véhicules.


Trafic fluide toute la journée avec de 21 à 34% d'infraction de classe 2 sauf :De 16h à 20h : trafic plus dense avec de 12 à 19% d'infraction de classe 2


Dimanche : Sens 1

0

500

1 000

1 500

2 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse










Sens 1

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Sens 2

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007


N13 ST-GERMAIN-EN-LAYE


Sens 1Vers Mantes-la-jolie


70

N13 St-Germain-en-LayeConfiguration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 20 719 21 725% PL 4% 4%V85 89 88Taux d'infraction 66.2% 63.2%Taux d'infraction sup de 20 km/h 12.1% 8.4%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 -17% -4%Evolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N13 ST-GERMAIN-EN-LAYE



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est légèrement plus élevé que ceux du week-end, de l'ordre de 1 à 3%.

Samedi

Dimanche



Sens 1

33.2%

55.0%

0.8%11.1%

Sens 1

30.7%

56.1%

1.1%12.2%

Sens 1

34.4%

53.7%

0.7%11.1%

Sens 2

7.7% 0.5%

54.8%

37.1%

Sens 2

8.1% 0.7%

55.2%

36.0%

Sens 2

34.1%

56.2%

0.8%8.9%




Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction moyen de classe 2 de l'ordre de 53%, ce taux est encore plus élevé pendant les heures de pointe de 54 à 57% (6h à 8h et de 16h à 20h). On note aussi de 15 à 20% d'infraction de classe 3 la nuit (21h à 7h).

Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction moyen de classe 2 de l'ordre de 55%, ce taux est encore plus élevé pendant les heures de pointe de 58% (7h à 9h). On note aussi de 11 à 15% d'infraction de classe 3 la nuit (21h à 6h).



0

200

400

600

800

1 000

1 200

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse




Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 de l'ordre de 53 à 58%. On note aussi un taux d'infraction de classe 3 de 8 à 15%.

Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 de l'ordre de 50 à 60%. On note aussi un taux d'infraction de classe 3 de 6 à 15%.


Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

800

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse










Sens 1

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007

Sens 2

25%

30%

35%

40%

45%

M09 J11

D14

M16 J18

D21

M23 J25

D28

M30 J01

D04

M06

Calendrier 2010

Taux

de

resp

ect

Mars-2010

Mars-2007


N3 CHARNY


Sens 1Vers Meaux

Sens 2Vers Paris

110

N3 CharnyConfiguration :

2 x 2 voies


dans les deux sens


2010 S1 S2Débit journalier 15 694 16 156% PL 7% 7%V85 124 110Taux d'infraction 37.0% 29.4%Taux d'infraction sup de 20 km/h 7.3% 4.0%Evolution du taux d'infraction entre 2007 et 2010 n.c n.cEvolution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 n.c n.c

N3 CHARNY



Mardi et Jeudi

Le taux de respect des mardis/jeudis est légèrement inférieur de l'ordre de 1 à 3% par rapport à celui des week-ends dans les deux sens.

Samedi

Dimanche

Les taux de respect entre le samedi et le dimanche sont quasi identiques (à moins de 3% prés) entre le samedi et le dimanche pour chaque sens. Pour la suite de l'étude, l'analyse ne portera que sur le dimanche.


Sens 1

6.2% 1.1%

28.6%

64.1%

Sens 1

64.7%

28.1%1.2%6.0%

Sens 1

61.9%

30.7%0.9%6.5%

Sens 2

69.5%

26.5%0.4%3.6%

Sens 2

3.8% 0.6%25.2%

70.5%

Sens 2

72.8%

23.1%0.7%3.5%




Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 de 22 à 27% sauf pendant la fin d'après midi (15-21h) où ce taux est encore plus élevé de l'ordre de 30 à 38%.

Trafic fluide toute la journée avec un taux d'infraction de classe 2 de 19 à 27% sauf pendant l' heure de pointe du matin (7h à 9h) où ce taux est encore plus élevé de l'ordre de 33%.



0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1 100

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



0100200300400500600700800900

1 0001 1001 2001 3001 400

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Le trafic le dimanche : Le trafic horaire moyen, lors des pics d'affluence est de 1000 véhicules en sens 1 et de 1200 véhicules en sens 2




Dimanche : Sens 1

0

100

200

300

400

500

600

700

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse


Dimanche : Sens 2

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

0h-1h 4h-5h 8h-9h 12h-13h 16h-17h 20h-21h

Déb

it pa

r cl

asse

de

vite

sse



Analyse des résultats

Tableau récapitulatif des résultats :

On rassemble dans un tableau les paramètres étudiés site par site :● présentation succincte du site (configuration et vitesse limite..),● débit journalier,● V85,● % d'infraction globale,● % d'infraction supérieur à 20 km/h (correspondant à la classe 3 et classe 4 des vitesses),● évolution du taux d'infraction par rapport aux résultats de l'observatoire de 2007.

A faible VLA*, 50 et 70 km/h, on observe des V85 supérieures de plus de 20 km/h par rapport à la vitesse limite et des taux d'infraction supérieur à 65%. On peut sans doute penser qu'avec une configuration des lieux (2x2), une VLA faible est mal perçue par les usagers.

Les deux sites de 2x1 voie limités à 90 km/h ont un faible taux d'infraction moins de 15% et moins de 1% d'infraction supérieur à 20 km/h. Les V85 de ces sites sont inférieures à la VLA. La VLA est bien appréhendée par les usagers et semble être en adéquation avec la configuration des lieux.

Sur les autres sites limités à 90 km/h, avec un profil en travers plus important de type 2x2, les taux d'infraction sont plus importants de l'ordre de 23 à 45% et de 2 à 8% d'infraction supérieur à 20 km/h. Les V85 sont aussi plus élevé de 8 à 19 km/h. La VLA n'est pas respectée par les usagers. Seul A86 Rosny-sous-Bois a de meilleurs résultats mais c'est un site souvent congestionné.

Sur les sites à 110 km/h, on observe que la V85 est majoritairement supérieure à la VLA avec un taux d'infraction le plus souvent supérieur à 20% et allant même jusqu'à 54%. On note que la N104 Marcoussis, sens 1 a un taux d'infraction de 5,5% dû à la présence d'un radar automatique.

L'évolution du taux d'infraction est en baisse sur la majorité des sites, souvent moins de 5%, seul un site a son taux d'infraction qui a augmenté significativement.(N6 Brunoy S1)

* VLA : Vitesse Limite Autorisée


Année

Dpt Vlim Route Nom du site S1 S2 mesures S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2

94 50 N6 Valenton 2 2 2010 24520 26230 70 67 73.1% 62.2% 15.1% 8.3% -2.8% -4.7% -0.3% -11.0%

91 70 N104 Evry 3 2010 23917 103 94.8% 38.0% -1.2%78 70 N13 St Germain-en-Laye 2 2 2010 20719 21725 89 88 66.2% 63.2% 12.1% 8.4% -17.0% -4.0%

77 90 N330 Penchard 1 1 2010 5816 6009 87 88 6.8% 8.0% 0.4% 0.5% -7.4% -5.5% -6.5% -10.9%78 90 N191 Allainville 1 1 2010 4944 5049 90 89 13.9% 9.8% 0.8% 0.2% -6.0% -7.0% -28.3% -24.6%78 90 N184 Conflans-Ste-H. 2 2 2010 16231 17189 102 107 33.7% 49.3% 3.1% 8.5% -8.0% -10.0% -19.5% -21.9%93 90 A86 Rosny-sous-Bois 3 3 2010 63368 73362 88 96 11.1% 23.9% 0.9% 2.0% -3.0% -1.0% -6.1% -5.6%78 90 N10 Elancourt 2 2 2010 28969 26916 98 105 23.7% 44.6% 2.6% 5.2% +0.7 % -1.0%91 90 N104 Evry 3 2010 22788 109 44.1% 7.5% -5.0%

91 110 N6 Brunoy 2 2 2010 18333 16627 124 110 34.8% 13.7% 6.4% 2.2% +7.4% -26.0%78 110 N12 Bazainville 2 2 2010 19197 20008 127 122 54.1% 33.0% 8.3% 2.9% +2 % -4.0% -17.1% -25.2%78 110 N12 Bois-d'Arcy 3 3 2010 46486 42312 115 114 22.1% 19.4% 2.1% 1.7% -3.5% -1.1% -14.6% -11.2%95 110 N104 Roissy-en-France 2 2 2010 24318 15882 120 125 27.8% 42.3% 3.7% 7.1% -1.3% -3.0%77 110 N2 Dammartin-en-G. 2 2 2010 23006 20386 122 124 34.1% 42.2% 5.8% 5.1% -1.3% -0.8% -11.5% -13.1%77 110 N4 Voinsles 2 2 2010 8371 8623 125 126 41.5% 42.5% 0.0% 7.2% -1.4% -11.6%91 110 N104 Marcoussis 2 2 2010 26800 24960 107 116 5.5% 29.7% 0.0% 0.0% -9.5% +2 % -14.2% -15.1%77 110 N3 Charny 2 2 2010 15694 16156 124 110 37.0% 29.4% 7.3% 4.0%

Voies Débit journalier V85 % Infraction >20 Tendance 2003-2007Tendance 2007-2010% Infraction


Synthèse par département

Tableau récapitulatif :

Taux d'infraction globale et ceux supérieur à 20 km/h :

QT/jour représente le débit journalier pour l'ensemble des sites considérés.Ces taux d'infraction ne sont pas forcément significatifs car ils englobent l'ensemble des sites avec des vitesses différentes.

V85 par vitesse :

L'étude des V85 ne peut se faire qu'à vitesse identique, ce qui réduit considérablement la pertinence des résultats.


Dpt QT / jour Global

77 104061 4 34%78 269745 6 36%91 133425 3 38%93 136730 1 18%94 50750 1 67%95 40200 1 34%

Nb de

Sites

5%

Sup à20 km/h

5%5%9%1%12%

Infractions

Dpt V85/50 V85/70 V85/90 V85/110

77 88 (2) 121 (6)

78 88 (2) 101 (6) 118 (4)

91 103 (1) 109 (1) 114 (4)

93 92 (2)

94 68 (2)

95 121 (2)

V85

Le chiffre en indice indique le nombre de sens avec cette vitesse.Un site peut avoir deux vitesses différentes suivant le sens de circulation.

Année

Dpt Vlim Route Nom du site S1 S2 mesures S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2

77 90 N330 Penchard 1 1 2010 5816 6009 87 88 6.8% 8.0% 0.4% 0.5% -7.4% -5.5% -6.5% -10.9%77 110 N2 Dammartin-en-G. 2 2 2010 23006 20386 122 124 34.1% 42.2% 5.8% 5.1% -1.3% -0.8% -11.5% -13.1%77 110 N4 Voinsles 2 2 2010 8371 8623 125 126 41.5% 42.5% 0.0% 7.2% -1.4% -11.6%77 110 N3 Charny 2 2 2010 15694 16156 124 110 37.0% 29.4% 7.3% 4.0%

78 70 N13 St Germain-en-Laye 2 2 2010 20719 21725 89 88 66.2% 63.2% 12.1% 8.4% -17.0% -4.0%78 90 N191 Allainville 1 1 2010 4944 5049 90 89 13.9% 9.8% 0.8% 0.2% -6.0% -7.0% -28.3% -24.6%78 90 N184 Conflans-Ste-H. 2 2 2010 16231 17189 102 107 33.7% 49.3% 3.1% 8.5% -8.0% -10.0% -19.5% -21.9%78 90 N10 Elancourt 2 2 2010 28969 26916 98 105 23.7% 44.6% 2.6% 5.2% +0.7 % -1.0%78 110 N12 Bazainville 2 2 2010 19197 20008 127 122 54.1% 33.0% 8.3% 2.9% +2 % -4.0% -17.1% -25.2%78 110 N12 Bois-d'Arcy 3 3 2010 46486 42312 115 114 22.1% 19.4% 2.1% 1.7% -3.5% -1.1% -14.6% -11.2%

91 70 N104 Evry 3 2010 23917 103 94.8% 38.0% -1.2%91 90 N104 Evry 3 2010 22788 109 44.1% 7.5% -5.0%91 110 N6 Brunoy 2 2 2010 18333 16627 124 110 34.8% 13.7% 6.4% 2.2% +7.4% -26.0%91 110 N104 Marcoussis 2 2 2010 26800 24960 107 116 5.5% 29.7% 0.0% 0.0% -9.5% +2 % -14.2% -15.1%

93 90 A86 Rosny-sous-Bois 3 3 2010 63368 73362 88 96 11.1% 23.9% 0.9% 2.0% -3.0% -1.0% -6.1% -5.6%

94 50 N6 Valenton 2 2 2010 24520 26230 70 67 73.1% 62.2% 15.1% 8.3% -2.8% -4.7% -0.3% -11.0%

95 110 N104 Roissy-en-France 2 2 2010 24318 15882 120 125 27.8% 42.3% 3.7% 7.1% -1.3% -3.0%

Tendance 2007-2010% InfractionVoies Débit journalier V85 % Infraction >20 Tendance 2003-2007


Synthèse par vitesse

Tableau récapitulatif :

V85, taux d'infraction global et ceux supérieur à 20 km/h :

QT/jour représente le débit journalier pour l'ensemble des sites considérés.

Les taux d'infractions sont globalement moins important à des vitesses élevées de 90 et 110 km/h de l'ordre de 26 à 29% que pour des vitesses plus faible où les taux d'infractions sont de l'ordre de 67 à 76%. Ces résultats sont à prendre avec précaution, du fait que les sites à vitesse réduite sont en minorité dans notre étude et leurs VLA faible n'est pas respectée par les usagers.

La même étude par département et vitesse a été effectuée sur l'ensemble des sites qui ont fait partie d'un observatoire un jour, les résultats se trouvent en annexe.


AnnéeDpt Vlim Route Nom du site S1 S2 mesures S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2

94 50 N6 Valenton 2 2 2010 24520 26230 70 67 73.1% 62.2% 15.1% 8.3% -2.8% -4.7% -0.3% -11.0%

91 70 N104 Evry 3 2010 23917 103 94.8% 38.0% -1.2%78 70 N13 St Germain-en-Laye 2 2 2010 20719 21725 89 88 66.2% 63.2% 12.1% 8.4% -17.0% -4.0%

77 90 N330 Penchard 1 1 2010 5816 6009 87 88 6.8% 8.0% 0.4% 0.5% -7.4% -5.5% -6.5% -10.9%78 90 N191 Allainville 1 1 2010 4944 5049 90 89 13.9% 9.8% 0.8% 0.2% -6.0% -7.0% -28.3% -24.6%78 90 N184 Conflans 2 2 2010 16231 17189 102 107 33.7% 49.3% 3.1% 8.5% -8.0% -10.0% -19.5% -21.9%93 90 A86 Rosny-sous-Bois 3 3 2010 63368 73362 88 96 11.1% 23.9% 0.9% 2.0% -3.0% -1.0% -6.1% -5.6%78 90 N10 Elancourt 2 2 2010 28969 26916 98 105 23.7% 44.6% 2.6% 5.2% +0.7 % -1.0%91 90 N104 Evry 3 2010 22788 109 44.1% 7.5% -5.0%

91 110 N6 Brunoy 2 2 2010 18333 16627 124 110 34.8% 13.7% 6.4% 2.2% +7.4% -26.0%78 110 N12 Bazainville 2 2 2010 19197 20008 127 122 54.1% 33.0% 8.3% 2.9% +2 % -4.0% -17.1% -25.2%78 110 N12 Bois d'Arcy 3 3 2010 46486 42312 115 114 22.1% 19.4% 2.1% 1.7% -3.5% -1.1% -14.6% -11.2%95 110 N104 Roissy en France 2 2 2010 24318 15882 120 125 27.8% 42.3% 3.7% 7.1% -1.3% -3.0%77 110 N2 Dammartin en G. 2 2 2010 23006 20386 122 124 34.1% 42.2% 5.8% 5.1% -1.3% -0.8% -11.5% -13.1%77 110 N4 Voinsles 2 2 2010 8371 8623 125 126 41.5% 42.5% 0.0% 7.2% -1.4% -11.6%91 110 N104 Marcoussis 2 2 2010 26800 24960 107 116 5.5% 29.7% 0.0% 0.0% -9.5% +2 % -14.2% -15.1%77 110 N3 Charny 2 2 2010 15694 16156 124 110 37.0% 29.4% 7.3% 4.0%

Voies Débit journalier V85 % Infraction >20 Tendance 2003-2007Tendance 2007-2010% Infraction

V.lim QT / jour Global

50 50750 1 68 67%70 66361 2 94 76%90 270641 6 97 26%110 347159 8 118 29%

V85 globale

Nb de

sites

4%

12%

InfractionsSup à

20 km/h

20%3%


Évolution des vitesses et taux d'infraction

Depuis la mise en place de cet observatoire, les données de 2003 à 2010 ont été récupérées sur différents sites en fonction de leur disponibilité. (V85, les taux d'infraction et les taux d'infraction supérieur à 20km/h.). On étudie ci-dessous leurs évolutions.Afin de pouvoir comprendre l'évolution des vitesses un petit rappel sur la mise en place des radars automatiques de vitesse et leur politique de déploiement :En 2003, il y a eu la mise en place des premiers radars automatiques, puis dans les années suivantes une forte expansion de leur nombre avec un parc total fin 2010 de plus de 1600 radars automatiques. Entre ces deux dates, de nombreuses campagnes de communication ont eu lieu sur les risques liés à la vitesse.

V85 :C'est la vitesse maximale en dessous de laquelle circulent 85% des usagers.

De 2003 à 2007, on observe une forte diminution de la V85 de l'ordre de 4 à 10 km/h. Seul sur un site, N191 Allainville cette diminution est plus forte de 13 km/h en sens 1 et de 17 km/h en sens 2 due à l'implantation d'un radar automatique fixe.De 2007 à 2010, on observe encore une diminution de la V85 mais plus légère de l'ordre de 0 à 5 km/h entre les deux dernières années on observe une stabilisation des V85.


Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010 Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010

50 83 71 70 50 75 68 67

50 89 70 87

70 96 89 70 90 88

90 105 109 70 102 103

90 106 93 90 90 90 105 88 89 89

90 95 92 88 87 90 98 91 88 88

90 108 104 103 102 90 122 109 107 107

90 107 99 98 90 114 105 105

90 93 89 88 90 100 96

110 121 120 110 127 125

110 127 123 122 110 130 125 124

110 126 125 125 110 129 127 126

110 122 113 107 110 128 120 116

110 136 127 127 127 110 130 121 123 122

110 126 118 115 115 110 122 115 114 114

110 125 121 125 124 110 134 127 116 110

110 124 110 110

110 127 120 110 128 117

N10 Elancourt

V85 Sens 1 Sens 2

N104 Evry

N191 Allainville

N330 Penchard

N184 Conflans-Ste-H.

Station

N6 Valenton

N19 Boissy-St-Léger

N13 St-Germain-en-L.

A86 Rosny-sous-Bois

N104 Roissy-en-France

N2 Dammartin-en-G.

N4 Voinsles

N3 CharnyN184 Méry-sur-Oise

N104 Marcoussis

N12 Bazainville

N12 Bois-d'Arcy

N6 Brunoy


Taux d'infraction global :Pourcentage de véhicules roulant au dessus de la vitesse limite

De 2003 à 2007, on observe une diminution importante du taux d'infraction de l'ordre de 10% (6 à 28%).Ensuite entre 2007 et 2010, ce taux continue à diminuer mais moins significativement avec des baisses de 0,7% à 7% en général. Enfin, on note une stabilisation du taux sur une année entre 2009 et 2010.


Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010 Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010

50 76.2% 75.9% 73.1% 50 77.9% 66.9% 62.2%

50 97.4% 70 55.4%

70 83.0% 66.2% 70 67.0% 63.2%

90 45.8% 44.1% 70 95.6% 94.8%

90 21.0% 14.5% 8.5% 6.8% 90 24.3% 13.5% 9.2% 8.0%

90 47.5% 19.2% 13.8% 13.9% 90 42.3% 17.7% 9.5% 9.8%

90 61.5% 42.0% 35.5% 33.7% 90 81.6% 59.7% 52.7% 49.3%

90 25.2% 23.7% 90 48.0% 44.6%

90 20.2% 14.1% 11.1% 90 30.7% 25.1% 23.9%

110 28.5% 27.8% 110 44.1% 42.3%

110 46.9% 35.4% 34.1% 110 56.1% 43.0% 42.2%

110 43.0% 41.5% 110 52.7% 42.5%

110 29.6% 15.4% 5.5% 110 42.7% 27.6% 29.7%

110 69.2% 52.1% 53.2% 54.1% 110 61.9% 36.7% 36.7% 33.0%

110 25.1% 20.0% 22.1% 110 20.1% 19.3% 19.4%

110 27.4% 37.9% 34.8% 110 39.7% 19.8% 13.7%

110 37.0% 110 29.4%

110 44.3% 26.3% 110 48.1% 23.5%

Taux d'infraction Sens 1 Sens 2

Station

N6 Valenton



N104 Evry

N191 Allainville

N330 Penchard


N10 Elancourt

A86 Rosny-sous-Bois


N2 Dammartin-en-G.

N6 Brunoy


N4 Voinsles

N104 Marcoussis

N12 Bazainville

N12 Bois-d'Arcy


Taux d'infraction supérieur à 20 km/hPourcentage de véhicules roulant 20 km/h au dessus de la vitesse limite

Les forts taux d'infraction, supérieurs à 20 km/h ont diminué de moitié entre 2003 et 2007 sur les sites avec une VLA supérieur où égale à 90 km/h.

Entre 2007 et 2010, la diminution des taux d'infraction supérieurs à 20 km/h se poursuit mais plus faiblement. Moins de 7% des usagers font des gros excès de vitesse en 2010 avec quelques sites en dessous de 2%. (N191 Allainville, N330 Penchard, A86 Rosny-sous-Bois, N104 Marcoussis, N12 Bois d'Arcy).

Les plus gros excès de vitesse constatés sont sur des sites où la vitesse est la plus faible, et très peu d'amélioration de ce taux n'est visible malgré l'ensemble des campagnes de prévention.

Comme les autres paramètres, le taux d'infraction supérieur à 20 km/h permet de se rendre compte des effets positifs sur la vitesse des usagers des radars et autres sensibilisations à la sécurité routière.

Les même tableaux d'évolutions ont été fait sur l'ensemble des sites qui ont fait partie d'un observatoire, les résultats se trouvent en annexe.


Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010 Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010

50 33.2% 15.9% 15.1% 50 20.3% 8.0% 8.3%

50 67.4% 70 9.4%

70 23.0% 12.1% 70 10.0% 8.4%

90 6.1% 7.5% 70 36.7% 38.0%

90 2.1% 1.1% 0.6% 0.4% 90 2.2% 1.0% 0.6% 0.5%

90 5.8% 1.4% 0.9% 0.8% 90 5.2% 1.2% 0.2% 0.2%

90 10.0% 4.9% 3.5% 3.1% 90 30.6% 12.5% 9.4% 8.5%

90 4.2% 2.6% 90 7.6% 5.2%

90 2.4% 1.1% 0.9% 90 2.6% 2.0% 2.0%

110 4.2% 3.7% 110 7.9% 7.1%

110 9.7% 4.9% 5.8% 110 11.7% 5.9% 5.1%

110 6.8% 0.0% 110 10.4% 7.2%

110 3.1% 1.0% 0.0% 110 7.9% 2.8% 0.0%

110 20.4% 8.6% 8.0% 8.3% 110 14.7% 3.6% 3.5% 2.9%

110 2.5% 2.0% 2.1% 110 1.7% 2.1% 1.7%

110 5.2% 8.2% 6.4% 110 11.7% 3.0% 2.2%

110 7.3% 110 4.0%

110 9.0% 4.0% 110 10.4% 5.7%

Taux d'infraction supérieur à 20 km/h Sens 1 Sens 2

Station

N6 Valenton



N104 Evry

N191 Allainville

N330 Penchard


N10 Elancourt

A86 Rosny-sous-Bois


N2 Dammartin-en-G.

N6 Brunoy


N4 Voinsles

N104 Marcoussis

N12 Bazainville

N12 Bois-d'Arcy


CONCLUSION

Dans cette étude, les vitesses pratiquées ont été analysées sur 16 sites de l'île-de-France via le recueil de données trafic par des stations de type SIREDO.

En règle générale, les taux d’infraction sont en baisse sur l’ensemble des sites d’étude entre 2003 et 2010. On note cependant une plus grande diminution du taux d'infraction entre 2003 et 2007 qu'entre 2007 et 2010. Les taux de respect ont tendance à stagner entre 2007 et 2010. Les mêmes tendances sont observés en ce qui concerne les vitesses moyennes et V85.

Cette constatation nous permet de penser que la prise de conscience des usagers vis-à-vis de la vitesse qui s'est amorcée il y a quelques années semble perdurer.

Cependant, on observe encore des vitesses excessives souvent liées au comportement du conducteur, mais d’autres facteurs peuvent entrer en ligne de compte notamment la configuration de l’infrastructure.

On note aussi que la vitesse des usagers est différente en fonction du type de jour : les jours ouvrés ont souvent un meilleur taux de respect que les jours de week-end. Cela dépend également des sites et des différents type de trafic, entre les retours de week-end et les usagers qui font la liaison entre leur travail et leur domicile tous les jours.

La configuration permet d’expliquer certains excès notables de vitesse.Avec des configurations telles que :

● Zone périurbaine ou urbaine, ● Vitesse limite basse (50-70 km/h),● Chaussée en 2x2 voies, ● Zone avec des carrefours à feux.

Les taux de respect sont médiocres avec davantage d'excès de classe 2 voire 3. On constate une baisse de vigilance du conducteur lorsque celui-ci doit respecter une limitation de vitesse faible sur un axe où d’habitude la vitesse est plus élevée (2x2 voies à N6 Valenton).Une VLA mal comprise, est peu appliquée par l'usager.

L’implantation d’un radar automatique permet d’avoir un très bon taux de respect, effet qui perdure dans le temps. C’est le cas à N191 Allainville et N104 Marcoussis, avec plus de 92% de respect pour ces deux sites depuis leur mise en place.

Pour mieux comprendre les comportements des usagers, il serait opportun de suivre ces stations dans le temps pour avoir une évolution généralisée des comportements sur diverses configurations de sites.



Annexe

Tableau récapitulatif de l'ensemble des données :

Taux d'infraction par département :

QT/jour représente le débit journalier pour l'ensemble des sites considérés.


AnnéeDpt V lim Route Nom du site S1 S2 mesures S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2 S1 S2

78 50 N186 Louveciennes 1 1 2010 14830 11800 64 65 44.9% 55.3% 2.4% 1.0%94 50 N6 Valenton 2 2 2010 24520 26230 70 67 73.1% 62.2% 15.1% 8.3% -2.8% -4.7% -0.3% -11.0%94 50 N19 Boissy St Léger 2 2008 18277 89 97.4% 67.4%

95 70 N1 Maffliers 2 2 2009 16630 17050 85 88 49.7% 63.4% 4.4% 8.8%78 70 N10 Les Essarts-le-R. 2 2 2009 20570 22420 88 84 52.1% 39.2% 9.7% 4.1%78 70 N184 St-Germain-en-L 2 2 2010 12390 13445 68 79 8.6% 24.8% 1.2% 3.9%94 70 N19 Boissy-St-Léger 2 2008 17541 87 55.4% 9.4%91 70 N104 Evry 3 2010 23917 103 94.8% 38.0% -1.2%78 70 N13 St-Germain-en-L 2 2 2010 20719 21725 89 88 66.2% 63.2% 12.1% 8.4% -17.0% -4.0%

77 90 N330 Penchard 1 1 2010 5816 6009 87 88 6.8% 8.0% 0.4% 0.5% -7.4% -5.5% -6.5% -10.9%78 90 N191 Allainville 1 1 2010 4944 5049 90 89 13.9% 9.8% 0.8% 0.2% -6.0% -7.0% -28.3% -24.6%78 90 N12 Jouars-P. 3 3 2009 22960 22760 117 120 78.7% 77.6% 22.1% 26.1%77 90 N4 Corbier 1 1 2009 5510 5780 103 89 37.4% 12.7% 2.5% 1.4%78 90 N184 Conflans-Ste-H. 2 2 2010 16231 17189 102 107 33.7% 49.3% 3.1% 8.5% -8.0% -10.0% -19.5% -21.9%77 90 N4 Pontault-C. 2 2 2009 23870 24460 115 112 76.5% 60.0% 19.1% 16.5%93 90 A86 Rosny-sous-Bois 3 3 2010 63368 73362 88 96 11.1% 23.9% 0.9% 2.0% -3.0% -1.0% -6.1% -5.6%78 90 N10 Elancourt 2 2 2010 28969 26916 98 105 23.7% 44.6% 2.6% 5.2% +0.7 % -1.0%91 90 N104 Evry 3 2010 22788 109 44.1% 7.5% -5.0%

91 110 N6 Brunoy 2 2 2010 18333 16627 124 110 34.8% 13.7% 6.4% 2.2% +7.4% -26.0%78 110 N12 Bazainville 2 2 2010 19197 20008 127 122 54.1% 33.0% 8.3% 2.9% +2 % -4.0% -17.1% -25.2%77 110 N4 Châtres 2 2 2009 15030 15410 125 124 39.3% 40.2% 7.6% 4.7%78 110 N12 Bois-d'Arcy 3 3 2010 46486 42312 115 114 22.1% 19.4% 2.1% 1.7% -3.5% -1.1% -14.6% -11.2%78 110 N10 Trappes-en-Y. 3 3 2010 30470 36960 103 109 2.4% 12.3% 0.1% 0.9%95 110 N104 Roissy-en-France 2 2 2010 24318 15882 120 125 27.8% 42.3% 3.7% 7.1% -1.3% -3.0%77 110 N2 Dammartin-en-G. 2 2 2010 23006 20386 122 124 34.1% 42.2% 5.8% 5.1% -1.3% -0.8% -11.5% -13.1%77 110 N4 Voinsles 2 2 2010 8371 8623 125 126 41.5% 42.5% 0.0% 7.2% -1.4% -11.6%91 110 N104 Marcoussis 2 2 2010 26800 24960 107 116 5.5% 29.7% 0.0% 0.0% -9.5% +2 % -14.2% -15.1%95 110 N184 Méry-sur-Oise 2 2 2008 29997 27728 127 128 26.3% 23.5% 4.0% 5.7% -13.0% -8.1%77 110 N3 Charny 2 2 2010 15694 16156 124 110 37.0% 29.4% 7.3% 4.0%

Tendance 2003-2007Débit journalier V85Voies Tendance 2007-2010% Infraction % Infraction >20

Dpt QT / jour Global

77 194121 7 43%78 478350 10 37%91 133425 3 38%93 136730 1 18%94 86568 2 71%95 131605 3 36%

Infractions

9%1%23%5%

6%8%

Sup à20 km/h

Nbde

sites


V85 par département et par vitesse :

Synthèse par vitesse :

Évolution des V85 :


Dpt V85/50 V85/70 V85/90 V85/110

77 106(6) 122(8)

78 64(2) 84(6) 107(8) 114(6)

91 103(1) 109(1) 114(4)

93 92(2)

94 74(3) 87(1)

95 87(2) 125(4)

V85

V.lim QT / jour Global

50 95657 3 71 68%70 186407 6 87 55%90 375981 9 102 37%110 502754 11 118 26%

20%11%7%3%

InfractionsSup à

20 km/h

Nbde

sites

V85 globale

DRE

Dirif Station Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010 Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010

x x N6 Valenton 50 83 71 70 50 75 68 67x N186 Louveciennes 50 64 50 65

x N19 Boissy-St-léger 50 89 70 87x N13 St-Germain-en-Laye 70 96 89 70 90 88

x N1 Maffliers 70 85 70 88x N10 Les Essarts-le-Roi 70 88 70 84x N184 St-Germain-en Laye 70 68 70 79

x N104 Evry 90 105 109 70 102 103

x x N191 Allainville 90 106 93 90 90 90 105 88 89 89x x N330 Penchard 90 95 92 88 87 90 98 91 88 88x x N184 Conflans-Ste-H. 90 108 104 103 102 90 122 109 107 107x N10 Elancourt 90 107 99 98 90 114 105 105x A86 Rosny-sous-Bois 90 93 89 88 90 100 96

x N4 Corbier 90 103 90 89x N4 Pontault-Combault 90 115 90 112x N12 Jouars-Ponchartrain 110 117 90 120

x N104 Roissy-en-France 110 121 120 110 127 125x N2 Dammartin-en-Goële 110 127 123 122 110 130 125 124x N4 Voinsles 110 126 125 125 110 129 127 126

x N104 Marcoussis 110 122 113 107 110 128 120 116x x N12 Bazainville 110 136 127 127 127 110 130 121 123 122x x N12 Bois-d'Arcy 110 126 118 115 115 110 122 115 114 114x x N6 Brunoy 110 125 121 125 124 110 134 127 116 110x N3 Charny 110 124 110 110x N184 Méry-sur-Oise 110 127 120 110 128 117

x N4 Châtres 110 125 110 124x N10 Trappes-en-Yvelines 110 103 110 109

Sens 1 Sens 2V85

Le chiffre en indice indique le nombre de sens avec cette vitesse.Un site peut avoir deux vitesses différentes suivant le sens de circulation.


Évolution des taux d'infraction :


DR

ED

irif

Station Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010 Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010

x x N6 Valenton 50 76.2% 75.9% 73.1% 50 77.9% 66.9% 62.2%x N186 Louveciennes 50 44.9% 50 55.3%

x N19 Boissy-St-léger 50 97.4% 70 55.4%x N13 St-Germain-en-Laye 70 83.0% 66.2% 70 67.0% 63.2%

x N1 Maffliers 70 49.7% 70 63.4%x N10 Les Essarts-le-Roi 70 52.1% 70 39.2%x N184 St-Germain-en Laye 70 8.6% 70 24.8%

x N104 Evry 90 45.8% 44.1% 70 95.6% 94.8%

x x N191 Allainville 90 21.0% 14.5% 8.5% 6.8% 90 24.3% 13.5% 9.2% 8.0%x x N330 Penchard 90 47.5% 19.2% 13.8% 13.9% 90 42.3% 17.7% 9.5% 9.8%x x N184 Conflans-Ste-H. 90 61.5% 42.0% 35.5% 33.7% 90 81.6% 59.7% 52.7% 49.3%x N10 Elancourt 90 25.2% 23.7% 90 48.0% 44.6%x A86 Rosny-sous-Bois 90 20.2% 14.1% 11.1% 90 30.7% 25.1% 23.9%

x N4 Corbier 90 37.4% 90 12.7%x N4 Pontault-Combault 90 76.5% 90 60.0%x N12 Jouars-Ponchartrain 110 78.7% 90 77.6%

x N104 Roissy-en-France 110 28.5% 27.8% 110 44.1% 42.3%x N2 Dammartin-en-Goële 110 46.9% 35.4% 34.1% 110 56.1% 43.0% 42.2%x N4 Voinsles 110 43.0% 41.5% 110 52.7% 42.5%

x N104 Marcoussis 110 29.6% 15.4% 5.5% 110 42.7% 27.6% 29.7%x x N12 Bazainville 110 69.2% 52.1% 53.2% 54.1% 110 61.9% 36.7% 36.7% 33.0%x x N12 Bois-d'Arcy 110 25.1% 20.0% 22.1% 110 20.1% 19.3% 19.4%x x N6 Brunoy 110 27.4% 37.9% 34.8% 110 39.7% 19.8% 13.7%x N3 Charny 110 37.0% 110 29.4%x N184 Méry-sur-Oise 110 44.3% 26.3% 110 48.1% 23.5%

x N4 Châtres 110 39.3% 110 40.2%x N10 Trappes-en-Yvelines 110 2.4% 110 12.3%

Sens 1 Sens 2Taux d'infraction


Évolution des taux d'infraction supérieur à 20 km/h :


DR

ED

irif

Station Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010 Vlimite 2003 2007 2008 2009 2010

x x N6 Valenton 50 33.2% 15.9% 15.1% 50 20.3% 8.0% 8.3%x N186 Louveciennes 50 2.4% 50 1.0%

x N19 Boissy-St-léger 50 67.4% 70 9.4%x N13 St-Germain-en-Laye 70 23.0% 12.1% 70 10.0% 8.4%

x N1 Maffliers 70 4.4% 70 8.8%x N10 Les Essarts-le-Roi 70 9.7% 70 4.1%x N184 St-Germain-en Laye 70 1.2% 70 3.9%

x N104 Evry 90 6.1% 7.5% 70 36.7% 38.0%x x N191 Allainville 90 2.1% 1.1% 0.6% 0.4% 90 2.2% 1.0% 0.6% 0.5%x x N330 Penchard 90 5.8% 1.4% 0.9% 0.8% 90 5.2% 1.2% 0.2% 0.2%x x N184 Conflans-Ste-H. 90 10.0% 4.9% 3.5% 3.1% 90 30.6% 12.5% 9.4% 8.5%x N10 Elancourt 90 4.2% 2.6% 90 7.6% 5.2%x A86 Rosny-sous-Bois 90 2.4% 1.1% 0.9% 90 2.6% 2.0% 2.0%

x N4 Corbier 90 2.5% 90 1.4%x N4 Pontault-Combault 90 19.1% 90 16.5%x N12 Jouars-Ponchartrain 110 22.1% 90 26.1%

x N104 Roissy-en-France 110 4.2% 3.7% 110 7.9% 7.1%x N2 Dammartin-en-Goële 110 9.7% 4.9% 5.8% 110 11.7% 5.9% 5.1%

x N4 Voinsles 110 6.8% 0.0% 110 10.4% 7.2%x N104 Marcoussis 110 3.1% 1.0% 0.0% 110 7.9% 2.8% 0.0%x x N12 Bazainville 110 20.4% 8.6% 8.0% 8.3% 110 14.7% 3.6% 3.5% 2.9%x x N12 Bois-d'Arcy 110 2.5% 2.0% 2.1% 110 1.7% 2.1% 1.7%x x N6 Brunoy 110 5.2% 8.2% 6.4% 110 11.7% 3.0% 2.2%x N3 Charny 110 7.3% 110 4.0%x N184 Méry-sur-Oise 110 9.0% 4.0% 110 10.4% 5.7%

x N4 Châtres 110 7.6% 110 4.7%x N10 Trappes-en-Yvelines 110 0.1% 110 0.9%

Sens 1 Sens 2Taux d'infraction supérieur à 20 km/h

DPSTCETE Ile-de-France

12 rue Teisserenc de Bort78197 Trappes-en-Yvelines

Tél. : 01 34 82 12 34www.developpement-durable.gouv.fr

Documents

OBSERVATOIRE DES VITESSES en Région Ile-de-France 2010...Observatoire des vitesses en Ile-de-France 2010 7 A86 Rosny-sous-Bois 2003 2007 2010 N104 Roissy-en-France 2007 2010 N2 Dammartin-en-Goele