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ORYX GAZ CI TRANSPORT PAR CAMION DES BOUTEILLES DE
GAZ BUTANE
«SECURISATION DES PERSONNES ET DES BIENS»
ARA LOME TOGO, 28 & 29 JUILLET 2008
Présenté par : Jean Bruce R. KOUA
1. Introduction
2. Responsabilités du chauffeur
3. Contrôles du camion
4. Manutention des bouteilles
5. Techniques de conduites
6. Maintenance des camions
7. Plan d’urgence et première intervention
8. Conclusion
SOMMAIRE
INTRODUCTION
Connaître les meilleures pratiques dans le transport des bouteilles de gaz de pétrole liquéfiés (GPL).
OBJECTIFS
Pourquoi la sécurité est-elle importante dans le transport des bouteilles?
Responsabilités du chauffeur
Le transport des bouteilles de gaz butane doit
être fait par un chauffeur expérimenté
Avoir au moins trois (3) ans d’expérience
dans la conduite de poids lourds;
Savoir lire et écrire;
Etre en bon état de santé;
Le chauffeur et le convoyeur doivent être
formés sur les caractéristiques et utilisation
des GPL.
Conditions de recrutement
Le chauffeur est responsable du camion et de
son contenu;
Le chauffeur ne doit en aucun cas conduire
sous l’effet de l’alcool et de la drogue;
Le chauffeur ne doit pas fumer dans sa
cabine et pendant les opérations de livraison
des bouteilles;
Le chauffeur doit s’assurer que le camion a
tous les équipements de sécurité et que les
travaux d’entretien sont exécutés.
Responsabilités du chauffeur (1/4)
Des vêtements de sûreté doivent être portés
dans les conditions normales de travail et en
présence de robinets fuyards.
Protection de la vue
Porter des lunettes ou visières
de type EN 166 ou équivalent
Protection des mains
Porter des gants en cuir et
compatibles avec les GPL
Responsabilités du chauffeur (2/4)
EPI /PPI
Responsabilités du chauffeur (3/4)
EPI /PPI
Protection du corps
Porter une tenue en tissu 100% coton:
pantalon + chemise manche longue;
Protection des pieds
Porter des chaussures de sécurité
type EN 345-1 ou équivalent;
Protection de la tête
Porter un casque de sécurité
type EN 397 ou équivalent;
Le chauffeur doit positionner son véhicule afin de
réaliser une livraison en toute sécurité.
Il doit veiller tout particulièrement au balisage de
son camion (arrêt dans une courbe,...).
Il ne doit pas rentrer avec son camion chez le client
sans autorisation: les entrées de particuliers ne sont
pas toujours prévues pour des camions de fort
tonnage.
A chaque livraison de GPL, le chauffeur doit
effectuer une vérification systématique du
stockage. Et s’assurer qu’il n’y a pas de feux à
proximité de la zone de livraison
Contrôles journaliers du camion
Avant de commencer le travail, le chauffeur doit:
Inspecter visuellement le camion pour s’assurer et
identifier toute anomalie qui pourrait provoquer un
incident;
Vérifier le bon état et la pression des pneus du
véhicule, l’installation électrique, l’eau et l’huile du
moteur, le liquide des freins, le niveau du carburant;
Faire fonctionner les phares, les feux de
signalisation, de position et les clignotants;
Vérifier que la documentation appropriée est bien en
place dans la cabine du véhicule;
…
Contrôles effectués par le chauffeur
Au centre emplisseur, avant tout chargement,
les contrôles suivants sont effectués par des
agents de l’usine:
Revue de check list;
Lecture des OBCs;
Quantité et qualité des bouteilles.
Contrôles effectués au centre emplisseur (1/10)
2. Lecture OBC
OBC ou On Bord Computer permet de :
- Connaître l’heure de démarrage et d’arrêt du camion;
- La vitesse instantanée du camion;
- La vitesse maximale du camion;
- Les temps d’arrêt du camion.
Les données de l’ordinateur de bord sont extraits
grâce une clé. La clé introduite dans l’ordinateur de
bord du camion est ensuite lue, à partir d’un
ordinateur situé dans un bureau au centre
emplisseur.
Contrôles effectués au centre emplisseur (3/10)
Lecture OBC : prise de données
Contrôles effectués au centre emplisseur (4/10)
Lecture OBC
Contrôles effectués au centre emplisseur (5/10)
Analyse OBC
Contrôles effectués au centre emplisseur (6/10)
Analyse OBC
Contrôles effectués au centre emplisseur (7/10)
3. Contrôle des bouteilles
Les différents contrôles effectués sont .
- Quantités de bouteilles (nombre);
- Qualités des bouteilles (bonnes, à reformer,à
re-éprouver, fuyardes);
- Poids des bouteilles remplies.
Contrôles effectués au centre emplisseur (8/10)
f
c
e
b
a f
Défaut #
Collerette enfoncée et
désaxée
Dôme enfoncé
Corps bosselé
Soudures bosselées
Déformation / gonflement
a
b, c, d
e
f
g
3. Contrôle des bouteilles : Bouteilles endommagées
Contrôles effectués au centre emplisseur (9/10)
2
pièces
g
3 pièces
g
g
Marquage standard
d
3. Contrôle des bouteilles : Bouteilles endommagées
Contrôles effectués au centre emplisseur (10/10)
Manutention des bouteilles
Transport de bouteilles en vrac
Mauvaise pratique
Transport de bouteilles en vrac
Mauvaise pratique
Transport des bouteilles en vrac
Mauvaise pratique
Transport des bouteilles en casier
Best Practice
Transport des bouteilles en casier
Best Practice
Techniques de conduite
Un bon chauffeur a toujours le “temps de réagir”
La conduite défensive consiste à faire preuve
d’une attitude, d’une prise de conscience et
de compétences au volant qui :
Tiennent compte des défauts et des actions
imprévisibles des autres usagers de la route;
Tiennent compte de l’état de la route, du
temps, et des autres caractéristiques
physiques de la chaussée de sorte que le
conducteur ait la situation bien en main dans
toutes les circonstances;
Conduite défensive (1/2)
Utilisent toutes les fonctions mécaniques du
véhicule de sorte que le véhicule soit
correctement positionné sur la route, roule à
la bonne vitesse, en maintenant l’intervalle de
sécurité avec les autres usagers de la route;
Protègent le conducteur des dangers
constants de la route qui, s’ils ne sont pas
évités, entraîneront un accident.
Conduite défensive (2/2)
Les vitesses maximales autorisées pour les
véhicules sont les suivantes :
En dehors des agglomérations : 80 km/h.
En ville : 60 km/h.
Gardez une distance adaptée vis-à-vis du
véhicule qui vous précède.
Vitesses et horaires de travail (1/2)
Les heures de conduite doivent être réglementées;
Il est recommandé que le chauffeur commence ses
activités à 6h pour finir au plus tard à 19h;
Il devra néanmoins s’organiser dans cette plage
horaire de sorte à respecter les 12 heures de
service avec 9 heures de conduite effective.
Vitesses et horaires de travail (2/2)
MAINTENANCE DU CAMION
Hormis les différents documents de bord, le chauffeur devra avoir à bord de son véhicule:
Deux extincteurs à poudre ABC de 9 kg et un CO2 de 2 kg (dans la cabine);
Cônes fluorescents;
Deux cales de roue par véhicule (si remorque + 2);
Une lampe de poche;
L’équipement de sécurité prévu dans les consignes de sécurité;
Une trousse de secours pharmacie conforme;
Le véhicule devra être équipé à l’avant et à l’arrière de plaque orange (sans chiffre pour les bouteilles);
Un ordinateur de bord (OBC).
Equipements du camion (1/2)
Le camion ne doit pas être surchargé;
Les pneumatiques doivent être en bon état;
Le camion doit transporter uniquement les bouteilles GPL, il faut éviter de transporter d’autres produits tels que les fruits, végétaux, charbon etc;
Le camion doit être palettisé.
Type de camion (2/2)
Le camion doit être en bon état, les travaux de maintenance tels que :
• Vidange des huiles;
• Remplacement des filtres, courroies;
• Remplacement des roues;
• Contrôle et remplacement du système de freinage:
• etc.
doivent être strictement respectés ainsi que la visite technique et le contrôle des extincteurs.
Maintenance
PLAN D’URGENCE ET PREMIERE
INTERVENTION
Ne jamais quitter le lieu de l’incident
Incident sur la route
Restez calme et courtois;
Assurez la signalisation du véhicule, placer le triangle de pré-signalisation en toutes circonstances;
Eliminez ou prévenez les dangers éventuels qui risquent de provoquer un nouvel accident
Prévenez (ou faites prévenir) immédiatement les secours en cas d’accident grave ou s’il y a des blessés;
Téléphonez également à votre responsable et à la société de distribution de GPL;
Ne déplacez pas votre véhicule sans avoir marqué au sol la position des véhicules.
Incident en clientèle
En cas de feu ou fuite de gaz:
Arrêter immédiatement toutes les opérations;
Arrêter le moteur du camion;
Appuyez sur la coupe batterie du camion;
Prévenir les secours (Sapeurs pompiers, police);
Eteindre ou écarter toute source de feux nus;
Prévenir le client, si celui-ci est présent;
Si nécessaire, faire évacuer la zone dangereuse;
Prévenir la hiérarchie et la société de distribution de GPL.
Incidents dans le transport de bouteilles
de gaz butane (1/6) 1. Accident à Abidjan le 14 avril 2006 à 07h30min
Incidents dans le transport de bouteilles
de gaz butane (2/6)
Dommages causés :
Blessure légère d’un convoyeur;
Détérioration des casiers de bouteilles;
Détérioration des bouteilles de gaz;
Fuites de gaz non enflammées.
Cause de l’accident :
Imprudence du chauffeur.
Incidents dans le transport de bouteilles
de gaz butane (3/6) 2. Accident à Abidjan le 16 Novembre 2004 à 10h15min
Incidents dans le transport de bouteilles
de gaz butane (4/6)
Dommages causés :
Fuite de gaz butane enflammée;
Brûlure de trois personnes;
Incendie complet du camion;
Explosion des bouteilles.
Causes de l’accident : Camion non palettisé;
Bouteilles non équipées de chapeaux et mal entreposées dans le camion;
Fuites de gaz au cours de transvasement de bouteilles opéré illégalement à l’arrière du camion.
Incidents dans le transport de bouteilles
de gaz butane (5/6) 3. Accident en France le13 Novembre 2003 à 08h10min
Incidents dans le transport de bouteilles
de gaz butane (6/6)
Dommages causés :
Mort du conducteur du véhicule utilitaire;
L’avant du véhicule utilitaire totalement endommagé.
Cause de l’accident : Dépassement dangereux effectué par le
conducteur du véhicule utilitaire.
CONCLUSION
Afin d’obtenir un objectif «zéro accident »,
le respect des consignes de sécurité est
primordial dans le transport de bouteilles
de gaz butane.
CONCLUSION
“M” “MERCI’'
BONNE ROUTE
