Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention

mécanique

Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de

sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :

30 min à 1 heure selon le

véhicule

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils

complète

(tournevis, clés plates, à

œil, à tuyauter, marteau

etc.)

Un repousse-piston

Du liquide de frein

Un nettoyant frein

Un tendeur ou une

ficelle

La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela

n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture

sur chandelle).

La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou

plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).

Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut

pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie

(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais

un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le

compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.

Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de

départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité

du véhicule.

L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact

avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et

un masque selon les besoins.

Amateur

1/2h à 3h

Un assistant

Un multimètre (ou

ohmmètre ou voltmètre)

Lampe témoin

Une caisse à outils

Clé à bougie selon les cas

Introduction

Le rôle des bougies de préchauffage :

Sur un moteur diesel, les bougies de préchauffage servent à préchauffer les chambres de

combustion de chaque cylindre avant et pendant le démarrage.

Sur les moteurs diesels les plus récents, il n’est pas nécessaire de préchauffer le gasoil. Les

bougies ont pour rôle de rester chaudes après le démarrage pour diminuer la pollution et les

fumées noires, c’est ce que l’on appelle le « post heating » (post-chauffage).

Le rôle du relai de préchauffage :

Un relai de préchauffage (appareil de

commande, temps de préchauffage) assure

l’acheminement du courant de forte puissance jusqu’aux

bougies et gère selon la température du moteur, le

temps de préchauffage.

Diagnostic

Pourquoi changer ses bougies de préchauffage ?

Des bougies de préchauffage fatiguées provoquent des démarrages difficiles et lorsque celles-

ci tombent en panne, le démarrage devient impossible.

Pour des bougies de préchauffage type « post-heating », une défaillance de ces dernières

entraîne une surconsommation de carburant voir des défaillances moteur.

Quand changer les bougies de préchauffage ?

En général, l’intervalle de remplacement des bougies est d’environ 120 000 km. Il est

préconisé par le constructeur avec des bougies de première monte et marque reconnu dans

ce domaine (Beru, Ngk, Bosch, Champion, Denso).

Il est nécessaire de remplacer la totalité des bougies, même si une seule bougie est

défaillante, afin d’éviter un déséquilibre entre les cylindres au démarrage.

Il faut intervenir sur les bougies lorsque le véhicule éprouve des difficultés à démarrer par

temps froid. Des démarrages difficiles sont un signe de fin de vie des bougies de

préchauffage. Faire un diagnostic est conseillé.

Un assistant

Un multimètre (ou

ohmmètre ou voltmètre)

Lampe témoin

Une caisse à outils

Clé à bougie selon les cas

Amateur

1/2h à 3h

Diagnostic

Un assistant

Un multimètre (ou

ohmmètre ou voltmètre)

Lampe témoin

Une caisse à outils

Clé à bougie selon les cas

Amateur

1/2h à 3h

Diagnostic du relais de préchauffage

1. Vérifier la présence du voyant de préchauffage au tableau de bord. S’il ne s’allume pas, il y

a un problème dans le système de préchauffage.

S’il s’allume, vérifier la présence de courant aux bougies :

• Dans le cas de bougies de préchauffage : vérifier à l’aide du voltmètre ou à l’aide d’une

lampe témoin l’arrivée du courant sur les bougies de préchauffage pendant que l’assistant met

le contact simultanément. La durée d’alimentation dure entre 10 et 20 secondes.

• Dans le cas de bougie de post-chauffage : il est parfois nécessaire de démarrer le moteur

pour vérifier l’alimentation aux bougies. La durée d’alimentation peut s’étendre sur plusieurs

minutes.

2. Dans les deux cas, en l’absence de courant le problème

provient vraisemblablement du relais de préchauffage ou

de l’alimentation de ce dernier.

3. Vérifier l’alimentation du relais, voir schémas de câblage dans la revue technique.

4. Si l’alimentation fonctionne, alors changer le relais.

Diagnostic

Un assistant

Un multimètre (ou

ohmmètre ou voltmètre)

Lampe témoin

Une caisse à outils

Clé à bougie selon les cas

Amateur

1/2h à 3h

1. Débrancher la borne négative de la batterie (voir consignes de sécurité)

2. Repérer les bougies de préchauffage et leur accessibilité : un cache, une canalisation de

gasoil ou une pipe d’admission etc. peuvent être déposé selon les cas.

3. Déconnecter les fils électriques des bougies, qui sont soit clipsés soit vissés sur la bougie.

Dans certains cas il est nécessaire de sortir les bougies afin de déterminer leur état.

4. Toucher avec la borne positive (rouge) de l’ohmmètre la borne de connexion de la bougie, tout

en appliquant la borne négative (noire) de l’ohmmètre au corps ou sur la culasse de la bougie.

5. Vérifier à l’aide de l’ohmmètre que la liaison n’est pas interrompue (circuit ouvert) :

• Liaison non-interrompue : vérifier que la résistance

mesurée soit la même sur chaque bougie. Si ce n’est

pas le cas l’une des bougies est en panne

• Liaison interrompue : alors la bougie est en panne

Diagnostic des bougies de préchauffage

Changer des bougies de préchauffage

La dépose des bougies de préchauffage :

1. Débrancher la borne négative de la batterie

2. Repérer les bougies de préchauffage et leur accessibilité (une canalisation de gasoil ou une

pipe d’admission peut être déposée si besoin).

3. Déconnecter les fils électriques des bougies qui sont soit clipsés soit vissés sur la bougie.

4. Dévisser les bougies.

Un assistant

Un multimètre (ou

ohmmètre ou voltmètre)

Lampe témoin

Une caisse à outils

Clé à bougie selon les cas

Amateur

1/2h à 3h

Changer des bougies de préchauffage

Un assistant

Un multimètre (ou

ohmmètre ou voltmètre)

Lampe témoin

Une caisse à outils

Clé à bougie selon les cas

Amateur

1/2h à 3h

La pose des bougies de préchauffage

1. Avant d’installer les nouvelles bougies, bien vérifier

que la bougie neuve est identique à celle déposée.

2. Mettre de la graisse de démontage sur le filetage afin d’éviter la corrosion et de faciliter le

démontage.

3. Installer la bougie avec la rallonge de clé à bougie (toujours à la main), dans son logement

en prenant soin qu’elle soit bien droite (une bougie mal montée peut endommager le

filetage).

4. Serrer à la main.

5. Finir le serrage avec la clé.

6. Reconnecter les fils électriques aux bougies.

7. Remonter si nécessaire la canalisation de gasoil ou la pipe d’admission.