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Aperçu général des programmes d’implantations pour véhicules
électriques à l’étranger
Mise à jour du 2 février 2010
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Objectif de notre réunion
Courte présentation du VE Avantages liés aux VE Opportunités liées au VE Initiatives dans les pays occidentaux Et la Belgique ?
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Courte présentation du VE ( rappel historique)
En 1900 : « La Jamais Contente » atteint 100 km/h Années ’90: * 1997-2003 : Les VE du groupe PSA et Renault
* 1996-1999 : GM avec l’EV1
Actuellement : Les pionniers (Vectrix,Tesla, Think, Reva, …) Project Better Place (réseau d’échange de batterie) Nouvelle génération de VE grand public en 2010
Bluecar de Bolloré : 130km/h et 250 kms d’autonomie LEAF de Nissan-Renault, i-Miev Mitsubishi REVA NXR, E-car BENNI, Tesla S1…
Bientôt : VE 4 roues avec l’encombrement d’une moto : Lumeneo SMERA (VE), Renault TWIZY (VE), Volkswagen L1 (diesel)…
Pour les long trajets et les déplacements en famille :plusieurs Plug-in « série » (= VE + générateur) en 2010 Chevrolet Volt, Opel Ampera, Fisker KARMA…
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Courte présentation du VE (La technologie)
Grande simplicité: ni huile, ni embrayage, ni pièces d’usure… Hautes performances : rendement VE > 75%
(versus < 20% pour les véhicules à carburant). La technologie est bien connue mais les batteries s’améliorent
rapidement : Auparavant : Batteries plomb à performances limitées Depuis 2000 : Batteries à hautes performances :
NiCd, puis NiMH, puis Lithium-ion, puis ???
Les grands constructeurs s’y intéressent de plus en plus.
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Avantages liés aux VE
Les VE consomment sensiblement moins d’énergie primaire au moins 30% d’économie d’énergie avec batteries Lithium-ion
Les VE causent nettement moins de CO2 mieux que 2 x moins avec le mix électrique européen (du puit aux roue)
Les VE sont silencieux et non polluants villes où il fait bon vivre!
Bientôt deux types de voitures : Mini VE urbains pour les navettes quotidiennes (>80% des trajets)
plus petit = plus écologique et moins de congestion des villes Berlines Plug-in confortables pour les longues routes (<20% des trajets)
également écologiques car fonctionneront surtout sur batteries
Le passage à 100% de VE et Plug-in apportera : Une réduction de 6% des émissions mondiales de CO2 Une diminution de 20% de la consommation pétrolière Une forte diminution des maladies liées à la pollution et au bruit
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Opportunités liées aux VE (1)
Le VE est incontestablement le moyen de transport du futur
Le VE constitue une immense opportunité pour les nouveaux acteurs Les fabricants de batteries et de moteur Les petits concepteurs et assembleurs de voiture Les distributeurs/producteurs d’électricité Les États qui veulent ramener de l’emploi à valeur ajoutée Les consommateurs et le citoyen !
Pourquoi le VE n’est pas apparu plus tôt malgré ses avantages ?? Résistance au changement. La prise de conscience du changement climatique est récente. La nécessite de repenser la différentiation entre constructeurs. Le VE sera cher jusqu’à ce qu’il soit produit en grande série :
son introduction doit donc être aidée par les États.
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Opportunités liées aux VE (2)
Investissements massifs de certains pays : La Chine, qui a raté l’ère du moteur thermique,
voit le VE comme une opportunité de conquérir les marchés Les USA, qui viennent de comprendre les enjeux stratégiques que
représentent le VE pour leur indépendance énergétique. La Norvège et le Danemark, pour améliorer l’environnement.
Impacts pour les acteurs traditionnels Les constructeurs de voiture existants : fin du moteur thermique Les pétroliers : moins de carburant Les concessionnaires , les équipementiers, les garagistes : moins d’entretien L’État : besoin de repenser la fiscalité de l’automobile.
Nécessite une refonte du modèle économique pour permettre cette (r)évolution…
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Initiatives dans les pays occidentaux
Infrastructures
Privilèges
Volonté Politique
Incitants financiers
Usage Public
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France
Appel d’offre pour 100 000 VE d’ici 2012
5 millions de bornes de rechargement dans les 3 ans, dont 5 à 600.000 fin 2010
Crédit d’impôt – prime a l’acquisition jusqu’a 5000 euro par VE
Groupe interministériel chargé de poursuivre une réflexion globale sur le développement du VE.Conclusions attendues en septembre 2009
Le Figaro Economie; jeudi 23 juillet 2009, www.ushuaia.com/ushuaia-terre/info-planete/actu-en-continu/transport/0,,4447109,00-borloo-au-sujet-des-vehicules-decarbones-.html , http://www.developpementdurablelejournal.com/spip.php?article5220
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Usage public
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Paris
Projet Autolib’: 3.000 à 4.000 VE à disposition dans 1.400 stations – fin 2010
Plusieurs dizaines de bornes de rechargement disponibles actuellement; plusieurs centaines d’ici à 2012
Prime de 400 euro à l’achat d’un deux roues électrique
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Usage public
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Grande Bretagne
"Green recovery plan" Gordon Brown - Avril 2009
Introduction massive de VE sur les routes britanniques
Création d'un réseau national de bornes de rechargement
Prime à l'achat de 2.000 à 5.000 £ à partir de 2011 - enveloppe budgétaire 230 million £ Exemption de taxe à l'immatriculation et de taxe de circulation
Acquisition par les pouvoirs publics d'une flotte de VE
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Usage public
Privilèges
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Londres
100.000 VE à Londres dès que possible
25.000 bornes de rechargement en 2015
Développement du parking gratuit pour les VE
Garantie de l'exemption de la taxe de congestion - 1.700 £/an
Cars club doivent prendre des VE dans leur flotte
http://www.london.gov.uk/mayor/priorities/transport/electric-vehicles.jsp
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Usage public
Privilèges
Londres : Plan de la mairie - Mai 2009
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Espagne
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Privilèges
2.000 VE en fin 2010
500 bornes de rechargement fin 2010
utilisation des bandes de circulation des bus, parking gratuit
Prime à l'achat jusqu'à 20.000 € disponible pour les particuliers, les entreprises et le organismes publics
MOVELE. Electric mobility (MOVilidad ELEctrica) pilot project: www.idae.es/proyectomovelehttp://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesCtl/0,2138,242671375_242692218_3_838531142,00.html?accio=detall&home
Projet pilote "Movilidad electrica"- Aout 2008
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Barcelone
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Usage public
200 bornes de rechargement fin 2011
75% réduction taxe municipale de circulation
380 VE dans flotte municipale fin 2011
MOVELE. Electric mobility (MOVilidad ELEctrica) pilot project: www.idae.es/proyectomovelehttp://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesCtl/0,2138,242671375_242692218_3_838531142,00.html?accio=detall&home
Live project-Mai 2009
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Portugal
Plan gouvernemental-juin 2009
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Privilèges
1.300 bornes de rechargement dans plus de 20 villes fin 2011
180.000 VE et plus de 25.000 bornes de rechargement fin 2020
introduction d'incitants fiscaux à l'acquisition de VE
http://online.wsj.com/article/SB124631162054570321.html
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Pays-Bas
Plan gouvernemental de 65 million € pour les VE- juin 2009
Volonté Politique
Incitants financiers
Exemption de taxe à l'immatriculation et de taxe de circulation pour les particuliersPrime à l'achat de 8.000 € pour les entreprisesAvantage fiscal de 20% pour les investissements dans les bornes de rechargement
Acquisition de VE par les pouvoirs publics
http://www.ez.nl/Actueel/Pers_en_nieuwsberichten/Persberichten_2009/Juli_2009/Licht_op_groen_voor_elektrisch_rijdenhttp://www.ad.nl/autowereld/3389910/Zetje_in_de_rug_voor_elektrisch_rijden.html
Objectif: 1 à 2 millions de VE en 2020.
Usage public
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Amsterdam
Plan de la mairie - juillet 2009
Infrastructures
Volonté Politique
Privilèges
Installation de 200 bornes de rechargement d'ici à 2012
100% du parc automobile de la ville (2000 véhicules) VE en 2015
http://www.ez.nl/Actueel/Pers_en_nieuwsberichten/Persberichten_2009/Juli_2009/Licht_op_groen_voor_elektrisch_rijdenhttp://www.ad.nl/autowereld/3389910/Zetje_in_de_rug_voor_elektrisch_rijden.html
Objectif: 10.000 VE en 2015, 40.000 VE en 2020 et 100% VE en 2040
Parkings réservés et bon marché pour VE
Usage public
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Irlande
Accord Gouvernement / ESB / Renault-NissanAvril 2009
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Récupération supplémentaire de TVA pour les entreprises
10% VE en 2020 soit 230.000 VE
ESB s'engage à équiper le pays de bornes de rechargement
Department of Communications, Energy and Natural Resources http://www.dcenr.gov.ie/Press+Releases/Government+moves+forward+with+plans+for+electric+vehicles.htm
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Norvège
Article from: Reuters By Alister Doyle April 26
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Privilèges
Exemption pour les VE de la taxe à l'immatriculation et de la TVA (ensemble jusqu’à 100% du prix d'achat)
Proposition politique d'interdire les véhicules thermiques en 2015!
Autorisation d'utiliser les bandes de circulation de busParking et péages autoroutes et urbains gratuits
Bornes de rechargements dans les grandes villes
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Danemark
Volonté Politique
Incitants financiers
Exemption de la taxe à l'immatriculation de 180% pour les VE
Consortium Dong Energy/Betterplace envisage de lancer 500.000 VE d'ici 2020
The Copenhagen Post June 4, 2009http://www.denmark.dk/en/servicemenu/News/BusinessNews/DONGSatisfiedWithElectricCarTaxRelief.htm
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Allemagne
Plan national de développement VE en discussion
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
Prime à l'achat de VE de 5.000 € - enveloppe de 500 million €
1 Million VE et VH en 2020; 5 Million VE et VH en 2030, Majorité des véhicules urbains sans combustible fossile en 2050
Installation de bornes de rechargement dans de nombreuses villes
Mw. R. Mandrup Thomsen Adjunct VerkeersattachéKgl. Nederlandse Ambassade Berlijn
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États-unis
Infrastructures
Volonté Politique
Incitants financiers
2,4 milliards $ de subsides et plusieurs milliards $ de prêts pour le développement et la production de VE et plug-in hybrides (constructeurs, fabricants de batteries et autres sous-traitants).
7 000 $ à 15 000 $ de prime aux acheteurs de VE et plug-in hybrides
Engagement clair à devenir leader en production et utilisation de VE et plug-in hybrides
Bornes de rechargements dans les grandes villes
Plan Obama - Août 2009
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Belgique
Infrastructures
Volonté politique
Incitants financiers
Usage public
Accès privilégié
Avantages fiscaux pour les entreprises aux niveaux Fédéral (Clerfayt) et Bruxellois (Cerexhe)Réduction d’impôt pour les particuliers (30% pour voitures, 15% pour quadricycles et motos).Pas d’exemption de taxe d'immatriculation et de taxe de circulation
Volonté affichée par quelques mandataires politiques (MM. Reynders, Clerfayt, Cerexhe, Antoine,Mmes della Faille et Tilmans), sinon pas de volonté globale affichée.
Aucun plan pour des bornes de rechargement sur la voie publique
Autorisation d’utiliser les voies de bus par les VE bloquée par Etienne SchouppePas de parkings réservés et gratuits pour VE.
Subside de 75% pour les VE achetés en 2009 par les communes wallonnes.
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Résumé des actions
Infrastructures
Volonté politique
Incitants financiers
Usage public
Privilèges
Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non
Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Non
Non Oui Oui Oui Non Oui Oui Oui Non
Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui Oui
Oui Oui Non Oui Non Oui Oui Non Non Non
