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djamel76610
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REPOSE- Changer la rondelle sous l’injecteur. (fig.
Mot. 79)
Nota : Faire attention lors du remontagede ne pas mettre le tuyau HP en con-trainte. Desserrer la rampe d’injection.
- Mettre en place :• l’injecteur,• le tuyau de retour de gazole.
- Mettre en place le tuyau HP.- Serrer au couple :
• l’injecteur,• les raccords côté injecteur, puis côté
rampe d’injection,• la rampe.
Nota : Il faut impérativement remplacer letuyau de retour de carburant sur lesinjecteurs lors de la dépose.
Attention : Après toute intervention, vé-rifier l’absence de fuite du circuit degazole. Faire tourner le moteur au ra-lenti jusqu’à la mise en route du moto-ventilateur, puis faire plusieurs accé-lérations à vide.
Filtre à carburant
- Le filtre à carburant est placé dans lecompartiment moteur. Il est contenudans une cartouche indémontable.
- Cette cartouche contient une soupaperégulatrice qui a pour fonction de limiterle débit de gazole circulant vers le mo-teur.
- Pour remplacer le filtre, il est donc indis-pensable de remplacer l’ensemble.
DÉPOSEAttention : Respecter strictement les con-
signes de sécurité.Attention : Prendre garde à la quantité
de gazole et à la pression résiduelle setrouvant dans les canalisations.
- Débrancher, sur le filtre, les canalisa-tions : (fig. Mot. 80)• d’alimentation moteur (1),• venant du réservoir à carburant (2)
(pompe BP),• de retour au réservoir (3) par le robinet,• de retour moteur (4),• de retour au réservoir par l’échangeur
de température (5).
REPOSE - Respecter impérativement la position
des raccords sur le filtre.- Prendre garde à ne pas pincer ou dété-
riorer les canalisations.Important : Sur le filtre à carburant, au
niveau du tuyau de retour de gazolevers le réservoir, est implanté un robinet(R). (fig. Mot. 75)
- La position dans laquelle il doit être enfonctionnement normal, est en positionouverte.
- Pour effectuer un réamorçage du cir-cuit, suite à une intervention, à unchangement de filtre ou à une panne decarburant, il faut : • fermer le robinet (R),• faire tourner la pompe basse pression
en mettant à plusieurs reprises le con-tact,
• démarrer le moteur,• ouvrir le robinet (le robinet est ouvert
lorsque les deux traits de couleur sontalignés).
- Il est nécessaire de purger périodique-ment, I’eau contenu dans le filtre à ga-zole par le bouchon de purge (6). (fig.Mot. 80)
Contrôle des pressions etdébits de gazole
- Il est possible de contrôler la pressionet le débit dans le circuit de carburantbasse pression.
- La basse pression délivrée par lapompe de gavage (pompe électriqueplacée sous le filtre à gazole destinée àalimenter la pompe haute pression).
CONTRÔLE DE LA BASSEPRESSION (POMPE DEGAVAGE)- Placer un raccord en «T» Mot.1311-08,
afin de positionner le manomètre decontrôle de pression Mot. 1311-01 ouMot. 1328 en sortie (1) de filtre à car-burant ou à l’entrée de la pompe HP.(fig. Mot. 80)
- Faire tourner la pompe à carburant àl’aide de l’outil de diagnostic ou en ali-mentant directement la pompe (à cha-que mise du contact, la pompe BP estalimentée pendant 30 secondes).
- Relever la pression qui doit être com-prise entre 2,5 et 3 bar.
CONTRÔLE DU DÉBIT(POMPE DE GAVAGE)- Faire débiter la pompe dans une éprou-
vette graduée de 2 000 ml. Pour fairetourner la pompe, mettre le contact. Lapompe est alimentée 30 secondes s’iln'y a pas démarrage du moteur.
- Le débit relevé doit être de 130 litres/heure.
Attention : Il est interdit de mesurer lapression et le débit de la pompe HP.
Capteur de pression
Attention : Avant toute intervention,brancher l’outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calcu-lateur d’injection et vérifier que la ramped’injection ne soit plus sous pression.
- Prendre garde à la température de car-burant.
Attention : Respecter strictement les con-signes de propreté.
DÉPOSE- Débrancher la batterie.- Retirer le connecteur du capteur.- Dévisser le capteur de pression (1). (fig.
Mot. 81)
REPOSE- Changer le joint.- Visser le capteur, puis le serrer au
couple.- Brancher le connecteur.Attention : Après toute intervention, vé-
rifier l’absence de fuite du circuit degazole. Faire tourner le moteur au ra-lenti jusqu’à la mise en route du moto-ventilateur, puis faire plusieurs accé-lérations à vide.
Régulateur de pression
Attention : Avant toute intervention,brancher l’outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec lecalculateur d’injection et vérifier que larampe d’injection ne soit plus souspression.
- Prendre garde à la température de car-burant.
Attention : Respecter strictement lesconsignes de propreté.
DÉPOSE- Débrancher la batterie.
page 91
MOTEURS DIESEL
fig. Mot. 79
fig. Mot. 80
3
4
5
6
21
1
2 fig. Mot. 81
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