dcembre2011

Paris, rives de la SeineLe projet des berges deSeineen2012Prise en compte de la valeur patrimoniale du bien, Paris, rives de la Seine , inscrit sur la Liste du patrimoine mondial

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Directeur de la publication : Francis Rol-TanguyDirectrice de la rdaction : Dominique Albatude ralise par : Jean-Christophe Choblet et Patricia Pelloux et Katya Samardzic du Dpartement Histoire de lArchitecture et Archologie de Paris Cartographie et maquette : Apurwww.apur.org

Sommaire

Lescritresdelinscriptiondubienen1991

Un site fondateur dans lhistoire de Paris

Leprojetdesbergespour2012

Synthse de la prise en compte de la valeur universelle exceptionnelle du bien, Paris, rives de la Seine

Annexes1.tatdeconservationdesbiensdupatrimoinemondialeneurope2.PlanchesgraphiquesduPlanLocaldUrbanisme3.cahierdesprescriptionsarchitecturalesetpaysagres

pour la mise en valeur des berges de la Seine dans Paris (Document joint)

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Lescritresdelinscriptiondubienen1991LUnesco a distingu en 1991 lensemble du paysage fluvial entre les ponts de Sully jusquau pont dIna en rive droite et jusquau pont de Bir-Hakeim en rive gauche. Les limites de ces protections stendent aux grands ensembles monumentaux, aux perspectives et lensemble des faades qui bordent le fleuve.

Cette distinction a t justifie selon trois critres : lensemble constitue un exemple remarquable

darchitecture o les strates de lhistoire se superposent ;

les quais de Seine sont jalonns dune succes-sion de chefs-duvre dont on retiendra par-ticulirement Notre Dame et la Sainte Chapelle, le Louvre, le Palais de lInstitut, lhtel des Inva-lides, la place de la Concorde, lcole Militaire, la Monnaie, le Grand Palais des Champs-Elyses, la Tour Eiffel, le Palais de Chaillot. Certains dentre eux comme Notre Dame de Paris ou la Sainte Chapelle ont constitu une rfrence certaine

dans la diffusion de la construction gothique, cependant que la place de la Concorde o la perspective des Invalides ont influenc lurba-nisme des capitales europennes. Le marais et lle Saint-Louis offrent des ensembles architec-turaux cohrents, avec des exemples trs signi-ficatifs de la construction parisienne des xviie et xviiie sicle.

La ville historique qui sest dveloppe du xvie sicle et surtout xviie sicle au xxe sicle, traduit lvo-lution successive des relations de lhomme au fleuve : dfense, changes, promenade.

On retiendra donc : la valeur historique du site la valeur dexemple des btiments la valeur dusage du fleuve et de ses berges.

Le dossier de protection montre que ces valeurs dcoulent directement de la structure urbaine organise autour de la Seine.

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Un site fondateur dans lhistoire de ParisDepuis deux mille ans, la croissance de la ville, premier port fluvial de France, sest faite par-tir du fleuve avec la conqute des berges et des espaces environnants. En effet, jusqu la cra-tion du chemin de fer, la seconde moiti du xixe sicle, la vie conomique de la cit est enti-rement tourne vers la Seine.

La rfrence lidentit fluviale que lon retrouve sur les armoiries de la ville ou la numrotation des immeubles des rues de Paris avec des chiffres allant croissant vers le nord et vers le sud partir des berges tmoigne du dveloppement urbain et de cette symbiose de la ville avec le fleuve. Cette numrotation imagine au xixe sicle prend exac-tement pour point de rfrence la grande croise de Paris qui par la rue Saint-Jacques, la Cit et ses ponts et la rue Saint-Martin, constituait laxe nord-sud - la Seine reprsentant laxe est-ouest ddoubl au centre de la ville par lle de la Cit. De lpoque gallo-romaine au dbut du xviie sicle, deux ponts seulement permettent de franchir la Seine : le Petit Pont Notre Dame, et le Pont Saint-Michel - Pont au Change. Lurbanisation se dveloppe progressi-vement autour des axes qui y conduisent au nord, de part et dautre de la rue Saint-Martin et Saint-Denis, au sud de part et dautre de la rue Saint-Jacques. Il existe aujourdhui 37 ponts sur la Seine,

chacun dentre eux se rapportant une priode prcise de lurbanisation et va de pair avec le dve-loppement de la ville. Depuis lantiquit, le port de Paris est au centre du fonctionnement conomique et social de la cit. Jusqu la moiti du xixe sicle, la voie fluviale le moyen le plus rapide, le plus sr et le moins onreux pour lacheminement de marchandises. Les berges de la Seine connaissent ainsi une activit lie au commerce des biens de consommation courante et le port assure, jusquau dveloppement du transport ferroviaire, lappro-visionnement de la capitale. Commerce, artisanat et trafic fluvial cohabitent jusquau xviiie sicle le long du fleuve, qui en tant que lieu de travail et lieu de consommation touche la population parisienne dans ses composantes les plus diverses. Meuniers, boulangers, pcheurs, tenanciers de bateaux lessive, blanchisseuses, porteurs deau, baigneurs font de lespace fluvial un lieu majeur de la vie parisienne au milieu du xviiie sicle. La banalit et le caractre quotidien des usages expliquent la fois lomniprsence de la Seine dans la vie mat-rielle des Parisiens et la constitution dune identit commune autour de lespace fluvial, sans quune conscience de celle-ci ne soit revendique, comme elle le serait dans une rue ou un quartier. Paris est le port le plus important de la Seine, chaque secteur se dfinit par rapport une fonction.

BOULOGNE - BILLANCOURT

ILE SEGUIN

ILE DE PUTEAUX

BOIS DE BOULOGNE

ILE DE BILLANCOURT

ILE DE St GERMAINSVRES

MEUDON

St CLOUD

SURESNES

Barrage deSuresnes

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Barrage deSt Maurice

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Barrage duPort l'Anglais

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PUTEAUX

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MALAKOFF MONTROUGE

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VITRY-SUR-SEINE

VINCENNES

BAGNOLET

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NEUILLY-SUR-SEINE

LES LILAS

LE PRE ST. GERVAIS

MONTREUIL

ST. MANDE

CHARENTON-LE-PONT

St MAURICE

BOIS DE VINCENNES

ALFORVILLE MAISONS-ALFORT

ILE DE CHARENTON

LE KREMLIN-BICETRE

ISSY-LES-MOULINEAUX

La structure monumentale de Paris sorganise partir de la Seine

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1750-1800Les politiques dembellissement :la Seine, au centre dune opration durbanisme lchelle de la ville

Les pratiques fluviales qui contribuent donner la cit sa personnalit, subissent aprs 1750 de lentes transformations : le plan damnagement de la Seine, conu entre 1758 et 1769 fait du fleuve un espace majeur en matire durbanisme, qui devient lpine dorsale dun projet lchelle de la capitale et dont les oprations touchent la majorit des quartiers.Les oprations consistent amliorer la naviga-tion de la Seine mais aussi la circulation des berges depuis lle Louviers jusqu la barrire des Inva-lides. Le projet se traduit par la cration de quais, la construction de ponts et la mise en place dune artre continue le long de la Seine faisant dispa-ratre tout le bti en bordure du fleuve. Lampleur et les objectifs font de ce programme le premier plan damnagement lchelle de la capitale.

AdamPerelle(1640-1695).PerspectivedelavilledeParis, vueduPontrouge.eau-forte,vers1660.Paris,musecarnavalet.

Paris. LIle de la Cit, vueduportaubl,en1753.

A gauche : le Pont Rouge. Adroite:lePontNotre-dame.

ParN.etJ.b.raguenet(1715-1793).Paris, muse Carnavalet.

Le march la volaille et le march au pain,

quaidesGrands-AugustinsCarton dventail, xviiie sicle

IsralSilvestre(1621-1691) etJeanLepautre(1618-1682).

Vue du quai des Augustins etdupontSaint-michel.

eau-forte,1658-1658. Paris, muse Carnavalet.

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xviiie sicleApparition de ltablissement flottant:laSeinedevientunespacede loisirs et de services pour les citadins

Cest cette priode quapparat ltablissement flottant , une typologie part entire issue de la transformation danciennes embarcations voues au transport de marchandises. Compte tenu des difficults de navigation, la reconduite des bateaux est considre comme peu rentable et il est plus intressant de construire de nou-veaux bateaux plutt que de remorquer vide ceux qui avaient dj servi lacheminement de marchandises. Deux solutions existent alors pour les constructions en bois, puis plus tard pour les constructions en acier : le remploi du matriau par la destruction des bateaux, ou leur mise en vente pour une transformation ventuelle.

Dfinis comme des structures flottantes car sou-vent dpourvus de moteur, les tablissements flottants restent amarrs poste fixe et ne sont, par dfinition, pas destins se dplacer. Leur usage est troitement li leur environnement et la configuration des berges dont lactivit et la nature physique dpendent directement du rle attribu au fleuve. Si les berges constituent la limite et le point de rencontre de deux mondes que tout oppose, les tablissements f lottants bnficient simultanment des caractristiques du fleuve et de la ville.

Au xviiie sicle, lusage des berges de la Seine se sdentarise peu peu et soriente progressivement vers les loisirs. La Seine attire les parisiens en qute de divertissements, dans une ville qui noffre que peu despaces ouverts et dgags propres la promenade. Le bain de rivire, rserv aux jeux ou quelques cures isoles, est peru partir de la deuxime moiti du xviiie sicle comme un instrument de sant. Le nombre dtablisse-ments de bains, estim une vingtaine au dbut du xviiie sicle, est multipli par dix entre 1816 et 1876. Cette polyvalence est unique Paris : le fleuve tout en demeurant lieu dactivit intense, cumule les qualits dun espace de loisirs et dun instrument de sant, y compris dans les classes sociales les plus aises.

Scne de joute et de jeu de loison, milieu duxviiie sicle On voyait paratre sur la Seine, dabord plusieurs petites barques montes par des hommes vtus dune simple toile mince sur leur corps nu. Aprs avoir dbut par un jeu o lon tchait de se faire tomber dans la rivire avec de longues perches, ceuxquidevaientprendrepartautirlarcmontaientdansunbateaufixenpleine Seine. Prs de la poupe passait un cble, tendu dune rive lautre.

FeudartificetirParisle22juin1763,pourlinaugurationdelastatue de Louis XV, sur la place de la Concorde

cole de natation de lhtel Lambert :

bains froids pour dames,

quai dAnjou, leSaint-Louis.

Estampe anonyme. Paris, muse

Carnavalet.

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1800-1850Lamnagement des quais de la Seine et la rorganisation dutraficfluvialsurlescanaux

Conscient du rle conomique majeur de la Seine, Napolon Bonaparte amliore le fonctionnement du port. Les passages rservs au halage et les places affectes aux marchandises sont rpars, agrandis et nombre de lavoirs et moulins sont sup-prims. Le dsir de doter Paris dun commerce par voie navigable capable dapprovisionner abondamment la capitale aboutit la cration de toutes pices du port de la Villette. En 1815, le canal de lOurcq est achev, les travaux du canal Saint-Denis et du bassin de lArsenal sont sur le point de commencer. Lobjectif est de pouvoir contourner la capitale ainsi que toutes les activi-ts constituant un obstacle pour le trafic fluvial.

Paralllement aux travaux spcifiquement lis au fonctionnement du port, Napolon procde la cration de quais et la multiplication des ponts. Ces travaux sinscrivent dans la continuit des politiques dembellissement du xviiie sicle, mais au-del des questions de circulation lchelle de la ville, il sagit de matriser les caprices du fleuve. Lamnagement de lespace fluvial est par ailleurs command par un vritable souci de fonctionna-lit : protger la ville de la Seine grce des quais levs et rpondre aux nouvelles fonctions du port, le dchargement des marchandises prenant le pas sur les autres activits do la cration de quais facilement accessibles aux voitures. Ces diffrents lments aboutissent la monumen-talisation du fleuve : lapprofondissement du lit de la Seine et le rehaussement des quais diffren-cient topographiquement deux espaces distincts la ville et le fleuve dont les activits seront de moins en moins partages.

Le recensement de 1823 compte 53 lieux de vente sur les berges de la Seine : les ports demeurent encore des lieux dchange mais leur disparition progressive va de pair avec la transformation com-plte des rives, dcide en 1839 et mise en uvre partir de 1845. cette priode, le port de Paris perd en effet son rle dapprovisionnement de la population, pour servir la grande industrie qui sinstalle Paris jusquen 1910.

Lon et Lvy / Roger-Viollet

Fonds photographique de la Bibliothque historique de la Ville de Paris

Les guinguettes et le terminus desbateaux-mouchesauportduPoint-du-Jour, un dimanche delanne1900

Un dimanche sur les berges de la Seine, au niveau du Pont de la ConcordeClich non datCollection Lansiaux

Port de la Confrence. Construction de bateaux en ciment arm.Clich MeurisseBibliothque de la Documentation Internationale et ContemporaineMuse dHistoire Contemporaine

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1850-1910Dclin de lactivit industrielle intra-muros:laSeinedevient un espace de reprsentation

Les matriaux de construction et les produits ner-gtiques constituent dans la deuxime moiti du xixe sicle, lessentiel du trafic fluvial. La Seine na plus ses marchs, la clientle populaire la quitte. Les marchs et les mtiers du fleuve disparaissent partir de 1860 pour permettre la Seine de devenir un axe performant de circulation. Les difficults lies la navigation dans la capitale combine linsuffisance des quipements portuaires font ainsi disparatre progressivement toute activit dchange et de transit : Paris devient un ple de distribution. Le trafic du xixe sicle est marqu par la prpondrance des dbarquements sur les embarquements et par la mutation de son acti-vit. Voues un usage industriel, les berges sont rserves la manutention et au camionnage des arrivages facilits par lamnagement des quais. La ville neuve qui merge sous le second empire doit beaucoup au port : cest grce lui que les mat-riaux sont abondants et restent abordables.Dans la ville intra-muros, la batellerie est malgr tout progressivement voue disparatre : en 1925, pour la tenue de lExposition Internationale des Arts Dcoratifs, la profession doit non seulement consentir librer les quais mais aussi abandon-ner toute activit dans les secteurs de la capitale faisant officiellement lobjet dune dsaffectation. Il sagit de limiter lactivit industrielle dans Paris intra-muros et de redonner une nouvelle identit au fleuve et ses abords. titre dexemple, de nom-breux chantiers occupent encore cette poque les berges de la Seine. Les activits passent donc successivement du commerce, lindustrie tout en se convertissant progressivement vers les loisirs. Le fleuve devient loccasion des Expositions Univer-selles et Internationales, un lieu de reprsentation mais aussi de divertissement et se transforme en voie de circulation avec des bateaux de voyageurs transportant en moyenne 10 000 passagers par jour. Malgr toutes ces mutations, le fleuve reste travers ses tablissements flottants un endroit o se rencontrent les pratiques les plus diverses.

A la fin du xixe et au dbut du xxe, cest bien le site de la Seine qui accueille galement les grandes expositions universelles qui ont lieu Paris. Les bords de Seine ont ainsi toujours accueilli des installations festives, flamboyantes, des grands vnements culturels, des architectures phmres. Certaines sont restes et devenues des symboles de Paris comme la tour Eiffel, le Grand Palais.

LesbainsdelaSamaritainevers1900.carte postale, pniche Paul Poiret

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Lexpositionuniversellede1900 et le dcor phmre du vieux Paris

mis en scne par Albert Robida : la Seine fait dsormais partie du Paris

touristique ternel

InaugurationdupontAlexandre-III,la veille de louverture

delexpositionuniversellede1900.LepontAlexandre-III,symbole

delamitifranco-russe,estinaugurle14avril1900.

La pose de la premire pierre en1896parletsarNicolasII

de Russie avait dj donn lieu une grande fte autour de la Seine.

Plan Gnral de lexposition desArtsdcoratifsde1925.Bibliothque des Arts Dcoratifs

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Annes1960Cration des voies sur berges :la Seine devient un axe de circulation

Si la Seine reste aujourdhui encore le couloir industriel le plus important de France, la fonc-tion de transport est en dclin. Les industries qui ont besoin de matriaux lourds sont moins nom-breuses et sloignent dsormais de la capitale. En consquence, le fleuve offre dans Paris intra-muros un paysage bien plus statique et sden-taire quautrefois. Au-del des quelques zones de bateaux logements et cafs restaurants dans le centre historique, lusage qui domine est celui de lautomobile avec des amnagements qui se font par -coups, sans vritable plan densemble. Les premiers projets concernent la rive gauche avec en 1942 llargissement de la chausse quai Saint-Michel, en 1946 la mise en circulation du passage souterrain quai Malaquais et en 1947 llargisse-ment du quai des Grands Augustins. En 1960, la voie sur berge de la rive gauche est ralise sur 2,3 km le long des quais dOrsay et Branly. Ces amnagements ne soulvent pas de contestations, linverse de celui de la voie express propose rive droite, longeant le Louvre, la place du Chtelet, lHtel de Ville et visible depuis lle de la cit. Ce nest quen juin 1964 que fut approuv le projet par la Commission nationale des sites. La voie stend sur 5 kilomtres et 2,8 km en souterrain. Lamnagement, inaugur en 1967, permet la traverse de Paris douest en est en un peu plus dun quart dheure et marque la fin de lusage des berges sur certains secteurs de la capitale.Au dbut des annes soixante-dix, de nombreuses associations et parisiens se mobilisent contre la poursuite du projet de voie sur berge rive gauche, notamment pour des questions de paysage. Suite cette mobilisation, le projet de voie rapide est ainsi abandonn en 1974 au droit de Notre Dame.Et le regard port sur le site de la Seine commence changer.

La fin du xxe sicle et les annes 2000 marquent un nouvel lan, avec des programmes de requali-fication des berges, douverture aux pitons et de dveloppement du transport fluvial. Dsormais, lambition est de dvelopper et de prenniser les nouvelles pratiques, au profit dun rapport qui-libr entre la cit et le fleuve.Cette volution se traduit par un cycle nouveau de valorisation touristique et esthtique qui commence dans les annes quatre-vingt jusquen 2000. De grands travaux dembellissement sont engags, les ponts sont restaurs. Paris devient le premier port fluvial de tourisme du monde (7 mil-lions de touristes). Les rives de la Seine sont ins-crites sur la Liste du patrimoine mondial en 1991.Un tournant sopre dans les annes 2000, les usages se diversifient, les parisiens com-

mencent sintresser de nouveau la Seine. De nombreux tablissements flottants participent pleinement la revitalisation de certains secteurs de la capitale.pine dorsale de lorganisation du territoire de la mtropole, la Seine est un site majeur, support de dveloppement et dchange. Son amnagement fait lobjet dune approche concerte avec les 174 collectivits membres de Paris Mtropole.

De tout temps, le site de la Seine sinscrit dans une dynamique, voluant chaque grande priode de lhistoire tout en conservant sa force, son caractre unique qui participe de lidentit de Paris.

Les chantiers de construction de la voie express rive droite, inaugure en1967, mise en uvre du tablier de la chausse en encorbellement au-dessusducoursdeau.

Mairie de Paris DVD

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1967,lavoieGeorges-Pompidoualorsquellelongele16e arr. Au moment de son, ouverture, cette voie autoroutire fut lexpression de la volont de ddier lautomobile les quais basdufleuve.Quelquesannes plus tard, sa sur jumelle, projete sur la rive gauche sera abandonne.

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La valeur historique des berges de la Seine se traduit principalement par la protection des ordonnances riveraines et des 3 grandes perspec-tives considres comme significatives des opra-tions durbanisme lchelle de la ville : place de la Concorde avec laxe de lglise de la

Madeleine - Assemble Nationale, Htel des invalides et esplanade - Grand et Petit

Palais des Champs-Elyses lcole Militaire - le Champ de Mars - la tour

Eiffel - le Palais de Chaillot et les jardins du Tro-cadro.

La valeur dexemple se traduit aussi par la qualit de larchitecture fluvio-urbaine o les strates de lhistoire sont harmonieusement superposes . On trouve en bord de Seine les principaux monu-ments du centre historique de Paris, et aussi entre autres, les htels particuliers de lle Saint-Louis.Un grand nombre de btiments sont classs ou

inscrits au titre des monuments historiques en bord de Seine comme en tmoigne la carte situe p.10-11. Par ailleurs, des mesures de protection complmentaires ont t prises dans le cadre du Plan Local dUrbanisme, joint en annexe 2.

La valeur dusage des berges de la Seine se traduit quant elle par la protection des quais dans la par-tie proprement historique entre le Pont de Sully le pont dIna, avec les les de la Cit et Saint-Louis. Lvolution des relations des citadins la Seine va de pair avec la configuration des quais et avec lusage des tablissements flottants : on passe de la grve avec les diffrents ports, au systme quai haut/quai bas. Il sagit dun dispositif de sparation entre deux espaces qui constituaient jusqualors un tout, destin protger la ville des crues du fleuve, puis transform progressivement en lieu de prome-nade. Ce dispositif est ainsi lorigine de nouveaux usages travers les tablissements flottants.

Lors du dernier recensement, ltat de conserva-tion a t jug bon : depuis linscription dimpor-tants travaux damnagement ont t raliss, un certain nombre de berges et de ponts restaurs. Un cahier de prescriptions architecturales et pay-sagres pour la mise en valeur des berges de la Seine dans Paris destin encadrer lvolution des berges, aussi bien pour le traitement de lin-frastructure que pour loccupation de lespace a t mis au point en 1999 entre les diffrents interve-nants - la Ville, ltat, le Service de lArchitecture et du Patrimoine, lApur et le Port Autonome de Paris. Malgr ces diffrentes mesures de protec-tion, juges par lUnesco comme trs efficaces, la situation peut tre encore amliore.Ainsi, la circulation automobile reste avec la pression touristique le facteur de risques prin-cipal pour le site. En effet, malgr des efforts en faveur dun usage temporaire et saisonnier des voies berges (le week-end et lt) la circulation automobile reste trs intense.

Le succs des diffrentes oprations, lintrt pour les questions culturelles de protection du patrimoine ainsi les questions lies lenviron-nement occupent aujourdhui une place de plus en plus importante. La cration de zones fermes la circulation automobile de manire perma-nente ou temporaire, mentionnes parmi les mesures prendre dans le cadre du classement au patrimoine mondial, pourront ainsi permettre de rpondre ces diffrentes problmatiques et de favoriser la mise en valeur du site. En effet, la fermeture des voies express des berges de Seine destine redonner une place aux pitons, doit permettre de retrouver lusage des berges. Il ne sagit pas de retrouver des pratiques sculaires, mais de retrouver le lien avec la ville et ainsi en renforant la valeur dusage, de mettre en vi-dence la valeur historique du site.

PortdelaGare,Paris13e

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Prsentation du projet desbergespour2012

Pour la partie des berges non accessible aux pro-meneurs aujourdhui, Bertrand Delano, maire de Paris, et Anne Hidalgo, sa premire adjointe en charge de lUrbanisme et de lArchitecture, ont prsent en avril 2010 le projet de reconqute des berges dans Paris avec : la transformation de la rive droite en boulevard

urbain et la suppression de la circulation sur les quais

bas rive gauchesengageant par ailleurs offrir ces nouveaux espaces aux Franciliens lt 2012.

Dans cette partie centrale de Paris, des modifi-cations majeures en termes de circulation sont ncessaires pour permettre une rappropriation des espaces en bord de fleuve.Elles sont donc prvues dans le projet port par la Ville de faon diffrencie sur les deux rives : rive droite, la transformation de la voie autorou-tire Georges Pompidou en boulevard urbain et rive gauche, la suppression de la circulation sur les quais bas sur 2,3 km entre le muse dOrsay et le muse du quai Branly ; le trafic y tant deux fois moins lev que sur la voie sur berge de la rive droite.

Les objectifs majeurs du projet sont : rendre les berges aux pitons, faciliter les accs

au fleuve et mieux relier les deux rives, mettre en uvre une continuit des parcours pitons et cyclables le long de la Seine, amliorer la scurit des dplacements,

dvelopper et diversifier les usages, en offrant des activits sportives, culturelles, citoyennes, conomiques lies la nature et au fleuve et en trouvant des modalits de gestion afin que le plus grand nombre puisse bnficier des activits proposes,

valoriser ce site unique, inscrit au patrimoine mondial de lhumanit, porteur de lidentit de Paris, en dveloppant lintgration urbaine et paysagre, en supprimant laspect autoroutier des berges rive gauche et rive droite et de leurs abords, en offrant un paysage nouveau rconci-liant la ville et son fleuve,

renforcer la continuit cologique de la Seine et ses abords.

Le planning du projet envisage louverture au public des amnagements lt 2012. Par ail-leurs, au titre de la politique globale de valori-sation et damlioration de lespace public, des amnagements seront galement engags dans les 12e, 13e et 15e arrondissements (le aux cygnes, port dAusterlitz...).

Bercy Charenton

Espace port de Bercy

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Liaison ebassin de l'Arsenal

Passage de l'Eclusier

Port National

Port de Tolbiac

MassenaBrunesseau

Battellerie

Port d'Austerlitz

Gare d'AusterlitzLiaison Docks en Seine

Jussieu

Berges rive droite

La Samaritaine

Liaison Tuileries - muse d'OrsayLiaison Palais de Tokyomuse du quai Branly

Port de la Bourdonnais

Port de Javel

Port Victor-Issy

PromenadeR. Capitant

Liaison pont RoyalBerges rive gauche

Alle des Cygnes

Beaugrenelle

Maison de la Radio

Piscine flottante

LES PROJETS EN BORDS DE SEINEprojets berges

projets complmentaires ports par la Ville

autres amnagements des berges ports par Ports de Paris

grands projets urbains en rives pour mmoire

1 000 m 500 0

Palais de TokyoMuse du quai Branly

Pont de l'Alma liaison vers la Tour-Eiffel

Pont Alexandre III

Port de Solfrino

Port des Invalides Concorde

Port du Gros-Caillou

Jardin des TuileriesMuse d'Orsay

Port de l'Htel-de-Ville

Port des Clestins

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Maison de la Radio

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LES PROJETS EN BORDS DE SEINEprojets berges

projets complmentaires ports par la Ville

autres amnagements des berges ports par Ports de Paris

grands projets urbains en rives pour mmoire

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Palais de TokyoMuse du quai Branly

Pont de l'Alma liaison vers la Tour-Eiffel

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Jardin des TuileriesMuse d'Orsay

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Leprojetberges2012surlarivedroite: latransformationdelavoieGeorges-Pompidouen boulevard urbain, louverture des quartiers surlefleuveLa requalification du quai rive droite va permettre douvrir davantage la colline des Muses sur la Seine tout comme le jardin des Tuileries et de raliser une nouvelle pro-menade entre lhtel de Ville et le bassin de lArsenal, le long de lle de la Cit.

Ces amnagements permettent didentifier deux ports aujourdhui mconnus dans le 4e arron-dissement : le port des Clestins et le port de lHtel de Ville.

Passerelle Debilly Palais de Tokyo Muse du quai Branly

Jardin des Tuileries Muse dOrsay

1re traverse : Avenue de New York, la traverse seffectue aujourdhui par un passage souterrain. La tra-verse niveau et la requalifica-tion du quai permettra de mieux relier le muse du quai Branly la colline des muses. Lesplanade du palais de Tokyo et du muse dArt Moderne de la Ville de Paris pourra ainsi souvrir davantage vers la Seine. Une continuit cyclable sera aussi cre cette occasion sur toute la longueur du quai.

2e traverse : Trs emblmatique, entre les Tuileries et le muse dOrsay, au droit de la passerelle Lopold Sdar Senghor. Cette tra-verse permettra de mieux valori-ser la terrasse du jardin des Tuileries qui est un peu un arrire du jardin aujourdhui. Ce lieu pourrait ven-tuellement accueillir des exposi-tions temporaires, comme ce fut le cas avec les gants dOusmane Sow.

Apur JC. Choblet

Apur JC. Choblet

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PortdelHtel-de-Ville

Port des Clestins

Sur les berges, entre lHtel de Ville et le Bassin de lArsenal, la largeur de la berge permet, en rduisant les 2 files de circulation de 7 mtres 6 mtres, de crer une promenade pitonne le long de la Seine sur plus d1 km de long depuis le pied de lHtel de Ville jusquau bassin de lArsenal. Pour y accder, 4 tra-verses pitonnes protges sont cres sur la voie sur berges. Cette promenade sera agrmente dins-tallations de bateaux et descales offrant quelques activits.

La maison des Clestins est aujourdhui peu accessible. Elle pourra demain accueillir un caf-restaurant. Une consultation organise par Ports de Paris est en cours pour slectionner un oprateur.

Apur JC. Choblet

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Leprojetberges2012surlarivegauche: un espace public dexprimentations urbaines

espace de travail

Acte i : La fermeture des voies sur berges la circulation automobile ds juin 2012

Acte ii : Une appropriation, imm-diate par tous les publics ds juillet 2012

Lesprit du projetUne dmarche lgre, adaptable sans tra-vaux longs et lourds est mise en place. Dans les jours ou les semaines qui suivront la fer-meture, il est propos doffrir de nouveaux usages, avec la capacit faire voluer les amnagements dans le temps, au rythme de leur appropriation.La fermeture la circulation du quai bas rive gauche, entre le muse dOrsay et le pont de lAlma, permet en effet de librer de lespace (2,3 km reprsentant 4,5 ha) pour per-mettre linstallation dactivits rversibles, volutives, saisonnires, accessibles tous, lies au sport, la culture et la nature.

Un projet rversibleLe projet est rversible pour deux raisons : Le site est inondable : Les berges de la Seine

figurent dans la zone rouge du Plan de

Prvention des Risques dInondation et se voient donc imposer un certain nombre de contraintes vis--vis de leur amnagement et occupation. Le principe gnrique cor-respond linstallation de structures tempo-raires, dmontables ou mobiles, en retenant, pendant la priode risque de crue, une facult de dmontage en 24 heures.

Vis--vis des contraintes de circulation, la Prfecture de Police a demand une priode dobservation conscutive la fer-meture de la voie sur berges, qui impose une rversibilit de lamnagement, sans travaux lourds de reconstitution dans lventualit dun retour une voie ouverte la circulation gnrale.

Cette contrainte est transforme en un point fort du projet.

Un paysage architectural remarquable qui ne demande pas tre redessinLe site des berges de Seine dans Paris est un paysage remarquable inscrit sur la Liste du patrimoine mondial et les nouveaux am-nagements nont pas pour but de gnrer un nouveau paysage . Il est donc impor-

tant de privilgier une approche par les usages et offrant la souplesse ncessaire au recalage permanent de ces mmes usages au fur et mesure du temps : on peut donc exprimenter, dmonter, ajouter, notam-ment dans le domaine du mobilier urbain au service des usages.Le respect des perspectives et la mise en valeur du paysage rendu accessible depuis les berges basses sont bien entendu pris en considration.

Une accessibilit au site de la Seine renforceLe projet qui rend prs de 4 km de berges accessibles aux pitons sinscrit dans un projet plus large lchelle de la mtropole qui vise ouvrir les villes sur le fleuve et ta-blir des continuits pitonnes et cyclables. En plein cur de Paris, le ramnagement des quais hauts et des berges permettra ainsi tous de profiter de ce panorama excep-tionnel constitutif de lhistoire parisienne, et exemple remarquable darchitecture flu-vio-urbaine o les strates de lhistoire sont harmonieusement superposes.

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espace de travail

Une demande de nature en ville, mobile, que lon puisse voir voluer, pousser, changerLes propositions, confirmes par la concer-tation, soutiennent lide dune nature qui pousse, que lon voit vivre, que lon partage, loin dun jardin dagrment, rappelant que lagrment principal est de se promener au bord de leau. La nature est avant tout fluviale.

Un souhait de pratiques sportives libres mlant promenade et sports dquipes, activits encadres, et libert dactionLe sport constitue un fil directeur sur len-semble des berges reconquises, et mme au-del. Les interventions peuvent tre ponctuelles ou couvrant lensemble du site, de nature exprimentale, en ce qui concerne les objets, le type de pratique vocation locale ou avec des rpercussions plus ambitieuses, en relation avec de grands vnements sportifs (Marathon, Triathlon, Tour de France).

Des activits culturelles en rseauIl existe une forte demande de la part de tous ceux qui aujourdhui proposent des activi-ts culturelles Paris dintgrer ce nouveau site aux festivals existants, aux lieux exis-tants parisiens municipaux et nationaux. Les interventions visent la mise en valeur de la route des muses, en relation avec les tablissements municipaux et nationaux, laccompagnement de Paris quartier dt, du festival dautomne, du festival de lOh, de Nuit blanche, la nuit des muses, les jour-nes nationales du patrimoine.

Unrenfortdelactivitfluvialeet conomiqueCe projet favorise lactivit conomique autour du fleuve, activits portuaires, activi-ts sur leau, transports fluviaux, et trouve un quilibre conomique qui participe de lani-mation, guinguettes, expositions, cirques Il permet la cration de nouvelles escales pour la future ligne de transport de passagers de type Voguo en correspondance avec le RER C Alma, Invalides, Solferino dont la mise en service est envisage fin 2013.

Un plan programme qui organise quelques objets emblmatiques et les conditions de lexprimentation urbaineDans le respect de lidentit du site, le plan programme met en vidence trois ports autour desquels se dveloppent trois thmatiques : Port du Gros Caillou, dominante sport et

environnement Port Alexandre III, ple dactivits jour/

nuit, esprit guinguettes Port de Solferino, dominante culturelle.

Sur chacun de ces ports, un objet emblmatique est cr : larchipel de jardins flottants au port du Gros Caillou, un restaurant culturel dans la cule du pont Alexandre III, lemmarchement au pied du muse dOrsay qui constitue un lieu potentiel de prsentations scniques.

Et tout le long des quais, une promenade bien sr, et une rorganisation des anneaux au service de la logistique f luviale, des escales, de nouveaux services, barges cafs, espaces de travail en rseaux et des bateaux logements existants.

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LeportduGros-caillou Alma

Cest le plus grand espace dispo-nible o lon se propose de crer les conditions de plusieurs activi-ts saisonnires lies au sport et au rapport lenvironnement.Tout dabord, un ple Nature environnement est cr au pont de lAlma. Le projet sarticule autour dun objet emblmatique conu et ralis sous la matrise douvrage de la Ville et conduit par la Direction des Espaces Verts et de lEnviron-nement (DEVE) et lApur : larchi-pel de jardins flottants accessible au public.Les berges depuis larchipel jusquau quai Branly, en passant par la rampe, constituent une squence dun ple nature pouvant tre investi pour un traitement paysager volutif et une mdiation avec le public.

LeportduGros-caillou Invalides

La berge constitue un vaste espace sur lequel selon les saisons, des installations peuvent tre poses.Des activits saisonnires peuvent animer ce site en sappuyant sur la plateforme pr-quipe, qui pourrait accueillir par exemple lhiver une patinoire, lt des jeux deau, lintersaison un parcours questreUn espace de glisse pourrait ensuite prendre place sur le port du Gros Caillou incluant les rampes daccs au port.Un port public de logistique flu-viale est amnag sur un espace conu sous forme dusage partag dans le temps.

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Le port Alexandre III aval

Le port Alexandre III amont

Un caf-restaurant culturel sins-talle dans la cule du pont de faon prenne animant les berges de jour et de nuit. Des bateaux stationnaires offrent galement des animations, un peu limage du port de la Gare qui accueille des bateaux concerts, faisant aujourdhui de ce port lun des lieux importants de la vie noc-turne Paris.

Entre le pont Alexandre III et le pont de la Concorde, le port pourra accueillir une guinguette contemporaine, larchitecture mobile, phmre, avec des dispo-sitifs diffrents selon les saisons.

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Le port de Solferino aval

En aval de la passerelle Lopold Sedar Senghor, un plateau tech-nique est pr quip en rseaux. Les sols sont conservs et seuls les quipements et la signalisation lis la voiture devenus inutiles sont enlevs.Le sol est quip pour recevoir des manifestations de temps en temps variant selon les saisons, par exemple une biennale dart contemporain.

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Le port de Solferino amontUn emmarchement dmontable est cr, inspir de larchitecture des passerelles et accompagn de temps en temps sur leau par une barge ou ponton mobile ddie la culture, aux spectacles vivants. Les tudes techniques sont en cours. Cet ouvrage permettra tous de sins-taller pour jouir de cette vue magni-fique vers le Louvre, les Tuileries jusqu la Concorde, qui permet de deviner Petit et Grand Palais.

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Une quipe de programmation et de production dlgue pour la gestion du site

Afin de faire vivre cet espace reprsen-tant 4,5 hectares, une quipe pluridis-ciplinaire a t choisie sur appel doffres pour une mission de programmation et de production dlgue sur une pre-mire priode de 2 ans, reconductible. La mission consiste programmer, installer, faire vivre lespace en sappuyant sur les l-ments dj raliss par la Ville de Paris, en respectant les lments issus de la concer-tation, et en accord notamment avec les Architectes des Btiments de France (ABF) et Ports de Paris.Lquipe programme et produit les vne-ments qui doivent jalonner une anne au rythme des 4 saisons, des jours (le week-end et la semaine) et des horaires (le jour, la soire, la nuit).Cette programmation sappuie sur 3 thmes : nature, sport, culture, en int-grant la possibilit de dveloppement dacti-vits conomiques.Elle respecte lesprit nonc auparavant : souplesse, libert, rversibilit, pro-grammation saisonnire, convivialit et tient compte du rapport privilgi avec le fleuve dvelopper.Il sagit de mettre en valeur et de faire vivre le site des berges en tant que site dexp-rimentation urbaine pour que cet espace public soit un lieu proposant, conu, anim, amnag en fonction des usages.Lquipe doit tenir compte des politiques municipales en matire de culture, de sport, de nature en ville. Et ce titre, il est recher-ch des synergies avec les manifestations lies au sport, la culture et la nature dj programmes Paris, et lchelle mtro-politaine.Il doit cependant sinscrire dans une dmarche de programmation ne consis-tant pas juxtaposer des vnements ou manifestations tout au long de lanne, mais proposer des interventions visant la fois lusage au quotidien du site, en crant les conditions de son habitabilit, par notamment linstallation de mobiliers adapts aux diffrents usages, et une forme de renouvellement permettant de proposer une attractivit du site au fil du temps, tout en prservant des espaces et priodes libres de toute occupation ou animation.Le projet permet daccueillir diffrentes formes dintervention urbaine : architec-tures, arts plastiques, mobilier urbain, am-nagements paysagers, animations lies la nature en ville, projections, installations,

musiques, arts de la scne et de la rue, per-formances, etcLa programmation sera value par lquipe de production en lien avec la ville afin dana-lyser la pertinence de la programmation, de recueillir les attentes des diffrents publics et usagers du site pour faire voluer les propositions dintervention pour chaque thmatique et de les adapter aux souhaits.

Une mthode de projet qui se renouvelleLa mthode de projet est assez singulire pour plusieurs raisons.Le projet fait lobjet dune large concerta-tion avec les acteurs de ltat, la Prfecture de Police,

Ports de Paris, VNF, les Architectes des Btiments de France,

mais aussi les parisiens et les acteurs de la mtropole.

Cette concertation a permis de prciser le cadre dans lequel cette reconqute des berges doit soprer et a dfini notamment le principe de la rversibilit et de lvolutivit des usages.lments auxquels il convient dajouter le facteur temps, li lengagement du maire de Paris douvrir la rive gauche lt 2012, dans les jours ou les semaines qui suivent la fermeture la circulation, sans chantier long.

Cela nous a conduit renouveler la mthode de projet en ralisant un plan programme qui propose un lieu emblmatique sur chacun des trois ports (lemmarchement au port de Solfe-rino, la cule du pont Alexandre III au port des Invalides et larchipel au port du Gros Caillou), quelques espaces pr quips en rseaux et qui est la base du cahier des charges permettant de choisir une quipe de programmation en charge de faire vivre le site.

La ville cre ainsi les conditions pour permettre aux Parisiens, aux habitants de la mtropole de se rapproprier ce site unique au monde.Il sagit davoir un espace qui permet une grande libert dappropriation des citoyens avec quelques supports. Les participants au dbat de concertation se sont montrs favorables des installations souples et amovibles, des projets complmentaires dans les arrondissements priphriques et demandent une attention particulire quant lexploitation du site.

Une gouvernance spcifique a t mise en place pour ce projet.Une Mission Berges de Seine a t cre et mise en place auprs du Secrtariat Gnral de la Ville de Paris qui associe lAtelier Pari-sien dUrbanisme, pilote lensemble du dis-positif, sassure de la ralisation des travaux et ouvrages prennes sur le site et constitue linterlocuteur privilgi des acteurs insti-tutionnels et de lquipe de conception et de production dlgue. Elle assure notamment linterface avec lensemble des services de la Ville pouvant tre mobiliss. Elle prpare la validation de la programmation puis veille sa mise en uvre.Cette mission assure la coordination et le pilotage gnral, ce projet concernant la quasi totalit des directions de la Ville de Paris (Direction de la Voirie et des Dpla-cements, Direction des Espaces Verts et de lEnvironnement, Direction de la Jeunesse et des Sports, Direction du Patrimoine et de lArchitecture, Direction des Affaires Cultu-relles, Direction de lUrbanisme).

Les services de la Ville ont notamment en charge la conduite des oprations relatives : la cration de lemmarchement entre le

parvis du muse dOrsay et le port de Sol-ferino,

la mise en concession de la cule du pont Alexandre III au bnfice dune activit culturelle et de restauration, animant le site toute la journe et la nuit,

la ralisation dun archipel de jardins flot-tants, au port du Gros Caillou,

lamnagement dun bateau pour accueillir les fonctions daccueil et de logistique lies aux activits sportives dvelopper sur le quai attenant un espace ddi au sport sur le port du Gros Caillou,

ltude dune barge constituant un espace de travail en rseau accessible au public.

Sur ces diffrents lments, des architectes et des bureaux dtudes spcialiss ont t associs aux tudes.

Les services de la Ville ralisent aussi lqui-pement en rseaux (lectricit, eau, assai-nissement) du site en lien avec Ports de Paris avec quelques points singuliers renfor-cs : les plateformes pr-quipes au port de Solferino, au port des Invalides-Alexandre III et au port du Gros Caillou. Sont gale-ment prvus les services ncessaires un lieu de forte frquentation du public : des toilettes, des fontaines,

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La mission Berges de Seine porte la mise en place dune cohrence programmatique entre les objectifs gnraux du projet dam-nagement des quais de Seine dj dfinis, les volonts de la ville, ses objectifs et ses stratgies, et les propositions de program-mation et damnagement de lquipe de production dlgue, garantissant ainsi au projet sa cohrence thique et esthtique.Elle sera galement le relais entre les insti-tutions de la ville de Paris dans les domaines culturel, sportif et paysager.

La mise en uvre de ce projet implique un partenariat troit entre la Ville de Paris et : la Prfecture de Paris, et les services de

ltat sur les aspects rglementaires, en particulier les Architectes des Bti-ments de France, sagissant du carac-tre patrimonial,

la Prfecture de Police pour les sujets relatifs la scurit, laccessibilit et la circulation,

Ports de Paris, propritaire des berges et exploitant du fleuve, Voies Navigables de France, sagissant de la Seine.

Ports de Paris sest engag dans une dmarche affirme dintgration environne-mentale et socitale de ses sites avec ses par-tenaires sur ses territoires. Fin juin 2011, le Conseil dAdministration de Ports de Paris a approuv un schma dorientation des acti-vits portuaires, qui met en vidence que

le projet de Paris est en adquation avec les axes dvolution envisags et constitue un facteur dvolution positive des fonctions de ces berges, aujourdhui uniquement ddies la circulation automobile.

Procdures pour la mise en uvre du projet damnagement des berges de Seine

Concertation pralableEn application de larticle L300-2 du code de lUrbanisme, une concertation pralable a t engage pour associer llaboration du projet toutes les personnes concernes, lchelle mtropolitaine, selon un dispo-sitif allant au-del des pratiques habituelles (affichage, runion publique, exposition, registres), et en recherchant aussi la parti-cipation de certains publics gnralement carts des processus de concertation (notamment les jeunes et les enfants, travers divers ateliers). Cette phase sest droule de juillet novembre 2010, avec la tenue de 22 runions publiques, date-liers participatifs thmatiques, ainsi quun forum de recueil dobservations sur le site internet ddi.

Enqute publiqueEn application du code de lenvironne-ment, une enqute publique sest droule du 4 juillet au 14 septembre 2011, sous

lgide dune commission denqute ind-pendante de la Ville de Paris, qui a tenu 44 permanences dans les 10 mairies dar-rondissement bordant la Seine ainsi qu lHtel de Ville de Paris. 1563 avis ont t recueillis. La commission denqute a mis un avis favorable assorti de 2 rserves et 8 recommandations.

AutorisationsAu titre du code du patrimoine et du code de lenvironnement, au titre de la co-visibi-lit avec un monument historique et du site inscrit, le projet fera lobjet dune demande dautorisation de travaux auprs de la Pr-fecture de Paris, qui sollicitera notamment lavis du Service Territorial de lArchitecture et du Patrimoine. Cette procdure concerne larchipel des jardins flottants et les amna-gements de la rive droite.Au titre du code de lurbanisme, pour ce qui concerne les infrastructures (lemmarche-ment et les travaux de voirie), du fait de leur localisation au sein du primtre du secteur sauvegard du 7e arrondissement (PSMV), des dossiers dautorisation au titre du code de lurbanisme seront instruits par la ville de Paris et soumis aux instances comptentes de ltat, le STAP et la Prfecture de Police, sous forme de dclarations pralables ou de permis damnager.

Le calendrier du projet

Avril 2009-avril 2010tudes pralables menes par lApur en lien avec la DVD. Plusieurs scnarios sont tests.

Avril 2010Confrence de presse de Bertrand Delano, Maire de Paris, et Anne Hidalgo, Premire adjointe au maire et Prsidente de lApur, prsentant les intentions du projet

Juillet 2010 Validation des objectifs du projet par le Conseil de Paris

t - automne 2010 Concertation pralable

Fvrier 2011 Bilan de la concertation prsent et dbattu au Conseil de Paris

t 2011 Enqute publique

Automne 2011 Dossier de prsentation du projet lUNESCO

Novembre 2011 Notification du march de programmation et de production dlgue

Dcembre 2011Dclaration de projet, caractre dintrt gnral, lissue de lenqute publique, prsente au Conseil de Paris

Fvrier 2012 Validation de la programmation et lancement de la production des interventions

partir de mars 2012 Travaux damnagement et mise en fabrication de larchipel et de lemmarchement

partir de juin 2012 Fermeture des berges rive gauche aux voitures, travaux, installation du projet

t 2012 Ouverture au public

Synthse de la prise en compte de la valeur universelle exceptionnelle du bien Paris, rives de la Seine inscrits sur la Liste du patrimoine mondial (Unesco)

Un projet inscrit dans lhistoire des berges de Seine Paris qui ont toujours su sadapter aux pratiques des grandes priodes de lhistoireLes quais de Seine constituent un tmoignage de lhistoire de Paris et de lvolution des aspirations des citadins. Les usages ont beaucoup volu au cours de lhistoire et les architectures bordant la Seine ont su contribuer enrichir et renouveler la structure monumentale de la Ville.Les nombreux chefs-duvre darchitecture sont l : Notre-Dame, le Louvre, Le Grand Palais, la tour Eiffel, pour ne citer que quelques-uns. Quelques architectures ou ouvrages contemporains qui ont soign leur insertion dans le site mritent dtre signals linstar du muse du quai Branly, les passerelles Lopold Sedar Senghor et Simone de Beauvoir.Le projet va permettre de rtablir le lien historique entre Paris et son fleuve que la voie sur berge est venue fragmenter spatialement. Au xxie sicle, il parat inappropri que le seul bien parisien inscrit sur la Liste du patrimoine mondial, demeure une autoroute.Les aspirations des citadins ont volu et aujourdhui ils sou-haitent que lespace public retrouve sa fonction despace support la cohsion des pratiques sociales. Lespace est rare en site urbain dense ; il convient de valoriser ce grand paysage fluvial exception-nel en plein cur de Paris.

Une mise en valeur du paysage urbain historique, de nouveaux points de vue pour contempler le site de la Seine, les grandes perspectives, monuments, pontsLe projet sur la rive gauche et la transformation en boulevard urbain de la voie Georges-Pompidou va permettre de valoriser ce territoire historique et de rtablir du lien entre les institutions culturelles bor-dant la Seine et le fleuve.Rtablir du lien, passer dune rive lautre, rendre ce territoire plus poreux, tels sont les enjeux du projet. Cela contribuera prserver et valoriser la valeur exceptionnelle du site de la Seine. La nouvelle traverse situe prs de la passerelle Debilly permettra douvrir la colline des muses vers le fleuve et de passer du muse du quai Branly au palais de Tokyo aisment. De mme, la traverse des Tuileries facilitera les changes du muse dOrsay au jardin des Tuileries et offre lopportunit de rendre plus attrayante la grande terrasse historique des Tuileries. Lemmarchement permettra de contempler le paysage du Louvre au jardin des Tuileries.

Une vision plus durable du paysage urbain fluvial

Le projet permet dorganiser ce grand espace de transition entre la ville et leau, llment naturel que les citadins plbiscitent aujourdhui. La relation entre le cadre bti des quais hauts, les grands parcs et le milieu aquatique sen retrouvera amliore.La diminution du trafic routier couple au dveloppement dune offre supplmentaire de transports collectifs permettra de rduire la pollution, dgradant dailleurs les faades des monuments bor-dant la Seine. Un travail est engag avec la SNCF pour amlio-rer le service sur le RER C et rendre accessible quelques stations directement depuis la berge basse. Par ailleurs, le fait de rendre accessible les bords de Seine permet de crer de nouvelles escales pour la future ligne de transport public rgulire par bateau dont la mise en service est prvue fin 2013.Le projet contribue amliorer lenvironnement urbain, ce milieu naturel qui constitue un corridor de biodiversit. Il est ainsi prvu des dispositifs pour amliorer la qualit de leau, crer des frayres au niveau de larchipel de jardins flottants et de mieux informer sur les dispositifs de nature amliorer les milieux comme llot de survie des poissons intgr dans lespace du muse des gouts en cas de gros orage. Par ailleurs, les bords de Seine constituent de vritables lots de fracheur.

Un patrimoine vivant, gr de manire plus active, en rapport avec notre temps

Ce projet a t conu de faon ne pas modifier la morphologie des berges, travailler finement avec lexistant et laisser une large place linnovation et la crativit par les usages volutifs du lieu, du rcit que chacun sinventera.La cule du pont Alexandre III pourra ainsi tre dcouverte par le public en la transformant en un lieu attractif de jour et de nuit.Les programmations culturelles proposes de temps en temps sur les berges permettront des interventions contemporaines qui amneront un nouveau regard sur ce site patrimonial sans le transformer spatialement de faon prenne ( limage de lexpo-sition JR sur lle Saint-Louis en 2009 ou Photoquai en face du muse du quai Branly chaque automne).Les nouvelles technologies permettent aussi de crer des pro-menades urbaines ludiques et sensorielles sans dispositifs fixs sur le territoire et crant davantage dinteractivit avec les populations.

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Un projet qui permet douvrir le site tous, toutes les gnrations et toutes les classes sociales

Ce site trs symbolique peut tmoigner des valeurs sociales et culturelles incarnes par la France. Des publics diffrents pourront se rencontrer sur ce territoire exceptionnel.La concertation a par exemple t largie lensemble de la mtropole et a associ tous les publics en organisant des ateliers avec des tudiants mais aussi les jeunes enfants des centres de loisirs parisiens. Associer les jeunes est une manire de travailler autrement pour les gnrations futures.La participation du public ne sarrte pas la phase dlabo-ration du projet pralable louverture du site lt 2012 mais se poursuivra dans le cadre des tudes dobservation de lappropriation du public. Les installations calendaires lies la nature, au sport et la culture pourront ainsi voluer au gr des changes avec les citadins et les services de ltat.Une participation citoyenne est attendue et les usages pourront ainsi voluer en fonction de ladhsion du public.

Un projet quioffrelopportunitdemieuxcommuniquer sur linscription du bien sur la Liste du patrimoine mondial (lUnesco)

loccasion du projet, la ville de Paris veille dores et dj mentionner dans les documents de communication linscrip-tion du bien Paris, rives de la Seine sur la Liste du patrimoine mondial systmatiquement. Pour aller plus loin, des panneaux mentionnant cette inscription pourraient tre placs in situ au niveau des ponts par exemple. Une rflexion pourrait galement sengager sur la ralisation dune tablette indiquant les princi-paux monuments et ouvrages du site de la Seine sur quelques points de vue panoramiques clefs du site.Ce projet pourrait tre loccasion de mieux communiquer sur ce site patrimonial vivant, capable de se renouveler tout en prservant sa valeur exceptionnelle.

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Annexe1:tatdeconservationdesbiens du patrimoine mondial en Europe

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Annexe2:Planchesgraphiques du Plan Local dUrbanisme (PLU)

Primtre PSMV, 4e 7e arrondissements

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Paris, rives de la SeineLe projet des berges de Seine en 2012

Le projet des berges de la Seine, mene actuellement par la Ville de Paris, tient compte du cadre patrimonial exceptionnel des berges.Ce rapport a t envoy par le maire de Paris au ministre de la Culture afin de prsenter, lUnesco, ce projet et sa prise en compte de la valeur patrimoniale du bien, Paris, rives de la Seine inscrit sur la liste du patrimonial mondial depuis 1991.Ce projet permet de mettre en valeur le paysage urbain historique, de nouveaux points de vue pour contempler le site de la Seine, les grandes perspectives, les monuments, les pontsIl sinscrit aussi dans lhistoire des berges qui ont toujours su sadapter aux pratiques des grandes priodes de lhistoire.Il offre une vision plus durable du paysage urbain fluvial, notamment en dimi-nuant la pollution, en accordant plus de place aux transports doux, au transport fluvial et en y favorisant la biodiversit.Ce patrimoine vivant sera gr de manire plus active quaujourdhui en dve-loppant quelques usages sans en modifier la morphologie. Ce projet permet douvrir le site tous, toutes les gnrations et classes sociales.Et enfin, il offre lopportunit de mieux communiquer sur linscription du seul bien parisien inscrit de la Liste du patrimoine mondial.

Cette tude ralise en dcembre 2011 mentionne une ralisation du projet rive droite et rive gauche lt 2012. Louverture du site sur la rive gauche est actuellement prvue au printemps 2013.